6:16 wah mulai tau tentang klep dan pembuangan 8:08 paham tentang pembukaan klep lebih awal dan lama dan penutupan klep lebih lambat 11:41 Alhamdulillah saya sudah paham tentang perbedaan atau pengaruh noken as papas / modif Saya yg belom paham tentang kompresi maseh tulung jelaske Liwat Vidio
ilmu yang mahal ini...terimakasih bang jadi smakin tambah ilmu saya walaupun belum saya praktekan langsung setidaknya sudah ada angan" tentang kekurangan dan kelebihan nya lift tinggi
@@dwikiramdhani1310bisa juga pemotor mas hehe, khusus yang main motor dana pas"an seperti saya kalo mau up mesin cari refrensi dlu jadi gak salah beli part atau yang lain😁
Biasanya klo lift klep dihitung berdasarkn pangjang langkah/stroke.. Sedangkan diameter klep dihitung brdasarkan diameter piston.. Diimbangi jg dgn kekuatan per klep.. Harus dihitung dgn teliti agar klo rpm tinggi klep tidak "floating" dan nabrak piston..
Ilmunya sangat bermanfaat mas hanya saran saya di persiapkan dulu spesifikasi lift,durasi,diameter klep,diamer piston,profil piston beserta kubahnya biar makin enak nirunya 😂😂😂
@@GCtigamodifiedconceptYUDI request mas,review segi alat kerja mas, jenis2 tracker magnet mas,,pengalaman saya sbg pemula ,salah beli tracker.Trnyata buat gl pro neotech,series,Tiger ga sama 🥴🥴
Allhamdulilah ilmunya saya banyak belajar tentang mesin motor. Ada rencana bour up. Namun sy pelajari dulu ilmunya agar tepat. Dalam melakukan tindakan .( mesin ngacir tapi irit) bagaimana cara dan rahasianya. ?
Nah jdi kesimpulan dari noken modif itu wajib menggunakan per yg keras, supaya tidak terjadi floating dan tidak telat menutupnya Mungkin dri sini aja masukan dri saya, maaf klo msh ada slh😁
Tergantung modifnya mas..kalo modifnya untuk meraih RPM yg lbh tinggi itu wajib ganti per..tapi kalo modifnya stroke up yg hanya butuh torsi dan RPM nya tdk terlalu tinggi pake per standart mamapu kok..
@@isnamotor7984 kadang biasanya kendala per std itu mentok jarak main per nya karna terlalu rapat jarak ulirnya bukan masalah kerasnya, makanya diganti pernya tidak pakai std nya
Setuju bang intinya klo mau pasang lift noken yg tinggi harusnya sesuaikan rasio kompresi. Klo ga maka terjadi FUEL DILUTION/ atau oli mesin bercampur minyak, bensin
@@yaagul0258 harusnya balik ke karbu dong, btw, saya lagi nanganin jup MX boreup 63,5 noken as kayaknya gak standar, kasusnya gas dibuka dikit aja kompresi berbalik ke karbu, napa tuh nya
mas biar yang dengerin nggak cepet bosen, ada masukan nih , kalo ngomong jangan sambil rokok, biar nafas mas nggak ngos ngosan terkesan mas masi bingung mau ngomong apa, biar lebih konsisten aja, yang dengerin pun jadi tertarik + makin kepo
Mas mau sharing, untuk mengurangi kebocoran diklep in dgn cara menggeser top noken as gimana menurut pean, makasih sebelumnya atas perhatiannya dan maaf sebelumnya 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
oh begitu to,, pantesan dlu pernah iseng papas noken,tenaga bawah jd ilang,kosong,trnyta emg kompresinya jd low. tp berasa nya di rpm atas,enak bgt atasnya,,tp krn per klep msh std,ga bs ngimbangi lift yg tinggi,jd floating deh,,klep out nya bengkok. * kalo main lift tinggi harus di imbangi per klep yg lebih kuat juga.
