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まさに２０年前にカラベルT4にサーフボード積んで乗ってました！ これもかっこいいな～
ウィズトレーディング回好き❤️
欧州バンならではの観音開き、商用車とは思えない高級感を感じずにはいられない…だからこそ本国限定のいかにも「はたらくくるま」なVWの沼は深いな
オプションにも質実剛健さが出てますねぇ〜これぞVolkswagen！って感じで好き
純正のカスタム＆カスタムで、何か確固とした目的があって拘ってるなぁと思ったのですが最後に発注元のオーナーさんが「サーファー」と聞いて全て納得がいった！
このスチールホイール、ずるい。かっこいい。
VW歴30数年のお爺です。 CaravelleがBUZZになって販売されると待ち続けていたのですが、実車はデカいEV車で1,000万超えらしくてやめました。日本では販売数が多くを望めないだろうけどCaravelleを再販して欲しいですね。
こういうオーダー出来るクルマは日本車ではまず実現できないね。 さすがフォルクスワーゲン！それよりウナさん宮崎さんのことを終始『宮崎産』と呼んでましたよw
質実剛健。まさにドイツっぺぇ～🇩🇪
おはようございますいつも見ていますよがんばつてくださいね👍👍👍
T6はデザイン良いものね。T7は・・・
これこれ、VW魂。近年のトチ狂ったドイツ車デザインなど要らんのだよ。
シートアレンジがおもしろいね
こわいくらい立て続いて投稿されてるけど休まれてます？ちょっと心配…
宮崎さんの回キタ❗️😆
フロントウインドウから前の道見たら、ここからこのサイズ出すの結構大変そう！？
11:05 元の世界線に戻った笑笑
これ、正規輸入すればと常々思ってたけど、やっぱりいざ購入となると敷居が高いなぁ。アルベル乗る乗るより、ずっとセンス良いと思うけど(´・ω・｀)
6.1まではエアコンが正統派ダイヤル式なんだよなぁ・・・
5:10 配線剥き出しは草
カラベルって名前なんですか！フロリード(ルノー)のクーペ/オープンモデルがカラベルでしたねボーラとか、昔別のメイクスが使ってた名前使うの好きだなあ、VW
この頃は「シャイニング」マイブームだったんですねリアゲートわざわざブレーキランプ部くりぬいてる（驚）ちゃんとアームレストあるのがドイツ 通路は便利だけど日本の道路では大きすぎるけどヴァナゴンには憧れたな真面目だね宮崎さん
うーん、価格や信頼性やサービス展開を考えるとを考えるとハイエースワゴンGLかグランドキャビンの方が良いかな。まぁ国内じゃ珍しい車だし趣味性を考えればこちらなんでしょうね。
逆輸入車を紹介…してくれませんかね〜😅
これの新型モデルってフォードと共同開発されてるよね。日本でも需要が無くはなさそうなのだが…。
日本仕様でないワーゲンは故障が問題。アウディも含め日本ほど高額でこの車を買いたがる国ないから、ドイツの工場の生産ラインも日本向けだけは別でめちゃくちゃ厳しいクオリティチェックしてる。ヨーロッパ向けは故障と修理を繰り返す長期ビジョンのビジネスモデル。
10:53 モーター
シャイニングがうけるｗ
この車もティーロックなんですね
昔からVWの商業車は高額だけど、ざっくり１千万円のクルマ。今どき誰が買うの？ 今にして思えば、V350は安かったなぁ。
やっぱりタイヤとエンジンが人の前にある商用車は素敵だな…確かに荷室の効率で言えばエンジンもタイヤも人の下にある方が良いんだろうけど…自分だって運転する時死にたくないし、運送業で働く人にも死んで欲しくなんてないよ。こんなとこまで日本の悪しき体育会系発想や根性論が垣間見えて嫌だよ…。さっさとキャラバンやハイエース他はキャブオーバー禁止、軽バン軽トラもボディ規格の見直しをしてN-VAN型が増えて欲しい。もう日本でも車のサイズが全体的に大きくなってきてるんだし。
黒ずくめの集団を乗せて走らせたい車。銀行の前に止めたら完璧バッチグー
