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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Wer nicht den kompletten Anlasser tauschen möchte, kann auch die Kontaktflächen selbst aufarbeiten...
►Infos für ERSATZTEILE & WERKZEUGE zum Video findest Du hier:
box6014.webnode...
Hinweis: Auch wenn Anlasser gleich aussehen, können diese nicht überall beliebig verbaut werden. Beispiel Wartburg / Trabant: gleiches Gehäuse aber unterschiedliche Drehrichtung.
Ein häufiges Problem bei alten Anlassern ist ein unsauber arbeitender Kontakt im Magnetschalter. Beim Startversuch hört man dann nur das Anziehen des Magnetschalters, aber der Anlasser dreht, trotz voll geladener und funktionstüchtiger Batterie, nicht durch.
Dies kann sporadisch auftreten, abhängig von Wetter, Temperatur oder Nutzungs-Dauer/-Häufigkeit sein. Oft hilft auch schon ein kleiner Schlag auf den Magnetschalter, während des Startversuches, um den Anlasser zum Drehen zu bringen.
Wer nicht den kompletten Anlasser tauschen möchte, kann auch die Kontaktflächen selbst aufarbeiten. Wenn keine weiteren Defekte am Anlasser vorliegen (verschlissene Mechanik, Wicklungsschluß o.ä.) arbeitet er dann wieder zuverlässig.
Um weitere Fehler am Anlasser ausschließen zu können, sollten vorher im eingebauten Zustand während eines missglückenden Startvorgangs (Zündschlüssel in "Starten" halten, Magnetschalter klackt, Anlasser dreht nicht durch) einmal kurz die beiden M8-Gewindebolzen am Magnetschalter mit einem großen Schraubendreher überbrückt werden.
Damit "umgeht" man den Kontakt und der Anlasser dreht (Nicht erschrecken, es funkt gewaltig! Das ist normal, da ein sehr hoher Stom fließt). ACHTUNG: Der Schraubendreher darf keine Masseteile (Motor, Getriebe, Anlassergehäuse, Karosserie u.s.w.) berühren (Kurzschluss!)! Keine benzinbehafteten Teile oder Lappen in der Nähe! BRANDGEFAHR!
Dreht der Anlasser in diesem Fall NICHT durch, so liegt das Problem an einer anderen Stelle (z.B. verschlissene Kohlen oder defekte Wicklung). Beim Ausbau den Minuspol der Batterie abklemmen!!!
Nachtrag:
Wenn es sich nur um Schmutz und Schmauchspuren handelt, reicht eine Reinigung aus. Die Erfahrung hat gezeigt, dass starke Einbrandspuren auf einen zu hohen Stromfluss hindeuten. Dieser kommt zu Stande, wenn der Anlasser einen Windungs-/Masseschluss hat. Dieser tritt meistens erst auf wenn sich der Anlasser dreht, wesshalb man mit einer Widerstandmessung der Wicklungen keinen Defekt feststellen kann. In diesem Fall dreht der Anlasser langsamer (kraftloser) und die Bordspannung bricht stark ein (Batterie-abhängig teilweise bis unter 9 Volt), da der Strom bei ca. 130 bis 140 Ampere liegen kann. Ein funktionstüchtiger/fehlerfreier Anlasser zieht ca. 100 Ampere (Trabant).
►*Anlasser bei AUTODOC:
www.autodoc.de...
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Musik: Mr. BassInvade - Corona Rock
Top ! Ganz herzlichen Dank für das tolle Video.Ich musste gestern die Kontakte des Magnetschalters an meinem 60 Jahre alten Traktor reinigen und es funktionierte exakt so wie in dieser Anleitung.Das Ding hätte ich sonst niemals auseinander bekommen und weil er nicht mehr lieferbar ist,während 300 € für einen neuen Anlasser fällig gewesen.Klasse !
warankind Vielen Dank für Deinen wunderbaren Kommentar! Freut mich, dass ich Dir weiter helfen konnte.
Echt klasse das Video.Ich bin zwar auch ein sehr erfahrener Autoschrauber aber Magnetschalter habe ich noch nicht gemacht.Danke für die super Anleitung
So ging es mir auch. Jahrelang das Ding verflucht und dann hat mans auf einmal in 20 Minuten repariert. Danke für Deinen Kommentar. Gute Fahrt.
