Ihr habt zumindest erkannt das die Tretlager / Kurbel zu nah am Boden sind. Wenn das Charger nun 1-2 cm höher gelegt würde wäre es perfekt. Hört aber bitte auf auf der Kurbellänge zu spielen, nimmt eine kürzere Kurbel nicht das Drehmoment aus dem System? Kürzere Kurbel = weniger Hebel
Beim Design war wohl Alkohol im Spiel.😂 die Abdeckung ist seeehr gewöhnungsbedürftig. Warum das Rücklicht auf das Schutzblech? Ich glaub ich warte mit dem Kauf des nächsten Homage bis dieser Prototyp ausläuft.
Ab 34 KG ist echt grenzwertig. Mein Bergamont E-Trailster ist auch sehr massiv und wiegt 28KG (leer) und das ist für mich trotz sportlicher Statur schon manchmal echt anstregend. Wie soll da eine Frau mit dem Hommage eine Treppe hochkommen...
Also optisch ist das nun wirklich eine deutliche Verschlechterung zum Delite4, was ich seit kurzem fahre. Der Kasten um den Motor schaut absolut nicht mehr nach Fahrrad aus. Die Pinion MGU hat viele Vorteile, aber auch noch einige Kinderkrankheiten. Und beim Preis werden auch viele raus sein, denke ich. Ich bin mit dem Delite4 GT Touring sehr zufrieden und werde auch dabei bleiben.
@@intermezzo5143 neben der Lautstärke zum Beispiel die sehr harten Gangwechsel bei gewissen Gängen und eben auch der tatsache, dass keiner den Wartungsaufwand absehen kann
@@Michael_Hamburg So ist das eben mit neuen Produkten. Gemessen an anderen e-Motoren und der Pinion-Schaltung ist der Aufwand jedoch extrem gering. Mittlerweile ist das Dingen auch nicht mehr ganze neu auf dem Markt (gibt es ja schon länger - nur eben nicht bei RuM) und die meisten Dinge sind dem Hersteller wohl bekannt.
Man merkt, dass für das Design keine Zeit mehr war. Beim Delite 4 dienten noch 2 Blechflügel als simulierte Masse am Gepäckträger gegenüber dem wuchtigen Rahmen. Das war stimmig. Warum man die nun weggelassen hat statt als markante Wiedererkennung für das Delite zu lassen. Der Rahmen in Gold wirkt komplett unruhig mit alle den Bohrungen und sonstigen Applikationen. Der Trend geht zu einem cleanen Design. Ebenso wurde die Chance verpasst die Kabel am Lenker zu verstecken. R+M tut gut daran, dass Delite 4 weiter anzubieten, denn ich gebe dem D5 eine große Chance zum Flop. Der Getriebekasten: Leute....!!! Ich bin froh das D4 zu besitzen, es sieht schöner aus in Anthrazit. Wird Anthrazit bei D5 angeboten? Die Farbe täte des Design etwas verstecken.
Wenn ich das Rad sehe bereue ich keine Sekunde gerade nochmal das alte Delite Rohloff gekauft zu haben. Pinion ist sicher ein tolles System, sieht aber unmöglich aus bei dem Rad. Erinnert mich ein bisschen an den Abs Kasten von der ersten Abs Generation von Bosch
Sieht sehr klobig aus,so geht es garnicht ,über Farben kann man streiten aber alles andere nicht . Ich werde mein Supercharger noch 10 Jahre halten.Gruß Georg.
Die Verkleidung der Hinterradfederung mag sicherer und komfortabler sein, optisch finde ich es aber unschön. Es entsteht ein ziemlich großer Block in der Mitte des Rades, der für mich nicht mehr sehr nach Fahrrad aussieht.
Die ganze optische Masseverteilung stimmt nicht. Es hat keine Eleganz. Der Rahmen am D4 mit Akku hatte 6 Ecken, hier nur 4. Das verstärkt das Klett-Design,
Wirklich lieb und gut gemeinter Rat: Ihr solltet mehr Marktforschung bzgl. Design machen. Klar, über Geschmack kann man nicht streiten. Aber dieser riesige Plastikkoffer in der Mitte als MGU? Schön geht anders.
Hmm… tolle Technik, aber Optisch nun gar nicht so mein Fall. Das ist mir zu Glatt geleckt. Das schöne war ja immer der rough look bei RM… Klare Kannten, sichtbar gute und m.M. dadurch auch schöne Schweißnähte. Und das Gloss Farben… Matt bitte Und zudem hatte echt gehofft das die Super Varianten endlich mit Smart System kommen - Super Delite und Super Charger. Das Super Charger in Curry Matt gehört rein von der Optik für mich zum schönsten RM.
Es wird sicher einige Neukunden geben, die sich für das Fahrrad, beziehungsweise für die Marke interessieren werden. Bestandskunden werden sich aber im großen Teil von Riese und Müller abwenden. Da bin ich mir sicher. Ich fahre ein Delite aus dem Jahr 2016. Bei guter Wartung, wie es bei mir der Fall ist, kann ich über mein Fahrrad nicht klagen. Der Firma Bosch müsste ein Licht aufgehen, warum jetzt namhafte Hersteller auch andere Antriebe verbauen. Angefangen bei Fazur, welches R&M mit dem UBN auf den Markt gebracht hat. Riese und Müller hat sein Weltbild komplett verändert und gleicht in seiner Struktur einem Großkonzern. Das kriegen wir Kunden sehr zu spüren. Aber auch die Firma Rohloff arbeitet unverständlicherweise seit 1993 mit nur einem Getriebe unverändert. Ich frage mich, ob sie ihr hervorragendes Getriebe in Zukunft kaputt machen wollen oder ob auch diese Firma nach jahrzehntelangem Schlaf mal aufwachen wird und mehrere Varianten dieser hervorragenden Nabe auf den Markt bringen wird?! Für mich läutet sich damit langsam das Ende von Rohloff ein. Besonders auf dem E-Bike Markt.
Als langjähriger Liebhaber der Marke ist nun wohl der Punkt gekommen zu einem anderen Hersteller zu wechseln. Das Design von Delite 5, als auch Superdelite 5 ist eine Katastrophe. Habr Ihr keine Kundenbefragung gemacht, oder wer verbockt sowas?
Also das mit dieser riesen schwarzen Abdeckung über der Pinion MGU Einheit sieht absolut NICHT schön aus. Beim Delite 5 in "amber" ist es richtig auffällig. In "stone grey" gehts ja noch. Ich finde matte Farben aber allgemein schöner als so glänzend. Es könnte aber auch allgemein mehr Farbauswahl geben. Es gibt auch andere Premiumhersteller da kann man bei fast jeder Farbe wählen ob man glänzend oder matt möchte.
Da bin ich aber froh, dass ich noch ein Delite IV besitze, allerdings leider mit der Enviolo. Optisch ist das Delite V schlimm, eher Moped als Fahrrad. Sehr schade, die Pinion MGU hätte ich schon gern, so aber nicht.
Man muss sich ja erstmal ein Vokabelheft zulegen und dieses büffeln, bevor man annähernd verstehen kann, wovon die Rede ist. Finde diese Spachcodes vollkommen überflüssig. Und optisch schließe ich mich dem ein oder anderen an: Katastrophal.
Wenn man sich die preiswerten chinesischen Modelle um die 1800,-€ anschaut und an einem aus Vierkantrohren zusammengeschweißter Rahmen noch nicht mal die Schweißnähte ordentlich verputzt sind, sollte man den Designern und Konstrukteuren bei Riese und Müller raten, sich ein paar Chinamodelle als Anschauungsobjekte hinzustellen. So hat es die chinesische Autoindustrie mit unseren Premiummarken lange getan und von uns gelernt, heute laufen wir hauptsächlich preislich den neuen Märkten hinterher, qualitativ kommen sie uns immer näher. Man kann die edelsten, zugekauften Anbauteile an ein Bike bringen, solange das Design nicht die breite Zustimmung findet läuft etwas falsch. Ist nur meine Meinung, es gibt sicher auch Käufer die dieses Bike als optischen Leckerbissen betrachten.
