Ciao a tutti! Confermo la partenza difficile per la coppia della GS, ma crediamo non così penalizzante dal punto di vista crono ( qualche sbavatura l'ho avuta nel giro anche con le altre, non sono perfetto 😜). Alla fine i tempi rispecchiano le potenze in gioco. Se volete vi do qui qualche chicca...🤗 Ducati: + allungo motore, cambio, elettronica - frenata prende gioco (ma meno della vecchia v2) BMW: + ciclistica, agilità in inserimento, trazione - potenza e allungo Harley: + telaio stabilissimo, sospensioni, freni - allungo e cambio KTM: + motore ai medi, agilità, trazione - cambio senza qs, avantreno leggero Nota bene 1. I tempi sono più alti rispetto al 2019 perché allora ci fu partenza lanciata. Stavolta da fermo. 2. Le velocità massime sono inferiori rispetto al 2019 per le condizioni meteo. Può aver influito anche il passaggio da euro 4 a 5. Il tester è lo stesso di allora. Io 😁 Soprattutto vi ringrazio per la partecipazione a questo test, del tutto inutile😁. Un test da bar, che poi a noi motociclisti piace un sacco parlare di moto al bar, o no? Un caro saluto a tutti, i prossimi test saranno normali, promesso 🤗 Andrea Perfetti
Andrea complimenti ancora. Sai cosa sarebbe bello vedere? Una comparativa in pista tra multistrada V4 pikes peake e BMW S1000 XR Pensateci in redazione, sono tutte e due moto da turismo "molto veloce" con anteriore da 17 e sospensioni alte.
Da Siciliano vedere questo splendido video mi emoziona profondamente , video realizzato magistralmente , Andrea capace , chiaro e come sempre simpatico . Uno spettacolo. Complimenti ancora . Un saluto da Messina .
Bella prova, grazie del contenuto. Personalmente della casa BMW avrei utilizzato la S1000XR piuttosto che il GS. Comprendo anche confrontare tutte moto da 19" anteriore...
Sarà insensata per te che sei un coyote, leggi bene che non c'è scritto coyote, a molti altri è piaciuta.....
2 ปีที่แล้ว +2
Questa prova è così ignorante che meriterebbe un Oscar, un Telegatto, un Nobel. Insomma, un premio. Perché è la sintesi perfetta di tutti noi motociclisti. Bravi a farla, bravissimi a farla bene.
Bella prova ragazzi è Perfetto mi è piaciuto molto come le ha frustate. Peccato la 1290 senza il quick shift e senza sospensioni Pro. Con tutto mi sa che il Ducatone se la sudava di più la vittoria !
Una prova che non ho mai visto soprattutto su queste moto è una comparativa sui fari... Perché belle le prestazioni e tutto il resto ma moto da viaggio viaggiano per l'appunto in condizioni spesso difficili e spesso amche di notte o comunque in situazioni di sole già tramontato, sarebbe interessante avere anche un giudizio sull'efficienza delle luci
Da proprietario di una Multi V4S, mi fa piacere l'esito di questo "inutile" test del quale vi ringrazio, ma più di ogni cosa mi entusiasma vedere il grado di versatilità che mezzi di questo tipo hanno raggiunto in ogni ambito di impiego... Grazie ancora e non smettete mai di essere "inutili"!!
@@tigerxara ho buona esperienza anche in pista (con moto sportive) e personalmente non trovo alcun limite nella ciclistica con ruota da 19”. Cambi di direzione rapidi con appoggi molto sicuri. Ormai ho fatto 25.000km col V4S, dei quali credo al massimo 2000 in autostrada e i restanti in strade tortuose
Volevo precisare per chi non ne fosse a conoscenza che la distribuzione desmodromica sulla Ducati V4s e' stata tolta per rendere il motore piu' affidabile e dalla manutenzione piu' economica infatti il controllo delle valvole e' pianificato ogni 62000 Km da libretto di manutenzione che essendo una moto macina chilometri e' un ottima soluzione.......😀😀
Visto che le piste le ho abbandonate vent'anni fa e un GT Honda ce l'ho in garage posso solo dire che questa prova è stata fatta magistralmente. Ottima come sempre bravi veramente. Il prossimo passo penso sia L'africona o il Kappone . Saluti da Verona ✌️
Andrea sei grande, questa prova è stata troppo divertente, ha appassionato anche mia moglie che commentava molto interessata. Ormai con le vostre comparative e prove, sta diventando un'esperta anche lei. Comunque l'unica sorpresa è stata la HD, non pensavo fosse già a questo livello. Ducati e KTM scontate, la multistrada è ormai il riferimento della categoria...non me ne vogliano gli amici Giessisti 😁
ciao a tutti sono Roberto, volevo chiedere perché in questa comparativa non avete schierato la BMW S1000XR invece del GS, credo che sia più indicata specialmente in pista. Sono convinto che metterebbe in riga le rivali. Aspetto commenti
Cosa vince ..😂? Se si deve andare in pista prendo la R1. Maxi enduro si confronta nei lunghi viaggi in due e carichi ... BMW imbattibili come sicurezza e comfort .
@@yomocry le assicuro che si può fare andature champagne senza creare nessun problema a nessuno e purtroppo ci sono possessori di moto e moto che l’andatura champagne non le reggono. Quindi stiamo dicendo le stesse cose in maniera diversa cmq quando posso faccio entrambi, anche perché la maggior parte dei video TH-cam di Max enduro sono fatti su strada, questa che lei ha appena visto è un eccezione che ha fine a se stesso. 😉👍
@@peppino2246 certo non sono moto da pista, sicuramente la coppia di BMW GS sulle strade in salita è una goduria, sempre equilibrata e stabile con il telelever ..parliamo di moto davvero eccezionali , top di gamma , ma da appassionati è bello e curioso vedere queste prove in pista 👍🏻😉
@@peppino2246 Guarda guarda il Giessista estremista , esiste solo la vostra GS nel panorama mondiale ah ? Le vostre BMW GS cambiano negli anni ma voi siete sempre gli stessi 😂😂😂
Bravi per le comparative senza vincitori. Avendo avuto tutte la maxi KTM (990; 1190; 1290 1a serie; 1290 2a serie), confermo che l'ultima è di gran lunga la più "stradale"...rimanendo "fisica" da guidare...
Il motore BMW dopo i 200 è piantato, hanno spinto tutto sulla coppia e sul piacere d'uso stradale, giustamente. KTM e Ducati sono crossover sportive che emozionano tanto. Tutte bellissime e troppo costose in ogni caso
Io ho guidato la KTM 1290S ‘17 a Castelletto di Branduzzo. Però avevo le Dunlop sportsmart TT che sono un’altra categoria. Riuscivo a piegare oltre 50 gradi ed entrare pinzato in curva come più o meno riesco a fare col CBR! Però come dice Andre molto faticosa e la nuova lo è meno per il baricentro diverso. Comunque pensavo che la Multi staccasse di più la KTM. Complimenti alla Harley perché non pensavo si potesse difendere così bene. In generale avresti potuto fare 5 giri e prendere il migliore, ma rimane una prova simpatica!
