Sikkert en fin bil, men designet er decideret hæsligt, hvis du spørger mig. Vil faktisk sige, at jeg på udseende næsten - næsten - foretrækker en MG EHS eller lign. Du nævnte en Mercedes til amerikanske forstadsmødre; jeg tror den her bil nok skal blive et hit i USA, måske da. Amerkanerne vil nok kunne lide designet.
Tak for endnu en super video Henrik. Yes, den er TUNG, YES, det er IKKE en M3 og YES designet kan diskuteres, MEN for mig er den det som jeg vil elske ved en EL-bil praktisk brugsbil på EL. Og jo den SKAL kunne kører længere på en opladning. Og NEJ der er IKKE en Jaguar i et fantastisk design fra hvad slut 60'erne, men den er så meget andet. Teknologisk er den jo foran mange af sine konkurrenter, og jeg tror kun vi har set starten på BMW's EL-bil "sortiment" for fremtiden, og tror også at vi kommer at se en I4 på samme platform indenfor et par år. Der var jo heller ingen, som var imponeret over Tesla da de startede op, og i dag er de det mest solgte mærke i mange lande. Hvis jeg vandt i lotto, mange penge, så stod der i den dobbelte garage en F1 Lightning eller en RIVIAN R1S i det ene "hul" og en BMW eller Mercedes EL- sportsvogn i det andet "hul". Tak fordi du er nøgtern og super ærlig i dine anmeldelser. God tur over Nice til Barcelona, og tak for denne video, som du ved at jeg har ventet på 👍
Tak for fin og grundigt gennemgang som altid. Sikkert en god bil på mange parametre men prisen er latterligt høj og designet er helt forkert. Beklager 🙄
Hvad er det der? BMW's svar på en SsangYoung Rodius anno 2004. Jeg forstår (mildt sagt!) ikke det der SUV-Stationcar-Coupe-design, der åbenbart er trenden i disse år.
Så enig i dine betragtninger! Lad os nu få en klassisk BMW ala 3 og 5 serien bygget op som rene elbiler - og i touring udgave til alle os med brug for et ordentligt bagagerum med plads til barnevogne, hunde, værktøj mv. 👍
@@jakoblaursen9084 i4 er en ICE bil ombygget til el, så du skal fx leve unødigt med en kardantunnel. Og så fås den netop heller ikke i touring udgave, som jeg synes er glimrende firma- og familiebiler.
Jeg er lige på nippet til at købe bmw i4 edrive40, hvis du kunne lave en review af den og ikke m50 modellen ville det være værdsat. Men ellers bliver et reiview af i4 m50 modellen selvfølgelig også taget med kyshånd. Tak for at lave altid fede videoer
I forhold til køreegenskaber - BMW i4 skulle køre nogenlunde interessant med sine 2400 kg så det kan jo lade sig gøre. problemet med ix40/50 er nok at den er væsentlig tungere end opgivet. Bjørn Nyland vejede ix50 til 2720 kg hvor den burde veje 2585 kg. Og så er den jo høj….
