Takie pytanko. Nigdy nie miałem specyficznie roweru AERO, bardzo dużo jeżdżę po dosyć pofałdowanym terenie, mam sportowa szosę o wadze około 7kg ze wszystkim podpiętym tzn. pedały, koszyki, uchwyty itp. Jako że robię dużo podjazdów, raczej krótkich lub średnich (na 50km trasy wypada średnio około 500-1000m łącznie przewyższeń), zastanawiam się czy idąc w rower aero ze średniej pułki np. do 30 tysi ma to sens tzn: Czy straty na wadze na podjazdach, podatność na większe wiatry boczne z dużymi profilami kół itp. będą zrekompensowane na nielicznych prostych i zajazdach, zakładając że jeżdżę głównie po moich okolicach czyli pagórki do 600m n.p.m.? Czy jest jakaś sensowna granica nie wiem przewyższeń czy długości podjazdów, którą można polecić do zakupu stricte AERo, a powyżej jakiej taki rowerek mija się z celem? Nie mam okazji też pożyczyć od kogo takiej maszyny, aby solidnie potestowac a to pytanie nurtuje mnie od dawna! Dziękuję i pozdrawiam, super fachowy kanał ;)
w sumie zależy to od % nachylenia Twoich podjazdów jeśli średnio jest poniżej 7 % przewagę przy odpowiednio dużej mocy miałby rower aero jeśli jeżdzisz 7 % pod górę i więcej lekki rower da radę. Rozważył bym coś w stylu Gianta TCR lub Orbei Orca z kołami 50 mm dobrego producenta będzie i lekko i aero.
@@road-racing.plofficialchan393 dzięki za info ;) % średnio myślę od 5-10, czasem kilkanaście, noga tak około 300 ftp przy wadze poniżej 80kg czyli też średnio raczej... Lubię prędkość i nie boje się zjazdów szybkich, zawsze kusiło mnie to AERO ale wiesz, nie chcę kupić pięknego rowerka co będzie kisić się w garażu przez 90procent czasu ;) Jeszcze raz dzięki za sugestie. Pozdrawiam
Nie wiem jak będzie z rowerem ale mam 2komplety kół ... Niskie Zondy alu i plastiki wyższe, waga podobna i na płaskim na segmentach plastik o wiele szybszy AV wycisnę 37 na 65km trasie płaskiej(450m) w porównaniu do powiedzmy 35na alu. Natomiast na górkach różnica znika szczególnie w okolicy 8%. Mam górę 3.5km AV 10 to nie ma różnicy pomiędzy plastikiem czy alu liczy się jedynie moja aktualna forma w/kg mają wtedy olbrzymie znaczenie
Co sądzisz o geometrii Aeroada, bo w filmie została pominięta? W obecnym modelu zastosowali bardziej zbalansowaną geometrię, czyli tę z modelu Ultimate.
Pierwszy plus to godzina emisji tego filmu. W Katarze coś tam grają a tu człowiek chce normalności w kwocie 30 tys😀 to całe areo to już nie mój przedział choć do geometrii endurance też mi daleko. Bikeporn zawsze mile widziany. A jak miał bym bym wybierać to Giant choć Canyon i Cannodale też bym nie odrzucił ale tylko i wyłącznie na shimano.
Ile musi wynosić reach to stack żeby pozycja była bardziej komfortowa? Powyżej 1.4 jest już komfortowo? I czy podkładkami do mostka można tę wartość podnieść?
Ten stack i Reach jest zapewne liczony na gołej ramie ba niektórzy producenci stosują dość wysoką osłonę sterów ten "dust cap" także zostawiając dodatkowo podkładki z Mki robi się Lka tylko krótsza dlatego pro często jeżdżą na mniejszej ramię plus ultra długi mostek typu 130mm +
Witam mam pytanko posiadam Giant advanced pro1 2017r i zauważyłem że jak stoję z tyłu za rowerem to tylnie koło nie znajduje się po środku trójkąta tylko jest przesunięte w lewo,czy to normalne ?czy ktoś podczas serwisu źle osadził koło? pozdrawiam
Jakby sprawdzić obecny kurs euro to wychodzi na to, że w cenie tego Ridleya mamy Aeroada SLX na UDi2 12s, DT ARC1400 i z wagą 7,7 kg. Nikt nie jest w stanie z tym dilować.
Patrzę tak, że szczególnie przy prędkościach wyścigowych z poziomu World Tour są szybsze od nich konstrukcję . Mówi się o tym są plotki że Spec wskrzesza Venga. To wiele tłumaczy . Dla mnie ideałem jest nowy Giant Propel, 7 kg- full aero.
Bartek mam mieszane uczucia w stosunku do segmentu Aero. Szybki rower powinien być lekki i takie motto jeszcze do niedawna przyswiecało branży rowerowej. Największe kożyści aerodynamiczne to nasza pozycja na rowerze.
To prawda że kolarz Tworzy 75% oporu aero. Chodzi o resztę. Ja mając na codzień kontakt z kolarzami którzy mają średnią z wyścigu powyżej 40 wiem że rowery aero mają jak najbardziej sens. Ponoć Soec chce wskrześić Venga….
