Bei so einer Aufstellung wäre echt leiwand wenn es noch eine zeitlang Einblendungen der Leistungsdaten gäbe, anfänglich, wenn die Flitschen nebeneinander stehen.
RS660💪🚀 🏆 Meiner Meinung nach, auch für die Landstraße das Beste Bike im Vergleich. Mega Geiler Sound ❤Blipper, Cruising Control für längere Fahrten, Mapping und gutes Fahrwerk! Gerade bei der Agilität und Kurvenstabilität für mich das beste Bike im Vergleich. Dazu mit 50-120 in 2,7Sek eines der schnellsten Bikes am Markt. Dazu diese Emotionen vom Motor einer Italienerin 😍 das hat einfach Charakter und ist nicht so weichgelutscht wie die Aalglatten Vierzylinder. Und der Händlerpreis mit rund 10-11K echt fair für ein Bike Made in Europa. Fahre seid 2020 eine und immer noch Emotionen pur ohne jegliche Probleme.
Muss dir da vollkommen zustimmen, ich fahre zwar die Tuono 660 Factory (2023) aber bin die RS auch probe gefahren. Ich würde frech sagen dass man bei Aprilia aktuell den besten EURO5 Zweizylindersound bekommt. Fahr- und Ausstattungstechnisch ein absoluter Traum. Die Motorleistung ist dicke ausreichend wenn man auch das sehr geringer Gewicht der Maschine betrachtet. Dreht ultra geil hoch und hat übers ganze Drehzahlband bis in den Begrenzer spürbaren Kraftzuwachs. Macht einfach mega bock gas zu geben. Am überzeugendsten ist einfach das Gesamtkonzept von dem Motorrad, Leichtgängigkeit gepaart mit Stabilität ist wirklich krass. Das bike ist so überpotent für die Straße und vermittelt einfach so eine Unantastbarkeit. Finde den Preis auch mehr als gerechtfertigt, muss halt jeder für sich entscheiden wo er den Fokus drauf legt. Die Spreizung die das Motorrad kann ist aber auch echt klasse durch die angesprochene cruise-control gepaart mit dem wirklich bequemen Sitz, der aber trotzdem keine Couch ist. Für mich einfach das perfekte Motorrad, deshalb hab ichs auch gekauft :D
Wäre der 4 zylinder nicht untermotorisiert ja.. ao ist der kleine 4 zylinder nicht sinnvoll und kann nicht das was er vermitteln sollte finde ich. Ein zweizylinder wäre durchaus besser
Ich fahre die CBR650R seit 3 Jahren ausschliesslich auf der Rennstrecke und bin im Moment der Führende in der thailändischen CBR650 Trophy. Ich kenne das Bike inzwischen in und auswendig, alle Vor und Nachteile. Der grösste Nachteil ist die Auslegung als Tourer. Das Getriebe ist in den ersten vier Gängen sehr kurz übersetzt und in den zwei Grossen hat sie eine sehr grosse Spreizung. Zusätzlich ist die Honda auch in der ECU im fünften und sechsten Gang per Zündzeitpunkt gedrosselt. Das erste Model, Jg. 2019 hat thermische Probleme auf der Rennstrecke. Ich kenne inzwischen 8 Personen, die deswegen gestürzt sind, inkl. mir. Das Kühlwasser sprüht über den Überlauf vom Ausgleichsbehälter direkt auf den Hinterreifen. Laut Honda Thailand soll das mit dem 20' Model behoben sein.
Ich habe mich für die Honda CBR650R 2024 entschieden und erhalte sie nächsten Monat. Ich bin sehr gespannt, fahre vor allem Landstraße damit und Honda hatte den Preisvorteil, da es 10% Nachlass für einen neu erworbenen Führerschein gab. 👍🏻
Die Leute von der Kawasaki Marketing Abteilung sind eigentlich sehr clever, denn diese Ninja650 nannten sie vor wenigen Jahren noch ER-6F, aber um mehr Bikes zu verkaufen haben sie dieses Modell unbenannt. Jetzt sehen viele den Namen und denken gleich an einem Supersportler, ist aber nicht mehr so wie früher. Diese Ninja ist einfach ein Naked bike (die Z650) mit Verkleidung. Passt für Anfänger und um kurze Touren zu fahren. Sicherlich aber nicht für Trackdays.
Danke für dieses Video ! Ich hätte es vor gut 10 Monaten gebraucht da stand ich vor der Wahl, Yamaha oder Aprilia. Es ist die Aprilia geworden und nach gut 4000km kann ich jetzt sagen alles richtig gemacht. Für mich der beste Landstraßen Supersportler (Vorher GSXR 1000 k6 & GSXR 750 k9) ich würde es auch wirklich Supersportler nennen der gut 10cm höhere Stummel war mein größtes bedenken stört aber so gut wie garnicht. Motor, Bremse, Elektronik Erwartungen sogar übertroffen, Fahrwerk leider nicht ganz da wo ich es erhofft hatte (Etwas überrascht über die fehlende Druckstufe Vorn & Hinten) aber mit etwas Liebe doch noch eine Einstellung gefunden mit der ich Leben kann ohne umbau.
Warum hört man im Video wieder Yamaha und Aprilia Fahrwerk voll einstellbar ? die Aprilia hat an der Gabel und am Federbein keine Druckstufe bei der Yamaha ist die Gabel voll einstellbar aber das Federbein hat auch keine Druckstufe. Es mag für viele nicht so wichtig sein ich kenne auch nicht sehr viele die sich ihr Setup selbst erarbeiten gerade auf der Straße aber es gibt doch den ein oder anderen der darauf bock hat. Meist ist ja auch nicht die Dämpfung das größte Problem sondern nicht passende federraten.
@@hexerey Also wenn du nur den 660er Motor meinst kann ich nachvollziehen was du meinst da war am Anfang eine ganze Charge Mangelhafter Pleuel verbaut ca. 700 Motorräder betroffen wurde aber über eine Rückrufaktion gelöst. Ansonsten laufen in meinem Freundes&Kollegen Kreis gut 5 Aprilia Tuono 660 ohne Probleme auch mit gut 15.000km alles weitere wird die Zeit zeigen. Aber wenn du Aprilia ganz allgemein meinst würde ich das eher zu den Gerüchten zählen ich denke das kommt von den Zweitaktern 125ccm & 250ccm wo so ein Kolben fast schon zu den Verschleißteilen gehört und am besten alle 15-20k gewechselt werden muss , schon die alten 1000er Rotax Motoren waren sehr Zuverlässig. Hier im Schwarzwald mutiert die V4 Tuono fast schon zur neuen BMW GS was die Anzahl der Fahrer angeht auch hier am Stammtisch alles ruhig. Die einzigen dinge die ich in den 18 Jahren in denen ich Motorradfahre mitbekommen hab was Aprilia Betrifft war ne undichte Kopfdichtung an ner Shiver 750 und Elektronik Probleme an einer 2009er RSV4 und ich denke sowas kann schon mal vorkommen.
