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レクサス乗りでしたがマツダ cx60とスバルレヴォーグ試乗してレヴォーグに乗り換えました。運転支援での疲労軽減はもちろん車の足回りのセッティングやシートのホールド性などもほんとにいいです。正直最近までスバルなんて見向きもしませんでしたが技術力が半端ではないなと思いました。あとはスバルは広告が下手すぎます。もっとこの素晴らしい技術を推したほうがいい！
デザインはさておき、各社メリットがある。我々ユーザーが、シャーシとエンジン、内装、外装、にくわえ安全を会社の壁を越えてもっと選べるようになればいいなーー。
更にスバルはトヨタからハイブリッドを導入する事が決定したので ネックの燃費改善も出来たら最強になりますね
私もトヨタ車を３台乗り替えてきましたが、スバルのレヴォーグを試乗して翌日買いました。直進安定性だけでなく、レーンチェンジアシストも自分より遥かに上手です。一般道でも殆どACCを使用していますが、安心して使用できます。渋滞時などはアクセルとブレーキを何度も踏みかえることもなく、運転が楽です。私はスバルのレボーグに出会えて良かったと思います。遠乗りがとても楽しく、疲れ知らずになりました。
もっと遠くに、安心して行けますね！
素直な感想が素晴らしいです。マツダの今後に期待！
忖度する相手はいません、僕は消費者ですからね。❤️ 後半で語っている極秘トークのように、、、、
90年代後半からコツコツとデータ収集して開発していたスバルは素晴らしい。
すばらしいよーーー❤️
自分は平成18年式のレガシィワゴンに今年の1月まで乗っていましたが、このレガシィワゴンには初期のアイサイトの前の追従型のオートクルーズが装備されていました。このレガシィがAT故障で乗り換えとなり、令和3年式のレヴォーグを購入しましたが、進化の凄さに驚くとともに、ここまで必要かとも思ってしまいましたが、一度、前方に車が停まっていた時に急ブレーキがかかり、追突が避けられた経験があります。まだまだ進化するのかなとも思います。
スバルの真の凄さはお金にならないとされていた安全を、第一として20年以上前から信念を変えずに車を開発していたことです。速く走れる車は安全で、安全な車は速く走れるを一貫しています！と思っています。スバルの3列SUV乗りです。剛性と強度の味付けバランスも絶妙です。CX9は車幅もあってカッコいいと思います！
いまやお金で買えるならぼくは安全を重視してしまう年齢と立場で。
安全と安心はお金と時間で買えますよね！素敵です。
うん。本当に必要な事をコツコツとやってきた点を高く評価する。
スバルの運転支援凄いですよね。あとは、マツダのディーゼルやトヨタのハイブリッド並の燃費が加わったら最強の車になると思います。
マツダディーゼルは煤詰りのメンテが簡単低コストで出来るように改善してくれないと、次もマツダにし難い点ですオイルはDL-1を入れてます
ずっとすばる 楽しく拝見しました。フォレスターSJGのアイサイトⅡから、今のBTアウトバックのアイサイトXに続けて乗っています。安全性に関しては本当にピカイチだと感じています。レンタカーで日産やトヨタ等にも乗ったことがありますが、運転席に座ったときの視界がとても悪く、閉塞感が強くて運転し辛いと強く感じます。僕がスバルに乗り続ける理由は、視界の良さと安全性能が優れていることです。一度スバルに乗り始めると、もう他社の車は思い浮かばなくなりました。
確かに。みやすいね。❤️
全く同じです。カッコよさより視界の良さが大切。燃費より4WDによる安全性が大切。同じフル4WDなら実は燃費は悪くはない。
その通り、一度スバルアイサイトに乗ると、アイサイトのない車を選べなくなる。
困ったことに、次のフォレスターにはトヨタのハイブリッド技術が搭載されると噂があります。頑張っても街乗りリッター10キロ、高速15キロの燃費が20キロを超えてくるか否か。
ずっとトヨタだったけれど、初代レヴォーグを試乗してそれからずっとSUBARU。初めての運転支援がSUBARUで良かった。まさにこの感想と同じだった初代レヴォーグの時も。テスラなんかよりも全然良かった。ここからまた日本のメーカーさんが技術を競い合って日本が強くなってほしい😊
あかん、、マツダはどうにも予算が外装ばっかりに行ってしまって我々小金持ちの構成ドライバーは後回しだ。。。
マツダも最近CX-5のデザインやエクステリアも良かったです。ハリアーも（カーシェアで使ってみた感想）ですが安全運転支援がやはり怖かったです。是非、日本のメーカーはここの技術を高めて世界を凌駕して欲しいです😊
一度、スバルのアイサイトを体験すると、アイサイトのない車に乗り換えることができなくなります。
@@hideponj
@@しかせんべい-k3l旧型レヴォーグ買おうか迷ってるんですけど貯金して現行買った方がいいですかね？
今はマツダ車ですが、MT乗りでこれまで何台もスバル車乗り継いできましたが、やはり直進安定性、悪天候時の安心感は他のメーカーとは次元が違いましたね。
スバル乗ったけど、高速道路の安定半端なくいい。
比べるなら峠下りのコーナーで性能差がよくわかると思います。
このチャンネル初めて拝見しましたスバル乗りとしてはうれしいですね初代WRXからずっとスバル雪道の安定性でスバルを選び、現レヴォーグまで数台乗り継いできましたが車としてとがった部分の魅力ととがった部分を危険から守る安全性抜群です最近はとがった車作れないので安全に全振りなのかも乗ってってわかりますこの車って車好きが作った車なんだろうなって設計者がこんな車に乗りたいあったらいいなを作ってる車好きが作った”変態”車ですから乗っていて楽しいです
機械が好きでクリマが好きなメーカーなんだろうなー。マツダは単なる就職先な感じがしてきています。
40年以上スバルに乗ってますが、元々のクルマとしての挙動のよさがあってのアイサイト。レガシィBRMでバージョン2、レヴォーグVM4でバージョン3、レヴォーグVN5でアイサイトXに乗ってきましたが、進化のざまが凄いし、おまけにアイサイトの運転支援からマニュアル運転に切り替えた時も、状況把握に全く違和感がない。アイサイトＸで首都高速を走っていた時にエマージェンシーレーンキープが動作して右車線への車線変更を止められましたが、「え？」と思った直後に右側をメチャクチャな高速でクルマが通過。いや、凄いですよ、マジで。6年前のアメリカでのインプレッサのアイサイトのCM、分かりやすいですよｗth-cam.com/video/-bPU6a0_DCU/w-d-xo.html
よく止まってるねーーー羨ましいい。。。
だからスバルは生き続けてる
去年10年乗ったフォレスターからCX-5に乗り替えました。デザインや燃費など総じて乗り替えて良かったと思ってはいますが、運転支援、安全制御関係だけは本当に雲泥の差です。10年前のスバルの技術にマツダは全く歯が立っていません。アイサイトと比べるとマツダのは最早ついてないのと変わらないレベルです。
でしょーーーこれが６０の金額払ってると、もうね、、、返品レベルの感じちゃうんですよ。鳴り物入りで安全だ―と言いながら、安心は手に入らなかった。これが今回の論点だろうね。
11年乗ったマツダからスバルに乗り換えたけど運転支援、安全は段違いです。故障も少なくて、スバルの4WDの安心感は高速道路を走っていると良くわかります。特に大雨や雪の高速では世界最強です。
そうなんですよね、、、雪、雨天。。強そうだもんなああ。。
10万キロ超えるとカムキャリアからのオイル漏れがね・・・・。治すのに20万かかる。
11年前のマツダと今のスバル比べちゃダメでしょ年式が違うんだしどのメーカーの車だって進歩するよ…
WRXからCX-3 1.5Dにして10万キロ走りましたが、マツダのAWDとATの制御はなかなか良いと思いますよなので、マツダにアイサイトが載れば実用上問題ないかなたまに煤掃除が要るかもですが週末は高速で300キロくらいは走ってる人なので
あ、リコールは10回くらいしてるかもです
マツダ系整備士歴40年、レーンキープアシストを比較する為にレヴォーグに乗りましたが、マツダファンは見てはいけません。
前にアテンザぶつけたけど何にしたらよいかと聞いたものです。その時はトヨタの車がいいと言われたのですけど実は１００万以上お金を足してスバルのセダンを注文しました。長いことかかってあと少しで納車の予定です。スバルは運転したことがないので楽しみもありますけど不安もあります。どうもアイサイトはスラーリンクがつながっていたり条件がそろわないとOFF n委なってしまってON n委なるかどうかの表示を見ていないといけないみたいですけど本当にそういう仕様なのでしょうか？来るまでにいろいろなレビューを見て燃費の悪さや注文した車が廃棄量の割にパワーを絞っているのはCVTの能力なのかと思って詳しいと思うスバル大好きディーラーの社長のチャンネルで質問したらそんあもの乗って方端的に質問しろと怒られました。スバルのカメラはカメラの目が潰れるようなことはないのかというのが気になっています。今になって気が付いたのですが１１月になってから注文すれば現世代の３カメラのアイサイトに更新されたのかもと思うと少し残念ですよ。スバルは高いからあと少しでひでぽんさんの車と同じになってしまいますよ。注文したときに車のレビュー動画出している人らの出している値段よりが高いと思っていました。
トヨタレクサスばかり乗り継いできましたがスバルの安全性に敵わないのは素人じゃない限り皆さん承知しているかと出始めの時アイサイトの完成度は正直すごいと思いました。国産メーカーでスバルを除けばマツダの安全性は国産でトップクラスだと思いますが僕はRXからのマツダディーゼル車への乗り換えですがマツダの車素晴らしいと思いますよこのタイトルは誤解を生むのでよくないと思うし気分が悪いです
@@satoha5978番組というのはそういうものです。
スバルはボクサーディーゼルが上手くやれなかったのでマツダにしましたが、マツダにアイサイト付いたらマツダに乗り続けるつもりでいます
マツダ系整備士さんって悲しい人なのかな？
