Schlechteste "Note" für die Motorleistung? - Das ist irgendwie skurril, denn für 400 ccm ist das Ding ja alles andere als flau - zudem sind die 75 bis 80 PS ja per definitionem halt der hier mögliche Umfang; das war doch von Anfang an klar. Und das politisch korrekte Gerede mit der Lautstärke ist so eine Sache bei einem Bike, das alle offiziellen Vorgaben erfüllt. Sind euch die Vorgaben wohl nicht scharf genug? - Na dann prost, "fahren" wir halt elektrisch...
Der konstruktive Aufwand ist gleich wie bei einem großen Vierzylinder, dazu kommen die Verkleidungsteile, toll dass Kawasaki so etwas anbietet... Die neue "nackte" 1000-er Hornet gibt es zu einem ähnlichen Preis... Der Markt ist zum Glück so vielfältig und bietet für (fast) jeden etwas...
Ich verstehe auch das Genöle über den Preis nicht. Der kleine 4Zyl. Reihenmotor ist nun wirklich etwas Besonderes und man sollte froh sein, dass es neben den Einheitsmotoren in zig Modellen noch solche Besonderheiten gibt. Wer das Geld dafür nicht ausgeben will lässt es eben. Ist ganz einfach.
@@JaimyReuter Mhmmm, das ist wohl wahr. Dann kann ich mit den Einnahmen sicherlich das Bike finanzieren 😁. Jetzt stellt sich nur noch die Frage, wo stell ich Sie hin. Die GSX8S ist ja auch noch im Stall.
Ich bin froh das es solche Perlen wie die ZX4-RR noch neu und zulassungsfähig zu kaufen gibt. Ein Hochdrehender Reihen 4 Zylinder kostet halt in der Herstellung. Danke Kawasaki !
Gute Video, habe eine Frage zu solchen Videos, abgesehen von diesen Bike habt ihr noch die Honda cbr500r so präsentiert. Gibt es mehr so in der Art für Anfänger?
Motorrad hat leider bei Schaltumkehr schwere Getriebeprobleme (schäden) auf der Rennstrecke, mittlerweile werksseitige Kulanz, ob eine Lösung dabei inkludiert ist, weiß ich nicht
Ja, offensichtlich! Ganz große Klasse! Unbedingt kaufen, wer jünger ist! Und unbedingt ein Bookmark drauf! Denn da zeigt Kawasaki wieder einmal Mut und was eine Lücke ist, führt die Welt, gerade so wie bei H2 und H2R oder der Tatanka kürzlich. Denn 80 PS aus 400 Kubik sind die gleichen 200 PS pro 1000 Kubik wie bei einer 1000er eben - alle Achtung! Da heißt es jetzt also weiter nach den technischen Details schauen, die das möglich gemacht haben - und über die Zeit auf die Haltbarkeit schauen! (Wobei sich da bei Kawasaki natürlich keiner wirklich Sorgen macht, es könnte da an etwas fehlen.) Die gleiche Literleistung der prozentual viel teureren Tausender Supersportler um den Faktor 2,5 runterskalieren auf nur 400cc - das ist was, und heißt wahrlich einen Markt führen! (1) (Traue ich dasselbe BMW zu? Nein, natürlich nicht, die können das schon deswegen nicht, weil sie nicht dürfen, eben aus Rücksicht auf Marke und Marge schon nicht.) 1 - Ein ordentlich eingefahrenes Fahrzeug demnächst mal auf die Rolle.
Technisch anspruchsvolles Bike nettes Video. Aber eine Frage an die Runde. Angenommen man fährt auf der Autobahn durchgehend 120-130 km/h im 6ten Gang. Auf wieviel Umdrehungen pendelt sich da der Motor ein? Hat jemand da schon Erfahrungen?
