Bartek , a co z kasetami ? nie jest tak ze w SRAM kaseta jest zintegowana i po zuzyciu jednej zembatki trzeba wymieniac ? z moja, jezdzimy glownie po "płaskoposlce" , duzo kilometrow, w shimano zmienialem kilka razy te male zembatki, mamy 7 rowerow :) 6 shimano i jeden mojej, top specialized na SRAM, to wymieniam na wszelki wypadek lancuch co sezon...(nigdy kasety nie zdejmowalem, nie kupowalem nowej) kasta kosztuje ponad 1000 pln....
Panie Bartku, mając ograniczony budżet wybrałby Pan elektroniczne przerzutki czy może mechaniczna grupę i koła karbonowe.? Stoję przed wyborem jednego lub drugiego i nie mogę się zdecydować. Pozdrawiam
Dla mnie jest jedna zdecydowana zaleta Shimano. Jest po prostu dostępny wszędzie. W kazdym kraju, praktycznie każdy sklep ma części Shimano. Ze Sramem juz tak nie ma. Juz zdarzalo mi sie na wakacjach wymieniac lancuch, a ostatnio uszkodzilem bloki bedac we Wloszech i w pierwszym lepszym sklepie kupiłem nowe. Z dostepnoscia Srama juz tak nie ma. Shimano to shimano - kazdy to zna i w razie problemów duzo łatwiej.
Nawet ja - stary dziad - już dawno posiadł zdolność korzystania z obecnych systemów, powodujących, że wszystko jest dostępne wszędzie. I od 6 lat jeżdżę na pierwszym Red eTap, który przekonał mnie do elektroniki tym, że montuje się go szybciej, niż demontuje mechanikę, bez potrzeby wiercenia pod bałaganiarskie kable, lub kupowania dedykowanej ramy, możliwością posiadania zapasowej baterii w rotacji, ładowania baterii poza rowerem, wykorzystaniem zalet elektroniki do ograniczenia ilości manetek itp elementami tworzącymi czyściutki i bezproblemowy system. Nawet rozładowanie baterii w czasie jazdy - choć system ostrzeże cię bardzo wcześnie - nie uniemożliwia zmiany biegów.
Posiadam Giant TCR na 105di2 - kupiłem* zimą jako nowy w tym zestawie i jestem mega zadowolony. *Promocja jaką wtedy dał Giant.. - to byłby po prostu grzech go nie kupić 1. Nie spodziewałem się, że na TCR tak super się śmiga - wspinaczki i długie kręte zjazdy to sama przyjemność i mega czucie roweru. Po płaskim też wygodnie. 2. 105Di2 chodzi bardzo płynnie i szybko. Bateria trzyma długo. Nie jest dla mnie problemem ładowanie "roweru". 3. SRAM - nie miałem przyjemności testować Dla niezdecydowanych: polecam Shimano di2 "nawet" 105. Dla mnie osobiście bez porównania do grupy mechanicznej. Super kanał. Pozdrawiam i niech się niesie!
105 ma parę drobnych i nie koniecznie niezbędnych różnic w stosunku do Ultegry i DA. Swoją robotę robi bezbłędnie i cieszy fajną pracą. TCR to wyścigowa legenda jedna z niewielu klasycznych szos do ścigania, które dalej dają radę.👍 TCR też fajnie trzyma wartość👌
Ostatnio klientowi montowałem nowego Force'a do Emondy. Tragedia w skrócie :D Nie idzie tego wyregulować, żeby łańcuch nie spadał co 20/30 wrzuceń na duży blat
@@road-racing.plofficialchan393Nie jeździłem na axs, ale wiem że jest możliwość ustawienia w aplikacji automatycznej regulacji przedniej przerzutki. Na logikę powinno to działać szybciej, bo system nie będzie czekać na możliwość kliknięcia w drugą klamkomanetke.
Jak Shimano zrobi większy zakres regulacji klamek to kupię w przyszłości Di2, w przeciwnym wypadku SRAM ma obecnie lepsze dopasowanie do małych dłoni. Mam Utegrę 8000 i klamki są za daleko po ich maksymalnym przybliżeniu. Latem daje radę, ale jesienią i zimą to jest porażka. W Ultegrze występują klamki R8025 (zwykłe to R8020) do małych dłoni, ale są trudno dostępne i zwyklej w komplecie z hamulcem, a cena raczej zaporowa.
