Det BMW har fortalt mig er at systemet i i5 er som i alle deres andre elbiler, og det er installeret for at passe på batterierne og at en AC ladning nulstiller en eventuelt blokering efter uhensigtsmæssig ladning i batteriets yderpunkter.
Tak for en god video, Henrik! Du nævner, at du glæder dig til at se den nye A6 e-tron ved siden af denne her i5 Touring. Hvad har du af forventninger til pris på A6 e-tron, da?
Først og fremmest. Den ser super godt ud. Men reelt er denne bil et “transitionsprodukt” som kan holde BMW relevante i 2 år, indtil Neuer Klasse kommer ud på ren elbils platform. Teknologien i denne bil er super skuffende, både ift. batteri- størrelse og- opladningshastig 10-80%. Her vil kommende A6 ETron være lysår foran. Begrænsningen på 5-6 hurtige opladninger er direkte pinlig for ingeniørerne i BMW. Man kan hurtigt få bruge for +6 opladninger på en lang familietur. Alene af denne årsag ville jeg aldrig købe denne bil. Det er synd, for den ser godt ud.
Er ikke helt sikker på du hørte hele forklaringen på det med opladningsbegræbsnibgerne, men det skal ikke skille os ad. Teknologisk fungere den fremragende og Neue klasse er lidt mindre. Men den er naturligvis teknologi bedre og når der kommer en stationcar i 2026ish bliver det ret forrygende. Lige nu er i5 bare den bedste stationcar på el. Punktum.
@@Dreboldt kender meget til begrænsningen. Har både set/læst hos Tesla Bjørn men også på diverse fora, hvor der er mange skuffede BMW-ejere der ikke kan forstå hvorfor deres bil ligepludselig lader langsomt. Hvis du kører med familien på ferie, så stopper du ikke kun for opladning ved ca. 10%. Optimalt vil du også lade hver gang der er toiletpause, spisning, hvile, osv… og dermed sætte til opladning selvom der feks er 40-50% tilbage for at optimere på tiden. Derfor. De 6 ladninger er hurtigt brugt hvis du optimerer ift pauser. Det er åbenbart kun BMW der ikke kan finde ud af at beskytte batteriet ved mange HPC sessioner?
@@Dreboldt I forhold til min research på opladeområdet, er jeg ikke sikker på at din forklaring er helt rigtig. Det med kort AC opladning blev testet af "Tesla Bjørn" (samt ejere af i4) og virkede ikke. Når det er sagt, har jeg i min i4 M50 (samme teknologi) kørt til Ringen med fuld fart, ladet mellem 0-100% alt efter behov, spisetid og ladeplacering, kørt rundt dernede og hjem igen, uden AC ladninger og uden at få problemer med nedsat ladehastighed. Hurtigste opladning oplevede jeg på vej hjem hvor den lå et stykke tid lige under 220KW. Så uanset hvad der er rigtigt, er min oplevelse at det ikke er et problem. En skam at M60 er så uforholdsmæssig dyr, for den kører bare fedt!
Helt enig. Den nye Audi A6 Etron som er en dedikeret elbil platform med større batteri og 700km rækkevidde og 800volt teknologi og mere frisk design i mine optik
Billig piano plastic i en premium bil er useriøst. Smid noget rigtig carbon i og et større batteri. Rækkevidde er for kort og bagagerum er blevet en del mindre. Den er ikke helt gennemført
12:30, dårlig undskyldning fra BMW. BMW har sikret at du rent faktisk ikke kan køre til f.eks. Le Mans i denne bil, når du kommer forbi ~1000km road-trip så bliver de efterfølgende opladninger enormt langsomme. BMW bør ændrer det, pinligt at begrænse en elbil så meget.
Det er faktuelt forkert. Jeg har kørt over 3000 km i i7 med samme batterimanagement, og det var intet problem. Jeg holdt mig bare til at DC-lade indenfor 10 og 80 % SoC. Hverken over eller under, og så gled det afsted med højhastigheds DC-ladning🤷🏼♂️
@@Dreboldt fedt med et system som ingen hvad hvordan virker. BMW forum er fyldt med kommentarer at de har ramt limit langt før 1800km. Var det på samme dag?
