Rodius 🚙 Rexton Xdi270🕯 Bougies de Préchauffage
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ค. 2017
- Changer les bougies de préchauffage sur un moteur diesel est une opération simple qui peut devenir très compliquée. Si les bougies sont dans le moteur depuis très longtemps elles peuvent être difficiles à dévisser. Difficile au point de casser et de rester dans la culasse du moteur.
Pourtant il est primordial de changer ces bougies. J'effectue ce changement alors que mon moteur comptabilise 180000 km et 9 ans de service.
Le risque que l'extrémité d'une vieille bougie casse et que le morceau cassé endommage l'intérieur du cylindre ou du piston augmente avec le temps. Aussi plus on attend pour changer les bougies, plus il y a de chances qu'elles se soudent à la culasse et deviennent indémontables.
Si jamais une bougie se rompt lorsqu'on tente de la dévisser on peut soit la sortir avec un extracteur de bougies, soit il faut déculasser le moteur et l'extraire par en dessous. J'espère ne pas arriver à cette extrémité.
Une autre difficulté spécifique au moteur Xdi270 (2,7l 5cylindre) de Ssangyong (motorisation des Rodius et Rexton) est la forme de la culasse qui ne permet pas d'utiliser une clé à bougie de préchauffage standard.
Dans cette vidéo je vous montre comment je fais pour dépasser ces problèmes...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Mallette cliquets 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI
Touret à Meuler: gbrnr.com/ZBjL9h
Outillage spécialisé mécanique:
Clé Bougies de Préchauffage 10mm: gbrnr.com/iKghQC
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Housse protège calandre: gbrnr.com/40Nh2o
Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT
Durite Retour Gasoil: gbrnr.com/P623dV
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD
Graisse cuivrée: gbrnr.com/h4vRHi
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - ยานยนต์และพาหนะ
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🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Mallette cliquets 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI
Touret à Meuler: gbrnr.com/ZBjL9h
Outillage spécialisé mécanique:
Clé Bougies de Préchauffage 10mm: gbrnr.com/iKghQC
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Housse protège calandre: gbrnr.com/40Nh2o
Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT
Durite Retour Gasoil: gbrnr.com/P623dV
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Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
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Graisse cuivrée: gbrnr.com/h4vRHi
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Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
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Impeccable François, tu donneras des cours aux garages sanyoug et puis tu leur loueras l'outil 😂😂😂 🤘🏻👍🏻
Alors bravo, c'est vrai que ce n'est pas évident avec ces bougies surprises ! Mais c'est la preuve que le don du bricolage intelligemment utilisé donne de bons résultats, façonner un outil ça c'est le top ! Moi je dis .... encore ! Cordialement Serge
Bonjour,
Je viens de faire mes 6 bougies et mon nettoyage de l'EGR. Merci François pour ton tuto qui m'a permis d'être prudent et soigneux lors du démontage de mes aiguilles M8 !!!
Bien joué 🙂👍
Bonjour,
Excellente vidéo très soignée - d'utilité publique - qui dénote bien l'indispensable prise de conscience, avant l'intervention et non après, du redoutable piège tapi au fond du puits ! Un banal dévissage peut tourner à la catastrophe ! Il est préférable alors qu'il ne s'agisse pas d'un " coup de main" donné envers la voiture du sympathique voisin, sympathique du moins avant la tuile ! Ton cheminement démonstratif est parfait, ponctué de gestes contrôlés, prudents, de paroles à propos, de mises en garde, de rappels, une démarche explicative dont tu gratifies chacun à bon escient ! Une gourmandise visuelle pour ce qui me concerne !
Je ne te vois pas débrancher la borne négative de la batterie, je pense que cela a été fait ! ?
Contournement de la difficulté par l'ingéniosité : façonnage par meulage d'un outil, détourné de sa destination première, diraient nos Gens de Justice : exemple en cuisine, le rouleau à pâtisserie devenant arme conjugale ! Evidemment, le réflexe premier des impatients : le coup de marteau sur la clef inadaptée pour forcer le passage envers et contre tout !
Usage obligatoire d'une durite, prolongement de la main et des doigts, dès qu'il s'agit d'introduire une bougie à fond de filetage, cela toujours de préférence avant l'emploi de la clef. Un coup de taraud est conseillé pour nettoyer le filetage du puits - mesurer le pas (normalisé ?) pour ne pas se tromper de taraud !
L'imprégnation préventive avec force jets de dégrippant : les avis divergent, certains soutenant que le produit ne pourra s'infiltrer "faute de place " ! Effectivement, la capacité gravitationnelle du produit reste à démontrer, en pareil endroit ! Personnellement, je considère qu'il s'agit d'un atout supplémentaire, un geste tellement simple, qu'il en commande l'usage !
La mise en température du moteur : consulter les tableaux mentionnant les divers coefficients de dilatation thermique des métaux et alliages. En effet, lors de la repose de la bougie, l'alliage d'aluminium dilaté par la chaleur, opposera une moindre résistance à la rotation de celle-ci (culot froid, métal différent), le couple prescrit sera largemment dépassé ! En conséquence, selon l'action envisagée, il faut toujours se demander si la dilatation engendrée par la montée en température est réellement profitable ! Elle risque de produire le contraire de l'effet attendu !