Ja właśnie kupiłem Cannondale'a SuperSlice na Forcie AXS 1x12. Co prawda, jako że kupowałem rower używany to nie miałem zbytniego wyboru co do napędu, ale w przypadku roweru TT, Sram ma zaletę w postaci sprzęgła z tyłu, a brak przedniej przerzutki powoduje, że biegi z tyłu wchodzą bardzo szybko. Tak czy inaczej jestem zadowolony! :D
w gravelu używam Force'a AXS tej starszej generacji, natomiast w szosie ultegrę di2 6080 (szczękową). co do hamowania to oczywiście nie ma porównania bo to inne systemy ale jestem bardzo zadowolony z jakości Sram'a. Przednia przerzutka faktycznie w Shimano może być troszkę lepsza ale tył oraz klamkomanetki dużo bardziej odpowiadają mi w Sram'ie. Początkowo podobało mi się, że Shimanochy są sporo mniejsze ale po czasie zauważyłem, że ze Sramowskich wygodniej mi się korzysta.
Jeżdże teraz na Force AXS wszystko działa wolniej ale to nie przekłada się na wolniejszą jazdę. Klamki Srama jeśli dobrze je ustawisz są wygodne👍 ligika działania Srama nie pozwala na wszystko ale 90% kolarzy ją polubi👍
Z ustawieniem sekwencji w Shimano nie ma żadnego problemu, wszystko w apce można zrobić. Zresztą kiedyś musiałem dojechać 60km po górkach do serwisu po kabel mając tylko prawą klamkomanetkę, mając srama byłaby lipa, chociaż wtedy nie potrzebowałbym kabla 🤔 No i zapomniałeś chyba o najważniejszym - przyciski na górze klamkomanetek Di2 i możliwość sterowania Garminem. Tylko dlatego przeszedłem z mechaników na elektronikę xD Dźwięk dzwonka w Garminie 1050 ustawiony pod przyciskiem to game changer xD Ale trzeba sramowi oddać, że jest piękny, łańcuch flattop robi robotę.
O tym dopiero ci obszerniej mówiłem(o przyciskach w filmie o Dura Ace) filmy na Road-Racing.pl to jednak jakieś continuum👍✌️ Sam używam ich do przesuwania ekranów w Garminie👍
Oj ten łańcuch. Dużo się mówi że Shimano jest lepiej dopracowany, bardziej precyzyjny, a potem widzimy łańcuch SRAM i wiadomo która grupa wygląda poważniej.
"czas" pracy baterii wyznacza ilosc zmian przełożeń, a nie czas czy przejechane kilometry. W sramie będzie zdaje sie różnica pomiedzy grupa szosowa a mtb dla napedow 1x. W shimano w ukladzie 2x przednia przerzutka tez bardziej zużywa baterie.
@@road-racing.plofficialchan393no niby tak, ale pozniej czyta się głupoty typu di2 to ładuje 3 razy w roku. No i to może być prawda, jak ktoś jeździ po pierwsze mało, po drugie po plaskim😉
Cześć chciałem kupić pierwszego gravela który będzie pełnił dość uniwersalną funkcję jazda po mieście, wypady głównie na asfalt i w mniejszości pewno szutry. Więc zakładam że nie potrzebuje czegoś do bikepackingu czy specyfika bliżej mtb. Mam 194 cm wzrostu i dostępność rowerów w tym rozmiarze do przymiarki jest mizerna. Jeździłem na silex 400 xl byl ok ale bez fajerwerków musze spróbować jeszcze mniejszego rozmiaru. Chciałem terre h30 ale udało mi się tylko sprawdzić xl I był za mały. Jeździłem Impulso xl I był lepszy niż Orbea tyle że pozycja była bardzo sportowa. Rozważam jeszcze grail cf sl 7 ale obecnie go nie ma. Nie wiem co możesz doradzić może poszedłem całkowicie złym tropem.
@@road-racing.plofficialchan393używałem axs mtb i na trasach interwalowych gdzie dużo się dzieje, jedzie się z palcem na manetce zbyt często przypadkiem zmienialem bieg. Dlatego wróciłem do mechaniki. Co do precyzji to przez te 3 miesiące "męki" było ok. Ale kumpel wymienial na gwarancji swoja przerzutkę, bo nie wrzucała 1 lub ostatniego biegu.
