⭐Telegram-канал➡ t.me/+SrJBSw14pJA5NGUy ⭐Мой Инстаграм➡ instagram.com/artem.pankovich ⭐Сообщество в VK➡ vk.com/supermegaavtoslesar ⭐Песня в видео➡ drive.google.com/file/d/1T57iY_30TqbnY4rK3I4bGfr8Yw0bxeMg/view ⭐Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее➡: th-cam.com/channels/3qVnRtMExe03nShmOTk_Bw.htmljoin
@@artempankovich и не спускали их при установке? Я почему спрашиваю,нашел информацию, что если не спускать масло с них.,будет плохо запускаться мотор.компрессия плохая так как гидрики стоят в самом верхнем положении
Классное видео..!! 👍👍👍 Всё чётко и понятно, а главное я просто в восторге от того как классно всё заснято в тяжело доступных местах...Удачи...Спасибо!!
Артём, огромное спасибо!!!!!! Была проблема на таком же Amarok выплескивался антифриз, пытались найти мастеров, решили делать сами по твоему видео. Была треснута гбц, все поменяли и все получилось, сейчас сидим и отмечаем это дело,, СПАСИБО!!!!!
я работаю слесарем по оборудованию.у нас в организации амарок разбили и купили другой,вот меня отправляют завтра с битого снимать гбц что бы ставить на другой,а я с движками не разу не пересекался.спасибо за такое подробное видео,завтра оно мне очень поможет!а то я и ума приложить не мог с какой стороны к этому всему подойти))
Видео класс👍, все четко и максимально наглядно👍. А про мало лайков, так по ним можно судить примерное количество людей имеющих такую проблемму или планирующие такую работу)
На втором проходе 90 Nm, надо тоже проверить центральные болты, у вас на видео вы это делаете после первого прохода 30 Nm 1:22:20 , тогда ваще хорошо будет. А если еще между проходами 3) 90°; 4) 90° немного покурить , кофе попить минут 30, это будет самый сок как правильно.
@@artempankovich я пару важных моментов пропустил (видео объективно длинное). Для дивана самое то😁. Но на работе пролистал за 20 минут. Если. бы досмотрел, то эти пару часов легко сэкономил🤔. Еще раз спс. 👍
Спасибо Артём! Искал как поменять вакуумный насос на Амароке и ничего кроме твоего видео не нашел. Начал смотреть и затянуло, хоть маленько понял как он там с заду устроен думаю смогу сам поменять. Если есть какие-то нюансы напиши пожалуйста. А так респект за видео.
Не сталкивались с таким блоком который за гильзовали гильзы сухие нижней посадки как ходят не в курсе ? И ещё вопрос по поводу прокладки ГБЦ почему её пробило и почему прокладку поставили с двумя отверстиями ?
Добрый день Артём. Ещё раз хочу сказать спасибо за твоё очень подробное видео. У меня есть вопрос... Насколько я понял на Амарок двигатель стоит продольно автомобилю. Т.е. ремень ГРМ находится около радиатора. А крепление мотора к лонжеронам, по бокам. В моём случае (vw tiguan 2.0 tdi) двигатель стоит поперёк. И левая опора двигателя находится со стороны ремня ГРМ. Отсюда возник вопрос... А можно, при замене ГБЦ, сначала поменять ГБЦ а уж потом открутить опору и менять ремень ГРМ? По видео видно что для снятия гбц нужно демонтировать детали принадлежащие креплению ремня ГРМ. Ролики и другое. Я просто подумал что может возможно при демонтаже ГБЦ выставить шестерни ремня в мёртвую точку (это можно сделать снизу ) зафиксировать детали... снять что нужно с ГБЦ и демонтировать её. А после (замены гбц) уже снять опору двигателя, остальные детали крепления ремня и собственно поменять ремень и ролики? Ну это для того чтобы двигатель не находился с одной стороны в "воздухе" при замене и затяжки ГБЦ. Есть какие-то нюансы? Или дополнения с твоей стороны как специалиста? Спасибо 👍😅
добрый вечер коллега !!! Артем подскажи по этому двс... подбор прокладки гбц как угададь...???вылет поршней промерил а вот найти таблицу подбора не могу найти...как на этом моторе подбирается прокладка...?
Артём! Перед тем как приступить к ремонту своей машины пересматриваю в очередной раз твоё видео. Очень всё хорошо объяснил. Супер! Но в начале видео ты форсунки уже вытащил. Скажи пожалуйста, как правильно вытащить форсунки? Какие есть нюансы. Насколько сложно или не сложно процесс удаления их из своих мест? Спасибо.
Привет))) С форсунками приходится иногда повозиться, конечно. Бывают случаи, что их невозможно извлечь без повреждения. Но в большинстве своем они выходят без особых проблем. Вот в этом плейлисте собраны все видео по топливной системе th-cam.com/play/PLI3YD73K7fsz_u7wxpNBXJ2SP6aTsI0jP.html. Здесь есть видео и про форсунки. Принцип на всех автомобилях примерно один и тот же.
здравствуйте, что за смазку используете для монтажа горячих соединений ? интересен парт номер,,.единственное я бы добавил парт номер прокладки заднего патрубка, и вылет поршня над плоскостью разъема ГБЦ. в целом очень информативно!
Добрый вечер. Не подскажите что за болт вручён со стороны вакуумного насоса. Чуть правей, ближе к выпуску. У меня из под него сочиться масло боюсь выкручивать.
Отличное видео! Классное пособие для тех кто чинит свой автомобиль своими руками! На амарок две турбины. А если монтировать новую голову с уже смонтированной турбиной... это вообще реально или может как-то геометрию головы повести?