punya saya seher 130cc , noken as papas .. tapi kompresi kurang padet . ketika klep di rapatkan setingan nya , dia gx mau hidup .. tapi di kendorin mau hidup .. tapi kompresi nya gx maksimal .. mohon solusinya bang🙏🙏 .. apa yang harus saya perbaiki
Maaf bg lur sedikit mengifokan klok salah tolong di lurus kan lur, di noken modif maka nya perlu pergantian per klep yg racing agar nutup klep biar cepat 🙏🙏🙏
Maaf bang,saran saja!!! berikan ilmu dasarnya dlu baru kupas satu persatu Apa itu lift??? Apa itu LSA??? Apa itu durasi??? Dll. Dan dari beberapa unsur diatas apakah gunanya & apa efeknya jika ada Sentuhan Custom??? Gitu aja Terima kasih Semngat Melek_Texnologi
@@GCtigamodifiedconceptYUDI mas gini, mau sharing aja munpung ada suhunya motor & masih dulur dewe, aku punya Skywave kok masih aja gerung bawahnya Padahal udah tk bore up, custom CVT tetap aja gitu.... Klo ada Nomor WA bisa dibantu masukan nya mas🙏🏾
Nmax saya standard pakai noken brt t2 lift tinggi. Kompresi sudah saya naikan pakai piston head r15 v3. Cuman sekarang malah terdengar suara ngeritik bang, apa perlu saya ganti per klep juga supaya klep lebih cepat tertutup ya bang??
Tanya mas, ijin bisa sharing ilmunya. Untuk tiger langkah 68 klep 34-28 bles, per klep msh standart. Untuk spek touringan rencana mau pake noken lift 9,15 apakh msh aman, dan apa sajakah yg harus disesuaikan Suwun
Terimakasih mas penjelasan nya, tapi maaf mas mau tanya, kalau motor di gas pada putaran tinggi kemudian dari moncong karburator depan itu ada semburan gas tipis atau tebal,itu apakah pernah di bahas Chanel njenengan ini mas, kalau belum Monggo di bahas mas,di tunggu video nya, semoga bermanfaat untuk saudara semua nya. ini cuma usul saya saja mas,kan tema ini tadi masih ada saluran hubungan nya dari saluran klep in menuju karburator.
Iya mas terimakasih banyak masukanya,nanti kapan2 pasti saya bahas mas,ditunggu saja mas ya,karena yg reques juga agak bnyk ,jadi satu persatu akan saya bahas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI Ok mas, karena di sini kita semua juga sama sama belajar, dan tentunya yang menjadi harapan kita adalah semoga channel nya njenengan bisa lebih berkembang lagi.
Kalau durasi tetap bawaan pabrik hanya lift saja naik pengaruhnya juga ada dan itu juga nambah kompresi Sedikit artinya motor tarikan.akserasi nambah oke tapi top speed tetep dan bensin ga keluar banyak seperti standarnya aja dan kompresi ga turun dari standar bahkan nambah sedkit.. Beda kalau durasi nokennya jauh dari standar misal pakai durasi 280 atau 290 ini kompresi bakal lemot bahkan kurang dari standarnya..... Pastinya ini harus merubah dari spek aslinya seperti yang dijelaskan abang diatas. Mohon maaf kalau ada salahnya trim
Kalo gak salah lift juga berpengaruh pada gas speed karna kevakuman yg jg meningkat krna membuka lbih awal . Koreksi klo salah .agak lupa dulu sempet baca" teori noken 🙏
Mas beat karbu saya dari 54 mau naik spek 55 dan klep 27 23,dan noken+rokerarm t1 brt,kira² kali untuk harian cocok/tidak mas?boros ato ga yo?suhun mas🙏
Maaf mas mau tanya sya punya gl pro untuk spek kruk as msih std trus seher udah pakai punya tiger noken as msih std...jadi rencana sya mau ganti noken as BRT emang betul ya om hrus coak piston? Trus apa hrus ganti per klep juga? Nah untuk mensiasati biar tidak ada kebocoran di klep in & ex nya supaya tekanan jadi sempurna stelah ganti noken as BRT gimana tu om?🙏
Dgn noken costum durasi lama, maka kompresi dinamis berkurang dikarnakan piston lebih naik lagi saat klep in menutup sempurna, jadi harus atur ulang kompresinya dinaikkan lagi. Begitu ya kang?
