La fusoliera [Lez.5]
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2016
- La fusoliera è la parte centrale degli aeromobili, contiene la cabina passeggeri, la stiva e gran parte dei sistemi dell'aeromobile. In questo video scopriamo come è fatta e come è suddivisa.
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![Perchè vola un aereo? L'angolo di incidenza [Lez.4]](http://i.ytimg.com/vi/BPANXW8uReY/mqdefault.jpg)
![Perchè vola un aereo? L'angolo di incidenza [Lez.4]](/img/tr.png)
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Complimenti veramente Pasquale gran bei video
Complimenti!
ho scoperto ora il canale. Complimenti!aggiungerei al discorso pressione e forma fusoliera tonda e non quadrata che è anche il motivo per cui gli oblò sono sempre tondi e non quadrati: la pressione interna sugli angoli sarebe eccessiva
Bravo, intelligente, sveglio... Davvero ancora ottimo lavoro. Un abbraccio ed in bocca al lupo, buon lavoro.
Grazie tantissime!
Bellissimo video, sono veramente interessanti i video, oggi ho visto anche il video sull'angolo di incidenza, anche quello ben fatto. Grazie per la chiara divulgazione di queste lezioni tecniche e non solo.
Grazie a voi che mi seguite, sono contento che sia chiaro ed esaustivo!
Oneira ma centine e longheroni sono la struttura delle ali e impennaggi, quelli della fusoliera di cui stai parlando si chiamano ordinate e correntini, non si può fare un errore così!
Molo interessante!
Ben spiegato
Molto interessante, grazie!
Molto interessante conoscere la struttura sui velivoli
Grazie
Ma quel buchino che si può osservare sul finestrino serve proprio per creare quel cuscinetto d'aria o per un altro scopo? Grazie, e mi raccomando continua sempre così,bravo !
Buongiorno o Buonasera, facciamo HI ???
Visto che in questo video si è accennato ad alcuni tipi di materiali, per caso conosci se il Mylan metallizzato degli aerei esiste ancora o è stato sostituito e da che visto che è altamente infiammabile??? Grazie e scusa x la domanda!!! Lunga Vita!!!
Mi hai fatto venire la curiosità quali sono questi aerei con la cabina di pilotaggio dietro?
Bellissimo video utile e istruttivo come sempre!
Potresti portare sul canale un video in cui illustri una giornata "tipo" di un pilota di linea?
Ottima idea Ignazio, lo aggiungo alla lista dei video da fare ;)
Grazie
Perdonami l'off topic ma non ho trovato un video in cui inserire la richiesta in maniera pertinente: è prevista qualche lezione sulla navigazione a lungo raggio, quindi differenze tra rotta ortodromica e lossodromica, NATs e relative procedure etc.?
Ciao contattoradio, assolutamente si! Parleremo di tutto ciò più avanti, ovviamente occorrono prima alcune nozioni di base ;)
🙋🏽
ECCEZIONALE VIDEO!!! come tutti i video da te pubblicati... finalmente un canale appassionante!!! una domanda in merito, ho sentito dire che nei vetri degli aeromobili c'è una piccolissima fessura per contrastare la fortissima pressione all'interno dell'abitacolo, è vera questa affermazione o è assolutamente falsa? grazie mille per la precisione e la semplicità delle tue spiegazioni! veramente bravissimo!!!
Ciao Alberto, è falso! Il forellino che c'è non è tra dentro e fuori l'oblò. L'oblò infatti è composto da due parti: uno è il vetro vero e proprio e l'altro è un pannello di plastica posto verso l'interno e separato da una camera d'aria dall'oblò in vetro. Questo vetro plastico serve come isolante termico dall'oblò in vetro che diventa freddissimo a causa delle basse temperature esterne. Detto questo, il forellino in questione si trova proprio su questo vetro plastico e serve a bilanciare la pressione tra la cabina e l'intercapedine tra i due vetri. Quindi non comunica con l'esterno ;)
Grazie mille!! E complimenti ancora!! :)
Bello quel modellino 737 che mostri nei video. Dove lo hai preso? :)
Ciao, il modellino è in vendita su tutti i voli Ryanair :D
Ciao Oneira complimenti per il video. volevo chiedere in quanto tempo viene assemblata una fusoliera con tutte le sezioni di un aereo di linea di medie dimensioni? bravo come sempre. saluti
Ciao Giulio, grazie per i complimenti! Normalmente vanno via da 5 a 15 giorni per assemblare interamente un aereo (parlo della Boeing che conosco bene) in base alla dimensione dell'aereo ;)
Ok grazie mille
Ottimo video come sempre! potresti aggiungere un po più di immagini in modo sa farci un'idea chiara. magari anche qualche corto video ;)
Ciao Wallo! Grazie per l'apprezzamento. Per le immagini non ci sono problemi! Grazie per il suggerimento! :)
The aviation is too complicated the video can’t be short
Sto scherzando sono italiano
Pero comunque i video non possono essere corti
Sono tornato!!