Mercedes har vel kun EQS der er dedikeret elbil. Resten er el-udgaver af mere konventionelle modeller. Og dem har BMW jo også et par stykker af i deres lineup - i4 og ix3
god video, jeg tror jeg skal til at følge med der var KUN 2 absurd ord, DEJLIGT , har nogen påtalt det for dig, at du brugte det aburd meget på et tidspunkt, dejligt du er stoppet med det, så kan jeg følge med igen :)
Tak Spørgsmålet er om ikke tiden er kommet til en omdøbning til BEW. Afsindig pris skulle man nu forestille Sig afgiften oven i bare for at relavitere. Vel 2.6 mill. Ingen trunk. En bil til USA. 🔝🤣🍻
Den ligner mere en DS end en BMW 😅 Troede ved første øjekast at det var et facelift af DS 7‘eren 😂 Og så er det bare et nej tak til det interiør..... Hvorfor er det at næsten alle nye biler skal ligne swarovski rumskibe? Udstyret med al den højglans plastik (sort eller klar) og ledlys af raveparty dimensioner 😅
Hvorfor bliver du ved med at kalde den for den første elbil fra BMW? DE har da både iX3 og i4. Bare fordi de er bygget til at blive produceret med benzin, diesel, hybrid OG el, gør dem jo ikke til dårlige biler. Tværtimod så får iX3 jo netop meget ros fordi den fungerer så godt også som elbil. Så hvorfor denne fokus på om bilerne er 100% designet til elbil. Det er IX vel et godt eksempel på ikke nødvendigvis er godt da iX3 har næsten samme plads, koster 200.000 mindre og kører længere og ikke mindst SJOVERE 😃
iX3 er en rigtig fin bil, men den har slet ikke iX-platformens digitale raffinement og performanceperspektiv som elbil. Når man konstruere en bil som el-bil fra bunden af, så har man nogle friheder en platform designet til også at skulle fungerer med en forbrændingsmotor ikke giver. Man skal ikke tænke på plads til brændstoftanke, trækaksler eller motor på samme måde. Du får et lavere tyngdepunkt og mulighed for at placerer batterier mere optimalt. Derudover har du også mulighed for at designe en sikrere bil, da dine deformationszoner ikke skal tage hensyn til de ting en forbrændingsmotordrivlinje diktere. Jo flere drivlinjer en platform skal kunne rumme, jo flere kompromisser skal der indgås. Både i4 og iX3 er lavet til alle drivlinjetyper, og det gør dem mere kompromitteret end iX. Det gør dem ikke dårlige. De er begge fremragende biler, og iX har stadigvæk områder, hvor den kunne være bedre. Men den er første el-bil fra BMW, der er udviklet som el-bil helt fra bunden af, og hvor der ikke har været et forbrændingsmotorelement indtænkt. Derfor er den BMW's første reelle elbil siden i3 (der dog også havde en lille range extender motor indtænkt fra starten af).
Hold da op, det må være en tung bagklap, se lige de hængsler. Og hvorfor er karossen så “tyk” omkring bagagerummet ? Ligner godt nok noget der er løgn. Men ja, den kan vise vejret på sin touchskærm, det er fantastisk - os med gamle biler må nøjes med at kigge ud af vinduet :-(
Atter en fed video👏👏...., meen fuck den er grim og ja den ligner sgu en flodhest der er træt at skide 😟 men har nu heller aldrig været til BMW... tror dog i4 50m kunne være noget spændende 🙃
Jeg har lige set en test fra Bjørn Nyland og den har et vanvittigt højt energiforbrug på 325 kWh, den lader ekstremt langsomt og flere funktioner på app'en dur ikke. Det er en falliterklæring fra BMW 🙄
Der er heller ikke noget, synes jeg, som tyder på at BMW satser seriøst på elbiler. Af de tyske synes jeg klart BMW virker til at sværge mest til ICE. Skulle jeg købe tysk elbil ville jeg tænke EQS, hvis man altså ikke gik med Tesla pga deres dejlige ladenet. Det er ligefør BMW iX og EQS er i samme prisklasse, og det er alligevel ret vildt. EQS er så meget mere bil.
@@TheLordexilius Ja og så er flere af deres biler nu produceret i Kina ikke i Tyskland 🤔 !! Det samme er flere Audi modeller. Så hvor er argumentet tysk grundighed 😏 blevet af.
@@pwj9703 Tjo, sådan er kapitalismen. BMW har en meget loyal kundeskare, der nok skal købe alligevel. Deres problem, BMW, bliver at skaffe nye interesserede. De får sværere ved at bejle til de unge og mere miljøbevidste med den attitude Oliver Zipse ligger for dagen. At bilerne fabrikeres i Kina hjælper nok heller ikke, men det er jo ikke sikkert kunderne ved det. Man må så også bare sige, at biler jo produceres mange steder nu. VW bygger i Mexico og Morocco, Hyundai i Tyrkiet, Suzuki i Ungarn, Toyota vist også i Ungarn osv. Det er bare den vej, det går. Tesla bygger også i Kina til eksport.
@@TheLordexilius Ja men det at nogle producenter reklamerer med tyske grundighed og så levere noget andet end oplyst. Føler jeg er forkert, jeg er personligt ligeglad med hvor de kommer fra.