Ich hab die CBR 650 R 2023 und ist das perfekte alles Moped. Rennstrecke Landstraße Touren alles möglich mit dem Biken. Hab die beschriebenen Probleme nicht mit den Gängen...was ein Glück . Denke auch das der kleine 4 Zylinder die längste Lebenserwartung hat
@@Kryptofon hat ja am 2. meisten Leistung mit 95 Ps. Man muss recht hoch in RPM gehen fuer die ganze Leistung ja aber fuer mich als Anfaenger finde ich das sogar von Vorteil.
@@jocajokic6199 geh bitte. Hör mir auf mit dem Druck von unten. Das hat ein guter Freund auch immer mit seiner 74 ps suzuki gemeint. Den tollen Druck hab ich dann nacht der Ampel die ersten paar Meter gemerkt. Danach hat er ganz schnell Staub gefressen und wurde im Spiegel immer kleiner und kleiner. Der war weg, bevor ich in den zweiten schalten musste 😂 Hört mir doch auf mit diesen niedrig-ps Gurken und eurem Druck von unten. Nach kurzer Zeit geht dir die Luft aus. Da fängt die Honda erst an.
@SirMountainpass das ist doch albern. Warum bekommt Yamaha bei der R7 keine 95Ps Hin? So Innovationslos? 900ccm mit 660ccm Vergleichen? Man vergleicht doch auch keine R9 mit einer Aprilia V4 Braucht Yamaha jetzt 250ccm mehr um mit der Konkurrenz mithalten zu können oder besser zu sein?
Macht doch mal den Vergleich Alte R6 vs Neue R7, dann wird erkenntlich, was sich Supersport nennen kann und soll..... für mich persönlich kein Vergleich, habe noch eine sehr gepflegte alte R6, welche nicht auf der Renne 'Ausgeglüht' wurde, durfte mal die neue R7 fahren und ist doch kein Vergleich. Für die kommende und junge Generation - welche es nicht anders kennen - kann das allerdings schon schmackhaft gemacht werden😅
Ich frag mich hald ob ich ne RS660 oder ne CB 1000 R nehmen soll... weil der Preisunterschied ist eigentlich nicht vorhanden wenn man mit 5000 km auf dem Tacho leben kann 😅
ich fahre die Ninja 650. Es ist ein Sport Tourer und keine Sportler. deshalb habe ich es gekauft. damit kannst du sportlich fahren aber es ist definitiv kein Sportler. Geiles Motorrad.Ich liebe es. Komfortable und sieht geil aus vor allem die Version lime green KRT.
Rappliger zitter Motor! Konstantfahrruckeln ohne Ende! 30er Zone nicht möglich zu fahren! Schlimmer als 1 Zylinder! Untenrum nur im 1 Gang! Danach null Leistung! Fahrwerk Schrott!
ich hab selber die 650er ninja bj19 und muss ehrlich sagen , das sind genau meine worte , die ist mir zu komfortabel . wäre das mit der 400 rr das die a2 tauglich wird früher rausgewesen hätte ich mir wirklich überlegt ned die zu nehmen . zum glück hab ich noch meine 125er ninja , so eine geile bude heee
Ja, ich nehme mal an, dass die Bikes einfach vom Marketing als „Supersport“ bezeichnet werden, weil die sich dann besser verkaufen. 1000 PS sollte aber den Unterschied zwischen Supersport und Tourensport kennen.
ich hab ne 300er Ninja von 2014 ohne ABS, benutz es im Alltag. Touren, Arbeit, einkaufen, Winter. hab auch kein Auto ich mochte das aufrecht sitzen und das man sowas mit einer schönen Sport Optik haben kann. einzige schaden was ich hatte war 1 mal Radlager vorne. wollte mir die 650er kaufen aber die kommt hier eh nicht gut weg Leistung is auch wenig kauf ich mir die Ninja 7 Hybrid.
Cooles Video, wichtig zu erwähnen: Die Testbikes bekommst du nur mit Wohnsitz in Österreich. Mit deutschem Personalausweis leider nicht. Zumindest bei dem „freundlichen Apriliadandler“. Antwort: Ne geht nicht, du kaufst ja das Motorrad in Deutschland, da hab ich nix davon. Sonst eine super Sache, wenn man dann in den Genuss kommt, eines der Bikes zu testen. 1000PS, weiter so! VG, Rouven
Als ehemaliger ninja 650 fahrer kann ich der kritik nur zustimmen. Optik hui, aber sport oder gar supersport ist das nicht. "Früher" hatte kawa noch den Preisvorteil (zb gegenüber r6 oder cbr600), aber der ist ja nun mittlerweile auch eher marginal. Für mich würde es bei den aktuellen bikes definitiv keine ninja 650 mehr werden.
Das stimmt. Dann gibt es aber noch andere Variablen wie zB den Gabel Rake oder den Versatz der Radachachse, … leider findet man diese Werte selten in den Angaben und kann nur mutmaßen.
@@NoPain666 Mir fällt kein aktuelles Motorrad ein, bei dem die Gabelholme nicht parallel zum Lenkkopf verlaufen (den gleichen Winkel wie dieser haben) und die Achse des Vorderrads nicht mittig der Gabel positioniert ist...
@@jochenbuhler4547 MMn ist meitens bei Performancebikes oft das Gegenteil der Fall. Alle drei meiner Motorräder, die gerade in der Garage stehen, haben einen Versatz. Und die XDiavel hat auch ein Rake von einem halben Grad wegen der CNC Racing Gabelbrücken. @Rake: Das darfst du dir nicht wie bei einem Hollandrad vorstellen. Das ist so minimal, das sieht man mit dem freien Auge nicht. Es gibt ja sogar verstellbare Gabelbrücken im Rennsport. Wie es bei den Serienbikes im Test bestellt war, kann ich nur mutmaßen, das kann nur ein Fahrwerksspezialist ausmessen. @Offset: Auch hier - abgesehen von Supermotos/Motocross, wo mans optisch deutlich sieht - spielt sich das im Millimeterbereich ab. Du kannst bsp. mit einem steilen Lenkwinkel ein direkteres Ansprechverhalten herausholen und mit einem Versatz an der Achse (gegen die Fahrtrichtung) den Nachlauf erhöhen und die Stabilität verbessern. Ist z.B. bei meiner Superduke 1290 R der Fall. Sieht man mit dem freien Auge aber nicht gut... musst eine Wasserwaage anlegen oder mit einem großen Foto im Photoshop herumspielen (sind rund 2 mm).