Peccato per la BMW! Sono sicuro che non siano state prove fatte in un take, ma una partenza migliore probabilmente avrebbe strappato un terzo posto, con una partenza del genere si brucia anche mezzo secondo molto facilmente
Ho visto ora il video. La sorpresona è l Harley-Davidson dove eguaglia BMW in tutto. Allucinante, tenendo conto che è pure molto confortevole con un parabrezza davanti in stile road king. Delle prime due, nulla di nuovo, sono più performanti in tutto rispetto alle altre. Bravi... ma durata gomme?
Ciao la moto davanti nelle riprese era una delle quattro, però devi considerare che le riprese le faceva non durante i giri cronometrati ma durante i giri liberi in cui andavo apposta piano per lasciarmi riprendere dalla moto davanti
Aaaah, vi aspettavo sor Perfetti, grande prova anche se queste moto hanno poco a che fare con la pista... Cmq da possessore di Pan america (standard) immaginavo che si sarebbe difesa alla grande... Il cambio la penalizza un pelo ma stiga, io l'ho notato e posso dire che è una gran moto mattacchiona... Non te lo aspetti e te la ritrovi dietro a rompere le scatole... Grandi!
Posso sbagliarmi però se le cambiate con KTM fossero state migliori o diciamo l'acceleratore fosse stato usato quasi fino a fondo scala tra 4' e 5' marcia soprattutto in alcuni tratti, non so se ducati sarebbe prima nella comparativa crono. Ma capisco che la guida di ogni moto è soggettiva. Ottima comparativa.
@@AsInsieme53 A dirla tutta mi chiedo cosa ci stia a fare anche la GS che ha quasi 40cv in meno della Ducati, ma si sa, GS la metterebbero anche in comparativa al Tmax, sarà anche la moto più venduta, ma anche no tutte le volte per poi lasciare fuori Triumph che sarebbe stato più coerente 😉
Ktm: moto da enduro, morbida di sospensioni, non sviluppata come Ducati a Pergusa, non sviluppata con quella gomma, bicilindrica ecc ecc, eppure è lì. Prendersi mezzo secondo su 2:11, la vedrei una mezza sconfitta per Ducati
Una prova simpatica che conta quello che conta. Bisogna saltare su e provarle per strada. Poi magari si scopre che la più lenta piace di più. O che la più veloce da meno sicurezza. Son tutte belle le moto...queste, poi, son tutte fantastiche.
Se proprio la dobbiamo dire tutta Harley è l'unica con cerchi a raggi... E col il cupolino piccolo... Probabile che gs com una partenza diversa avrebbe fatto di meglio... Ma guarda caso la "classifica" rispetta la cavalleria a disposizione... Nonostante siano tutte e 4 diverse per ciclistica ed erogazione... Si può dire che godo come un riccio a vedere la Pan america?🤣💦
@@gabrieleimperiali9086 Invece quando ne vedo una in giro penso sempre la stessa cosa: è proprio la tua moto, caro. Mi ha superato l'altro giorno uno con la Pan America sul dritto, andava sopra i 150Km/h, perché io ero col cruise proprio a 150. Al primo curvone lui ha chiuso ed io l'ho sverniciato con sufficienza. Che soggetti.
@@spamspam2053 tutto è possibile... A girare la manopola è talmente facile... Poi ci sono queste prove così... Chiamale come vuoi, anche la sagra dell'endurone fuori luogo... Che a parità di manico gomme e percorso... Sì... So contento... Harley Davidson ha sempre voluto lo stand vicino a BMW... Sapeva che era lì che doveva stare e al primo colpo ha sfornato una moto che... Ha tanto da dire e nulla da dimostrare... Intanto a tecnologia con ARH ha reso accessibile a tutti anche il segmento adv... Me so sganasciato dal ridere nel vedere il GS imbizzarrirsi in balia di coppia e gestione elettronica... A cazzo, come al solito, servono tanti Cavalli? Si può dire lo stesso dei nm??? Quando so troppi non basta telelevel paralevel e tante puttanate del genere a tenerla ferma... ma che vuoi che ti dica... Non è nulla e già desta tante discussioni....
Ma 3 anni fa la multistrada enduro a Pergusa ha fatto 2:09 circa con le pirelli.. ora la v4 2:11? Come mai? Cambiata la pista? È una questione di gomme?
Senza ombra di dubbio... Tanto la stragrande maggioranza dei possessori di adv non ci andrà mai in pista ma cmq ha polso pesante... 10 anni fa queste potenze erano esclusiva delle supersportive...
Bellissima prova Andrea, come mai non avete inserito la Triumph 1200, anche se c'è da fare una precisazione questa tipologia di moto non viene acquistata per la pista, ma per viaggiare.complimenti andreaaaaa
Io boh, confesso di essere un po' confuso 🤔 Vi seguo da anni e, tendenzialmente, non c è molto da criticare. Ma questa prova 🙄 Scriverò molto quindi probabilmente non leggerete e/o non risponderete...ma voglio scrivere lo stesso le mie perplessità. Dunque... Esordite mettendo subito le mani avanti con È UNA PROVA SENZA SENSO 🤔 Però poi stabilite una graduatoria di merito... E non c è nulla di male perché, senza senso quanto si vuole, ma alla fine può essere molto interessante scoprire quale "va di più". E dove girate? A pergusa 😅 Dove ci stanno 4 curve in croce, ed almeno un paio hanno un raggio di curvatura da A24. Intendiamoci: le curve che ci sono sono COMUNQUE probanti... Ma prevale, e di gran lunga, la componente "rettilineo"🙄 E difatti taaaac! L ordine di arrivo rispecchia rigorosamente le potenze in ballo! E non poteva essere altrimenti, 170, 160, 150, 136. Mi chiedo: ma se si voleva fare una prova "pazza ma con un suo perchè", non era meglio scegliere una pista che esaltasse il motore E le caratteristiche di handling?🙄 Qualcosa come , che so, magione, o l isam di Anagni. Insomma, un qualcosa che assomigliasse un po' di più alle condizioni in essere su strade di montagna, anche veloci. Tra l altro: Vi difendete da ANNI da chi accusa la categoria dei giornalisti di moto dal fare le marchette a questa o quella azienda, cosa che, per inciso, personalmente non credo... e poi 1/3 del video lo si passa a parlare delle gomme metzeler utilizzate 🙄. Che poi è ciò che è accaduto anche 2 anni fa, con un analogo test, sempre a pergusa. Conosco il nome di Salvo Pennisi dai tempi di superwheels... Ma mi chiedo: Non conveniva dire direttamente QUESTO È UN VIDEO DEDICATO ALLA PROMOZIONE DEL PRODOTTO X, CON ANNESSA UNA PROVA FUORI DALLE RIGHE... Vabbè.... 🙄 Tornando alla comparativa: Pennisi dice apertamente che la gomma utilizzata è stata sviluppata a pergusa sulla multi V4. Lo dice. Quindi io, da motociclista quasi 40ennale attento al dettaglio, credo che più che esaltare la multi per aver "vinto" la comparativa, bisognerebbe chiedersi come mai ha vinto con un distacco di soli 3" sulla più lenta, visto che ha 34 CV dichiarati IN PIU, su una pista che ESALTA quel gap di potenza, e con gomme su di essa sviluppate. Dal video non si vede, ma immagino che nel punto più veloce il gap di velocità tra la gs e la multi sia di ALMENO 25 kmh 🤔 Ammetterete che la domanda non è peregrina 😅. Se mi risponderete ho piacere... Sennò fa lo stesso, tanto so di aver detto cmq cose sensate 😉. Commenti per lo più imbarazzanti cmq... Ma sono lo specchio di quella che è la competenza media del motociclista italiano, nel bene e nel male.