私はスバル車歴25年、未だレガシィ 乗り、妻はCX60 ＭHです。スバルの運転支援は車内でかなりの反対にあいながら数人でコツコツ積み上げてきた、今やスバルの唯一の売りどころです。なかなかマツダがすぐに到達できる情報量ではないですが、世界全体が安全安心な車社会になる為には、日進月歩していく努力を各社が持ち続けていく事が大事ですよね。これからのMAZDAに期待してます。妻の60はこのご時世に、直6！とスタイルに惚れて即買いしました。不具合は色々ありますが、良い車にしていく努力をマツダの開発の皆様がしていってくれる事を、心から願っています。車自体は素晴らしいと思います。あとちょっとなんだよな〜。抑えるべきポイントが少し足りないんだよなぁ。これくらいは我慢して乗っていこうと、思える改善を期待しております。ひでぼんさん、頑張ってくださいね🫡応援しております。
おうえんありがとうございますうーー.それがね、もう残念な流れになってゆきそうで、そこで今のユーザーの光になろうと、重い腰を私があげなくならなくなったのよね。しかも、今あげてるように安く治さなきゃならないしね。
視力に不安な同世代としてはうれしい動画です。買い替え時期と重なりいい機会でした、大変感謝します。
そう。我々に取っては、大事なメーカーですね。❤️
初めてコメントさせていただきます、スバル（oem含む）、トヨタ（レクサス）、スズキ車の新車を運んでいた元積載車（3台積み、トレーラー）乗りです、スバルの走行性能はぴかいちです、積載車の車を乗せる部分は鉄で出来ています、その鉄の部分を凍らせた事が有りました、これは滑って乗らないと思ったのですが、FFインプレッサ（バックで積み込み）でも何事も無かったように登っていきました、四駆では当たり前ですが、積み込み角度が有る3台積みでやってのけました、T社のP等は雨でぬれただけでスリップして登れません（積み込み角度が緩いトレーラーへの積み込み）軽トラでもD社とS社スリップするしないは有りますメーカーに寄って色濃く出る部分だと思います、大した話ではありませんが感じたことを書かせていただきました、長文になり申し訳ございません。
さすが、スバル❤️
素晴らしい‼️ 動画ありがとうございました。古希を迎え、人生最後の車にと、安全性を最優先にクロストレックを注文しました。然し、燃費性能や環境性能が劣ることから、モヤモヤしていました。お陰様でやはり最善の選択だったと納得。本当にスッキリ、迷いが晴れました。マツダ車に限らず、真の技術者魂、本当に有り難うございました。
真実、これは真実です。買える値段でこの機能、最高でしょーー❤️
面白い動画であっという間に終わりました！アイサイトXの直進安定性には人間でも負けるレベルです。インタークーラーの角と左側のラインが常に一定の間隔で走っているのが、普通にすごいレベルです。
そうなんです。驚愕です❤️
そもそもの車自体の直進安定性が良いからコンピューターも楽が出来るのでしょうね。
カメラ性能もSUBARUの要件を日立が満たせなかったので、他メーカに変更していますので最先端だと思いますよ。長年ヘリの着陸制御で養った距離測量技術を軸に広角カメラでかなりスムーズな制御ができるようになりましたね。できれば最新のINPREZZAに乗ってもらうとさらに進んでいると思います。
まだ上があるのかーー。でもこれでじゅうぶ、、、いや違うな。美味しいものは食ってから評価しなきゃ、ここで止まっちゃいけないんだよな。。
日立のその部署はホンダが買い上げたんですよね？スバルが新規に委託しているってどこだろう。
アイサイトは素晴らしい。これって軍事技術ですよね。クルマの技術は航空機技術の払い下げ。従ってレベルが違い過ぎです。逆に軍事技術レベルのアイサイトは怖いよ‼️
@@paloduro1901ヴィオニアと言う、スウェーデンの会社です。
@@paloduro1901 海外メーカーでした。カナダ当たりの。
cx-8最近買ったんですけど、スバルの自動運転知ってたら選択肢に入ってましたね。年齢層的にはは50代。趣味のウィンタースポーツの為にシーズン中は長距離運転ばかりで負担軽減の為にアイサイトが欲しい。マツダを4台乗り継いで好きなんですけど、次は盲目的にマツダは選ばないです。マツダ頑張ってくれ！
そう、あとオプションで５０万お金出してもいいから載せて欲しいよねーー❤️
白線が見えない雪道はさすがに？
アイサイト2に乗ってて楽だなと思っていたが、、、Ｘは半端ないな。おっちゃん二人のトーク面白かったから登録✨
ありがとうございますうーーー
安全装備をスバル、デザインをマツダ、室内の使い勝手をホンダ、燃費改善をトヨタが合体した最強の車作ってほしい
SUBARUファンで同じこと思ってました最下位グレードでも中々すごいハンドリング制御してくれて驚きます
いいなーーー羨ましい。。。。
高速使うか使わないかでアイサイトX付かそうじゃないかだけですアイサイトはグレードに関係ないですグレード差に安全性の差があってはならないポリシーでしょうね初代インプレッサWRXからずっとスバル雪国にいるのでスバルAWDは手放せません
@@田中弘秋 言葉足らずですみませんXじゃなくてもクルーズコントロール中に車線の真ん中をブレないようにする制御が強いって言うことが言いたかったです！
@@柊稲帆旧型レヴォーグでも大丈夫そうですかね？？
@@ぐり-q2b どうでしょう、アイサイトのバージョン違うでしょうし、新型しか乗ったことがないので分かりません……すみません💦
こんばんは スバルにはスバルの良さ マツダにはマツダの良さがあります 好みが分かれるところですね 私はスバルの乗り味がすきです
マツダの乗り味って、７が基本になっちゃうな。動画に移ってるシルバーの派手な奴が愛車です、でも７って本当に乗り心地がいいんですよ。💛💛
やっと乗られましたか！この技術はヘリから流用しているので、制御が全く違うと思います。国産だとスバルは進んでいると思います。体感していただけて良かったです。
やっと乗れました＾＾＾。。これ遠出するのに。欲しいわーー❤️
本音レビューが良かったし。おっちゃんの掛け合いも面白かった！
応援コメントありがとう〜ございます♪
このおっちゃん達おもろすぎる！忖度ない発言聞いていてスッキリします。
だって、事実。
広島出身で還暦すぎ滋賀に住んでいます。フォレスターに乗って夏冬高速で帰省しますが、もう天国です。体への負担が全く違っています。アクセルブレーキ、ハンドルもほぼ車任せで長距離でも手足の疲れが軽減されます。高速走行中でも安定してるので、軽く飲食も出来ます。帰省渋滞のノロノロ運転もブレーキ制御が良いので楽々です。
私も最近フォレスタ―を購入したのですが、「普段の運転」でレーンキープなどのシステムを使用していますか？ 勉強になりますので教えてください。
ふらっと、おすすめから立ち寄りましたが、こういう動画でしたか。我が家では、NDロードスターとレヴォーグを所有しています。どちらも操って楽しい車ですが、安全・安心に関しては、体感された通りです。70になる父とシェアしています。数年前、父がアイサイトXを見てみたいと言ってきたので、レヴォーグの試乗に行きました。当然ながら、家族乗り用は、レヴォーグに買い換えました。この価格帯で、この足回りと剛性感、安全装備は見事としか言いようがありませんね。
そう、手の届く家族の安全。❤️
ひでぽんさんごんばんは!!私が今乗っているCX-5購入時に､ﾃﾞｨｰﾗｰの担当者から､運転支援や事故防止は残念ながらスバルさんなどにはまだまだ追いつけません､うちが搭載しているのは補助的に感じてくださいと言われたのが印象に残っています-!!了解しました､開発応援していますと言ったのを思い出しました笑
そう言われて買われた人ならいいのですが、手放した人の相談を受けると、やぱ明示的に高速はのせてないみたいなんですよね。スバルの方でマツダ買う前はやっぱレンタルしてから買って欲しいです。出なきゃ、新しすぎる中古車が出回り過ぎてるから。。Orz、、、
SK9フォレスター乗ってますがアイサイトの加速度を選択出来るので良いですし。キーロック音をオンオフが設定が出来るので早朝深夜に大変重宝してます
スバルさんの安全設計技術は国産最強ですので、ここまでマツダユーザーが圧倒的に感じるのは流石ですね！
ひいき目に見て好きじゃないのに、好きになってしまった・・・・
スバルに乗り換えたら、自動車保険も１割以上安くなった😊アイサイト装備のスバル車はぶつからないから😊
綺麗なお姉ちゃんvs ようできた嫁
スバルのデザイン、運転者視点では優れていると思うんですよ。見映えではなくて、機能性が。昔から、操作性とか視界確保とか安全性を重視していると思います。
たかしに、古風だね。見えるようにを優先とは。。。さすが安全第一❤️
LEVORGのりですが、３０代のあたしでさえ運転支援ほんと助かってます
そう、なんだかんだ言っても安全度が飛躍的にあがるんだものね。。。❤️
アイサイトの肝はCVTだと思います。エンジンとCVTの協調制御でスムーズな制御ができています。
2週間前に納車された 最新のMazda3に乗っています。運転支援が重要なのは私も同意です。高速でレーンキープやレーダークルーズを使った感じではかなり自然な制御で安心して運転を任せることができました。合流や車線変更での割り込みも急減速はなかったので、昨年のモデルよりも進化しているかもしれませんね。
せめて3年前のシステムでもOTAでアップデートしてほしいね、いつ買ってもマツダは最新だ。なんてひがこないのかしらん。、。
初代MAZDA3です。一般道、高速道路70km以上だせばほぼ安定してレーンキープアシスト作動してます。前車追従しているとレーンキープアシストの精度は上がります。追従無しの場合一般道ではかなりレーンキープアシスト効かない事があります。高速道路ではほぼほぼ100%レーンキープアシスト効いて任せられますが、完全な自動運転ではないのを頭に入れて運転は必要かと思います。100点ではないけれど、完全な自動運転ではないのを承知の上で運転してます。車両バッテリーは半年を目処に満充電の物に入れ替えて、バッテリー電圧低下による安全支援装備への悪さは配慮してます。
初コメで失礼します。私は以前フィット2乗ってましたがオッサンになってやはり安全性が気になって来ました。今回の車も良いですがちょっとお金が足らなかったのでアイサイトBRZにしました。動画の車までは行かないですが、やはりアイサイトは良いと感じてます。やはり事故は起こしたくはありませんからね。スバルが積み重ねて来た技術は伊達ではありませんね。
そこ、スポーツカーにもそれが必要なんですよね。標準化。。。