De tyske producenter skulle overveje at forsøge at købe alt motor og batterier fra Tesla og så bruge tiden på at lave en fed kabine og en god affjedring mv. En bil til denne pris skal simpelthen kunne præstere bedre på antal km - også i vintervejr
True - men samtidigt er den en liga over Tesla på netop kabine og affjedring. Så det er ikke fordi europæerne er bagud. De har bare prioriteret anderledes.
Ok, så 200k kr ekstra for en bedre undervogn og kabine, men tydeligt ringere på el-bil parametre ifht. en Tesla Model Y LR, og så skal man vel smide yderligere 200k oven i før man har glastag, kabine i andet en billigste stof, ordentligt navi/stereo og diverse andet pligtudstyr? Er det virkelig et seriøst bud fra BMWs side?
@@hrhansendotdk så må du tilgengæld leve med dårligere service muligheder til din tesla og du må leve med en ABSURD RINGE samle kvalitet i en tesla.... men hvis du er ligeglad med kvalitet og kun tænker på rækkevidde, så er Tesla da et helt klart et valg af "Duracell kanin"
Sikkert en fin bil, men designet er decideret hæsligt, hvis du spørger mig. Vil faktisk sige, at jeg på udseende næsten - næsten - foretrækker en MG EHS eller lign.
Du nævnte en Mercedes til amerikanske forstadsmødre; jeg tror den her bil nok skal blive et hit i USA, måske da. Amerkanerne vil nok kunne lide designet.
Tak for endnu en super video Henrik.
Yes, den er TUNG, YES, det er IKKE en M3 og YES designet kan diskuteres, MEN for mig er den det som jeg vil elske ved en EL-bil praktisk brugsbil på EL. Og jo den SKAL kunne kører længere på en opladning. Og NEJ der er IKKE en Jaguar i et fantastisk design fra hvad slut 60'erne, men den er så meget andet. Teknologisk er den jo foran mange af sine konkurrenter, og jeg tror kun vi har set starten på BMW's EL-bil "sortiment" for fremtiden, og tror også at vi kommer at se en I4 på samme platform indenfor et par år. Der var jo heller ingen, som var imponeret over Tesla da de startede op, og i dag er de det mest solgte mærke i mange lande.
Hvis jeg vandt i lotto, mange penge, så stod der i den dobbelte garage en F1 Lightning eller en RIVIAN R1S i det ene "hul" og en BMW eller Mercedes EL- sportsvogn i det andet "hul". Tak fordi du er nøgtern og super ærlig i dine anmeldelser. God tur over Nice til Barcelona, og tak for denne video, som du ved at jeg har ventet på 👍
Tak for fin og grundigt gennemgang som altid. Sikkert en god bil på mange parametre men prisen er latterligt høj og designet er helt forkert. Beklager 🙄
Jeg er mega ligeglad med hvad andre tænker - jeg synes den ser VILDT skarp ud!
Hvad er det der? BMW's svar på en SsangYoung Rodius anno 2004.
Jeg forstår (mildt sagt!) ikke det der SUV-Stationcar-Coupe-design, der åbenbart er trenden i disse år.
Så enig i dine betragtninger! Lad os nu få en klassisk BMW ala 3 og 5 serien bygget op som rene elbiler - og i touring udgave til alle os med brug for et ordentligt bagagerum med plads til barnevogne, hunde, værktøj mv. 👍
Den er da allerede på markedet? Bmw i4
@@jakoblaursen9084 ikke som touring (endnu)
@@jakoblaursen9084 i4 er en ICE bil ombygget til el, så du skal fx leve unødigt med en kardantunnel. Og så fås den netop heller ikke i touring udgave, som jeg synes er glimrende firma- og familiebiler.