Buongiorno Alessandro. La ringrazio molto per il suo commento. Mi preme come prima cosa scagionare il povero Salvo Pennisi, 🤗 lui non ha colpa nella ideazione e realizzazione, ma ci dà un aiuto tecnico fondamentale. Questo test è da anni una mia fissa come lo è anche portare le Maxi enduro nelle piste di motocross. Questo per non fare le solite prove su strada con i rilevamenti, ma per fare anche qualcosa di strano,di divertente. Per farci passare del tempo senza voler assolutamente dare indicazioni all'acquisto di una moto rispetto a un'altra. La moto per me è e resta una passione, un gioco meraviglioso. E non mi voglio prendere sempre troppo sul serio. Un cordiale saluto, Andrea Perfetti
@@motoit ma per carità, ci sta non prendersi troppo sul serio. Però ribadisco: esiste, a mio avviso, una "serietà" anche nel gioco... 🤔 E per come l avete concepita tanto valeva andare su un Autobahn tetesca 😅. Magari un altra volta scegliete una pista con curve, che so, anche strette in sequenza, ripartenze, cose così... Che , insomma, offra una parvenza di variabili diverse dalla pura potenza... che qui dire che è dominante è il padre di tutti gli eufemismi. Magari dedicando alle gomme utilizzate un po' meno del 30% della durata del video 😉
@@R1KTM terremo presente! Anche se dare gas a Pergusa, mi creda, dà un gusto speciale. Soprattutto nei curvoni da quinta piena. Riguardo allo spazio per le gomme, me ne assumo la responsabilità e lo reputo doveroso. Li ho chiamati io, mi hanno fornito assistenza tecnica e 8 gomme nuove di zecca. A fine video la gratitudine per un supporto simile mi sembra il minimo che debba loro. La risaluto con cordialità.
@@motoit ah beh, se l appoggio di metzeler l avete chiesto voi alzo le mani🙌😉 Si lo so che dare gas a pergusa è particolare, è un po' come monza. Cmq l idea "strana" io la sposo al 100%❤️, sono anni che amo fare con le moto un uso, chiamiamolo, "improprio... Nello specifico, l arte della guida stradale veloce con moto che, in linea teorica, non sarebbero proprio nate per quello 😅 Quindi la vs prova è intrigantissima. Prox volta pista di handling, dai ☝️
Bellissima comparativa complimenti a tutti ed in particolare ad Andrea sempre impareggiabile per competenza e simpatia! PS prossima volta, se possibile, lasciateci la visuale in prima persona per tutto il giro, è davvero entusiasmante!
Bellissima prova...ma con la Ducati della serie "Ti piace vincere facile" io non avrei neanche sprecato la benzina a fare questa comparativa si sa la V4s Multistrada e' il top......ed era scontato....sono quei casi in cui uno e' fiero di essere italiano....👍👍
Beh considerando l'heritage pistaiolo, dare 5 decimi alla mollacciona e fuoristradistica KTM non mi pare miracoloso... O forse il miracolo l'ha fatto proprio KTM?
Multistrada con Q.S. e KTM senza.... direi che la prova non è stata organizzata proprio bene, bene.... poi un giro unico è troppo soggetto a errori.... ne fai 5 e prendi il migliore e la media, allora si comincia ad avere senso,
Ciao ragazzi grazie mille per la prova. Non sarebbe stato più preciso il tempo con le moto già lanciate? Da fermo si rischia di perdere anche un secondo in partenza… credo che lanciata la Kappona avrebbe dato il male alla ducati. Sarei curioso di vedere nel confronto anche la Tiger 1200. Grazie ancora, un abbraccio a tutti
A me pare che ste comparative non siano proprio comparative, comunque la ktm senza cambio elettronico, cupolino tutto alto, cambiate a 8500 giri e sospensioni in street e senza antiaffondamento a 5 decimi 😂😂😂😂 quindi ha stravinto se aveva tutti i pacchetti elettronici
Ringraziate Perfetto😎🙏 che con la " bella muccona " i primi 10 secondi ha fatto un macello, sicuramente ansia da prestazione😂✌️👋; ancora non riesco a capire cosa abbia fatto al minuto 5.19 Se fosse partito dopo le altre 3 avrebbe fatto il tempone. Buona guarigione Andrea 👋😜
Andrea sei bravissimo come sempre e spieghi le cose come quasi nessuno ma un piccolo appunto, secondo i tuoi test tutte le moto vanno bene , tutte le gomme vanno bene insomma va sempre tutto bene . Sembra che tu non voglia scontentare nessuno , peccato perchè a volte non sembri essere obiettivo
Ciao, ti ringrazio. A me pare di dire le cose come stanno. BMW: motore non tiene il passo delle ultime. Ducati: frenata prende gioco. Harley: cambio lento. KTM: ancora leggera davanti. Altre cose non posso inventarle.... Un saluto 🤗
Ktm leggera sul davanti ma il giro e stato fatto in Mappa Street di sospensione. Quando c e un ottima Mappa Sport ad Hoc e credo manchi anche qualche altra chicca Come l anti dave e controllo di Coppia. I settaggi delle altre non li conosco non avendole 😏.. Comunque video divertente
Complimenti bellissima prova, per KTM si è sottolineato il grande motore ed il fatto che l’avantreno si alleggerisce ed in staccata il meno stabile per questo occorre più guida fisica. Con l’elettronica si può ovviare per irrigidire l’assetto e renderla più stabile ?
certo che un divario di oltre 40 cavalli tra GS e le altre......con questa differenza di potenza, solo la strada potrebbe dire chi vince! In pista è tutta un'altra storia dai.......
buongiorno, quando guardo le vostre prove mi ricordate lo stesso percorso che hanno fatto le radio private in italia, ai tempi i dj erano liberi e sceglievano i dischi da mettere in onda poi.......la mattina alle 9 arrivava dalla direzione la lista (scaletta) delle canzoni con i minuti precisi per ogni brano da mettere in onda chi sgarrava era fuori decideva la proprietà non piu i dj (che tristezza) le case discografiche pagavano e i dj dovevano ubbidire o venivano licenziati ! non sto parlando di radio locali ma di radio nazionali, state facendo lo steso percorso ! un peccato perchè non fate più l'interesse degli utenti ma di voi stessi e di chi vi paga ! tanto per farla breve buon giornata
Le Case nemmeno sapevano del mio test e infatti si sono incazzate non poco col sottoscritto. E poi mi tocca leggere questi commenti. Pazienza, ne prendo atto. E la saluto. Andrea
Bravi ragazzi, video molto interessante e Andrea un grande come sempre. Una sola osservazione: personalmente avrei preferito un confronto tra bicilindrici, quindi V2 invece di V4, x avere caratteristiche simili x tutte le moto, della serie “ a Ducati piace vincere facile”
Andrea bellissima prova ma la prossima volta cerca di partire male con una Ducati, queste prove sono simpatiche perché composta da bella gente, ma stipulare una classifica mi sembra un po’ azzardato anche perché sono tutte belle moto chi per un motivo e chi per altri, poi se vogliamo fare a chi ce l’ha più D… quello è un altro conto, chiamiamo i piloti e collaudatori oppure qualche buon smanettone di strada, se dovessi servire ci sto vengo con la mia muccona non affronterete spese 😘 tanto monto le next 2
Prova pazza, prova inutile, prova senza senso …. Un gioco divertente. E io invece dico che sarebbe un’ esperienza da ripetere molto più spesso. Ascoltando bene le parole del Perfetto durante i giri cronometrati si colgono tante interessantissime note che fanno capire ancora meglio il comportamento delle singole moto (rispetto al alle normali prove su strada).