total hässlich, wir haben noch das " alte " Homage und Delite mit Rohloff und sind froh darüber. Pinion mag gut sein, sehe aber keine Vorteile gegenüber Rohloff
Als begeisterter R+M Fahrer bin ich doch erschrocken, wie man ein Fahrrad derart verschandeln kann. 🤯Ich fahre derzeit ein Delight 4 GT Rohloff und hätte mir eine Pinion gewünscht, aber so hässlich verkleidet geht gar nicht!!!! Es sieht einfach zu klobig aus. 😱 Genau wie damals das ABS von Bosch mit dem hässlichen Vorbau am Lenker. Welche Drogen nehmen Eure Designer 🥴??? Wenn das Design ( hoffentlich) nächstes Jahr verbessert wird, könnte man über einen Wechsel nachdenken. Aber solange die Pinion so hässlich verbaut wird, bleibe ich lieber beim Bosch Motor mit Rohloff - womit ich im übrigen sehr zufrieden bin, da man mit dem smarten System von Bosch viele Einstellungen selbst vornehmen kann. Was positiv ist, daß die Pedalarme kürzer geworden sind. Das ist ein Punkt beim Delight 4, wo ich mich oft drüber ärgere, wenn ich mal etwas schneller im die Kurve fahren will und nicht darauf achte, dass die Pedalen waagerecht stehen. Dementsprechend zerkratzt sind meine Pedalen jetzt, 😢
Hallo @berndmuller9772, alle Konfigurationsmöglichkeiten und die entsprechenden Unverbindlichen Preisempfehlungen finden Sie auf unserer Website: www.r-m.de/de/bikes/delite5/ www.r-m.de/de/bikes/homage5/
Ich fahre seid September 2022 das Superdelite GX Rohloff Farbe: grün mit bisher 24.000 km Laufleistung als Dienstrad (noch bis September 2025), dann muss etwas neues her. Das Plastikgehäuse in der Mitte finde ich auch nicht besonders gelungen. Die neu angebote Rahmenfarben sprechen mich nicht besonders an. Der neue Motor ist interessant und ist eine Probefahrt wert. Leider läßt mein R+M Händler nur Testfahrten auf dem Parkplatz zu, da kann nicht so richtig getestet werden. Da ich Langsteckenfahrer bin benötige ich schon die 2 Akkus, was ja leider schon in der Nachfolge zum Delite 4 Bosch Smart nicht mehr angeboten wurde. Der Bosch-Extenser finde ich häßlicht, zu klein und muss immer beim Parken abgebaut werden. Warum wird im aktuellen Modell keine 980 Wh angeboten, das wäre schon mal was? Besser noch wäre eine SuperDelite 5 Variante mit 2 integrierten Akkus. Ich würde mir als Frontlicht die Supernova 99 Pro 2 /25 wünschen, mindestens als Zusatzuoption, da ich das ganze Jahr unterwegs bin und viel Überland fahre ohne Fahrbahnbeleutung, macht diese Lampe schon sinn. Ich habe die Supernova 99 Pro 2 für mein Superdelite und das Homage Dual meiner Frau ersetzt und nun 2 Mini rumliegen. Da wir mit dem Frontgepäckträger und Tasche fahren, wurde die Lampe über die R+M Gabelkronenhalterung montiert, da ich die Befestigung am Frontgepäckträger sinnig halte, da der Scheinwerfer nicht beim Lenken mitläuft. Warum kann dass nicht gleich ab Werk bestellt werden? Weiter würde ich mir bei der GX-Version bei der Bereifung den Jonny Watts 365 wünschen, habe ich auch umrüsten lassen. Ich fahre nun mein 2. Fully seid Januar 2020 mit bis jetzt 58.000 km und bin R+M Fan trotz des Preises über 10,000 EUR. Die MItbewerber holen auf und könnten eine Alternative zu R+M zu meinem nächsten Fahrrad sein.
Über Optik und Geschmack lässt sich streiten, über Qualität und Kundenservice nicht. Leider gibt es zu den letzten beiden Punkten viel zu viele "Fazit" Videos über eure Fahrräder die wirklich übel sind und in dieser Preisklasse ein absolutes Ausschlusskriterium für mich und andere sind.
Ich werde das Pinion holen. Bin gespannt. Das gefällt mir besser als das alte @Riese und Müller. Kann man das Delite 5 auch mit 960 Wh Akku bekommen? Und wie sieht es aus mit einen Range Extender könnte man das erweitern? Ich habe so lange gewartet auf das Rad und mir extra nichts bestellt, weil ich die Eurobike abwarten wollte. Der Amber Lack gefällt mir sehr Da habt ihr ein Guten Job gemacht. Ab wann kann ich die beim Händler bestellen auch erst ab August? 😮
Im Modelljahr 2025 starten wir mit dem Tubepack 800. Ob es später auch verschiedene Optionen oder einen Range Extender geben wird, wird die Zukunft zeigen. Das Modelljahr startet offiziell im August, daher sind Bestellungen ab diesem Zeitpunkt möglich
Ich hoffe mal das mit der Pinion MGU wird nicht der neue Standard bei euch, das sieht echt ultra hässlich aus auch wenns vielleicht technisch ein gutes System ist.
Oh man, ich finde es optisch eine Verschlechterung zum Delite 4. Die MGU hätte meiner Meinung nach besser integriert werden müssen. Die schwarze Kunststoffabdeckung da drüber sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt. Aber echt toll, dass man jetzt eine Einsteckkette benutzen kann.
Wer denkt sich diese Farben aus? Angebergold, dunkelgrau, hellgrau und noch dunkelgrauer. Nehmt euch ein Beispiel an Skoda: 9 Farben zur Auswahl! Meinetwegen gegen Aufpreis. Das ist dann auch schon egal. Der Optik fehlt die Eleganz. Musste man den Motor fast hochkant stellen und das Federbein verkleiden? Das hat was von "Honda Goldwing". Beim Übergang Delite Oberrohre zum Sattelrohr hat man wohl vergessen, die Schweißnähte glatt zu schleifen? Gut: Endlich ein fest montiertes Rahmenschloss.
Welcher betrunkene Designer hat sich denn die Abdeckung da in der Mitte ausgedacht? Leute. Bei dem Preis der Räder wäre das doch auch in hübsch gegangen. Andere Hersteller wie zB ToutTerrain oder isy haben das doch auch problemlos gemeistert. Wozu dieser hässliche Kasten da in der Mitte? Oder wollt ihr euch dem Automobilsektor mit sinnlosen Plastikkästen noch weiter annähern? Davon ab finde ich den Schritt gut, dass ihr anfangt diesen Antrieb bei Euch zu verbauen. Vollintegriert und in guter Qualität. Endlich auch nicht mehr die massiven Nachteile der Bosch-Mittelmotoren. Das Ganze nun bitte auch bei den Lastenrädern (ohne diese grottenhässliche Abdeckung bitte - ist ja schrecklich). Dazu schmeißt noch den Schrott von Tektro aus dem Sortiment (Shimano, Magura, Hope, Trickstufff - es gibt so tolle Bremsen. Warum diesen TRP-Kram?). 50% der Lastenräder die ich so im Umfeld habe wurden von den Eignern von den Tektros befreit (wirste nicht mal auf Kleinanzeigen los, reinste Materialverschwendung die Dinger) und auf Shimano umgerüstet - und das ist wirklich ein absolutes Upgrade. Wäre dann auch bei dem Rad der Fall. Und bei den Preisen die Ihr aufruft ärgert man sich schon darüber, dass man nochmal Geld in die Hand nehmen muss nur um vernünftige Bremsen zu haben. Dann wird das richtig gut :)
Ich bin ein wirklich begeisterter Superdelite Rohloff GX-Fahrer. Dieses Radl ist für mich was die BMW GS unter den Motorradfahrern ist. Es bringt mich (fast) überall hin. Das neue Delite 5 gefällt mir richtig gut, auch mit dem Pinion-Gehäuse. Aber leider gibt es für mich einen sehr großen Nachteil am Delite 5. Und zwar der fehlende 2. Akku. Ich fahre viel auf unwegsamen Wald- und Feldwegen. Natürlich dann schmilzt dann die Reichweite, Aber mit beiden Akkus habe ich trotzdem immer eine Mindestreichweite von ca. 150 km (normale Straße, normale Topographie ca. 240 km). Und da ich auch oft auch meinen Hund immer Anhänger mitnehme (Anh. + Hund = 53 kg) sind für mich die beiden großen Akkus mit 1125 WH perfekt. Hoffentlich kommt da noch eine Lösung her (und bitte nicht mit einem aufsteckbaren Zusatzakku).
@@Bonsaidesign Das ist richtig - bei der jetzt alten Delite-Generation. Aber bei der neuen Delite-Generation 5 fällt das Superdelite weg. Und diese Entscheidung ist für mich nicht nachvollziehbar. Und ist für mich damit ein Grund mein jetziges Superdelite weiter zu fahren.
Also ich fahre ein Delite GT Rohloff. Und ich bin mehr als erschrocken, wie hässlich das neue Model ist, also natürlich für meinen Geschmack. Alleine die Lautstärke ist ein no Go!
Schade, dass so vielen das Design kritisieren. Die Räder sind auf den ersten Blick als R&M zu identifizieren. Der Schritt zu Pinion ist zeitgemäß. Mir gefällt das Konzept sehr!
Die Tasche wird auch als Zubehör erhältlich sein. Bezüglich der bisherigen Tasche kann dieses Tutorial Abhilfe schaffen: th-cam.com/video/czLRhhZl6Zc/w-d-xo.html
Was ist der Grund für die Reduzierung des Federwegs des Dämpfers von 100 / 140 (GX Option) mm auf 45 Millimeter? Wie wirkt sich die Reduzierung auf das Fahrerlebnis aus?
Beim Delite4 und Homage 4 liegt der Federweg des Dämpfers bei 40 mm (Standard) bzw. 50 mm (GX Option). Beim Delite5 und Homage5 liegt er immer bei 45 mm. Der Federweg der Federgabel liegt bei Delite4 und Homage 4 bei 120 bzw. 140 mm und beim Delite5 und Homage5 bei 120 mm.
