Les concepteurs de ce moteur ont manifestement conçu des bougies de préchauffage trop fines. A croire qu'ils n'ont jamais réfléchi à ce problème. A noter que le système egr sur les véhicules actuels est une vrai source de soucis, en réinjectant de la fumée d'échappement dans l'admission, crèant ainsi une accumulation de goudrons et autres cochonneries. Merci pour cette vidéo très instructive.
Trop fort le système D !!!👍 Très appréciable la transmission du savoir , a l'ancienne comme on aime Et un très grand merci pour nous eviter que ca nous coute un bras au moment du remplacement de ces pièces ultra fragile On ne remerciera pas PSA biensur , mais plutôt vous-même qui avait beaucoup plus de mérite que le bureau d'étude de cette conception déplorable et plus commerciale que fiable . Admirable
On apprend pas ça dans les écoles d'ingénieurs ni IUT ni les BTS mécanique auto peut être au CAP mécanique auto .Moi j'apprenais l'emploi des céramiques hautes températures pour les navettes de la NASA.
Merci pour cet excellent TUTO, j'ai également eu la casse de 2 des 4 bougies et bien sûr celles qui se trouvent proche de la courroie de distribution. A tout ceux qui pourraient lire ce message, j'ai utilisé du WD 40 avant et pendant le démontage, au final ce produit donne l'impression d'attaquer la calamine et principalement lorsqu'il ne reste que le bout chauffant dans le puit de bougie. En gavant le puit de bougie de ce dégrippant, ça aide au perçage et au taraudage.
Bonjour xmtoupie, votre question est arrivée sur ma messagerie donc si vous avez procédé comme l'excellent Tuto de Jean-Bernard Meyer et que le morceau est tombé dans le cylindre, il ne repassera jamais de lui même, je suis désolé mais je pense qu'il faudra ouvrir, j'espère qu'un professionnel pourra vous donner de meilleurs conseils que le mien. Bon courage
alors là....chapeau...suis bluffé..plus je regarde des vidéos meca,plus je suis épaté par l ingéniosité des pratiquants. je sais pas si j oserais le faire...c est chaud quand même.vraiment admiratif
Mdr quand tu es dans la m..... avec 4 bougies cassées, il faut bien trouver un moyen de s'en sortir, surtout si tu insupportes de passer par la case garage, et que 1/3 du moteur est démonté, et que la case garage veut dire remorquage et immobilisation du véhicule plusieurs jours, alors qu'avec le système D, 3 heures plus tard, tout est remonté et ça tourne..... Merci pour ton commentaire ;-)
Chapeau L ARTISTE,et BRAVO car meme avec la technique et les outils qui vont bien ,il y a intéret d etre minutieux,patient et précis pour réaliser ce sauvetage sans avoir à déculasser....etc....!!!
super tuto,moi personnellement je préférerais braser que coller mais tu t'en sort bien !!!!pour le taraudage en M4 je me servirais du diamètre de la bougie pour le guidage car vu la longueur(merci de donner cette infos pour les futures galériens)si ton taraud casse bah c'est mort vu le traitement !! autrement j'aime bien ton tuto très bien expliqué et faut pas oublier qu'un tuto prends du temps pour les autres!! un grand merci à toi pour ton temps partagé!!!!!.
Beau travail quelle patience et bien expliqué qui plus est. Bravo. Sur mon Berlingo 1.6 HDI 92, j'ai appliqué la méthode: Une bougie après l'autre, moteur très chaud, desserrage, casse (grrr). Ensuite, trajet quotidien pour allé au boulot, et d'un coup, bruit de canon suivi d'un moteur sur trois patte, je m’arrête sur le premier parking que je trouve et je remet la nouvelle bougie. Facilement faisable sur les deux de droite du moteur car plus accessible. les deux de gauche c'est plus galère. Pour info, un des crayon, au moment de l'éjection m'a fais un beau trou dans le filtre à air, heureusement c'est le coté "non filtré" et le crayon était à l'intérieur. J'ai roulé parfois plus de 200km avant l'éjection. Par contre, dans cette période, bizarrement ma femme ne voulais plus n’emprunter ma voiture.
Salut à toi, Déjà Bonne année, j voulais savoir vous n'avez donc pas extrait le crayon cassé,? Il est sortie par lui même après 200km, donc si je comprend bien on pet rouler avec 2 bougies ou 3, et attendre qu'il soit expulsé ?? Au risque de cassé d'autre truc autour, si je comprend bien, merci
@@Rm-qn3yo Désolé de la réponse tardive. Sur un diésel, les bougies ne servent que pour le préchauffage, après elles n'ont plus d’utilités. Du coup, le crayon étant bloqué tous les cylindres ont de la compression jusqu'à l'éjection. le seul risque, c'est comme je l'ai indiqué, c'est la perforation du filtre à air, j'aurais pu l'éviter en mettant une simple protection devant le trous de la bougie. du moment ou l'on s’arrête le plus rapidement possible après l’éjection il n'y a pour ainsi dire aucun autre risque, si ce n'est d'avoir un peut de gasoil qui sort par le trou. après, je pense que faire beaucoup de km sur "trois pattes" ça doit pas être bon pour le moteur. Ma méthode à fonctioné pour moi dans le cadre d'un trajet boulot-maison avec possibilité de trouver rapidement ou faire le remplacement. Au plus j'ai du rouler 3km pour sortir de l'autoroute. bonne journée.