Complimenti per questo servizio che come tutti gli altri sono molto professionali, per non parlare di quelli fatti con le forze dell'ordine, eccellenti. Molti tuoi colleghi che parlano di auto, dovrebbero prendere esempio. Per fortuna con le moto non c'è il pericolo di essere uccisi a chiacchiere con capacità ultra inutili delľ infotaiment. Buon lavoro a presto.
Chiaritemi questa cosa per favore,ho sempre considerato questa categoria di moto crossover per via della ruota anteriore da 19 e di conseguenza le moto con ruota da 21 enduro,ora sbaglio io la classificazione o questa dovrebbe essere una comparativa maxi-crossover?
Tutte moto bellissime e molto diverse. Da "dolomitico" possessore di diverse "Karote" dico KTM. In pista non ci è nata ed ha preso solo 5 decimi. Sui passi è da sicuro godimento, indipendentemente dalle prestazioni pure.
Mi permetto di dire: video fichissimo in tutto, però audio discutibile tra musichetta che nei giri in pista è presente soltanto a destra, mentre motore e commento sono tutte a sinistra… sentitelo con le cuffie e sappiatemi dire. Oh, io sono un tecnico audio e motociclista, se dovesse servire… :)
Come hai fatto a tirare in pista con le sospensioni con auto leveling invece che normali me lo devi spiegare... Io sono se vado a spasso lento lento in 2 le uso auto. Altrimenti casco singolo regolate come voglio io che la forcella deve lavorare in frenata...
@@motoit io ho la V4 e prima tutte le altre mts e non so come facciate... Senti molto meno il davanti e tende ad allargare molto di più ed è ovvio tenendo il muso più su. Invece per le gomme ti sono sembrate un'alternativa stradale migliore delle scorpion?
Ciao a tutti! Confermo la partenza difficile per la coppia della GS, ma crediamo non così penalizzante dal punto di vista crono ( qualche sbavatura l'ho avuta nel giro anche con le altre, non sono perfetto 😜). Alla fine i tempi rispecchiano le potenze in gioco. Se volete vi do qui qualche chicca...🤗
Ducati:
+ allungo motore, cambio, elettronica
- frenata prende gioco (ma meno della vecchia v2)
BMW:
+ ciclistica, agilità in inserimento, trazione
- potenza e allungo
Harley:
+ telaio stabilissimo, sospensioni, freni
- allungo e cambio
KTM:
+ motore ai medi, agilità, trazione
- cambio senza qs, avantreno leggero
Nota bene
1. I tempi sono più alti rispetto al 2019 perché allora ci fu partenza lanciata. Stavolta da fermo.
2. Le velocità massime sono inferiori rispetto al 2019 per le condizioni meteo. Può aver influito anche il passaggio da euro 4 a 5.
Il tester è lo stesso di allora. Io 😁
Soprattutto vi ringrazio per la partecipazione a questo test, del tutto inutile😁. Un test da bar, che poi a noi motociclisti piace un sacco parlare di moto al bar, o no? Un caro saluto a tutti, i prossimi test saranno normali, promesso 🤗
Andrea Perfetti
Grande Andrea
Ho visto in un altro vostro video precedente che avete girato a Perugusa con bmw GS 2.08,38. Quindi forse la partenza è stata molto penalizzante
@@francescoguida185 allora fu partenza lanciata. Stavolta da fermo.
Andrea complimenti ancora. Sai cosa sarebbe bello vedere? Una comparativa in pista tra multistrada V4 pikes peake e BMW S1000 XR Pensateci in redazione, sono tutte e due moto da turismo "molto veloce" con anteriore da 17 e sospensioni alte.
@@lorenzodimarco3828 giusto🙏🤗
Da Siciliano vedere questo splendido video mi emoziona profondamente , video realizzato magistralmente , Andrea capace , chiaro e come sempre simpatico . Uno spettacolo. Complimenti ancora . Un saluto da Messina .
Grazie! Ciao, Andrea 🙏🙏🙏🙏
@@motoit 9
Bella prova, grazie del contenuto.
Personalmente della casa BMW avrei utilizzato la S1000XR piuttosto che il GS. Comprendo anche confrontare tutte moto da 19" anteriore...
Grazie per questa prova insensata !!! A noi serviva 💪🏻
Sarà insensata per te che sei un coyote, leggi bene che non c'è scritto coyote, a molti altri è piaciuta.....
Questa prova è così ignorante che meriterebbe un Oscar, un Telegatto, un Nobel. Insomma, un premio. Perché è la sintesi perfetta di tutti noi motociclisti. Bravi a farla, bravissimi a farla bene.
Grazie mille, Andrea 🙏🤩🤗🤗🤗
Pensavo che arrivasse il video quando vado in pensione. 😂 Finalmente.
Bellissimo video. Bellissima anche Pergusa. 🤙🤙🤙
Bella prova ragazzi è Perfetto mi è piaciuto molto come le ha frustate. Peccato la 1290 senza il quick shift e senza sospensioni Pro. Con tutto mi sa che il Ducatone se la sudava di più la vittoria !
Con le Mitas andava meglio
Una prova che non ho mai visto soprattutto su queste moto è una comparativa sui fari... Perché belle le prestazioni e tutto il resto ma moto da viaggio viaggiano per l'appunto in condizioni spesso difficili e spesso amche di notte o comunque in situazioni di sole già tramontato, sarebbe interessante avere anche un giudizio sull'efficienza delle luci
.... anche una bella comparativa sulle frecce e gli stop non sarebbe male
le condizioni più difficili del 99% dei possessori di queste moto sono il tragitto casa-bar
Da proprietario di una Multi V4S, mi fa piacere l'esito di questo "inutile" test del quale vi ringrazio, ma più di ogni cosa mi entusiasma vedere il grado di versatilità che mezzi di questo tipo hanno raggiunto in ogni ambito di impiego... Grazie ancora e non smettete mai di essere "inutili"!!