Witam Bartek tu Yurek z Chin się kłania , właśnie założyłem dzisiaj kasetę 14 biegów 10-36 HG nie na xdr do mojeg sl7 mam wheeltop eds tx grupę od 6 miesięcy i do tej pory jeździłem na kasecie 13 biegów 11-34 , wheeltop eds tx to chińska grupa elektryczna, która obsługuje zębatki od 3 do 14 prędkości nie jak ma to miejsce w Shimano czy SRAM każda grupa jest przeznaczona jedynie dla 11 czy 13 prędkości. Tu w Chinach teraz ma miejsce rewolucja w zakresie komponentów dla rowerów korby tzn. zebatki są wykonane z jako jeden element i są o wiele bardziej dokładne niż Shimano i SRAM dalej Seka wypuściła ramę Speer o wadze 650g z widelcem ok. 850g , ale także pokazało się wiele ram, które z powodzeniem mogą konkurować z najlepszymi markami Gusto , Bigrock, x-lab i inne naprawdę wysokiej jakości ram , zresztą Astana w następnym roku będzie jeździć na chińskich rowerach chyba x-lab. Bartku zrobię zdjęcia i wideo i wyślę na e-mail road ricing. Pozdrawiam z Chin.
Dzięki Yurek za info z tą wagą widelca w Sece trochę przesadziłeś. Chińskim grupom brakuje do Sram/Shimano więcej niż ramim. Jeszcze trochę czasu upłynie zanim nawiążą realną walkę... Astana będzie miała Chińskiego sponsora stąd te ruchy.. pozdrawiam👍
Bartek,mówisz, że w tym rowerze jest pomiar mocy quark, a na ujęciach widać, ze jest to giantowskie power halo. Czy to znaczy, że power halo to obrandowany przez gianta quark?
@@road-racing.plofficialchan393długa historia. Ale moze co do plusów AXS: duże przyciski zmiany biegow (di2 ma male, co w gravelu czasami na zjazdach robilo problemy), ladowanie baterii (a nie ladowanie roweru), brak kabli (w di2 przetarl mi sie kabel w srodku ramy i byla kupa stresow, problemow i kombinacji). Maly plusik za aplikacje. Na koniec estetyka, korbe i kasety i tak uzywalem srama :)
Geo inne dla wielu facetów byłby to ciut wygodniejszy Propel. Tylko ta bariera marki dla kobiet😎👍. To po prostu wersja Propela dla ścigających się dziewczyn
Co do tych 80ms to teoretycznie, w „przemyśle” informatycznym, interfejsach użytkowników itp. przyjmuje się (podobno to wynika z jakiś badań, ale nie wiem), że człowiek nie potrafi zauważyć różnicy w opóźnieniu poniżej 200ms. Możliwe że stąd SRAM wyszedł z założenia, że nie ma sensu tego dalej optymalizować.
Są dwie sprawy pierwsza to zwłoka uruchomienie silnika , druga to tempo pracy silnika. Dopiero ta całość daje obraz pracy przerzutek. W Ultegrze 8100 i DA 9200 obie przerzutki są wyraźnie szybsze.. Wyścigu tym nie wygrasz, ale jest o czym przy kawie debatować ;-)
Przejechałem 2800 km z Portugalii Porto do Gorzowa na ostatniej ultegrze di2 z bagazem około 8 kg średnia prędkość 24 km/h 150 -250 km dziennie batteria ma jeszcze 10% . Nie wiem może moja kadencja jest do bani .
@@road-racing.plofficialchan393 dzięki w górach w Portugalii (podjazdy 20%) i Pirenejach bardzo intensywnie później już nie . Przejechane na oponach Continental gp5000 AS na mleku . Zero problemów mimo, że opony miały przebicia wystarczyło podpompowac i raz dolać . mleka
Rozpiętość to zaleta. Odwaga w zastosowaniu 10 w kasecie pozwoliło zmniejszyć koronki korby. Co prawda dla prosów robią większe warianty, ale dla nas śmiertelników wystarczy to co jest w standardzie.