Lækker bil. Men for lille batteri til klassen Lade begrænsninger er BS i Toyota klassen. Rigtig meget BMW til prisen. Også i forhold til konkurrenterne. Fin video
Den må trække 1500-2000 kg nævner du. Men må den trække 2000 kg og hvad er kompromiset? Til dagligt er det lige meget, men i ferietider har vi en campingvogn med en total vægt på 2000 kg, som vi trækker op til 250 km og hvor den kan lade når vi kommer frem. Kan den det? Vh. Niels
xDrive-modellerne må trække 2000 kg og eDrive 1.500 kg. I forhold til opladning, så kommer det helt an på hvordan logistikken er ved laderen. Du vil formodentligt skulle koble campingvognen af de fleste steder og så lade bilen. 250 km er formodentligt grænsen for hvad du kan kører mellem opladninginger, da du ikke ønsker at skulle vente på at bilen rammer 100% - da de sidste 20% som oftest tager lige så lang tid at lade, som 10-80%. Så reelt bruger du 70 pvt. af rækkevidden mellem opladninger, og da en campingvogn på motorvej er rigtigt grimt for rækkevidden, så er 250 km nok max.
@@Dreboldt Er xDrive-modellen også en ren el udgave son eDrive eller en benzin/diesel? De nævnte 250 km er hjemmefra og til endestationen. Vores 530d G31 kører ca 8,5 l/km med campingvognen, det svare til at rækkeviden er reduceret til ca. 45%
Han er ved at falde af på den.. Grunden til at køre turen er at presse bilen. På det seneste er han begyndt at snyde på vægten og blot beregne hvor lang tid det burde tage ud fra hans andre tests.
@@Zladcore helt kynisk. Han må få styr på konen.. De lever af den yt kanal. Det er hans produkt. Han gambler med det og forringer produktet. Jeg ser ikke kan kanalen for at se hans hus og unger svømme.
Bjørn nyland er en arrogant klaphat . Stoppede med at følge ham og hans videoer er kedelige. Synes klart den bedste elbils anmelder biler.tv Han har alt det vigtigste med som alle de andre glemmer som lade test og anmeldelse af infotainments evne til langtursplanlægning
@@16Cylinder bilen tager ikke skade af at blive opladet til 100% soc. Batteri bliver slidt af at være fuldt opladet over tid. Du ved heller ikke om han han aflader den lidt inden han sætter den. Det er ikke hans bil, men en presse bil, så who cares.
Man vil aldrig opdage det. Du kan køre 300 km + 5 x lynladning og 300 km = 1800 km. Så har både du og bilen godt af en langsom opladning om natten inden du fortsætter din hverdag med i5 og 1800 km igen.
@@janaagehansen De har gjort BMWer ubrugelige til kør-selv ferier eller sælgerjobs hvor du kører meget. Der skal ikke være begrænsninger på hvornår og hvordan du vil lade. Kæmpe skud i foden. Hvad hvis du også vil have anhænger på, og kun kører motorvej..så bliver det kun værre.. alle andre elbiler har ikke begrænsning..kæmpe no go
@@janaagehansen Det er ikke korrekt, Bjørn Nyland stødte på problemet i hans 1000km challenge. Så det er et kæmpe problem som BMW er nødt til at fjerne, det giver ingen mening!
Det kan godt være det er en sedan, men den er stadig høj som en mindre "suv"... Tesla kan finde ud af at lave en lav elbil, hvorfor er det så svært for de andre?
Øh...nej! 😂 jeg ejer sedanen og der er dælme meget plads bagi. Vi er personer inkl 2 teenagere og har masser plads til alt vores grej 👌🏼 Skal du have hund eller barnevogn med så er det en anden snak, men det vil være det samme for alle sedan biler
Tak for review For pokker Henrik 100kmt på landevej, den skulle sættes ned til 70kmt. Man passerer modkørende med meget lille afstand. Landevejene tager flest liv i DK
Der har ALDRIG været flere biler og færre trafikdræbte end idag. Ca 200 om året og det er også knallerter og spritbilister. I starten af 1970’erne døde over 2000 og der var måske kun 1/4 del af de biler der er idag. Vil du redde menneskeliv, så er der et hav af andre steder man med minimal indsats kunne få gigantiske gevinster, istedet for at jagte en marginal der er SINDSYG dyr i skilte, håndhævelse og samfundstidsspild. Sæt prisen på en pakke cigaretter op til 120 kr., og du ville redde tusindevis af menneskeliv hvert år…
Det er netop spritbilisten jeg ikke vil køre frontalt sammen med. Jeg mener også at et frontalt sammenstød med 100kmt har stor risiko for dødelig udgang. Man skal altid sætte hastigheder efter værste udfald. Jeg hader landevej af samme grund
530d Xdrive med 197hk? Tror der er et info-skilt der lige skal opdateres ved 11:30-ish i videoen. Den har vel små 300 i dag. Eller mener du 520D?