Félicitations pour cette belle maîtrise de l'outillage système D,moi qui adore toutes c'est idées d'astuces pour arriver à ce débrouiller par soit même sans faire appel à de l'outillage hors de prix qui risquent de servir une seule fois et prendre la poussière sur le fond d'une étagère 👎 comme beaucoup d'entre nous je pense enfin moi personnellement j'aurais bien aimé voir une vidéo pour voir la conception des 3 outils d'extraction de bougies de préchauffage, ça m'aiderait dans le choix des matériaux à utiliser et les outils de perçage et taraudages que vous avez utilisé, c'est aussi le côté très méthodique pour l'usinage et l'adaptation des outils sur le porte outils,le collage où par soudure comme certains l'ont pratiqué 👍. Voilà vraiment très intéressant et bien sûr la mécanique c'est mon dada j'ai deux trois véhicules de collection américain et anglais qui ont des boulons et des pas de vis spécifiques avec l'obligation d'avoir un outillage adapté et bien souvent il faut bidouiller des outils pour pouvoir travailler sur ces véhicules d'outre Manche et atlantique 😉 . Merci encore pour votre tutoriel car j'ai un C4 Grand Picasso 2,0l hdi Exclusive 138 cv et peut être bien qu'un jour les bougies feront des siennes et je penserai à vous si je suis dans la même situation 😢.
Bonjour et merci pour ce Tuto grâce à cette vidéo j'ai réussie a extraire le morceau de la bougie de préchauffage qui était rester coincer dans la culasse de ma 206 1.4 hdi encore grand merci
Et bien là je dis chapeau l'artiste 👏 !! Un grand merci à tous ces ingénieurs de voiture française sans qui cette vidéo n'aurais pas pu exister ! Mais quand même je dis '' vive les voitures allemandes suédoise japonaise et peut-être même polonaise'' !!......
Merci pour la méthode, j avais vu une autre méthode ou le crayon était chassé de la culasse avec une longue pointe et ramasser à l aimant dans le trou de l injecteur
Bonjour Jean Bernard et vraiment un grand merci, je commençais à me demander comment j'allais arriver à extraire la bougies cassée dans la culasse de la voiture de la femme de mon pote. j'ai découvert ta vidéo et je me suis mi a usiner les outils (ou j'ai un peu de chance, j'ai toutes les machines outils pour les réaliser). j'ai souder le foret et le taraud à la brasure d'argent, et hop on passe a l'action .... Je tien aussi à signaler que je n'ai pas déposè la pipe d'admission et que ça passe quand même. pour moi c’était la troisième bougies en partant du volant moteur. merci donc pour ce tuto très réussi !
Franchement merci pour la vidéo moi je me suis servi des bougie casser pour faire un guide pour le forêt et sur une autre bougie j’ai fixer mon tarot et j’ai réussi à tout enlever encore merci 👌💪
Bravo, c'est une belle réalisation, un système D que j'adore ! un grand merci pour ce partage, ça vas surement servir à plusieurs..moi je me suis débarrassé de ce moteur en vendant ma C4 hdi 110..ce moteur n'est pas d'une fiabilité exemplaire..
Merci beaucoup Jean Bernard . Vidéo au top continue tu nous aident bien. Je dois sortir des bougies de 330 j'ai pas encore commencé, mais j'imagine déjà le pire donc merci moi qui flippais d'un deculassage.
Merci beaucoup d'avoir mis ces images en ligne.... Ça à l'air d'être une sacrée galère à changer ces 4 bougies de chauffe ! .... Maintenant que j'ai vu cette très instructive vidéo je vais regarder le temps prévu par le constructeur pour cette opération et soit le faire faire par mon garage Peugeot soit dans un centre auto près de chez moi ! .....les trucs où tout est payé au forfait !!! .... En restant juste à côté de l'atelier pour être sûr que le mécano du centre auto ne me remonte pas les anciennes bougies une fois qu'elles auront cassé !
En restant juste a côté de l'atelier...toi t'es le genre de client casse couille qui mets la pression aux gens rien qu'en te mettant dans leurs pattes.
@@aurel454non pas casse couilles. Quand je demande une vidange avec filtre par exemple, j'attends que le filtre soit changé par un neuf. ... Pas essuyé avec un chiffon imbibé d'essence pour le faire ressembler à un neuf. ... Ou des bougies de préchauffage démontés , nettoyées au vd40 et remontées dans le désordre. Avant je faisais mes petits entretiens moi même à la maison, pour raisons professionnelles depuis qques années je suis en appartement et j'ai plus le temps ni la place pour le faire. La confiance n'interdit pas le contrôle
Ah ben je m'apprêtais à changer mes bougies avant de voir ce tuto ...Alors je vais commencer par fabriquer les outils là ... Merci beaucoup pour ce tuto très clair!
Salut il y’a beaucoup plus simple il faut retirer les injecteurs prendre un tournevis fin le rentrer dans le puit de la bougie taper avec un marteau pour le faire tomber dans piston récupérer le bout par le puit de l’injecteur avec un aimants collés sur un fil de fer très fin ma façon que j’ai fait sur 3 bougie cassé
Bonjour Samir, l'intervention que tu as faite ne devait pas être sur un moteur 1.6 HDI de chez PSA car les bougies ne sont même pas du même coté que les injecteurs ....
@@jeanchristopherossignol4916 bonjour si je l’ai fait sur une 308 1.6hdi bougie de préchauffage derrière la culasse très pour accéder mais tout et possible
Exact c'est une méthode bien plus rapide par contre il faut l'aimant en 4mm de diamètre et sa fonctionne sur tous les 1.6hdi la bougie et l'injecteur sont dans le même cylindre donc aucun problème pour récupérer le crayon
Superbe travail avec beaucoup d'ingéniosité. Avant le premier démontage, classique moteur chauffer 5mn, sinon avez vous mis du spray type facom nettoyage plaquette ou autre pour pour degripper les bougies avant démontage. ? Quelle galère de poser des bougies dans un secteur aussi caché, vanne EGR, idem. PSA n'assure pas sur ce moteur, sur mon Alfa la 159 Ti c'est du bonheur en comparaison ! Merci pour votre tuto, génial.