Seules quelques clefs dynamométriques (spécifiques) prévoient de "cliquer" en dévissant !
En conclusion : il y aurait beaucoup à dire encore !!! Toutefois, je mentionnais malicieusement, en préambule, que cette vidéo est "d'utilité publique", tout simplement, parce que le simple usager, s'il ne change habituellement pas son joint de culasse, n'éprouve aucune crainte à s'attaquer aux bougies, faute d'en mesurer les "immenses risques"
PS : le nez de la bougie parfois fond et casse (900 -1000 °C), parfois il se dilate et gonfle au point d'empêcher son extraction, la bougie tourne mais oppose une résistance à la remontée !
A bientôt.
Salut Patou,
J'ai fait tout ça batterie branchée 😁 😁 😁 ok, c'est pas bien...
Personnellement je ne me lancerais dans le taraudage que s'il n'y a pas d'autre solution, c'est assez risqué...
Pour la clé dynamométrique qui ne clique pas en dévissant je ne m'étais jamais posé la question. J'ai essayé et... C'EST VRAI !!! Incroyable !
Donc en fait j'ai cru me protéger d'un couple de dévissage trop fort avec cette clé mais il n'en était rien ! Vu que tu étais au courant j'imagine que ça a augmenté d'autant plus l'effet de suspense pour toi...
Bonjour,
Suspense modéré, en fait, car tes vidéos sont les meilleures témoins de tes compétences. En réalité, à défaut du "clic" de l'outil, je reste convaincu que ton cerveau aurait émis un "déclic", à temps ! La clef ne clique pas en dévissant tout simplement parce qu'il n'est pas prévu qu'elle dévisse (sauf certaines de conception spécifique.) Hélas, la longueur du manche incite beaucoup d'intervenants à l'utiliser pour cette fonction orpheline ! Le bon sens doit prévaloir : en général, le couple exigé lors d'un dévissage délicat (un couple croissant qui "s'impose à nous" par la force des choses, car il faut bien en finir)est souvent supérieur à celui requis lors du vissage (un couple qui reste sous notre contrôle, hormis pour le "bourrin" catégorie super - lourds) - je n'entre pas dans le détail - en conséquence, une préconisation "constructeur" indiquant un serrage des bougies, aux alentours de 25 Newtons (exemple fictif), doit alerter si on se rend compte (le "clic" d'alerte des bras et des muscles, c'est le cerveau)que l'on monte dangereusement, lors du dévissage, dans la gamme non pas musicale, mais dans celle des Newtons (150, 200, 300) ! Stop et réflexion avant la misère ! Si le manche des clés à bougies reste ridiculement court, c'est tout simplement, parce que le fabricant veut empêcher l'application d'un couple de serrage excessif ! Cela est vrai concernant d'autres outils !
Bon courage et à bientôt.
@@gbrnr L'énorme majorité des clés dynamométriques ne "cliquent" en effet qu'au sens de vissage. Pour certaines, le carré peut être démonté puis remonté de l'autre côté afin de la faire fonctionner en sens devissage.
Je me suis fait avoir sur le remontage d'un roulement de roue dont le filetage était inversé pour tenir compte du sens de rotation.
Pour l'anecdote, sur certaines vieilles italiennes (dont mon Alfa), le filetage des écrous de roues côté gauche est ainsi inversé. Comme j'ai toujours peur qu'un mécano force avec sa clé à choc, je le fais moi-même ;)
François tu nous honores d'une superbe vidéo encore... quel plaisir dans ce monde de dingues...
Merci Nicolas 🙂 🤘
Francois, je cherche des infos sur le démontage/test des bougies de préchauffage et je tombe sur une vidéo de GBRNR QUI EXPLIQUE SUPER BIEN LES DANGERS DE CETTE OPERATION !!!
T'es en or ! Et incroyablement, j'ai déjà commandé la clé dynamométrique pour ces faibles couples
PS: je viens de changer moi meme un capteur ABS défaillant. Prix du capteur 33€, difficulté : 0 !
Toujours au top !
Merci Bibix 🙂
@@TheAmazeer même sans filtre à particules le post-chauffage existe
Non faut tu a le post chauffage qui réchauffe les cylindres pendant les premières kilomètres et se qui t'évite d avoir des déséquilibres sur les cylindres et donc tu pollue moin et les bougies servent aussi pour les regeneration pour les voitures qui ont un fap voilà..
Super tes vidéo François je regarde tes vidéos tout les jour tout et super bien expliqué merci 😉
C'est moi qui te remercie pour ton message 🙂
Dans le project C6,ça será pas comme ça!!! Trés bien François!!!
Ouais dans la vidéo si il savait ce qui l'attend en 2020
bonjour,
encore un pouce bleu !
ce que j'apprécie chez vous et vos vidéos, c'est que vous acceptez l'échec : de mémoire sur la clim du Rhodius, vos vidéos sont claires et explicites. Continuez comme ça, c'est très intéressant, même si il y a certains trucs que je ne ferait pas : un embrayage ou une distribution par exemple, bon il faut dire que je n'ai pas la place (il faut que je loue un bulldozer pour ranger mon garage lol.