Vielen dank für das gute Video !
Bitte. Und danke für Deinen Kommentar ;-)
hey super video...welcher Künstler spielt in im Video im hintergrund....einfach genial die e gitarre...
Danke! Die E-Gitarre kommt aus der Konservendose mit der Aufschrift MusikMaker. :-)
super ! danke die magnetschalter beim vetus motor ist € 250,- !
Hallo erstmal, ich habe eventuell eine sehr dumme Frage (kenne mich mit Autos leider nicht soo aus). Habe gestern Leds in mein Auto eingebaut und danach habe ich versucht mein Auto zu starten , allerdings hat es nur sehr komische Geräusche gemacht( ratschen) und ist nicht angegangen . Daher gehe ich davon aus das vermutlich der Anlasser defekt ist. Kann es sein dass das von den Leds gekommen ist? Davor funktionierte mein Auto nämlich einwandfrei
Würde mich über eine Antwort/Rat freuen :) LG
*Led‘s ( Led-Lichter)
vielleicht kann mir wer helfen
habe ein ziemlich seltenes honda px 50 mofa
welches über einen e starter verfügt
am anfang startete es perfekt doch nach jedem starten wurde er immer schwächer und schwächer erst dachte ich es liegt an der batterie
hab sie voll gefahren aber er war dann ganz tot
wenn ich den knopf drück hört man ein klicken aber es dreht sich nix
Musikvideo??
Was mach ich denn, wenn der Anlasser zwar dreht, aber das Ritzel nicht weit genug ausfährt? (Ich höre nur ein unangenehmes geräusch der aufeinander reibenden Zahnräder - das Ritzel scheint nur bis zur Kante des anderen zahnrads auszufahren und reibt sich dort ab)
Vielleicht Mechanik im Anlasser fetten?
Ja, Meckanik fetten kann kurzfristig helfen. Ich hatte schon oft das Problem, dass das Loch im Hebel und der dazugehörige Bolzen stark verschlissen waren. Dann ist das Spiel in der Mechanik so groß, dass der Weg am Ende nicht mehr reicht.
Habe den verschlissen Bolzen dann durch eine Schraube ersetzt, um erstmal weiter zu kommen.
@@Box601 Hey vielen Dank für deinen Tipp. Das ist gut zu wissen. :) Leider ist in meinem Fall der Anlasser bei meinem Iveco 35-10 so scheiße verbaut, dass eine kurzfristige Lösung sich nicht lohnen würde.
Wie jetzt? Die Kontakte werden nur sauber gemacht und das wars? Wäre natürlich spitze!
Erik Wiedemann Das hängt davon ab wie stark sie verbrannt sind. Wenn es sich nur um Schmutz und Schmauchspuren handelt, reicht eine Reinigung aus. Die Erfahrung hat gezeigt, dass starke Einbrandspuren auf einen zu hohen Stromfluss hindeuten. Dieser kommt zu Stande, wenn der Anlasser einen Windungs-/Masseschluss hat. Dieser tritt meistens erst auf wenn sich der Anlasser dreht, wesshalb man mit einer Widerstandmessung der Wicklungen keinen Defekt feststellen kann. In diesem Fall dreht der Anlasser langsamer (kraftloser) und die Bordspannung bricht stark ein (Batterie-abhängig teilweise bis unter 9 Volt), da der Strom bei ca. 130 bis 140 Ampere liegen kann. Ein funktionstüchtiger Anlasser zieht ca. 100 Ampere.
was ist defekt wenn man beim drehen des zündschlüssels die innenbeleuchtung aus geht ? der anlasser dreht nicht !
+Ali Chahrour Batterie leer oder zu alt? Motor fest? Anlasser hat Windungsschluß?
+Box601 also ich hab wirklich wenig ahnung aber die Batterie ist nicht leer weil ich schon eine andere angeschlossen hab, ich hab zu oft versucht das auto zu starten und irgendwann raucht der anlasser bisschen dann geht nichts mehr ... der ist durch oder ?
+Ali Chahrour ja, würde ich auch drauf tippen. Dann zieht er zu viel Strom und wird heiß.
+Box601 alles klar danke trotzdem
Jetzt hätte ich beim Zusehen beinahe den Feden verloren ;-)