Masih tergantung tenaga hisap. Beda kalau tenaga charge. Piston posisi hisap lebih ringan. Kompresi padat. Suhu dingin. Turbo charge, super charge. Electrik charge.
Om mau tanya soal noken as, kalau misalnya durasi in 262drjt trus yg ex 260drjt trus ovelef in 2.3mm dan ex 2,2mm. Trus lift noken as in 7.15mm trus ex 7.1mm… Kira” karakter mesin jadi seperti apa dengan angka” seperti di atas om?
Ya saya gk tau secara lngaung mas soal nya,soal nya selama ini saya gk pernah ngalamin yg garapan dari sini ,spek seperti apapun,masih aman2 saja,kasus di pean saya gk bisa pastikan,krn penyebab utama ya cm bahan sama tukang nya aja sih ,akurat gk ngerjainya,pindah bengkel klo kwalitas sama ya tetep aja dong mas
Kalo motor stroke up dari standarnya.. Trs masih memakai noken yg standarnya.. Apakah volume bahan bakar yg masuk saat langkah hisap lebih banyak atau sama??
6:16 wah mulai tau tentang klep dan pembuangan
8:08 paham tentang pembukaan klep lebih awal dan lama dan penutupan klep lebih lambat
11:41 Alhamdulillah saya sudah paham tentang perbedaan atau pengaruh noken as papas / modif
Saya yg belom paham tentang kompresi maseh tulung jelaske Liwat Vidio
ilmu yang mahal ini...terimakasih bang jadi smakin tambah ilmu saya walaupun belum saya praktekan langsung setidaknya sudah ada angan" tentang kekurangan dan kelebihan nya lift tinggi
Pelajaran dasar ini bang di sekolah teknik otomotif
@@yogimt2ap651 ya emng tpi kn bagi yg gak terjun di dunia otomotif ini termasuk ilmu yg bermanfaat
Pemotor pasti sangat terbantu sama channel Abang nih,, penjelasan nya selalu detail dan mudah di pahami
mekanik mungkin bang lebih tepatnya bukan pemotor.... 😁
@@dwikiramdhani1310bisa juga pemotor mas hehe, khusus yang main motor dana pas"an seperti saya kalo mau up mesin cari refrensi dlu jadi gak salah beli part atau yang lain😁
Penjelasan tentang lift tinggi terhadap kompresi sangat mudah dipahami, thanks penjelasan nya kak
Alhamdulillah dapet ilmu lagi hari ini, terimakasih bang, penjelasan nya sangat detail jadi sangat enak dipahami,
Makasih kak penjelasan nya tentang pengaruh lift tinggi terhadap kompresi. Jadi tambah paham.
Biasanya klo lift klep dihitung berdasarkn pangjang langkah/stroke..
Sedangkan diameter klep dihitung brdasarkan diameter piston..
Diimbangi jg dgn kekuatan per klep..
Harus dihitung dgn teliti agar klo rpm tinggi klep tidak "floating" dan nabrak piston..