Freu mich schon auf die ZX4R sehr spannendes Bike. Für mich gibts in ein paar Monaten die 650er Ninja bzw. ihr Vorgänger Er6f. Kann die von meinem Bruder für günstiges Geld übernehmen.
Bin sehr begeistert von der Rs 660. Hab momentan nur ne Mt 125, aber ziehe für den A2 Schein eine Mt-07 oder die Rs 660 in Betracht. Allerdings ist die Aprillia schon sehr Teuer zumindest im Vergleich zur Mt-07, bietet aber natürlich auch viel mehr.
Ich hab eine 2021 MT 07, fahre die nun seit 1 1/2 jahren und sie wird schon hart langweilig mit der zeit. Auch die Qualität is echt bescheiden, Lenkkopflager nach 10k KM ine fritten, 3x Schwinge getauscht da die rosten wie sau, Schalter für Licht auch kernschrott nach nichtmal 5000 KM. SIe ist gerade in der Stadt und Landstraße super, der Sound des Crossplane Motors ist krank mit nem 400€ Roadsitalia auspuff aber ich steig nun auch auf ne ZX-6R um, am ende fehlt einfach die Leistung/topspeed.
@@Nordrider Das ist natürlich ärgerlich. Ich bevorzuge auch eher ein älteres Modell, (weiß nicht ob da die Qualität noch besser war) allerdings ist sie für gut 7k gebraucht echt unschlagbar. Nur die Gabeln sollen anscheinend echt schlecht bzw. sogar gefährlich sein bei den alten. Aber hab und will ich nicht als 18 Jähriger 12k€ für eine A2 ausgeben. Und Top speed ist mir net so wichtig und bei A2 ja egal mit welcher Maschine nicht besonders. Find den sound halt echt bombe und der Preis, wenn nichts großes kaputt geht.
bin selbst auch 1.90 groß und du wirst dich auf der Aprilia sehr wohl fühlen. Mach doch einfach mal eine Probefahrt bei einem Händler und finds heraus. Ist immer am besten das selbst zu erfahren. Bei mir isses die Tuono 660 Factory geworden weil einfach angenehmer und mir die Geometrie + Tankschluss deutlich besser gefallen hat.
Supersport und 2 Zylinder passt einfach nicht. Wenn es ne neue Maschine sein soll, würde ich auf nächstes Jahr warten, da bringt Kawa zwei neue Vierzylinder-Ninjas raus, die 636er und die 400er. Die 400er soll als ZX4-RR unter 10 k€ kosten. Oder, wenn die Kohle locker sitzt, ne F3 800 :D
Kawasaki preist die Ninja 650 wohl deshalb als Sporttourer an. Ursprünglich wars ja die ER6f, bis man weltweit den US-Brauch ( dort wars immer schon so ) übernommen hat alles mit Verkleidung als "Ninja" zu bezeichnen.
@@peterkissinger9696 Eigentlich war es überall außer in Europa so oder? ;) Kawa hat ja auch nie gesagt, dass die Ninja650 ein Supersportler ist oder eine Wahl für die Rennstrecke...die war quasi schon immer eher eine ER6N mit Verkleidung^^
Es ist halt so dass "Ninja" in EU ein heiliges Sakrament ist, woanders nicht. Rein technisch ist die 650er Ninja ja nicht anders unterm Rockerl als die z oder meine kleine RS ... solang man da keine Supersportlichkeit reininterpretiert ... kein Schaden.
@@instant8195 Was für einen Mustang? Das Auto? Du hättest damals nach dem Krieg eine P-51 Mustang für USD 5.000 kaufen können. Kostet heute auch ein paar Millionen.
nö nix spartarif ... 1liter sind genauso teuer/günstig reifen sind je nach fahrweise dat teuerste egal 600ccm od. 1000ccm Dave Harrison pumpt noch drei restliter sprit aus S1000rr von 17 l ! bei 360km vollgas im irish-sea bereich ; wiso is dat nicht preiswert zumal der motor 199ps leistet
@@huberheinrich483 aber jetzt mal ehrlich. Wie viele kaufen sich ein Motorrad um es auf der Rennstrecke kauft zu machen, und wie viel mehr kaufen sich ein Motorrad um damit Kurven auf der Landstraße zu jagen? Genau deshalb sind Rennstrecken Tests für die Große Mehrheit eigentlich irrelevant.
@@freakout315 Ich denke für die Landstraße gibt es weiß Gott schon genug Tests von solchen Bikes. Finde es gerade interessant wie "Brot und Butter Motorräder" auf der Strecke abschneiden.
@@freakout315 Doch das interessiert die Leute! Gerade die Bikes am Limit zu testen ist doch sehr interessant! So sieht man halt wie gut das Fahrwerk, Motor, Geometrie und Bremsen wirklich sind. Und die Bike am Limit auf der Landstraße zu testen ist wohl kaum möglich. Wenn du mal sportlich auf der Landstraße andrückst wirst du vielleicht auf einmal feststellen, das dein Bike vielleicht doch gar nicht so gut ist wie gedacht. Von daher ist dieser Test schon berechtigt. Es geht ja hier nicht um einen Rundenvergleich auf Zeit. Sondern um stärken und schwächen der Bikes. Und hier sieht man dann doch recht gut wie sich die Spreu vom Weizen trennt und wie gut/schlecht gestimmt Komponenten sind.
@@freakout315 "die Bikes unterscheiden sich nur minimal für einen normalo" 😂😂👍👍oh man Fahre mal alle, wenn du mir dann danach erzählst eine Kawa 650, R7, unterscheidet sich nur minimal zu einer RS660 oder Honda 650R dann schmeiße ich mich weg vor lachen. Gerade zwischen der Kawa650 und RS660 liegen gefühlt Welten. Das fängt bei der Ausstattung, Rahmen, Stabilität, Fahrwerk an und hört beim Motor auf. Wenn du die RS660 nur bis 7500U/min min fährst dann hast du die max Leistung der Z650. Da beginnt aber erst der Spaß bei der 660/Honda bis 11500U/min. Glaube es mir, zwischen den 4xBikes gibt es riesen Unterschiede. Eine R7/k650 gegen RS 660 beim Durchbeschleunigen kannst du auf einer Geraden nach 10-15Sek kaum noch im Spiegel der RS660 erkennen. Nur die Honda hält hier annährend noch mit. Das ist einfach eine andere Klasse in real.