Артем, скажи когда распредвалы стоят по меткам. Должны быть клапана все закрыты? У меня один клапан приоткрыт выпускной на 2 цилиндре . Так должно быть?
Добрый день. Спасибо за подробное видео. Скажите пожалуйста а как всё-таки быть если нужно замеить один распредвал? Или они были уже сняты . И как их правильно установить без спец приблуды?
Здравствуйте , подскажите пожалуйста , при первой замене прокладки гбц , прокладка стандартная ? Или есть какие -то ремонтные размеры ? После шлифовки гбц
Скажите снимал ремень генератора,чтоб проверить скрип идет от роликов.Ослабил ремень,снял один конец с компрессора кондера и петлю ремня поднял со шкива колена.Завел все хорошо скрипа нет и тут же удар такой и заглох.Видимо ремень попал под шкив коленвала и заклинел.Ремень поставил на место завожу скрежет такой и будтто нет компрессии.Сразу ошибка вылезла по колену и разпредвалу.Видимо ремень грм перескочил и загнул клапана?Крафтер 2.0
@@ДенисКаракулин-й8к если метки ушли - сначала выставить все по меткам и пробовать произвести старт двигателя. Может, повезло двигатель будет работать. Если не заводится, отсутствует компрессия - снимать ГБЦ.
Артём скажите своё мнение по поводу использования спрей герметика для ГБЦ у меня возникла такая необходимость ,благодарю . И еще вопрос если отключить клапан ЕГР возможные последствия ?
Приветствую, вопрос автору, почему в башку не ставишь сальник и заглушку при установке постели, так вроде проще) . И по компенсаторам вопрос: не стравливаешь с них масло? У меня это извечный вопрос, коллеги пару раз напарывались на отсутствие компрессии по этой причине, актуально конечно при замене сёдел или самих клапанов. По проверке плоскости блока, так же не было коментария от автора, при такой проблеме считаю это обьязательным. По топливной рейке тоже не понятно, почему не закрыты отверстия под трубки высокого давления и сами форсунки
Артем, подскажи пожалуйста, на крафтер 2,0(мотор кончился) можно поставить блок от какой модели? вроде от пассата, но требует доработок. Если есть такая информация прошу поделись🙏 Ну и народ может что подскажет, буду благодарен.Встрял с этим крафтером,в долгах и без колес остался. Help
Артем подскажите пожалуйста,форд конект2016год,1.5 tdci слизало ГРМ ремень,поламало толкатели,говорят что на этих моторах не гнет клапана,стоит ли подымать голову?,,клапана нажимаются легко,,.очень важно ваше мнение!
Привет)) Не сталкивался с двигателем 1.5 tdci с такой проблемой, не подскажу. Советую установить рокеры, новый комплект ГРМ и произвести замер компрессии. Если компрессия в норме - можно собирать двигатель, клапаны не согнуты. Если компрессия низкая или отсутствует - снимай ГБЦ.
видос класс!! подскажите пожалуйста?? у меня такой же авто, заметил что уходит понемногу антифриз и вроде как попадает в масло. Пено нету но на щупе масло слишком светлое как для дизеля и заметно испарения влаги вокруг пробки заливания масло. Машина не дымит, движок работает без нареканий, масло в расширительном бачке нету. Может ли быть что пробита прокладка гбц?? Буду благодарен за ваш профессиональный ответ
Здравствуйте, у меня было точно так же как и у вас по описанию. Поначалу антифриз доливал редко, не понятно было, думал куда то под хомут уходит. Потом появился дымок при запуске на холодную, и при прогреве уходил. Постепенно усугублялось дымление. Двигатель немного другой, СААС, но очень близок к этому. Снял ГБЦ, прогар прокладки в нескольких местах. Пробег 230 тыс.
Очень крутое видео и описание к нему!!! СПАСИБО! Вопрос:Хочу снять впуск и почистить коллектор, клапан ЕГР, каналы в ГБЦ...Придется снимать рампу... Отсоединять шланги. Как потом после чистки удалить воздух из рампы, трубопроводов и прочих мест? Мотор CNEA, АМАРОК
Выполнить сборку полностью, зажать все трубки, которые подают топливо с рейки на форсунки. Затем отпустить гайку крепления одной трубки со стороны форсунки (без разницы какой), отпустить на один оборот и только на одной. Стартуем двигателем (просим кого-нибудь) - и смотрим пока из-под ослабленного крепления трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Как только пойдёт чистое топливо - зажимаем трубку. Заводим двигатель.
@@artempankovich отлично, спасибо большое... А с помощью Васи или VCP путем включения подкачивающего топливного насоса, который в топливном баке? Просто опасаюсь, что ТНВД на сухую будет работать...
Если есть сканер - тогда вообще нет проблем))) Там должна присутствовать функция "удаление воздуха из топливной системы" - запускаешь её, система прокачается, после стартуешь. Все топливные соединения в таком случае должны быть зажаты.
@@artempankovich Артём, приветствую!! Добрался я наконец то впускного коллектора, каналов ГБЦ. Моему удивлению не было предела, когда я скинул впуск и увидел почти чистые каналы в гбц... При пробеге 220 тыс. км. Мотор CNEA. 😲😲😲😳😳😳 Коллектор тоже был чист... Когда Вы снимали ГБЦ на этом моторе из видеоролика, в каком состоянии были каналы и коллектор?
Не совсем понимаю о каком именно идёт речь: о том, которым стопорится зубчатое колесо распредвала? Или о том, которым выставляются распредвалы между собой при снятии постели распредвалов?