@@rieseundmuellerGmbH Vielen Dank. Dann gibt es wohl ein Missverständnis. Einmal geht es um den Einfederweg des Hinterrads (Angabe 100 / 140 Millimeter beim Delite 3 und 4 (sieht man auch am Abstand des Hinterrads zum Gepäckträger) und einmal um den Weg, den der Kolben im Dämpfer zurücklegen kann, dieses Maß kenne ich bisher nur in Zusammenhang mit dem Delite 5.
Hatte mir vor 4,5 Jahren ein Superdelite mit Rohloff E-14 und Fox Federung 140mm als S-Pedelec gegönnt. Inzwischen habe ich 43000km mit dem Rad zurückgelegt und bin immer noch begeistert. Verschleißteile wie Riemen, Zahnscheiben, Bremsbeläge, Reifen und Ölwechsel wurden bei Bedarf erneuert beziehungsweise ausgetauscht. Bis auf ein neues Vorderrad (Lagerschaden) und eine neue Rohloff E-14 Schalteinheit traten keine unerwarteten Ausfälle auf. Seit Anfang des Jahres fahre ich zusätzlich ein Delite 4 mit Rohloff E-14, Smart System, Range-Extender und Fox Federung 140mm als 25kmh Variante. Habe mittlerweile auch mit dem Rad schon die 4500km Marke geknackt. Meine persönlichen bedenken bei der neuen MGU sind: a.) höhere Belastung des Riemens in kleinen Gängen, da ja keine Übersetzung mehr im Hinterrad vorhanden ist. b.) durch die Umlenk-Rolle wird der Riemen in die andere Richtung gedehnt, die Zähne des Riemen lösen sich vorzeitig ab. (Persönliche Erfahrung/Meinung) Ich bleibe vorerst bei der Rohloff, die ist betriebsbewehrt und alle 5000km ein Ölwechsel ist nicht wirklich ein Problem.
Interessant das Rad, aber leider keine Option mehr für Navi on Bord, Front Scheinwerfer macht Anbringung von Lenkertaschen unmöglich und Akkukapazität ist anscheinend gegenüber der Dual Battery auch geschrumpft?
Die Displays des Pinion Antriebsystems bieten dank Bluetooth-Konnektivität auch eine Navigationsfunktion und der Frontscheinwerfer kann bei Bedarf mittels eines Umrüst-Kits von Ihrem Händler verlegt werden.
Ein tolles Konzept! Wie hoch wird das zulässige Systemgewicht ausfallen und was wird das Rad selbst wiegen? Mit welchen Preisen muss gerechnet werden? Viele Grüße Torsten aus Meiningen
Vielen Dank! Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 160 kg (max. Fahrer/innengewicht 120 kg). Das Bike wiegt je nach Ausstattung ab 34 kg. Der Preis hängt von der Ausstattung ab. Die UVP werden ab August auf unserer Website veröffentlicht
ich fahre ein 11 jahre altes delite HS. Der Motor war einer der ersten Bosch am Markt. Ich fahre es immer noch gerne und mit einem Lächeln. Die hier vorgestellten Innovationen finde ich sehr spannend mit all den Technologischen und Software Möglichkeiten die daraus entstehen. Bin gespannt eines der neuen Modelle mal Probe zu fahren. Frage: Ist ein 25er Bike jenseits der 25 gut tretbar, oder ist das mit dieser Technik nicht praktikabel?
Der vollintegrierte Akku kostet am Rahmen einiges an Gewicht. und natürlich die Vollfederung. Anders macht es Tout terrain mit dem Pamir. Oder velotraum (dort bisher nur Shimano/Rohloff).
Habe das 4er mit Rohloff und fahre gerne mal mit 30km/h wenn mir danach ist. Unterstüzung ist dann natürlich nicht mehr, aber es macht laune! Wenn man einmal in Schwung ist finde ich auf der Ebene kaum einen unterschied zum Gewicht.
ja, ich fahre auf der Straße oft 30, wenn das mit Unterstüzung gehen würde wäre es Top. Vorallem da jetzt e gefühlt jede Stadt Temmpo 30 machen will...
Es geht darum, die Unterstützung bis 30 km/ h statt 25 km/h zu haben. Mit allen Gesetzmäßigkeiten die auch für ein 25 gelten. Mehr nicht. Ein HS kommt nicht in Frage . Die Reichweite leidet extrem und außerdem gibt es dafür ein Motorrad.
Bisher bieten wir das Bosch ABS 2.0 an. Ob es in Zukunft auch ein ABS für Bikes mit Pinion-Antrieb geben wird, können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen.
Die Bandbreite der Pinion ist größer. Dafür ist das Schaltverhalten deutlich anders zur Rohloff. Der Vorteil der Pinion ist ganz klar die Lage im Schwerpunkt des Bikes. Der Nachteil das lahme und schwergängige Schaltverhalten der Pinion. Ist aber an so ner Rentermöhre auch nicht wild, da muss es ja nicht schnell gehen. ;)
@@hansm.516 Wie kommst du auf die Idee, dass Pinion MGU lahm und schwergängig schaltet? Bist du die schon gefahren? Ich fahre Pinion MGU und kann nur sagen: Die schaltet blitzschnell auf Knopfduck, auch unter Volllast! Und auch halbautomatisch: Wenn aktiviert, schaltet sie automatisch in dem Moment, wenn ich mal kurz nicht trete, in den Gang, der meiner momentanen Geschwindigkeit und meiner vordefinierten Trittfrequenz entspricht! Pinion MGU macht einfach nur Spass am Fahren!
Großartig, dass sich R&M dazu entschieden hat, auch die Pinion MGU zu verbauen. Nach allem, was ich gelesen und gesehen habe (leider noch nicht gefahren) eine überlegene Technologie. Die Kritik an dem Design in den Kommentaren kann ich nicht richtig nachvollziehen. Sieht halt aus wie ein Riese und Müller Rad. Nicht wie alle anderen. Ich finde, dass die Formensprache seit vielen Jahren konsequent weiterentwickelt wird. Ich erkenne sogar das über 20 Jahre alte "culture" meiner Frau wieder. Bin gespannt auf das hoffentlich bald folgende charger5. Mit genau so geil verarbeitetem Rahmen und Pinion MGU bitte.
Wir fahren das Homage und sind sehr zufrieden. Ich bin auch schon Pinion gefahren und bin gespannt auf Homage mit Pinion. Höheres Tretlager, Rahmenschloss und 80%-Ladung finde ich super. Aber: Hätte, hätte Fahrradkette - das wäre m. E. die bessere Wahl gewesen. Und wann kommt endlich wieder der Scheinwerfer nach unten, damit man Lenkertaschen etc. einfacher verwenden kann…
@@franzweber7494 Aber für den Tourenfahrer nur Probleme. Zumindest sollte die Bestell Option da sein die Lampe nach unten zu versetzen. Wir ja bei Bestellung des Front Gepäckträgers auch von R&M gemacht.
Cool, es war ja zu erwarten, das R&M auch irgendwann die Pinion MGU einbaut, nun ist es also soweit. Bin gespannt auf eine Probefahrt, mal sehen ob es besser geht als der Bosch-Motor mit Rohloff E14. Leider gibt es anscheinend (noch) kein Dual-Battery wie im Superdelite? Auch von einem Range-Extender Akku war nicht die Rede.
Im Modelljahr 2025 starten wir mit dem PowerTube 800, ob es später Möglichkeiten zur Erweiterung der Akkukapazität geben wird, wird die Zukunft zeigen.
habe schon einen Range-Extender mit 560 Wh gesehen, sieht genauso häßlich aus wie bei Bosch. Ich fahre seid September 2022 das Superdelite mit 24.000 km und brauche einen integrierten 2 Akkus, Schade das es diese Option seid Delite4 nicht mehr angeboten wird. Im September 2025 brauche ich nach 3 Jahren ein neue Rad, offendlich dann auch mit mehr Akkukapazität, da ich keine Lust habe einen 2. Akku mitzuschleppen.
Das Bosch ABS 2.0 ist nicht mit der Pinion MGU kombinierbar. Ob wir in Zukunft auch ein ABS System für die Bikes mit Pinion-Antrieb anbieten, können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht absehen.
@@rieseundmuellerGmbH Dankeschön. Wäre schön, wenn die Zulieferer kooperieren und die Entwicklung hin zum vollwertigen Ersatz des Automobils gemeinsam vorantreiben.
@@rieseundmuellerGmbH So, wie beim Kiox? Völlig unbrauchbar, daher bin ich zum Nyon gewechselt - welches es ja auch nur noch bei den Auslaufmodellen gibt.
@@peterpopel7874 Die Nyon Navigation ist absoluter misst. Ich habe mir direkt wieder meine Halterung fürs Handy mit Komoot oder Google genommen und mich massiv über das rausgeworfene Geld geärgert. So ein schlechtes Radnavi habe ich noch nicht gesehen...