Kann ein so sportliches Motorrad einen Guten einstieg ermöglichen? Ich glaube nicht, schon per Sitzposition schwerer zu handhaben als z.b. eine enduro. Aber man kann sich sicherlich den Einstieg so schwer als möglich machen…
Also die ninja hier ist mein erstes motorrad und ich kann das thema sitzposition in bezug auf einsteigerfreundlichkeit bei dem bike nicht nachvollziehen. Für eine supersportler ist die position recht entschärft, da ist die r6 oder die größere zx6r deutlich aggressiver. Mal davon ab, eine enduro hat tendenziell eine größere sitzhöhe uns ist dann sogar noch weniger einsteigerfreundlich.... also wenn man schon die diskussion aufmacht...
Bissel teuer für ein Anfängermotorrad, aber wenn man die Kohle hat, warum nicht? Für normalbetuchte würde ich lieber ne gebrauchte Ninja400 nehmen. Wenn man die dann auf dem Parkplatz hinlegt tut es nicht so weh.
das is halt immer so ne sache. wer bewegt schon gern ein fahrzeug (das eigentlich ja nur für den spaß da ist) das man eigentlich nicht haben möchte? ich mein wir reden hier nicht von nem auto das dich von A nach B bringt sondern einfach nur um sinnlos in der gegend rum zu fahren und spaß zu haben. :D ich glaub da muss man sich kaufen was man wirklich haben will und wenn manche meinen sie brauchen eine ducati dann ists halt auch so.
Motorräder an der Größe des Motors zu messen macht ja auch gar keinen Sinn. Warum soll ein größerer Motor teurer sein? Größe bedeutet ja noch keine Komplexität. Das bissl mehr Metal was drinn ist macht warscheinlich weniger aus als der Unterschied zwischen einer Reiseenduro und einem Naked Bike. Das ist ein Bike wo viel Hirnschmalz und Entwicklung in den Motor geflossen ist. Deswegen kostet es genauso viel wein eine einfache Kawasaki W800 die einen doppelt so großen Motor hat.
Bevor ich mir eine gebrauchte mit oft fragwürdiger Vergangenheit für 10k holen würde, lieber die neueNinja zx6r von 2024 für 13k. Oder ne alte zx9r für 2k und auch den Spaß des Lebens 😂
@@hillman175 um 10.000 Euro hat die doch kaum was oben am Tacho. Fragwürdige Vergangenheit? Dafür gibt es doch hoffentlich sowas wie Ankaufstest, Probefahrt, Gespräch mit dem Verkäufer, Rechnungen und Serviceheft. Was soll da fragwürdig sein bei 10.000km zB? Und dann kauft man dasselbe Bike vom Händler und denkt alles sei besser :D Bzw. wäre die alte ZX9R ja sicher viiiiiiel besser als die Fragwürdigkeit der Historie angeht oder wie? Macht keinen SInn.
Die ZX4RR hat nicht ohne Grund alle Testvergleiche verloren 🥴 Für 11K bekommt man ein Motorrad das absolut Durchzugsschwach ist und nur schreit anstatt Vortrieb zu generieren. Ein 400er Schreihals der max die 400er Klasse dominiert. 5:20 "Nein das Motorrad ist nicht Leicht!" Andere 400er müssen extra schwere Bauteile verwenden um überhaupt noch auf 175Kg - A2 konform zu kommen. Selbst 600er sind schon leichter und wiegen nur 180Kg voll. Ein Motoren Konzept das einfach nicht mehr mehr Zeitgemäß ist. Ein hoch Kreischender Motor der keinen Vortrieb geniert aber so ziemlich alle Anwohner nervt in der heutigen Zeit ist einfach ein Bärendienst vom Hersteller, Hauptsache etwas verkaufen. Eventl Konsequenzen für uns alle, egal was juckt mich das morgen.