Makasih masukan nya,
Berapa persen om semisal perumpamaan..😆
Video yang sangat bermanfaat kepada pemilik motor keseluruhannya❤👍
Penjelasannya sangat jelas dan mudah untuk di mengerti tentang pengaruh lift tertinggi terhadap kompresinya
Alhamdulillah dapat ilmu baru
Terima kasih kak sudah berbagi informasi pengaruh lift tinggi terhadap kompresi
Terimakasih lurrr untuk penjelasannya, perlu bengkel yang mumpuni seperti mas lurrr ini untuk modif noken as biar dapat manfaat yang optimal..
penjelasannya mudah dipahami, matur nuwun ilmunya mas .
sehat dan sukses selalu 🙏🏻
Om request tutorial menentukan rasio kompresi yang sesuai dengan profil noken
Kalau noken spek harian,dan motor buat harian itu ideal nya,9:2-11:1
Penjelasan yang sangat bermanfaat bagi pemotor👍
Betul banget apalagi buat mekanik pemula om
Mudah dmngrti bang pnjlasn nya ..
Krna di sertai gambar sprti ini, komplit pnjlsannya
Penjelasan yang sangat gamblang terkait pengaruh lift tinggi terhadap kompresi
Ilmunya sangat bermanfaat mas hanya saran saya di persiapkan dulu spesifikasi lift,durasi,diameter klep,diamer piston,profil piston beserta kubahnya biar makin enak nirunya 😂😂😂
Siap mas
Jadi tambah terbuka wawasanku bang.trma kasih banyak bang.salam dari siantar
Materi Vidio yang bagus buat pemotor nih, wajib tonton
Jadi ngerti pengaruh lift tinggi terhadap kompresi..terima kasih infonya
Kursus gratis,banyak manfaat🙏🙏🙏maturnuwun
Sama2 mas,saya juga terimakasih udah mampir di chanel saya
Itu lah hebatnya orang ..YG MERANCANG AWAL..
Yg saya tunggu-tunggu bos 🙏👍👍👍 joss pokok, e
Suwon mase
Terima kasih penjelasamya tentang pengaruh lift tinggi terhadap kompresi
Terima kasih atas penjelasanya mas,tentang Pengaruh lift tinggi terhadap kompresi
Pengaruh lift tinggi terhadap kompresi. Penjelasannya sangat detail dan jelas
mantepp jelas banget niihh, banyak pengaruh jg ternyata jika lift tinggi
Wah penjelasan yang cukup jelas tentang pressure .. Terimakasih abang infonya
Trmksh mas ilmu nya ini luat biasa dan mudah sekali di mengerti.
Penyampaian informasi yangg jelas nih, yg nonton pasti ngerti, saya aja yg gak ngerti tentang mesin bisa paham
Wah terimakasih sharingnya bang bro jadi nambah ilmu lagi aq nih keren keren...
Terima kasih sudah berbagi ilmunya,,, salam sehat selalu
Siap mas
Ilmu yg sangat bermanfaat
setelah tak pahami dr penjelasan mas admin,,saya ambil kesimpulan noken modif harus di imbangi dgn rasio kompresj juga.
Iya betul mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI request mas,review segi alat kerja mas, jenis2 tracker magnet mas,,pengalaman saya sbg pemula ,salah beli tracker.Trnyata buat gl pro neotech,series,Tiger ga sama 🥴🥴
Oww ok siap mas,ditunggu saja
@@GCtigamodifiedconceptYUDI suwun mas ,sukses terus,lancar bgkele,maju chanele
Aminnn,,terimakasih banyak doanya mas
Muda di fahami makasi mas,muda2han resekix lancar
Aminnnn terimakasih
Mantab lur alhamdulilah aku langsung paham
Pantes setelah ganti noken racing di jalur in nya ikut gosong seperti di lewati gas buang... Trimakasih ilmunya mas 🙏
Sama2 mas,celah klep bikin agak longgar saja mas
Terima kasih videonya jadi nambah pengetahuan
Allhamdulilah ilmunya saya banyak belajar tentang mesin motor. Ada rencana bour up. Namun sy pelajari dulu ilmunya agar tepat. Dalam melakukan tindakan .( mesin ngacir tapi irit) bagaimana cara dan rahasianya. ?
