Кстати такие распредвалы создаются гидроформингом: вал кладётся в форму (матрицу) на него надевают шайбы (будущие кулачки), посредством огромного давления, вода распирает стенки вала и обжимает шайбы. Далее шайбы стачиваются на станке под профиль будущих кулачков. Такие распредвалы очень легкие и выносливые, сам способ очень дешёвый и придуман давно.
@@ДмитрийМартыненко-й5ф ну технологии до того дошли, что это так, это как аксиома, чем тверже - тем хрупче, но допустим для не стальных это аксиому не применить, поэтому мягкий пластик будет и легче и выносливее, так как на разные степени силы будет предназначет, на сжатие и растяжение например.. а на счет чугунных распредвалов, наверно сегодняшие стальные будут прочнее чугунных былых лет.. так как сейчас и технологии и материал качественнее..
Мне понравилось очень, Батя просто порадовал.)) Миша, вы вроде бы участок собирались покупать, по возможности, как приобретёте)) рассказывайте что по чём, я так смотреть буду с удовольствием. Удачи вам во всём))
Муфта расположена на выпускном валу сзади и фазы смещаются для впускного вала, выпускной работает синхронно с коленвалом, так как там стоит обычный шкив. Намудрили, проще было бы как VVTI на тойоте
@@alexbenz6113 очень большой смысл имеет сдвиг фаз выпускного распредвала, вдаваться в подробности не буду, много статей в сети. Но это справедливо для турбомоторов. Рассматриваемый двиг имеет регулировку только впускного вала, оно и логично ведь BVY атмосферник.
Потому на тоете можно отключить фазик и ничего не изменится, может чуть чуть подрасти и без того конский расход. Конкретно этот двигатель достаточно мощный, экономичный и эластичный и без фазика (для своего времени), фазик там стоит не столько для повышения мощности или гибкости режимов работы, сколько для уменьшения выброса оксида азота. У тоеты непосредственный впрыск, как и гидрики грубо говоря появились вчера, они при помощи облегчения поршневой и фазиков (которые появились ещё во времена второй мировой на танковых двигателях) пытались добиться топливной экономичности. Чем легче поршневая, тем меньше энергия инерции, на противостояние которой надо тратить топливо, наличие фазика на впуске позволяет регулировать колличество топливовоздушной смеси но только при такте впуска. Фольксваген используя непосредственный впрыск регулирует топливовоздушную смесь и без фазика на впуске (как во время такта впуска так и при рабочем ходе поршня), но при избыточном нагреве камеры сгорания (в результате более эффективного сгорания топлива), при помощи фазика на выпуске, обеспечивается улучшенная вентиляция и охлаждение последней, что уменьшает колличество оксида азота в выхлопе... Так, что бабка на двое гадала, кто намудрил больше и чьё решение правильнее. Я склоняюсь, к тому, что облегчение поршневой, как и отсутствие гидриков не сильно положительно влияет на ресурс, не говоря про открытую рубашку охлаждения на блока объемом больше 1.6 - физику не обманешь (что бы не рассказывали продаваны и купленные рейтинги надёжности)...
Отличное видео, наслаждаюсь мощностью этого двигателя на высоких скоростях по трассе или когда требуется его большая мощность на очень крутых подъемах; Ровное и спокойное поведение двигателя на низких оборотах для города тоже очень нравится. Мой двигатель BVY 2.0Lts имеет только оригинальные 50 000 км в SEAT ALTEA 2006 года выпуска. Я заливаю моторное масло марки Mobil1, Shell или Castrol 5W40, и он не потребляет ни капли масла. Поздравления из Каракаса-Венесуэла
Особенность этого фазорегулятора заключается в том, что будучи установленным на выпускном валу, он через цепь управляет фазами впускного вала. При этом фазы на выпуске не изменяются.
Потому что шестерня на которую одевается ремень сидит на выпускном валу со шпонкой и без каких-либо механизмов. Тоже хотел написать, но вы меня опередили.
