BMW med lille batteri er GENIAL
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Da BMW lancerede ideen om en mindre BMW i4 stod vi måbende tilbage. Hvem i alverden havde brug for en BMW i4 elbil med et MINDRE batteri? Altså fra 81 til 66 kWh netto kapacitet? Og 286 hk på baghjulene istedet for de 340 hk man får i en eDrive40?
Men efter en uge i bilen imponerer den. Den er lettere og mere effektiv, og med en WLTP rækkevidde på 490 km og en realistisk testrækkevidde på 400 km, er den slet ikke dum. Heller ikke på de lange motorvejsstræk, hvor den realistiske rækkevidde falder til 330 km.
Det eneste problem er, at med en frapris på 470.000 kr. ser den stadigvæk vanvittig dyr ud i forhold til Tesla Model 3. Men det er i virkeligheden mere fordi Tesla Model 3 er vanvittigt billigt prissat, end det er fordi i4 er dyr. Og i forhold til amerikaneren er BMW i4 eDrive35 lækrere lavet, kører lidt mere komfortabelt og så har den en stor og praktisk hatchback bagklap. Om det er nok til at retfærdiggøre merprisen på omkring 150.000 kr., det er dog op til dig som kommende køber.
BMW vs Tesla, forskellen er måske Tesla ikke rigtig er et premiummærke -Teslaen er måske mere Ford agtig (som du også siger).. Uha den er fin, gad om min egen 420d skal den udskiftes på et tidspunkt med ?? 😀 Tak for en rigtig fin test
Tesla har også en edge på standard udstyr. Men det er 2 forskellige købere der køber Tesla og BMW
Det sidste er ikke korrekt - tidligere BMW kunder, køber Tesla i rå mængder i det nuværende marked. Value for money slår alt og BMWs markedsandel er på vej i hegnet.
@@mfalck99BMW har fordoblet sit salg på det seneste år. Iøvrigt er BMW’ en klart bedre oplevelse rent køremæssigt end Tesla 3. Tesla’ en er hurtig (pga. mange hk) men på alle andre områder kan den på ingen måde siges at være på niveau med BMW.
Minimalt med sort pianolak plast i kabinen kan vi også RIGTIG godt li! 👍
Super fin test, og helt enige Tesla er bedste køb, ud fra økonomis synspunkt, men pt er der ikke stor forskel ved privatleasingen, har selv valgt netop den model du prøvekøre og glæder mig, da jeg er af den opfattelse af at Bmw er mere Premium end Tesla som du så selv fint kommer ind på, men min årsag til mit valg er helt klart køreoplevelsen, design, kvalitets fornemmelsen af bilen, plus jeg godt kan lide at sidde lavt, og her er det den elbil hvorved jeg sidder lavest i.😊
Helt klart Bmw'en....😎Tesla er en legetøjsbil....F1 🏁...Lige nu er det Verstappen før var det Hamilton...Og før ham,den største af dem alle Schumacher 😎🏎️🏁🤩
Det helt afgørende for køreoplevelsen i i4 eDrive35 er om den adaptive undervogn er tilvalgt som ekstraudstyr. Det kunne jeg forestille mig, at BMW har gjort i den testudgave du kører i.
Model 3 er rigtig nok en bedre elbil. Men når man sammenligner de 2 på andre parametre, er de i hver deres klasse. For 20-25 år siden, var der ingen der frarådede en BMW 5 serie, fordi en Hyundai Sonata var bedre.
Ville dog gerne se den i en shootout imod en Nio ET5👍
Ville til hver en tid vælge en BMW’en - har man først ejet en bil fra Bayern så ved man godt hvad man får for pengene 👌🤩
Har selv haft 550i, X5d, 130i, 530i m.fl. Kunne ikke drømme om at købe en ny BMW i det nuværende marked.
@@mfalck99 livet skal leves koste hvad det koste vil, jeg vil ikke gå på kompromis.
Den ser stadig ud som en bil et barn ville designe til skurken i en historie de har fundet på
Forever young cover med Ellie May. Den havde jeg ikke lige set Henrik 😳
Jeg har lige fået en BMW i4 (firmabil). Den kører som en drøm og er bare megafed. MEN, den har en lidt dum designfejl. Hvis du åbner bagklappen, når det regner, så ryger der vand ind på hattehylde og i bagagerum. Jeg bruger bilen og bagageummet hver eneste dag, så det er faktisk lidt irriterende.
Tak for en fin test. Af en bil som dog næsten ingen køber, hvorfor mon? I første halvår er der solgt 658 stk. BMW I4. I samme periode er der solgt 10320 stk. TESLA 3/Y.
Den er dyrere - 140.000 INDEN du hælder mere udstyr i.
@@christianolsen9781 Og I4 er bygget på en fosil platform med de ulemper det giver og det tror jeg godt de fleste købere kan gennemskue.
Du var med til at snakke mig fra en Volvo EX30, og jeg nyder nu min i4 e35 hver dag jeg sætter mig ud i den 👍🏼
Er SÅ glad når mine råd leder til bedre bilvalg. Fedt du nyder i4’eren!