Sram Rival axs łąńcuch nie osiąga nawet 2 tyś km po małych górkach, jest znacznie głośniejszy od Ultegry chociaż wiem ,że to innna grupa, mając doś tu i tu sram ma gorszy workflow moim zdaniem, przede wszystkim w sramie nie wymienimy pojedynczej koronki kasety i to największy minus tej firmy
To też ma jakieś znaczenie. Sram Twierdzi że ich koronki są mega trwałe. W nowym Force koronki razem z pomiarem się wymienia co jest dla mnie mimo wszystko dziwne
@@road-racing.plofficialchan393 u mnie na razie 1200km i bateria pokazuje przedział 50-20%, u klienta wystarczyło ponoć na 2tys km (triatlonówka). Jeśli mamy klamki podłączone kabelkiem do baterii to jest mniejszy pobór energii
Co wybrałbyś/wybrałabyś do swojej nowej szosy? Daj znać , dzięku
Bartek , a co z kasetami ? nie jest tak ze w SRAM kaseta jest zintegowana i po zuzyciu jednej zembatki trzeba wymieniac ? z moja, jezdzimy glownie po "płaskoposlce" , duzo kilometrow, w shimano zmienialem kilka razy te male zembatki, mamy 7 rowerow :) 6 shimano i jeden mojej, top specialized na SRAM, to wymieniam na wszelki wypadek lancuch co sezon...(nigdy kasety nie zdejmowalem, nie kupowalem nowej) kasta kosztuje ponad 1000 pln....
Panie Bartku, mając ograniczony budżet wybrałby Pan elektroniczne przerzutki czy może mechaniczna grupę i koła karbonowe.? Stoję przed wyborem jednego lub drugiego i nie mogę się zdecydować. Pozdrawiam
Dla mnie jest jedna zdecydowana zaleta Shimano. Jest po prostu dostępny wszędzie. W kazdym kraju, praktycznie każdy sklep ma części Shimano. Ze Sramem juz tak nie ma. Juz zdarzalo mi sie na wakacjach wymieniac lancuch, a ostatnio uszkodzilem bloki bedac we Wloszech i w pierwszym lepszym sklepie kupiłem nowe. Z dostepnoscia Srama juz tak nie ma. Shimano to shimano - kazdy to zna i w razie problemów duzo łatwiej.
Każdy zna a ilu mechaników nie ma prostych gadżetów żeby to idealnie wyregulować. To prawda też że cena kaset i łańcuchów też dla Shimano👍
Nawet ja - stary dziad - już dawno posiadł zdolność korzystania z obecnych systemów, powodujących, że wszystko jest dostępne wszędzie. I od 6 lat jeżdżę na pierwszym Red eTap, który przekonał mnie do elektroniki tym, że montuje się go szybciej, niż demontuje mechanikę, bez potrzeby wiercenia pod bałaganiarskie kable, lub kupowania dedykowanej ramy, możliwością posiadania zapasowej baterii w rotacji, ładowania baterii poza rowerem, wykorzystaniem zalet elektroniki do ograniczenia ilości manetek itp elementami tworzącymi czyściutki i bezproblemowy system. Nawet rozładowanie baterii w czasie jazdy - choć system ostrzeże cię bardzo wcześnie - nie uniemożliwia zmiany biegów.
Posiadam Giant TCR na 105di2 - kupiłem* zimą jako nowy w tym zestawie i jestem mega zadowolony.
*Promocja jaką wtedy dał Giant.. - to byłby po prostu grzech go nie kupić
1. Nie spodziewałem się, że na TCR tak super się śmiga - wspinaczki i długie kręte zjazdy to sama przyjemność i mega czucie roweru. Po płaskim też wygodnie.
2. 105Di2 chodzi bardzo płynnie i szybko. Bateria trzyma długo. Nie jest dla mnie problemem ładowanie "roweru".
3. SRAM - nie miałem przyjemności testować
Dla niezdecydowanych: polecam Shimano di2 "nawet" 105. Dla mnie osobiście bez porównania do grupy mechanicznej.
Super kanał. Pozdrawiam i niech się niesie!
105 ma parę drobnych i nie koniecznie niezbędnych różnic w stosunku do Ultegry i DA. Swoją robotę robi bezbłędnie i cieszy fajną pracą. TCR to wyścigowa legenda jedna z niewielu klasycznych szos do ścigania, które dalej dają radę.👍 TCR też fajnie trzyma wartość👌
Do nowego wleci Ultegra di2 8170. Bezawaryjność, waga i servowave+ przyciski na klamkach.