Собрал я Крафтер,2.0ckub,притянули весь разобранный ,никак не могу завести,метки по твоим видео ставил,+ осцылограмма снимал по синхронизации правда эталон с мотора cktb,но вроде все одинаково,компрессия есть на эфире заводится,немного льют форсунки при прокрутке стартером но я не знаю какие допуски), ошибок нет давление подозрительно скачет на сканере,и ещё заводится пыхтит ели работает при снятом датчике коленвала.Может подскажеш советом?)
Привет) А в чем проблема была изначально, из-за чего двигатель разбирали-то? Если на эфире стартует, значит по сборке механической части все ОК. Смотреть топливную, возможно, сливают форсунки, отдавать в проверку их. Или что-то с ЭБУ, с управлением. Для начала, конечно, нужно знать, что случалось с двигателем до ремонта.
@@artempankovich так купили 1год по сто таскали коромысла сломанные были,походу обрыв грм,с топливщиками у нас проблема,не пойму почему без коленвального схватывает)
@@artempankovich вобщем завел,подвернуло переднюю шестерню,и ее именно так собрали уже провернутой,руаожопы)) я два коренных открутил вижу вкладыши новые поршя вытащил ,новые! 0.25 думаю че колено вытаскивать все новое голову отремонтировал и все остальное,а она не заводится вобщем с новой шестерней 2 зуба разница.а осцылограмма показала ок.потомучто я пробовал ставил по второй метке на заднем сальнике чуть левее на 11 часов.и эта точка как раз совпадала с вмт))
Здраствуй Артем... первое и главное пропущено состояние привалочной плоскости самого блока... при таких обстоятельствах когда горит одна из плоскостей вторая страдает тоже...!!! меж гильзовое пространство тоже имеет давать просадку...!!! так как после демонтажа гбц на прокладке отчетливо видно что все места между гильз имеют след прорыва газов...!!! у тебя об этом ни слова...??? как...??? при обстоятельствах вмешательства сварочных работ в данном случае в гбц... состав алюминевого шва на порядок отличается от состава из которого льют гбц...!!! бабушка эльза нам запрещает вообще какие нибудь манипуляции с гбц только замена... но практика показывает что имеет место быть... обработка и блока и гбц... естественно в минимальных количествах... так как мы имеем дело с двойным надувом и минимумом по запасу прочности мотором...все вмешательства с изменением заканчиваются очень быстро...!!! а самое что не наесть интересное....!!! ни один не пишет не тем более!!!...- снимает счастливую эксплоатацию машины дальше....!!! в основном владельцы стараются сразу избавится от этой ОБУЗЫ...!!! и дальше следуюший хозяин расхлебывает всю эту кашу...!!! но наше дело помочь... починить... денег заработать... а там трава не рости...машина то завелась поехала на этом наша миссия выполнена...я к чему все это... ты вроде малый с головой дружешь... работу выстраиваешь последовательно...!!! не работаешь по принципу ЭТО НЕ БУДУ ОТКРУЧИВАТЬ -ТАК СНИМУ ХОТЬ И ЧЕРЕЗ ЖОПУ...!!! ну то что установочных приблуд нет это понятно... хотя надо стремится к лчшему... коль уж доносишь до масс правильность ремонта не утаивай от народа то что такой ремонт можно выполнять !!! ... с понимания клиентом последствий от такого ремонта... что хозяин с ограниченым бюджетом настоял на востановления деталей двигателя которые ходить и радовать обладателя данного девайса будут не долго...!!! чтобы люди которые покупают после таких хозяев машины понимали что надо собирать бабосы на следующий ремонт... А У НАС НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ 65 ПРОЦЕНТОВ ТАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ...!!! НУ ОДНО РАДУЕТ ТАКИХ КАК ТЫ ... БЕЗ РАБОТЫ СИДЕТЬ НЕ ПРИДЕТСЯ...!!! КРУГОВАЯ ПОРУКА.... ВОТ ЖИВЕМ МЫ ПО ПРИНЦИПУ НАДО НАЕБАТЬ ИЛИ НАЕБУТ ТЕБЯ...!!!
Спасибо, дружище, за конструктивный комментарий)))! Сразу скажу - авто ездит у того же владельца до сих пор, повторный ремонт не производился. Причем ездит довольно серьёзно и постоянно - по полям, по лесам. Есть много нюансов и моментов, которые, без сомнения, можно было сделать лучше, особенно если отталкиваться от рекомендаций завода-производителя. Но на такой ремонт не каждый соглашается, ведь купить новую ГБЦ - по цене может быть как купить б/у двигатель. Проблема для данного двигателя распространенная - забиваются малые отверстия системы охлаждения, которые находятся в блоке, между цилиндрами. Отсюда и пробой прокладки именно между цилиндрами. Плоскость блока проверяется перед сборкой всегда. В данном случае при помощи линейки для проверки привалочных плоскостей. На своей практике я не встречал еще двигателя с поведенным после перегрева чугунным блоком. Если блок алюминиевый, тогда и он отправляется в шлифовку. По инструменту. Такой ремонт выполняется редко, смысла нет покупать инструмент за 500$ , если можно было сделать всё то же, но без него. Но то, что надо стремиться к наличию всего необходимого - это мнение целиком и полностью поддерживаю!