@@road-racing.plofficialchan393 Jest różnica. Puść sobie np. "Road Bike With Gravel Tyres Vs Gravel Bike" od GCN Tech, a potem bez zmiany głośności Twój film - jest ciszej.
@@GG-us5rc Puść sobie Fleetwood Mac Rumors jest ten sam poziom dżwięku. GCN ma taki dżwięk że ja nie chcę się nimi inspirować te walące po uszach jingle to kompletnie nie mój gust.
@@road-racing.plofficialchan393 To był tylko przykład pierwszy z brzegu, nie chodzi o jingle, tylko ogólny poziom głośności. Oglądam kilka filmów na YT jeden po drugim na głośności na wzmacniaczy np. 44. Potem wchodzi Twój i muszę dać głośność np. 49, bo jest po prostu ciszej. Ale żeby nie było, że się czepiam, to może zrób ankietę "czy filmiki Road Racing są: 1. za cicho, 2. w sam raz, 3. za głośno" ?
Dajcie znać jeśli macie swoje typy z tego przedziału cenowego.
Cześć, co obecnie (sierpień 2024) polecasz za 30-32k jako aero dla amatora jeżdżącego solo?
Jak zawsze świetny materiał
Choć zabrakło mi w nim BMC 😊
Pozdrawiam
Takie pytanko. Nigdy nie miałem specyficznie roweru AERO, bardzo dużo jeżdżę po dosyć pofałdowanym terenie, mam sportowa szosę o wadze około 7kg ze wszystkim podpiętym tzn. pedały, koszyki, uchwyty itp. Jako że robię dużo podjazdów, raczej krótkich lub średnich (na 50km trasy wypada średnio około 500-1000m łącznie przewyższeń), zastanawiam się czy idąc w rower aero ze średniej pułki np. do 30 tysi ma to sens tzn: Czy straty na wadze na podjazdach, podatność na większe wiatry boczne z dużymi profilami kół itp.
będą zrekompensowane na nielicznych prostych i zajazdach, zakładając że jeżdżę głównie po moich okolicach czyli pagórki do 600m n.p.m.? Czy jest jakaś sensowna granica nie wiem przewyższeń czy długości podjazdów, którą można polecić do zakupu stricte AERo, a powyżej jakiej taki rowerek mija się z celem? Nie mam okazji też pożyczyć od kogo takiej maszyny, aby solidnie potestowac a to pytanie nurtuje mnie od dawna! Dziękuję i pozdrawiam, super fachowy kanał ;)
w sumie zależy to od % nachylenia Twoich podjazdów jeśli średnio jest poniżej 7 % przewagę przy odpowiednio dużej mocy miałby rower aero jeśli jeżdzisz 7 % pod górę i więcej lekki rower da radę. Rozważył bym coś w stylu Gianta TCR lub Orbei Orca z kołami 50 mm dobrego producenta będzie i lekko i aero.
@@road-racing.plofficialchan393 dzięki za info ;) % średnio myślę od 5-10, czasem kilkanaście, noga tak około 300 ftp przy wadze poniżej 80kg czyli też średnio raczej... Lubię prędkość i nie boje się zjazdów szybkich, zawsze kusiło mnie to AERO ale wiesz, nie chcę kupić pięknego rowerka co będzie kisić się w garażu przez 90procent czasu ;) Jeszcze raz dzięki za sugestie. Pozdrawiam
Nie wiem jak będzie z rowerem ale mam 2komplety kół ... Niskie Zondy alu i plastiki wyższe, waga podobna i na płaskim na segmentach plastik o wiele szybszy AV wycisnę 37 na 65km trasie płaskiej(450m) w porównaniu do powiedzmy 35na alu. Natomiast na górkach różnica znika szczególnie w okolicy 8%. Mam górę 3.5km AV 10 to nie ma różnicy pomiędzy plastikiem czy alu liczy się jedynie moja aktualna forma w/kg mają wtedy olbrzymie znaczenie
Co sądzisz o geometrii Aeroada, bo w filmie została pominięta? W obecnym modelu zastosowali bardziej zbalansowaną geometrię, czyli tę z modelu Ultimate.
Jest szansa nagrania jakiegoś poradnika/turtorialu obsługi aplikacji Shimano di2?
Pierwszy plus to godzina emisji tego filmu. W Katarze coś tam grają a tu człowiek chce normalności w kwocie 30 tys😀 to całe areo to już nie mój przedział choć do geometrii endurance też mi daleko. Bikeporn zawsze mile widziany. A jak miał bym bym wybierać to Giant choć Canyon i Cannodale też bym nie odrzucił ale tylko i wyłącznie na shimano.
czyli gust się wykrystalizował ;-)
Ile musi wynosić reach to stack żeby pozycja była bardziej komfortowa? Powyżej 1.4 jest już komfortowo? I czy podkładkami do mostka można tę wartość podnieść?