Encore BRAVO ! Clapclapclap !
cordialement
Merci beaucoup pour ce commentaire encourageant 🙂
Super vidéo comme toujours ! J'avais vraiment la boule au ventre en regardant ta vidéo car ça m'a rappelé la même intervention que j'ai dû faire sur ma 205 (bon l'avantage c'est que c'était bien plus accessible que sur la tienne mais on a toujours peur de casser une bougie au dévissage). J'étais pas mal stressé tout le long mais ça s'est plutôt birn passé mis à part une petite récalcitrante qui a finit par venir. Le conseil que je pourrai donner à ceux qui auraient à changer leurs bougies de préchauffage, c'est de garder la clé bien droite lors du démontage/remontage pour éviter de foirer le pas de vis et de devoir retarauder ensuite.
merci 🙂 👍
je te remercie d'avoir fait cette vidéo, grâce à toi j'ai fait remplacer les bougies de ma voiture de 8 ans. Je connaissait pas ces risques avec ces bougies en terme de durée de vie, de risque de casse de l’extrémité dans le cylindre et de casse lors du démontage. J'ai donc tenue que ce soit fait chez un pro pour l'assurance du résultat :D Et j' ai bien fait car j'en avais une de cuite indétectable au PC.
Bien joué ta voiture est bonne pour 8 ans de plus 👍
Cet homme regarde POA, il mérite la bénédiction du dieu de la mécanique.
La bénédiction d'un membre du gouvernement POA me suffira 🙂
Je comprends votre soulagement.
En suivant cette video, j'ai eu l'impression de me voir durant mes travaux: toujours cette peur de mal faire, la trouille de perdre trop de temps.
Travailler sans filet, avancer a petit pas, et toujours bien s'informer: ce n'est pas toujours evidant.
Merci pour cette video.
Tom
Merci Tom 🙂
Super chaine et super vidéos, je viens de découvrir ta chaine via Doc Seven, continue le bon boulot ça fait plaisir à voir.
Merci beaucoup pour ton message 🙂
Dit garage ma voiture essence pollu comment je peux faire
J'ai remplacé les 5 bougies de préchauffage sur mon rexton sans difficulté. J'ai acheté une douille longue de 10mm a crémaillère de bougie de prechauffage a Norauto j'ai enlevé de la matière au touret pour lui enlever de la matière sinon ça passait pas. Et niquel. Par contre pour les bougies de préchauffage faut toutes les remplacer en même temps sur n'importe quel diesel.
J'aime bien la transition entre le debut ou on sent une sorte de detresse a faire ces bougies et la fierté a la fin ^^
En revoyant la vidéo je revis ce soulagement 😄 Que c'est bon !
Bjr François. Merci pour cette vidéo. Super.
Je suis très content que vous ayez réussi d'extraire les bougies,bravo à vous je vais le faire bientôt sur ma c4 Picasso 2l hdi 138 ch, mais j'ai beaucoup de
trac
A+
ok merci et bonne chance à toi 🙂
Super boulot et de bon conseils
Bravo, tu es un champion
vraiment superbe cette vidéo !!! merci du partage !!!
Super vidéo pour éviter de faire des bétises qui peuvent coûter très cher. Effectivement un beau tuto d'utilité publique. Merci
C'est moi qui te remercie pour ton message 👍
Salut, vous faites du travail de pro, je comprends parfaitement votre soulagement, les bougies de préchauffage c est au petit bonheur la chance, sur ma 306 BREAK j en ai cassé une, et évidement c est celle qui est caché derriere la pompe à injection!! chez peugeot ils m ont dit : "il faut tomber la culasse et attaquer à la chiniole(foret), et tant qu on y est, on fait le kit distri : 2000 euros" je leur ai dit que j allais réfléchir!! je vous renouvelle mes compliments, y à rien à dire, du trés bon boulot!
Merci beaucoup 😀
Pas de bol pour ta 306 😟 comment ça s'est terminé ? Tu es encore en train d'y réfléchir ?
C est tout réfléchi !! c est au dessus de mes moyens, en plus on m à conseillé de la laisser tel quel, mais malgré les 3 bougies neuves ,les démarrages sont difficile, elle broute pendant 10 secondes, aprés tout va bien, pouvu que ca dure!!
Genial, super boulot, toujours un plaisir tes videos ! C'est arrivé a mon frère de casser une bougies de préchauffage sur une Hyundai I30 ...Il avait les nerfs ... bref il a dû déculasser, enlever le morceau cassé (qui etait bien bloqué), changer le joint de culasse et repose de la culasse etc... bref la voiture a fait deja beaucoup de km et roule tous les jours ... donc ça va mais il faut en effet faire très attention quand on change des bougies de préchauffage surtout quand elles sont tres longues car ca favorise la casse ..
Ah la vache, le pauvre ! En même temps il a réussi à surpasser ce problème, bravo à lui !
Merci 👍
Bravo François! Pardonnez mon français car j'utilise un traducteur. Je viens de remplacer 3 bougies de préchauffage sur mon Rodius (connu sous le nom de Stavic ici en Australie) et les connecteurs de bougie de préchauffage se sont tous écroulés. J'ai remplacé la plupart du temps avec du radiateur thermique. Mon Stavic a 258K donc c'est à quoi s'attendre quand ils vieillissent. J'ai la version RWD. Merci pour votre chaîne !!