bravo super tuto!! pour ma pare après démontage des injecteurs (pas toujours simple non plus) je place le piston du cylindre concerné au point mort haut,et je chasse je reste du crayon dans le cylindre,et je le récupére a l'aide d'un petit aimant neodine de 5mm colle sur une tige de 4mm par le puit de l'injecteur... prochaine fois j'essaye votre méthode....
belle video,chapeau !! a 5:15 " j ai reTOURné la tige (filetée) de 8 (mm)" je traduit " j ai passé au TOUR a metaux la tige,dans le but d'enlever le filetage"
Un tuto réaliser à merveille, très précis et complet merci pour t'on partage du savoir et de la création, va en aider plus de un à commencer par moi, bravo !!
bonjour,nikel bien joue; beaucoup de garage refuse de vous changer les bougies;pour eviter ca je suis du metier,et si ca force,j insiste pas,je la laisse,c est des moteurs qui demarre tres bien,meme avec des bougies HS la patiente paye 😀😀
Bravo tres bien expliqué pour ma part j ai passé ma voiture au contrôle technique ils mon dit de prévoir les bougie de préchauffage et surtout ils m'ont dit bon courage souvent sa casse mes seulement voila mon epouse de la voiture tous les jours pour ma part je suis a la retraite mes madame non donc, j ai peur de commencer et que cela tourne mal si sa casse 🤔
Oui bien sûr, c'est même vivement recommandé de le faire moteur chaud..... Sauf que le temps de démonter tout ce qu'il faut pour atteindre lesdites bougies, le moteur n'est plus très chaud, et si on le remet en route sans les éléments démontés, particulièrement les différents capteurs, on s'expose à l'apparition d'une kyrielle de "défauts moteur" qu'il faudra ensuite effacer dans l'ODB.....
Moi je prends les bougies avec moi je vais faire un tour une fois que le bout sort je remonte la neuve ^^ Bien sûr à démonter moteur bien chaud c’est toujours mieux :)
J'ai plusieurs moteurs 1.6 Hdi dans mon carnet d'entretien, je n'est jamais casser de bougie de préchauffage, car pour ce type de moteur et surtout de BDP il y à une procédure et un outillage spécifique. D'ailleurs je rappel aux pro que le barème temps constructeur prévois minimum 3 heures et 24 minutes pour le changement des 4 bougies de préchauffage en gros 48 minute par bougie démontage et remontage. Donc tout ceux qui cours et les casses peuvent pleurer ensuite mais c'est uniquement de leur faute. La bonne procédure c'est : Outillage : 1 Miroir, une clé vibratoire. Produits : Un très bon dégrippant , moi j'utilise du transyl de chez Owatrol. et de la graisse de céramique (Pour le remontage des bougies neuves) Mettre du dégrippant sur vos bougies et laisser agir, le mieux quand c'est possible c'est d'en mettre la veille du démontage cela laisse le temps au produit de bien s'infiltré et fait gagner quelques minutes. Pour la douille de démontage faite 3 où 4 trais blancs sur la longueur de la douille cela est important et vous sera très utile pour la suite. Ensuite en regardant via le miroir utilisé la clé vibratoire à 20Nm et la laisser fonctionner (Une clé vibratoire à son efficacité sur le temps via les vibrations, beaucoup ne savent pas utilisé correctement cet outil magique), surveiller dès que vous voyer la douille commencer à peine à tourner " Grace au trais blancs que vous avez fait dessus" mettre de nouveau du dégrippant et revisser légèrement et fait des actions de vissage dévissage en hésitant pas à mettre du dégrippant, jusqu'au moment où la bougie va tournée librement, vous la sortirez sans la cassé systématiquement ni au bout ni en haut. ( IMPORTANT dès que la bougie commence à bouger ne SURTOUT PAS CHERCHER A LA DEVISSER COMPLETEMENT IMMEDIATEMENT SINON C'EST LA CASSE ASSURER) Laisser le temps au dégrippant de dissoudre les dépôts de suies et Carbonne sécher qui sont la seule cause réelle du blocage(grippage) des bougies en réalité. Compter 30 à 50 minutes par bougies, c'est certes long et fastidieux cela varie en fonction de leur encrassement donc grippage du aux dépôts de carbone/suies", car en plus vous travailler au miroir, mais ainsi vous ne casserez jamais de bougies de préchauffage. Comme l'ont dit pour ce type de bougie de préchauffage et spécifiquement ces moteurs " Qui prend sont temps réussira tout le temps " PS petit tuyau : Je remonte comme je le fait pour des injecteurs, les bougies de préchauffage à la graisse céramique.
Merci pour ton témoignage et pour le partage de cette procédure. Procédure qui n'est pas rendue publique à ma connaissance, même pas dans la RTA. Du coup effectivement on fait ça à la barbare et ça casse, avec une telle procédure bardée d'outillages spécifiques et de tours de main, pas étonnant que ça se passe mieux !
@@Jean-Bernard_Meyer__F4EAW Merci pour votre retour. Je ne suis pas un spécialiste de la vidéo, mais quand je peux donner un bon tuyau où bonne procédure de travail où sur du matériel je n'hésite pas.
Oui aucun souci pour le cylindre N°4, ça passe identique. Il ne faut pas hésiter à "faire de la place" en démontant les essuies glaces et le bas de la baie de pare-brise, c'est "fait pour" et du coup on a plus de place qu'on imagine en sortant bien sûr le filtre à air complet.
@@Jean-Bernard_Meyer__F4EAW OK cool mais ma plus grande peur c'est que le reste de la bougie descende dans le cylindre, et il faut pas percer Complètement le reste de la bougie ?