@@artempankovich мое вам с кисточкой...!!! спасибо за внимание уделенное на мое вам что сказать...!!! вот сегодня разобрал такой же мотор. полностью под ремонт. пробег 360 000 компрессия села и звуки не несущие ни чего хорошего... в общем состояние для такого пробега с учетом хозяев которые любят по местам волков поплавать боле или мение куда не шло ... был готов увидеть хуже... ну а VAG он еще и ценой глушит после обращения к зап-частям...щас начнется да это дорого да это может походит...ну у меня разговор прямой под ответственность хозяина и расписка от него что ремонт произведен по просьбе владельца и за последствия он несет ответственность... и тренероватся мы будем за его деньги... дополню твой коментарий по виду от чего...??? на твоем примере есть основная придчина клапан ЕГР заклинил а это и есть придчина повышения температуры... ЕГР олично снимает термо нагрузки и большинство избавившись от сажи и обслуживания этого геморного узла считают что все теперь будет счастье а не Тут то было как в моем случае за четыре года две головки поменял ну как то так... c УВАЖЕНИЕМ ИЗ ВОРОНЕЖА !!!
@@ЕгорКаразанов так для того, чтобы кто-то помог, нужно просить помощи, а не говорить, что все херня. Прокладка ГБЦ в данном случае устанавливалась стандартная. Подбор по толщине осуществляется только в том случае, если шлифовалась поверхность блока цилиндров. В таком случае заменяется выход поршня над блоком в положении ВМТ и от этого уже зависит толщина новой прокладки. В моем случае шлифовалась только ГБЦ, поэтому смысл подбора прокладки отсутствует.
⭐Telegram-канал➡ t.me/+SrJBSw14pJA5NGUy
⭐Мой Инстаграм➡ instagram.com/artem.pankovich
⭐Сообщество в VK➡ vk.com/supermegaavtoslesar
⭐Песня в видео➡ drive.google.com/file/d/1T57iY_30TqbnY4rK3I4bGfr8Yw0bxeMg/view
⭐Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее➡: th-cam.com/channels/3qVnRtMExe03nShmOTk_Bw.htmljoin
Всё адекватно,как говориться "разложил всё по полочкам"...хоть информация стоит и времени,и опыта и финансов. Огромная благодарность!
Всегда пожалуйста))!! Рад, что видео приносит пользу!!!
@@artempankovich
прокачивали гидрокомпенсаторы?при установке
@@andersonwell6 нет
@@artempankovich и не спускали их при установке?
Я почему спрашиваю,нашел информацию, что если не спускать масло с них.,будет плохо запускаться мотор.компрессия плохая так как гидрики стоят в самом верхнем положении
Смотря на огромный и профессиональный объем работы лайков мало. Урок 👍🏻👍🏻👍🏻
Хорошее видео, интересный канал, спасибо за обучение.
Спасибо и тебе за поддержку)))
Хорошее видео
Классное видео..!! 👍👍👍 Всё чётко и понятно, а главное я просто в восторге от того как классно всё заснято в тяжело доступных местах...Удачи...Спасибо!!
Спасибо за поддержку)!!! Рад, что видео понравилось!!
Артём, огромное спасибо!!!!!!
Была проблема на таком же Amarok выплескивался антифриз, пытались найти мастеров, решили делать сами по твоему видео. Была треснута гбц, все поменяли и все получилось, сейчас сидим и отмечаем это дело,, СПАСИБО!!!!!
Очень-очень рад, что всё получилось))) На самом деле рад за тебя и за то, что видео действительно оказалось полезным!!!
я работаю слесарем по оборудованию.у нас в организации амарок разбили и купили другой,вот меня отправляют завтра с битого снимать гбц что бы ставить на другой,а я с движками не разу не пересекался.спасибо за такое подробное видео,завтра оно мне очень поможет!а то я и ума приложить не мог с какой стороны к этому всему подойти))
Все удалось! Не смог вытащить 2 форсунки(даже обратным молотком) пришлось разломать крышку клапанов=) ещё раз спасибо за видео!
Давно не попадался такой толковый мастер. Сразу подписался. Спасибо!
Пожалуйста!! И добро пожаловать!
Большое спасибо ! Снял башку ! поменял распредвалы! Учился по видео! Красава, побольше таких люжей!
Всегда пожалуйста!!!
Самое лучшее видео по Амароку, спасибо 👍🏼👍🏼
Всегда пожалуйста!!
За такие видосы надо оскара давать, спасибо огромное.Заменил у себя по вашему видео,всё супер
Очень рад, что видео оказалось полезным и помогло во время ремонта)))!!!!
Видео класс👍, все четко и максимально наглядно👍.
А про мало лайков, так по ним можно судить примерное количество людей имеющих такую проблемму или планирующие такую работу)
Спасибо)) рад, что видео понравилось!
Спасибо за вашу работу!
Рад стараться))!!!!
На втором проходе 90 Nm, надо тоже проверить центральные болты, у вас на видео вы это делаете после первого прохода 30 Nm 1:22:20 , тогда ваще хорошо будет. А если еще между проходами 3) 90°; 4) 90° немного покурить , кофе попить минут 30, это будет самый сок как правильно.
У меня Фольксваген крафтер 2.0
Моторы одинаковые
Видео супер !!!
Отлично 👍
Артем, все як і завжди, чітко, детально, зрозуміло. Дякую за час, потрачений на відеоролик.
Спасибо за поддержку)))!!!
Ты просто большой молодец! Спасибо за твои видео.
Всегда пожалуйста))!!!
Артем здравствуйте. Подскажите зазор между поршнем и головкой, для выбора прокладки.
Артём, ты как всегда лучший 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, дружище)))
да приятно и смотреть и слушать а главное умно и доступно клас
Спасибо за отзыв))! Рад, что видео понравилось.))
Ты гений браток! Спасибо большое за твои видосы!!! Здоровья, сил и удачи Тебе.
Спасибо, дружище!!
Спасибо за видос, немного помогло. Пришел амарок с обрывом ремня. Есть ощущение, что проще сначала двигун вытащить.)
Нет)) Проще, всё же, снять ГБЦ по месту.