@ das ist leider totaler Quatsch. Eine R7 ist in Beschleunigung und Durchzug deutlich überlegen! R7 - 8m s2 Max Zx4RR - 6m s2 Max Auch alle Vergleiche belegen das. Mit Glück und 10km Anlauf ist die ZX4RR im Topspeed überlegen minimal… aber bis dahin musste erstmal wieder Strecke gut machen. Zu glauben, man wäre mit 30NM weniger und 10kg mehr genau so schnell in der Beschleunigung ist 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@sebastian8294 ich habe bisher nur vergleiche gesehen die das Gegenteil belegen 🤔 Übersetzung sowie drehzahlband spielen eine große rolle. die 8m s2 hat die R7 wie lange? Inwelchem gang? bei welcher Drehzahl? Die Angabe der Max.-Beschleunigung die ein Bike irgendwo irgendwann mal hat sagt vieles aus, aber sicher nicht, welches bike bei einem sprint von 0-100 / 100-150 oder gar 100-200 überlegen ist. Die Broschüre muss man dann auch schon lesen und dann auch verstehen können.... 10kg mehr? Beide wiegen mit wenigen Gramm Unterschied 189kg. Ich habe nebenbei bemerkt auch nicht behauptet, dass die ninja die r7 in grund und boden fährt, nur dass sie auch nicht schneller ist
@ ach die Broschüre muss mal lessen können 🤣 Oh man zähle einfach mal 1 und 1 zusammen! 30NM weniger das wird nix! Kaufe dir einfach PS1/24 selber und danach behauptest du das nochmal! Die machen hoch professionelle Messung. Fazit ZX4RR ist deutlich unterlegen. In allen Messung ist die Yamaha besser außer im Topspeed. ZX4RR 0-200 in 24,4Sekunden 🤣 Nicht ohne Grund letzter Platz im Vergleich. Es gibt unzählige Videos im Netz wie die R7 die ZX4RR abzieht! Nur mal so in der Beschleunigung 0-100/0-150 war die ZX4RR in der Broschüre auch unterlegen. Aber ich verstehe die Daten nicht 🤣🤦♂️ Und Reitschuster hat Durchzug 50-120gps gemessen. Die R7 war dort 2Sekunden schneller. Stimmt bestimmt auch nicht 🤣 Mensch die ZX4RR schreit wie ne große ist aber eine Luftpumpe. Wer es mag das die nur schreit und wenig zieht soll die kaufen 👍
@@sebastian8294 Ich sehe unzählige videos wo die zx4rr die r7 abzieht und jetzt? Jetzt redest du auf einmal von 0-100 vergleichen und gehst auf deinen Kommentar "8m s2 max" gar nicht ein, den ich konkret kritisiert habe, gar nicht ein und nimmst das, um meine Asussage zu devalidieren (Geile Strohmann-Taktik)... Wer zum Henker soll Reitschuster sein? Zudem muss man bei den videos schon genau aufpassen da die ninja in vielen ländern nur in einer gedrosselten Variante angeboten wird Du siehst nur die 30 nm mehr und denkst damit ist alles gesagt... ich habs relativ klar beschrieben aber wenn man darauf nicht eingeht kann ich auch nicht helfen. Aber so wie du hier reagierst habe ich den eindruck dass man hier befangen ist. Dabei habe ich in keiner Faser davon gesprochen dass die ninja die r7 abzieht... Nur das mit deiner Logik jedes Bike in dieser Leistungsklasse anscheinend keine Daseinsberechtigung hat.
Ich mag keine Drehorgeln. An meiner Suzuki GSX8S steht das maximale Drehmoment schon früh an. Ich belasse es auch bei dem originalen Auspuff , welcher angenehm leise ist. Und meine Oma lebt schon lange nicht mehr. Bin selbst schon Opa😂
Schlechteste "Note" für die Motorleistung? - Das ist irgendwie skurril, denn für 400 ccm ist das Ding ja alles andere als flau - zudem sind die 75 bis 80 PS ja per definitionem halt der hier mögliche Umfang; das war doch von Anfang an klar. Und das politisch korrekte Gerede mit der Lautstärke ist so eine Sache bei einem Bike, das alle offiziellen Vorgaben erfüllt. Sind euch die Vorgaben wohl nicht scharf genug? - Na dann prost, "fahren" wir halt elektrisch...