Was heutzutage bereits als SuperSport gilt ist ja ein Wahnsinn. Nicht einmal mehr 100 PS und SuperSport? Die grüne Gaga Politik hat wirklich alles ruiniert. Früher gab es zum guten Kurs eine R6 mit 130 PS für um die 10.000 - 12.000 Euro je nach Handeln.
Naja R1, Gixxer etc. gibt es ja noch, diese Bike sind Supersportler ausschließlich für den A2 Bereich um die Kunden zu erreichen... finde es eigentlich echt gut zudem kann man mit A dann eine Maschine mit bspw. 96PS fahren und muss nicht direkt wieder los um eine r6 pder so zu kaufen 😉
@@veltrixx6434 Das Problem ist nur, dass die ganzen älteren Supersportler kein ABS haben. Mit Ausnahme der CBR 600 RR ab Baujahr 2009. Die kostet in gutem Zustand aber mittlerweile wieder 9000-10.000€.
Danke MEX❤ ...zit: "für mich versprüht der Honda-Motor eine Wertigkeit" das tut auch das ganze Motorrad...!! Flügel-Imperium...👍 Laiwande Truppe..!! No Pain❤ Schnuffi❤ Grammer Klaus❤ & Mex❤ Das einzige was mir an Ihr Fehlt...ist die Elektronik der Ducati 950 S❤ Mag sein das der "Eine oder Andere Schluffi🤧" sagt "brauch ich nicht bei 95 PS"....Ich sage "brauch ich" bei Ü 2Kilo auf der Landstraße...🤫 ("Schluffi". Person von schwachem Charakter, der es an Mut oder Stärke mangelt.)🤫
Bei so einer Aufstellung wäre echt leiwand wenn es noch eine zeitlang Einblendungen der Leistungsdaten gäbe, anfänglich, wenn die Flitschen nebeneinander stehen.
RS660💪🚀 🏆
Meiner Meinung nach, auch für die Landstraße das Beste Bike im Vergleich. Mega Geiler Sound ❤Blipper, Cruising Control für längere Fahrten, Mapping und gutes Fahrwerk!
Gerade bei der Agilität und Kurvenstabilität für mich das beste Bike im Vergleich. Dazu mit 50-120 in 2,7Sek eines der schnellsten Bikes am Markt.
Dazu diese Emotionen vom Motor einer Italienerin 😍 das hat einfach Charakter und ist nicht so weichgelutscht wie die Aalglatten Vierzylinder.
Und der Händlerpreis mit rund 10-11K echt fair für ein Bike Made in Europa. Fahre seid 2020 eine und immer noch Emotionen pur ohne jegliche Probleme.
Muss dir da vollkommen zustimmen, ich fahre zwar die Tuono 660 Factory (2023) aber bin die RS auch probe gefahren.
Ich würde frech sagen dass man bei Aprilia aktuell den besten EURO5 Zweizylindersound bekommt. Fahr- und Ausstattungstechnisch ein absoluter Traum.
Die Motorleistung ist dicke ausreichend wenn man auch das sehr geringer Gewicht der Maschine betrachtet. Dreht ultra geil hoch und hat übers ganze Drehzahlband bis in den Begrenzer spürbaren Kraftzuwachs. Macht einfach mega bock gas zu geben.
Am überzeugendsten ist einfach das Gesamtkonzept von dem Motorrad, Leichtgängigkeit gepaart mit Stabilität ist wirklich krass. Das bike ist so überpotent für die Straße und vermittelt einfach so eine Unantastbarkeit. Finde den Preis auch mehr als gerechtfertigt, muss halt jeder für sich entscheiden wo er den Fokus drauf legt.
Die Spreizung die das Motorrad kann ist aber auch echt klasse durch die angesprochene cruise-control gepaart mit dem wirklich bequemen Sitz, der aber trotzdem keine Couch ist.
Für mich einfach das perfekte Motorrad, deshalb hab ichs auch gekauft :D
Für mich ist die Honda Mein Favorit. Ich feier einfach 4 Cylinder sound und freue mich schon darauf dieses jahr eine besitzen zu dürfen.
Wäre der 4 zylinder nicht untermotorisiert ja.. ao ist der kleine 4 zylinder nicht sinnvoll und kann nicht das was er vermitteln sollte finde ich.
Ein zweizylinder wäre durchaus besser
Ich fahre die CBR650R seit 3 Jahren ausschliesslich auf der Rennstrecke und bin im Moment der Führende in der thailändischen CBR650 Trophy. Ich kenne das Bike inzwischen in und auswendig, alle Vor und Nachteile. Der grösste Nachteil ist die Auslegung als Tourer.
Das Getriebe ist in den ersten vier Gängen sehr kurz übersetzt und in den zwei Grossen hat sie eine sehr grosse Spreizung. Zusätzlich ist die Honda auch in der ECU im fünften und sechsten Gang per Zündzeitpunkt gedrosselt.
Das erste Model, Jg. 2019 hat thermische Probleme auf der Rennstrecke. Ich kenne inzwischen 8 Personen, die deswegen gestürzt sind, inkl. mir. Das Kühlwasser sprüht über den Überlauf vom Ausgleichsbehälter direkt auf den Hinterreifen.
Laut Honda Thailand soll das mit dem 20' Model behoben sein.
Ich habe mich für die Honda CBR650R 2024 entschieden und erhalte sie nächsten Monat. Ich bin sehr gespannt, fahre vor allem Landstraße damit und Honda hatte den Preisvorteil, da es 10% Nachlass für einen neu erworbenen Führerschein gab. 👍🏻
Habs genauso gemacht... hast du die E-Clutch?
erst 100 ps , dann 73 dann 95 ps? das ist aber ne komische reihenfolge :D
Optik sehen alle schick aus. Aber die Zweizylinder sind auch nicht mein Fall. Nix geht über schönen 4 Zylinder Sound.