初の愛車がRX-8、そこからSJフォレスターに乗り換えました。RX-8は走る楽しみ、エンジンの回す楽しさを教えてくれました。制御をするのはあくまで自分自身、車の挙動と操りやすさはとても印象に残っています。その後乗り換えたフォレスターは、エンジンを回す楽しさこそ無くしてしまいましたが、アイサイトによる安全性の向上、操る楽しさ、走行性の高さからくる安定感、どこでも走れることが楽しい!RX-8では積雪、豪雨を気にしていましたが、今では、積雪、豪雨、ラフロードどんとこいです。
どこまでも、行きたくなっちゃったよーーー❤️もう、それはもうどこまでも遠くへ。ドライブの楽しみを思い出したよーー
@@hidepon現地につくまではアイサイトに助けてもらい、着いてからは、自分で運転、楽したいところはらくできるのがとてもいいですよね。
最近はＡＷＤ技術もマツダは頑張ってますよスバル大好きですが…
@@竹じい-f2u th-cam.com/video/RCuvwYd9JuE/w-d-xo.htmlsi=wTPr__IYs3NP5raK最終的には、本人の腕も重要だと思いますが、この動画を見てフォレスターに惚れてしまいました^^;
スバルは元々が戦闘機とはいえ、航空機メーカー。良い意味で航空機に求められる設計思想が代々受け継がれていると思います。自分もBHレガシィ、BPEレガシィ、VN5レヴォーグと20年以上、スバルですが、雪道での走行性能はピカイチだと思います。
設計思想、、かなり高いですねーー驚いたわーー
@@hidepon さんBPレガシィは国内メーカー最後のハードトップ車だと思います。インプレッサ、フォレスターもハードトップを採用していた時期がありますからね。車体の硬性が取りにくいハードトップをあえて、採用していたスバルは何か、こだわりがあったのでしょうね。現行車では採用は無くなりましたが。ステーションワゴンでハードトップを採用したのは日産の初代ステージアくらいで、トヨタのクラウンはセダンはハードトップでもワゴンは普通のドアでしたからね。
雪国住みですがガチでスバル車の雪道性能はレベチです😅ヨーロッパの高級AWD車やレクサスなどのAWD車が会社の前でスタックして動けなくなってる横をインプレッサスポーツが普通に走っていったのはビックリした
サーファーの先輩もスバル大絶賛してた、クタクタに疲れたサーフィンの帰り道にこそコレが活きてくるって
わかるわーーー。。。我々、高齢者には良く効くはずだしね。
スバルが終わる時は、日本の物造りが終了する時だろう。それくらい日本の物造りの良心を感じさせるメーカー。第二次世界大戦の日本最高傑作戦闘機『疾風』をつくった会社だけのことはある。
いい車だったわー乗り心地も❤️
アイサイトXを体験していただけなかったのは、レヴォーグユーザーとして残念でした。安全性能に関しては、商売にせず、全自動車会社挙げて共通の課題・技術共有として取り組んでほしいのが本音です。安全に差があるのは、車を作る側の責任として、あってはならないのではないかと思っています。
なんぼやねん、なんぼやこの車もぉwwってはしゃぎ方がいろいろリアルすぎるww
本当に、驚いたんですよー
どこまでも走って行けるということで、Levorg STI Sports VN5ですが、一昨年、東京から北海道一周13日間4700km、昨年のGWは広島まで2500km、今年のGWも岡山まで高速でその後北九州まで下道で3000kmなど、高速だけでなく下道でも何処までも行けてしまいますね！ ここまで長距離運転して、疲れない車は国産車でないと思います。
準高齢者の我々は、すごく必要な車ですね。あーーーどこまでも行けるなんて最高。❤️
@@hidepon さんおっしゃるとおり、僕も50代ですが、運転して疲れず、どこまでいけるのが素晴らしいです。特に、運転していて眠くなり安い体質なのでほんと命を預けられる車です。
私も他メーカーから10年ほど前にSUBARUに乗り換え今ではもうSUBARUの虜ですよ(*´ω｀*)長距離運転してもほんとに疲れないもんね💕︎燃費悪いと言ってもFA20で高速走行、リッター15はびっくりしましたよ👀文句なしの名車ばかりです
@@hidepon さん、ありがとうございます。CM、キャッチコピーにあるのが本当ということを日々実感します。Levorgのようにキャッチコピーと実態が一致した、高額でも投資した価値があるとおもう満足度の高い買い物はなかなかないかと思います。
@@ドライバーM さん、コメントありがとうございます。運転して疲れない、楽しいと、燃費のこと以上に良い点が多いですよね。FA20でリッター15もいくとは、十分と思います。
有益な情報を楽しみながらお伝え頂き感謝！テンポの良い話しが解り易いです😂
応援ありがとうございます。
歴代スバル車を乗り継いでいる者です。2年前に18年間所有した安全支援システムが着いていない前車から同じスバルの新車に乗り換えましたがそのアイサイトの素晴らしさに衝撃を受けた記憶があります。しかしながらトヨタ車ユーザーの知人からはスバルのアイサイトなんてたいしたことないと聞かされていましたのでそんなものかと思っていましたが・・・そうではなかったんですね。安心しました。ついでに・・・撮影中結構脇見をしておられましたが、アイサイトから脇見警告されませんでした？でもそんなクルマも長く使っているとアラも見えて来ますし、アイサイトでも完全ではないような気もします。また、自分自身とアイサイト制御の見解（制御のタイミング）の相違もありますのであくまでも安全の支援ということとして割り切っています。いいものは正当にそれを評価し、マツダ車をよく使用するヒデポンさんに感銘を行けた次第です。これからもメーカーの重箱を突くようなシリアスな話題を取り混ぜたコアな話題の提供をお願いします。
はい、スバル。すごいですよ。メインをマツダ乗って、通勤はレクサスLS500に乗ってるとその斬新なまでの凄さに驚くばかります。
トヨタ信者には何言っても無駄。
そうですよね！
やはりアイサイトX素晴らしかったですか。チーフドライブの開発にガチで取り組んだひでぽんさん達の言葉なので余計に重みがあります。僕は三列シートSUVが良かったのでCX-8を選びましたが、三列シートを諦める覚悟があればアイサイトX搭載のスバルリヴォーグのSUV版レイバックか、プロパイロット2.0搭載の日産ARIAにしたと思います。でも結局CX-8にしたので、チーフドライブにめちゃくちゃ期待しています。是非アイサイトXやプロパイロット2.0を超えるチーフドライブの開発をお願いします🙏
応援、ありがとおおーーこれで本物を知って、敷居を上げていくよーー❤️
自分はマツダホンダ乗りですが、父70代にはスバルを勧め乗ってもらっています。アイサイトの人間が運転しているかの様な制御には恐れ入ります。
僕もそう思ったよーーー。よくできてる❤️。あれ欲しいわーー
スバルはそれでもあくまで運転支援なんでっていいきりますよ営業は
34歳子供2人いるので、アクセラから、フォレスターに買い換えました。50,60代だけが運転支援が必要なわけでないです。安全にどこまでも行けるようになります。
正直な感想が聞けて良かったです
ほんと、よかったのよ。💛
いつも楽しく拝見しております。スバルは視界とか考慮されておりちゃんとデザインされてますよ。マツダはスタイリング優先ですね。食傷気味ですが。クルマのデザインとしては疑問な部分も多々ありますよ。好き嫌いはそれぞれですが。笑
昔のレガシーは好きだったなー❤️
スバルの制御は自然なんですよね。なんか、ぬるーっと人が優しく運転してる感じで制御してるのが凄いんですよね。今先代アウトバックに乗ってますが来年アイサイトXのついた新型に乗り換えます。
いいねー❤️
運転支援の普及に尽力したアイサイトの存在はとても大きいですね。自動運転についても、このまま時代と技術が進めばナイトライダーみたいに『キット、ちょっと運転替わってくれ』『はいマイケル』ができるようになりますね(何年後？)スバルは燃費以外は積極的にお出かけしたくなる車です。
あーーー俺のマツダが、、、完敗だわ。。Orz
ヒデポンさん、店長さんお疲れ様です。スバルからCX-60に乗換ましたか、ヒデポンさんとは逆に何だ？この自動運転？となってました。ただ、スバルの悪い所は、燃費です。燃費と見た目、内装が良くなれば最強ですよ。マツダと逆ですよ。スバルには、単なるアイサイトとアイサイトXがあります。後者は衛星で自車位置を測定しマップと連動して走ります。高速の料金所で、減速もしますからね！マツダも頑張って欲しい
役員のケツをぶっ叩くために動画作りました。
雨の日の高速に一度乗ってみて下さい。しかも豪雨の。いつのまにか、先程追い抜いていった車達に追いつき、自然と追い越してしまいますから。ベンツ、BM、みな同じ。
めっちゃ喜んでてかわいいw
お金の使い方、間違えた一年。。このままでは済まさないぞ！まっておけ、マツダ！！
個人的にマツダ車は確かにデザインは良いと思うけど実際運転してる自分は見れないし、誰も他人の車なんて見てないし、っていう考えなので自分はスバルを選んでいます。
スバル、、進んでるししかも安くて上質で安全。。
率直な意見が聞けて良かった！次に車を買うときは試乗たくさんしていろんな車種に乗ってから決めますね😮
お役に立てて幸いです
3代目レガシィとこれまた3代目アテンザどちらも所有してましたが…個人的には走行性能ではスバル圧勝でした。特に足まわりのフィーリングとステアリングとブレーキの剛性感など1枚上手かなと思います。しかしこれがロードスターとBRZならロードスターの方が楽しく感じるんですよね～私の印象として、スバルはガッシリと剛性感を感じさせる感覚、対するマツダ車は軽快感や一体感を感じる感覚ですね～😊でもスポーツカー以外ならスバルの方向性が正しい方向性かと思ってます。マツダ車は総じて薄味な感じがしてしまうんですよね～スポーツカー以外でも走りの質や方向性をはっきりさせて欲しいです😊
破綻してるよなああ。。マツダの足って；；
アイサイトのバージョンによってものすごい進化がありますね。どのバージョンであっても安全がコンセプト。もう一つの隠れ技が四駆。私はスバル車で事故をお起こしてアイサイトとと四駆に心底助けられたと思っています。こればっかりは、素直に感謝しか持ちませんでした。
そうなるよねーーー。安全は何より大事。❤️