Lo soffri il cerchio 19 in piega? Rispetto al 17" intendo
@@tigerxara ho buona esperienza anche in pista (con moto sportive) e personalmente non trovo alcun limite nella ciclistica con ruota da 19”. Cambi di direzione rapidi con appoggi molto sicuri. Ormai ho fatto 25.000km col V4S, dei quali credo al massimo 2000 in autostrada e i restanti in strade tortuose
Volevo precisare per chi non ne fosse a conoscenza che la distribuzione desmodromica sulla Ducati V4s e' stata tolta per rendere il motore piu' affidabile e dalla manutenzione piu' economica infatti il controllo delle valvole e' pianificato ogni 62000 Km da libretto di manutenzione che essendo una moto macina chilometri e' un ottima soluzione.......😀😀
Visto che le piste le ho abbandonate vent'anni fa e un GT Honda ce l'ho in garage posso solo dire che questa prova è stata fatta magistralmente. Ottima come sempre bravi veramente. Il prossimo passo penso sia L'africona o il Kappone . Saluti da Verona ✌️
Grazie mille 🤗
voi siete troppo simpatici e professionali W PERGUSA!!!!!
Bellissima comparativa la stavo aspettando 🔝
Andrea sei grande, questa prova è stata troppo divertente, ha appassionato anche mia moglie che commentava molto interessata. Ormai con le vostre comparative e prove, sta diventando un'esperta anche lei. Comunque l'unica sorpresa è stata la HD, non pensavo fosse già a questo livello. Ducati e KTM scontate, la multistrada è ormai il riferimento della categoria...non me ne vogliano gli amici Giessisti 😁
Ho apprezzato tantissimo il rumore di questi motoroni in pieno rettilineo, momento unico per delle Maxi Endurone 👍
ciao a tutti sono Roberto, volevo chiedere perché in questa comparativa non avete schierato la BMW S1000XR invece del GS, credo che sia più indicata specialmente in pista. Sono convinto che metterebbe in riga le rivali. Aspetto commenti
Forse perchè non è proprio un enduro, ma una crossover, credo anch'io che sarebbe stata la n.1
Mi sa che la Ducati vince anche se fate una prova comparativa di cucina…troppo superiore in tutto…🍀💚
😂 😂 😂 😂 Grande
Cosa vince ..😂? Se si deve andare in pista prendo la R1. Maxi enduro si confronta nei lunghi viaggi in due e carichi ... BMW imbattibili come sicurezza e comfort .
@@gianlucazena2267 una locomotiva per strada 😂 😂 😂 😂 manco una moto. Ridicolo
@@zebmacahan4730 i FANBOY come te sono ridicoli… in ogni settore.
Anche nel prezzo 😂😂😂😂
Video estremamente top!!!!!👍👍👍
Andrea sei davvero bravissimo in tutte le tue recensioni, complimenti
Ti ringrazio tanto! Andrea
Prima di vedere il video scommetto 1€uro che vince Borgo Panigale 😁😁😁
Nel frattempo metto Like ✌️😎
Perfetto,sempre video al Top! Della prima classificata non ne sono meravigliato,anzi...Forse più dell'ultima...E Vabbè! ;)
Comparativa SUPER! Troppo bella …meno male che ci siete voi pazzi scatenati a fare queste comparative meravigliose !!! DUCATI TOP IN THE WORLD !
Se vuoi si fanno anche sui passi di montagna ogni domenica non con la mucca ma con la muccona bmw 1250 adv il resto è noia 👍
@@peppino2246 beh sui passi di montagna il rischio è troppo alto , preferisco in pista, su strada chi è capace usa la testa e la prudenza !
@@yomocry le assicuro che si può fare andature champagne senza creare nessun problema a nessuno e purtroppo ci sono possessori di moto e moto che l’andatura champagne non le reggono.
Quindi stiamo dicendo le stesse cose in maniera diversa cmq quando posso faccio entrambi, anche perché la maggior parte dei video TH-cam di Max enduro sono fatti su strada, questa che lei ha appena visto è un eccezione che ha fine a se stesso. 😉👍
@@peppino2246 certo non sono moto da pista, sicuramente la coppia di BMW GS sulle strade in salita è una goduria, sempre equilibrata e stabile con il telelever ..parliamo di moto davvero eccezionali , top di gamma , ma da appassionati è bello e curioso vedere queste prove in pista 👍🏻😉
@@peppino2246
Guarda guarda il Giessista estremista , esiste solo la vostra GS nel panorama mondiale ah ? Le vostre BMW GS cambiano negli anni ma voi siete sempre gli stessi 😂😂😂
Vero che forse i possessori di queste moto non le porteranno mai in pista ma ste comparative sono bellissime
Bravi per le comparative senza vincitori. Avendo avuto tutte la maxi KTM (990; 1190; 1290 1a serie; 1290 2a serie), confermo che l'ultima è di gran lunga la più "stradale"...rimanendo "fisica" da guidare...
Bellissima comparativa illustrata magistralmente dal nostro Perfetto! Che emozione!
Grazie Michele! Andrea
Il motore BMW dopo i 200 è piantato, hanno spinto tutto sulla coppia e sul piacere d'uso stradale, giustamente. KTM e Ducati sono crossover sportive che emozionano tanto. Tutte bellissime e troppo costose in ogni caso
Ciao Andrea ,complimenti sempre al top,nella guida a 360 gradi . Aspettavo questo video con trepidazione. Auguri di pronta guarigione 💪.
Grazie mille
Fantastica!!!
A me è piaciuta 🏁🏁🏁🙋🙋🙋
Qualsiasi moto si sceglierà, sarà sempre una goduria
Io ho guidato la KTM 1290S ‘17 a Castelletto di Branduzzo. Però avevo le Dunlop sportsmart TT che sono un’altra categoria. Riuscivo a piegare oltre 50 gradi ed entrare pinzato in curva come più o meno riesco a fare col CBR! Però come dice Andre molto faticosa e la nuova lo è meno per il baricentro diverso. Comunque pensavo che la Multi staccasse di più la KTM. Complimenti alla Harley perché non pensavo si potesse difendere così bene.
In generale avresti potuto fare 5 giri e prendere il migliore, ma rimane una prova simpatica!
Test comparativa divertente, mi è piaciuto! Secondo me il Gs è arrivato ultimo solo per la partenza un pò fallata. Il multi sembra un altro pianeta!
Lo hai sofferto il cerchio 19" interiore in piega rispetto al classico 17"?
Non mi aspettavo nulla di diverso, bella prova e interessanti i pareri
Peccato per la BMW! Sono sicuro che non siano state prove fatte in un take, ma una partenza migliore probabilmente avrebbe strappato un terzo posto, con una partenza del genere si brucia anche mezzo secondo molto facilmente
Ho visto ora il video.
La sorpresona è l Harley-Davidson dove eguaglia BMW in tutto. Allucinante, tenendo conto che è pure molto confortevole con un parabrezza davanti in stile road king. Delle prime due, nulla di nuovo, sono più performanti in tutto rispetto alle altre. Bravi... ma durata gomme?
Perfetto regali sempre emozioni! ❤ Ma quello che stava davanti a riprendere con che moto era?
Ciao la moto davanti nelle riprese era una delle quattro, però devi considerare che le riprese le faceva non durante i giri cronometrati ma durante i giri liberi in cui andavo apposta piano per lasciarmi riprendere dalla moto davanti
Bravo andrea bella prova come sempre.
Scusate l'ignoranza ma restando su metzeller le scorpione Trail 2 è meno sportivo ?