Bonjour Raymond et merci pour votre question ! La longueur des deux tiges d'alu qui "rallongent" le forêt et le taraud, est d'environ 15 cms pour chaque. La tige filetée d'extraction, quand à elle, fait environ 18 cms depuis son extrémité, jusqu'à la partie coudée. Ces dimensions permettent de travailler convenablement. La longueur de la tige qui rallonge le forêt peut être ajustée pour avoir la place de passer une perceuse derrière le moteur..... Bon bricolage !
bonsoir bravo et merci pour ce tuto magnifiquement bien expliqué...ca va peut etre m'aider pour changer les bougie de préchauffage sur un 2.0 HDI bon le tout est de bien respecter les dimensions des outils encore merci et bonne continuation mon ami
Je ne sais pas pour vous, mais j'ai possédé un véhicule 2 L. hdi et je n'ai jamais eu de problèmes pour changer les bougies. Je le faisais bien chauffer, ensuite je le laissais refroidir jusqu'à ce qu'il sois tiède et je procédais à la dépose des bougies (qui étaient plus grosses que celles du 1.6 hdi. Bonne chance et bon courrage pour vos travaux.
Slt es ce que ça casse parce que peut être c'est enlever moteur froid si on enlève a chaud es ce que sa falicitera pas l'extraction entière comme pour les injecteur..
Super merci pour ce partage si intéressant. Est-ce que le diamètre des bougies de préchauffage sont tous les mêmes ? . Bravo pour ce Tuto super bien expliqué.
Merci pour la vidéo, perso, 1 bougie cassée sur les 4. J'ai tenté la méthode, malheureusement la tige filetée à cassée ! J'ai pu retirer la tige mais je crois que le crayon de la bougie va rester où il est.
"La Richesse du savoir est de le partager !" Merci Monsieur pour ce TUTO belle leçon de système D
Les concepteurs de ce moteur ont manifestement conçu des bougies de préchauffage trop fines. A croire qu'ils n'ont jamais réfléchi à ce problème. A noter que le système egr sur les véhicules actuels est une vrai source de soucis, en réinjectant de la fumée d'échappement dans l'admission, crèant ainsi une accumulation de goudrons et autres cochonneries. Merci pour cette vidéo très instructive.
Trop fort le système D !!!👍
Très appréciable la transmission du savoir , a l'ancienne comme on aime
Et un très grand merci pour nous eviter que ca nous coute un bras au moment du remplacement de ces pièces ultra fragile
On ne remerciera pas PSA biensur , mais plutôt vous-même qui avait beaucoup plus de mérite que le bureau d'étude de cette conception déplorable et plus commerciale que fiable .
Admirable
On apprend pas ça dans les écoles d'ingénieurs ni IUT ni les BTS mécanique auto peut être au CAP mécanique auto .Moi j'apprenais l'emploi des céramiques hautes températures pour les navettes de la NASA.
Vraiment chapeau voilà ce qu’on appelle de la patience et de la perfection pour la pratique et la théorie
Excellente explications c'est sur ont est pas fière quand ont casse une bougie dans la culasse. MERCI BEAUCOUP Mr MEYER
Merci pour cet excellent TUTO, j'ai également eu la casse de 2 des 4 bougies et bien sûr celles qui se trouvent proche de la courroie de distribution. A tout ceux qui pourraient lire ce message, j'ai utilisé du WD 40 avant et pendant le démontage, au final ce produit donne l'impression d'attaquer la calamine et principalement lorsqu'il ne reste que le bout chauffant dans le puit de bougie. En gavant le puit de bougie de ce dégrippant, ça aide au perçage et au taraudage.
Merci pour ce témoignage ! En ce qui me concerne, j'ai utilisé de l'huile de coupe Hilti, très efficace sur les outils de coupe...
Comment récupérer le bout de bougie tombé dans le puit.
Bonjour xmtoupie, votre question est arrivée sur ma messagerie donc si vous avez procédé comme l'excellent Tuto de Jean-Bernard Meyer et que le morceau est tombé dans le cylindre, il ne repassera jamais de lui même, je suis désolé mais je pense qu'il faudra ouvrir, j'espère qu'un professionnel pourra vous donner de meilleurs conseils que le mien. Bon courage
alors là....chapeau...suis bluffé..plus je regarde des vidéos meca,plus je suis épaté par l ingéniosité des pratiquants.
je sais pas si j oserais le faire...c est chaud quand même.vraiment admiratif
Mdr quand tu es dans la m..... avec 4 bougies cassées, il faut bien trouver un moyen de s'en sortir, surtout si tu insupportes de passer par la case garage, et que 1/3 du moteur est démonté, et que la case garage veut dire remorquage et immobilisation du véhicule plusieurs jours, alors qu'avec le système D, 3 heures plus tard, tout est remonté et ça tourne.....
Merci pour ton commentaire ;-)
Moi je trouve ce système génialement mécanique inventif...scotché...félicitations
J ai le même moteur...je vais préparer cet outillage...au cas où...
Bonsoir, j'ai suivi votre tuto à la lettre et j'ai réussi à sortir une bougie. J'étais très content. Merci beaucoup
Les vrais mécanos existent encore ! Bravo pour la réalisation "maison" des outils, et merci pour la transmission du savoir.
Chapeau L ARTISTE,et BRAVO car meme avec la technique et les outils qui vont bien ,il y a intéret d etre minutieux,patient et précis pour réaliser ce sauvetage sans avoir à déculasser....etc....!!!
super tuto,moi personnellement je préférerais braser que coller mais tu t'en sort bien !!!!pour le taraudage en M4 je me servirais du diamètre de la bougie pour le guidage car vu la longueur(merci de donner cette infos pour les futures galériens)si ton taraud casse bah c'est mort vu le traitement !! autrement j'aime bien ton tuto très bien expliqué et faut pas oublier qu'un tuto prends du temps pour les autres!! un grand merci à toi pour ton temps partagé!!!!!.
Beau travail quelle patience et bien expliqué qui plus est. Bravo.