Boah das Geschwafel über Lärm geht mir so auf die Nüsse, es handelt sich um ein legales Motorrad dem ist nichts hinzuzufügen.
Meine 300er war viel lauter wie die ZX4RR.
Der konstruktive Aufwand ist gleich wie bei einem großen Vierzylinder, dazu kommen die Verkleidungsteile, toll dass Kawasaki so etwas anbietet... Die neue "nackte" 1000-er Hornet gibt es zu einem ähnlichen Preis... Der Markt ist zum Glück so vielfältig und bietet für (fast) jeden etwas...
Ich verstehe auch das Genöle über den Preis nicht. Der kleine 4Zyl. Reihenmotor ist nun wirklich etwas Besonderes und man sollte froh sein, dass es neben den Einheitsmotoren in zig Modellen noch solche Besonderheiten gibt. Wer das Geld dafür nicht ausgeben will lässt es eben. Ist ganz einfach.
@Nightshifter_2024 👍DLzG✌
LOL, die Maschine hab ich mir gestern gekauft 🙂 Schöner Beitrag von der allerbesten Frau aus dem Sauerland
Versuche das Ding gerade meiner Tochter schmackhaft zu machen. Die langweilt sich auf der 400er 2-Zyl zu Tode u braucht dringend Emotionen.
Der originale Staubsauger aus den 90ern wäre mein Traum.
die war echt mega oja 😍
Eins der coolsten Bikes die ich dieses Jahr gefahren bin. Das Ding macht so eine Laune. Mal sehen ob ich den Winter schaffe ohne sie zu kaufen 😅🙈
Nix da! Kaufe, kaufen kaufen!!!!
@@JaimyReuter 🤣. Hast du eine perfekte Ausrede für mein Konto? Wie kann ich es mir selbst am besten rechtfertigen? 😆
@ pushed deinen Kanal mit ZX4-RR content 🤓 also eine Investition in die Zukunft
@@JaimyReuter Mhmmm, das ist wohl wahr. Dann kann ich mit den Einnahmen sicherlich das Bike finanzieren 😁. Jetzt stellt sich nur noch die Frage, wo stell ich Sie hin. Die GSX8S ist ja auch noch im Stall.
Ich bin froh das es solche Perlen wie die ZX4-RR noch neu und zulassungsfähig zu kaufen gibt. Ein Hochdrehender Reihen 4 Zylinder kostet halt in der Herstellung. Danke Kawasaki !
Gute Video, habe eine Frage zu solchen Videos, abgesehen von diesen Bike habt ihr noch die Honda cbr500r so präsentiert. Gibt es mehr so in der Art für Anfänger?
Hat sich glaube ich 2024 gut verkauft.
Klasse Motorrad ❤❤❤
N Träumchen in klein ❤❤❤
Motorrad hat leider bei Schaltumkehr schwere Getriebeprobleme (schäden) auf der Rennstrecke, mittlerweile werksseitige Kulanz, ob eine Lösung dabei inkludiert ist, weiß ich nicht
Ja, offensichtlich! Ganz große Klasse! Unbedingt kaufen, wer jünger ist! Und unbedingt ein Bookmark drauf! Denn da zeigt Kawasaki wieder einmal Mut und was eine Lücke ist, führt die Welt, gerade so wie bei H2 und H2R oder der Tatanka kürzlich.
Denn 80 PS aus 400 Kubik sind die gleichen 200 PS pro 1000 Kubik wie bei einer 1000er eben - alle Achtung! Da heißt es jetzt also weiter nach den technischen Details schauen, die das möglich gemacht haben - und über die Zeit auf die Haltbarkeit schauen! (Wobei sich da bei Kawasaki natürlich keiner wirklich Sorgen macht, es könnte da an etwas fehlen.)