Falta no comparativo a Tiger 1200, mas muito bom comparativo top✌️👍
Aaaah, vi aspettavo sor Perfetti, grande prova anche se queste moto hanno poco a che fare con la pista... Cmq da possessore di Pan america (standard) immaginavo che si sarebbe difesa alla grande... Il cambio la penalizza un pelo ma stiga, io l'ho notato e posso dire che è una gran moto mattacchiona... Non te lo aspetti e te la ritrovi dietro a rompere le scatole... Grandi!
Dove trovo il video del fuoristrada?
Avete portato delle Enduro in pista…dai, la prossima fate il contrario! Delle belle supersportive in mezzo al fango! 😅
Vediamo chi la spunta! 😆
Posso sbagliarmi però se le cambiate con KTM fossero state migliori o diciamo l'acceleratore fosse stato usato quasi fino a fondo scala tra 4' e 5' marcia soprattutto in alcuni tratti, non so se ducati sarebbe prima nella comparativa crono. Ma capisco che la guida di ogni moto è soggettiva. Ottima comparativa.
Non propriamente della categoria ma visto che c'è il V4.... una bella S1000XR lì in mezzo, no? Complimenti, gran video!
XR ha il 17"
@@ddentello "Non propriamente della categoria"
@@AsInsieme53
A dirla tutta mi chiedo cosa ci stia a fare anche la GS che ha quasi 40cv in meno della Ducati, ma si sa, GS la metterebbero anche in comparativa al Tmax, sarà anche la moto più venduta, ma anche no tutte le volte per poi lasciare fuori Triumph che sarebbe stato più coerente 😉
@@ddentello Stesso concetto per cui citavo la XR :)
Ktm: moto da enduro, morbida di sospensioni, non sviluppata come Ducati a Pergusa, non sviluppata con quella gomma, bicilindrica ecc ecc, eppure è lì. Prendersi mezzo secondo su 2:11, la vedrei una mezza sconfitta per Ducati
Pensa con 22 giri di un gran premio prenderebbe più din11 secondi …
@@nicolameuai su non aveva il tech pack, sospensioni in starndard, senza quick shift pure 🎉
Sul giro lanciato andava avanti la Kappona. Considerato quanto detto da Pennisi a fine video, il tutto sembra confezionato per Ducati/Metzeler
Una prova simpatica che conta quello che conta. Bisogna saltare su e provarle per strada. Poi magari si scopre che la più lenta piace di più. O che la più veloce da meno sicurezza. Son tutte belle le moto...queste, poi, son tutte fantastiche.
ma le riprese inquadrando la moto davanti mentre che cammina come le avete fatte??
le prove più fighe in assoluto!!!
Le Vergini Vestali delle varie case anche qui? Comunque secondo me c'è il gombloddo dell'Harley...😁😁😁 Bella prova pazza, grande Perfetto💪💪✌️
Se proprio la dobbiamo dire tutta Harley è l'unica con cerchi a raggi... E col il cupolino piccolo... Probabile che gs com una partenza diversa avrebbe fatto di meglio... Ma guarda caso la "classifica" rispetta la cavalleria a disposizione... Nonostante siano tutte e 4 diverse per ciclistica ed erogazione... Si può dire che godo come un riccio a vedere la Pan america?🤣💦
@@gabrieleimperiali9086 Invece quando ne vedo una in giro penso sempre la stessa cosa: è proprio la tua moto, caro. Mi ha superato l'altro giorno uno con la Pan America sul dritto, andava sopra i 150Km/h, perché io ero col cruise proprio a 150. Al primo curvone lui ha chiuso ed io l'ho sverniciato con sufficienza. Che soggetti.
@@spamspam2053 tutto è possibile... A girare la manopola è talmente facile... Poi ci sono queste prove così... Chiamale come vuoi, anche la sagra dell'endurone fuori luogo... Che a parità di manico gomme e percorso... Sì... So contento... Harley Davidson ha sempre voluto lo stand vicino a BMW... Sapeva che era lì che doveva stare e al primo colpo ha sfornato una moto che... Ha tanto da dire e nulla da dimostrare... Intanto a tecnologia con ARH ha reso accessibile a tutti anche il segmento adv... Me so sganasciato dal ridere nel vedere il GS imbizzarrirsi in balia di coppia e gestione elettronica... A cazzo, come al solito, servono tanti Cavalli? Si può dire lo stesso dei nm??? Quando so troppi non basta telelevel paralevel e tante puttanate del genere a tenerla ferma... ma che vuoi che ti dica... Non è nulla e già desta tante discussioni....
Le teste sporgenti del boxer della GS limitano l'angolo di piega in pista?
Ma 3 anni fa la multistrada enduro a Pergusa ha fatto 2:09 circa con le pirelli.. ora la v4 2:11? Come mai? Cambiata la pista? È una questione di gomme?
Complimenti per le bellissime prove ...ma i tempi di 3 anni fa erano più bassi è cambiato qualcosa nel circuito o erano più veloci ???
Grazie
3 anni fa fu partenza lanciata, non da fermo. Ciao!
@@motoit
Non ricordavo ....cavolo allora sono andate velocissime
io ho il K del 2018 e va come un missile
Grazie della risposta immediata
Perfetto ci hai fatto godere 🤟 ✊
Senza ombra di dubbio... Tanto la stragrande maggioranza dei possessori di adv non ci andrà mai in pista ma cmq ha polso pesante... 10 anni fa queste potenze erano esclusiva delle supersportive...
Bellissima prova Andrea, come mai non avete inserito la Triumph 1200, anche se c'è da fare una precisazione questa tipologia di moto non viene acquistata per la pista, ma per viaggiare.complimenti andreaaaaa
Ciao! Lo spieghiamo in descrizione
Io boh, confesso di essere un po' confuso 🤔
Vi seguo da anni e, tendenzialmente, non c è molto da criticare.
Ma questa prova 🙄
Scriverò molto quindi probabilmente non leggerete e/o non risponderete...ma voglio scrivere lo stesso le mie perplessità.
Dunque...
Esordite mettendo subito le mani avanti con È UNA PROVA SENZA SENSO 🤔
Però poi stabilite una graduatoria di merito... E non c è nulla di male perché, senza senso quanto si vuole, ma alla fine può essere molto interessante scoprire quale "va di più".
E dove girate?
A pergusa 😅
Dove ci stanno 4 curve in croce, ed almeno un paio hanno un raggio di curvatura da A24.
Intendiamoci:
le curve che ci sono sono COMUNQUE probanti... Ma prevale, e di gran lunga, la componente "rettilineo"🙄
E difatti taaaac!
L ordine di arrivo rispecchia rigorosamente le potenze in ballo!
E non poteva essere altrimenti, 170, 160, 150, 136.
Mi chiedo:
ma se si voleva fare una prova "pazza ma con un suo perchè", non era meglio scegliere una pista che esaltasse il motore E le caratteristiche di handling?🙄
Qualcosa come , che so, magione, o l isam di Anagni.
Insomma, un qualcosa che assomigliasse un po' di più alle condizioni in essere su strade di montagna, anche veloci.
Tra l altro:
Vi difendete da ANNI da chi accusa la categoria dei giornalisti di moto dal fare le marchette a questa o quella azienda, cosa che, per inciso, personalmente non credo... e poi 1/3 del video lo si passa a parlare delle gomme metzeler utilizzate 🙄.