Hallo arminmueller712und @josefharing4378, preislich liegen die Bikes zwischen ihren Äquivalenten mit Enviolo- und Rohloff-Schaltung. Alle Konfigurationsmöglichkeiten und die entsprechenden Unverbindlichen Preisempfehlungen finden Sie auf unserer Website: www.r-m.de/de/bikes/delite5/ www.r-m.de/de/bikes/homage5/
Ist halt RuM. Arschteuer die Teile. Qualität dafür keinen Deut besser als bei andren Herstellern. Dafür aber eine eigene Philosophie. Ich nenne Sie immer gerne Rentner-Fahrrad-SUVs. :D
TRP ist die Edelmarke von Tektro. Ergo noch etwas teurerer Schrott als die Billig-Teile von Tektro. Für ein "Premium"-Fahrrad absolut nicht nachvollziehbar. Kannste echt nur Leuten aufbinden die kein MTB/Rennrad oder sonstwas sportliches Fahren. Katastrophe die Dinger.
@@RobMetal2 Die Magura-Bremsen könnten ruhig ein wenig stärker zupacken. Ich fahre bei jedem Wetter und zu 50 % auf Waldwegen. Und spätestens da beginnen die Bremsen zu quietschen das es einen nur noch permaent nervt.
@@ulf-martinschedler8702 Dann Tausch die Schreiben oder Beläge. Müssen ja nicht die Originalen von Magura sein. Magura sind spitze beim Dosieren und Zupacken, da kommen viele Andere nicht mit. Auch bei schlechtem Wetter. Werden nicht ohne Grund gerne im Downhill-Bereich und Co eingesetzt. ;)
Kann man den Akku auch separat laden, muß den Akku immer in der Wohnung laden, da ich in meinen Kellerabteil keinen Strom zur Verfügung ist. Ansonsten wie Anfangs bei meinen Delite4 reine Gewohnheits Sache. Bin gespannt es in Natura zu sehen, wer weiß, ob ein Wechsel im Hause steht.
ist der Gepäckträger mit dem alten Superdelight kompatible? der sieht ja um einiges Stabiler aus... Was ist das maximale Systemgewicht? Ansonsten geht es Technisch in die richtige Richtung, weg vom 0815 touren bike hin zu einer Verlässlichen Maschine.
Der Gepäckträger kann 27 kg tragen und ist nicht rückwärtskompatibel. Das maximal zulässige Gesamtgewicht beträgt 160kg (max. Fahrer/innengewicht 120kg)
Hätte Eurobike einen Preis für das hässlichste Fahrrad verliehen, wäre dies auf Platz 1 gelandet. War damals vom Delite 4 angetan, jedoch würde ich einen Antrieb mit Pinion bevorzugen. Zum Glück gibt es ja noch Hersteller wie Simplon und Rotwild 😏
Ich finde die neuen Räder sehr gelungen und halte die Pinion MGU grundsätzlich für ein technisch sehr gutes Produkt. Allerdings habe ich hierzu folgende Frage: wie ist die Entfaltung im kürzesten Gang? Schon bei extrem kurzen 1,50 Metern ergeben sich am langen Ende 9 Meter. Mit einer immer noch moderaten Trittfrequenz von 65 - 70 Kurbelumdrehungen pro Minute bin ich dann ca. 36 Km/h schnell und somit deutlich außerhalb des Unterstützungsbereiches (Ausnahme S-Pedelec)
Da die Nabe zur ungefederten Masse und die Antriebskomponenten in diesem Fall zur gefederten Masse zählen, verringert sich durch die Verlegung der Schaltung an den Antrieb der Anteil der nicht gefederten Masse.
@@rieseundmuellerGmbH Ok, ich verstehe. Meine laienhafte Vorstellung war: Ich fahre über eine Bodenwelle und das Hinterrad wird nach oben gefedert. Bei einem Sprung ist natürlich das Rad fix und die Antriebseinheit mit Fahrer federt. Ist dann doch Definitionssache, oder?
@@peterboehm796 Das Prinzip einer Federung ist dafür da, dass das Rad am Boden bleibt und damit ungefedert die volle Traktion liefert. Während die gefederte Masse (Rahmen und Co in diesem Fall) sich losgelöst von der Bodenstruktur bewegen können und sich somit deren negativer Einfluss auf das Traktionsverhalten minimiert. Also nein, es ist keine Definitionssache.
Hm also auf dem zweiten Blick gefällt mir das Bike sehr gut, auch mit den paar Verbesserungen wie die höheren Pedale, den Boost usw. Tolles Fahrrad! Wenn ich irgendwann genug Geld dafür habe, werde ich nochmal darauf zurückkommen
Ihr habt zumindest erkannt das die Tretlager / Kurbel zu nah am Boden sind.
Wenn das Charger nun 1-2 cm höher gelegt würde wäre es perfekt.
Hört aber bitte auf auf der Kurbellänge zu spielen, nimmt eine kürzere Kurbel nicht das Drehmoment aus dem System?
Kürzere Kurbel = weniger Hebel
Beim Design war wohl Alkohol im Spiel.😂 die Abdeckung ist seeehr gewöhnungsbedürftig. Warum das Rücklicht auf das Schutzblech? Ich glaub ich warte mit dem Kauf des nächsten Homage bis dieser Prototyp ausläuft.
Ab 34 KG ist echt grenzwertig. Mein Bergamont E-Trailster ist auch sehr massiv und wiegt 28KG (leer) und das ist für mich trotz sportlicher Statur schon manchmal echt anstregend. Wie soll da eine Frau mit dem Hommage eine Treppe hochkommen...
Also optisch ist das nun wirklich eine deutliche Verschlechterung zum Delite4, was ich seit kurzem fahre. Der Kasten um den Motor schaut absolut nicht mehr nach Fahrrad aus. Die Pinion MGU hat viele Vorteile, aber auch noch einige Kinderkrankheiten. Und beim Preis werden auch viele raus sein, denke ich.
Ich bin mit dem Delite4 GT Touring sehr zufrieden und werde auch dabei bleiben.
Hab zwar das Delite4 GT Rohloff, aber sonst bin ich voll bei dir.
Was für Kinderkrankheiten denn? Bisher noch nix gehört an Problemen
Welche Kinderkrankheiten gibts es?
@@intermezzo5143 neben der Lautstärke zum Beispiel die sehr harten Gangwechsel bei gewissen Gängen und eben auch der tatsache, dass keiner den Wartungsaufwand absehen kann
@@Michael_Hamburg So ist das eben mit neuen Produkten. Gemessen an anderen e-Motoren und der Pinion-Schaltung ist der Aufwand jedoch extrem gering. Mittlerweile ist das Dingen auch nicht mehr ganze neu auf dem Markt (gibt es ja schon länger - nur eben nicht bei RuM) und die meisten Dinge sind dem Hersteller wohl bekannt.
Man merkt, dass für das Design keine Zeit mehr war. Beim Delite 4 dienten noch 2 Blechflügel als simulierte Masse am Gepäckträger gegenüber dem wuchtigen Rahmen. Das war stimmig. Warum man die nun weggelassen hat statt als markante Wiedererkennung für das Delite zu lassen.
Der Rahmen in Gold wirkt komplett unruhig mit alle den Bohrungen und sonstigen Applikationen. Der Trend geht zu einem cleanen Design. Ebenso wurde die Chance verpasst die Kabel am Lenker zu verstecken.
R+M tut gut daran, dass Delite 4 weiter anzubieten, denn ich gebe dem D5 eine große Chance zum Flop. Der Getriebekasten: Leute....!!!
Ich bin froh das D4 zu besitzen, es sieht schöner aus in Anthrazit. Wird Anthrazit bei D5 angeboten? Die Farbe täte des Design etwas verstecken.
Das entwickelt sich immer mehr in Richtung Mofa, und die Preise steigen natürlich auch wieder massiv an. Nö.
Hallo TimmyT1981, tatsächlich haben wir einige UVP zum neuen Modelljahr gesenkt
Ich bin immer noch der Meinung: eine Frechheit, das man jedes Jahr für das Rad Orten bezahlen muss. Das Rad kostet über 10.000 Euro
Ich fürchte, wir müssen den Kauf verschieben, bis der "homage" mit "Dual Battery" auf den Markt kommt. Ich brauche mehr Batteriekapazität.
Wenn ich das Rad sehe bereue ich keine Sekunde gerade nochmal das alte Delite Rohloff gekauft zu haben.
Pinion ist sicher ein tolles System, sieht aber unmöglich aus bei dem Rad.
Erinnert mich ein bisschen an den Abs Kasten von der ersten Abs Generation von Bosch
Da kann aber Pinion nix für, dass die r+m Leute nur noch Praktikanten designen lassen.
Same here!
Wirklich schade für diese Marke. Leider kommen mir die Änderungen alle wie gebastelt vor.
Premium Fahrräder sollten nicht mit Novatec Naben ausgestattet sein, meint ihr nicht?
Sieht sehr klobig aus,so geht es garnicht ,über Farben kann man streiten aber alles andere nicht . Ich werde mein Supercharger noch 10 Jahre halten.Gruß Georg.
Die Verkleidung der Hinterradfederung mag sicherer und komfortabler sein, optisch finde ich es aber unschön. Es entsteht ein ziemlich großer Block in der Mitte des Rades, der für mich nicht mehr sehr nach Fahrrad aussieht.