Hi Mike, let's chat in English.
So indeed we should not expect our Ssangyongs to last forever, apparently they haven't been built with this in mind.
Thanks and welcome on the channel 🙂
Tro bien tes vidéos j'adore on apren beaucoup
Merci 🙂
Je suis mécano et quand je dois remplacer des bougie de chauffe sur certains moteur, il m'arrive de faire la même tête que toi 😁 et d'être fané.. Bonne vidéo tu bosse bien
Merci beaucoup 🙂
Petite vidéo de 25min qui met bien en rentrant du boulot ! ;)
Détends toi ! 🛀🏻
Salut super video comme toujour sinon pour les bougie degrip.. injecteur sa marche super et rentre bien dans les filé de vis a bientot
ok 👍👍
Repos mérité, surtout nerveusement. Et oui, merci, c est arrivé récemment a un ami et maintenant je connais la parade car en 2021 ma voiture fête ses 10 ans et elle aura ses bougies...RnR.
Très belle vidéo. Merci
hello francois, et bien comme d'habitude réflexion et tout de suite une idée pour réparer le top!!! continue comme ça.
(pour info moi aussi j'ai eu la même réflexion j'ai diminué une clef facom ○10 .... et franchement quand tu vois le prix que le concessionnaire me facturait pour l'intervention je ne le regrette pas . vivement la suite mercredi
ciao ciao
Merci Eric 😀
Bravo !
Salut François, tu as bien préparé le terrain avec le dégrippant, il y un truc qui marche très bien c'est la bombe de froid, tu chauffes le moteur et ensuite avant de dévisser la bougie tu projette dessus du froid, la bougie va se rétracter et se sera plus facile à dévisser. Les bombes de froid on en trouve pour une dizaine d'€ dans les grandes surfaces spécialisées de bricolage.
C'est juste pour desserrer sans casser, après accessibilité c'est autre chose. Sacré moteur Mercedes. Très bon moteur.
OK merci ! Aujourd'hui rien n'as cassé super !
Merci
C est super!!
Chauffer le moteur c est cool,,
Super vidéo. Perso ma pire expérience sur des bougie de préchauffage c'est le 1.9 jtdm (alfa et opel). Elle sont derrière la moteur et impossible d'y accéder sans beaucoup de démontage. Super chaîne en tout cas !
J'imagine la galère...
Merci 🙂
Sur le 8 soupapes c'est la grosse galère effectivement, les 16 soupapes c'est bien plus facile!
Oua... J'en ai regardé pas mal de tes vidéos mais celle là... Le début change complètement ! Ça se voit que tu n'avais pas envie ;)
Oui: le risque était grand que ça rate !
Bonjour François, c'est du beau boulot bravo👍.Je me permets de laisser une astuce afin d'aider les débutants "kom moi" ki doutent de leurs bougies de préchauffage. ( NB: les deposer = gros risque de casse). Il est préférable de les tester sans les deposer, pour ce faire, brancher un câble sur la borne (+) de la batterie et venir chatouiller la tête de bougie avec l'autre extrémité, le corp de la bougie fesant "masse ( _ )" la bougie reagira au courant ki provoquera une étincelle= bougie ok. Si les 4 bougies ne produisent pas d étincelles (peu probable) il faudra alors vérifier la batterie (si elle est ok) le probleme pourrait venir du gros fusible d'une valeur de 80A, ki est placé dans le compartiment moteur. Autre cas... si la batterie le fusible et le relais sont ok, est qu il n'y a toujours pas d étincelles, il faudra alors vérifier le circuit électrique (cables, causses, branchement, thermostat ). Slt bon bricolage
bonjour et merci après avoir regarder la vidéo ,je me suis lancé dans le remplacement de celle du 1.5 dci de ma femme . wd 40 pendant une heure et moteur bien chaud c est venu sans trop forcer. je n avais pas de graisse cuivré , j ai mis une graisse haute temperature. longue vie a garage bagnoles et rock'n roll
Bien joué 🙂👍🏻
Merci
Bon courage !
Cool ta vidéo ! Super tee-shirts poa
Merci 🙂
Ce t-shirt!!😍
Go POA !
shop.spreadshirt.fr/boutique-poa/
Non de Zeus ! 3 semaines avant les vacances ! Faut attendre de rentrer. T'es un téméraire, que dis-je , un aventurier ⛏️🥾🥋
Très très bien.
Super tes tutos !!! J'ai une bougie HS sur mon Rodius et aucun garage ne veut prendre le risque de la remplacer , même pas Ssang-Yong !!! Tu veux pas que je te l'amène des fois ?? LOL !!!!
Süper merci a vous
super video jem'abonne
Bienvenue sur la chaîne 🙂
merci
Marrant cette petite zic sur les passages à suspense !! :D
Trop cool cette clef à bougie à bille de retenue !! Faut que je me la procure !
Chez Auchan ils en vendent en 8 mm + 10 mm + 12 mm SANS CETTE BILLE ..... Et crois moi, c'est TRÈS chiant !!!...