Sur mon Berlingo 1.6 HDI 92, j'ai appliqué la méthode: Une bougie après l'autre, moteur très chaud, desserrage, casse (grrr). Ensuite, trajet quotidien pour allé au boulot, et d'un coup, bruit de canon suivi d'un moteur sur trois patte, je m’arrête sur le premier parking que je trouve et je remet la nouvelle bougie. Facilement faisable sur les deux de droite du moteur car plus accessible. les deux de gauche c'est plus galère. Pour info, un des crayon, au moment de l'éjection m'a fais un beau trou dans le filtre à air, heureusement c'est le coté "non filtré" et le crayon était à l'intérieur. J'ai roulé parfois plus de 200km avant l'éjection. Par contre, dans cette période, bizarrement ma femme ne voulais plus n’emprunter ma voiture.
Salut à toi,
Déjà Bonne année, j voulais savoir vous n'avez donc pas extrait le crayon cassé,? Il est sortie par lui même après 200km, donc si je comprend bien on pet rouler avec 2 bougies ou 3, et attendre qu'il soit expulsé ?? Au risque de cassé d'autre truc autour, si je comprend bien, merci
@@Rm-qn3yo Désolé de la réponse tardive. Sur un diésel, les bougies ne servent que pour le préchauffage, après elles n'ont plus d’utilités. Du coup, le crayon étant bloqué tous les cylindres ont de la compression jusqu'à l'éjection. le seul risque, c'est comme je l'ai indiqué, c'est la perforation du filtre à air, j'aurais pu l'éviter en mettant une simple protection devant le trous de la bougie. du moment ou l'on s’arrête le plus rapidement possible après l’éjection il n'y a pour ainsi dire aucun autre risque, si ce n'est d'avoir un peut de gasoil qui sort par le trou. après, je pense que faire beaucoup de km sur "trois pattes" ça doit pas être bon pour le moteur. Ma méthode à fonctioné pour moi dans le cadre d'un trajet boulot-maison avec possibilité de trouver rapidement ou faire le remplacement. Au plus j'ai du rouler 3km pour sortir de l'autoroute. bonne journée.
Patrice merci pour le partage de ce tuto, la méthodologie est trés bien expliqué merci c'est du travail d'experts👍
Félicitations pour cette belle maîtrise de l'outillage système D,moi qui adore toutes c'est idées d'astuces pour arriver à ce débrouiller par soit même sans faire appel à de l'outillage hors de prix qui risquent de servir une seule fois et prendre la poussière sur le fond d'une étagère 👎 comme beaucoup d'entre nous je pense enfin moi personnellement j'aurais bien aimé voir une vidéo pour voir la conception des 3 outils d'extraction de bougies de préchauffage, ça m'aiderait dans le choix des matériaux à utiliser et les outils de perçage et taraudages que vous avez utilisé, c'est aussi le côté très méthodique pour l'usinage et l'adaptation des outils sur le porte outils,le collage où par soudure comme certains l'ont pratiqué 👍.
Voilà vraiment très intéressant et bien sûr la mécanique c'est mon dada j'ai deux trois véhicules de collection américain et anglais qui ont des boulons et des pas de vis spécifiques avec l'obligation d'avoir un outillage adapté et bien souvent il faut bidouiller des outils pour pouvoir travailler sur ces véhicules d'outre Manche et atlantique 😉 .
Merci encore pour votre tutoriel car j'ai un C4 Grand Picasso 2,0l hdi Exclusive 138 cv et peut être bien qu'un jour les bougies feront des siennes et je penserai à vous si je suis dans la même situation 😢.
Magnifique
Explication détaillée et tres clair.
Video de qualité assez rare
Félicitations et merci de partager votre savoir
Merci beaucoup Grégory.
Salutations
Génial!!!!vous êtes de quel coin Jean Bernard je pense que vous êtes mon sauveur j’ai ce problème sur mon véhicule mais personne ne veut s’y coller
Salut l’ami, franchement bravo, peu de personne reconnaîtront ton savoir ! Mais je reste pour ma part bluffé 😜
Une véritable opération chirurgicale ! Chapeau Monsieur !
Bonjour et merci pour ce Tuto grâce à cette vidéo j'ai réussie a extraire le morceau de la bougie de préchauffage qui était rester coincer dans la culasse de ma 206 1.4 hdi encore grand merci
Dans la culasse ???
Et bien là je dis chapeau l'artiste 👏 !! Un grand merci à tous ces ingénieurs de voiture française sans qui cette vidéo n'aurais pas pu exister ! Mais quand même je dis '' vive les voitures allemandes suédoise japonaise et peut-être même polonaise'' !!......
Merci pour la méthode, j avais vu une autre méthode ou le crayon était chassé de la culasse avec une longue pointe et ramasser à l aimant dans le trou de l injecteur
Oui cette technique est plus facile mais pas simple pour autant...
Il faut avoir le moral pour farfouiller dans la chambre de combustion avec un aimant, de plus, je n'avais pas d'aimants sous la main !
Chapeau l'artiste !!! Je viens d'acheter une c4 1.6 hdi pour le filston, ca peut servir.
Encore bravo, tuto limpide! 👍👍👍
Bonjour Jean Bernard et vraiment un grand merci, je commençais à me demander comment j'allais arriver à extraire la bougies cassée dans la culasse de la voiture de la femme de mon pote. j'ai découvert ta vidéo et je me suis mi a usiner les outils (ou j'ai un peu de chance, j'ai toutes les machines outils pour les réaliser). j'ai souder le foret et le taraud à la brasure d'argent, et hop on passe a l'action .... Je tien aussi à signaler que je n'ai pas déposè la pipe d'admission et que ça passe quand même. pour moi c’était la troisième bougies en partant du volant moteur. merci donc pour ce tuto très réussi !
Bonjour. J ai pas l habitude de commenter. Mais la je vous dit merci pour le partage. Cordialement
Merci Dave, cordialement,
Bonne année !