‘Allo’ allo! Jeg ligger på en tidsel🤞
Jeg er lige på nippet til at købe bmw i4 edrive40, hvis du kunne lave en review af den og ikke m50 modellen ville det være værdsat. Men ellers bliver et reiview af i4 m50 modellen selvfølgelig også taget med kyshånd. Tak for at lave altid fede videoer
I forhold til køreegenskaber - BMW i4 skulle køre nogenlunde interessant med sine 2400 kg så det kan jo lade sig gøre. problemet med ix40/50 er nok at den er væsentlig tungere end opgivet. Bjørn Nyland vejede ix50 til 2720 kg hvor den burde veje 2585 kg. Og så er den jo høj….
Hvad tænker du om den i forhold til en BMW IX3 - rent køredynamisk ?
iX3 føles sjovere. Hands Down.
Mercedes har vel kun EQS der er dedikeret elbil. Resten er el-udgaver af mere konventionelle modeller. Og dem har BMW jo også et par stykker af i deres lineup - i4 og ix3
Simpelthen en super fed / flot bil. Men øv den ikke kører længere på en opladning. Men gad godt eje sådan en :D
god video, jeg tror jeg skal til at følge med der var KUN 2 absurd ord, DEJLIGT , har nogen påtalt det for dig, at du brugte det aburd meget på et tidspunkt, dejligt du er stoppet med det, så kan jeg følge med igen :)
Tak Spørgsmålet er om ikke tiden er kommet til en omdøbning til BEW.
Afsindig pris skulle man nu forestille
Sig afgiften oven i bare for at relavitere.
Vel 2.6 mill. Ingen trunk. En bil til USA.
🔝🤣🍻
Hov hov, Audi E-tron har frunk.. 🙂 Ikke stort, men stort nok til al det lade-hejs, man skal ha' med.
Den ligner mere en DS end en BMW 😅
Troede ved første øjekast at det var et facelift af DS 7‘eren 😂
Og så er det bare et nej tak til det interiør..... Hvorfor er det at næsten alle nye biler skal ligne swarovski rumskibe?
Udstyret med al den højglans plastik (sort eller klar) og ledlys af raveparty dimensioner 😅
Hvorfor bliver du ved med at kalde den for den første elbil fra BMW? DE har da både iX3 og i4. Bare fordi de er bygget til at blive produceret med benzin, diesel, hybrid OG el, gør dem jo ikke til dårlige biler. Tværtimod så får iX3 jo netop meget ros fordi den fungerer så godt også som elbil. Så hvorfor denne fokus på om bilerne er 100% designet til elbil. Det er IX vel et godt eksempel på ikke nødvendigvis er godt da iX3 har næsten samme plads, koster 200.000 mindre og kører længere og ikke mindst SJOVERE 😃
iX3 er en rigtig fin bil, men den har slet ikke iX-platformens digitale raffinement og performanceperspektiv som elbil. Når man konstruere en bil som el-bil fra bunden af, så har man nogle friheder en platform designet til også at skulle fungerer med en forbrændingsmotor ikke giver. Man skal ikke tænke på plads til brændstoftanke, trækaksler eller motor på samme måde. Du får et lavere tyngdepunkt og mulighed for at placerer batterier mere optimalt. Derudover har du også mulighed for at designe en sikrere bil, da dine deformationszoner ikke skal tage hensyn til de ting en forbrændingsmotordrivlinje diktere. Jo flere drivlinjer en platform skal kunne rumme, jo flere kompromisser skal der indgås.
Både i4 og iX3 er lavet til alle drivlinjetyper, og det gør dem mere kompromitteret end iX. Det gør dem ikke dårlige. De er begge fremragende biler, og iX har stadigvæk områder, hvor den kunne være bedre. Men den er første el-bil fra BMW, der er udviklet som el-bil helt fra bunden af, og hvor der ikke har været et forbrændingsmotorelement indtænkt. Derfor er den BMW's første reelle elbil siden i3 (der dog også havde en lille range extender motor indtænkt fra starten af).
Hold da op, det må være en tung bagklap, se lige de hængsler. Og hvorfor er karossen så “tyk” omkring bagagerummet ?
Ligner godt nok noget der er løgn.
Men ja, den kan vise vejret på sin touchskærm, det er fantastisk - os med gamle biler må nøjes med at kigge ud af vinduet :-(
Chris Bangle har aldrig været tættere på at blive inviteret tilbage til München
Hvorfor får jeg Ssang Young vibes når jeg ser den her. Point til BMW for at være modig med designet, men det er ikke min smag.