Makasih om buat saran nya .... langsung praktek juga...jadi paham pastinya
Mantab om materi videonya hari ini... Makasih ya om
Nah jdi kesimpulan dari noken modif itu wajib menggunakan per yg keras, supaya tidak terjadi floating dan tidak telat menutupnya
Mungkin dri sini aja masukan dri saya, maaf klo msh ada slh😁
Betul sekali mas,terimakasih
Tergantung modifnya mas..kalo modifnya untuk meraih RPM yg lbh tinggi itu wajib ganti per..tapi kalo modifnya stroke up yg hanya butuh torsi dan RPM nya tdk terlalu tinggi pake per standart mamapu kok..
@@isnamotor7984 kadang biasanya kendala per std itu mentok jarak main per nya karna terlalu rapat jarak ulirnya bukan masalah kerasnya, makanya diganti pernya tidak pakai std nya
Wah jadi tau pengaruh nya nih makasih banyak bang selalu detail
Channel ini emang mantap, kasih infonya selalu detail
Wahh terimakasih banyak bang atas penjelasannya yang mudah dimengerti ini, ilmu baru buat dipraktekin nih💯
Itulah kenapa,mesin papas noken harus benar" presisi,agar lebih maksimal pada kompresi dan tekanannya,,
Bener sekali
Setuju bang intinya klo mau pasang lift noken yg tinggi harusnya sesuaikan rasio kompresi. Klo ga maka terjadi FUEL DILUTION/ atau oli mesin bercampur minyak, bensin
Kecampur lewat mana Gan? kan bocor lewat klep
@@ahmadmujani1089 lewat klep in gan. Bensin tidak bisa terbakar sempurna.
@@ahmadmujani1089 klep in nya lambat nutup maka terjadi kebocoran melalui klep
@@yaagul0258 harusnya balik ke karbu dong,
btw, saya lagi nanganin jup MX boreup 63,5 noken as kayaknya gak standar, kasusnya gas dibuka dikit aja kompresi berbalik ke karbu, napa tuh nya
Coba stel kendor banget klep nya ,kdang profil noken yg gk tepat soal nya
ilmu berkah sehat selalu maseh
Amin ,,terimakasih banyak
Makasi materi nya bang bermanfaat sekali nih ajarannya
Berpengaruh banget ya pengaruh lift tinggi terhadap performa mesin sepeda motor
mas biar yang dengerin nggak cepet bosen, ada masukan nih , kalo ngomong jangan sambil rokok, biar nafas mas nggak ngos ngosan terkesan mas masi bingung mau ngomong apa, biar lebih konsisten aja, yang dengerin pun jadi tertarik + makin kepo
Siap mas ,,terimakasih banyak ya mas masukan nya,tak belajar memperbaiki cara penyampaian nya mas,terimakasih banyak
Makasih banyak atas ilmunya bang
Makasih bang saya jadi tambah ilmu
Salam dari sumatera mas kuh 💪🏻
Siap mas
11:14 oh cara biar pembuangan dan pembakaran bersih,per klepnya ganti ke yg lebih keras ya om agar cepat buka tutup nya
mudah dipahami om trima kasih🙏
Bg mksih pngtahuany...klo motor revo 100...cmn ganti noken as modif gmn... Enk gk tnangany... Buat harian... Trima ksh
Ya gk mslh,pilih yg spek gk terlalu ekstrim,naikan kompresi
@@GCtigamodifiedconceptYUDI berti ganti noken as... Sama ap lgi
Ya baik nya per klep juga
@@GCtigamodifiedconceptYUDI saran ganti per klep ny bg
Makasih ilmune gan👌 , solusi tepatnya gimana gan biar tdk ada kebocoran di klep in
Mas mau sharing, untuk mengurangi kebocoran diklep in dgn cara menggeser top noken as gimana menurut pean, makasih sebelumnya atas perhatiannya dan maaf sebelumnya 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Kalau di geser itu nanti titik durasi semuanya akan berubah mas,termasuk ex nya,pasti sangat pengaruh nanti nya
oh begitu to,,
pantesan dlu pernah iseng papas noken,tenaga bawah jd ilang,kosong,trnyta emg kompresinya jd low. tp berasa nya di rpm atas,enak bgt atasnya,,tp krn per klep msh std,ga bs ngimbangi lift yg tinggi,jd floating deh,,klep out nya bengkok.