Уже 996тысяч пробега на моем пассате б6 2.0 bvy 2006 года пока что в норме, осталось 4 тысячи до ляма вот тогда сниму ролик на нее, БЕЗ КАПИТАЛКИ ОТ СЛОВА СОВСЕМ НИ КТО В МОТОР НЕ ЛАЗИЛ ВООБЩЕ
@@ilnarurazov3899 привет продал я ее с пробегом 1001000 км она уехала в Ялту, на пробеге ровно 1миллион сломалась АКПП и заглючила электрика, но мотор живой
Фазер управляет впуском, только через выпускной вал, все верно, т.к. контроллер считывает положение впускного вала, хотя это не столько важно,ведь меняются перекрытия клапанов
Доводилось пару раз делать такой двс после обрыва грм. Оба раза гбц по замену! «Сталинград»🤣🤣🤣. Распредвалы коцаные, рокера все под замену, клапана погнутые и минус 4 направляющие клапанов. - дешевле было купить гбц в сборе...
Михаил подскажите пожалуйста как по качеству и удобству перчатки зубр механик ? Тоже хочу приобрести) Да и физик установлен на выпуске но управляет впуском так как выпуск невозможно провернуть относительно передней шестерни ⚙️
Я конечно не эксперт, но сдесь меняются фазы только на впуске,фазиком который установлен на выпускном валу, тк выпуск жестко связан с коленом ремнем ГРМ через литую шестерню и он физически не может менять фазы относительно колена
Про фазик уже многие написали, согласен, не можен он поворачивать выпуск, только впуск. Вал в блоке баланс валов разделен на две части как раз для того, чтобы привод балансиров осуществлялся через разрезную шестерню.
у меня ‘тинькоф’ ( кстати как только сам Тиньков продал банк) сняли в ноль все кэшбэки проценты и прочие бонусы, при этом заявив что карта платная, но конечно они могут переподключить на бесплатный план(изначально карту оформил только потому что она была бесплатная) всем Привет
Приветствую!!! Так вопрос с заводом двигателя при минусовой температуре решается как нибудь без вебасто или нет? У меня он начинает с трудом заводиться уже при минус 12-15🤷🏼♂️
Добрый вечер, подскажите пожалуйста год назад менял цепь распредвалов с натяжителем, и недавно опять стал работать как дизель, куда копать)) и ещё сделайте пожалуйста видео про то как чистить клапана от нагара?? Был бы очень признателен!!
Это фишка BVY, тоже столкнулся с дизелением данного двигателя, пролистал форумы, и понял что лечить данную проблему бесполезно. Кто - то писал про фазик, но учитывая его стоимость, менять нецелесообразно, да и не факт что дело конкретно будет в нем.
Подобаються відео такого формата. Молодці хлопці. Простими словами про складні печі. А от Тіньков у ситуації зовсім не до чого. Ця структура - піксель на фоні державної машини. На все потрібно дивитись у комплексі.
Раньше такие видосы были, w12 ауди, роллсс-ройсы и прочие сложные вещи, которые ты объяснял и показывал. И включая канал много инфы было интересной, технически сложной и грамотной, и полезной. И эксклюзивной. А ща блин в сраных "ваносах"("ваносе") запутался
натяжной ролик грм взводится с помощью шестигранника это как то более логично и удобно, а не как на жигах каким-то спец ключом который больше ни для чего не подходит - вернее все как всегда используют всякие подручные не спец инструменты)))
Отходил больше 400 тыс проблем вообще ноль, то что везде говорят что двигатель гавно киньте в него камень. От замены до замены масло расход ноль( замена 8-9 тыс) очень экономичный и тяговитый мотор !!!
11й год подряд на таком гоняю, за все время менял масла, фильтра, ремень грм и одну форсунку) за 11 лет лично эксплуатации, расход масла - 0грам на 10т.км. Лучше мотора не бывает.
@@АйшаАртурқызы я заливал шел хеликс ультра экстра 5w30 с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПУСКОМ 504/507. Бенз не ниже 95 это обязательно причем хороший. Хорошие свечи.
подскажите пожалуйста,мотор 2.0 фси. пассат б6. второй год не меняю масло так как наездил 1500км. за полтора года, можно ли дальше кататся или менять масло?
Видео как всегда, хорошее. Свою проблему вставили беспиоблемно. Не хочу заставить вас думать вместо тысяч инженеров и конструкторских бюро. Но!! Как обычному пользователю понять что можно выбрать не пользуясь?. Шутка вопрос этот актуален. Что выбрать и как? 3 примера актуальных моторов которые нельзя покупать, после запятой 2 варианта, если у тебя многоденег и если у тебя есть заначка(до 2кдол)
Бери любой, но обрати внимание , соответственно. Думаю это важно , должно ещё работать . Компоненты там хорошие . Кстати это не шутка, бо сам так делаю .