Die ganze optische Masseverteilung stimmt nicht. Es hat keine Eleganz. Der Rahmen am D4 mit Akku hatte 6 Ecken, hier nur 4. Das verstärkt das Klett-Design,
Wirklich lieb und gut gemeinter Rat: Ihr solltet mehr Marktforschung bzgl. Design machen. Klar, über Geschmack kann man nicht streiten. Aber dieser riesige Plastikkoffer in der Mitte als MGU? Schön geht anders.
Das Plastikgehäuse in der Mitte ist ja der Absolute Abturner haha
Hmm… tolle Technik, aber Optisch nun gar nicht so mein Fall. Das ist mir zu Glatt geleckt. Das schöne war ja immer der rough look bei RM… Klare Kannten, sichtbar gute und m.M. dadurch auch schöne Schweißnähte. Und das Gloss Farben… Matt bitte
Und zudem hatte echt gehofft das die Super Varianten endlich mit Smart System kommen - Super Delite und Super Charger. Das Super Charger in Curry Matt gehört rein von der Optik für mich zum schönsten RM.
Es wird sicher einige Neukunden geben, die sich für das Fahrrad, beziehungsweise für die Marke interessieren werden. Bestandskunden werden sich aber im großen Teil von Riese und Müller abwenden. Da bin ich mir sicher. Ich fahre ein Delite aus dem Jahr 2016. Bei guter Wartung, wie es bei mir der Fall ist, kann ich über mein Fahrrad nicht klagen. Der Firma Bosch müsste ein Licht aufgehen, warum jetzt namhafte Hersteller auch andere Antriebe verbauen. Angefangen bei Fazur, welches R&M mit dem UBN auf den Markt gebracht hat. Riese und Müller hat sein Weltbild komplett verändert und gleicht in seiner Struktur einem Großkonzern. Das kriegen wir Kunden sehr zu spüren. Aber auch die Firma Rohloff arbeitet unverständlicherweise seit 1993 mit nur einem Getriebe unverändert. Ich frage mich, ob sie ihr hervorragendes Getriebe in Zukunft kaputt machen wollen oder ob auch diese Firma nach jahrzehntelangem Schlaf mal aufwachen wird und mehrere Varianten dieser hervorragenden Nabe auf den Markt bringen wird?! Für mich läutet sich damit langsam das Ende von Rohloff ein. Besonders auf dem E-Bike Markt.
Als langjähriger Liebhaber der Marke ist nun wohl der Punkt gekommen zu einem anderen Hersteller zu wechseln. Das Design von Delite 5, als auch Superdelite 5 ist eine Katastrophe. Habr Ihr keine Kundenbefragung gemacht, oder wer verbockt sowas?
Also das mit dieser riesen schwarzen Abdeckung über der Pinion MGU Einheit sieht absolut NICHT schön aus.
Beim Delite 5 in "amber" ist es richtig auffällig. In "stone grey" gehts ja noch. Ich finde matte Farben aber allgemein schöner als so glänzend. Es könnte aber auch allgemein mehr Farbauswahl geben. Es gibt auch andere Premiumhersteller da kann man bei fast jeder Farbe wählen ob man glänzend oder matt möchte.
Leider nur die Hälfte verstanden.
Da bin ich aber froh, dass ich noch ein Delite IV besitze, allerdings leider mit der Enviolo. Optisch ist das Delite V schlimm, eher Moped als Fahrrad. Sehr schade, die Pinion MGU hätte ich schon gern, so aber nicht.
In den letzten Jahren werden die Farben leider immer langweiliger bei R+M. Da lobe ich mir mein Delite in Solar orange metallic.
Richtig und mein Supercharger HS 1. Gen. in Blau.
Diese Technik im Nevo 4 : der Brüller.
tut mir Leid, aber dieses Rat ist hässlich. Ich hatte eigentlich diese Marke im Auge, wird wohl nichts.
Man muss sich ja erstmal ein Vokabelheft zulegen und dieses büffeln, bevor man annähernd verstehen kann, wovon die Rede ist. Finde diese Spachcodes vollkommen überflüssig. Und optisch schließe ich mich dem ein oder anderen an: Katastrophal.
Lustig das Wort Premium. Denn alle Räder kosten eine Menge Geld
Wenn man sich die preiswerten chinesischen Modelle um die 1800,-€ anschaut und an einem aus Vierkantrohren zusammengeschweißter Rahmen noch nicht mal die Schweißnähte ordentlich verputzt sind, sollte man den Designern und Konstrukteuren bei Riese und Müller raten, sich ein paar Chinamodelle als Anschauungsobjekte hinzustellen. So hat es die chinesische Autoindustrie mit unseren Premiummarken lange getan und von uns gelernt, heute laufen wir hauptsächlich preislich den neuen Märkten hinterher, qualitativ kommen sie uns immer näher. Man kann die edelsten, zugekauften Anbauteile an ein Bike bringen, solange das Design nicht die breite Zustimmung findet läuft etwas falsch. Ist nur meine Meinung, es gibt sicher auch Käufer die dieses Bike als optischen Leckerbissen betrachten.
total hässlich, wir haben noch das " alte " Homage und Delite mit Rohloff und sind froh darüber. Pinion mag gut sein, sehe aber keine Vorteile gegenüber Rohloff
Wer auch immer diese neuen Farben sieht....90% Ablehnung.🤮 Kommunikation mit Kunden scheint nicht gerade die Stärke von RM zu sein.
.........ja ja ja und ? 8000Euro mindestens
Alles recht und schön leider stimmt die Preis Leistung nicht wie bei allen Rädern
Interessant, dass man sich von Bosch/ Magura verabschiedet. Mutig, mal sehen, ob ihr damit auf dem Markt Erfolg habt.
Wenn Pinion das bessere System bietet, muss Bosch irgendwann liefern....
Das ist auch ein Abschied von Shimano/Roloff
Als begeisterter R+M Fahrer bin ich doch erschrocken, wie man ein Fahrrad derart verschandeln kann. 🤯Ich fahre derzeit ein Delight 4 GT Rohloff und hätte mir eine Pinion gewünscht, aber so hässlich verkleidet geht gar nicht!!!! Es sieht einfach zu klobig aus. 😱 Genau wie damals das ABS von Bosch mit dem hässlichen Vorbau am Lenker. Welche Drogen nehmen Eure Designer 🥴??? Wenn das Design ( hoffentlich) nächstes Jahr verbessert wird, könnte man über einen Wechsel nachdenken. Aber solange die Pinion so hässlich verbaut wird, bleibe ich lieber beim Bosch Motor mit Rohloff - womit ich im übrigen sehr zufrieden bin, da man mit dem smarten System von Bosch viele Einstellungen selbst vornehmen kann. Was positiv ist, daß die Pedalarme kürzer geworden sind. Das ist ein Punkt beim Delight 4, wo ich mich oft drüber ärgere, wenn ich mal etwas schneller im die Kurve fahren will und nicht darauf achte, dass die Pedalen waagerecht stehen. Dementsprechend zerkratzt sind meine Pedalen jetzt, 😢
Genau so ist es,das Ding wird ein Flopp
Keinen Preis genannt, daher ein völlig, völlig wertloses Video.
Hallo @berndmuller9772, alle Konfigurationsmöglichkeiten und die entsprechenden Unverbindlichen Preisempfehlungen finden Sie auf unserer Website:
www.r-m.de/de/bikes/delite5/
www.r-m.de/de/bikes/homage5/
Ich fahre seid September 2022 das Superdelite GX Rohloff Farbe: grün mit bisher 24.000 km Laufleistung als Dienstrad (noch bis September 2025), dann muss etwas neues her. Das Plastikgehäuse in der Mitte finde ich auch nicht besonders gelungen. Die neu angebote Rahmenfarben sprechen mich nicht besonders an. Der neue Motor ist interessant und ist eine Probefahrt wert. Leider läßt mein R+M Händler nur Testfahrten auf dem Parkplatz zu, da kann nicht so richtig getestet werden. Da ich Langsteckenfahrer bin benötige ich schon die 2 Akkus, was ja leider schon in der Nachfolge zum Delite 4 Bosch Smart nicht mehr angeboten wurde. Der Bosch-Extenser finde ich häßlicht, zu klein und muss immer beim Parken abgebaut werden. Warum wird im aktuellen Modell keine 980 Wh angeboten, das wäre schon mal was? Besser noch wäre eine SuperDelite 5 Variante mit 2 integrierten Akkus. Ich würde mir als Frontlicht die Supernova 99 Pro 2 /25 wünschen, mindestens als Zusatzuoption, da ich das ganze Jahr unterwegs bin und viel Überland fahre ohne Fahrbahnbeleutung, macht diese Lampe schon sinn. Ich habe die Supernova 99 Pro 2 für mein Superdelite und das Homage Dual meiner Frau ersetzt und nun 2 Mini rumliegen. Da wir mit dem Frontgepäckträger und Tasche fahren, wurde die Lampe über die R+M Gabelkronenhalterung montiert, da ich die Befestigung am Frontgepäckträger sinnig halte, da der Scheinwerfer nicht beim Lenken mitläuft. Warum kann dass nicht gleich ab Werk bestellt werden? Weiter würde ich mir bei der GX-Version bei der Bereifung den Jonny Watts 365 wünschen, habe ich auch umrüsten lassen. Ich fahre nun mein 2. Fully seid Januar 2020 mit bis jetzt 58.000 km und bin R+M Fan trotz des Preises über 10,000 EUR. Die MItbewerber holen auf und könnten eine Alternative zu R+M zu meinem nächsten Fahrrad sein.