@@artempankovich я пару важных моментов пропустил (видео объективно длинное). Для дивана самое то😁. Но на работе пролистал за 20 минут. Если. бы досмотрел, то эти пару часов легко сэкономил🤔. Еще раз спс. 👍
Супер я бы очень хочу у тебя обслуживался супер ты мастер супер дай бог тебе всех благ на свете!
Арти ты просто крассавчик спасибо большое
И тебе спасибо, дружище)))
Спасибо за видео! Очень помогло!))
Всегда пожалуйста))!!!
Спасибо Артём! Искал как поменять вакуумный насос на Амароке и ничего кроме твоего видео не нашел. Начал смотреть и затянуло, хоть маленько понял как он там с заду устроен думаю смогу сам поменять. Если есть какие-то нюансы напиши пожалуйста. А так респект за видео.
Основной нюанс - это прокладка под вакуумник, бывает два вида, нужно правильную поставить. А в остальном всё просто: открутил/закрутил))))
Спасибо , много полезное 👌🏻
Всегда пожалуйста))!!
Не сталкивались с таким блоком который за гильзовали гильзы сухие нижней посадки как ходят не в курсе ? И ещё вопрос по поводу прокладки ГБЦ почему её пробило и почему прокладку поставили с двумя отверстиями ?
Очень интересно и хорошее видео
Спасибо за отзыв, друг!
Супер!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо))
Добрый день Артём.
Ещё раз хочу сказать спасибо за твоё очень подробное видео.
У меня есть вопрос...
Насколько я понял на Амарок двигатель стоит продольно автомобилю. Т.е. ремень ГРМ находится около радиатора. А крепление мотора к лонжеронам, по бокам.
В моём случае (vw tiguan 2.0 tdi) двигатель стоит поперёк. И левая опора двигателя находится со стороны ремня ГРМ.
Отсюда возник вопрос...
А можно, при замене ГБЦ, сначала поменять ГБЦ а уж потом открутить опору и менять ремень ГРМ?
По видео видно что для снятия гбц нужно демонтировать детали принадлежащие креплению ремня ГРМ. Ролики и другое.
Я просто подумал что может возможно при демонтаже ГБЦ выставить шестерни ремня в мёртвую точку (это можно сделать снизу ) зафиксировать детали... снять что нужно с ГБЦ и демонтировать её. А после (замены гбц) уже снять опору двигателя, остальные детали крепления ремня и собственно поменять ремень и ролики?
Ну это для того чтобы двигатель не находился с одной стороны в "воздухе" при замене и затяжки ГБЦ.
Есть какие-то нюансы? Или дополнения с твоей стороны как специалиста?
Спасибо 👍😅
Господа одмн вопрос
Двигатель от крафтера 2.0 битурбо 163 лошадок. Подходит ли к амароку был мотор 2.0 битурбо 180лошадок
В описании болт форсунки 8нм+270, на деле +180, исправьте, чтобы люди не накосячили!
добрый вечер коллега !!! Артем подскажи по этому двс... подбор прокладки гбц как угададь...???вылет поршней промерил а вот найти таблицу подбора не могу найти...как на этом моторе подбирается прокладка...?
Сразу відно професіонал но просьба дай єсли не трудно моменти затяжки форсунок мотора CBA и как правильно затягнуть наперед спасибі .
Здравствуйте подскажите пожалуйста, как проверить работает ли турбина, расход масла?
Артём! Перед тем как приступить к ремонту своей машины пересматриваю в очередной раз твоё видео. Очень всё хорошо объяснил. Супер!
Но в начале видео ты форсунки уже вытащил.
Скажи пожалуйста, как правильно вытащить форсунки? Какие есть нюансы. Насколько сложно или не сложно процесс удаления их из своих мест?
Спасибо.
Привет))) С форсунками приходится иногда повозиться, конечно. Бывают случаи, что их невозможно извлечь без повреждения. Но в большинстве своем они выходят без особых проблем. Вот в этом плейлисте собраны все видео по топливной системе th-cam.com/play/PLI3YD73K7fsz_u7wxpNBXJ2SP6aTsI0jP.html. Здесь есть видео и про форсунки. Принцип на всех автомобилях примерно один и тот же.
@@artempankovichБлагодарю! 👍
Видео супер доходчиво.
Очень рад, что видео понравилось 😉😄
Я бы конечно сначала снял бампер, блок радиаторов - на что бы ушёл час времени, но в целом ускорилось качество разборки турбины коллекторов и Т.Д.
Кому как удобнее))
здравствуйте, что за смазку используете для монтажа горячих соединений
? интересен парт номер,,.единственное я бы добавил парт номер прокладки заднего патрубка, и вылет поршня над плоскостью разъема ГБЦ. в целом очень информативно!
ПРИВЕТСТВУЮ
Нужен
Капремонт CFC ТДИ би:тур.
КАК СВЯЗАТЬСЯ?
Добрый вечер. Не подскажите что за болт вручён со стороны вакуумного насоса. Чуть правей, ближе к выпуску. У меня из под него сочиться масло боюсь выкручивать.
Привет)) Насколько я помню - это пробка, закрывает технологическое отверстие. Можно спокойно выкручивать, заменить шайбу под ней.
Производитель запрещает любую механическую обработку этих головок кроме притирки клапанов , как работала эта головка после поварки и шлифовки ?
Отлично работает до сих пор))
Отличное видео! Классное пособие для тех кто чинит свой автомобиль своими руками!
На амарок две турбины. А если монтировать новую голову с уже смонтированной турбиной... это вообще реально или может как-то геометрию головы повести?
Спасибо)) Можно монтировать сразу с турбиной, ничего плохого не случится.