Ii
まさに２０年前にカラベルT4にサーフボード積んで乗ってました！ これもかっこいいな～
ウィズトレーディング回好き❤️
欧州バンならではの観音開き、商用車とは思えない高級感を感じずにはいられない…
だからこそ本国限定のいかにも「はたらくくるま」なVWの沼は深いな
オプションにも質実剛健さが出てますねぇ〜これぞVolkswagen！って感じで好き
純正のカスタム＆カスタムで、何か確固とした目的があって拘ってるなぁと思ったのですが
最後に発注元のオーナーさんが「サーファー」と聞いて全て納得がいった！
このスチールホイール、ずるい。かっこいい。
VW歴30数年のお爺です。 CaravelleがBUZZになって販売されると待ち続けていたのですが、実車はデカいEV車で1,000万超えらしくてやめました。日本では販売数が多くを望めないだろうけどCaravelleを再販して欲しいですね。
こういうオーダー出来るクルマは日本車ではまず実現できないね。
さすがフォルクスワーゲン！
それよりウナさん宮崎さんのことを終始
『宮崎産』と呼んでましたよw
質実剛健。
まさにドイツっぺぇ～🇩🇪
おはようございますいつも見ていますよがんばつてくださいね👍👍👍
T6はデザイン良いものね。T7は・・・
これこれ、VW魂。近年のトチ狂ったドイツ車デザインなど要らんのだよ。
シートアレンジがおもしろいね
こわいくらい立て続いて投稿されてるけど休まれてます？
ちょっと心配…
宮崎さんの回キタ❗️😆
フロントウインドウから前の道見たら、ここからこのサイズ出すの結構大変そう！？
11:05 元の世界線に戻った笑笑
これ、正規輸入すればと常々思ってたけど、やっぱりいざ購入となると敷居が高いなぁ。
アルベル乗る乗るより、ずっとセンス良いと思うけど(´・ω・｀)
6.1まではエアコンが正統派ダイヤル式なんだよなぁ・・・
5:10 配線剥き出しは草
カラベルって名前なんですか！
フロリード(ルノー)のクーペ/オープンモデルがカラベルでしたね
ボーラとか、昔別のメイクスが使ってた名前使うの好きだなあ、VW
この頃は「シャイニング」マイブームだったんですね
リアゲートわざわざブレーキランプ部くりぬいてる（驚）
ちゃんとアームレストあるのがドイツ 通路は便利だけど日本の道路では大きすぎるけど
ヴァナゴンには憧れたな
真面目だね宮崎さん
うーん、価格や信頼性やサービス展開を考えるとを考えるとハイエースワゴンGLかグランドキャビンの方が良いかな。
まぁ国内じゃ珍しい車だし趣味性を考えればこちらなんでしょうね。
逆輸入車を紹介…してくれませんかね〜😅
これの新型モデルってフォードと共同開発されてるよね。
日本でも需要が無くはなさそうなのだが…。
日本仕様でないワーゲンは故障が問題。アウディも含め日本ほど高額でこの車を買いたがる国ないから、ドイツの工場の生産ラインも日本向けだけは別でめちゃくちゃ厳しいクオリティチェックしてる。ヨーロッパ向けは故障と修理を繰り返す長期ビジョンのビジネスモデル。
10:53 モーター
シャイニングがうけるｗ
この車もティーロックなんですね
昔からVWの商業車は高額だけど、ざっくり１千万円のクルマ。今どき誰が買うの？ 今にして思えば、V350は安かったなぁ。
やっぱりタイヤとエンジンが人の前にある商用車は素敵だな…
確かに荷室の効率で言えばエンジンもタイヤも人の下にある方が良いんだろうけど…自分だって運転する時死にたくないし、運送業で働く人にも死んで欲しくなんてないよ。
こんなとこまで日本の悪しき体育会系発想や根性論が垣間見えて嫌だよ…。
さっさとキャラバンやハイエース他はキャブオーバー禁止、軽バン軽トラもボディ規格の見直しをしてN-VAN型が増えて欲しい。もう日本でも車のサイズが全体的に大きくなってきてるんだし。
黒ずくめの集団を乗せて走らせたい車。
銀行の前に止めたら完璧バッチグー
Ii