Vielen Dank für Ihr Feedback. Heute wird die Eurobike Messe eröffnet - vielleicht gibt es ja hier auch noch die ein oder andere Neuheit :-)
Über Optik und Geschmack lässt sich streiten, über Qualität und Kundenservice nicht. Leider gibt es zu den letzten beiden Punkten viel zu viele "Fazit" Videos über eure Fahrräder die wirklich übel sind und in dieser Preisklasse ein absolutes Ausschlusskriterium für mich und andere sind.
Schlimmer geht immer. 😂😂
Ich werde das Pinion holen. Bin gespannt. Das gefällt mir besser als das alte
@Riese und Müller. Kann man das Delite 5 auch mit 960 Wh Akku bekommen? Und wie sieht es aus mit einen Range Extender könnte man das erweitern?
Ich habe so lange gewartet auf das Rad und mir extra nichts bestellt, weil ich die Eurobike abwarten wollte. Der Amber Lack gefällt mir sehr
Da habt ihr ein Guten Job gemacht.
Ab wann kann ich die beim Händler bestellen auch erst ab August? 😮
Im Modelljahr 2025 starten wir mit dem Tubepack 800. Ob es später auch verschiedene Optionen oder einen Range Extender geben wird, wird die Zukunft zeigen. Das Modelljahr startet offiziell im August, daher sind Bestellungen ab diesem Zeitpunkt möglich
Hallo, darf der Preis für das Homage5 scho genannt werden?
Ich hoffe mal das mit der Pinion MGU wird nicht der neue Standard bei euch, das sieht echt ultra hässlich aus auch wenns vielleicht technisch ein gutes System ist.
Oh man, ich finde es optisch eine Verschlechterung zum Delite 4.
Die MGU hätte meiner Meinung nach besser integriert werden müssen. Die schwarze Kunststoffabdeckung da drüber sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt.
Aber echt toll, dass man jetzt eine Einsteckkette benutzen kann.
Das finde ich gut das die Mgu rein kommt
Frage
Durch die riesige Motor Abdeckung erfüllt das Rad dann noch den Sinn des Tiefeinsteiger??
Ab wann ist das Rad verfügbar?
Die Durchstiegshöhe des Homage liegt bei 535 mm und es kann ab August bei unseren Riese & Müller Fachhändlern bestellt werden
Wer denkt sich diese Farben aus? Angebergold, dunkelgrau, hellgrau und noch dunkelgrauer. Nehmt euch ein Beispiel an Skoda: 9 Farben zur Auswahl! Meinetwegen gegen Aufpreis. Das ist dann auch schon egal.
Der Optik fehlt die Eleganz. Musste man den Motor fast hochkant stellen und das Federbein verkleiden? Das hat was von "Honda Goldwing". Beim Übergang Delite Oberrohre zum Sattelrohr hat man wohl vergessen, die Schweißnähte glatt zu schleifen?
Gut: Endlich ein fest montiertes Rahmenschloss.
Frei nach der Devise: Mut zur Hässlichkeit. Meine Güte, wer designed eigentlich solche Räder?
Welcher betrunkene Designer hat sich denn die Abdeckung da in der Mitte ausgedacht? Leute. Bei dem Preis der Räder wäre das doch auch in hübsch gegangen. Andere Hersteller wie zB ToutTerrain oder isy haben das doch auch problemlos gemeistert. Wozu dieser hässliche Kasten da in der Mitte? Oder wollt ihr euch dem Automobilsektor mit sinnlosen Plastikkästen noch weiter annähern? Davon ab finde ich den Schritt gut, dass ihr anfangt diesen Antrieb bei Euch zu verbauen. Vollintegriert und in guter Qualität. Endlich auch nicht mehr die massiven Nachteile der Bosch-Mittelmotoren. Das Ganze nun bitte auch bei den Lastenrädern (ohne diese grottenhässliche Abdeckung bitte - ist ja schrecklich). Dazu schmeißt noch den Schrott von Tektro aus dem Sortiment (Shimano, Magura, Hope, Trickstufff - es gibt so tolle Bremsen. Warum diesen TRP-Kram?). 50% der Lastenräder die ich so im Umfeld habe wurden von den Eignern von den Tektros befreit (wirste nicht mal auf Kleinanzeigen los, reinste Materialverschwendung die Dinger) und auf Shimano umgerüstet - und das ist wirklich ein absolutes Upgrade. Wäre dann auch bei dem Rad der Fall. Und bei den Preisen die Ihr aufruft ärgert man sich schon darüber, dass man nochmal Geld in die Hand nehmen muss nur um vernünftige Bremsen zu haben. Dann wird das richtig gut :)
Bitte das Load4 mit Pinion MGU und endlich hochwertigen Schutzblechen aus Metall, die nicht klappern und ihr habt mich. 😁
Ich bin ein wirklich begeisterter Superdelite Rohloff GX-Fahrer. Dieses Radl ist für mich was die BMW GS unter den Motorradfahrern ist. Es bringt mich (fast) überall hin.
Das neue Delite 5 gefällt mir richtig gut, auch mit dem Pinion-Gehäuse.
Aber leider gibt es für mich einen sehr großen Nachteil am Delite 5. Und zwar der fehlende 2. Akku.
Ich fahre viel auf unwegsamen Wald- und Feldwegen. Natürlich dann schmilzt dann die Reichweite,
Aber mit beiden Akkus habe ich trotzdem immer eine Mindestreichweite von ca. 150 km (normale Straße, normale Topographie ca. 240 km).
Und da ich auch oft auch meinen Hund immer Anhänger mitnehme (Anh. + Hund = 53 kg) sind für mich die beiden großen Akkus mit 1125 WH perfekt.
Hoffentlich kommt da noch eine Lösung her (und bitte nicht mit einem aufsteckbaren Zusatzakku).
Delite = 1 Akku. Superdelite = 2 Akkus. ;-)
@@Bonsaidesign Das ist richtig - bei der jetzt alten Delite-Generation. Aber bei der neuen Delite-Generation 5 fällt das Superdelite weg. Und diese Entscheidung ist für mich nicht nachvollziehbar. Und ist für mich damit ein Grund mein jetziges Superdelite weiter zu fahren.
@@ulf-martinschedler8702 Es gibt ein Superdelite5 mit Pinion MGU. Es wurde wohl bei Messebeginn noch nicht gezeigt.
Wenn dem so ist dann freue ich mich denn für mich ist das Superdelite eben (m)ein Traumrad.
Also ich fahre ein Delite GT Rohloff. Und ich bin mehr als erschrocken, wie hässlich das neue Model ist, also natürlich für meinen Geschmack. Alleine die Lautstärke ist ein no Go!
Schade, dass so vielen das Design kritisieren.
Die Räder sind auf den ersten Blick als R&M zu identifizieren. Der Schritt zu Pinion ist zeitgemäß. Mir gefällt das Konzept sehr!
Gibt es die neue Schloßtasche auch zum Nachkaufen? Habe noch die alte, und die geht gerne von alleine auf…
Die Tasche wird auch als Zubehör erhältlich sein. Bezüglich der bisherigen Tasche kann dieses Tutorial Abhilfe schaffen: th-cam.com/video/czLRhhZl6Zc/w-d-xo.html
Was ist der Grund für die Reduzierung des Federwegs des Dämpfers von 100 / 140 (GX Option) mm auf 45 Millimeter? Wie wirkt sich die Reduzierung auf das Fahrerlebnis aus?
Beim Delite4 und Homage 4 liegt der Federweg des Dämpfers bei 40 mm (Standard) bzw. 50 mm (GX Option). Beim Delite5 und Homage5 liegt er immer bei 45 mm. Der Federweg der Federgabel liegt bei Delite4 und Homage 4 bei 120 bzw. 140 mm und beim Delite5 und Homage5 bei 120 mm.
@@rieseundmuellerGmbH Vielen Dank. Dann gibt es wohl ein Missverständnis. Einmal geht es um den Einfederweg des Hinterrads (Angabe 100 / 140 Millimeter beim Delite 3 und 4 (sieht man auch am Abstand des Hinterrads zum Gepäckträger) und einmal um den Weg, den der Kolben im Dämpfer zurücklegen kann, dieses Maß kenne ich bisher nur in Zusammenhang mit dem Delite 5.
Mich würde die Reichweite und die Trittfrequenz bei 45 km/h beim HS interessieren.