Aufjedefall, Honda ❤
Die Leute von der Kawasaki Marketing Abteilung sind eigentlich sehr clever, denn diese Ninja650 nannten sie vor wenigen Jahren noch ER-6F, aber um mehr Bikes zu verkaufen haben sie dieses Modell unbenannt. Jetzt sehen viele den Namen und denken gleich an einem Supersportler, ist aber nicht mehr so wie früher. Diese Ninja ist einfach ein Naked bike (die Z650) mit Verkleidung. Passt für Anfänger und um kurze Touren zu fahren. Sicherlich aber nicht für Trackdays.
Dafür gibt es ja dann bald die ZX-6R 😎
Und ich suche gerade sogar nach so einem Video, vielen dank! :D
Danke für dieses Video ! Ich hätte es vor gut 10 Monaten gebraucht da stand ich vor der Wahl, Yamaha oder Aprilia. Es ist die Aprilia geworden und nach gut 4000km kann ich jetzt sagen alles richtig gemacht. Für mich der beste Landstraßen Supersportler (Vorher GSXR 1000 k6 & GSXR 750 k9) ich würde es auch wirklich Supersportler nennen der gut 10cm höhere Stummel war mein größtes bedenken stört aber so gut wie garnicht. Motor, Bremse, Elektronik Erwartungen sogar übertroffen, Fahrwerk leider nicht ganz da wo ich es erhofft hatte (Etwas überrascht über die fehlende Druckstufe Vorn & Hinten) aber mit etwas Liebe doch noch eine Einstellung gefunden mit der ich Leben kann ohne umbau.
Warum hört man im Video wieder Yamaha und Aprilia Fahrwerk voll einstellbar ? die Aprilia hat an der Gabel und am Federbein keine Druckstufe bei der Yamaha ist die Gabel voll einstellbar aber das Federbein hat auch keine Druckstufe. Es mag für viele nicht so wichtig sein ich kenne auch nicht sehr viele die sich ihr Setup selbst erarbeiten gerade auf der Straße aber es gibt doch den ein oder anderen der darauf bock hat. Meist ist ja auch nicht die Dämpfung das größte Problem sondern nicht passende federraten.
Warum Aprilia? Die sind doch mega unzuverlässig
@@hexerey Also wenn du nur den 660er Motor meinst kann ich nachvollziehen was du meinst da war am Anfang eine ganze Charge Mangelhafter Pleuel verbaut ca. 700 Motorräder betroffen wurde aber über eine Rückrufaktion gelöst. Ansonsten laufen in meinem Freundes&Kollegen Kreis gut 5 Aprilia Tuono 660 ohne Probleme auch mit gut 15.000km alles weitere wird die Zeit zeigen. Aber wenn du Aprilia ganz allgemein meinst würde ich das eher zu den Gerüchten zählen ich denke das kommt von den Zweitaktern 125ccm & 250ccm wo so ein Kolben fast schon zu den Verschleißteilen gehört und am besten alle 15-20k gewechselt werden muss , schon die alten 1000er Rotax Motoren waren sehr Zuverlässig. Hier im Schwarzwald mutiert die V4 Tuono fast schon zur neuen BMW GS was die Anzahl der Fahrer angeht auch hier am Stammtisch alles ruhig. Die einzigen dinge die ich in den 18 Jahren in denen ich Motorradfahre mitbekommen hab was Aprilia Betrifft war ne undichte Kopfdichtung an ner Shiver 750 und Elektronik Probleme an einer 2009er RSV4 und ich denke sowas kann schon mal vorkommen.
Ich persönlich würde die Eckdaten nicht durcheinander, sondern chronologisch nennen, sonst verliert man etwas den Überblick.
Top! Mit Leistungs- UND Gewichtsdaten, und auch noch Preisen! Mein Flehen wurde erhört.😅
Ich hab die CBR 650 R 2023 und ist das perfekte alles Moped.
Rennstrecke Landstraße Touren alles möglich mit dem Biken. Hab die beschriebenen Probleme nicht mit den Gängen...was ein Glück .
Denke auch das der kleine 4 Zylinder die längste Lebenserwartung hat
Aber bisschen zu wenig Leistung
@@Kryptofon hat ja am 2. meisten Leistung mit 95 Ps. Man muss recht hoch in RPM gehen fuer die ganze Leistung ja aber fuer mich als Anfaenger finde ich das sogar von Vorteil.
@@eliteiel9747dann fahr mal was was von unten richtig geht! Selbst eine 48ps Yamaha MT 03 660 geht da viel geiler!
@@jocajokic6199 geh bitte. Hör mir auf mit dem Druck von unten. Das hat ein guter Freund auch immer mit seiner 74 ps suzuki gemeint. Den tollen Druck hab ich dann nacht der Ampel die ersten paar Meter gemerkt. Danach hat er ganz schnell Staub gefressen und wurde im Spiegel immer kleiner und kleiner. Der war weg, bevor ich in den zweiten schalten musste 😂 Hört mir doch auf mit diesen niedrig-ps Gurken und eurem Druck von unten. Nach kurzer Zeit geht dir die Luft aus. Da fängt die Honda erst an.
RS660 meiner Meinung nach am Besten
Nicht nur deiner Meinung nach😂
Ein Landstraßen Vergleich dieser Bikes wäre gut - vlt nächstes Jahr dann mit der neuen ZX-6r
Nächstes Jahr dann (hoffentlich) der Test mit der R9 😅🏁🏁
r9 vs rs660 factory vs mv agusta 800 rr
Das würde ich auch feiern!
Den R7 Cup gibts ja jetzt auch! Mein Favorit hier die RS660. Hoffe auf RC 990R und R9.😁
Vielleicht auch schon mit der Kawa ZX6R soll Ende des Jahres vorgestellt werden. Sollte mit den versprochenen 123ps ganz gut rein passen.
@SirMountainpass das ist doch albern. Warum bekommt Yamaha bei der R7 keine 95Ps Hin? So Innovationslos? 900ccm mit 660ccm Vergleichen? Man vergleicht doch auch keine R9 mit einer Aprilia V4
Braucht Yamaha jetzt 250ccm mehr um mit der Konkurrenz mithalten zu können oder besser zu sein?
Bei der Honda löst ein Shiftholder (wie von Gilles) das Problem des "Gang springt raus". Sind Welten.
Der Klaus ist der Hammer. Ich versteh fast nix aber egal. Leiwand👍👍👍
Also die R7 ist cool, allerdings für 70 PS viel zu teuer. Warum kostet die 2000 Euro mehr als die MT? ... egal, die MT bleibt die bessere Wahl
Einstellbare und höherwertige Gabel und ne Verkleidung.