Die gleiche Literleistung der prozentual viel teureren Tausender Supersportler um den Faktor 2,5 runterskalieren auf nur 400cc - das ist was, und heißt wahrlich einen Markt führen! (1)
(Traue ich dasselbe BMW zu? Nein, natürlich nicht, die können das schon deswegen nicht, weil sie nicht dürfen, eben aus Rücksicht auf Marke und Marge schon nicht.)
1 - Ein ordentlich eingefahrenes Fahrzeug demnächst mal auf die Rolle.
Technisch anspruchsvolles Bike nettes Video.
Aber eine Frage an die Runde. Angenommen man fährt auf der Autobahn durchgehend 120-130 km/h im 6ten Gang. Auf wieviel Umdrehungen pendelt sich da der Motor ein? Hat jemand da schon Erfahrungen?
Bin noch nicht wirklich Autobahn gefahren, aber bei 100 km/h im 6. Gang sind es rund 6000 U/min. Das macht dann bei 130 km/h wohl knappe 8000 U/min.
Absolut, mit ein Akrapovic drauf, ich hatte eine GPZ 500S mit 60 PS und 2 Zylinder, da hätt ich sofort getauscht.
Kann ein so sportliches Motorrad einen Guten einstieg ermöglichen? Ich glaube nicht, schon per Sitzposition schwerer zu handhaben als z.b. eine enduro. Aber man kann sich sicherlich den Einstieg so schwer als möglich machen…
Also die ninja hier ist mein erstes motorrad und ich kann das thema sitzposition in bezug auf einsteigerfreundlichkeit bei dem bike nicht nachvollziehen. Für eine supersportler ist die position recht entschärft, da ist die r6 oder die größere zx6r deutlich aggressiver. Mal davon ab, eine enduro hat tendenziell eine größere sitzhöhe uns ist dann sogar noch weniger einsteigerfreundlich.... also wenn man schon die diskussion aufmacht...
Könntet ihr empfehlen gute Reifen für täglich fahren und Touren für diese Maschine für das ganze Jahr? Keine Rennstrecke!
Lg
METZELER Sportec M9 RR, Regen Sehr gut, sehr gute Laufleistung. Kälte auch sehr gut. Preis relativ teuer.
@ Hey, frohes neues Jahr! Danke für deine Antwort. Werde gerne gucken was da gibt. 😉
Widerspruch einer vom anderen. Soll man sich auskennen...?
Ob es ein gutes Erstmotorrad ist weiß ich nicht, aber ein cooles Zweitmotorrad ist Sie allemal.😉
Als Erstmotorrad so eine "Kreissäge"? Naja, kann man, muss man aber nicht unbedingt.
Die Kinder haben sich beim vorbeifahren die Ohren zugehalten. 🤪
Bissel teuer für ein Anfängermotorrad, aber wenn man die Kohle hat, warum nicht? Für normalbetuchte würde ich lieber ne gebrauchte Ninja400 nehmen. Wenn man die dann auf dem Parkplatz hinlegt tut es nicht so weh.
das is halt immer so ne sache. wer bewegt schon gern ein fahrzeug (das eigentlich ja nur für den spaß da ist) das man eigentlich nicht haben möchte?
ich mein wir reden hier nicht von nem auto das dich von A nach B bringt sondern einfach nur um sinnlos in der gegend rum zu fahren und spaß zu haben. :D
ich glaub da muss man sich kaufen was man wirklich haben will und wenn manche meinen sie brauchen eine ducati dann ists halt auch so.
Was sind das für neue Fachkräfte.sorry bald nicht mehr schaubar mein lieber Nils..
Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. 🙂
"Fachkräfte"? So wie "Fachverkäufer" beim Hornbach?
