日産フェアレディZ【新型・試乗】ベストシャシーによる圧倒的パフォーマンス!
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- ドイツのアウトバーンとニュルブルクリンクを再現したかのような国内最大級のテストコースで、新型フェアレディZを清水和夫が限界領域まで全開チェック! 405psのV6ツインターボの実力を6速MT/9速ATで試す。
フェアレディZ（6速MT） ¥5,241,500〜(税込)
SIZE
全長 4380mm
全幅 1845mm
全高 1315mm
ホイールベース 2550mm
トレッド（フロント/リヤ） 1565/1595mm
最低地上高 120mm
車両重量 1570kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.2m
ENGINE
種類 V6DOHC +ツインターボ
総排気量 2997cc
最高出力 298kW（405ps）/6400rpm
最大トルク 475Nm（48.4kgm）/1600-5600rpm
燃料タンク容量 62ℓ（無鉛プレミアム）
燃費消費率WLTCモード 9.5km/ℓ
FOOTWORK
サスペンション・フロント ダブルウイッシュボーン
サスペンション・リヤ マルチリンク
ブレーキ（前・後） ベンチレーテッドディスク
タイヤ（前・後） 245/45R18 96W
＃フェアレディZ＃日産#フェアレディZ
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
どうやらマジで凄いらしい。清水さんめっちゃ楽しそうやん
頑固おやじの清水さんがコース戦略に気を取られ、インプレ忘れてるって事は
相当足回りが良さそうですね！
ニューZのインプレ走行で清水さんが1番ガチやん 笑
こういう限界攻めた試乗動画いいですねー。
清水さんの声が楽しそうで、聞いていてこっちも楽しくなります
こういうテストやってる?さすがこういうコメントは、清水先生にしか出来ない!
欲しくなっちゃいました！清水さんメッチャ楽しそう！
この数年クルマ好きに刺さる車がなかなか出なかったがノート以降、堰を切ったように本気で開発出来る環境になってきた成果が出て来てますね！
一番踏んでる凄い試乗
清水さんが1番
踏んでいる
他の人の動画でこのZの試乗会沢山出てますがここまで攻めてる動画は初めて見ました。
小雨の中、180で曲がって行けるって車もドライバーもスゴい😚
タイヤは、スペシャルなのか？
何で、リアが流れてスピンしないのか ふ し ぎ
@@user-hf8zx7nh1o 電子制御でスピンしないようにしてるんだよ！あとはドライバーの腕次第？かな
ステアリング手応えが伝わってきそうな素晴らしい動画です。ありがとうございます。
この動画見てZ買って良かったと思いました⭐️
納車は未定ですが💦
羨ましい!!!
私も買いました。
ガンメタST
私も買いたいです…。
去年レクサスIS買ったばかりなので、数年後発売終了前に滑り込みで買います！
息づかいが超本気！楽しそう！！
清水さんの試乗動画が車の性能が一番わかる・・・スゲーオジサマ
こんないいテストコース持ってるなら、もっといい車出さなきゃいけないな～。このZの出来だと、これからの日産車はかつての901活動の様にドイツ勢に肉薄出来そう！
NISMOバージョンが楽しみになってきた😍
クォォ～～ン！！エンジン音にヤられたよ💦電気の日産になっちゃたけど､ホントにGood サウンド！こんな感想言えるのも､これが最後かな！
はやくダブルレーンとウェットテストよろしくおねがいします。
是非DSTでスープラとの比較をお願いします！
Zのお披露目動画は色々な人の見たけど、こんな無茶してるの清水さんと中谷さんくらいだねｗ
白飛びが惜しい。
ATは9速ですよね。
清水氏の評価ではシフトフィールが✕でシートは○。他の人だと逆の評価。
好みの問題か。電子制御はMTとATで違うの？
自動車雑誌などで、フェアレディZは、
アメリカでは「ダッツンZカー」と呼ばれていたと言いますが、
それは間違いです。
日産アメリカの初代社長の片山豊さんが、
「日本人には、ダッツンと聞こえるのかもしれないけど、
アメリカではダッツンなんて発音していない。
日産アメリカの社員も、ダッツンなんて発音していなかった」
と発言していますが、そのとおりです。
実際の発音は「/ˈdæt sən/」もしくは「/ˈdɑt sən/」です。
清水さんお疲れ様でした。
ここは北海道のテストコースでしょうか？
型式がZ34のままかよーって意見もあるようですが、法規やらの絡みで敢えてZ34を残しただけで、新型車って捉えて差し支え無い車なのですかね！
清水さん試乗早々にマジモードになってほぼインプレしてないｗｗ サーキットじゃないのに攻めすぎ＾＾；；
清水さんの運転は凄いね
レースの第一線から引退したとは言え流石は日本の超１流レーシングドライバー‼️
こんなテストドライバーみたいな評論家の試乗動画は初めて見ました。スゲー！
清水さんは元レーシングドライバーです🚗
@@sayama9731
未だにレースには出てるから現役とも言える
単なる評論家ではなく元レーシングドライバーですよ。(笑)
それと清水さん ジャンピングスポットとか20年前ちゃうやん