Sinon, je me suis déjà pris de la WD 40 dans les yeux... Je n'avais pas mis de lunettes de protection...moi non plus ... LOL
Très bien François ta vidéo, comme d'hab ! Et comme d'hab aussi je vais faire quelques réserves... D'abord, il faut préciser que l'idée de mettre du dégrippant chaque jour est très bonne... sauf qu'il faut rouler un peu chaque jour pour que les différences de température et de pression du moteur fassent entrer le dégrippant dans le filetage. Normalement c'est implicite puisque le propriétaire va voir le mécano plusieurs jours de suite !
Ensuite, le nettoyage des trous filetés. Ca ne me parait pas une bonne idée de souffler, parcequ'on risque de pousser de la rouille dans le moteur. La solution de visser et dévisser une bougie avec de la graisse est parfaite à un détail près (l'enfer est dans les détails !) :
Quand tu nettoies la bougie avec ton papier d'essuyage, tu pousses la crasse à fond de filet. Pas bon, ça. Il faut nettoyer les filetages avec une brosse à dents ! Il est même possible de nettoyer l'intérieur du trou, filetage compris, avec une brosse à dents pour bébé pleine de graisse, normalement ça doit passer.
Et enfin, quand les bougies sont changées, il n'est pas inutile de mettre dans chaque trou un peu d'huile moteur, puis un coup de soufflette pour évacuer le rabe et répartir l'huile (un coup de chiffon sur le contact !) Cette huile empêchera l'eau qui pourrait tomber là dedans d'aller dans le filetage, et de faire de la rouille ; le changement suivant sera bien plus facile.
Merci Pierre 🙂
Oui effectivement ça aurait été plus efficace en roulant avec la voiture. Mais je pense que la WD40 a quand même bien bossé pendant ces 3 jours.
La soufflette était le plus au fond que j'ai pu donc la crasse est remontée par le haut du puis des bougies. Après tu as vu toi-même à quel point ces bougies sont inaccessibles sur cette culasse ! Pas sûr que j'aurais pu y passer une brosse à dents, même de bébé !
Merci pour le coup de l'huile une fois le changement fait, j'en mettrai une goutte sur chaque bougie la prochaine fois que je mets le nez dans le moteur.
Jadore la musique d intro xD
🤘 🎸 🤘
Le T-shirt POA
Go POA !
😄
Bon je regarde votre vidéo vraiment super et merci beaucoup en plus jai problème de ma voiture qui fuite LRD et je crois c'est les pastilles mes le moteur c'est c3g twingo 1996 c'est vous pouvez faire vidéo
Tu les avais changé pile au bon moment tes bougies ! J'ai fais exactement pareil avec la clé dynamo croyant qu'en dévissant ça allait m'indiquer la limite du couple, sauf que ça ne marche que dans un sens le couple (et c'est bien dommage dans ce cas !) Sur mon 1.6 HDI, obligé de travailler avec un miroir car les bougies sont cachées derrière le moteur... Elles avaient 10 ans et jamais remplacées. J'ai eu beau les préparer une semaine à l'avance avec dégrippant et huile fine, l'électrode d'une d'entre elles avait gonflée et s'était déformée avec la chaleur...et évidemment, au remontage, le drame est arrivé (un bout de 1cm du crayon est resté au fond !) J'ai quand même réussi à l'extraire sans déculasser quand j'y repense... Je n'attendrais plus aussi longtemps avant de les changer (mais comme je n'y connaissais rien avant...) Tu sais que certains garagistes refusent même d'y toucher aux bougies selon les motorisations car ils savent l'enjeu si ça casse... Donc quand tu entends ça, et qu'au final tu réussis toi-même à faire le boulot (et de façon plus sérieuse et plus propre), et bien tu as compris beaucoup de choses ! Aller, encore merci pour nous avoir fait partager ça et vive les Bérus !!! (et je ne parle pas que des bougies ! mdr)
Bravo à toi !
@@gbrnr Merci. Dommage que je ne connaissais pas ta chaîne à l'époque. Ça reste un vrai plaisir à regarder en tous cas. Le coup des bougies c'est tellement intense de se lancer dans cette aventure... La joie quand elles sortent entières...et le désarroi quand ça casse. Mais au final, on est tellement content quand c'est fini et qu'on a réussi à régler les imprévus ! 👍😁
merci , pour cette video car 106 break Diesel ne démarre pas voyent allumer donc batterie ok .
Très instructif, merci, par contre tu aurais du mettre une sorte de chiffon pour boucher la culasse et utiliser ton aire comprimé pour faire sortir les impuretés au lieu de les faire rentrer.
Encore une fois très beau travaille 👌
Salut l'ami beau travail je peut te posé une question tu achète ou t'es pièces de ton ssangyong
Salut! J'aime beaucoup ta chaîne, elle est instructive et le concept est sympathique. Cependant, ce que je te propose de faire dans tes prochaines vidéos serait d'expliquer globalement quelles sont les étapes de l'entretien d'une voiture (vidange tous les 10 000 km/ la courroie est à changer tous les 120 000 km / L'embrayage tous les 250 000km ...) pour donner une idée globale du travail à réaliser pour entretenir son véhicule. Ca serait bien de comparer ces chiffres entres les deux types de moteurs les plus répandus (essence/diesel).Puis en suivant ce plan tu ferai des vidéos pour avoir une suite logique. Bon courage j'en suis sur que tu pourra avoir des millions de vues !!