ひょんな事からポルシェ911に乗る機会があり水平対向知ってからスバルにはまりました。安いポルシェやと思い乗ってます。楽しいよ。一方仕事の車はマツダ3乗ってますがこの車もかなり走りが良い。スバルに無い足回りからの剛性感は他社にはないね。
燃費だけで選ぶなら、トヨタのハイブリッド。デザインならマツダ、趣味性や所有欲を満たすなら欧米の車、私も60歳超えてから燃費が悪くても安全性能を優先してCX3NOディーゼルからスバルのアイサイト付きのAWDのインプレッサにしました。
いいなあああ。。。
レボーグユーザーです。白線がある限りどこまでも車に任せて大丈夫です。側道から車が出て来ても反応しますし、割り込みにも反応悪く無いです。長距離ドライブが凄く楽になります。下道では、前車の後追いなら信号も気にしなくて良いから楽ちんです。コレでsti最上級モデルが総額450前後です。基本モデルだと350後半なので、安すぎる！おすすめです。
安くていい車だね、考え方を変えなきゃならないよ、、、まいったわ。。
レボーグの素直な感想にとても好感を持てました。アイサイトは夜間ヘリを安全に着陸させる為に開発されたものなので、精度が他と段違いなんですよね。
スバルヘビーユーザーです 他社ユーザーの人達に知られたくなかった…
スバルの弱点は燃費。休日に乗るのはスバル、仕事で使うのはトヨタのハイブリッドにしてます。
なるほど、、、💛
全く同意見です。安全な車だと分かってはいても、何年も懐に厳しいと思いながら所有し続けるのは負担だと思い、マツダにしました。
ウチの弟も燃費が原因でフォレスター手放した
燃費悪いかな？アウトバックは高速だと満タン1000キロ近く走ったけど。
嬉しそうなおっちゃん見てるとこっちまで嬉しくなるね笑
CX-5からレヴォーグに乗換えましたが、高速は四駆の安定感とレーンキープで圧倒的に楽ですね。
そうなるのよねーーー
フラフラしているマツダのレーンキープ動画を見てスバルはそんな事ないですよとコメントした者です。私はレヴォーグです。🎉スバルからアイサイト技術を大金を出して買ってー。スバルの弱点は燃費です。しかし走りは凄いですよ、ミニサーキットでも走ってみてー🎉
もうね、、、、勝ち目ないわ。。。スバル欲しい。。
スバル車に乗るひでぽん新鮮です😆友達の家に遊びに行って新しいおもちゃに興奮する子供のよう
興奮してしまったーーー💛
ヒデポンさん、凄まじいマツダ愛ですね感服しました！マツダの皆さんは、この苦言の真意を受け止めることのできる器の方達だと信じていますロータリーを実用化させたように、GTRの連勝を止めたように、ルマンで優勝したように、“勝つ”マツダが好きなんですむしり取るように、でも鮮やかに勝利をかっさらっていく様子に痺れるんですそしてそれは速さだけではありません自分に言い訳や納得させないといけないようなクルマではなく、何の躊躇もなく誇りを持って乗れるクルマ作りを、どうかどうかよろしくお願いします
そう。そこなのよ、カットモデルの動画の中盤で字幕の言葉があるようにね、、、
見た目はマツダ、運転支援はスバル。さらに、レヴォーグのボディ剛性とハンドリングは尋常じゃない
マツダは安全性よりデザインに全振りしてるから視界がめちゃくちゃ悪い。スバルは安全最優先の思想があるからデザインに制約がある。でもレヴォーグはかっこいいと思うけどね。
@@meron13 まったく同感!!!! マツダ車も素晴らしいけど、僕のインプレッサと比べると、やはり視界がいま一つだった。僕にとって、肉眼での視界はとても重要。
レヴォーグ乗って居ますが、ワゴンの走りじゃないですよね！本格的なスポーツカーに引けを取りません（笑）
デザインデザインいうけどゆーて個人の主観だからなぁ
スバル最高！
マツダファンでcx-8、息子は6に乗ってますが、次の乗り換えはスバルにします！安全性能向上して欲しいです💦
そうなっちゃうね、、僕たちは。。。Orz 選べなくなってきたね。
安全制御は関係なく、私はスバルの車を乗り続けるでしょう。24年前のレガシィですが乗るたびにこれからも乗り続けたいと思っています。
3代目レガシィですか？良いですね😊
@@ドライバーM はい、3代目のBHです。乗り続けたいのですが潮風の塩害地域に来てから、外装の錆びが急速に酷くなり板金か箱換えか、その他選択に迫られている状況です😞
職場の子のお父さんがフォレスター買って高速の運転支援凄いって謎の自慢（笑、ドライブしまくりって聞いてたので納得です
ずっとスバル乗ってました。先代のフォレスターの時アイサイトで高速乗って左右に壁があるような安定感がありました。パワーリフトゲートの不具合が何をしても直らずそれがきっかけでマツダに乗り買えました。今は分かりませんが先代フォレスターの時はアイサイト関連のカットスイッチがあちこちに散らばっており分かりにくかったけどマツダは一箇所にまとめてありました。レーンキープ性能が車の全てではないのでデザイン、内装の作り、燃費などトータルでマツダにしました。スバルもトヨタ資本が入ってからトヨタ車ににてきて昔の味は大分薄くなりました。
安心が必要な世代にはポイント高いよねー
メーカー毎で得意分野の特徴があるから逆に面白みがあるのではないでしょうか？。個人的にはマツダに乗りたかったのですが、自分の場合高齢の父と車を共有する事になったので、そうなると完全にスバル一択となりました｡｡
そこ。そこなんですよ。マツダはこのままだと、今後若者が乗る車になるね。過疎地の高齢ドライバーはスバルしか選択肢がなくなる。
楽しく拝見しました。当方北海道住まいです。地域差大ありなのはご了承ください。我が家がSUBARU車を購入した際、当初の候補はMazda車でした。EyeSight で選んだわけではなく、動画内でも仰っていた「直進安定性」です。海外の忖度なしの動画を山ほど見て決めました。（悪路走破性・圧雪アイスバーンの厳冬期にニセコの山頂に安心して遊びに行ける車。）SUBARUの営業さんは、EyeSightは『あくまでアシスト・補助装置です。』とおっしゃいます。（既に自動運転完成しているとかいないとか…。）雪道でもEyeSightは使用可能です。前走車追従・クルーズコントロール利用にて。さすがにホワイトアウト時は使用不可になりますけど。(当然！)北海道ではタクシーや業務用レスキュー車（輸血運搬車）など、SUBARU車が多いです。
あああ本気で使える車という事ですね❤️
@@hidepon はい。むしろ『本気で使える車』じゃないとEyeSight （特にX）は装備出来ないのではないかと…。巷にあふれるハイト系軽自動車にEyeSight Xを搭載しても運動性能差で破綻（風で横転など）するでしょう。釈迦に説法ですが、高度な制御をしようとすれば、伴ってBODYや足回りなどの性能の強化が必要なのかと思います。MazdaさんはMazda車の運動性能に合った『運転補助装置』を頑張って作って欲しいですね。一度は購入検討に上がったメーカーさんですから、陰ながら応援しています。※EyeSight も運転補助装置です。悪条件ではBAN！されますから。(笑)※STIの辰巳監督の「速い車と安全な車って矛盾しないんですよ。速く走らそうと思ったら安全な車じゃないとダメなんです。」的なニュアンスの言葉を聞いて以来、SUBARUファンになりました。
ウザイ上司がしきりに自分のレヴォーグを自慢するので、本当にそんな良いの？と思ってましたが、ホントに凄いってビンビン伝わってきました！
やだなあ。。。。俺もそんなふうに現場に思われてたら。。。。
SUBARUで試乗をオススメします◝(⑅•ᴗ•⑅)◜..私も初めてVN5乗った時、予想の右斜め上行ってました
マツダはデザインデザインいうけどデザインなんかファションと同じかっこいいかっこわるいすききらい個人的な主観だからなぁ
おお！！いい事いうねー💛
60後半の高齢者です。レボーグSTIに乗ってます、特に高速を長距離移動するときにはアイサイトの恩恵を受けて安心して運転できます。スバルのアイサイト１から乗り継いでます。息子もXVで帰省の時には助かると言ってます。子供ができた家族用にワンボックスにアイサイトが付けば絶対に売れると思います。でもスバルはワンボックスは作らないでしょう。トヨタのハイブリッドのワンボックスにアイサイト、絶対売れます。人にも自然にも良い車になると思います。軽にも乗ってますが、レーザーの運転支援は改善の余地ありだと思います。
スバル、安全制御は国産で最も進んで普及させていますね。
この技術、確かに素晴らしいですね。マツダの車ももちろんですが、大型トラックにも是非、搭載していただくと、先日の北海道で発生したような悲劇は防げたかもしれないと思いました。
バスも、トラックも多くは追突には制御が多く介入してきましたからね。ドライバーが高齢化してきた、また若い人が車をかわない時代になってきたわけですから、二酸化炭素がーカーボンニュートラルがーーっていうなら、「安心して使える」安全技術にももっと重点を置く方向であって欲しいですね。
最近のトラックは、脇見すると警告音が鳴ってうるさい位ですね😅バンパーにセンサー付いてるから、信号待ちの横断歩道で人に反応して警告音がうるさい😅
ヒデポンさんの興奮具合が素晴らしかったです。マツダの運転支援はイスラエルの会社から買ってると思いますが、スバルはデンソー系列ですからね…スバルの四駆技術、アイサイトは他社も見習う所がありますね〜
現行レヴォーグのステレオカメラはスウェーデンの VEONEER 製で制御プログラムは SUBARU の自社開発です。レヴォーグ、レガシィアウトバックには今年の年次改良でデンソー製の単眼カメラが追加され3 眼式となる予定です（クロストレック・インプレッサには搭載済み）。
高齢者の視力の話題が出ていましたが、老眼・白内障の手術として、多焦点眼内レンズで解決できます。費用は高いです。最新の製品が夜間の運転には良いと思います。３・4・5焦点などがあります。
その手があれば、まだマツダが乗れるんですね！！ (;´Д｀)
やっぱり、他社の車と乗り比べて、最近のマツダ車の気になる所って同じですね。これって私達の年代だけでなく もっと若い人達も同じように感じているのでは？
そうなのよ。本当は見たくないけど知ってしまうのが怖いんだと思う。この制御知ったら、、、、そろばんには戻れない。。