Der skulle stå 520d. Det var en fejl.
Escort Henrik lyder da meget godt :o havde du også en ludertrappe monteret? :D
Fed bil! God video 😊
Hvad forventer du af Audien der er ren elbils platform?
Audien deler platform med Macan som er fremragende. Så forventer Audien er bedre. Men vil se det før jeg kan konstatere noget😎🤷🏼♂️
Er 5 serien ikke med 4 wheel steering?
Ikke som standard
ps. angående Heineken, så skal du ikke dividere med 3; men gange med 3 ish ;)
Ish
Det er decideret forkert at 5 min AC nulstiller ladegate. Der skal en komplet opladning til.
Det BMW har fortalt mig er at systemet i i5 er som i alle deres andre elbiler, og det er installeret for at passe på batterierne og at en AC ladning nulstiller en eventuelt blokering efter uhensigtsmæssig ladning i batteriets yderpunkter.
Korrekt at AC nulstiller. Bare ikke efter den periode du nævner i videoen. 😊
Der er en mulig teoretisk sammenhæng mellem køretøjers hastigheder og trafikdræbte både i Danmark og i Tyskland - selvom mange tror det modsatte.
Det tror kan du godt stryge. Fart koster blod.
Vi skal som samfund finde ud af hvad kan accepteres.
Og nul er ikke en anvendelig løsning..
570L er ikke specielt imponerende. Der var 660L i den gamle Superb og 690L i den nye. Jeg ville forvente noget lignende for en premium stationcar.
Tak for en god video, Henrik! Du nævner, at du glæder dig til at se den nye A6 e-tron ved siden af denne her i5 Touring. Hvad har du af forventninger til pris på A6 e-tron, da?
Samme pris niveau men med 700km rækkevidde samt hurtigere ladetid og 800volt teknologi
Ville du vælge en ID:7 med alt udstyr eller en skrabet i5 Sportline ?
Først og fremmest. Den ser super godt ud. Men reelt er denne bil et “transitionsprodukt” som kan holde BMW relevante i 2 år, indtil Neuer Klasse kommer ud på ren elbils platform. Teknologien i denne bil er super skuffende, både ift. batteri- størrelse og- opladningshastig 10-80%. Her vil kommende A6 ETron være lysår foran. Begrænsningen på 5-6 hurtige opladninger er direkte pinlig for ingeniørerne i BMW. Man kan hurtigt få bruge for +6 opladninger på en lang familietur. Alene af denne årsag ville jeg aldrig købe denne bil.
Det er synd, for den ser godt ud.
Er ikke helt sikker på du hørte hele forklaringen på det med opladningsbegræbsnibgerne, men det skal ikke skille os ad. Teknologisk fungere den fremragende og Neue klasse er lidt mindre. Men den er naturligvis teknologi bedre og når der kommer en stationcar i 2026ish bliver det ret forrygende. Lige nu er i5 bare den bedste stationcar på el. Punktum.
@@Dreboldt kender meget til begrænsningen. Har både set/læst hos Tesla Bjørn men også på diverse fora, hvor der er mange skuffede BMW-ejere der ikke kan forstå hvorfor deres bil ligepludselig lader langsomt. Hvis du kører med familien på ferie, så stopper du ikke kun for opladning ved ca. 10%. Optimalt vil du også lade hver gang der er toiletpause, spisning, hvile, osv… og dermed sætte til opladning selvom der feks er 40-50% tilbage for at optimere på tiden. Derfor. De 6 ladninger er hurtigt brugt hvis du optimerer ift pauser.
Det er åbenbart kun BMW der ikke kan finde ud af at beskytte batteriet ved mange HPC sessioner?
@@Dreboldt I forhold til min research på opladeområdet, er jeg ikke sikker på at din forklaring er helt rigtig. Det med kort AC opladning blev testet af "Tesla Bjørn" (samt ejere af i4) og virkede ikke. Når det er sagt, har jeg i min i4 M50 (samme teknologi) kørt til Ringen med fuld fart, ladet mellem 0-100% alt efter behov, spisetid og ladeplacering, kørt rundt dernede og hjem igen, uden AC ladninger og uden at få problemer med nedsat ladehastighed. Hurtigste opladning oplevede jeg på vej hjem hvor den lå et stykke tid lige under 220KW. Så uanset hvad der er rigtigt, er min oplevelse at det ikke er et problem. En skam at M60 er så uforholdsmæssig dyr, for den kører bare fedt!