Ob man für den Einstieg nicht eher an eine Boss Hoss 502 denken würde? Wegen der Handlichkeit, und man muss auch kaum schalten.
An sich ne gute Idee, hab aber gehört die lässt sich auf dem Schotterplatz immer so schwer rückwärts schieben :/
ja, absolut geeignetes Einstiegsmotorrad.
Puuuhh, und ich dachte schon ... 😨
Wems zu laud is der schasn gehn heast
okay, aber we zahlt 10k für 400ccm? 😵💫
Jeder der will, wer nicht will der nicht. Simpel.
Motorräder an der Größe des Motors zu messen macht ja auch gar keinen Sinn. Warum soll ein größerer Motor teurer sein? Größe bedeutet ja noch keine Komplexität. Das bissl mehr Metal was drinn ist macht warscheinlich weniger aus als der Unterschied zwischen einer Reiseenduro und einem Naked Bike. Das ist ein Bike wo viel Hirnschmalz und Entwicklung in den Motor geflossen ist. Deswegen kostet es genauso viel wein eine einfache Kawasaki W800 die einen doppelt so großen Motor hat.
Wer zahlt € 42.000 für 1.103 ccm?
..das kann man heute schon für ein E-Mtb bezahlen!
English next time.
Schönes Frauenmoped oder sehr schmal geratene Männer. Ich sehe auf ner 600er schon albern aus.
Das is' jetzt blöd. Ich schau allerdings auch auf einer 1300er albern aus.
Um das Geld kaufe ich mir eine gebrauchte 636 und habe den Spaß meines Lebens.
Bevor ich mir eine gebrauchte mit oft fragwürdiger Vergangenheit für 10k holen würde, lieber die neueNinja zx6r von 2024 für 13k. Oder ne alte zx9r für 2k und auch den Spaß des Lebens 😂
@@hillman175 um 10.000 Euro hat die doch kaum was oben am Tacho. Fragwürdige Vergangenheit? Dafür gibt es doch hoffentlich sowas wie Ankaufstest, Probefahrt, Gespräch mit dem Verkäufer, Rechnungen und Serviceheft. Was soll da fragwürdig sein bei 10.000km zB?
Und dann kauft man dasselbe Bike vom Händler und denkt alles sei besser :D
Bzw. wäre die alte ZX9R ja sicher viiiiiiel besser als die Fragwürdigkeit der Historie angeht oder wie? Macht keinen SInn.
Die ZX4RR hat nicht ohne Grund alle Testvergleiche verloren 🥴
Für 11K bekommt man ein Motorrad das absolut Durchzugsschwach ist und nur schreit anstatt Vortrieb zu generieren.
Ein 400er Schreihals der max die 400er Klasse dominiert.
5:20 "Nein das Motorrad ist nicht Leicht!" Andere 400er müssen extra schwere Bauteile verwenden um überhaupt noch auf 175Kg - A2 konform zu kommen.
Selbst 600er sind schon leichter und wiegen nur 180Kg voll.
Ein Motoren Konzept das einfach nicht mehr mehr Zeitgemäß ist. Ein hoch Kreischender Motor der keinen Vortrieb geniert aber so ziemlich alle Anwohner nervt in der heutigen Zeit ist einfach ein Bärendienst vom Hersteller, Hauptsache etwas verkaufen. Eventl Konsequenzen für uns alle, egal was juckt mich das morgen.
ne r7 mit arrow macht auch nur lärm, zieht aber auch nicht schneller weg als ne zx4rr, wiegt übrigens genauso viel...
@ das ist leider totaler Quatsch.
Eine R7 ist in Beschleunigung und Durchzug deutlich überlegen!
R7 - 8m s2 Max
Zx4RR - 6m s2 Max
Auch alle Vergleiche belegen das. Mit Glück und 10km Anlauf ist die ZX4RR im Topspeed überlegen minimal… aber bis dahin musste erstmal wieder Strecke gut machen.