14:30、14:50の割込判定がスバルめちゃんこ早いですね👀（ピッと反応するのもわかりやすい）◯産Kicksは、割込判定が遅くてブーン⤵︎って減速が入ります（入れば良い方で下手したら突っ込みそうになることも…）今度のプロパイロット2.0はまた進化してるみたいですけど、実力は如何に…
次回は、プロパイロットのりたいなあ。。。。
しかも遊びの走りも出来てしまうという実用性もあり速くて雪道も安心して走れて羨ましいです！これでロータリーなら最高😎
雪や悪路はWRCで鍛えてるからハンドリングもいいしね。
XVに乗ってます。アイサイト凄いですよね。もうほとんど自動運転じゃんて思いましたね。
前身がコルク屋と、中島飛行機との技術力の圧倒的な差と言う事ですね😂私等保守派のおっさんにとって、SUBARUと聞けば中島飛行機ですね🥰加藤隼戦闘隊の隼や、零戦の総生産数の２/３は、中島飛行機がライセンス生産してましたからね✨当時は、東洋一の航空機メーカーだった高い技術力🎌未だにその差は大きいんだと思います✨この動画観たら、３０年マツダファンやったけど、SUBARUに乗り換えよかな🤔という誘惑に駆られます😅
スバル大好き人間ですが、やはり最高でしたwあとはMTがあれば…w
インプレッサ最安グレードでも高速道路のアイサイトX機能以外はほぼ同レベルの追従オートクルーズ・レーンキープ車体価格229万9000円 安すぎマツダにも今後に期待したい
そう、お求めしやすい。❤️、これ大事。
マツダのデザインは統一されていて且つ洗練されていて素晴らしいと思うが、個人的好みに全くハマらないので食指が伸びない。そんな私はスバルのデザインが好きで、現行フォレスター乗り。
むちゃくちゃうれしくなります。なんでみんなスバルにせんのかなあと思う。私に場合旧レボーグなのでここまではいかないがほんと楽だ。もう11万キロ走ったが手放せない。
初めまして。とても面白い動画ですねｗ スバルって昔から北海道で人気なだけあって、雪道走破性以外にも高速でかっ飛ばす安定感も強いですね。これで見た目がマツダなら文句なしなんですが。
よくぞ、マツダと言ってくれました。。。マツダは東北より北が弱いんですよねー
因みにスバルは北海道・東北のみならず北陸や近畿(関西)中北部、そして山陰でも人気です！
@@hidenoriyamazawa9309雪国ばかりですね。雪道を通勤するにはスバルが頼もしい。
そうなんですよね😅MAZDAデザインにアイサイトXが理想的な車なんです。もし、スバルのデザインが良くなったらMAZDAさんヤバイですよ😰でも、MAZDAデザインにアイサイトXなったら日本一の車になると思います、絶対売れると思うのに。MAZDAさん日本一欲しく無いのかなぁ
マツダの首脳陣のケツ叩くわ。。
スバルにデザインも求めるのって違うと思うな。結局外パネルの使いまわしで近いデザインの車はかなりの部分共通していてコスト押さえているんだろうからデザイン良くしたらアイサイトとか何種類もあるという4駆のシステムとかに金が回らないのと違いますか？CVT使っているのが問題のような気もしますよ。エンジンパワーの妥協とかそのせいだと私は思います。ただ4駆のせいだという事になっている燃費の悪さは燃焼室のことが出来ていないのではと思います。
レクサス乗りでしたがマツダ cx60とスバルレヴォーグ試乗してレヴォーグに乗り換えました。
運転支援での疲労軽減はもちろん車の足回りのセッティングやシートのホールド性などもほんとにいいです。
正直最近までスバルなんて見向きもしませんでしたが技術力が半端ではないなと思いました。
あとはスバルは広告が下手すぎます。もっとこの素晴らしい技術を推したほうがいい！
デザインはさておき、各社メリットがある。我々ユーザーが、シャーシとエンジン、内装、外装、にくわえ安全を会社の壁を越えてもっと選べるようになればいいなーー。
更にスバルはトヨタから
ハイブリッドを導入する事が決定したので ネックの燃費改善も出来たら
最強になりますね
私もトヨタ車を３台乗り替えてきましたが、スバルのレヴォーグを試乗して翌日買いました。直進安定性だけでなく、レーンチェンジアシストも自分より遥かに上手です。一般道でも殆どACCを使用していますが、安心して使用できます。渋滞時などはアクセルとブレーキを何度も踏みかえることもなく、運転が楽です。
私はスバルのレボーグに出会えて良かったと思います。
遠乗りがとても楽しく、疲れ知らずになりました。
もっと遠くに、安心して行けますね！
素直な感想が素晴らしいです。マツダの今後に期待！
忖度する相手はいません、僕は消費者ですからね。❤️ 後半で語っている極秘トークのように、、、、
90年代後半からコツコツとデータ収集して開発していたスバルは素晴らしい。
すばらしいよーーー❤️
自分は平成18年式のレガシィワゴンに今年の1月まで乗っていましたが、このレガシィワゴンには
初期のアイサイトの前の追従型のオートクルーズが装備されていました。
このレガシィがAT故障で乗り換えとなり、令和3年式のレヴォーグを購入しましたが、進化の凄さに
驚くとともに、ここまで必要かとも思ってしまいましたが、一度、前方に車が停まっていた時に
急ブレーキがかかり、追突が避けられた経験があります。まだまだ進化するのかなとも思います。
スバルの真の凄さはお金にならないとされていた安全を、第一として20年以上前から信念を変えずに車を開発していたことです。
速く走れる車は安全で、安全な車は速く走れるを一貫しています！
と思っています。スバルの3列SUV乗りです。剛性と強度の味付けバランスも絶妙です。
CX9は車幅もあってカッコいいと思います！
いまやお金で買えるならぼくは安全を重視してしまう年齢と立場で。
安全と安心はお金と時間で買えますよね！素敵です。
うん。本当に必要な事をコツコツとやってきた点を高く評価する。
スバルの運転支援凄いですよね。
あとは、マツダのディーゼルやトヨタのハイブリッド並の燃費が加わったら最強の車になると思います。
マツダディーゼルは煤詰りのメンテが簡単低コストで出来るように改善してくれないと、次もマツダにし難い点です
オイルはDL-1を入れてます
ずっとすばる
楽しく拝見しました。フォレスターSJGのアイサイトⅡから、今のBTアウトバックのアイサイトXに続けて乗っています。安全性に関しては本当にピカイチだと感じています。レンタカーで日産やトヨタ等にも乗ったことがありますが、運転席に座ったときの視界がとても悪く、閉塞感が強くて運転し辛いと強く感じます。僕がスバルに乗り続ける理由は、視界の良さと安全性能が優れていることです。一度スバルに乗り始めると、もう他社の車は思い浮かばなくなりました。
確かに。みやすいね。❤️
全く同じです。カッコよさより視界の良さが大切。燃費より4WDによる安全性が大切。同じフル4WDなら実は燃費は悪くはない。
その通り、一度スバルアイサイトに乗ると、アイサイトのない車を選べなくなる。
困ったことに、次のフォレスターにはトヨタのハイブリッド技術が搭載されると噂があります。頑張っても街乗りリッター10キロ、高速15キロの燃費が20キロを超えてくるか否か。
ずっとトヨタだったけれど、初代レヴォーグを試乗してそれからずっとSUBARU。初めての運転支援がSUBARUで良かった。
まさにこの感想と同じだった初代レヴォーグの時も。
テスラなんかよりも全然良かった。
ここからまた日本のメーカーさんが技術を競い合って日本が強くなってほしい😊
あかん、、マツダはどうにも予算が外装ばっかりに行ってしまって我々小金持ちの構成ドライバーは後回しだ。。。
マツダも最近CX-5のデザインやエクステリアも良かったです。ハリアーも（カーシェアで使ってみた感想）ですが安全運転支援がやはり怖かったです。
是非、日本のメーカーはここの技術を高めて世界を凌駕して欲しいです😊
一度、スバルのアイサイトを体験すると、アイサイトのない車に乗り換えることができなくなります。
@@hideponj
@@しかせんべい-k3l旧型レヴォーグ買おうか迷ってるんですけど貯金して現行買った方がいいですかね？
今はマツダ車ですが、MT乗りでこれまで何台もスバル車乗り継いできましたが、やはり直進安定性、悪天候時の安心感は他のメーカーとは次元が違いましたね。
スバル乗ったけど、高速道路の安定半端なくいい。
比べるなら峠下りのコーナーで性能差がよくわかると思います。
このチャンネル初めて拝見しました
スバル乗りとしてはうれしいですね
初代WRXからずっとスバル
雪道の安定性でスバルを選び、現レヴォーグまで数台乗り継いできましたが
車としてとがった部分の魅力ととがった部分を危険から守る安全性抜群です
最近はとがった車作れないので安全に全振りなのかも
乗ってってわかります
この車って車好きが作った車なんだろうなって
設計者がこんな車に乗りたいあったらいいなを作ってる
車好きが作った”変態”車ですから乗っていて楽しいです
機械が好きでクリマが好きなメーカーなんだろうなー。マツダは単なる就職先な感じがしてきています。
40年以上スバルに乗ってますが、元々のクルマとしての挙動のよさがあってのアイサイト。レガシィBRMでバージョン2、レヴォーグVM4でバージョン3、レヴォーグVN5でアイサイトXに乗ってきましたが、進化のざまが凄いし、おまけにアイサイトの運転支援からマニュアル運転に切り替えた時も、状況把握に全く違和感がない。アイサイトＸで首都高速を走っていた時にエマージェンシーレーンキープが動作して右車線への車線変更を止められましたが、「え？」と思った直後に右側をメチャクチャな高速でクルマが通過。いや、凄いですよ、マジで。
6年前のアメリカでのインプレッサのアイサイトのCM、分かりやすいですよｗ
th-cam.com/video/-bPU6a0_DCU/w-d-xo.html
よく止まってるねーーー羨ましいい。。。
だからスバルは生き続けてる
去年10年乗ったフォレスターからCX-5に乗り替えました。
デザインや燃費など総じて乗り替えて良かったと思ってはいますが、運転支援、安全制御関係だけは本当に雲泥の差です。
10年前のスバルの技術にマツダは全く歯が立っていません。
アイサイトと比べるとマツダのは最早ついてないのと変わらないレベルです。
でしょーーーこれが６０の金額払ってると、もうね、、、返品レベルの感じちゃうんですよ。鳴り物入りで安全だ―と言いながら、安心は手に入らなかった。これが今回の論点だろうね。