Bonne idée, merci beaucoup Yassine ! 🙂 👍
La courroie il me semble que cest particulier à chaque moteur (Ex: tt les 80K sur les 1.8TD Ford et tout les 240K sur les derniers HDI PSA). ET en ce qui concerne l'embrayage, c'est comme la conso : ça dépend trop de la conduite. Un bourrin le changera a 50K alors qu'une mamie tranquille aura éssuyé 250K sans même l'usé a moité... EN revanche je suis d'accord sur l'idée de faire une video reprenant grosso modo l'entretien a suivre "de manieres générale" monsieur François :D. Trop de gens se plaigne de la qualité de leurs véhicule sans jamais avoir ouvert un carnet d'entretien avec les préconisation constructeur.
je dois changer les miennes, j'ai l'alerte sur le tableau de bord... Merci pour la démo François!
ok, bonne chance ! 🤞
bravo , ça avait l'air bien difficile
Oui, c'était surtout risqué 😅 merci !
Le joli t-shirt poa!
Go POA !
shop.spreadshirt.fr/boutique-poa/
Chez moi sur bordeaux ce n est pas nécessaire de les remplacer sur les moteur a injection direct bcp de garage ne veulent pas prendre le risque . Ceci dit il s'agit d un moteur mercedes 270 cdi un spécialiste des allemandes doit avoir l outillage pour le faire : )
Super tes vidéos j adore !
Merci Dylan ! 🙂
Malheureusement les concession Mercedes refusent de travailler sur les Ssangyong (pourtant c'est le même bloc moteur)
bonjour ;
très bon travail est oui par moments, on est obligé de se confectionner des outils pour travailler dans de bonnes conditions,
je me rappelle quand j'ai dû changer mes bougies de préchauffage sur ma Citroën c5 1.6 HDI de 2006
une vraie galère, il faut s'allonger sur le moteur ( les 4 bougies sont derrière le moteur ) et , mais 4 bougies au desserrage
me faisaient des clac clac tous le long du desserrage , je n'étais pas rassuré ( pourtant il y avait du dégrippant mis pendant 2 jours)
le problème sur les bougies de préchauffage, c'est que par moments la partie qui chauffe se déforme ( ce que j'ai eux sur les 4) .
Tu as eu de la chance que ce se soit bien passé pour les 4, bien joué 👍
merci comme vous j'aime la mécanique et je fais, l'entretien de mes véhicules ,
j'ai déjà un bon cv lol ( sur mes 2 véhicules Citroën c5 1.6 HDI de 2006 ; Opel corsa c 1.7 di de 2001).
Super le tee shirt POA!! Je suis fan de cette chaine aussi:) Super vidéos que tu nous proposes, merci!!
lol la misère^^ c'est pour ça aussi que je déteste les mazoutes :D
Ouais...
Fait il y a un an sur Scénic 1,9 dci de 2007 y a pas de problème particulier ,de conception bizarre comme sur cette marque exotique,super boulot en tout cas
Oui là j’avoue qu’ils n’ont pas fait fort...
Salut. Quand tu mets du W40 dans les bougies préchauffage pendant 4 jours. On peut rouler avec le véhicules. Merci pour tes vidéos super.
*Aïe! Aïe! Moi aussi je dois changer mes bougies de pré-chauffage et j'espère que le pire n'arrivera pas (cisaillement de la bougie et alors c'est fichu!!). je vais suivre tes conseils au plus près...*
ok, bonne chance !
Bravo ! Moi sur ma bx c'est beaucoup plus simple ! Et je trouve quand même exagéré que les concessions ne veulent pas le faire !!!
Effectivement sur certains moteurs c'est plus compliqué que d'autres; les concessions Ssangyong connaissent cette culasse....
Si tu veux faire ça sur une Range P38 avec le 6 cylindre Diesel , t'embête pas démonte direct le collecteur d'admission sinon tu galère grave 🤘
Superbe vidéo j’aime beaucoup regarder des anciennes vidéos , par contre Ta changer que la 2 3 4 ,pas la 5 ieme ? La première avait été changer par le garagiste de ton village
Tu as la même tête que DEWEY dans Malcolm ^^
Ben figure toi que c'est lui...
Fallait bien que quelqu'un le découvre...
moteur xud9 un jeu d enfant !
Je viens du futur et je te conseil de vite faire quelques choses à ta BVA sinon sa va te donner de gros soucis dans environ 2ans
ta prédiction s'est déjà réalisée: th-cam.com/video/HuaTDE5qne4/w-d-xo.html
C'est du beau boulot je doit aussi changer les miennes sur un moteur 1.6 hdi 110 qui sont d'origine jamais changé 220 000 km quand même et je sent la misère j'ai peur de le faire et de les casser dans la culasse .... Je peste les constructeur pour cette manip d'autant plus ils ont placé les bougies à l'arrière du moteur
je te comprends, bon courage
Test les avant de les demontées elle casse souvent au demontage sur hdi et mieux vaut avoir une vieille bougie fonctionnelle qu’une bougie cassée 😉
@@wilfriedpaillard8242 Yes merci du conseil je les testerais tranquillement
Salut comme d'habitude on a des super vidéo et très instructif je voudrais savoir si je peux mettre de la W40 pendant une semaine et en même temps utiliser le véhicule merci
Oui c'est possible
Salut, si je peux me permettre une petite remarque... Sur les moteurs diesel à injection haute pression, les bougies de préchauffage ne servent quasiment à rien à part par températures très froides (en dessous de -10°C)... L'injection fait bien le taff au démarrage pour l'auto inflammation. Je déconseille donc de changer les bougies sur ces types de moteurs, preferez largement un moteur qui galère un peu à démarrer à -15°C que de casser des bougies sans utilité dans une culasse.. Autant sur les bougies des vieux diesel à injection indirecte middle pressure (type 100 bars +/- 50), le préchauffage est primordial dans 99% des cas, autant maintenant sur les nouveaux diesels a injection haute pression en injection directe il ne sert que dans 1% des situations (et encore).