5年くらい前にポルシェやGTRでニュル ガチ走りしてたやん
それより歳行っても技量が低くなる事はなくても
高速域で目がついて来なくなるのに
全然大丈夫なんかな？？ 67で 達者やなぁ
スポーツモードとかモードセレクト的なものはないのでしょうか？
あります
昔のブルーバード510SSSねチェンジレバー なんかぐらぐらでそこが良かったおじさん達は
最近の日本のマニュアルスポーツカー／GTカー 何種類も出てますが、どれが一番欲しいですか？
自分で買うならコレ❗ってのが有れば教えて欲しいです
良い音出るんだからフェイクサウンドスピーカーから出さなくても良いのにね
確かにフェイクなしでも楽しめるとは思うのですが、そのサウンドもかなり拘って作られているようで、今回のZにも十分生かされていると思いますが、今後への実験を含めた投資としての役割も大きいと思います。
この試乗動画のMT車両はサウンド無しの仕様ですね。
一般人が雨の日に飛ばしたら、スピンするやつやん。
フェアレディＺの素晴らしい所は時代の流れに迎合する事なくハイブリッドにしなかった事！
おそらく日産社内でもハイブリッドを推す声が少なからずあったのではないか？
つまらないオール電化の潮流の中でエンジン＋過給器に頑なにこだわった日産に拍手👏
それに引き換えホンダのNSX…
電動アシストなんて自転車じゃないんだから。
いよいよ日産の開発陣も思う存分実力を発揮出来る社内体制になってきたという事か？次はシルビア後継車（e-power e-force）に期待しちゃいますね❗
ドリ車っぽいですね(ﾉ∀｀笑)
この値段でこのパフォーマンスは世界で戦えますね！
昼前に日産でカタログ貰って来ました。予約は7月31日で初期予約終了で時期の予約は未定らしいです。 3年後に家のローンが終わるのでそれまで売っててほしい(//∇//)
ATが凄いZ かなり面白そう
シフトフィールを気になさってますね。確かにコーナーでGが掛かると、シフトノブが動いてます。剛性の不足でしょうか？
レースの第一線から引退したとは言え流石は日本の超１流レーシングドライバー‼️
シフトノブがトルクとGでグラグラで嫌な感じ
シフトミスしてオーバーレブさせてしまう気がする
プルプル通り越してガタガタ当たってますもんね
ニスモから今はマフラーぐらいしかないがみんなで要望すればシフトやクラッチ出してくれそうな予感。
Zはいつの時代もその時の最高峰な性能を持っているんだけど、価格が・・・
頑張れば買える設定だが、やっぱ高い。
え、頑張らないとかあるの？
@@taici120407
それならまとめて10台ほど買ってあげて下さいよ(笑)
@@zenryu5679 頑張っても買えない。は人生舐めてて草
努力の仕方知らなそう
@@taici120407
買える状況じゃないんですよ。
頑張って買えるなら皆とっくに富裕層でしょ(笑)
@@zenryu5679 俺は頑張って買えましたけど？新型フェアレディZ
なにか？
主は2速3速4速でしたよね。
ギヤ速とスピードと回転数を発信して頂けたら視聴者としてはありがたいです。
厳しいこと云うようですが、新型車は概ね皆さん褒める
2～3年後に同じシチュエーションでのインプレ聴きたいです。
いかに熟成していくかですね(^▽^)
モデルチェンジすると大体「実はここが気に入らなかったが改善されて良くなった」とか平気で言うからなあ
Ｚ３３，３４時代から、エンジン・ミッション、デフマウントが弱くてすぐに破れる致命傷がありますけど・・。
ＺＲ３４になっても、全く進化してないから、シフト操作に問題（アクセルオンオフでレバーが左右に行ったり来たり）が出てますね。
今回のZは、ユーザーやショップだけではどうにもならない部分をメーカーが改善/強化し、逆に後からどうにでもなる部分はあえて着手しなかったのだと思います。
コストはかかるしキリがないし。
その辺はユーザーが対策品に変えればいいのでは？
シフトが嫌だなぁ、これ五味さんも言ってたなぁ……
今回の、ジーはA/Tの方が運転が楽。
クラッチを、蹴る自信が無いです。
日本車ってツメが甘いまんま発表される感があるから、メーカーは発表前に清水さんに乗ってもらった方が良さそうですね。
DSTはよ(･∀･)
6:30
「し、あ、い、一応、やっては•••あぃ、やってます(試乗会でVDC作動させるのは清水さんだけだよ、トホホ)」ワロタ
車内映像、外の景色が白飛びしちゃってるのはどうにかならないのかな？
レンズに半分のNDフィルター掛けるとか出来ない？
やっぱりシフトはポルシェですよね～(^^ゞ
405馬力をテストコースでぶん回せたらそりゃ気持ちいいですよ。
メーカーへの忖度もあってだいたい誉め言葉しか出ないけど
いざ所有して毎日乗るようになったらやはりアラも見えてくる。
毎日全開走行する人はいないしなぁ。
チョイ乗りで高評価でも車の価値は走行性能だけではない。
500万円超クラスともなれば内装の質感や資産価値も気になるところ。
1年経って市場評価がどうなのかも注目したい。
シフトがやだはmtとしては致命的すぎん？笑
いくらエンジン良くてもねえ、、、
ユーザーやショップだけではどうにもならない部分をメーカーが改善/強化し、逆に後からどうにでもなる部分はあえて着手しなかったのだと思います。
突き詰めたらコストはかかるしキリがないし。
その辺はユーザーが対策品に変えればいいのでは？
お前がzを
かたる な！
？