Toll moderiert Max!
Macht doch mal den Vergleich Alte R6 vs Neue R7, dann wird erkenntlich, was sich Supersport nennen kann und soll..... für mich persönlich kein Vergleich, habe noch eine sehr gepflegte alte R6, welche nicht auf der Renne 'Ausgeglüht' wurde, durfte mal die neue R7 fahren und ist doch kein Vergleich. Für die kommende und junge Generation - welche es nicht anders kennen - kann das allerdings schon schmackhaft gemacht werden😅
Bin so gebrochen wegen der neuen a2 Regel
Eine unter 900 Kubik Maschine die sich Supersportler nennen will braucht vier Zylinder!
Diese Generation kauft Bikes mit 218 PS! Könnte aber ohne die ganzen Elektrischen Helferlein keine 60 PS richtig fahren! 😂😂😂😂😂😂
@@lynx3873Daytona 675 sieht das anders
Ich frag mich hald ob ich ne RS660 oder ne CB 1000 R nehmen soll...
weil der Preisunterschied ist eigentlich nicht vorhanden wenn man mit 5000 km auf dem Tacho leben kann 😅
Nächste Jahr die neue Kawasaki Ninja zx6r 😍
Wird aber nischt besonderes …. Sieht (fast) 1zu1 aus wie ne Ninja650 und ist net A2 tauglich also für viele schonmal uninteressant 🤷🏽♂️
Spannend wird die ZX4R
Wo hat sich der Supersport versteckt? 😉
Immer noch schneller als mit dem Rad
Naja hast halt als A2 nicht so viele Möglichkeiten wie früher mit R6 etc
Wo sind die Zeiten einer R6 etc. mit knappen 130 PS? traurig 😞
2024 🎉
@@WNBoxer1974 Aber voraussichtlich nicht in Europa - Abgasnormen....
In USA/Asien bekommste sowas.
CBR600RR 121PS bei 14.000rpm
Allerdings vermutlich auch die einzige. Yamaha hat nurnoch die R6 für die Renne. 119 PS.
Der Gebrauchtmarkt ruft, sieht man leider auch an den Preisen
@@berti9382 ZX6R ;)
Mir fehlt komplett eine 750cc Klasse. Iwas zwischen A2 98PS und +200 PS als Sportler. Ausser ner Pani V2, MV fällt mir da leider nix ein
Mv agusta 800er
Angeblich will BMW noch eine 750er rausbringen mit ca. 150 PS......
ich fahre die Ninja 650. Es ist ein Sport Tourer und keine Sportler. deshalb habe ich es gekauft. damit kannst du sportlich fahren aber es ist definitiv kein Sportler. Geiles Motorrad.Ich liebe es. Komfortable und sieht geil aus vor allem die Version lime green KRT.
Rappliger zitter Motor! Konstantfahrruckeln ohne Ende! 30er Zone nicht möglich zu fahren! Schlimmer als 1 Zylinder! Untenrum nur im 1 Gang! Danach null Leistung! Fahrwerk Schrott!
ich hab selber die 650er ninja bj19 und muss ehrlich sagen , das sind genau meine worte , die ist mir zu komfortabel . wäre das mit der 400 rr das die a2 tauglich wird früher rausgewesen hätte ich mir wirklich überlegt ned die zu nehmen . zum glück hab ich noch meine 125er ninja , so eine geile bude heee
Die Kawasaki find ich hat nicht das Recht sich „Supersport“ zu nennen. Auf dem Ding hockst wie auf nem Roller…
Ja, ich nehme mal an, dass die Bikes einfach vom Marketing als „Supersport“ bezeichnet werden, weil die sich dann besser verkaufen. 1000 PS sollte aber den Unterschied zwischen Supersport und Tourensport kennen.
Naja die CBR wohl auch nicht! Aber die Kawasaki ist ein rappliger Sauhaufen! Die z650 genau so! Motor grässlich, Fahrwerk Schrott....
Lap times? I know the results but that data would have been great
Sehr gutes Video, tolle Aufnahmen und zum Schluss ,bei mir fängt ein Bike bei 998cm an .🏍🏍
Ich bekomm n Ständer beim zuschauen ❤😂 ich bin dabei die 24 er Version zu kaufen
ich hab ne 300er Ninja von 2014 ohne ABS, benutz es im Alltag. Touren, Arbeit, einkaufen, Winter. hab auch kein Auto ich mochte das aufrecht sitzen und das man sowas mit einer schönen Sport Optik haben kann. einzige schaden was ich hatte war 1 mal Radlager vorne.
wollte mir die 650er kaufen aber die kommt hier eh nicht gut weg Leistung is auch wenig kauf ich mir die Ninja 7 Hybrid.
Cooles Video, wichtig zu erwähnen: Die Testbikes bekommst du nur mit Wohnsitz in Österreich. Mit deutschem Personalausweis leider nicht. Zumindest bei dem „freundlichen Apriliadandler“. Antwort: Ne geht nicht, du kaufst ja das Motorrad in Deutschland, da hab ich nix davon.
Sonst eine super Sache, wenn man dann in den Genuss kommt, eines der Bikes zu testen.
1000PS, weiter so!
VG, Rouven
Als ehemaliger ninja 650 fahrer kann ich der kritik nur zustimmen. Optik hui, aber sport oder gar supersport ist das nicht. "Früher" hatte kawa noch den Preisvorteil (zb gegenüber r6 oder cbr600), aber der ist ja nun mittlerweile auch eher marginal. Für mich würde es bei den aktuellen bikes definitiv keine ninja 650 mehr werden.
10:01 Ein steiler Lenkkopfwinkel bedingt auch immer einen kurzen Nachlauf... Beide Größen sind abhängig voneinander...
Das stimmt. Dann gibt es aber noch andere Variablen wie zB den Gabel Rake oder den Versatz der Radachachse, … leider findet man diese Werte selten in den Angaben und kann nur mutmaßen.
@@NoPain666 Mir fällt kein aktuelles Motorrad ein, bei dem die Gabelholme nicht parallel zum Lenkkopf verlaufen (den gleichen Winkel wie dieser haben) und die Achse des Vorderrads nicht mittig der Gabel positioniert ist...
@@jochenbuhler4547 MMn ist meitens bei Performancebikes oft das Gegenteil der Fall. Alle drei meiner Motorräder, die gerade in der Garage stehen, haben einen Versatz. Und die XDiavel hat auch ein Rake von einem halben Grad wegen der CNC Racing Gabelbrücken.