Denne bil er jo ikke en racer 😉
Det er en familie bil.
Vil du ha køreglæde så køb I4 😊
Men synes da den er ganske så pæn men alt for dyr.
BMW rammer ikke plet hver gang med designet for tiden, men jeg er ret vild med iX, men kan sagtens forstå dem der ikke er..
hvis du gav flinteovnen hjul på, ville den være pænere
Falliterklæring
Atter en fed video👏👏...., meen fuck den er grim og ja den ligner sgu en flodhest der er træt at skide 😟 men har nu heller aldrig været til BMW... tror dog i4 50m kunne være noget spændende 🙃
Jeg har lige set en test fra Bjørn Nyland og den har et vanvittigt højt energiforbrug på 325 kWh, den lader ekstremt langsomt og flere funktioner på app'en dur ikke. Det er en falliterklæring fra BMW 🙄
Der er heller ikke noget, synes jeg, som tyder på at BMW satser seriøst på elbiler. Af de tyske synes jeg klart BMW virker til at sværge mest til ICE. Skulle jeg købe tysk elbil ville jeg tænke EQS, hvis man altså ikke gik med Tesla pga deres dejlige ladenet. Det er ligefør BMW iX og EQS er i samme prisklasse, og det er alligevel ret vildt. EQS er så meget mere bil.
@@TheLordexilius Ja og så er flere af deres biler nu produceret i Kina ikke i Tyskland 🤔 !! Det samme er flere Audi modeller. Så hvor er argumentet tysk grundighed 😏 blevet af.
@@pwj9703 Tjo, sådan er kapitalismen. BMW har en meget loyal kundeskare, der nok skal købe alligevel. Deres problem, BMW, bliver at skaffe nye interesserede. De får sværere ved at bejle til de unge og mere miljøbevidste med den attitude Oliver Zipse ligger for dagen. At bilerne fabrikeres i Kina hjælper nok heller ikke, men det er jo ikke sikkert kunderne ved det. Man må så også bare sige, at biler jo produceres mange steder nu. VW bygger i Mexico og Morocco, Hyundai i Tyrkiet, Suzuki i Ungarn, Toyota vist også i Ungarn osv. Det er bare den vej, det går. Tesla bygger også i Kina til eksport.
@@TheLordexilius Ja men det at nogle producenter reklamerer med tyske grundighed og så levere noget andet end oplyst. Føler jeg er forkert, jeg er personligt ligeglad med hvor de kommer fra.
De tyske producenter skulle overveje at forsøge at købe alt motor og batterier fra Tesla og så bruge tiden på at lave en fed kabine og en god affjedring mv. En bil til denne pris skal simpelthen kunne præstere bedre på antal km - også i vintervejr
True - men samtidigt er den en liga over Tesla på netop kabine og affjedring. Så det er ikke fordi europæerne er bagud. De har bare prioriteret anderledes.
@@Dreboldt og præcis af denne årsag ville det jo være et perfekt match 👍
Enig men jeg er vild med den minimalistiske kabine i TESLA det er naturligvis en smagssag
Ok, så 200k kr ekstra for en bedre undervogn og kabine, men tydeligt ringere på el-bil parametre ifht. en Tesla Model Y LR, og så skal man vel smide yderligere 200k oven i før man har glastag, kabine i andet en billigste stof, ordentligt navi/stereo og diverse andet pligtudstyr? Er det virkelig et seriøst bud fra BMWs side?
@@hrhansendotdk så må du tilgengæld leve med dårligere service muligheder til din tesla og du må leve med en ABSURD RINGE samle kvalitet i en tesla.... men hvis du er ligeglad med kvalitet og kun tænker på rækkevidde, så er Tesla da et helt klart et valg af "Duracell kanin"
Den er godt overpriced......Hvem f..... vil give over 800000 for den ?
Nu var BMW i3 ikke den første elbil, men Nissan Leaf sammen med Tesla.
Henrik sagde ikke at i3 var den første elbil, Henrik sagde at det var den første elbil fra BMW.