Был у меня авто с этим мотором, едет приятно, но по надёжности говно редкое, горячий, все резинки дохнут, ВКГ сложное, блок алюминиевый, ГРМ нужно менять аккуратно и с умом, чтобы по дороге не выпал движок
250 000 проехал на таком моторе и до сих пор езжу, проблем не было ни разу никаких с мотором и масло не доливаю от замены до замены. Динамика , тяга, расход всё в норме. Хороший мотор
@@ДмитрийМурашин-й3г масло не ел тоже, но фазорегулятор, вытяжка резьбы в блоке держащую опору движка подкинул головной боли очень не во время, хоть и масло меняю каждые 7000 км, все запчасти оригинал или хороший аналог, но резиночке и пластмассок убитых куча со временем становится
@@Seva3005 ну нет ничего вечного, ломается всё. По надёжности вполне неплохой мотор я на пробеге 250 000 тысяч только поменял цепь распредвала и натяжитель а так только ремень ГРМ и свечи менял , даже катушки зажигания родные ещё а машина 2006 г в
Имею данный мотор .на пробеге 188888 откапиталил .заменили все что можно кроме корпуса двигателя и кузова авто))) полет нормальный .любит очень хорошее имасло лил мотюль 5в30 сейчас лью нео 5в30 меняю каждые 5000.с заменой всех фильтров которые токо есть в авто
2 года назад случайно купил Seat Altea XL 2008г с таким моторо Bvy с пробегом до 100т.км реальным. Проехал до 125 т.км и поменял авто, мотор очень понравился, минус- зимой поставил РТС (ФЕН), а так все было отлично. 2 зимы в любой мороз заводился с пол тычка и автозапуска. Масло не ед совсем, тяга хорошая при любой загрузке, можно ехать очень экономно по трассе. Продал авто быстро и дорого. Стал Субароводом, но в мыслях хочу TSI 2л :)
Насчет шестерен масляного насоса и уравнивающих валов все очевидно, там через зубчатую шестерню меняется передаточное соотношение и, соответственно, скорость вращения вала.
Вот ты запутался. Всё ж просто. Выпуск связан с коленвалом жёстко по фазам, ничего на выпуске не регулируется, сам же видишь. А фазокрутилка, хоть и установлена на выпускном валу, но приводит через цепочку впускной вал и именно на впуске фазы меняются.
18:40 пластик со временем рассыхается и масло начинает капать. У меня началось на 140-150к пробега на похожем чугунном моторе AXX. Ну надеюсь больше износ связан с возрастом чем с пробегом и следующие лет 10-15 он не будет беспокоить. Заменён на оригинал
Михаил ну ты чего? Даже я, никогда не разбирав этот мотор вижу, что фазорегулятор стоит на выпускном валу НО регулирует(крутит) он именно впускной вал. Выпускной вал не регулируется фазорегулятором. Выпускной распредвал соединён "жёстко" с коленвалом посредством грм-ремня. ... Привод впуска берётся откуда? Правильно, от выпуска. Ну и дальше не трудно уже догадаться, кто и что крутит.
Кстати такие распредвалы создаются гидроформингом: вал кладётся в форму (матрицу) на него надевают шайбы (будущие кулачки), посредством огромного давления, вода распирает стенки вала и обжимает шайбы. Далее шайбы стачиваются на станке под профиль будущих кулачков. Такие распредвалы очень легкие и выносливые, сам способ очень дешёвый и придуман давно.
Выносливее чугунных, ага. А пластиковая крышка ГБЦ выносливее алюминиевой. Сплошной концентрат выносливости.
@@ДмитрийМартыненко-й5ф А где он написал,что они выносливее чугунных?
@@romangorlov8565 А вот это "Такие распредвалы очень легкие и выносливые", это по сравнению с какими? С деревянными?
@@ДмитрийМартыненко-й5ф а они бывают только чугунные и сделанные тем способом,который описан выше? никаких других вариантов нет изготовления нет?
@@ДмитрийМартыненко-й5ф ну технологии до того дошли, что это так, это как аксиома, чем тверже - тем хрупче, но допустим для не стальных это аксиому не применить, поэтому мягкий пластик будет и легче и выносливее, так как на разные степени силы будет предназначет, на сжатие и растяжение например.. а на счет чугунных распредвалов, наверно сегодняшие стальные будут прочнее чугунных былых лет.. так как сейчас и технологии и материал качественнее..