Hatte mir vor 4,5 Jahren ein Superdelite mit Rohloff E-14 und Fox Federung 140mm als S-Pedelec gegönnt. Inzwischen habe ich 43000km mit dem Rad zurückgelegt und bin immer noch begeistert. Verschleißteile wie Riemen, Zahnscheiben, Bremsbeläge, Reifen und Ölwechsel wurden bei Bedarf erneuert beziehungsweise ausgetauscht. Bis auf ein neues Vorderrad (Lagerschaden) und eine neue Rohloff E-14 Schalteinheit traten keine unerwarteten Ausfälle auf.
Seit Anfang des Jahres fahre ich zusätzlich ein Delite 4 mit Rohloff E-14, Smart System, Range-Extender und Fox Federung 140mm als 25kmh Variante. Habe mittlerweile auch mit dem Rad schon die 4500km Marke geknackt. Meine persönlichen bedenken bei der neuen MGU sind:
a.) höhere Belastung des Riemens in kleinen Gängen, da ja keine Übersetzung mehr im Hinterrad vorhanden ist.
b.) durch die Umlenk-Rolle wird der Riemen in die andere Richtung gedehnt, die Zähne des Riemen lösen sich vorzeitig ab. (Persönliche Erfahrung/Meinung)
Ich bleibe vorerst bei der Rohloff, die ist betriebsbewehrt und alle 5000km ein Ölwechsel ist nicht wirklich ein Problem.
Interessant das Rad, aber leider keine Option mehr für Navi on Bord, Front Scheinwerfer macht Anbringung von Lenkertaschen unmöglich und Akkukapazität ist anscheinend gegenüber der Dual Battery auch geschrumpft?
Die Displays des Pinion Antriebsystems bieten dank Bluetooth-Konnektivität auch eine Navigationsfunktion und der Frontscheinwerfer kann bei Bedarf mittels eines Umrüst-Kits von Ihrem Händler verlegt werden.
design: voll daneben
Ein tolles Konzept! Wie hoch wird das zulässige Systemgewicht ausfallen und was wird das Rad selbst wiegen? Mit welchen Preisen muss gerechnet werden? Viele Grüße Torsten aus Meiningen
Vielen Dank! Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 160 kg (max. Fahrer/innengewicht 120 kg). Das Bike wiegt je nach Ausstattung ab 34 kg. Der Preis hängt von der Ausstattung ab. Die UVP werden ab August auf unserer Website veröffentlicht
Ab 34KG ist hart.😂
ich fahre ein 11 jahre altes delite HS. Der Motor war einer der ersten Bosch am Markt. Ich fahre es immer noch gerne und mit einem Lächeln. Die hier vorgestellten Innovationen finde ich sehr spannend mit all den Technologischen und Software Möglichkeiten die daraus entstehen. Bin gespannt eines der neuen Modelle mal Probe zu fahren.
Frage: Ist ein 25er Bike jenseits der 25 gut tretbar, oder ist das mit dieser Technik nicht praktikabel?
Der vollintegrierte Akku kostet am Rahmen einiges an Gewicht. und natürlich die Vollfederung. Anders macht es Tout terrain mit dem Pamir. Oder velotraum (dort bisher nur Shimano/Rohloff).
Habe das 4er mit Rohloff und fahre gerne mal mit 30km/h wenn mir danach ist. Unterstüzung ist dann natürlich nicht mehr, aber es macht laune!
Wenn man einmal in Schwung ist finde ich auf der Ebene kaum einen unterschied zum Gewicht.
Besteht die Möglichkeit, daß sich R+M für 30km/h stark macht? Ich kaufe mir auch ein neues charger mit Roloff Schaltung!
ja, ich fahre auf der Straße oft 30, wenn das mit Unterstüzung gehen würde wäre es Top.
Vorallem da jetzt e gefühlt jede Stadt Temmpo 30 machen will...
Anstatt 25 km/h oder wie meinst Du das? Sind da nicht die StVo und Gesetze im Wege? Ansonsten kannst Du mit dem Speed-Ped ja 30 fahren ^^
Damit drafst du dann aber wieder nicht mehr auf die Radwege, obwohl man ja z.b. bei Bosch inziwschen auch 25km/h als unterstützung einstellen kann.
Nimm die HS Variante.
Es geht darum, die Unterstützung bis 30 km/ h statt 25 km/h zu haben. Mit allen Gesetzmäßigkeiten die auch für ein 25 gelten.
Mehr nicht. Ein HS kommt nicht in Frage . Die Reichweite leidet extrem und außerdem gibt es dafür ein Motorrad.
Das sieht ja Mal Pott hässlich aus da waren die Modelle mit Bosch Motor noch einigermaßen nach was *Aus*
Bin die Pinion schon gefahren - sehr genial. Gibt die Pinion auch mit ABS? oder gibt's ABS nur im Bosch Paket? Wäre sehr schade
Bisher bieten wir das Bosch ABS 2.0 an. Ob es in Zukunft auch ein ABS für Bikes mit Pinion-Antrieb geben wird, können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen.
Interessant:
Wie ist die Schaltung verglichen mit der Rohloff Speedhub, 14-speed beim Supercharger?
Minimale bis maximale Meter pro Pedal-Umdrehnung?
Die Bandbreite der Pinion ist grundsätzlich größer als die der Rohloff. 600 zu 526%
Die Bandbreite der Pinion ist größer. Dafür ist das Schaltverhalten deutlich anders zur Rohloff. Der Vorteil der Pinion ist ganz klar die Lage im Schwerpunkt des Bikes. Der Nachteil das lahme und schwergängige Schaltverhalten der Pinion. Ist aber an so ner Rentermöhre auch nicht wild, da muss es ja nicht schnell gehen. ;)
@@hansm.516 Wie kommst du auf die Idee, dass Pinion MGU lahm und schwergängig schaltet? Bist du die schon gefahren? Ich fahre Pinion MGU und kann nur sagen: Die schaltet blitzschnell auf Knopfduck, auch unter Volllast! Und auch halbautomatisch: Wenn aktiviert, schaltet sie automatisch in dem Moment, wenn ich mal kurz nicht trete, in den Gang, der meiner momentanen Geschwindigkeit und meiner vordefinierten Trittfrequenz entspricht! Pinion MGU macht einfach nur Spass am Fahren!
@@uglo182 Wenn man das als schnell bezeichnet. OK :D Ich mag Pinion. Eindeutig. Aber als schnell würde ich de nicht bezeichnen.
Hallo romanhar4151, die Pinion Modelle haben eine Entfaltung von 1,80 m bis 10,83 m. Bei der Rohloff Schaltung reicht sie von 1,90 m bis 10,15 m.
Großartig, dass sich R&M dazu entschieden hat, auch die Pinion MGU zu verbauen. Nach allem, was ich gelesen und gesehen habe (leider noch nicht gefahren) eine überlegene Technologie.
Die Kritik an dem Design in den Kommentaren kann ich nicht richtig nachvollziehen. Sieht halt aus wie ein Riese und Müller Rad. Nicht wie alle anderen. Ich finde, dass die Formensprache seit vielen Jahren konsequent weiterentwickelt wird. Ich erkenne sogar das über 20 Jahre alte "culture" meiner Frau wieder.
Bin gespannt auf das hoffentlich bald folgende charger5. Mit genau so geil verarbeitetem Rahmen und Pinion MGU bitte.
Was wird denn das zulässige maximal Gewicht sein und ab wann bestellbar?
160 Kilogramm Systemgewicht, Fahrer max. 120 Kilogramm. Preis Delite5 GT pinion / Homage5 GT pinion: ab 8.399,00 Euro Verfügbarkeit: Q4/2024.
Was ist den das maximale Systemgewicht ?
Das maximale Gesamtgewicht liegt bei 160 kg, wobei maximal 120 kg auf die/den Fahrer/in entfallen können.
Wir fahren das Homage und sind sehr zufrieden.
Ich bin auch schon Pinion gefahren und bin gespannt auf Homage mit Pinion.
Höheres Tretlager, Rahmenschloss und 80%-Ladung finde ich super.
Aber: Hätte, hätte Fahrradkette - das wäre m. E. die bessere Wahl gewesen.
Und wann kommt endlich wieder der Scheinwerfer nach unten, damit man Lenkertaschen etc. einfacher verwenden kann…
Scheinwerfer oben reduziert den paralax Effekt und wird im Straßenverkehr deutlicher gesehen. Zwei Vorteile
@@franzweber7494
Aber für den Tourenfahrer nur Probleme.
Zumindest sollte die Bestell Option da sein die Lampe nach unten zu versetzen.
Wir ja bei Bestellung des Front Gepäckträgers auch von R&M gemacht.
Keine Info zu den möglichen Range Extendern von FIT.
Kommt da was?
Bisher gibt es noch keine Informationen dazu
Gewicht?
Das Delite5 startet bei 32 kg inklusive Akku
Cool, es war ja zu erwarten, das R&M auch irgendwann die Pinion MGU einbaut, nun ist es also soweit. Bin gespannt auf eine Probefahrt, mal sehen ob es besser geht als der Bosch-Motor mit Rohloff E14. Leider gibt es anscheinend (noch) kein Dual-Battery wie im Superdelite? Auch von einem Range-Extender Akku war nicht die Rede.
hat Pinion soweit ich weiß nicht?