Благодарю!
Артем, скажи когда распредвалы стоят по меткам. Должны быть клапана все закрыты? У меня один клапан приоткрыт выпускной на 2 цилиндре . Так должно быть?
Привет! Один выпускной клапан из двух на втором цилиндре открыт?
Классное видео!!! Скажи пожалуйста у меня выкидывает антифриз и воздушить печку это надо голову снимать ??? Или может в другом причина есть
Артём доброе время суток, подскажите на данное время примерно сколько будет стоит поменять прокладку гбц. Заранее спасибо.
Добрый день. Спасибо за подробное видео. Скажите пожалуйста а как всё-таки быть если нужно замеить один распредвал? Или они были уже сняты . И как их правильно установить без спец приблуды?
Прорези на торцевых частях распредвалов установить в горизонтальной позиции - это и будет установочное положение.
@@artempankovich спасибо. Скажите пожалуйста а распредвалы можно снять и установить не снимая ГБЦ с двигателя?
@@Василь-н9п да, можно.
Спасибо тебе за информацию
Отличное видео!!!!!
Спасибо, особено за опис.
Всегда пожалуйста)!!!!
Не подскажите момент затяжки постели распредвалов крафтер 2.0?
Всё точно так же, как и в данном видео.
Здравствуйте , подскажите пожалуйста , при первой замене прокладки гбц , прокладка стандартная ? Или есть какие -то ремонтные размеры ? После шлифовки гбц
Ремонтная прокладка ГБЦ используется только после шлифовки блока цилиндров. После шлифовки ГБЦ устанавливается та, которая и была до этого.
@@artempankovich спасибо !
Скажите снимал ремень генератора,чтоб проверить скрип идет от роликов.Ослабил ремень,снял один конец с компрессора кондера и петлю ремня поднял со шкива колена.Завел все хорошо скрипа нет и тут же удар такой и заглох.Видимо ремень попал под шкив коленвала и заклинел.Ремень поставил на место завожу скрежет такой и будтто нет компрессии.Сразу ошибка вылезла по колену и разпредвалу.Видимо ремень грм перескочил и загнул клапана?Крафтер 2.0
Да, очень похоже это. Нужно снимать защиты ремня ГРМ и проверять метки.
@@artempankovich если ушли метки то всеравно снимать придется гбц?
@@ДенисКаракулин-й8к если метки ушли - сначала выставить все по меткам и пробовать произвести старт двигателя. Может, повезло двигатель будет работать. Если не заводится, отсутствует компрессия - снимать ГБЦ.
@@artempankovich на холостых оборотах могло погнуть клапана?Если погнуло то и рокера ломает,и может звезды провернуть на валах?
@@ДенисКаракулин-й8к да, на холостых гнёт, ломает и проворачивает.
Артём, здравствуйте можете подсказать у меня амарок где ремень ГРМ . Запотевшие места от масла.
Привет. Смотреть по месту нужно, так не смогу ничем помочь.
Отличное видео!
Артём скажите своё мнение по поводу использования спрей герметика для ГБЦ у меня возникла такая необходимость ,благодарю . И еще вопрос если отключить клапан ЕГР возможные последствия ?
Привет, не использовал ни разу.
Скажите обязательно менять болты гбц?и все прокладки нельзя герметиком подмазать?
Обязательно всё менять.
Приветствую, вопрос автору, почему в башку не ставишь сальник и заглушку при установке постели, так вроде проще) . И по компенсаторам вопрос: не стравливаешь с них масло? У меня это извечный вопрос, коллеги пару раз напарывались на отсутствие компрессии по этой причине, актуально конечно при замене сёдел или самих клапанов.
По проверке плоскости блока, так же не было коментария от автора, при такой проблеме считаю это обьязательным. По топливной рейке тоже не понятно, почему не закрыты отверстия под трубки высокого давления и сами форсунки
Артем, подскажи пожалуйста, на крафтер 2,0(мотор кончился) можно поставить блок от какой модели? вроде от пассата, но требует доработок. Если есть такая информация прошу поделись🙏 Ну и народ может что подскажет, буду благодарен.Встрял с этим крафтером,в долгах и без колес остался. Help
Привет) К сожалению, не владею такой информацией, не могу помочь.
Артем подскажите пожалуйста,форд конект2016год,1.5 tdci слизало ГРМ ремень,поламало толкатели,говорят что на этих моторах не гнет клапана,стоит ли подымать голову?,,клапана нажимаются легко,,.очень важно ваше мнение!
Привет)) Не сталкивался с двигателем 1.5 tdci с такой проблемой, не подскажу. Советую установить рокеры, новый комплект ГРМ и произвести замер компрессии. Если компрессия в норме - можно собирать двигатель, клапаны не согнуты. Если компрессия низкая или отсутствует - снимай ГБЦ.
Сколько заняло времени снять ГБЦ без учёта видео съёмки??
С УВАЖЕНИЕМ КОЛЛЕГА ИЗ ВОРОНЕЖА...
Здравствуйте, подскажите могут новые компенсаторы стучать?
Привет. Да, могут.
Артем, добрый день. Завтра планируется такая же сборка, а вот про герметик для пастели распредвалов забыл. Использовали обычный черный или анаэробный?
Привет)) Использовал обычный прокладочный герметик.
@@artempankovich слушай, если не сложно-нужна консультация . после замены ГБЦ на новую идет стук в районе клапанной крышки. Ошибок нет.
Сама головка менялась полностью, с распредвалами? БУ или новая?
@@artempankovich да уже пришли к выводу, что это гидрики, которые надо было в масле прокачать
Здравствуйте можете сказать комплект ключей для разборки?