Миша, ты один из немногих, кто имеет больший размер словарного запаса, нежели другие блогеры.
Михаил, не надо самобичевания) Годный контент, люди смотрят!)
Спасибо за видео! Интересный мотор и реклама Тинькоффа удачно интегрирована)) Удачи с разборками с банком, надеюсь получится отбить ваши деньги.
Старый добрый формат вне конкуренции. Очень понравилось.
Мне понравилось очень, Батя просто порадовал.)) Миша, вы вроде бы участок собирались покупать, по возможности, как приобретёте)) рассказывайте что по чём, я так смотреть буду с удовольствием. Удачи вам во всём))
Муфта расположена на выпускном валу сзади и фазы смещаются для впускного вала, выпускной работает синхронно с коленвалом, так как там стоит обычный шкив. Намудрили, проще было бы как VVTI на тойоте
Правильно подметил, нет смысла регулировать выпуск
Думал как на ауди с5 фазик через ГНЦ крутит оба вала.
@@alexbenz6113 очень большой смысл имеет сдвиг фаз выпускного распредвала, вдаваться в подробности не буду, много статей в сети. Но это справедливо для турбомоторов. Рассматриваемый двиг имеет регулировку только впускного вала, оно и логично ведь BVY атмосферник.
@@alexbenz6113 смысл есть. Просто не всем он понятен, т.к. много нюансов, а знаний не хватает...
Потому на тоете можно отключить фазик и ничего не изменится, может чуть чуть подрасти и без того конский расход. Конкретно этот двигатель достаточно мощный, экономичный и эластичный и без фазика (для своего времени), фазик там стоит не столько для повышения мощности или гибкости режимов работы, сколько для уменьшения выброса оксида азота. У тоеты непосредственный впрыск, как и гидрики грубо говоря появились вчера, они при помощи облегчения поршневой и фазиков (которые появились ещё во времена второй мировой на танковых двигателях) пытались добиться топливной экономичности. Чем легче поршневая, тем меньше энергия инерции, на противостояние которой надо тратить топливо, наличие фазика на впуске позволяет регулировать колличество топливовоздушной смеси но только при такте впуска. Фольксваген используя непосредственный впрыск регулирует топливовоздушную смесь и без фазика на впуске (как во время такта впуска так и при рабочем ходе поршня), но при избыточном нагреве камеры сгорания (в результате более эффективного сгорания топлива), при помощи фазика на выпуске, обеспечивается улучшенная вентиляция и охлаждение последней, что уменьшает колличество оксида азота в выхлопе... Так, что бабка на двое гадала, кто намудрил больше и чьё решение правильнее. Я склоняюсь, к тому, что облегчение поршневой, как и отсутствие гидриков не сильно положительно влияет на ресурс, не говоря про открытую рубашку охлаждения на блока объемом больше 1.6 - физику не обманешь (что бы не рассказывали продаваны и купленные рейтинги надёжности)...
Отличный ролик, прекрасная работа над ошибками... финал вообще улыбнул))...
Отличное видео, наслаждаюсь мощностью этого двигателя на высоких скоростях по трассе или когда требуется его большая мощность на очень крутых подъемах; Ровное и спокойное поведение двигателя на низких оборотах для города тоже очень нравится. Мой двигатель BVY 2.0Lts имеет только оригинальные 50 000 км в SEAT ALTEA 2006 года выпуска. Я заливаю моторное масло марки Mobil1, Shell или Castrol 5W40, и он не потребляет ни капли масла. Поздравления из Каракаса-Венесуэла
Подобная конструкция блока балансирных валов скорее всего обусловлена уравновешиванием сил инерции различного порядка
Движок отличный, долговечный. Бензиновый, но по звуку как дизилёк работает. Мне нравится.
Очень приятно, аж глаза радуются.
Особенность этого фазорегулятора заключается в том, что будучи установленным на выпускном валу, он через цепь управляет фазами впускного вала. При этом фазы на выпуске не изменяются.
Потому что шестерня на которую одевается ремень сидит на выпускном валу со шпонкой и без каких-либо механизмов.
Тоже хотел написать, но вы меня опередили.
@@igleka ))) Я старался)))
Спасибо, Михаил, за ролик... Весьма познавательно и понятно... Успехов!