* kalo main lift tinggi harus di imbangi per klep yg lebih kuat juga.
Benar sekali mas
Rekomendasi per klep buat noken brt t1 yg aman apa?
Penjelasan materinya sangat mendetail, keren nich bang..
Berarti suhu jangan di modif noken asnya yg di modif klepnya aza terus buat kompresi lebih padat bisa sperti itu 🙏🙏🙏
Mantaaaps thnks suhu
Siap mas
punya saya seher 130cc , noken as papas .. tapi kompresi kurang padet . ketika klep di rapatkan setingan nya , dia gx mau hidup .. tapi di kendorin mau hidup .. tapi kompresi nya gx maksimal .. mohon solusinya bang🙏🙏 .. apa yang harus saya perbaiki
Noken as nya
Maaf bg lur sedikit mengifokan klok salah tolong di lurus kan lur, di noken modif maka nya perlu pergantian per klep yg racing agar nutup klep biar cepat 🙏🙏🙏
Betul sekali mas,memang baik nya di ganti per yg kwalitas bagus,terimakasih banyak mas masukan nya
makanya ada dial mas biar tau durasi nutupnya beda ama lama buka nya buka 60 drajat nutup di 37 drajat
Maaf bang,saran saja!!!
berikan ilmu dasarnya dlu baru kupas satu persatu
Apa itu lift???
Apa itu LSA???
Apa itu durasi???
Dll.
Dan dari beberapa unsur diatas apakah gunanya & apa efeknya jika ada Sentuhan Custom???
Gitu aja Terima kasih
Semngat Melek_Texnologi
Udah semua mas,cek video2 saya,,
Dari nama nya ini kyak dulur 1922 ya mas?
@@GCtigamodifiedconceptYUDI ngge leres mas, LamPers22
Jnengan ngge tiang lebet a? Kok paham😁
Iyo mas,,ok salam persaudaraan mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI mas gini, mau sharing aja munpung ada suhunya motor & masih dulur dewe, aku punya Skywave kok masih aja gerung bawahnya
Padahal udah tk bore up, custom CVT tetap aja gitu....
Klo ada Nomor WA bisa dibantu masukan nya mas🙏🏾
Halo om, salam dari Madiun😀
Siap mas,,terimakasih banyak ya mas udah mampir
Nmax saya standard pakai noken brt t2 lift tinggi. Kompresi sudah saya naikan pakai piston head r15 v3. Cuman sekarang malah terdengar suara ngeritik bang, apa perlu saya ganti per klep juga supaya klep lebih cepat tertutup ya bang??
Tp penggantian per klep tidak mempengaruhi nglitik
@@GCtigamodifiedconceptYUDI makasih infonya bang. Klo gitu akan saya check ulang dan diskusi dengan mekanik lagi
Coba kalo bukaan dicepatkan kalu penutupan disamakn standar biar utuh tekannannya:)
Ass allm wbrkt yg dimaksud tekanan tinggi dilongggarkanklipx
Kalo menaikan ratio kompresi caranya bisa dibikin dome di pistonnya gk bang?atau papas headnya aja?
Dua2nya bisa mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI papas head itu wajib piston forged atau piston bawaan juga bisa bg? Motor mio j
Tanya mas, ijin bisa sharing ilmunya.
Untuk tiger langkah 68 klep 34-28 bles, per klep msh standart. Untuk spek touringan rencana mau pake noken lift 9,15 apakh msh aman, dan apa sajakah yg harus disesuaikan
Suwun
Terimakasih mas penjelasan nya, tapi maaf mas mau tanya, kalau motor di gas pada putaran tinggi kemudian dari moncong karburator depan itu ada semburan gas tipis atau tebal,itu apakah pernah di bahas Chanel njenengan ini mas, kalau belum Monggo di bahas mas,di tunggu video nya, semoga bermanfaat untuk saudara semua nya.
ini cuma usul saya saja mas,kan tema ini tadi masih ada saluran hubungan nya dari saluran klep in menuju karburator.