Właśnie zamówiłem nową Madonkę na Forceie. Zobaczymy jak będzie to poprzedniej Ultegry
Inaczej ale nie będzie źle👍
Ostatnio klientowi montowałem nowego Force'a do Emondy. Tragedia w skrócie :D Nie idzie tego wyregulować, żeby łańcuch nie spadał co 20/30 wrzuceń na duży blat
@@dorrel1020 Możesz opisać bardziej problem? SRAM do przerzutek przednich axs ma specjaliny przymiar, resztę się robi w aplikacji
W szosie mam Dura Ace DI2, w gravelu Sram AXS. Shimano zdecydowanie wygrywa dzięki jakości działania
Jeżdżę na Force AXS teraz i po prostu wszystko dzieje się wolniej, ale się dzieje
@@road-racing.plofficialchan393Nie jeździłem na axs, ale wiem że jest możliwość ustawienia w aplikacji automatycznej regulacji przedniej przerzutki. Na logikę powinno to działać szybciej, bo system nie będzie czekać na możliwość kliknięcia w drugą klamkomanetke.
Jak Shimano zrobi większy zakres regulacji klamek to kupię w przyszłości Di2, w przeciwnym wypadku SRAM ma obecnie lepsze dopasowanie do małych dłoni.
Mam Utegrę 8000 i klamki są za daleko po ich maksymalnym przybliżeniu.
Latem daje radę, ale jesienią i zimą to jest porażka.
W Ultegrze występują klamki R8025 (zwykłe to R8020) do małych dłoni, ale są trudno dostępne i zwyklej w komplecie z hamulcem, a cena raczej zaporowa.
Ja właśnie kupiłem Cannondale'a SuperSlice na Forcie AXS 1x12. Co prawda, jako że kupowałem rower używany to nie miałem zbytniego wyboru co do napędu, ale w przypadku roweru TT, Sram ma zaletę w postaci sprzęgła z tyłu, a brak przedniej przerzutki powoduje, że biegi z tyłu wchodzą bardzo szybko. Tak czy inaczej jestem zadowolony! :D
Tak jak system nie wykryje przedniej przerzutki działa to świetnie . Dlatego Jonas lubi 1x12 i XPLR jest takim hitem w Gravelu👍
w gravelu używam Force'a AXS tej starszej generacji, natomiast w szosie ultegrę di2 6080 (szczękową). co do hamowania to oczywiście nie ma porównania bo to inne systemy ale jestem bardzo zadowolony z jakości Sram'a. Przednia przerzutka faktycznie w Shimano może być troszkę lepsza ale tył oraz klamkomanetki dużo bardziej odpowiadają mi w Sram'ie. Początkowo podobało mi się, że Shimanochy są sporo mniejsze ale po czasie zauważyłem, że ze Sramowskich wygodniej mi się korzysta.
Jeżdże teraz na Force AXS wszystko działa wolniej ale to nie przekłada się na wolniejszą jazdę. Klamki Srama jeśli dobrze je ustawisz są wygodne👍 ligika działania Srama nie pozwala na wszystko ale 90% kolarzy ją polubi👍
Z ustawieniem sekwencji w Shimano nie ma żadnego problemu, wszystko w apce można zrobić. Zresztą kiedyś musiałem dojechać 60km po górkach do serwisu po kabel mając tylko prawą klamkomanetkę, mając srama byłaby lipa, chociaż wtedy nie potrzebowałbym kabla 🤔
No i zapomniałeś chyba o najważniejszym - przyciski na górze klamkomanetek Di2 i możliwość sterowania Garminem. Tylko dlatego przeszedłem z mechaników na elektronikę xD
Dźwięk dzwonka w Garminie 1050 ustawiony pod przyciskiem to game changer xD
Ale trzeba sramowi oddać, że jest piękny, łańcuch flattop robi robotę.
O tym dopiero ci obszerniej mówiłem(o przyciskach w filmie o Dura Ace) filmy na Road-Racing.pl to jednak jakieś continuum👍✌️ Sam używam ich do przesuwania ekranów w Garminie👍
Oj ten łańcuch. Dużo się mówi że Shimano jest lepiej dopracowany, bardziej precyzyjny, a potem widzimy łańcuch SRAM i wiadomo która grupa wygląda poważniej.
"czas" pracy baterii wyznacza ilosc zmian przełożeń, a nie czas czy przejechane kilometry.
W sramie będzie zdaje sie różnica pomiedzy grupa szosowa a mtb dla napedow 1x. W shimano w ukladzie 2x przednia przerzutka tez bardziej zużywa baterie.
Chodzi o średnią szeroko rozumianą. Jak zaczniesz podawać liczbę zmian przełożeń nikt tego nie ogarnie.