Уже 996тысяч пробега на моем пассате б6 2.0 bvy 2006 года пока что в норме, осталось 4 тысячи до ляма вот тогда сниму ролик на нее, БЕЗ КАПИТАЛКИ ОТ СЛОВА СОВСЕМ НИ КТО В МОТОР НЕ ЛАЗИЛ ВООБЩЕ
Привет, ждём ролик))
@@ilnarurazov3899 привет продал я ее с пробегом 1001000 км она уехала в Ялту, на пробеге ровно 1миллион сломалась АКПП и заглючила электрика, но мотор живой
В чем секрет? Масло какое льёшь? Что часто делаешь чтобы она долго себя так показала?
@@АйшаАртурқызы кострол 5w40 я продал её с пробегом 1040000
@@ilnarurazov3899 продал уже
Люблю ваговские блоки, сразу прикидываю по опорам себе😃
Молодцы, очень конструктивно и доходчиво👍
Очень познавательно. Мы у вас приобрели у вас такой агрегат с пол года назад, и человек ездит и радуется!!!
Фазер управляет впуском, только через выпускной вал, все верно, т.к. контроллер считывает положение впускного вала, хотя это не столько важно,ведь меняются перекрытия клапанов
Доводилось пару раз делать такой двс после обрыва грм. Оба раза гбц по замену! «Сталинград»🤣🤣🤣. Распредвалы коцаные, рокера все под замену, клапана погнутые и минус 4 направляющие клапанов. - дешевле было купить гбц в сборе...
Спасибо Михаил!!! как всегда интересно...
Михаил подскажите пожалуйста как по качеству и удобству перчатки зубр механик ? Тоже хочу приобрести)
Да и физик установлен на выпуске но управляет впуском так как выпуск невозможно провернуть относительно передней шестерни ⚙️
Душа радуется. Как будто сам разобрал😁
спасибо, давно ждал ролик про bvy
Спасибо за отличный ролик и интересную информацию! Здоровья тебе и добра!
Я конечно не эксперт, но сдесь меняются фазы только на впуске,фазиком который установлен на выпускном валу, тк выпуск жестко связан с коленом ремнем ГРМ через литую шестерню и он физически не может менять фазы относительно колена
Про фазик уже многие написали, согласен, не можен он поворачивать выпуск, только впуск. Вал в блоке баланс валов разделен на две части как раз для того, чтобы привод балансиров осуществлялся через разрезную шестерню.
Кто "батю" сыграл? 😅 Оскара срочно студию! Это просто браво! Молодцы!
Батю играл Батя, он же Виталий Оpехов, это классика, это знать надо!
@@ze0n74 сорян, не знаю кто это, но за ответ спасибо!))
Молодцы пацаны, хорошее видео сняли
Когда карбюраторный непосредственный впрыск будете интегрировать?
Мишаня, снимай еще анатомичку! Посмотрел с удовольствием. Спасибо!
Михаил хороший контент, долго ждал, обязательно продолжайте ✊
а в мене реклама якась ...ютуб задовбав
Интересно! Спасибо за Видео! Мотор - почти собрат моего ALTa=)
Спасибо буду знать чего ждать у меня пробег уже 390т точно такой же двс
Добрый день. Чистили впускной колектор?
у меня ‘тинькоф’ ( кстати как только сам Тиньков продал банк) сняли в ноль все кэшбэки проценты и прочие бонусы, при этом заявив что карта платная, но конечно они могут переподключить на бесплатный план(изначально карту оформил только потому что она была бесплатная) всем Привет
8:39 фаза меняется только у свободного вала. Тот, что вращается ремнем грм непосредственно, фазу не меняет.
вижу батю - ставлю лайк)
Можно ли избежать чистки впуска если вкг выкинуть в атмосферу? И как это реализовать чтобы не было подсоса воздуха?
Благодарчик за выпуск, 👍💪🔥😎
Думаю блок баланс валов сделан так, через разность скоростей вращения приводного вала и баланс валов. если не так, поправьте
Привет. Фазик управляет только впуском, т.к. фазик жестко прикручен к выпускному валу)
Недавно у блогера смотрел им ютюб заплатил 10.000 рублей тоже забрали вот так работать стал тинькофф банк после смены хозяина и входа туда фсб
Снимите обзор на новое место работы
Фазик стоит на выпускном валу, но регулирует фазы на впуске.