Oui, je veux juste éviter que le bout d'une bougie casse et fasse des dégâts dans un cylindre
Alors desolé mais les bougies servent justement le diesel doit etre a une bonne température. Maintenant ya un autre systeme sur les nouveaux diesel mais que ceux comme celui de la video il y en a bel et bien besoin.
@@fabiomoscadelli7564 Absolument pas, je peux t'inviter chez moi et te montrer que mon 2.0 HDi de 2001 qui totalise 500.000km et qui n'à aucune bougie de préchauffage reliée démarre bel et bien par -8°C, et au quart de tour. Le diesel est tellement vaporisé à haute pression que ce n'est plus des gouttelettes mais un brouillard, ce qui favorise l'inflammation par rapport aux goutelettes des anciens diesel BP. C'est comme si on essayait d'enflammer de la sciure de bois par rapport à des copeaux de bois. Et le Rodius à bien une injection HP pour information.
@@Messiah93Be bien sur donc ils mettent des bougies de préchauffage inutilements d'accord.
@@fabiomoscadelli7564 c'est bien parfois de maîtriser un minimum le sujet qu'on aborde, si tu ne veux pas lire ce que j'ai écrit tanpis, mes propos sont vérifiables 😉
Hehe avec le recul c'était pas si compliqué de les changer celles ci !
J ai une question
A partir de combien de bougies de prechauffage hs un vehicule type bmw 6 cylindre ne demarre plus ?
Sachant que avec qq e un elle arrive a demarre mais aurais tu un chiffre a m indiquer?
bravo! donc si je comprends bien tu l as fait à titre préventif à 9 ans, j avais cru lire quelque part que justement par rapport au risque de casse il fallait les changer que si problème ( mais j ai du mal comprendre). A combien de km? Tu les a acheté où ces bougies et combien?
PS: la musqiie de suspense: top j ai éteints la lumière et j ai flippé pire que pour un film d Hitchcock!!!!
Oui préventif parce que 9 ans et 180000km. Je compte garder le Rodius encore 9 ans de plus.
Les bougies sont venues de Corée du Sud mais c'est les mêmes BERU qu'on trouve ici.
Les bougies d'origines sont montées à sec par le constructeur. Plus tu attends pour les changer, plus elles se soudent à la culasse et plus le risque est grand qu'elles cassent au démontage.
Bjr j ai une 407 2,2 HDI 16s 170ch ou ce trouve les bougies de préchauffage et comment les changé merci d avance
salut merci pr les videos . alr jai un probleme de cable d embrayage j ai un vide dans la garde pédale malgré que j ai séré le cable plusieurs fois et mnt il est à fond et les vitesse passent dificilment svp pouvez vs m aider ?
change tous les 5 a mem temp !!! pour un performance maximale au demarage au froid!!
Oui, la No 1 venait d'être faite, la No 5 je la changerai peut être un de ces 4. Cela dit je n'avais pas de problèmes de démarrage à froid. C'était un changement préventif.
ok je comprend !!
Du 0:50 sec au 0:57 sec au début du vidéo ta prévue le future 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
pour un retours d’expérience les pire bougies de préchauffage en tant que mécanicien auto diéséliste sont les 1.9 cdti monter dans les opel zafira qui sont des moteur fiat/alfa Romeo il sont très difficile d’accès et très fragile a cause de la position sa casse très souvent en revanche sur un moteur 2.0 BMW de 2005 à 2008 il y a pas mal de chose a démonter mais se trouve au dessus et sens forcer elle se devise même après 220.000 KM et 8 ans
ok, merci de partager ton expérience Allan 👍
Les bougies les plus merdique a démonter sont sur les alfa 159 moteur 1.9 jtdm (moteur identique au zafira).
Elles sont derrière le moteur et il faut démonter le câblage des injecteurs l'egr et plein de conneries pour y accéder!
salut l'ami a tu des retour sur les 2L CDTI 165cv (opel astra gtc)?
sont elle facile a faire? fragile? des conseil?
merci d'avance
Pour le graissage des bougie la pâte céramique liqui moly c bon
Par contre le coup de soufflette final NON car une partie des impuretés est injectée dans les cylindres.
Tu te bricoles un embout d'aspirateur avec un tube PER (ou autre) petit diamètre histoire d'aspirer les merdes, valable aussi pour les puits d'injecteurs. 👌
La buse de la soufflette doit être assez longue pour aller au fond du puis, l'air ressort par le haut du puis donc la majorité des crasses sort par en haut. Le reste est brulé et évacué par l'échappement au premier démarrage.