Ten stack i Reach jest zapewne liczony na gołej ramie ba niektórzy producenci stosują dość wysoką osłonę sterów ten "dust cap" także zostawiając dodatkowo podkładki z Mki robi się Lka tylko krótsza dlatego pro często jeżdżą na mniejszej ramię plus ultra długi mostek typu 130mm +
Witam mam pytanko posiadam Giant advanced pro1 2017r i zauważyłem że jak stoję z tyłu za rowerem to tylnie koło nie znajduje się po środku trójkąta tylko jest przesunięte w lewo,czy to normalne ?czy ktoś podczas serwisu źle osadził koło? pozdrawiam
Musiałbym to widzieć
Rama jest szybka tylko dopiero gdy człowiek jest chudszy od ramy 😅😂
Niestety ze smutkiem donoszę, że prezentowany w materiale Cannonale to model z 2020 roku. Obecna cena SystemSix na Utegra Di2 to 40k 😞 .
Według mnie nr.1 Cannondale 2 Giant 3 Canyon 4 Ridley 5 Merida
Głos przyjęty ;-)
Czy taki rower jest znacznie wolniejszy od rowerów TT ?
To kolarz jest inaczej ułożony na rowerze TT i to robi różnicę
Jakby sprawdzić obecny kurs euro to wychodzi na to, że w cenie tego Ridleya mamy Aeroada SLX na UDi2 12s, DT ARC1400 i z wagą 7,7 kg. Nikt nie jest w stanie z tym dilować.
Jesteś fanem rowerów aero a jak patrzysz na takie konstrukcje jak Tarmac SL7 lub Colnago V3rs, które są używane do wszystkich wyścigów?
Patrzę tak, że szczególnie przy prędkościach wyścigowych z poziomu World Tour są szybsze od nich konstrukcję . Mówi się o tym są plotki że Spec wskrzesza Venga. To wiele tłumaczy . Dla mnie ideałem jest nowy Giant Propel, 7 kg- full aero.
@@road-racing.plofficialchan393 Propel robi robotę i przy tym jest bardzo dobrze wyceniony
Cannondale na di2 i kołach Knot czyli wersja Hi-mod to raczej nie osiągalna sprawa
Edit. Merida S/R 1.38 a nie 1.42 ale to i tak mocno sportowa pozycja 😜
Przejrzyj sobie inne rozmiary to jest zakres wartości
Kolega ma racje przynajmniej dla rozmiaru ktory byl omawiany. Reach byl 390 a do kalkulatora poszlo 380…😊
Bartek mam mieszane uczucia w stosunku do segmentu Aero. Szybki rower powinien być lekki i takie motto jeszcze do niedawna przyswiecało branży rowerowej. Największe kożyści aerodynamiczne to nasza pozycja na rowerze.
To prawda że kolarz Tworzy 75% oporu aero. Chodzi o resztę. Ja mając na codzień kontakt z kolarzami którzy mają średnią z wyścigu powyżej 40 wiem że rowery aero mają jak najbardziej sens. Ponoć Soec chce wskrześić Venga….
Reacto☺
To jest maszyna która jeńców nie bierze👍
Najlepsze Endurace do 10K?
Ciekawe👍
Coś dla przeciętnego Kowalskiego ale już na hydraulicznych hamulcach😅
Szukaj w Cnyon najlepszy stosunek ceny do jakości.
W karbonie ciężko, chyba tylko Canyon się mieści
Canyon Endurace cf7, nic innego sensownego nie będzie.
Barktu, wciąż za cichy dźwięk, podkręć przy montażu. Dzięki za film!
Suwak wejścia audio jest dobrze ustawiony odsłuchując nagranie jest Ok wg mnie
Sprawdzam na kompie i telefonie jest idealnie zmień urządzenie może
@@road-racing.plofficialchan393 Jest różnica. Puść sobie np. "Road Bike With Gravel Tyres Vs Gravel Bike" od GCN Tech, a potem bez zmiany głośności Twój film - jest ciszej.
@@GG-us5rc Puść sobie Fleetwood Mac Rumors jest ten sam poziom dżwięku. GCN ma taki dżwięk że ja nie chcę się nimi inspirować te walące po uszach jingle to kompletnie nie mój gust.
@@road-racing.plofficialchan393 To był tylko przykład pierwszy z brzegu, nie chodzi o jingle, tylko ogólny poziom głośności. Oglądam kilka filmów na YT jeden po drugim na głośności na wzmacniaczy np. 44. Potem wchodzi Twój i muszę dać głośność np. 49, bo jest po prostu ciszej. Ale żeby nie było, że się czepiam, to może zrób ankietę "czy filmiki Road Racing są: 1. za cicho, 2. w sam raz, 3. za głośno" ?
A gdzie Scott Foil :(
Nie przepadam za adaptacjami z rowerów do jazdy na czas…
@@road-racing.plofficialchan393 A to nawet nie wiedziałem. Czyli rama 1 do 1 z Plasmy ?
@@Pawe-df7md nie nie identycznie ale porównaj Foila do Propela…
1
Prawie jak etat👍