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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- 新車からメンテナンスしているワンオーナー車ですので
まだまだ乗れると距離的には乗れると思います。
現在店頭では修理が混み合っており新規での修理は入庫までに
かなりお時間をいただいております。
クイックでの修理は対応できない場合もございますのでご理解宜しくお願い致します。
モーターピット福山
中国運輸局認証整備工場
国家整備資格者在籍
使用音源 TH-camオーディオ ライブラリ
効果音ラボ
#広島県 #福山市 #モーターピット福山 #バイク #過走行 #motorcycle #maintenance
こんな方に大切にされ、乗られているバイクは幸せでしょうね😊
大事に乗られているし、しっかり整備されているし、理想のバイクライフですね！
定期でオイル交換と消耗品も必要な時に手を入れてますので
オーナーさんも大きなトラブルも無くここまで乗ってこれたものと思います。
流石の気遣い整備ですね！
ＤＩＹ整備をしている身としては為にはなってます😉👍
昔ながらの基本的なメンテナンスをしていれば
大きなダメージも無く長く付き合えると思います。
今のバイクはどこのメーカーもここまで走れるんですよね。
俺の６万キロのマジェ子はまだ折り返した所って感じかな。
トラブルなく日々の通勤に活躍中で頼もしいです。
素敵です。機械は直るんだよ❗。
気に入ったバイクに長く乗るのも悪くないと思います。
GSXS125
まだ5万キロ超です
通勤仕様で まだまだ元気です
定期的にメンテナンスしていればまだまだ大丈夫でしょうね。
通勤お気をつけて。
定期的に動画に出てくるZですね
2年で5万キロも走ってるんですね！
オーナーさんの運転の仕方が丁寧なのもあると思いますがちゃんとオイル変えてある車両は長持ちしますね。
今まで10万キロ以上乗ったのは、s59式のBMW R65だけ。それでもコイルがダメになったりクラッチ板交換したりはしました。エンジン縦置き乾式単板でまるで自動車の様なクラッチでした。一応大型トラックなどの整備で飯食ってた時代なので、パーツリスト見てこれなら自分で出来るって感じでやりました。感覚的には四輪車の整備感覚でした。でも変な電子機器も無く構成はシンプルでした。事故で潰したのが勿体無い。今の125の方がきっと複雑だろうなと思います
きちんとメンテナンスされてるオーナーさんですね。バイクも幸せですねー
バイクも幸せかと思います。
すばらしい
修理費が高くつくのでなければ、直しつつ今の相棒と長く付き合いたいもんです。
エンジンケース内は過走行車によく見られるオイル汚れで茶色く
なっていると思いきや綺麗な状態でしたので
早めの定期的なオイル交換がやはり一番のようです。
お疲れ様です。
スクーターの場合ジェネレーター辺りの異音は早目に点検しないと最悪クランク交換になりますかね
熱暴走は大丈夫ですか風凄いですね
高速ストレーナーがパイプ状 なんですね 本当は四角い編み状態ですもんね 形が違いますねー
デジタル ノギス じゃなくて 昔ながらの ノギスが 一番使い勝手がいいですね デジタルノギスは 電池の不良 センサーの読み取り間違い などにより 1回 潰れると 治りませんし 無駄な買い物をして 失敗しました アナグロ 最高です
4:50 角を落とすとどういう効果（メリット）がありますか？
素人意見ですが角を落とすとガタになりそうな気がしますが…
少しだけ！バリ取りの意味合いね。バリが無ければやらなくてもいいが、もうルーティンでしょうね、丁寧で信頼できます
11万kmまでノントラブル。。（信頼の国産車） てか今まで乗って来たバイクの走行距離、全部足しても10万km行かんな。乗ろ。
相性もありますので気に入ったバイクはどんどん乗っていただいて
ちょっと違うな、と感じたら買い替えるのいもアリかと思います。
ほんと。デリケート。 とくにデリケート摩耗・摩擦部位は、わずかな凹凸が
何箇所もバランスを狂わせるんですね。 素直に交換しよう。
クラッチ ギアと アウター ボディ ガタがありますね
クラッチアウターカラー ブッシュ カラーなんだよなー スラストベアリングじゃないんだ 本当の場合 大体 スラスト ベアリングだと思うんですけど
使い過ぎる