@@road-racing.plofficialchan393no niby tak, ale pozniej czyta się głupoty typu di2 to ładuje 3 razy w roku. No i to może być prawda, jak ktoś jeździ po pierwsze mało, po drugie po plaskim😉
Sram nie ma sprzęgła, ma po prostu mocną sprężynę + blokadę wózka
Cześć chciałem kupić pierwszego gravela który będzie pełnił dość uniwersalną funkcję jazda po mieście, wypady głównie na asfalt i w mniejszości pewno szutry. Więc zakładam że nie potrzebuje czegoś do bikepackingu czy specyfika bliżej mtb. Mam 194 cm wzrostu i dostępność rowerów w tym rozmiarze do przymiarki jest mizerna. Jeździłem na silex 400 xl byl ok ale bez fajerwerków musze spróbować jeszcze mniejszego rozmiaru. Chciałem terre h30 ale udało mi się tylko sprawdzić xl I był za mały. Jeździłem Impulso xl I był lepszy niż Orbea tyle że pozycja była bardzo sportowa. Rozważam jeszcze grail cf sl 7 ale obecnie go nie ma. Nie wiem co możesz doradzić może poszedłem całkowicie złym tropem.
W szosie wciąż Shimano zjada Srama. Gravel i mtb xc- napędy 1x, brałbym już tylko Srama. Oczywiście w mtb xc heble tylko Shimano.
A co z precyzją w Sram MTB 12 sp AXS konkretnie z utrzymywaniem tej precyzji? Wielu dobrych zawodników w MTB preferuje XTRa..
@@road-racing.plofficialchan393używałem axs mtb i na trasach interwalowych gdzie dużo się dzieje, jedzie się z palcem na manetce zbyt często przypadkiem zmienialem bieg. Dlatego wróciłem do mechaniki.
Co do precyzji to przez te 3 miesiące "męki" było ok. Ale kumpel wymienial na gwarancji swoja przerzutkę, bo nie wrzucała 1 lub ostatniego biegu.
Witam Bartek tu Yurek z Chin się kłania , właśnie założyłem dzisiaj kasetę 14 biegów 10-36 HG nie na xdr do mojeg sl7 mam wheeltop eds tx grupę od 6 miesięcy i do tej pory jeździłem na kasecie 13 biegów 11-34 , wheeltop eds tx to chińska grupa elektryczna, która obsługuje zębatki od 3 do 14 prędkości nie jak ma to miejsce w Shimano czy SRAM każda grupa jest przeznaczona jedynie dla 11 czy 13 prędkości. Tu w Chinach teraz ma miejsce rewolucja w zakresie komponentów dla rowerów korby tzn. zebatki są wykonane z jako jeden element i są o wiele bardziej dokładne niż Shimano i SRAM dalej Seka wypuściła ramę Speer o wadze 650g z widelcem ok. 850g , ale także pokazało się wiele ram, które z powodzeniem mogą konkurować z najlepszymi markami Gusto , Bigrock, x-lab i inne naprawdę wysokiej jakości ram , zresztą Astana w następnym roku będzie jeździć na chińskich rowerach chyba x-lab. Bartku zrobię zdjęcia i wideo i wyślę na e-mail road ricing. Pozdrawiam z Chin.
Dzięki Yurek za info z tą wagą widelca w Sece trochę przesadziłeś. Chińskim grupom brakuje do Sram/Shimano więcej niż ramim. Jeszcze trochę czasu upłynie zanim nawiążą realną walkę... Astana będzie miała Chińskiego sponsora stąd te ruchy.. pozdrawiam👍
@@road-racing.plofficialchan393Bartku Yurek to za pewne troll i krypto naganiacz z ChRL
Bartek,mówisz, że w tym rowerze jest pomiar mocy quark, a na ujęciach widać, ze jest to giantowskie power halo. Czy to znaczy, że power halo to obrandowany przez gianta quark?
Nie mam tego roweru pod ręką mógł to być pomiar Gianta
@@road-racing.plofficialchan393 na to wygląda. Też na pająku jak quark:)
Di2 odstawione, zmiana na Force AXS 🎉🎉🎉
Co zdecydowało?
@@road-racing.plofficialchan393długa historia. Ale moze co do plusów AXS: duże przyciski zmiany biegow (di2 ma male, co w gravelu czasami na zjazdach robilo problemy), ladowanie baterii (a nie ladowanie roweru), brak kabli (w di2 przetarl mi sie kabel w srodku ramy i byla kupa stresow, problemow i kombinacji).