Faresti un video sugli alianti (se te ne intendi) comunque bellissimi e istuttivi video ! :-))
Ciao Tom, non ne so tantissimo di alianti, però vedrò quello che posso fare!
Video veramente istruttivo. Domanda: ma sei ingegnere aeronautico, pilota? Perché ho la sensazione che hai competenze che vanno ben oltre la semplice passione. Grazie.
Ciao, Pasquale preferisce non rendere pubblico il suo lavoro. Comunque, Pasquale ha un PPL e lavora in ambito aeronautico. Per più informazioni ti lascio il link di un video :)
--> th-cam.com/video/tVNO1vnFnxg/w-d-xo.html (Chi è Pasquale di Oneira?)
Ciao, ho due domande.
Perchè il rivestimento degli aerei è sempre rivettato e non ci sono mai saldature?
La seconda è sul riscaldamento interno: aerei che fanno uso di materiali compositi come il 777 hanno temperature interne bassissime. All'università mi dissero che è un'esigenza strutturale di questi materiali. Sai per favore approfondire questo aspetto?
Grazie!
N LC ciao. Le saldature nella fusoliera in realtà ci sono, ma sono limitate. Per il semplice motivo che, anche se dello stesso materiale assumono una densità maggiore e comunque per motivi di sicurezza, sempre radiografate.
quanto é lo spessore in millimetri l alluminio della fusoliera? ringrazio in anticipo per la risposta, ciao Pasquale da Marco Acerbi, Verona
Bel video, come sempre molto istruttivo! Avrei una domanda: la pressurizzazione delle cabine come avviene? Magari l'hai anche spiegato nel video ma mi sono perso il passaggio... inoltre, per il discorso dell'ossigeno quando si sale a quote molto alte, come viene erogato nelle cabine?
Ciao e grazie!!!
Ciao Sergio, la pressione è fornita dai motori. Una parte di aria esterna viene "spillata" dal compressore e raggiunge le cabine attraverso le bocchette dell'aria e altri condotti. Una valvola regola quanta pressione vi deve essere all'interno della fusoliera: quando si chiude la pressione interna aumenta, quanto si apre l'aria interna è libera di uscire e la pressione scende. Capisci bene che in caso di spegnimento di entrambi i motori la cabina viene lentamente a depressurizzarsi. Ecco il perché in tal caso escono le maschere per l'ossigeno. Per le alte quote in realtà non è che vi siano bombole di ossigeno che erogano in cabina, ma l'aria esterna (che comunque contiene ossigeno ma ad una pressione minore) viene compressa dal motore e inviata all'interno. Questo perché in alta quota è sbagliato dire che non vi sia ossigeno: l'ossigeno c'è (e più o meno nella stessa percentuale che al suolo rispetto agli altri gas), quello che manca è la pressione, che consente all'ossigeno stesso di "agganciarsi" ai globuli rossi. Quindi con la pressurizzazione della cabina l'ossigeno ha nuovamente la pressione giusta per legarsi al sangue ed essere utilizzato
Grazie sei stato chiarissimo! Trovo molto affascinante capire come funzionano i vari dispositivi di un aereo, anche per essere più tranquillo in volo!
Ma se per caso dovessero spegnersi entrambi i motori è possibile continuare ad erogare energia alle utenze tramite l'APU che in quel caso verrebe riavviato?
Di che tipo di energia parli? Pneumatica, elettrica, idraulica?
Energia elettrica ed idraulica.
Si, si potrebbe accendere l'APU. Tuttavia la piantata di entrambi i motori contemporaneamente è un evento rarissimo. In genere quando avviene il primo pensiero va al carburante: o è finito oppure è contaminato! In tal caso non funzionerà nemmeno l'APU e vi sono procedure specifiche per ogni tipo di aereo ;)
la pressurizzazione riguarda anche il vano inferiore bagagli?
stefano
Ciao Stefano, dipende dagli aerei, ma quasi tutti gli airliner moderni hanno la stiva pressurizzata ;)
Oneira tutti gli aerei hanno la stiva pressurizzata, in tutta la cabina pax nella zona pavimento si trovano i fori che mettono in comunicazione proprio la cabina e la stiva per equlibrare la pressione, pensa se non fosse così ti troveresti una stiva non pressurizzata è una cabina pressurizzata con l'aria che spinge sul pavimento avverrebbe un collasso dello stesso, inoltre è d'obbligo visto che la valvola di controllo pressurizzazione si trova sempre nella stiva e di solito verso la fine del cargo posteriore.
scusami Pasquale, ti riformulo la domanda di stamane in modo piu' corretto, quanto è mediamente lo spessore dell'alluminio della fusoliera di un aereo di linea , esempio 737, di nuovo grazie, Marco Acerbi Verona
°
Ciao, come posso farti delle domande un po' piu in privato?