Iya mas terimakasih banyak masukanya,nanti kapan2 pasti saya bahas mas,ditunggu saja mas ya,karena yg reques juga agak bnyk ,jadi satu persatu akan saya bahas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI Ok mas, karena di sini kita semua juga sama sama belajar, dan tentunya yang menjadi harapan kita adalah semoga channel nya njenengan bisa lebih berkembang lagi.
Aminnn terimakasih
Tolong bang penjelasan tentang durasi noken as
Sudah ada di video sebelum nya ,coba pen lihat di video2 saya
Wah ternyata ada pengaruhnya ketinggian lift dgn kompresi ya. Mantap videonya
Mas punya saya tiger std rencana mau ganti noken edo E 2 ....piston mp ov 75 klep std ...apa yang harus di ubah ....tolong jawab om
Megapro std porting , piston 65 langkah standar, lift noken yg pas berapa bang, suwun 🙏🙏
Klo noken bisa pakai 7-8 mas,,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI oke mas.. suwun ilmu ne .. mugi lancar rejekine .. amiin 🙏
Aminnn,,terimaksih
Kalau naik lift noken perlu coak piston nopo mboten bang ?
Iyo mas di coak
bisa geser sentik bang 2 derajat biar klep lebih cepat menutup dan membuka
Mas mau nanya , gl pro be kompresi asli 9,3 tapi piston udah os 175. Cocok nya pake noken lift berapa ya ,. Trimakasih
Pakai 7,7 atau 8 mas
Terima kasih atas kuliah online 3 sks nya pak. Jadwal bimbingan bisa di hari apa aja?
gmna kalau tinggiin lift aja, durasi tetap? atau profil noken dibikin gmn caranya pokonya ga ada campuran bahan bakar yg kebuang di ruang kompresi tdi
Kalau durasi tetap bawaan pabrik hanya lift saja naik pengaruhnya juga ada dan itu juga nambah kompresi Sedikit artinya motor tarikan.akserasi nambah oke tapi top speed tetep dan bensin ga keluar banyak seperti standarnya aja dan kompresi ga turun dari standar bahkan nambah sedkit.. Beda kalau durasi nokennya jauh dari standar misal pakai durasi 280 atau 290 ini kompresi bakal lemot bahkan kurang dari standarnya..... Pastinya ini harus merubah dari spek aslinya seperti yang dijelaskan abang diatas. Mohon maaf kalau ada salahnya trim
Gimana cara naikin kompresi selain menggeser langkah bandul/krukas nya bolo? Astrea garand c series mohon bantuan jawaban nya
Papas blok
@@lindrawansusanto3196 brp mm mas?
@@RifkyekaSusanto 0,5mm bisa
Kalo gak salah lift juga berpengaruh pada gas speed karna kevakuman yg jg meningkat krna membuka lbih awal .
Koreksi klo salah .agak lupa dulu sempet baca" teori noken 🙏
Iya mas bener
Mas kalo semisal, main seher 65 terys make noken mp papras lift 8.9 itu enak ga yang mas
bagaimana jika seandainya punggung pada noken di papas di set, di sesuai kan lagi biar cepet menutup pas saat tmb mau ke tma?
Bisa saja mas tp itu nanti pengaruh nya di sudut lsa nya,itu juga akan ber pengaruh ke tenaganya,
Mohon maaf mau tanya bang klo ganti noken as mitasi di apa perbedaan nya
Penjelasan masuk akal
om mau nanya, vario 150 porting, piston oversize 50 pake lift 9 aman ga ya? atau harus coak piston?🙏🏻🙏🏻
Lift segitu coak piston kayaknya mas
harus ganti per klep juga ya om?
harus ganti per klep juga ya om?