Zu glauben, man wäre mit 30NM weniger und 10kg mehr genau so schnell in der Beschleunigung ist 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@sebastian8294 ich habe bisher nur vergleiche gesehen die das Gegenteil belegen 🤔 Übersetzung sowie drehzahlband spielen eine große rolle. die 8m s2 hat die R7 wie lange? Inwelchem gang? bei welcher Drehzahl? Die Angabe der Max.-Beschleunigung die ein Bike irgendwo irgendwann mal hat sagt vieles aus, aber sicher nicht, welches bike bei einem sprint von 0-100 / 100-150 oder gar 100-200 überlegen ist. Die Broschüre muss man dann auch schon lesen und dann auch verstehen können.... 10kg mehr? Beide wiegen mit wenigen Gramm Unterschied 189kg. Ich habe nebenbei bemerkt auch nicht behauptet, dass die ninja die r7 in grund und boden fährt, nur dass sie auch nicht schneller ist
@ ach die Broschüre muss mal lessen können 🤣
Oh man zähle einfach mal 1 und 1 zusammen! 30NM weniger das wird nix!
Kaufe dir einfach PS1/24 selber und danach behauptest du das nochmal! Die machen hoch professionelle Messung. Fazit ZX4RR ist deutlich unterlegen. In allen Messung ist die Yamaha besser außer im Topspeed.
ZX4RR 0-200 in 24,4Sekunden 🤣
Nicht ohne Grund letzter Platz im Vergleich.
Es gibt unzählige Videos im Netz wie die R7 die ZX4RR abzieht!
Nur mal so in der Beschleunigung 0-100/0-150 war die ZX4RR in der Broschüre auch unterlegen. Aber ich verstehe die Daten nicht 🤣🤦♂️
Und Reitschuster hat Durchzug 50-120gps gemessen. Die R7 war dort 2Sekunden schneller.
Stimmt bestimmt auch nicht 🤣
Mensch die ZX4RR schreit wie ne große ist aber eine Luftpumpe.
Wer es mag das die nur schreit und wenig zieht soll die kaufen 👍
@@sebastian8294 Ich sehe unzählige videos wo die zx4rr die r7 abzieht und jetzt? Jetzt redest du auf einmal von 0-100 vergleichen und gehst auf deinen Kommentar "8m s2 max" gar nicht ein, den ich konkret kritisiert habe, gar nicht ein und nimmst das, um meine Asussage zu devalidieren (Geile Strohmann-Taktik)...
Wer zum Henker soll Reitschuster sein? Zudem muss man bei den videos schon genau aufpassen da die ninja in vielen ländern nur in einer gedrosselten Variante angeboten wird
Du siehst nur die 30 nm mehr und denkst damit ist alles gesagt... ich habs relativ klar beschrieben aber wenn man darauf nicht eingeht kann ich auch nicht helfen.
Aber so wie du hier reagierst habe ich den eindruck dass man hier befangen ist. Dabei habe ich in keiner Faser davon gesprochen dass die ninja die r7 abzieht...
Nur das mit deiner Logik jedes Bike in dieser Leistungsklasse anscheinend keine Daseinsberechtigung hat.
So ein lautes Ding kann man auf dwr Strasse nicht wirklich nutzen....
ziemlich gut sogar
Was ist das für eine drehorgelnde Lärmtröte? Gehört auf öffentlichen Straßen verboten. Zumindest Nachtflug...äh.....fahrverbot.
Da wohn ich schon😅
Selbst meine Oma fährt nix unter 750 ccm!
Ich mag keine Drehorgeln. An meiner Suzuki GSX8S steht das maximale Drehmoment schon früh an. Ich belasse es auch bei dem originalen Auspuff , welcher angenehm leise ist. Und meine Oma lebt schon lange nicht mehr. Bin selbst schon Opa😂