....bravo et belle vidéo bien expliquée vous ferriez un bon prof de technologie vous etre très clair net et précis félicitation et encore bravo
Bravo un vrai débrouillard
J'ai le même problème une bougie de casser, personne veut me la réparer
Chapeau bas
haaaaa le savoir , le savoir faire et le faire savoir bravo .
Franchement merci pour la vidéo moi je me suis servi des bougie casser pour faire un guide pour le forêt et sur une autre bougie j’ai fixer mon tarot et j’ai réussi à tout enlever encore merci 👌💪
C'est aussi une excellente méthode !
L'essentiel, c'est de les sortir !
Super tuto bien expliqué ,beau boulot ,merci de partager ton savoir
Alors la je suis bluffé. Meilleur vidéo sur les bougies de préchauffage 1.6 hdi
Hé bé bravo, tres généreux et altruiste ce tutoriel d'une intervention somme toute délicate, bien expliqué, merci.
Franchement chapeau !
Si toute fois l'envie vous donne de fabriqué d'autre outils comme sa, je serais très intéresser.
Bravo, c'est une belle réalisation, un système D que j'adore ! un grand merci pour ce partage, ça vas surement servir à plusieurs..moi je me suis débarrassé de ce moteur en vendant ma C4 hdi 110..ce moteur n'est pas d'une fiabilité exemplaire..
Chapeaux mec franchement impressionnant et tu n a pas lâcher, mais galère ce moteur
au début j'ai cru l'extrémité de la bougie de préchauffe était pleine, enft non sa facilite la chose quand on a fais les outils ! BRAVO.
En fait elle est "pleine", mais d'une sorte de poudre de céramique..... Donc on peut percer et tarauder....
@@Jean-Bernard_Meyer__F4EAW ah oui le matériel ce rode bien pour que sa fonctionne trankilou, avec les bons outils bien sûre !
@@Jean-Bernard_Meyer__F4EAW C'est moteur FAP ?
Bien joué ! chez Peugeot quand j'avais une 207 ils voulaient pas les faire.
1.6 HDi moteur de galérien bravo pour ta persévérance
Bravo Monsieur, sur ce sujet, c'est le tuto le plus efficace à ma connaissance :)
Il y a aussi celui de Boul, et les tests de coffrets de Garage Bagnole et Rock'n roll, qui m'ont inspiré.....
Merci beaucoup Jean Bernard . Vidéo au top continue tu nous aident bien.
Je dois sortir des bougies de 330 j'ai pas encore commencé, mais j'imagine déjà le pire donc merci moi qui flippais d'un deculassage.
bravo !
je change mes bougie demain et j'espère vraiment ne pas avoir besoin de ce tuto, mais je suis rassuré de savoir qu'il existe !
j 'espere qu elles ont cassées cheuhh!!!!
@@taveltoncul9179 non tout s'est suuuper bien passé :p
Super tutoriel qui est très bien expliqué ça va aidé beaucoup de monde !!! 😉
Chapeau bas Mon Sieur , merci pour le partage.
Bravo, superbe travail et très très bonnes explications,,,
Encore merci à vous !
On est dans du haut niveau ! Bravo !
Bravo , Super vous êtes un CHAMPION .merci beaucoup
Chapeaux bas mec...!!!! Pointu..pro... sans bavures...!!!👍👍
Bien joué le système pour extraire la bougie cassé 😉.
J'ai pas eux la même chance 2 moteur 1.6hdi, les 2 j'ai pu déculassé 😅.
cela s'appelle du travail de pro et des super idées de création pour les outils faits "maison" super tuto merci beaucoup
Chapeau bas l'ami. Du travail d'artiste. Perso, çà donne pas envie de rouler avec ce moulin.
Bravo l'ami c'est du bon boulot ! merci pour ta vidéo NICKEL !
Bravo l'artiste, c'est du très beau travail. Merci.
Très très judicieux ,bravo á ces 3 outils qui évitent de grosses dépenses ...A+
Juste impressionnant, excellent travail !
Excellente explication.
Bravo pour nos outils artisanaux 👍👍👍👍
Merci beaucoup d'avoir mis ces images en ligne....
Ça à l'air d'être une sacrée galère à changer ces 4 bougies de chauffe ! .... Maintenant que j'ai vu cette très instructive vidéo je vais regarder le temps prévu par le constructeur pour cette opération et soit le faire faire par mon garage Peugeot soit dans un centre auto près de chez moi ! .....les trucs où tout est payé au forfait !!! .... En restant juste à côté de l'atelier pour être sûr que le mécano du centre auto ne me remonte pas les anciennes bougies une fois qu'elles auront cassé !
En restant juste a côté de l'atelier...toi t'es le genre de client casse couille qui mets la pression aux gens rien qu'en te mettant dans leurs pattes.
@@aurel454non pas casse couilles.
Quand je demande une vidange avec filtre par exemple, j'attends que le filtre soit changé par un neuf. ... Pas essuyé avec un chiffon imbibé d'essence pour le faire ressembler à un neuf. ... Ou des bougies de préchauffage démontés , nettoyées au vd40 et remontées dans le désordre.
Avant je faisais mes petits entretiens moi même à la maison, pour raisons professionnelles depuis qques années je suis en appartement et j'ai plus le temps ni la place pour le faire.
La confiance n'interdit pas le contrôle
merci !! j'ai appris une chose ! le faire faire pas citroen lol; en tous les cas merci de votre vidéo , super tuto
Chapeau l'artiste !!!👍
Bravo vraiment très fort, moi ça m'arrive je jette la voiture à la casse je cherche pas à comprendre
Merci pour ce tuto ; c'est de la haute voltige !!!!!
Ah ben je m'apprêtais à changer mes bougies avant de voir ce tuto ...Alors je vais commencer par fabriquer les outils là ... Merci beaucoup pour ce tuto très clair!