Che poi è ciò che è accaduto anche 2 anni fa, con un analogo test, sempre a pergusa.
Conosco il nome di Salvo Pennisi dai tempi di superwheels... Ma mi chiedo:
Non conveniva dire direttamente QUESTO È UN VIDEO DEDICATO ALLA PROMOZIONE DEL PRODOTTO X, CON ANNESSA UNA PROVA FUORI DALLE RIGHE...
Vabbè.... 🙄
Tornando alla comparativa:
Pennisi dice apertamente che la gomma utilizzata è stata sviluppata a pergusa sulla multi V4.
Lo dice.
Quindi io, da motociclista quasi 40ennale attento al dettaglio, credo che più che esaltare la multi per aver "vinto" la comparativa, bisognerebbe chiedersi come mai ha vinto con un distacco di soli 3" sulla più lenta, visto che ha 34 CV dichiarati IN PIU, su una pista che ESALTA quel gap di potenza, e con gomme su di essa sviluppate.
Dal video non si vede, ma immagino che nel punto più veloce il gap di velocità tra la gs e la multi sia di ALMENO 25 kmh 🤔
Ammetterete che la domanda non è peregrina 😅.
Se mi risponderete ho piacere...
Sennò fa lo stesso, tanto so di aver detto cmq cose sensate 😉.
Commenti per lo più imbarazzanti cmq...
Ma sono lo specchio di quella che è la competenza media del motociclista italiano, nel bene e nel male.
Il tuo e' il primo commento sensato, ma probabilmente qui l'eta' media e' molto piu' bassa della nostra. 👍
Buongiorno Alessandro. La ringrazio molto per il suo commento. Mi preme come prima cosa scagionare il povero Salvo Pennisi, 🤗 lui non ha colpa nella ideazione e realizzazione, ma ci dà un aiuto tecnico fondamentale. Questo test è da anni una mia fissa come lo è anche portare le Maxi enduro nelle piste di motocross. Questo per non fare le solite prove su strada con i rilevamenti, ma per fare anche qualcosa di strano,di divertente. Per farci passare del tempo senza voler assolutamente dare indicazioni all'acquisto di una moto rispetto a un'altra. La moto per me è e resta una passione, un gioco meraviglioso. E non mi voglio prendere sempre troppo sul serio. Un cordiale saluto, Andrea Perfetti
@@motoit ma per carità, ci sta non prendersi troppo sul serio.
Però ribadisco:
esiste, a mio avviso, una "serietà" anche nel gioco... 🤔
E per come l avete concepita tanto valeva andare su un Autobahn tetesca 😅.
Magari un altra volta scegliete una pista con curve, che so, anche strette in sequenza, ripartenze, cose così... Che , insomma, offra una parvenza di variabili diverse dalla pura potenza... che qui dire che è dominante è il padre di tutti gli eufemismi.
Magari dedicando alle gomme utilizzate un po' meno del 30% della durata del video 😉
@@R1KTM terremo presente! Anche se dare gas a Pergusa, mi creda, dà un gusto speciale. Soprattutto nei curvoni da quinta piena. Riguardo allo spazio per le gomme, me ne assumo la responsabilità e lo reputo doveroso. Li ho chiamati io, mi hanno fornito assistenza tecnica e 8 gomme nuove di zecca. A fine video la gratitudine per un supporto simile mi sembra il minimo che debba loro. La risaluto con cordialità.
@@motoit ah beh, se l appoggio di metzeler l avete chiesto voi alzo le mani🙌😉
Si lo so che dare gas a pergusa è particolare, è un po' come monza.
Cmq l idea "strana" io la sposo al 100%❤️, sono anni che amo fare con le moto un uso, chiamiamolo, "improprio... Nello specifico, l arte della guida stradale veloce con moto che, in linea teorica, non sarebbero proprio nate per quello 😅
Quindi la vs prova è intrigantissima.
Prox volta pista di handling, dai ☝️
Bellissima comparativa complimenti a tutti ed in particolare ad Andrea sempre impareggiabile per competenza e simpatia! PS prossima volta, se possibile, lasciateci la visuale in prima persona per tutto il giro, è davvero entusiasmante!
Andrea sempre🔝👏👏, bellissima prova👍
Bellissima prova...ma con la Ducati della serie "Ti piace vincere facile" io non avrei neanche sprecato la benzina a fare questa comparativa si sa la V4s Multistrada e' il top......ed era scontato....sono quei casi in cui uno e' fiero di essere italiano....👍👍
Beh considerando l'heritage pistaiolo, dare 5 decimi alla mollacciona e fuoristradistica KTM non mi pare miracoloso...
O forse il miracolo l'ha fatto proprio KTM?
Multistrada con Q.S. e KTM senza.... direi che la prova non è stata organizzata proprio bene, bene.... poi un giro unico è troppo soggetto a errori.... ne fai 5 e prendi il migliore e la media, allora si comincia ad avere senso,
Comparativa di bar in bar su strada del prosecco a valdobbiadene si puo fare???
Ciao ragazzi grazie mille per la prova. Non sarebbe stato più preciso il tempo con le moto già lanciate? Da fermo si rischia di perdere anche un secondo in partenza… credo che lanciata la Kappona avrebbe dato il male alla ducati. Sarei curioso di vedere nel confronto anche la Tiger 1200. Grazie ancora, un abbraccio a tutti
L’AFRICA TWIN,ovviamente ❗️🔥
A me pare che ste comparative non siano proprio comparative, comunque la ktm senza cambio elettronico, cupolino tutto alto, cambiate a 8500 giri e sospensioni in street e senza antiaffondamento a 5 decimi 😂😂😂😂 quindi ha stravinto se aveva tutti i pacchetti elettronici
Bella prova. Per controprova, si poteva fare una prova con il giro lanciato.
Sarebbe bello conoscere i tempi dei collaudatori Pirelli /Metzeller a Perugusa
Condivido sarebbe stato interessante vedere i tempi di chi lo fa di lavoro,con tutto rispetto x il Perfetto!!😅
Metzeler
A me la BMW non mi va ,solo gusto personale ,ma cercare di difenderla sempre non va bene, video bellissimo👍🏻
Ringraziate Perfetto😎🙏 che con la " bella muccona " i primi 10 secondi ha fatto un macello, sicuramente ansia da prestazione😂✌️👋; ancora non riesco a capire cosa abbia fatto al minuto 5.19
Se fosse partito dopo le altre 3 avrebbe fatto il tempone.
Buona guarigione Andrea 👋😜
Andrea sei bravissimo come sempre e spieghi le cose come quasi nessuno ma un piccolo appunto, secondo i tuoi test tutte le moto vanno bene , tutte le gomme vanno bene insomma va sempre tutto bene . Sembra che tu non voglia scontentare nessuno , peccato perchè a volte non sembri essere obiettivo
Ciao, ti ringrazio. A me pare di dire le cose come stanno.
BMW: motore non tiene il passo delle ultime.
Ducati: frenata prende gioco.
Harley: cambio lento.
KTM: ancora leggera davanti.