11年乗ったマツダからスバルに乗り換えたけど運転支援、安全は段違いです。故障も少なくて、スバルの4WDの安心感は高速道路を走っていると良くわかります。特に大雨や雪の高速では世界最強です。
そうなんですよね、、、雪、雨天。。強そうだもんなああ。。
10万キロ超えるとカムキャリアからのオイル漏れがね・・・・。治すのに20万かかる。
11年前のマツダと今のスバル比べちゃダメでしょ
年式が違うんだしどのメーカーの車だって進歩するよ…
WRXからCX-3 1.5Dにして10万キロ走りましたが、マツダのAWDとATの制御はなかなか良いと思いますよ
なので、マツダにアイサイトが載れば実用上問題ないかな
たまに煤掃除が要るかもですが
週末は高速で300キロくらいは走ってる人なので
あ、リコールは10回くらいしてるかもです
マツダ系整備士歴40年、レーンキープアシストを比較する為にレヴォーグに乗りましたが、マツダファンは見てはいけません。
前にアテンザぶつけたけど何にしたらよいかと聞いたものです。
その時はトヨタの車がいいと言われたのですけど実は１００万以上お金を足してスバルのセダンを注文しました。長いことかかってあと少しで納車の予定です。
スバルは運転したことがないので楽しみもありますけど不安もあります。
どうもアイサイトはスラーリンクがつながっていたり条件がそろわないとOFF n委なってしまってON n委なるかどうかの表示を見ていないといけないみたいですけど本当にそういう仕様なのでしょうか？
来るまでにいろいろなレビューを見て燃費の悪さや注文した車が廃棄量の割にパワーを絞っているのはCVTの能力なのかと思って詳しいと思うスバル大好きディーラーの社長のチャンネルで質問したらそんあもの乗って方端的に質問しろと怒られました。
スバルのカメラはカメラの目が潰れるようなことはないのかというのが気になっています。
今になって気が付いたのですが１１月になってから注文すれば現世代の３カメラのアイサイトに更新されたのかもと思うと少し残念ですよ。
スバルは高いからあと少しでひでぽんさんの車と同じになってしまいますよ。
注文したときに車のレビュー動画出している人らの出している値段よりが高いと思っていました。
トヨタレクサスばかり乗り継いできましたがスバルの安全性に敵わないのは素人じゃない限り皆さん承知しているかと
出始めの時アイサイトの完成度は正直すごいと思いました。
国産メーカーでスバルを除けばマツダの安全性は国産でトップクラスだと思いますが
僕はRXからのマツダディーゼル車への乗り換えですがマツダの車素晴らしいと思いますよ
このタイトルは誤解を生むのでよくないと思うし気分が悪いです
@@satoha5978
番組というのはそういうものです。
スバルはボクサーディーゼルが上手くやれなかったのでマツダにしましたが、マツダにアイサイト付いたらマツダに乗り続けるつもりでいます
マツダ系整備士さんって悲しい人なのかな？
私はスバル車歴25年、未だレガシィ 乗り、妻はCX60 ＭHです。
スバルの運転支援は車内でかなりの反対にあいながら数人でコツコツ積み上げてきた、今やスバルの唯一の売りどころです。
なかなかマツダがすぐに到達できる情報量ではないですが、世界全体が安全安心な車社会になる為には、日進月歩していく努力を各社が持ち続けていく事が大事ですよね。
これからのMAZDAに期待してます。
妻の60はこのご時世に、直6！とスタイルに惚れて即買いしました。不具合は色々ありますが、良い車にしていく努力をマツダの開発の皆様がしていってくれる事を、心から願っています。車自体は素晴らしいと思います。あとちょっとなんだよな〜。抑えるべきポイントが少し足りないんだよなぁ。これくらいは我慢して乗っていこうと、思える改善を期待しております。
ひでぼんさん、頑張ってくださいね🫡応援しております。
おうえんありがとうございますうーー.それがね、もう残念な流れになってゆきそうで、そこで今のユーザーの光になろうと、重い腰を私があげなくならなくなったのよね。しかも、今あげてるように安く治さなきゃならないしね。
視力に不安な同世代としてはうれしい動画です。
買い替え時期と重なりいい機会でした、大変感謝します。
そう。我々に取っては、大事なメーカーですね。❤️
初めてコメントさせていただきます、スバル（oem含む）、トヨタ（レクサス）、スズキ車の新車を運んでいた元積載車（3台積み、トレーラー）乗りです、スバルの走行性能はぴかいちです、積載車の車を乗せる部分は鉄で出来ています、その鉄の部分を凍らせた事が有りました、これは滑って乗らないと思ったのですが、FFインプレッサ（バックで積み込み）でも何事も無かったように登っていきました、四駆では当たり前ですが、積み込み角度が有る3台積みでやってのけました、T社のP等は雨でぬれただけでスリップして登れません（積み込み角度が緩いトレーラーへの積み込み）軽トラでもD社とS社スリップするしないは有りますメーカーに寄って色濃く出る部分だと思います、大した話ではありませんが感じたことを書かせていただきました、長文になり申し訳ございません。
さすが、スバル❤️
素晴らしい‼️ 動画ありがとうございました。
古希を迎え、人生最後の車にと、安全性を最優先にクロストレックを注文しました。
然し、燃費性能や環境性能が劣ることから、モヤモヤしていました。
お陰様でやはり最善の選択だったと納得。
本当にスッキリ、迷いが晴れました。
マツダ車に限らず、真の技術者魂、本当に有り難うございました。
真実、これは真実です。買える値段でこの機能、最高でしょーー❤️
面白い動画であっという間に終わりました！
アイサイトXの直進安定性には人間でも負けるレベルです。インタークーラーの角と左側のラインが常に一定の間隔で走っているのが、普通にすごいレベルです。
そうなんです。驚愕です❤️
そもそもの車自体の直進安定性が良いからコンピューターも楽が出来るのでしょうね。
カメラ性能もSUBARUの要件を日立が満たせなかったので、他メーカに変更していますので最先端だと思いますよ。
長年ヘリの着陸制御で養った距離測量技術を軸に広角カメラでかなりスムーズな制御ができるようになりましたね。
できれば最新のINPREZZAに乗ってもらうとさらに進んでいると思います。
まだ上があるのかーー。でもこれでじゅうぶ、、、いや違うな。美味しいものは食ってから評価しなきゃ、ここで止まっちゃいけないんだよな。。
日立のその部署はホンダが買い上げたんですよね？スバルが新規に委託しているってどこだろう。
アイサイトは素晴らしい。これって軍事技術ですよね。クルマの技術は航空機技術の払い下げ。従ってレベルが違い過ぎです。逆に軍事技術レベルのアイサイトは怖いよ‼️
@@paloduro1901
ヴィオニアと言う、スウェーデンの会社です。
@@paloduro1901 海外メーカーでした。カナダ当たりの。
cx-8最近買ったんですけど、スバルの自動運転知ってたら選択肢に入ってましたね。年齢層的にはは50代。趣味のウィンタースポーツの為にシーズン中は長距離運転ばかりで負担軽減の為にアイサイトが欲しい。
マツダを4台乗り継いで好きなんですけど、次は盲目的にマツダは選ばないです。
マツダ頑張ってくれ！
そう、あとオプションで５０万お金出してもいいから載せて欲しいよねーー❤️
白線が見えない雪道はさすがに？
アイサイト2に乗ってて楽だなと思っていたが、、、Ｘは半端ないな。おっちゃん二人のトーク面白かったから登録✨
ありがとうございますうーーー
安全装備をスバル、デザインをマツダ、室内の使い勝手をホンダ、燃費改善をトヨタが合体した最強の車作ってほしい
SUBARUファンで同じこと思ってました
最下位グレードでも中々すごいハンドリング制御してくれて驚きます
いいなーーー羨ましい。。。。
高速使うか使わないかでアイサイトX付かそうじゃないかだけです
アイサイトはグレードに関係ないです
グレード差に安全性の差があってはならないポリシーでしょうね
初代インプレッサWRXからずっとスバル
雪国にいるのでスバルAWDは手放せません
@@田中弘秋 言葉足らずですみません
Xじゃなくてもクルーズコントロール中に車線の真ん中をブレないようにする制御が強いって言うことが言いたかったです！
@@柊稲帆旧型レヴォーグでも大丈夫そうですかね？？
@@ぐり-q2b どうでしょう、アイサイトのバージョン違うでしょうし、新型しか乗ったことがないので分かりません……すみません💦
こんばんは スバルにはスバルの良さ マツダにはマツダの良さがあります 好みが分かれるところですね 私はスバルの乗り味がすきです
マツダの乗り味って、７が基本になっちゃうな。動画に移ってるシルバーの派手な奴が愛車です、でも７って本当に乗り心地がいいんですよ。💛💛
やっと乗られましたか！
この技術はヘリから流用しているので、制御が全く違うと思います。
国産だとスバルは進んでいると思います。
体感していただけて良かったです。
やっと乗れました＾＾＾。。これ遠出するのに。欲しいわーー❤️
本音レビューが良かったし。おっちゃんの掛け合いも面白かった！
応援コメントありがとう〜ございます♪
このおっちゃん達おもろすぎる！
忖度ない発言聞いていてスッキリします。
だって、事実。
広島出身で還暦すぎ滋賀に住んでいます。フォレスターに乗って夏冬高速で帰省しますが、もう天国です。体への負担が全く違っています。アクセルブレーキ、ハンドルもほぼ車任せで長距離でも手足の疲れが軽減されます。高速走行中でも安定してるので、軽く飲食も出来ます。帰省渋滞のノロノロ運転もブレーキ制御が良いので楽々です。
私も最近フォレスタ―を購入したのですが、「普段の運転」でレーンキープなどのシステムを使用していますか？ 勉強になりますので教えてください。
ふらっと、おすすめから立ち寄りましたが、こういう動画でしたか。
我が家では、NDロードスターとレヴォーグを所有しています。
どちらも操って楽しい車ですが、安全・安心に関しては、体感された通りです。
70になる父とシェアしています。数年前、父がアイサイトXを見てみたいと言ってきたので、レヴォーグの試乗に行きました。当然ながら、家族乗り用は、レヴォーグに買い換えました。
この価格帯で、この足回りと剛性感、安全装備は見事としか言いようがありませんね。
そう、手の届く家族の安全。❤️
ひでぽんさんごんばんは!!