@Rake: Das darfst du dir nicht wie bei einem Hollandrad vorstellen. Das ist so minimal, das sieht man mit dem freien Auge nicht. Es gibt ja sogar verstellbare Gabelbrücken im Rennsport. Wie es bei den Serienbikes im Test bestellt war, kann ich nur mutmaßen, das kann nur ein Fahrwerksspezialist ausmessen.
@Offset: Auch hier - abgesehen von Supermotos/Motocross, wo mans optisch deutlich sieht - spielt sich das im Millimeterbereich ab. Du kannst bsp. mit einem steilen Lenkwinkel ein direkteres Ansprechverhalten herausholen und mit einem Versatz an der Achse (gegen die Fahrtrichtung) den Nachlauf erhöhen und die Stabilität verbessern. Ist z.B. bei meiner Superduke 1290 R der Fall. Sieht man mit dem freien Auge aber nicht gut... musst eine Wasserwaage anlegen oder mit einem großen Foto im Photoshop herumspielen (sind rund 2 mm).
@@NoPain666 Danke👍. Dann habe ich mal wieder was dazugelernt👍.
Schönes Video. Wie groß ist eigentlich Max ? Lg
1,90m
Der ist knapp 2 Meter.
Freu mich schon auf die ZX4R sehr spannendes Bike. Für mich gibts in ein paar Monaten die 650er Ninja bzw. ihr Vorgänger Er6f. Kann die von meinem Bruder für günstiges Geld übernehmen.
wir haben was gemeinsamm , profielbild eines uralten gewinnspieles , gleiches motorad aber ich hätte eher die 400 rr genommen
@@Sagenhaftsose Hahahah das war von irgend einem Technikyoutuber, muss aber sagen bin mittlerweile auf einer Yamaha FZ8 unterwegs 😊
Bin sehr begeistert von der Rs 660. Hab momentan nur ne Mt 125, aber ziehe für den A2 Schein eine Mt-07 oder die Rs 660 in Betracht. Allerdings ist die Aprillia schon sehr Teuer zumindest im Vergleich zur Mt-07, bietet aber natürlich auch viel mehr.
Ich hab eine 2021 MT 07, fahre die nun seit 1 1/2 jahren und sie wird schon hart langweilig mit der zeit. Auch die Qualität is echt bescheiden, Lenkkopflager nach 10k KM ine fritten, 3x Schwinge getauscht da die rosten wie sau, Schalter für Licht auch kernschrott nach nichtmal 5000 KM.
SIe ist gerade in der Stadt und Landstraße super, der Sound des Crossplane Motors ist krank mit nem 400€ Roadsitalia auspuff aber ich steig nun auch auf ne ZX-6R um, am ende fehlt einfach die Leistung/topspeed.
@@Nordrider Das ist natürlich ärgerlich. Ich bevorzuge auch eher ein älteres Modell, (weiß nicht ob da die Qualität noch besser war) allerdings ist sie für gut 7k gebraucht echt unschlagbar. Nur die Gabeln sollen anscheinend echt schlecht bzw. sogar gefährlich sein bei den alten. Aber hab und will ich nicht als 18 Jähriger 12k€ für eine A2 ausgeben. Und Top speed ist mir net so wichtig und bei A2 ja egal mit welcher Maschine nicht besonders. Find den sound halt echt bombe und der Preis, wenn nichts großes kaputt geht.
Welches bike ist perfekt für große Menschen 1.90 finde die Aprilia super ?
Aprilia hat die Sitzhöhe 82cm
bin selbst auch 1.90 groß und du wirst dich auf der Aprilia sehr wohl fühlen. Mach doch einfach mal eine Probefahrt bei einem Händler und finds heraus. Ist immer am besten das selbst zu erfahren.
Bei mir isses die Tuono 660 Factory geworden weil einfach angenehmer und mir die Geometrie + Tankschluss deutlich besser gefallen hat.
Supersport und 2 Zylinder passt einfach nicht. Wenn es ne neue Maschine sein soll, würde ich auf nächstes Jahr warten, da bringt Kawa zwei neue Vierzylinder-Ninjas raus, die 636er und die 400er. Die 400er soll als ZX4-RR unter 10 k€ kosten. Oder, wenn die Kohle locker sitzt, ne F3 800 :D
Kawasaki preist die Ninja 650 wohl deshalb als Sporttourer an. Ursprünglich wars ja die ER6f, bis man weltweit den US-Brauch ( dort wars immer schon so ) übernommen hat alles mit Verkleidung als "Ninja" zu bezeichnen.
schonmal den panigale v2 oder ktm rc8 gefahren ? da passt das mit 2 zylindern schon recht gut
@@peterkissinger9696 Eigentlich war es überall außer in Europa so oder? ;)
Kawa hat ja auch nie gesagt, dass die Ninja650 ein Supersportler ist oder eine Wahl für die Rennstrecke...die war quasi schon immer eher eine ER6N mit Verkleidung^^
Die 400er soll als ZX4-RR unter 10 k€ kosten.
Okay, aber um das Geld hole ich mir keine 400er Luftpumpe :/
Es ist halt so dass "Ninja" in EU ein heiliges Sakrament ist, woanders nicht. Rein technisch ist die 650er Ninja ja nicht anders unterm Rockerl als die z oder meine kleine RS ... solang man da keine Supersportlichkeit reininterpretiert ... kein Schaden.
"Spartarif"?
Für den Preis was die kosten hab ich 2009 ne Nagelneue Yamaha R1 bekommen!!!
Und was ist das heute Inflationsbereinigt?
Ich hätte 1950 auch nen Mustang für 10k bekommen
@@instant8195 Was für einen Mustang? Das Auto? Du hättest damals nach dem Krieg eine P-51 Mustang für USD 5.000 kaufen können. Kostet heute auch ein paar Millionen.
maerec rechnet wahrscheinlich auch alles noch in D Mark um …
Inflation ist schwierig zu verstehen.
wie sieht die beschleunigung bei allen aus von 0-200?
die wichtigsten daten werden halt nie gesagt..
Kommt drauf an, wer drauf sitzt und wie gut derjenige starten kann. LG Poky
wäre ich nochmal Beginner würde ich keine MT07 sondern die Honda Cbr 650r kaufen.