Im Modelljahr 2025 starten wir mit dem PowerTube 800, ob es später Möglichkeiten zur Erweiterung der Akkukapazität geben wird, wird die Zukunft zeigen.
habe schon einen Range-Extender mit 560 Wh gesehen, sieht genauso häßlich aus wie bei Bosch. Ich fahre seid September 2022 das Superdelite mit 24.000 km und brauche einen integrierten 2 Akkus, Schade das es diese Option seid Delite4 nicht mehr angeboten wird. Im September 2025 brauche ich nach 3 Jahren ein neue Rad, offendlich dann auch mit mehr Akkukapazität, da ich keine Lust habe einen 2. Akku mitzuschleppen.
ABS wird nicht mit der MGU kombinierbar sein, oder?
Das Bosch ABS 2.0 ist nicht mit der Pinion MGU kombinierbar. Ob wir in Zukunft auch ein ABS System für die Bikes mit Pinion-Antrieb anbieten, können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht absehen.
@@rieseundmuellerGmbH Dankeschön. Wäre schön, wenn die Zulieferer kooperieren und die Entwicklung hin zum vollwertigen Ersatz des Automobils gemeinsam vorantreiben.
Gibt es bei den neuen Räder kein Navigationssystem mehr?
Die Displays des Pinion Antriebsystems bieten dank Bluetooth-Konnektivität auch eine Navigationsfunktion
@@rieseundmuellerGmbH So, wie beim Kiox? Völlig unbrauchbar, daher bin ich zum Nyon gewechselt - welches es ja auch nur noch bei den Auslaufmodellen gibt.
@@peterpopel7874 Die Nyon Navigation ist absoluter misst. Ich habe mir direkt wieder meine Halterung fürs Handy mit Komoot oder Google genommen und mich massiv über das rausgeworfene Geld geärgert. So ein schlechtes Radnavi habe ich noch nicht gesehen...
Hässlich.....geht garnicht
Preis bestimmt in Richtung 10.000€😢
Hallo, ich schätze weit darüber. Denn mein Delite Turing kratzte mit ein paar Extras schon bei 8000€
Hallo arminmueller712und @josefharing4378,
preislich liegen die Bikes zwischen ihren Äquivalenten mit Enviolo- und Rohloff-Schaltung.
Alle Konfigurationsmöglichkeiten und die entsprechenden Unverbindlichen Preisempfehlungen finden Sie auf unserer Website:
www.r-m.de/de/bikes/delite5/
www.r-m.de/de/bikes/homage5/
Hi, wie werden die Preise sein? Gibt es da schon Info? Viele Grüße
ab 8.399 EUR
@@Dreifarbig-x8r Danke, die Bestellungen gehen dann wahrscheinlich erst ab August.
@@ne-bike Ja, laut R&M ab 01.08. bestellbar, Auslieferung ab Q4 2024.
Ich finds cool. Mein nevo gt2 kann ich in nix aufrüsten....motor, akku bleiben halt...die modulare Bauweise ist zukunftsorientiert.
Mehr E Bike geht nicht....schreibt ihr. Mehr Preis und mehr Gewicht aber auch nicht! Und mehr Motor/Getriebegeräusche auch nicht!
Ist halt RuM. Arschteuer die Teile. Qualität dafür keinen Deut besser als bei andren Herstellern. Dafür aber eine eigene Philosophie. Ich nenne Sie immer gerne Rentner-Fahrrad-SUVs. :D
Endlich ohne Magura, aber warum keine Shimano? Was ist TRP????
TRP ist die "Edelmarke" von Tektro
@@tobibu76 WTF ist Tektro?
TRP ist die Edelmarke von Tektro. Ergo noch etwas teurerer Schrott als die Billig-Teile von Tektro. Für ein "Premium"-Fahrrad absolut nicht nachvollziehbar. Kannste echt nur Leuten aufbinden die kein MTB/Rennrad oder sonstwas sportliches Fahren. Katastrophe die Dinger.
Kein Navi ?
th-cam.com/video/6kFbSxEapyc/w-d-xo.html
Die Displays des Pinion Antriebsystems bieten dank Bluetooth-Konnektivität auch eine Navigationsfunktion
Ist das Kunst oder kann das weg?
Endlich keine nervenden Magura Bremsen mehr. Hoffe nur das die TRP nicht mehr so anfällig gegen quietschen sind. 🙏
Die maguras sind spitze.
Hätte R+M mal andere Scheiben verbaut würde auch nichts quietschen
@@RobMetal2 Die Magura-Bremsen könnten ruhig ein wenig stärker zupacken. Ich fahre bei jedem Wetter und zu 50 % auf Waldwegen. Und spätestens da beginnen die Bremsen zu quietschen das es einen nur noch permaent nervt.
@@RobMetal2 sehe ich auch so. 👍
@@ulf-martinschedler8702 Dann Tausch die Schreiben oder Beläge. Müssen ja nicht die Originalen von Magura sein. Magura sind spitze beim Dosieren und Zupacken, da kommen viele Andere nicht mit. Auch bei schlechtem Wetter. Werden nicht ohne Grund gerne im Downhill-Bereich und Co eingesetzt. ;)
Kann man den Akku auch separat laden, muß den Akku immer in der Wohnung laden, da ich in meinen Kellerabteil keinen Strom zur Verfügung ist. Ansonsten wie Anfangs bei meinen Delite4 reine Gewohnheits Sache. Bin gespannt es in Natura zu sehen, wer weiß, ob ein Wechsel im Hause steht.
ich habe das Video so verstanden das wieder eben beides geht.
@@niln1 Danke für die Antwort
Der eine sagt Schrott und der andere sagt das Gegenteil. Ich bleibe erstmal mein Bio Bike und das bemme ich schon ab 30€.
ist der Gepäckträger mit dem alten Superdelight kompatible? der sieht ja um einiges Stabiler aus... Was ist das maximale Systemgewicht?
Ansonsten geht es Technisch in die richtige Richtung, weg vom 0815 touren bike hin zu einer Verlässlichen Maschine.
Der Gepäckträger kann 27 kg tragen und ist nicht rückwärtskompatibel. Das maximal zulässige Gesamtgewicht beträgt 160kg (max. Fahrer/innengewicht 120kg)
Das hört sich doch gut an!
Ist denn auch ein Charger mit Pinion MGU geplant?
Im aktuellen Modelljahr nicht
8399€😮kostet
Hätte Eurobike einen Preis für das hässlichste Fahrrad verliehen, wäre dies auf Platz 1 gelandet.
War damals vom Delite 4 angetan, jedoch würde ich einen Antrieb mit Pinion bevorzugen. Zum Glück gibt es ja noch Hersteller wie Simplon und Rotwild 😏
Ich finde die neuen Räder sehr gelungen und halte die Pinion MGU grundsätzlich für ein technisch sehr gutes Produkt.
Allerdings habe ich hierzu folgende Frage: wie ist die Entfaltung im kürzesten Gang? Schon bei extrem kurzen 1,50 Metern ergeben sich am langen Ende 9 Meter. Mit einer immer noch moderaten Trittfrequenz von 65 - 70 Kurbelumdrehungen pro Minute bin ich dann ca. 36 Km/h schnell und somit deutlich außerhalb des Unterstützungsbereiches (Ausnahme S-Pedelec)
Die Pinion Modelle haben eine Entfaltung von 1,80 - 10,83 m.
Rohloff hat im Vergleich dazu 1,90 - 10,15 m.
Vielen Dank für die Antwort.@@rieseundmuellerGmbH
verringert sich der Anteil der gefederten Masse, nicht der ungefederten ... 1:30
Fehlvorstellung. Bitte noch einmal überdenken.
Da die Nabe zur ungefederten Masse und die Antriebskomponenten in diesem Fall zur gefederten Masse zählen, verringert sich durch die Verlegung der Schaltung an den Antrieb der Anteil der nicht gefederten Masse.
@@rieseundmuellerGmbH Ok, ich verstehe. Meine laienhafte Vorstellung war: Ich fahre über eine Bodenwelle und das Hinterrad wird nach oben gefedert.
Bei einem Sprung ist natürlich das Rad fix und die Antriebseinheit mit Fahrer federt.
Ist dann doch Definitionssache, oder?
@@peterboehm796 Das Prinzip einer Federung ist dafür da, dass das Rad am Boden bleibt und damit ungefedert die volle Traktion liefert. Während die gefederte Masse (Rahmen und Co in diesem Fall) sich losgelöst von der Bodenstruktur bewegen können und sich somit deren negativer Einfluss auf das Traktionsverhalten minimiert. Also nein, es ist keine Definitionssache.
War anscheinend die richtige Entscheidung dieses Jahr noch das Supercharger zu kaufen.
Hm also auf dem zweiten Blick gefällt mir das Bike sehr gut, auch mit den paar Verbesserungen wie die höheren Pedale, den Boost usw. Tolles Fahrrad! Wenn ich irgendwann genug Geld dafür habe, werde ich nochmal darauf zurückkommen
🥹🤤🤤🤤
Ich hoffe, dass es bald mal von einem TH-camr (z.B. PAT eBike) über längere Zeit getestet wird, um sich das mal in Benutzung anzuschauen, was es kann.