Приветствую!!! Так вопрос с заводом двигателя при минусовой температуре решается как нибудь без вебасто или нет? У меня он начинает с трудом заводиться уже при минус 12-15🤷🏼♂️
Ставят свечи с меньшим зазором, обычно от 1.8
Королевский огромный лайк👍👍👍
Только включил. И уже в восторге. Молодцы.
Как фазик может управлять двумя валами, если выпускной вал жестко приводится ремнем с другой стороны, как он может менять свое положение?
никак)))
@@kogo666 это был риторический вопрос.
отличное видео! и не важно где оно снято!!! спасибо за видос!!!
Добрый вечер, подскажите пожалуйста год назад менял цепь распредвалов с натяжителем, и недавно опять стал работать как дизель, куда копать)) и ещё сделайте пожалуйста видео про то как чистить клапана от нагара?? Был бы очень признателен!!
Маховик смотри. Шум он может давать
Натяжитель скорее всего
Это фишка BVY, тоже столкнулся с дизелением данного двигателя, пролистал форумы, и понял что лечить данную проблему бесполезно.
Кто - то писал про фазик, но учитывая его стоимость, менять нецелесообразно, да и не факт что дело конкретно будет в нем.
@@shyreak4757выше написали верно, теоретически маховик может и вкладыши, если изношены
Вольво починили в итоге?
в итоге клиент пошел в суд и проиграл. Сейчас с него взыскиваются судебные и репутационные издержки.
Подобаються відео такого формата. Молодці хлопці.
Простими словами про складні печі.
А от Тіньков у ситуації зовсім не до чого. Ця структура - піксель на фоні державної машини. На все потрібно дивитись у комплексі.
Раньше такие видосы были, w12 ауди, роллсс-ройсы и прочие сложные вещи, которые ты объяснял и показывал. И включая канал много инфы было интересной, технически сложной и грамотной, и полезной. И эксклюзивной. А ща блин в сраных "ваносах"("ваносе") запутался
Никому это уже не нужно ни Хонсервису ни Виталику ни Михаилу ни мне. Огромная работа, за которую никто не платит. Энтузиазм закончился
@@technoporno. Очень печально...
расскажите про способы как из старого блока собрать более мощный мотор из другого так понял замена ГБЦ и поехали.????????
Кстати, Михаил, RIBE не только для VW AUDI, fiat в том числе эти типы метизов использует.
на 3.17 - над следами от прокладки в левой части три светлых отверстия с резьбой, что туда прикручивается? У меня два из них пустые (
Про Тинькофф нужно отдельное видео))
*в начале 90-х у ауди шли ещё 2-х значные обозначения мотора и пошла серия А 3-х значные обозначения мотора*
AAD 91 год, ABK ABT 92й. Как раз вначале 90х на 3 буквы перешли
От какова движка подайдет запчасти , и 1.8т или 2.0т спасибо заранее
Розкажіть будь ласка про двигуни 3.0 та 3.2 вольво бензин. Дякую
Фазы изменяются на впуске, выпуск жёстко проводится ремнем, по этому и датчик распредвала один
Любой двигатель можно крутить в отсечку в течение 5 минут без вреда? Или нет?
7000 оборотов на сколько это аппасно?
Есть ли подобные видео о моторах Хонда J30A на канале?
натяжной ролик грм взводится с помощью шестигранника это как то более логично и удобно, а не как на жигах каким-то спец ключом который больше ни для чего не подходит - вернее все как всегда используют всякие подручные не спец инструменты)))
Мишаня,спасибо,хороший конт
Где.купить.такой.движок
Ура, свежак спасибо вам ребята )
Зачем в 4х цилиндровом двс баланс валы?
Мне кажется из-за непосредственного впрыска, хотя Баланс валы и на корейцах есть с обычным впрыском
За батю отдельный лойс!!!
Отходил больше 400 тыс проблем вообще ноль, то что везде говорят что двигатель гавно киньте в него камень. От замены до замены масло расход ноль( замена 8-9 тыс) очень экономичный и тяговитый мотор !!!
Пробег 296тыс. Тяговитый мотор. Расход 8 9 город
У меня 250 тысяч пробег проблем никаких, масло вообще не ест, прёт как танк и расход топлива радует. Отличный мотор
11й год подряд на таком гоняю, за все время менял масла, фильтра, ремень грм и одну форсунку) за 11 лет лично эксплуатации, расход масла - 0грам на 10т.км. Лучше мотора не бывает.