Привет 👋 Не понимаю, что именно нужно от меня - перечислить все ключи, головки и специнстумент для ремонта?
Да если можно
Так ведь в видео показан и озвучен весь инструмент, которым я пользуюсь в момент разборки того или иного элемента двигателя.
Спасибо большое.
Спасибо большое.
видос класс!! подскажите пожалуйста?? у меня такой же авто, заметил что уходит понемногу антифриз и вроде как попадает в масло. Пено нету но на щупе масло слишком светлое как для дизеля и заметно испарения влаги вокруг пробки заливания масло. Машина не дымит, движок работает без нареканий, масло в расширительном бачке нету. Может ли быть что пробита прокладка гбц?? Буду благодарен за ваш профессиональный ответ
Привет! С такими вопросами невозможно помочь удалённо, к сожалению. Нужно разбираться по месту.
Здравствуйте, у меня было точно так же как и у вас по описанию. Поначалу антифриз доливал редко, не понятно было, думал куда то под хомут уходит. Потом появился дымок при запуске на холодную, и при прогреве уходил. Постепенно усугублялось дымление. Двигатель немного другой, СААС, но очень близок к этому. Снял ГБЦ, прогар прокладки в нескольких местах. Пробег 230 тыс.
Очень крутое видео и описание к нему!!! СПАСИБО!
Вопрос:Хочу снять впуск и почистить коллектор, клапан ЕГР, каналы в ГБЦ...Придется снимать рампу... Отсоединять шланги. Как потом после чистки удалить воздух из рампы, трубопроводов и прочих мест? Мотор CNEA, АМАРОК
Выполнить сборку полностью, зажать все трубки, которые подают топливо с рейки на форсунки. Затем отпустить гайку крепления одной трубки со стороны форсунки (без разницы какой), отпустить на один оборот и только на одной. Стартуем двигателем (просим кого-нибудь) - и смотрим пока из-под ослабленного крепления трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Как только пойдёт чистое топливо - зажимаем трубку. Заводим двигатель.
@@artempankovich отлично, спасибо большое...
А с помощью Васи или VCP путем включения подкачивающего топливного насоса, который в топливном баке?
Просто опасаюсь, что ТНВД на сухую будет работать...
Если есть сканер - тогда вообще нет проблем))) Там должна присутствовать функция "удаление воздуха из топливной системы" - запускаешь её, система прокачается, после стартуешь. Все топливные соединения в таком случае должны быть зажаты.
@@artempankovich спасибо!
Успехов тебе!!!
@@artempankovich Артём, приветствую!!
Добрался я наконец то впускного коллектора, каналов ГБЦ.
Моему удивлению не было предела, когда я скинул впуск и увидел почти чистые каналы в гбц... При пробеге 220 тыс. км. Мотор CNEA. 😲😲😲😳😳😳
Коллектор тоже был чист...
Когда Вы снимали ГБЦ на этом моторе из видеоролика, в каком состоянии были каналы и коллектор?
Приветствую, не подскажите какой кондуктор нужен для выставления распредвалов?
Не совсем понимаю о каком именно идёт речь: о том, которым стопорится зубчатое колесо распредвала? Или о том, которым выставляются распредвалы между собой при снятии постели распредвалов?
@@artempankovich распредвалы между собой
@@driver5977 вот такого вида набор должен быть - BGS 9319
@@artempankovich спасибо огромное!
Привет Артём. Скажите пожалуйста сколько стоила работа по вашей работе и ремонт ГБЦ ?
Собрал я Крафтер,2.0ckub,притянули весь разобранный ,никак не могу завести,метки по твоим видео ставил,+ осцылограмма снимал по синхронизации правда эталон с мотора cktb,но вроде все одинаково,компрессия есть на эфире заводится,немного льют форсунки при прокрутке стартером но я не знаю какие допуски), ошибок нет давление подозрительно скачет на сканере,и ещё заводится пыхтит ели работает при снятом датчике коленвала.Может подскажеш советом?)
Привет) А в чем проблема была изначально, из-за чего двигатель разбирали-то? Если на эфире стартует, значит по сборке механической части все ОК. Смотреть топливную, возможно, сливают форсунки, отдавать в проверку их. Или что-то с ЭБУ, с управлением. Для начала, конечно, нужно знать, что случалось с двигателем до ремонта.
@@artempankovich так купили 1год по сто таскали коромысла сломанные были,походу обрыв грм,с топливщиками у нас проблема,не пойму почему без коленвального схватывает)
@@artempankovich вобщем завел,подвернуло переднюю шестерню,и ее именно так собрали уже провернутой,руаожопы)) я два коренных открутил вижу вкладыши новые поршя вытащил ,новые! 0.25 думаю че колено вытаскивать все новое голову отремонтировал и все остальное,а она не заводится вобщем с новой шестерней 2 зуба разница.а осцылограмма показала ок.потомучто я пробовал ставил по второй метке на заднем сальнике чуть левее на 11 часов.и эта точка как раз совпадала с вмт))
Можно ли реставрировать трубку на бензонасоса электрический
А что с ней случилось?
@@artempankovich отламалась
надо смотреть по месту, может быть и есть варианты
УМНИЦА!!!
Жаль, что не завёл в конце.
Артём привет. Подскажи сколько вышел ремонт?
Привет))) К сожалению не смогу, нет уже инфы на руках.