Iya mas
Noken modifkan juga bisa dibuat cepat menutup
Siap mas
Mas beat karbu saya dari 54 mau naik spek 55 dan klep 27 23,dan noken+rokerarm t1 brt,kira² kali untuk harian cocok/tidak mas?boros ato ga yo?suhun mas🙏
Maaf mas mau tanya sya punya gl pro untuk spek kruk as msih std trus seher udah pakai punya tiger noken as msih std...jadi rencana sya mau ganti noken as BRT emang betul ya om hrus coak piston?
Trus apa hrus ganti per klep juga?
Nah untuk mensiasati biar tidak ada kebocoran di klep in & ex nya supaya tekanan jadi sempurna stelah ganti noken as BRT gimana tu om?🙏
Per klep nya pokok nya bagus,tp ya tergantung durasi dan titik sentuh juga mas
Dgn noken costum durasi lama, maka kompresi dinamis berkurang dikarnakan piston lebih naik lagi saat klep in menutup sempurna, jadi harus atur ulang kompresinya dinaikkan lagi. Begitu ya kang?
Iya mas
Oke kang semoga tambah sukses
Amin
Mas kalo Supra 100 pake seher Jupiter ov100,enaknya noken di modif brapa?
Pokok nya lift di tambah 1 mm dari std nya mas
Masih tergantung tenaga hisap. Beda kalau tenaga charge. Piston posisi hisap lebih ringan. Kompresi padat. Suhu dingin. Turbo charge, super charge. Electrik charge.
Saran kompresi untuk lift 9 dong bang
Kompresi itu ke durasi mas klo lift gk begitu ngaruh
Om mau tanya soal noken as, kalau misalnya durasi in 262drjt trus yg ex 260drjt trus ovelef in 2.3mm dan ex 2,2mm. Trus lift noken as in 7.15mm trus ex 7.1mm…
Kira” karakter mesin jadi seperti apa dengan angka” seperti di atas om?
Motor nya apa
Motor astrea grand om.. tapi rencana mau pakek piston ukuran 51, yg jenong
Lebih maksimal di putaran atas mas
Kalau ingin memaksimalkan putaran bawah kira” berapa kompresi yg cocok untuk speck segitu om? Minimal minum pertamax biasa
10 sampai 11 mas pakai noken itu
Gimana kalau kita buat noken in opennya lebi awal dan in close nya kita buat stabdart, apa power bawahnya akan bagus juga mas
In open lebih awal itu justru sudut over lap makin lebar,efek putaran bawah agak lemah,tp atas power full
Bang kenapa penyebab sitting klep sering ambles
Ya si tukang nya kurang bagus garap nya
Padahal sitting nya pakai tempahan tetap jebol loh bang padahal udah bawa ke bengkel yg lain
Ya saya gk tau secara lngaung mas soal nya,soal nya selama ini saya gk pernah ngalamin yg garapan dari sini ,spek seperti apapun,masih aman2 saja,kasus di pean saya gk bisa pastikan,krn penyebab utama ya cm bahan sama tukang nya aja sih ,akurat gk ngerjainya,pindah bengkel klo kwalitas sama ya tetep aja dong mas
Kalo mesin std ganti noken brt gimna bg apa harus bikin kompresi padat
Iya mas baik nya kompresi di bikin lebih padat tp jangan terlalu padat,kisaran 9:1 atau 10:1 pertamax
Kalo motor stroke up dari standarnya.. Trs masih memakai noken yg standarnya.. Apakah volume bahan bakar yg masuk saat langkah hisap lebih banyak atau sama??
Hisapan lebih banyak mas,karena gerakan piston lebih panjang
@@GCtigamodifiedconceptYUDI berati kalo udah stroke up top pistone dan top gigi timing berubah mas??
Gk berubah mas tetep saja,,