Что вы льёте? Допустим мотор с контакта взял и на что обратить внимание в первую очередь? Тоже хочу чтобы она ездила дохера)
@@АйшаАртурқызы я заливал шел хеликс ультра экстра 5w30 с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПУСКОМ 504/507. Бенз не ниже 95 это обязательно причем хороший. Хорошие свечи.
Фаза регулируется только на впуске, мозги верят в правильность установки ремня ГРМ
да, именно впуск. Выпуск жестко соединен ремнем ГРМ, а вот впуск доворачивается через цепь от вторичной звезды выпускного распредвала
верно))
Можно ли избежать загрязнения впускного коллектора путем отключения картерных газов?
отчасти
Нужно будет отключать еще и егр. Я так пробовал, пошла детонация. Вернул все на места, проще один раз в 10 лет почистить, чем велосипед изобретать.
@@Дмитрий-з1щ3ы все правильно. И еще расход увеличится. А так работает ровно если ниче не колхозить.
Красиво раскидал объяснил доходчиво приятно слышать
подскажите пожалуйста,мотор 2.0 фси. пассат б6. второй год не меняю масло так как наездил 1500км. за полтора года, можно ли дальше кататся или менять масло?
получается поставили фазник на выпуск, и он работает как и на впуск так и на выпуск.
Видео как всегда, хорошее. Свою проблему вставили беспиоблемно. Не хочу заставить вас думать вместо тысяч инженеров и конструкторских бюро. Но!! Как обычному пользователю понять что можно выбрать не пользуясь?. Шутка вопрос этот актуален. Что выбрать и как? 3 примера актуальных моторов которые нельзя покупать, после запятой 2 варианта, если у тебя многоденег и если у тебя есть заначка(до 2кдол)
Уточню, бо запутаются. Стоит ли опираться только на маркировку матора.
Бери любой, но обрати внимание , соответственно. Думаю это важно , должно ещё работать . Компоненты там хорошие . Кстати это не шутка, бо сам так делаю .
Интересно, каким образом можно смыть наросты с выпускных клапанов, не снимая ГБЦ
Есть способы, бмв например придумали по принципу пескоструя очишать скорлупой грецкого ореха, вроде и химия есть, но я в химию не верю.
Не запускается на холодную не из-за плохих свечей, эбу на холодную просто заливает свечи! Пятый год езжу на таком, уже изучил эту проблему!
Поменяй прошивку
Или обманку прикрути
А Батя где? :-) спасибо за экскурсию по bvy
Как долго можно крутить в отсечку и на сколько это вредно?
Здравствуйте скажите пожалуйста какие свечи вставить
Ура! Мой. У меня он шумный кстати.
Михаил как обстоят дела с битым пассатом
Только вчера искал инфу по этому мотору и тут Мишаня порадовал)
Был у меня авто с этим мотором, едет приятно, но по надёжности говно редкое, горячий, все резинки дохнут, ВКГ сложное, блок алюминиевый, ГРМ нужно менять аккуратно и с умом, чтобы по дороге не выпал движок
250 000 проехал на таком моторе и до сих пор езжу, проблем не было ни разу никаких с мотором и масло не доливаю от замены до замены. Динамика , тяга, расход всё в норме. Хороший мотор
@@ДмитрийМурашин-й3г масло не ел тоже, но фазорегулятор, вытяжка резьбы в блоке держащую опору движка подкинул головной боли очень не во время, хоть и масло меняю каждые 7000 км, все запчасти оригинал или хороший аналог, но резиночке и пластмассок убитых куча со временем становится
@@Seva3005 ну нет ничего вечного, ломается всё. По надёжности вполне неплохой мотор я на пробеге 250 000 тысяч только поменял цепь распредвала и натяжитель а так только ремень ГРМ и свечи менял , даже катушки зажигания родные ещё а машина 2006 г в
Расскажите про м 43b16 пожалуйста! Буду очень рад! Покупал было 40000,а сейчас 480000. Делал только голову,цепь со звёздами и расходники.
Залог успеха: "материал блока цилиндров - чугун"!!!
Спасибо за познавательный обзор. Владею Б6 с таким же агрегатом. Очень доволен.
Успехов и удачи)))
Привет из Севастополя)
Подскажите, какая маркировка головки под болт коленвала на данном двигателе?