Altre cose non posso inventarle.... Un saluto 🤗
@@motoit Grazie Andrea
Ktm leggera sul davanti ma il giro e stato fatto in Mappa Street di sospensione. Quando c e un ottima Mappa Sport ad Hoc e credo manchi anche qualche altra chicca Come l anti dave e controllo di Coppia. I settaggi delle altre non li conosco non avendole 😏.. Comunque video divertente
Comparativa stupenda.
Complimenti harley.
Io uso da anni le tourance classiche, mi trovo benissimo sia on che off road leggero
Complimenti bellissima prova, per KTM si è sottolineato il grande motore ed il fatto che l’avantreno si alleggerisce ed in staccata il meno stabile per questo occorre più guida fisica. Con l’elettronica si può ovviare per irrigidire l’assetto e renderla più stabile ?
certo che un divario di oltre 40 cavalli tra GS e le altre......con questa differenza di potenza, solo la strada potrebbe dire chi vince! In pista è tutta un'altra storia dai.......
buongiorno, quando guardo le vostre prove mi ricordate lo stesso percorso che hanno fatto le radio private in italia, ai tempi i dj erano liberi e sceglievano i dischi da mettere in onda poi.......la mattina alle 9 arrivava dalla direzione la lista (scaletta) delle canzoni con i minuti precisi per ogni brano da mettere in onda chi sgarrava era fuori decideva la proprietà non piu i dj (che tristezza) le case discografiche pagavano e i dj dovevano ubbidire o venivano licenziati ! non sto parlando di radio locali ma di radio nazionali, state facendo lo steso percorso ! un peccato perchè non fate più l'interesse degli utenti ma di voi stessi e di chi vi paga ! tanto per farla breve buon giornata
Le Case nemmeno sapevano del mio test e infatti si sono incazzate non poco col sottoscritto. E poi mi tocca leggere questi commenti. Pazienza, ne prendo atto. E la saluto. Andrea
Ragazzi complimenti a tutti per la prova . Una prova così esaustiva credo che sia impossibile . Un abbraccio a tutti.
Perché non avete usato le M9RR?
Perché non avete messo la 1000 xr al posto del gs?
Bravi ragazzi, video molto interessante e Andrea un grande come sempre. Una sola osservazione: personalmente avrei preferito un confronto tra bicilindrici, quindi V2 invece di V4, x avere caratteristiche simili x tutte le moto, della serie “ a Ducati piace vincere facile”
Grazie bella prova
Bellissima comparativa... Ma usare un casco con frontino 'arai x tour 4' non é il Massimo.. A 230kmh..😂 SEI mitico Andrea.
Perché non usi il quickshift con la ktm?
Andrea bellissima prova ma la prossima volta cerca di partire male con una Ducati, queste prove sono simpatiche perché composta da bella gente, ma stipulare una classifica mi sembra un po’ azzardato anche perché sono tutte belle moto chi per un motivo e chi per altri, poi se vogliamo fare a chi ce l’ha più D… quello è un altro conto, chiamiamo i piloti e collaudatori oppure qualche buon smanettone di strada, se dovessi servire ci sto vengo con la mia muccona non affronterete spese 😘 tanto monto le next 2
Prova pazza, prova inutile, prova senza senso …. Un gioco divertente. E io invece dico che sarebbe un’ esperienza da ripetere molto più spesso. Ascoltando bene le parole del Perfetto durante i giri cronometrati si colgono tante interessantissime note che fanno capire ancora meglio il comportamento delle singole moto (rispetto al alle normali prove su strada).
Complimenti per questo servizio che come tutti gli altri sono molto professionali, per non parlare di quelli fatti con le forze dell'ordine, eccellenti. Molti tuoi colleghi che parlano di auto, dovrebbero prendere esempio. Per fortuna con le moto non c'è il pericolo di essere uccisi a chiacchiere con capacità ultra inutili delľ infotaiment. Buon lavoro a presto.
Grazie mille! Andrea
Se non vinceva la Ducati venivo a spezzare il braccio "buono" al Perfetti 🤣
Siete dei pazzi. Mi è venuta paura solo a guardarvi partire!
Con che moto avete fatto le riprese ? Quando andavate a 230
Nel
Rettilineo
Una delle 4 a rotazione
T max
Nonostante sia arrivata ultima, a me piace la GS, la trovo bellissima e soprattutto ottima in strada.
Però sono tutte e 4 ottime moto, dei gioielli!
Chiaritemi questa cosa per favore,ho sempre considerato questa categoria di moto crossover per via della ruota anteriore da 19 e di conseguenza le moto con ruota da 21 enduro,ora sbaglio io la classificazione o questa dovrebbe essere una comparativa maxi-crossover?
Al "bella muccona" sono morto 🤣😂🤣😂🤣😂
Tutte moto bellissime e molto diverse. Da "dolomitico" possessore di diverse "Karote" dico KTM. In pista non ci è nata ed ha preso solo 5 decimi. Sui passi è da sicuro godimento, indipendentemente dalle prestazioni pure.
Bella ma all'ultimo delle prove una bella gara ci voleva
Direi che Harley, per essere all esordio su questo segmento di moto ,non si è comportata male per niente !!!
Ma sei il Fabio Ricci quello vero!? Io sono k-dream🖖🏻
Yeeeesssss,Fabioricci1 ,👍👍🤙🤙,ciao Key !!!!!!
Grande Fabio! Un salutone!🖖🏻
Ma che dici sei perfetto e basta😀 .... La seconda parte del video quando la pubblicate? Ciao e grazie siete i migliori
Tra qualche giorno, grazie mille 🤗
Prova stupenda come sempre, ma fastidiosa la musichetta di sottofondo, sorprendente l'HD, per il resto un risultato facilmente pronosticabile.
Ben 4 volte ho visto questo video bellissimo,
Ducati da brividi ,
grazie! Andrea
Mi permetto di dire: video fichissimo in tutto, però audio discutibile tra musichetta che nei giri in pista è presente soltanto a destra, mentre motore e commento sono tutte a sinistra… sentitelo con le cuffie e sappiatemi dire.
Oh, io sono un tecnico audio e motociclista, se dovesse servire… :)
Come hai fatto a tirare in pista con le sospensioni con auto leveling invece che normali me lo devi spiegare... Io sono se vado a spasso lento lento in 2 le uso auto. Altrimenti casco singolo regolate come voglio io che la forcella deve lavorare in frenata...
Anche i collaudatori Metzeler le usano così in pista, vanno benissimo
@@motoit io ho la V4 e prima tutte le altre mts e non so come facciate... Senti molto meno il davanti e tende ad allargare molto di più ed è ovvio tenendo il muso più su. Invece per le gomme ti sono sembrate un'alternativa stradale migliore delle scorpion?
Mi fa strano che non avete inserito la tiger 1200 Gt😅il motore spinge tantissimo anche lui è la ciclistica si può permettere un giretto in pista...
peccato che i riferimenti siano sul giro secco.. ma è interessante, ora via con le sportive in off road!
Dove 'e la Triumph??
La classifica rispecchia oltre le prestazioni anche i miei gusti e in ordine del video quale comprerei io personalmente
CHE...FIGATAAA...🖖🇮🇹👍👍 Di video 👍👍🇮🇹👍🇮🇹