レヴォーグレイバック STIパフォーマンスパーツ取り付け STIフレキシブルタワーバー・STIドロースティフナーフロント・STIドロースティフナーリヤ
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- STI パフォーマンスパーツ
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こんばんわ😊 私も1ヶ月点検（2月6日）で、レイバックに3点セット取り付けました。インプレッションされていた通り、街中で直進している分には、乗り心地に変化はほとんどないですが、ノーマルの時よりほんの少しですが明らかにステアリングの芯（センター）がしっかりして安心感が増しました。コーナーでの応答も良くなりました。一番心配していた、硬くなってしなやかさが失われることがなくて（家族からのクレームも）ほっとしています。電子サス設定のないレイバックには、とても有効なオプションだと思います。
コーナーの応答が良くなるのは嬉しいですね。
コメントありがとうございました😊
思わず、「変わらんのんかーい！」って突っ込んでしまいました😆
ワインディングでの感想楽しみにしています
今日、ワインディング行ってきました！
明日配信予定です。
よろしくお願いします🤲
先月末愛車レイバックに前後ドローのみ取り付けました。
ハンドルの修正舵をほぼしなくなり満足しています。若干地面からの入力が大きくなったように感じますが気にならない程度です。
タワーバーもいつか付けてみたいです。
コメントありがとうございました😊
今現段階の状況で、付けたからと言って変わったと言わず、本音のまま変わらないっていう感想がとてもわかりやすて、信用あるお言葉だと感じました！
とても参考になったのでよかったです！
ありがとうございます！
お疲れ様です❗️
さすがSTIのフレキシブルパーツ👍
乗り心地を損なうこと無く、締めるところは締めるという事でしょうか😊
ワインディングのインプレッション楽しみにしております😄
これは絶対効果ありますよ👌
良いとこ取りになりますね👍
ご視聴ありがとうございました😊
はじめまして
私もvnレヴォーグからレイバックに乗り換え
この前stiの3点セット付けました。
結論から言うと街中の直進は変わらないんですが高速での安定感は
大分良くなったと思います。
ワインディングはレヴォーグほどヒラヒラ曲がる訳では有りませんが
ロール感は更に抑えられレヴォーグに近い乗り味になりました。
コメントありがとうございました😊
レイバックに限らずですが、チューニングパーツの性能を最大限引き出し正確なインプレッションされるなら一般道より安全なサーキット走行の方がいいですよ👍️
はじまして いつも大変参考になるインプレッションありがとうございます アドバンス、アウトバック、レイバックの購入の決め手になりました レイバックは昨年12/13に納車され2200キロ走行しましたが私は初めから3点セット装着してましたので変化についてはわかりません ただ地元のワインディングを30回以上走りましたがまさにオンザレール 自分の中では最高の一台になりました30年以上のスバリストですがやっぱりスバル車大好きです これからも貴重な意見をよろしくお願い致します 1:17
はじめまして、
いつもご視聴ありがとうございます。
本日19:00よりワインディング走行編配信予定です。
よかったらご視聴ください。
はい ありがとうございます 視聴させていただきます
ワインディングレビュー動画楽しみに待ってます！
明日配信予定です😊
ヘッドレストの角度！
すごく分かります。これがスバルのシートの良いところですよ。首が楽になる。ほか他社も真似して欲しい。
ご視聴ありがとうございます😊
ええパーツつけましたねー！阪奈道路期待大ですねー！
次回よろしくお願いします🤲
お疲れ様です。WRX ts乗りのオッサンです。恐らく車高の高い車は感じにくいのかなと。。。
WRXでしたら、更に地を這うような感覚になりますが(私のtsは仕様でタワーとフロントスティフナ－、リアは2017年当時まだ未開発でしたので、別の補強が入った状態でカチカチです)、車高の高いレイバックならレブォ－グと違いやはり効果は感じにくいかなと(効果がない訳ではありませんが)。
そう思います。
コメントありがとうございました😊
曲率半径R20左カーブを時速30kmで曲がったら右膝が右に開きますか、開かないですか。
私はステアリング・ヒーターが付いていたら購入対象になったかも。それだけでも無いが。
ワインディングでのインプレを楽しみにしております。
承知しました😊
現行アウトバック乗りですが、タワーバーとリアドロ装着で山道やインターチェンジのカーブでハンドル操作に対する曲がり具合のピントがよりあうような乗り味なりました。ワインディング動画楽しみにしてます。
現行アウトバックにタワーバーとドロースティフナーが発売されたんですね！
私が乗ってる時は出なかったので羨ましいです。
コーナーリングが良くなって楽しさ倍増ですね😊
昨年の8月に公式HPで見つけて、その後装着しました。しれっとオプションが追加されるので、アプライドが変わるときにHPのオプションページをチェックしてます👍
私は、フォレスターＳＫＥで、STIフレキシブルタワーバー・STIドロースティフナーフロントを装着していますが、違いが解ったのは、装着後の数日間で、それ以降は、全く解らなくなりました。慣れですね。
そうですね。
でもたまに新型ノーマル試乗すると違いが歴然です😊
高速なら阪神高速大和川線をお勧めします。
僕はVM4でタナベの一本物タワーバーを付けてます。
フレキシブルより効果的です。乗り心地が多少ゴツゴツしますけど。
高速道路で120キロくらい出したら安定感の違いも分かりやすいと思います。
あと長いカーブを高速域で曲がるとレヴォーグでもフワッとして焦ったところもタワーバー効果で地に足が付いて全くフワッとしませんでした。
コーナーで突っ込んでもタワーバーを握りながら曲がる感覚で舵が取りやすいです。
要は高速域でないと未装着との違いは分からないと思います。たぶん（笑）
おはようございます。
タナベタワーバーのレビューありがとうございました😊
私も過去の愛車３台に取り付けましたが
確かに変わります。変わりますが・・・
それに慣れてしまい、それが？これが？普通？
当たり前に？思えてしまうのが・・・（笑）
そうですね😅
当たり前になってくるんですよね。
撮影編集お疲れ様です😊
実はフレキシブルタワーバー、ドロースティフナーに関するちょっと怖い噂を聞いたことがあります😰
レヴォーグにＳＴＩフレキシブルタワーバー及びドロースティフナーを装着すると雪道で曲がらなくなるというのです😱本当でしょうか🥺
出来れば実際に雪道を走ってインプレッションしていただければベストなのですけど💦
おはようございます。
聞いてます！
怖すぎですよね。
ドロースティフナーも前だけだと曲がりにくくなるようです。
後ろも付けたら正常に戻ると聞いて安心しています。
コメントありがとうございました😊
ファンさんには是非、新型BRZ STIを購入して乗ってほしいです😊✌️
BRZカッコいいですね😊
SEVの出番ですね(笑)
こんばんわ🐕️
誠に言いにくいのですがぱぱさんはあの恐ろしいスバルテクニカインターナショナル症候群ステージ55に感染している様ですね🤭
治る事の無い不治の病だそうです✌️
一度でも感染すると治りません😅