Имею данный мотор .на пробеге 188888 откапиталил .заменили все что можно кроме корпуса двигателя и кузова авто))) полет нормальный .любит очень хорошее имасло лил мотюль 5в30 сейчас лью нео 5в30 меняю каждые 5000.с заменой всех фильтров которые токо есть в авто
2 года назад случайно купил Seat Altea XL 2008г с таким моторо Bvy с пробегом до 100т.км реальным.
Проехал до 125 т.км и поменял авто, мотор очень понравился, минус- зимой поставил РТС (ФЕН), а так все было отлично. 2 зимы в любой мороз заводился с пол тычка и автозапуска.
Масло не ед совсем, тяга хорошая при любой загрузке, можно ехать очень экономно по трассе. Продал авто быстро и дорого. Стал Субароводом, но в мыслях хочу TSI 2л :)
Михаил возите моторы 1,4 cmba ,sxca ???ea211
Михаил интересные видео выпускает. Сначала все про двигатель расскажет, а только после этого разбирает его. Не то что некоторые. 😁👍
И музыка подходящая подобрана, не то что у некоторых. 😁👍
Расскажите для чего этот и другие двигатели сделаны под наклоном, а не вертикально как вазовские, ведь это способствует вибрации. 😲🙄😳🤔
В отличие от вазовских, москвичевские двигатели УЗАМ тоже сделаны с наклоном. Зачем это? 🤔😳🙄😲
Насчет шестерен масляного насоса и уравнивающих валов все очевидно, там через зубчатую шестерню меняется передаточное соотношение и, соответственно, скорость вращения вала.
Голова алюминиевый,блок чугуниевый!!(М.Ходос)(С)!
он сказал голова и блок алюминиевые , гильзы чугунные в начале ролика.
Там напыление нету там вроде никаких чугунных гильз
@@user-2800 да похер, я написал как он сказал. Я не слышал что бы он говорил что там чугунный блок.
A 1.4TSI (CAVD/CTHD) v Rosiye yest? Bylo by kruto razobrat!
Ну почему ВАГ просто не смог сделать 2.0Л атмосферный мотор?
На фиг этот прямой впрыск?
Есть же мотор ALT.
@@abzalilov забыл о нем, но то не очень хороший мотор.
Жрущий масло….
Я так понял что масляный насос на двигателе fsi сильно отличается от насосов двигателей tdi в лучшую сторону.... Так ли?
У тди лучше и помощнее и да они отличаются) тди если не ошибаюсь нету балансира
У тинькова сейчас мин. комиссия 200$, переведя 120, с вас списали 200, типа вы ещё должны могли остаться😁. Повезло вам😂.
Не пользуюсь этой бомжарной картой. Пох на "Синькова"
Вот ты запутался. Всё ж просто. Выпуск связан с коленвалом жёстко по фазам, ничего на выпуске не регулируется, сам же видишь. А фазокрутилка, хоть и установлена на выпускном валу, но приводит через цепочку впускной вал и именно на впуске фазы меняются.
Да регулировка перекрытия идёт, как на старом добром 1.8Т 20V.
18:40 пластик со временем рассыхается и масло начинает капать. У меня началось на 140-150к пробега на похожем чугунном моторе AXX.
Ну надеюсь больше износ связан с возрастом чем с пробегом и следующие лет 10-15 он не будет беспокоить. Заменён на оригинал
И если фильтр закручивать не заводским моментом есть вероятность что тоже начнет течь. Пластмасса бесит😂
Михаил ну ты чего? Даже я, никогда не разбирав этот мотор вижу, что фазорегулятор стоит на выпускном валу НО регулирует(крутит) он именно впускной вал. Выпускной вал не регулируется фазорегулятором. Выпускной распредвал соединён "жёстко" с коленвалом посредством грм-ремня. ... Привод впуска берётся откуда? Правильно, от выпуска. Ну и дальше не трудно уже догадаться, кто и что крутит.
ну. иначе бы никто не захотел поделиться данным сакральным знанием в коментах)
@@hodosauto )))
@@hodosauto так и знал, что это такой тактический ход)))... Спасибо вам за то, что вы делаете. Всё очень классно. Видосы 👍👍👍.
Ответе пожалуйста возможно ли поставить турбину на данный двигатель???
конечно
@@hodosauto что мне нужно для этого .от какова движка подайтет ,зорание спасибо
@@СейдаметАсанов-г1ч вам потребуется 300000р и очень много свободного времени.