Maly plusik za aplikacje.
Na koniec estetyka, korbe i kasety i tak uzywalem srama :)
Również na AXS jeżdżę, di2 nie brałem pod uwagę bo chciałem bezprzewodowe, a di2 takimi nie są
Mi mechanik powiedział ze mi srama do szosy nie założy😊
Od 7 lat wszystkie rowery na SRAM Red gravel Force. Od miesiąca Dura Ace i jestem zachwycony.
dla mnie dodatkowo to ze korby a wlasciwie blat w SRAM Force i Red wygladaja duzo lepiej i agresywniej od "bulkowatego" SHIMANO Ultegra i DuraAce
A tak z ciekawości, są tu użytkownicy elektronicznej Campy?
Obawiam się że niewielu...
A z ciekawości a propos dziwnego testu - czułeś jakąś różnicę jeżdżąc na Liv’ie, który jest rowerem przygotowanym dla kobiet? Było inaczej?
Geo inne dla wielu facetów byłby to ciut wygodniejszy Propel. Tylko ta bariera marki dla kobiet😎👍. To po prostu wersja Propela dla ścigających się dziewczyn
@@road-racing.plofficialchan393 dzięki!
Co do tych 80ms to teoretycznie, w „przemyśle” informatycznym, interfejsach użytkowników itp. przyjmuje się (podobno to wynika z jakiś badań, ale nie wiem), że człowiek nie potrafi zauważyć różnicy w opóźnieniu poniżej 200ms. Możliwe że stąd SRAM wyszedł z założenia, że nie ma sensu tego dalej optymalizować.
Są dwie sprawy pierwsza to zwłoka uruchomienie silnika , druga to tempo pracy silnika. Dopiero ta całość daje obraz pracy przerzutek. W Ultegrze 8100 i DA 9200 obie przerzutki są wyraźnie szybsze.. Wyścigu tym nie wygrasz, ale jest o czym przy kawie debatować ;-)
Proste rozwiązanie na ładowanie: power bank. Można przy okazji naładować pedały czy komputer.
👍👍
Przejechałem 2800 km z Portugalii Porto do Gorzowa na ostatniej ultegrze di2 z bagazem około 8 kg średnia prędkość 24 km/h 150 -250 km dziennie batteria ma jeszcze 10% . Nie wiem może moja kadencja jest do bani .
ale to dobry wynik zakładam że przerzutek nie używałeś intensywnie.
@@road-racing.plofficialchan393 dzięki w górach w Portugalii (podjazdy 20%) i Pirenejach bardzo intensywnie później już nie . Przejechane na oponach Continental gp5000 AS na mleku . Zero problemów mimo, że opony miały przebicia wystarczyło podpompowac i raz dolać . mleka
Sram axs, większa rozpiętość przełożeń, prostota budowy.
Rozpiętość to zaleta. Odwaga w zastosowaniu 10 w kasecie pozwoliło zmniejszyć koronki korby. Co prawda dla prosów robią większe warianty, ale dla nas śmiertelników wystarczy to co jest w standardzie.
Sram Rival axs łąńcuch nie osiąga nawet 2 tyś km po małych górkach, jest znacznie głośniejszy od Ultegry chociaż wiem ,że to innna grupa, mając doś tu i tu sram ma gorszy workflow moim zdaniem, przede wszystkim w sramie nie wymienimy pojedynczej koronki kasety i to największy minus tej firmy
To też ma jakieś znaczenie. Sram Twierdzi że ich koronki są mega trwałe. W nowym Force koronki razem z pomiarem się wymienia co jest dla mnie mimo wszystko dziwne
Tylko Campa!
Baterie w klamkach to niestety nie 2032 a o wiele mniej popularne CR1632
Tak zgadza się
AXS
Tcr TOP
Legenda klasycznej wyścigowej szosy👍
Ultegra 8150 ,3100 km na bateri i zostzlo 25%
Jakąs Premium wersje dostałeś albo rzadko zmieniasz biegi👍❤️
@@road-racing.plofficialchan393 u mnie na razie 1200km i bateria pokazuje przedział 50-20%, u klienta wystarczyło ponoć na 2tys km (triatlonówka). Jeśli mamy klamki podłączone kabelkiem do baterii to jest mniejszy pobór energii