Jeg kigger også efter en i4 e35 men min hustru er nervøs for om dens indstigningshøjde bliver et problem for hende med dårlig ryg. Hvad tænker du? Vi kigger også iX1 af den grund.
Lækker test. Tak for den Henrik. Har du nogensinde testet bmw 220i Gran Tourer? Hvad syns du om modellen, sådan all round? Jeg har en 2016 sportline aut8 192hk benzin som jeg er godt tilfreds med😎
Testede den gamle version og var imponeret over hvor dynamisk den var. Har desværre ikke testet den nye udgave, men den deler platform med 1-serien og den er fremragende…
@@Dreboldt kan ikke finde den test? Er den ikke online?
Lækker bil men hvad er prisen på den bil du har testet?
Tænker der er mere end 150.000 kr ned til tesla hvis du lægger udstyr oven i 😊💵
Ligner den har M-pakke og så er du forbi 550.000 for den med det lille batteri 🫣
M-pakken behøves ikke, og ja - den er dyrere end både Tesla Model 3, VW ID.3 og Dacia Spring. Men den leverer også en anderledes oplevelse🤷🏼♂️
Er helt enige med den er lækker men i min optik bliver den først mere lækker end model 3 når m-pakken med de lækre sæder, m- rat og læder på dørsider, armlæn og mere plus fælge, plus styling er valgt
Ligesom Audi så er BMW lidt kedelige hvis du ikke vælge sportssæder, fælge og lidt andet lir
Så stikker prisen bare helt i vejret 💵
Uanset hvad så fed test og tak for super gode test 🚙
@@Dreboldt Korrekt, en mere skrabet og dyr oplevelse. Men godt forsøgt 😂
@@mfalck99sludder,- du må ud og prøve BMW’en i stedet for t gætte 😇
Super flot !
BMW M3 fra 1992 ca, havde 286hk. Fin vogn Du viser her, trods det at den nu har pris som 40 modellen havde. Man kunne hente en E35 op fra Europa, let brugt.
Præcis, så kan du let barbere +100.000 kroner af den pris.. ;)
Less is more; sagde jeg også til kæresten 😂
hej med dig kan du lave en video med Jimmy
Jeg havde nok givet lidt ekstra og så købe en Nio ET5. Så får du ekstra hestekræfter og en bil der er teknologisk langt fremme.
Men uden batteri eller med et batteri du skal leje. Ja Nio ET5 er avanceret - men køredynamisk er den ikke helt på niveau med i4
@@DreboldtNej. Når han vil give lidt ekstra, så er det inkl batteri. Med batterileje koster ET5 kun fra 408.000kr.
Hvorfor sammenligne med en Tesla model 3, det er to forskellige kunde segmenter de henvender sig til og prisforskellen er ikke kr 150.000 men min. 200.000 hvis det er nogenlunde samme udstyrsniveau, BMW er Old School og Tesla er hightech
BMW er et High-End stereoanlæg. Tesla er en BOOMblaster.
Det er IKKE korrekt det er forskellige kundesegmenter, da Tesla vinder massive markedsandele fra netop tidligere BMW kunder.
@@mfalck99jeg her flere bekendte der køre BMW og de kunne aldrig drømme om at skifte til BMW, tror nærmere de kommer fra VW, men hverken du jeg har dokumentation hvordan skiftet er mellem mærker
Som flere er inde på, er forskellen til Tesla 3 150.000kr + alt det udstyr BMW ikke har standard. Glastag, HI-FI, el”lædersæder, metallak, el bagklap, diming af spejle, P-sensorer, kameraer, el-rat. Kan du leve med en Tesla fra 21, der har kørt 10-20.000km er det halv pris sammenlignet med denne nye “premium” bil. Til gengæld har Teslaen så 325hk og er mere effektiv på forbrug med adgang til superchargers. Det er en no-brainer, hvilket næsten alle køberne af nye biler da også har gennemskuet. 😂
Tænker dem der har penge køber BMW eller anden premium, mens os andre køber Tesla, VW og Ford. Som det altid har været.
Tesla sælger så meget fordi de har lavet en folkevogn - ikke fordi det er den bedste bil nogensinde. Men man kommer ikke uden om at tage den i betragtning hvis man kigger bil i 300-500.000kr klassen.
@@christianolsen9781 Problemet for BMW er de fleste af deres tidligere kunder skifter til Tesla når de har prøvet begge biler. De sammenligner priser, specs, design og value for money, men BMW taber så stort, det ikke kan forsvares af de rationelle BMW kunder. Deres markedsandel rasler jo ned, hvis de ikke er konkurrencedygtige uanset hvor premium BMW teoretisk er.
P-sensor i en Tesla?
@@christianolsen9781
Har netop købt BEV i 500kkr klassen, og og på intet tidspunkt overvejet en Musk proprietær model ;)
@@steffenjensen9350Selvfølgelig er der BMW kunder til de priser. Men deres markedsandel for elbiler er jo nærmest ikke synlig. Så de skal tage sig gevaldigt sammen, hvis de ikke vil downsize og fyre deres ansatte.