Ciao Nicola, puoi contattarmi su facebook ;)
Complimenti per il video!! Solo due domande: il vano per gli animali dov'è e che caratteristiche ha? e il vano per l'avionica che nei wide-body ha la botola di accesso cosa contiene esattamente?
Ciao Dario, grazie per i complimenti! Non esiste sulla maggior parte degli aerei (salvo dotazioni delle compagnie di cui io sono all'oscuro, ma non del costruttore) un vano per gli animali. Gli stessi possono essere trasportati a bordo insieme al padrone se rispondono a certi requisiti e se la compagnia lo prevede (non viaggerò mai più compagnie che prevedono questa cosa dopo un viaggio-incubo con annesso cane logorroico) oppure in stiva, se la stessa è dotata di determinate caratteristiche (pressurizzazione, riscaldamento, etc). In entrambi i casi l'animale deve essere messo all'interno di un'apposita gabbia per evitare che i rumori e le sollecitazioni spaventino a tal punto l'animale da farlo scappare in giro per stiva e/o aereo e farlo innervosire. Comunque portarsi in aereo (in stiva o meno) un animale sappi che è un grosso stress per l'animale stesso, che privo di cognizione ma con "sensori" molto più capaci dei nostri, non capisce che cosa gli sta succedendo e diventa irrequieto.
Per quanto riguarda il vano avionica, non tutti i wide-body lo hanno accessibile con facilità (in alcuni bisogna rimuovere un pannello trattenuto da viti), ma sostanzialmente contiene i computer che gestiscono l'aeromobile. Non è mai usato durante il volo e vi accedono solo i manutentori a terra.
Grazie!!
Figurati ;)
Dario Castelluccio intendi una botola di accesso che si trovi all'interno della cabina? o la botola esterna che si usa in fase di manutenzione?
Dario Castelluccio ecco un vano avionico
www.google.it/search?q=avionics+bay&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjP4qP1ntLTAhUIL8AKHT_BD9MQ_AUICSgB&biw=360&bih=579#imgrc=m17sYHysVy9dvM:
Non so se conosci l'incidente del volo aloha airlines 243 dove si sono rotti i rivetti della fusoliera
Cosa ne pensi a riguardo?
Ciao Francesco! Ne ho sentito parlare. In tal caso non sono state rispettate le scadenze di controllo della manutenzione. Infatti, come dicevo nel video, la fusoliera va in contro a un ciclo di dilatazione e restringimento in ogni volo. Per questo i rivetti vanno controllati ogni tot ore
Fusoliera e carlinga sono sinonimi?
Ciao Fausto! Non dovrebbero, la carlinga mi sa che sia solo il cockpit (cabina di pilotaggio). Però non sento questo termine da molto :)
Oneira,bel video. Però ancora non ho capito che cos'è la PPL.
La licenza di pilota privato (PPL, Private Pilot License) è la prima licenza di volo ottenibile e abilita a pilotare un aereo ( ultraleggeri ) per scopi privati, ovvero senza alcuna forma di remunerazione. Dopo di che viene a seguire il CPL ( obbligatorio per lavorare Come pilota ) e infine l' ATPL.
+lorenzo inter Grazie tante
Di niente :)
Vorrei precisare una cosa nella giusta riposta di Lorenzo. Il termine "ultraleggero" non identifica la categoria di aerei che possono essere condotti con il PPL, questo è un errore che sento molto spesso anche dalla stampa. Un Cessna 172 o simile non è un ultraleggero, ma un aereo di aviazione generale. Gli ultraleggeri sono i deltaplani, i delta a motore, i parapendii etc. aerei che difficilmente hanno una struttura convenzionale ;)
Ah grazie non sapevo di ciò...un' altra cosa appresa sul mondo dell'aviazione... Grazie ancora
Domanda OT: perché la voce del capitano si sente sempre malissimo nell’area passeggeri? Sembra che abbia un microfono sa 2 euro....
Non lo so
Puoi spiegare la differenza tra 747,777,737
Ciao Mohamed, ne ho parlato in un video apposito che trovi sul canale o cliccando qui: th-cam.com/video/GEJnKXRxWIs/w-d-xo.html
Avrebbe senso realizzare fusoliere in fibra di carbonio ?
Ciao Silvestro, lo fanno già: il 787 e il 350 ne sono un esempio (per portare i più noti)
Grazie e complimenti per il canale.
Ti vorrei fare una domanda: immagino che tu vorresti fare il pilota, o lo sei già?
Ciao Gabriele! Preferisco non divulgare questa informazione su internet, spero nella tua comprensione ;)
Oneira Sisi, comprendo in pieno, figurati!
ma Oneira cosa significa?
Ciao Stefano, è una parola greca che significa "sogno"
Grazie.
Il volo in effetti e' il piu grande sogno dell uomo
L ho provato e so' cosa significhi
Yes ;)
falli più corti please
CI sto lavorando