私が今乗っているCX-5購入時に､ﾃﾞｨｰﾗｰの担当者から､運転支援や事故防止は残念ながらスバルさんなどにはまだまだ追いつけません､うちが搭載しているのは補助的に感じてくださいと言われたのが印象に残っています-!!了解しました､開発応援していますと言ったのを思い出しました笑
そう言われて買われた人ならいいのですが、手放した人の相談を受けると、やぱ明示的に高速はのせてないみたいなんですよね。スバルの方でマツダ買う前はやっぱレンタルしてから買って欲しいです。出なきゃ、新しすぎる中古車が出回り過ぎてるから。。Orz、、、
SK9フォレスター乗ってますがアイサイトの加速度を選択出来るので
良いですし。キーロック音をオンオフが設定が出来るので早朝深夜に大変重宝してます
スバルさんの安全設計技術は国産最強ですので、ここまでマツダユーザーが圧倒的に感じるのは流石ですね！
ひいき目に見て好きじゃないのに、好きになってしまった・・・・
スバルに乗り換えたら、自動車保険も１割以上安くなった😊
アイサイト装備のスバル車はぶつからないから😊
綺麗なお姉ちゃんvs ようできた嫁
スバルのデザイン、運転者視点では優れていると思うんですよ。
見映えではなくて、機能性が。
昔から、操作性とか視界確保とか安全性を重視していると思います。
たかしに、古風だね。見えるようにを優先とは。。。さすが安全第一❤️
LEVORGのりですが、３０代のあたしでさえ運転支援ほんと助かってます
そう、なんだかんだ言っても安全度が飛躍的にあがるんだものね。。。❤️
アイサイトの肝はCVTだと思います。エンジンとCVTの協調制御でスムーズな制御ができています。
2週間前に納車された 最新のMazda3に乗っています。運転支援が重要なのは私も同意です。
高速でレーンキープやレーダークルーズを使った感じではかなり自然な制御で安心して運転を任せることができました。
合流や車線変更での割り込みも急減速はなかったので、昨年のモデルよりも進化しているかもしれませんね。
せめて3年前のシステムでもOTAでアップデートしてほしいね、いつ買ってもマツダは最新だ。なんてひがこないのかしらん。、。
初代MAZDA3です。一般道、高速道路70km以上だせばほぼ安定してレーンキープアシスト作動してます。前車追従しているとレーンキープアシストの精度は上がります。追従無しの場合一般道ではかなりレーンキープアシスト効かない事があります。高速道路ではほぼほぼ100%レーンキープアシスト効いて任せられますが、完全な自動運転ではないのを頭に入れて運転は必要かと思います。
100点ではないけれど、完全な自動運転ではないのを承知の上で運転してます。
車両バッテリーは半年を目処に満充電の物に入れ替えて、バッテリー電圧低下による安全支援装備への悪さは配慮してます。
初コメで失礼します。
私は以前フィット2乗ってましたがオッサンになってやはり安全性が気になって来ました。
今回の車も良いですがちょっとお金が足らなかったのでアイサイトBRZにしました。
動画の車までは行かないですが、やはりアイサイトは良いと感じてます。
やはり事故は起こしたくはありませんからね。
スバルが積み重ねて来た技術は伊達ではありませんね。
そこ、スポーツカーにもそれが必要なんですよね。標準化。。。
初の愛車がRX-8、
そこからSJフォレスターに乗り換えました。
RX-8は走る楽しみ、エンジンの回す楽しさを教えてくれました。
制御をするのはあくまで自分自身、
車の挙動と操りやすさはとても印象に残っています。
その後乗り換えたフォレスターは、
エンジンを回す楽しさこそ無くしてしまいましたが、
アイサイトによる安全性の向上、
操る楽しさ、走行性の高さからくる安定感、
どこでも走れることが楽しい!
RX-8では積雪、豪雨を気にしていましたが、
今では、積雪、豪雨、ラフロードどんとこいです。
どこまでも、行きたくなっちゃったよーーー❤️もう、それはもうどこまでも遠くへ。ドライブの楽しみを思い出したよーー
@@hidepon
現地につくまではアイサイトに助けてもらい、
着いてからは、自分で運転、
楽したいところはらくできるのがとてもいいですよね。
最近はＡＷＤ技術もマツダは頑張ってますよ
スバル大好きですが…
@@竹じい-f2u
th-cam.com/video/RCuvwYd9JuE/w-d-xo.htmlsi=wTPr__IYs3NP5raK
最終的には、本人の腕も重要だと思いますが、
この動画を見てフォレスターに惚れてしまいました^^;
スバルは元々が戦闘機とはいえ、航空機メーカー。良い意味で航空機に求められる設計思想が代々受け継がれていると思います。
自分もBHレガシィ、BPEレガシィ、VN5レヴォーグと20年以上、スバルですが、雪道での走行性能はピカイチだと思います。
設計思想、、かなり高いですねーー驚いたわーー
@@hidepon さん
BPレガシィは国内メーカー最後のハードトップ車だと思います。インプレッサ、フォレスターもハードトップを採用していた時期がありますからね。車体の硬性が取りにくいハードトップをあえて、採用していたスバルは何か、こだわりがあったのでしょうね。現行車では採用は無くなりましたが。ステーションワゴンでハードトップを採用したのは日産の初代ステージアくらいで、トヨタのクラウンはセダンはハードトップでもワゴンは普通のドアでしたからね。
雪国住みですがガチでスバル車の雪道性能はレベチです😅ヨーロッパの高級AWD車やレクサスなどのAWD車が会社の前でスタックして動けなくなってる横をインプレッサスポーツが普通に走っていったのはビックリした
サーファーの先輩もスバル大絶賛してた、クタクタに疲れたサーフィンの帰り道にこそコレが活きてくるって
わかるわーーー。。。我々、高齢者には良く効くはずだしね。
スバルが終わる時は、日本の物造りが終了する時だろう。それくらい日本の物造りの良心を感じさせるメーカー。
第二次世界大戦の日本最高傑作戦闘機『疾風』をつくった会社だけのことはある。
いい車だったわー乗り心地も❤️
アイサイトXを体験していただけなかったのは、レヴォーグユーザーとして残念でした。安全性能に関しては、商売にせず、全自動車会社挙げて共通の課題・技術共有として取り組んでほしいのが本音です。安全に差があるのは、車を作る側の責任として、あってはならないのではないかと思っています。
なんぼやねん、なんぼやこの車もぉww
って
はしゃぎ方がいろいろリアルすぎるww
本当に、驚いたんですよー
どこまでも走って行けるということで、Levorg STI Sports VN5ですが、一昨年、東京から北海道一周13日間4700km、昨年のGWは広島まで2500km、今年のGWも岡山まで高速でその後北九州まで下道で3000kmなど、高速だけでなく下道でも何処までも行けてしまいますね！ ここまで長距離運転して、疲れない車は国産車でないと思います。
準高齢者の我々は、すごく必要な車ですね。あーーーどこまでも行けるなんて最高。❤️
@@hidepon さんおっしゃるとおり、僕も50代ですが、運転して疲れず、どこまでいけるのが素晴らしいです。特に、運転していて眠くなり安い体質なのでほんと命を預けられる車です。
私も他メーカーから10年ほど前にSUBARUに乗り換え今ではもうSUBARUの虜ですよ(*´ω｀*)長距離運転してもほんとに疲れないもんね💕︎燃費悪いと言ってもFA20で高速走行、リッター15はびっくりしましたよ👀文句なしの名車ばかりです
@@hidepon さん、ありがとうございます。CM、キャッチコピーにあるのが本当ということを日々実感します。Levorgのようにキャッチコピーと実態が一致した、高額でも投資した価値があるとおもう満足度の高い買い物はなかなかないかと思います。
@@ドライバーM さん、コメントありがとうございます。運転して疲れない、楽しいと、燃費のこと以上に良い点が多いですよね。FA20でリッター15もいくとは、十分と思います。
有益な情報を楽しみながらお伝え頂き感謝！
テンポの良い話しが解り易いです😂
応援ありがとうございます。
歴代スバル車を乗り継いでいる者です。2年前に18年間所有した安全支援システムが着いていない前車から同じスバルの新車に乗り換えましたがそのアイサイトの素晴らしさに衝撃を受けた記憶があります。