Helt enig. Den nye Audi A6 Etron som er en dedikeret elbil platform med større batteri og 700km rækkevidde og 800volt teknologi og mere frisk design i mine optik
hvorfor har den et miljøzone 4 mærkat, når det er en elbil ?
Aner det ikke. Måske fordi det karosseri også kommer som diesel🤷🏼♂️
Fed vogn ❤❤❤❤
Billig piano plastic i en premium bil er useriøst. Smid noget rigtig carbon i og et større batteri. Rækkevidde er for kort og bagagerum er blevet en del mindre. Den er ikke helt gennemført
12:30, dårlig undskyldning fra BMW. BMW har sikret at du rent faktisk ikke kan køre til f.eks. Le Mans i denne bil, når du kommer forbi ~1000km road-trip så bliver de efterfølgende opladninger enormt langsomme. BMW bør ændrer det, pinligt at begrænse en elbil så meget.
Det er faktuelt forkert. Jeg har kørt over 3000 km i i7 med samme batterimanagement, og det var intet problem. Jeg holdt mig bare til at DC-lade indenfor 10 og 80 % SoC. Hverken over eller under, og så gled det afsted med højhastigheds DC-ladning🤷🏼♂️
@@Dreboldt fedt med et system som ingen hvad hvordan virker. BMW forum er fyldt med kommentarer at de har ramt limit langt før 1800km.
Var det på samme dag?
Lækker bil.
Men for lille batteri til klassen
Lade begrænsninger er BS i Toyota klassen.
Rigtig meget BMW til prisen. Også i forhold til konkurrenterne.
Fin video
Den må trække 1500-2000 kg nævner du. Men må den trække 2000 kg og hvad er kompromiset?
Til dagligt er det lige meget, men i ferietider har vi en campingvogn med en total vægt på 2000 kg, som vi trækker op til 250 km og hvor den kan lade når vi kommer frem. Kan den det?
Vh. Niels
xDrive-modellerne må trække 2000 kg og eDrive 1.500 kg. I forhold til opladning, så kommer det helt an på hvordan logistikken er ved laderen. Du vil formodentligt skulle koble campingvognen af de fleste steder og så lade bilen. 250 km er formodentligt grænsen for hvad du kan kører mellem opladninginger, da du ikke ønsker at skulle vente på at bilen rammer 100% - da de sidste 20% som oftest tager lige så lang tid at lade, som 10-80%. Så reelt bruger du 70 pvt. af rækkevidden mellem opladninger, og da en campingvogn på motorvej er rigtigt grimt for rækkevidden, så er 250 km nok max.
@@Dreboldt Er xDrive-modellen også en ren el udgave son eDrive eller en benzin/diesel?
De nævnte 250 km er hjemmefra og til endestationen.
Vores 530d G31 kører ca 8,5 l/km med campingvognen, det svare til at rækkeviden er reduceret til ca. 45%
God video om en lækker slæde. Der er kommet privatleasingpriser. Udb. 40.000kr. 6.495 pr mnd ved Sport Line, og 6.995 ved M-Sport. (36 mdr)
Audi A6 kommer med 700km rækkevidde samt 800Volt teknologi så den venter jeg på.
Desuden deres nye styresystem i som ogaå er i deres nye Q6 etron.
Touring, ja tak ❤
Sådan af ren nysgerrighed, hvad er din holdning til pianolak…
Ikke fan😂😂😂
😂jeg er med dig
Den er da nice 😊
Mega lækker
Tesla Bjørn = Bjørn Nyland. Han laver bla. 1000km test af elbiler kan varmt anbefale hans kanal.
Han er ved at falde af på den..
Grunden til at køre turen er at presse bilen.
På det seneste er han begyndt at snyde på vægten og blot beregne hvor lang tid det burde tage ud fra hans andre tests.
@@hgh425 Har har 2 små børn så det bliver i en periode indtil de er lidt større. Men ja teoretisk er ikke så sjovt som fysisk.
@@Zladcore helt kynisk. Han må få styr på konen.. De lever af den yt kanal.
Det er hans produkt. Han gambler med det og forringer produktet.
Jeg ser ikke kan kanalen for at se hans hus og unger svømme.