Tourensportler vielleicht
Jaa endlich🎉🎉💪💪
Hat die Honda CBR650 auch quickshifter
Optional, die CBR ist für den original Quickshifter von Honda vorbereitet, der blaue Stecker unter dem Tank ist dafür vorgesehen.
Honda ❤️
cbr650r die mit abstand schönste
ZX6 R 2024 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Hä? Wie kann die Yamaha mit 73.5 PS (oder 93.5 PS?) an zweiter Stelle sein, wo die Honda mit 95 PS doch mehr hat?
CBR 650r 💪🏾👍🏾
nö nix spartarif ... 1liter sind genauso teuer/günstig
reifen sind je nach fahrweise dat teuerste egal 600ccm od. 1000ccm
Dave Harrison pumpt noch drei restliter sprit aus S1000rr von 17 l ! bei 360km vollgas im irish-sea bereich ; wiso is dat nicht preiswert zumal der motor 199ps leistet
also für 1k € mehr und dann aber alles drinnen da ist es dann auch egal
Honda , mit 4 zylinder
Rennstrecken Tests interessieren doch niemanden! Die Straße ist interessant
@@huberheinrich483 aber jetzt mal ehrlich. Wie viele kaufen sich ein Motorrad um es auf der Rennstrecke kauft zu machen, und wie viel mehr kaufen sich ein Motorrad um damit Kurven auf der Landstraße zu jagen? Genau deshalb sind Rennstrecken Tests für die Große Mehrheit eigentlich irrelevant.
@@freakout315 Ich denke für die Landstraße gibt es weiß Gott schon genug Tests von solchen Bikes.
Finde es gerade interessant wie "Brot und Butter Motorräder" auf der Strecke abschneiden.
@@freakout315 Doch das interessiert die Leute! Gerade die Bikes am Limit zu testen ist doch sehr interessant! So sieht man halt wie gut das Fahrwerk, Motor, Geometrie und Bremsen wirklich sind. Und die Bike am Limit auf der Landstraße zu testen ist wohl kaum möglich.
Wenn du mal sportlich auf der Landstraße andrückst wirst du vielleicht auf einmal feststellen, das dein Bike vielleicht doch gar nicht so gut ist wie gedacht.
Von daher ist dieser Test schon berechtigt. Es geht ja hier nicht um einen Rundenvergleich auf Zeit. Sondern um stärken und schwächen der Bikes.
Und hier sieht man dann doch recht gut wie sich die Spreu vom Weizen trennt und wie gut/schlecht gestimmt Komponenten sind.
@@sebastian8294 und was sieht man? Alle Bikes sind gut und unterscheiden sich minimal. Kaum zu unterscheiden für einen normalo.
@@freakout315 "die Bikes unterscheiden sich nur minimal für einen normalo" 😂😂👍👍oh man
Fahre mal alle, wenn du mir dann danach erzählst eine Kawa 650, R7, unterscheidet sich nur minimal zu einer RS660 oder Honda 650R dann schmeiße ich mich weg vor lachen.
Gerade zwischen der Kawa650 und RS660 liegen gefühlt Welten. Das fängt bei der Ausstattung, Rahmen, Stabilität, Fahrwerk an und hört beim Motor auf.
Wenn du die RS660 nur bis 7500U/min min fährst dann hast du die max Leistung der Z650. Da beginnt aber erst der Spaß bei der 660/Honda bis 11500U/min.
Glaube es mir, zwischen den 4xBikes gibt es riesen Unterschiede.
Eine R7/k650 gegen RS 660 beim Durchbeschleunigen kannst du auf einer Geraden nach 10-15Sek kaum noch im Spiegel der RS660 erkennen.
Nur die Honda hält hier annährend noch mit.
Das ist einfach eine andere Klasse in real.
Also ich mag in der Klasse nur Einzylinder. 👀
Naja jetzt gibt es ja die ZX4RR
Mi manca la Ducati !
Die Ninja 650 ist kein Supersportler
Keine von denen ist wirklich ein Supersportler
@@elias-di3biwarum gibt es keine supersportler mehr mit um und bei 120ps 130ps ?
@@CoastRiderEuro 5
Was heutzutage bereits als SuperSport gilt ist ja ein Wahnsinn. Nicht einmal mehr 100 PS und SuperSport?
Die grüne Gaga Politik hat wirklich alles ruiniert. Früher gab es zum guten Kurs eine R6 mit 130 PS für um die 10.000 - 12.000 Euro je nach Handeln.
Die Euro Normen sind in den letzten 20 Jahren unter CDU Regierungen umgesetzt worden aber "ok" 😂
Naja R1, Gixxer etc. gibt es ja noch, diese Bike sind Supersportler ausschließlich für den A2 Bereich um die Kunden zu erreichen... finde es eigentlich echt gut zudem kann man mit A dann eine Maschine mit bspw. 96PS fahren und muss nicht direkt wieder los um eine r6 pder so zu kaufen 😉
@@veltrixx6434 Das Problem ist nur, dass die ganzen älteren Supersportler kein ABS haben. Mit Ausnahme der CBR 600 RR ab Baujahr 2009. Die kostet in gutem Zustand aber mittlerweile wieder 9000-10.000€.
Danke MEX❤ ...zit: "für mich versprüht der Honda-Motor eine Wertigkeit" das tut auch das ganze Motorrad...!! Flügel-Imperium...👍
Laiwande Truppe..!! No Pain❤ Schnuffi❤ Grammer Klaus❤ & Mex❤
Das einzige was mir an Ihr Fehlt...ist die Elektronik der Ducati 950 S❤
Mag sein das der "Eine oder Andere Schluffi🤧" sagt "brauch ich nicht bei 95 PS"....Ich sage "brauch ich" bei Ü 2Kilo auf der Landstraße...🤫
("Schluffi". Person von schwachem Charakter, der es an Mut oder Stärke mangelt.)🤫
Elektronik bei 95 ps und Unter 70 nm 🤔 Was soll die regulieren ? Abs ist eigentlich das einzige was sie braucht , sogar die tc ist überflüssig 🤔
@@stefanbre4139 Fahr du mal weiter 100KmH...und bleib in deiner RE-alität..!!..🤫
@@prof.dr.plotzenhotz5187 au jetzt hast du es mir gegeben 😂😵
@@stefanbre4139 Schluffi🤧 ...Sorry wenn ich dich in deinem Mangeldem Ego verletzt hab...🤫
Spartarif haha
Würdet ihr bitte hochdeutsch reden?
Wir bemühen uns ;-) LG Poky
Kawasaki Ninja