Здраствуй Артем... первое и главное пропущено состояние привалочной плоскости самого блока... при таких обстоятельствах когда горит одна из плоскостей вторая страдает тоже...!!! меж гильзовое пространство тоже имеет давать просадку...!!! так как после демонтажа гбц на прокладке отчетливо видно что все места между гильз имеют след прорыва газов...!!! у тебя об этом ни слова...??? как...??? при обстоятельствах вмешательства сварочных работ в данном случае в гбц... состав алюминевого шва на порядок отличается от состава из которого льют гбц...!!! бабушка эльза нам запрещает вообще какие нибудь манипуляции с гбц только замена... но практика показывает что имеет место быть... обработка и блока и гбц... естественно в минимальных количествах... так как мы имеем дело с двойным надувом и минимумом по запасу прочности мотором...все вмешательства с изменением заканчиваются очень быстро...!!! а самое что не наесть интересное....!!! ни один не пишет не тем более!!!...- снимает счастливую эксплоатацию машины дальше....!!! в основном владельцы стараются сразу избавится от этой ОБУЗЫ...!!! и дальше следуюший хозяин расхлебывает всю эту кашу...!!! но наше дело помочь... починить... денег заработать... а там трава не рости...машина то завелась поехала на этом наша миссия выполнена...я к чему все это... ты вроде малый с головой дружешь... работу выстраиваешь последовательно...!!! не работаешь по принципу ЭТО НЕ БУДУ ОТКРУЧИВАТЬ -ТАК СНИМУ ХОТЬ И ЧЕРЕЗ ЖОПУ...!!! ну то что установочных приблуд нет это понятно... хотя надо стремится к лчшему... коль уж доносишь до масс правильность ремонта не утаивай от народа то что такой ремонт можно выполнять !!! ... с понимания клиентом последствий от такого ремонта... что хозяин с ограниченым бюджетом настоял на востановления деталей двигателя которые ходить и радовать обладателя данного девайса будут не долго...!!! чтобы люди которые покупают после таких хозяев машины понимали что надо собирать бабосы на следующий ремонт... А У НАС НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ 65 ПРОЦЕНТОВ ТАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ...!!! НУ ОДНО РАДУЕТ ТАКИХ КАК ТЫ ... БЕЗ РАБОТЫ СИДЕТЬ НЕ ПРИДЕТСЯ...!!! КРУГОВАЯ ПОРУКА.... ВОТ ЖИВЕМ МЫ ПО ПРИНЦИПУ НАДО НАЕБАТЬ ИЛИ НАЕБУТ ТЕБЯ...!!!
Спасибо, дружище, за конструктивный комментарий)))! Сразу скажу - авто ездит у того же владельца до сих пор, повторный ремонт не производился. Причем ездит довольно серьёзно и постоянно - по полям, по лесам. Есть много нюансов и моментов, которые, без сомнения, можно было сделать лучше, особенно если отталкиваться от рекомендаций завода-производителя. Но на такой ремонт не каждый соглашается, ведь купить новую ГБЦ - по цене может быть как купить б/у двигатель.
Проблема для данного двигателя распространенная - забиваются малые отверстия системы охлаждения, которые находятся в блоке, между цилиндрами. Отсюда и пробой прокладки именно между цилиндрами. Плоскость блока проверяется перед сборкой всегда. В данном случае при помощи линейки для проверки привалочных плоскостей. На своей практике я не встречал еще двигателя с поведенным после перегрева чугунным блоком. Если блок алюминиевый, тогда и он отправляется в шлифовку.
По инструменту. Такой ремонт выполняется редко, смысла нет покупать инструмент за 500$ , если можно было сделать всё то же, но без него. Но то, что надо стремиться к наличию всего необходимого - это мнение целиком и полностью поддерживаю!
@@artempankovich мое вам с кисточкой...!!! спасибо за внимание уделенное на мое вам что сказать...!!! вот сегодня разобрал такой же мотор. полностью под ремонт. пробег 360 000 компрессия села и звуки не несущие ни чего хорошего... в общем состояние для такого пробега с учетом хозяев которые любят по местам волков поплавать боле или мение куда не шло ... был готов увидеть хуже... ну а VAG он еще и ценой глушит после обращения к зап-частям...щас начнется да это дорого да это может походит...ну у меня разговор прямой под ответственность хозяина и расписка от него что ремонт произведен по просьбе владельца и за последствия он несет ответственность... и тренероватся мы будем за его деньги... дополню твой коментарий по виду от чего...??? на твоем примере есть основная придчина клапан ЕГР заклинил а это и есть придчина повышения температуры... ЕГР олично снимает термо нагрузки и большинство избавившись от сажи и обслуживания этого геморного узла считают что все теперь будет счастье а не Тут то было как в моем случае за четыре года две головки поменял ну как то так... c УВАЖЕНИЕМ ИЗ ВОРОНЕЖА !!!
Где находитесь?
Не увидел на видео подбор прокладки1/2/3 по толщине? 90% лишней информации
Можешь выйти вон, если что-то не нравится.
@@artempankovich Лучше бы помог чем грубить.
@@ЕгорКаразанов так для того, чтобы кто-то помог, нужно просить помощи, а не говорить, что все херня. Прокладка ГБЦ в данном случае устанавливалась стандартная. Подбор по толщине осуществляется только в том случае, если шлифовалась поверхность блока цилиндров. В таком случае заменяется выход поршня над блоком в положении ВМТ и от этого уже зависит толщина новой прокладки. В моем случае шлифовалась только ГБЦ, поэтому смысл подбора прокладки отсутствует.
@@artempankovich благодарю за ответ
Где ты находишся
Супер
👍👍👍💯🤝
Метки же это шпонка и паз
А в сальник лучше сразу добавить смазки например силикон с фторопластом. Между поверхностями трения.
Мне очень надо
ВСЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ
Спасибо) Стараюсь)
Ты вообще чинишь у других людей
Скажи пожалуйста номер телефона у меня вольтсваген амарок