Bjørn nyland er en arrogant klaphat . Stoppede med at følge ham og hans videoer er kedelige. Synes klart den bedste elbils anmelder biler.tv
Han har alt det vigtigste med som alle de andre glemmer som lade test og anmeldelse af infotainments evne til langtursplanlægning
Tror virkeligt ikke at Tesla Björn lader mere en til 80%, når han laver 1000 km challenge😂
Oftere kun til 50-60% . Han rider på kurven så han kommer hurtigere frem
Nemli - så BMW/ Henriks lange bort-forklaring “om hvorfor Bmw lukker ned for lynladning” -giver ingen mening …😮
Teslabjørn gjorde det lige EFTER sin 1000 km challenge hvor han smader ladede batteriet op til 100%. Hvem pokker er også så dum 🫣
@@16Cylinder bilen tager ikke skade af at blive opladet til 100% soc. Batteri bliver slidt af at være fuldt opladet over tid.
Du ved heller ikke om han han aflader den lidt inden han sætter den.
Det er ikke hans bil, men en presse bil, så who cares.
Jeg er ligeglad med hvad Mette Frederiksen siger jeg må køre på vejene.
50 i byen, 100 på landevejen og 130-140 på motorvejen.
Håber også du så kan være ligeglad den dag du her trafikdræbt en cykelist som vi har en del flere af og på vores oftest mindre veje.
Ladebegrænsing er no go
Man vil aldrig opdage det. Du kan køre 300 km + 5 x lynladning og 300 km = 1800 km. Så har både du og bilen godt af en langsom opladning om natten inden du fortsætter din hverdag med i5 og 1800 km igen.
@@janaagehansen De har gjort BMWer ubrugelige til kør-selv ferier eller sælgerjobs hvor du kører meget. Der skal ikke være begrænsninger på hvornår og hvordan du vil lade. Kæmpe skud i foden. Hvad hvis du også vil have anhænger på, og kun kører motorvej..så bliver det kun værre.. alle andre elbiler har ikke begrænsning..kæmpe no go
@@janaagehansen Enig, det er de færreste der vil komme til at opleve det som værende et problem.
@@janaagehansen Det er ikke korrekt, Bjørn Nyland stødte på problemet i hans 1000km challenge. Så det er et kæmpe problem som BMW er nødt til at fjerne, det giver ingen mening!
@@ArpedkTeslabjørn ladede op til 100% efter 6 x dc ladninger 🫣
Og bilen ladede stadig ved meget høj % over 80% med ca 50 kw som jeg husker det
Det kan godt være det er en sedan, men den er stadig høj som en mindre "suv"... Tesla kan finde ud af at lave en lav elbil, hvorfor er det så svært for de andre?
Flot vogn. Synes BMW er gode til at skille sig ud fra konkurrenterne med modigt og samtidigt konservativt design.
Sagde manden 8cm lavere undervogn 😂 det var alligevel en del
Manden mente 8 mm lavere undervogn.-)
For pokker den er flot, nok en eneste el bil jeg gad eje.
2:52 No shit Sherlock 😄
Man må simpelthen ikke købe denne bil som andet end stationcar. Sedanens bagagerum er decideret som på en mikrobil.
Øh...nej! 😂 jeg ejer sedanen og der er dælme meget plads bagi. Vi er personer inkl 2 teenagere og har masser plads til alt vores grej 👌🏼
Skal du have hund eller barnevogn med så er det en anden snak, men det vil være det samme for alle sedan biler
@@16Cylinder kan sagtens have en Odder barnevogn i Tesla Model 3.
du ser nærmest hjemme ud i den
Sjov hundeburskommentar😂
Tak for review
For pokker Henrik 100kmt på landevej, den skulle sættes ned til 70kmt. Man passerer modkørende med meget lille afstand. Landevejene tager flest liv i DK
Der har ALDRIG været flere biler og færre trafikdræbte end idag. Ca 200 om året og det er også knallerter og spritbilister. I starten af 1970’erne døde over 2000 og der var måske kun 1/4 del af de biler der er idag. Vil du redde menneskeliv, så er der et hav af andre steder man med minimal indsats kunne få gigantiske gevinster, istedet for at jagte en marginal der er SINDSYG dyr i skilte, håndhævelse og samfundstidsspild. Sæt prisen på en pakke cigaretter op til 120 kr., og du ville redde tusindevis af menneskeliv hvert år…
Det er netop spritbilisten jeg ikke vil køre frontalt sammen med. Jeg mener også at et frontalt sammenstød med 100kmt har stor risiko for dødelig udgang. Man skal altid sætte hastigheder efter værste udfald. Jeg hader landevej af samme grund
Kør du bare 70 km/t 😂