🤣🤣 Je me suis dit la même chose je vais d'avbord faire ses outils et ensuite me lancer dans le délire quel merde ses bougies une angoisse
Bravo magnifique
Il faut garder son sang froid
Salut il y’a beaucoup plus simple il faut retirer les injecteurs prendre un tournevis fin le rentrer dans le puit de la bougie taper avec un marteau pour le faire tomber dans piston récupérer le bout par le puit de l’injecteur avec un aimants collés sur un fil de fer très fin ma façon que j’ai fait sur 3 bougie cassé
Bonjour Samir, l'intervention que tu as faite ne devait pas être sur un moteur 1.6 HDI de chez PSA car les bougies ne sont même pas du même coté que les injecteurs ....
@@jeanchristopherossignol4916 bonjour si je l’ai fait sur une 308 1.6hdi bougie de préchauffage derrière la culasse très pour accéder mais tout et possible
Exact c'est une méthode bien plus rapide par contre il faut l'aimant en 4mm de diamètre et sa fonctionne sur tous les 1.6hdi la bougie et l'injecteur sont dans le même cylindre donc aucun problème pour récupérer le crayon
Bonjour est ce que vous pouvez faire une vidéo avec votre technique svp
Je vais essayer sur mon pt cruiser CRD Merci
Superbe travail avec beaucoup d'ingéniosité.
Avant le premier démontage, classique moteur chauffer 5mn, sinon avez vous mis du spray type facom nettoyage plaquette ou autre pour pour degripper les bougies avant démontage. ?
Quelle galère de poser des bougies dans un secteur aussi caché, vanne EGR, idem.
PSA n'assure pas sur ce moteur, sur mon Alfa la 159 Ti c'est du bonheur en comparaison !
Merci pour votre tuto, génial.
C'est un boulot de dingue, bravo!
Bonjour,
Très ingénieux. Bravo. Et merci d'avoir partagé l'astuce.
Bravo très interessant mon garagiste m’a sortie une cassé m’a coûté 160€ de plus
bravo super tuto!!
pour ma pare après démontage des injecteurs (pas toujours simple non plus) je place le piston du cylindre concerné au point mort haut,et je chasse je reste du crayon dans le cylindre,et je le récupére a l'aide d'un petit aimant neodine de 5mm colle sur une tige de 4mm par le puit de l'injecteur...
prochaine fois j'essaye votre méthode....
chapeau pour ce tuto Très ingénieux merci
bravo , du grand art , merci pour ce partage.
belle video,chapeau !! a 5:15 " j ai reTOURné la tige (filetée) de 8 (mm)" je traduit " j ai passé au TOUR a metaux la tige,dans le but d'enlever le filetage"
Ce n'est pas une tige filetée mais une tige lisse en aluminium. Effectivement je l'ai tournée pour en diminuer le diamètre.
👍👌👌👌Précision millimetrique, à ce demander si tu n'étais pas chirurgien-dentiste dans une précédente incarnation ! 😂
Bravo !
Je suis surpris que la colle Araldite soit suffisante .... Mais bon , ça a l'air de marcher .
L'Araldite bleue bi-composante, oui c'est impeccable ça ne bouge pas !
@@Jean-Bernard_Meyer__F4EAW
OK Parfait . Je ne connais pas , mais j'ai trouver .
Merci
Bravo super tuto rien à dire chapeau
Un tuto réaliser à merveille, très précis et complet merci pour t'on partage du savoir et de la création, va en aider plus de un à commencer par moi, bravo !!
bonjour,nikel bien joue;
beaucoup de garage refuse de vous changer les bougies;pour eviter ca
je suis du metier,et si ca force,j insiste pas,je la laisse,c est des moteurs qui demarre tres bien,meme avec des bougies HS
la patiente paye 😀😀
Bravo tres bien expliqué pour ma part j ai passé ma voiture au contrôle technique ils mon dit de prévoir les bougie de préchauffage et surtout ils m'ont dit bon courage souvent sa casse mes seulement voila mon epouse de la voiture tous les jours pour ma part je suis a la retraite mes madame non donc, j ai peur de commencer et que cela tourne mal si sa casse 🤔
Bon tuto, bien vu l'astuce 👍
J'espère ne jamais devoir le faire!!!! Mais merci pour cette vidéo, c'est top 👍
Tu es de quel coin, on ne sait jamais. Si tu peux me le faire 😅
Dpt 28 limite 91 !
Top ce système. Bravo pour le partage 👍🏼👏🏻👏🏻👏🏻
Du travail intelligent, parfait, bravo !
Super Vidéo JB Est Très bien expliqué
Tu inspire incroyable
Jolis jolis bravo Merci pour l'information, c'est super bien expliqué !!!
Bravo et bonne continuation
Bravo super vous êtes un champion,merci pour votre tuto 👍👍
Encore 1des maladies du bloc dv6...
Fréquent et peu accessible. Merci pour cette vidéo.
belle video bien detaillée ....qui va surement me servir un jour ...merci !!
Bravo pour cette vidéo tres instructive.
Par contre est-ce que pour éviter que les bougies cassent il faudrait le faire moteur chaud ?
Oui bien sûr, c'est même vivement recommandé de le faire moteur chaud..... Sauf que le temps de démonter tout ce qu'il faut pour atteindre lesdites bougies, le moteur n'est plus très chaud, et si on le remet en route sans les éléments démontés, particulièrement les différents capteurs, on s'expose à l'apparition d'une kyrielle de "défauts moteur" qu'il faudra ensuite effacer dans l'ODB.....
Moi je prends les bougies avec moi je vais faire un tour une fois que le bout sort je remonte la neuve ^^
Bien sûr à démonter moteur bien chaud c’est toujours mieux :)
Bravo, félicitation pour ce tuto !
Merci pour cette explication et ces outils.
👍👍👍
J'ai plusieurs moteurs 1.6 Hdi dans mon carnet d'entretien, je n'est jamais casser de bougie de préchauffage, car pour ce type de moteur et surtout de BDP il y à une procédure et un outillage spécifique.