Salut Françoisb ?
Avez-vous déjà des vidéos à ce sujet ?
Merci.
Salut François,
Une question n'ayant rien avoir avec cette vidéo.
Il ya l'ESP et le HDC qui signalent de façon continue sur le tableau de bord de ma Ssangyong Kyron 2.0 XDi 4x4 Break 141cv. De quoi s'agit-il EXACTEMENT ? Et que faut-il faire comme réparations ?
Avez-vous déjà des vidéos à ce sujet ?
Merci.
Hello.., il veaux mieux le faire quand le moteur et a 80°/90° et remonté au plus vit les neuves , et utilisée du super décalaminant, mieux .puis mètre
un coup de (Goupillons laiton) dans les puis. avant de les remettes. 👍👌😊
Bonsoir frère j'ai une rexton qui ne démarre plus après avoir remplacé les bougies de préchauffage avec un code et au combiné de bord le voyant anti démarrage.
Encore une super vidéo ! on peut dire que j'ai serré les fesses sur ma chaise avec ton fond musical flippant au moment du dévissage :)))
Par contre, je me pose une question : quand faut-il changer les bougies, car moi j'ai acheté en mai dernier un diesel de 3L de 2007 et donc... je me dis que ben il pourrait être temps...
Oui ça ne fait pas de mal de les changer tous les 10 ans en mode préventif
J'espère que tu auras moins de sueurs froides que moi 🙂
Pareil m’a fait flipper avec sa musique de château hanté 😂👅
J'ai changé les miennes sans soucis il était temps par contre il y avait une marque sur les pointes noire.
Un t-shirt de POA c'est pas la meilleure idée 🤘
Instructif !!! Juste une remarque, à titre personnel, j'évite les bricolages un peu " delicats" les dimanches , jour où les garagistes et autres ferment leurs portes, on ne sait jamais.
Sinon NGK preconise d'utiliser de l'huile ( wd40 est corrosif non ??,)
Très bon tuto, digne des meilleurs mécanicien, car il faut vraiment faire attention, les bougies cassent très facilement, il faut vraiment y allé doucement, et surtout ne pas forcer.
Tu as bien expliqué tous les risques qu’il peut y avoir, et la solution pour y remédier, bravo.
J’ai vu une vidéo à ne surtout pas suivre :
th-cam.com/video/ZSSlm6X5o5M/w-d-xo.html
Il n’y a aucune précaution de prise pour le démontage des bougies. Le remontage ce fait dans clé dynamométrique, bref, cette vidéo n’est franchement pas professionnel.
Moi je dois le faire, mais j’ai déjà un mal de chien a retiré les bouchons d’alimentation des bougies, le bouchon tourne, mais quand je tire dessus, ça ne veut pas venir, il parait qu’il faut parfois tirer dessus comme un bourrin, mais j’ai quelques doutes.
Oui parfois il faut prendre une pince pour les tirer
Bonsoir François et Bravo pour tes videos
pour L'EGR ( exhaust gas Reciculation) je pense que tu fais quelque approximations
selon moi
le role de l'EGR nest pas de faire repasser les gaz d'echappeme,nt une 2eme fois dans le cylindre pour elimer les hydrocarbures imbrulés , ca c 'est le catalyseur d'oxydation qui s'en charge
la ou tu as raison c est sur le fait que le taux d’oxygène baisse a l'admission qu'an on recycle les gaz d’échappement mais tu fait un contre sens sur la finalité. le but n'est pas de réduire la quantité injecte poue elle meme mais le réduire la formation des oxydes d' azote (NOet NO2 appellé par les mototistes NOx)
ces oxydes d'azote se forment a hautes températures dans le cylindre au moment de la combustion en combinant 2 gaz qui jusqu’à lors a basse température vivaient bien séparés dans l'air : l'azote et l’oxygène . La a haute température ils se combinent facilement
En faisant circuler les gaz échappement on substitue en partie a ces 2 éléments , le C02 contenu dans les gaz d’échappements . on a donc un milieu moins oxydant et donc moins propice a la formation des oxydes d'azote.
cela dit on peut aussi considérer et la je rejoins ton raisonnement que dans le cas du fonctionnement avec EGR on aboutit pour un quantite injectée donnée a une augmentation de la charge de gaz participant au cycle dans un milieu moins oxydant
on a la le double effet kisscool
diminution de la température maxi de combustion grace a la diminution dans la quantite de chaleur apporte par unité de gaz participant au cycle
et milieu moins propice a le combinaison O2 N2 par augmentation du Co2 contenu
Tres cordialement
ok 👍
SALUT FRANCOIS ET SI TU PASSAIS UN TARAUD 1/4 GAZ ?
j aime bien quand tu dit " moteur Xdi270 (2,7l 5cylindre) de Ssangyong " , n oublie pas que c'est un moteur Mercedes largement diffusé , et que les subtilités sont les mêmes , les outils aussi ...
Oui, c'est le OM612 en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM612_engine
avec la culasse spécifique Ssangyong je crois (d'où le problème pour passer la clé de bougie)