D'ailleurs je rappel aux pro que le barème temps constructeur prévois minimum 3 heures et 24 minutes pour le changement des 4 bougies de préchauffage en gros 48 minute par bougie démontage et remontage.
Donc tout ceux qui cours et les casses peuvent pleurer ensuite mais c'est uniquement de leur faute.
La bonne procédure c'est :
Outillage : 1 Miroir, une clé vibratoire.
Produits : Un très bon dégrippant , moi j'utilise du transyl de chez Owatrol. et de la graisse de céramique (Pour le remontage des bougies neuves)
Mettre du dégrippant sur vos bougies et laisser agir, le mieux quand c'est possible c'est d'en mettre la veille du démontage cela laisse le temps au produit de bien s'infiltré et fait gagner quelques minutes.
Pour la douille de démontage faite 3 où 4 trais blancs sur la longueur de la douille cela est important et vous sera très utile pour la suite.
Ensuite en regardant via le miroir utilisé la clé vibratoire à 20Nm et la laisser fonctionner (Une clé vibratoire à son efficacité sur le temps via les vibrations, beaucoup ne savent pas utilisé correctement cet outil magique), surveiller dès que vous voyer la douille commencer à peine à tourner " Grace au trais blancs que vous avez fait dessus" mettre de nouveau du dégrippant et revisser légèrement et fait des actions de vissage dévissage en hésitant pas à mettre du dégrippant, jusqu'au moment où la bougie va tournée librement, vous la sortirez sans la cassé systématiquement ni au bout ni en haut.
( IMPORTANT dès que la bougie commence à bouger ne SURTOUT PAS CHERCHER A LA DEVISSER COMPLETEMENT IMMEDIATEMENT SINON C'EST LA CASSE ASSURER)
Laisser le temps au dégrippant de dissoudre les dépôts de suies et Carbonne sécher qui sont la seule cause réelle du blocage(grippage) des bougies en réalité.
Compter 30 à 50 minutes par bougies, c'est certes long et fastidieux cela varie en fonction de leur encrassement donc grippage du aux dépôts de carbone/suies", car en plus vous travailler au miroir, mais ainsi vous ne casserez jamais de bougies de préchauffage.
Comme l'ont dit pour ce type de bougie de préchauffage et spécifiquement ces moteurs " Qui prend sont temps réussira tout le temps "
PS petit tuyau : Je remonte comme je le fait pour des injecteurs, les bougies de préchauffage à la graisse céramique.
Merci pour ton témoignage et pour le partage de cette procédure. Procédure qui n'est pas rendue publique à ma connaissance, même pas dans la RTA. Du coup effectivement on fait ça à la barbare et ça casse, avec une telle procédure bardée d'outillages spécifiques et de tours de main, pas étonnant que ça se passe mieux !
@@Jean-Bernard_Meyer__F4EAW Merci pour votre retour.
Je ne suis pas un spécialiste de la vidéo, mais quand je peux donner un bon tuyau où bonne procédure de travail où sur du matériel je n'hésite pas.
th-cam.com/video/ZJn8sMkHC9c/w-d-xo.html
Superbe vidéo bravo superbe, et est ce que ça passe pour le cylindre 4, car j'ai peur que le morceau descende dans le cylindre, merci pour ton retour
Oui aucun souci pour le cylindre N°4, ça passe identique.
Il ne faut pas hésiter à "faire de la place" en démontant les essuies glaces et le bas de la baie de pare-brise, c'est "fait pour" et du coup on a plus de place qu'on imagine en sortant bien sûr le filtre à air complet.
@@Jean-Bernard_Meyer__F4EAW OK cool mais ma plus grande peur c'est que le reste de la bougie descende dans le cylindre, et il faut pas percer Complètement le reste de la bougie ?
Bonjour super tuto et très bonne idée !!!
Sa serai pour connaître les longueurs de chaque outil !?
Cordialement
Bonjour Raymond et merci pour votre question !
La longueur des deux tiges d'alu qui "rallongent" le forêt et le taraud, est d'environ 15 cms pour chaque. La tige filetée d'extraction, quand à elle, fait environ 18 cms depuis son extrémité, jusqu'à la partie coudée. Ces dimensions permettent de travailler convenablement. La longueur de la tige qui rallonge le forêt peut être ajustée pour avoir la place de passer une perceuse derrière le moteur.....
Bon bricolage !
bonsoir bravo et merci pour ce tuto magnifiquement bien expliqué...ca va peut etre m'aider pour changer les bougie de préchauffage sur un 2.0 HDI bon le tout est de bien respecter les dimensions des outils encore merci et bonne continuation mon ami
Je ne sais pas pour vous, mais j'ai possédé un véhicule 2 L. hdi et je n'ai jamais eu de problèmes pour changer les bougies. Je le faisais bien chauffer, ensuite je le laissais refroidir jusqu'à ce qu'il sois tiède et je procédais à la dépose des bougies (qui étaient plus grosses que celles du 1.6 hdi. Bonne chance et bon courrage pour vos travaux.
Slt es ce que ça casse parce que peut être c'est enlever moteur froid si on enlève a chaud es ce que sa falicitera pas l'extraction entière comme pour les injecteur..
Franchement chapeau
Merci! T'es un bon! j'm'abonne! :)
Super merci pour ce partage si intéressant. Est-ce que le diamètre des bougies de préchauffage sont tous les mêmes ? . Bravo pour ce Tuto super bien expliqué.
Sur les 1,6 Hdi PSA, oui, mais bien d'autres moteurs ont des diamètres de crayons différents
Merci pour la vidéo, perso, 1 bougie cassée sur les 4. J'ai tenté la méthode, malheureusement la tige filetée à cassée ! J'ai pu retirer la tige mais je crois que le crayon de la bougie va rester où il est.
Merci pour le tuto j'avais vraiment besoin
Simplement un grand MERCI. Vraiment top