しかしながらトヨタ車ユーザーの知人からはスバルのアイサイトなんてたいしたことないと聞かされていましたのでそんなものかと思っていましたが・・・そうではなかったんですね。安心しました。
ついでに・・・撮影中結構脇見をしておられましたが、アイサイトから脇見警告されませんでした？
でもそんなクルマも長く使っているとアラも見えて来ますし、アイサイトでも完全ではないような気もします。また、自分自身とアイサイト制御の見解（制御のタイミング）の相違もありますのであくまでも安全の支援ということとして割り切っています。
いいものは正当にそれを評価し、マツダ車をよく使用するヒデポンさんに感銘を行けた次第です。これからもメーカーの重箱を突くようなシリアスな話題を取り混ぜたコアな話題の提供をお願いします。
はい、スバル。すごいですよ。メインをマツダ乗って、通勤はレクサスLS500に乗ってるとその斬新なまでの凄さに驚くばかります。
トヨタ信者には何言っても無駄。
そうですよね！
やはりアイサイトX素晴らしかったですか。チーフドライブの開発にガチで取り組んだひでぽんさん達の言葉なので余計に重みがあります。僕は三列シートSUVが良かったのでCX-8を選びましたが、三列シートを諦める覚悟があればアイサイトX搭載のスバルリヴォーグのSUV版レイバックか、プロパイロット2.0搭載の日産ARIAにしたと思います。でも結局CX-8にしたので、チーフドライブにめちゃくちゃ期待しています。是非アイサイトXやプロパイロット2.0を超えるチーフドライブの開発をお願いします🙏
応援、ありがとおおーーこれで本物を知って、敷居を上げていくよーー❤️
自分はマツダホンダ乗りですが、父70代にはスバルを勧め乗ってもらっています。アイサイトの人間が運転しているかの様な制御には恐れ入ります。
僕もそう思ったよーーー。よくできてる❤️。あれ欲しいわーー
スバルはそれでもあくまで運転支援なんでっていいきりますよ
営業は
34歳子供2人いるので、アクセラから、フォレスターに買い換えました。50,60代だけが運転支援が必要なわけでないです。安全にどこまでも行けるようになります。
正直な感想が聞けて良かったです
ほんと、よかったのよ。💛
いつも楽しく拝見しております。
スバルは視界とか考慮されておりちゃんとデザインされてますよ。
マツダはスタイリング優先ですね。食傷気味ですが。
クルマのデザインとしては疑問な部分も多々ありますよ。
好き嫌いはそれぞれですが。笑
昔のレガシーは好きだったなー❤️
スバルの制御は自然なんですよね。
なんか、ぬるーっと人が優しく運転してる感じで制御してるのが凄いんですよね。
今先代アウトバックに乗ってますが来年アイサイトXのついた新型に乗り換えます。
いいねー❤️
運転支援の普及に尽力したアイサイトの存在はとても大きいですね。
自動運転についても、このまま時代と技術が進めばナイトライダーみたいに
『キット、ちょっと運転替わってくれ』
『はいマイケル』
ができるようになりますね(何年後？)
スバルは燃費以外は積極的にお出かけしたくなる車です。
あーーー俺のマツダが、、、完敗だわ。。Orz
ヒデポンさん、店長さんお疲れ様です。
スバルからCX-60に乗換ましたか、ヒデポンさんとは逆に何だ？この自動運転？となってました。
ただ、スバルの悪い所は、燃費です。燃費と見た目、内装が良くなれば最強ですよ。マツダと逆ですよ。
スバルには、単なるアイサイトとアイサイトXがあります。後者は衛星で自車位置を測定しマップと連動して走ります。高速の料金所で、減速もしますからね！
マツダも頑張って欲しい
役員のケツをぶっ叩くために動画作りました。
雨の日の高速に一度乗ってみて下さい。しかも豪雨の。いつのまにか、先程追い抜いていった車達に追いつき、自然と追い越してしまいますから。
ベンツ、BM、みな同じ。
めっちゃ喜んでてかわいいw
お金の使い方、間違えた一年。。このままでは済まさないぞ！まっておけ、マツダ！！
個人的にマツダ車は確かにデザインは良いと思うけど
実際運転してる自分は見れないし、誰も他人の車なんて見てないし、っていう考えなので
自分はスバルを選んでいます。
スバル、、進んでるししかも安くて上質で安全。。
率直な意見が聞けて良かった！次に車を買うときは試乗たくさんしていろんな車種に乗ってから決めますね😮
お役に立てて幸いです
3代目レガシィとこれまた3代目アテンザどちらも所有してましたが…
個人的には走行性能ではスバル圧勝でした。
特に足まわりのフィーリングとステアリングとブレーキの剛性感など1枚上手かなと思います。
しかしこれがロードスターとBRZならロードスターの方が楽しく感じるんですよね～
私の印象として、スバルはガッシリと剛性感を感じさせる感覚、対するマツダ車は軽快感や一体感を感じる感覚ですね～😊
でもスポーツカー以外ならスバルの方向性が正しい方向性かと思ってます。
マツダ車は総じて薄味な感じがしてしまうんですよね～
スポーツカー以外でも走りの質や方向性をはっきりさせて欲しいです😊
破綻してるよなああ。。マツダの足って；；
アイサイトのバージョンによってものすごい進化がありますね。どのバージョンであっても安全がコンセプト。もう一つの隠れ技が四駆。私はスバル車で事故をお起こしてアイサイトとと四駆に心底助けられたと思っています。こればっかりは、素直に感謝しか持ちませんでした。
そうなるよねーーー。安全は何より大事。❤️
ひょんな事からポルシェ911に乗る機会があり水平対向知ってからスバルにはまりました。安いポルシェやと思い乗ってます。楽しいよ。一方仕事の車はマツダ3乗ってますがこの車もかなり走りが良い。スバルに無い足回りからの剛性感は他社にはないね。
燃費だけで選ぶなら、トヨタのハイブリッド。デザインならマツダ、趣味性や所有欲を満たすなら欧米の車、私も60歳超えてから燃費が悪くても安全性能を優先してCX3NOディーゼルからスバルのアイサイト付きのAWDのインプレッサにしました。
いいなあああ。。。
レボーグユーザーです。白線がある限りどこまでも車に任せて大丈夫です。
側道から車が出て来ても反応しますし、割り込みにも反応悪く無いです。
長距離ドライブが凄く楽になります。下道では、前車の後追いなら信号も気にしなくて良いから楽ちんです。
コレでsti最上級モデルが総額450前後です。基本モデルだと350後半なので、安すぎる！おすすめです。
安くていい車だね、考え方を変えなきゃならないよ、、、まいったわ。。
レボーグの素直な感想にとても好感を持てました。アイサイトは夜間ヘリを安全に着陸させる為に開発されたものなので、精度が他と段違いなんですよね。
スバルヘビーユーザーです 他社ユーザーの人達に知られたくなかった…
スバルの弱点は燃費。
休日に乗るのはスバル、
仕事で使うのはトヨタのハイブリッドにしてます。
なるほど、、、💛
全く同意見です。安全な車だと分かってはいても、何年も懐に厳しいと思いながら所有し続けるのは負担だと思い、マツダにしました。
ウチの弟も燃費が原因でフォレスター手放した
燃費悪いかな？アウトバックは高速だと満タン1000キロ近く走ったけど。
嬉しそうなおっちゃん見てるとこっちまで嬉しくなるね笑
CX-5からレヴォーグに乗換えましたが、高速は四駆の安定感とレーンキープで圧倒的に楽ですね。
そうなるのよねーーー
フラフラしているマツダのレーンキープ動画を見てスバルはそんな事ないですよとコメントした者です。
私はレヴォーグです。🎉
スバルからアイサイト技術を大金を出して買ってー。
スバルの弱点は燃費です。しかし走りは凄いですよ、ミニサーキットでも走ってみてー🎉
もうね、、、、勝ち目ないわ。。。スバル欲しい。。
スバル車に乗るひでぽん新鮮です😆
友達の家に遊びに行って新しいおもちゃに興奮する子供のよう
興奮してしまったーーー💛
ヒデポンさん、凄まじいマツダ愛ですね
感服しました！
マツダの皆さんは、この苦言の真意を受け止めることのできる器の方達だと信じています
ロータリーを実用化させたように、GTRの連勝を止めたように、ルマンで優勝したように、“勝つ”マツダが好きなんです
むしり取るように、でも鮮やかに勝利をかっさらっていく様子に痺れるんです
そしてそれは速さだけではありません
自分に言い訳や納得させないといけないようなクルマではなく、何の躊躇もなく誇りを持って乗れるクルマ作りを、どうかどうかよろしくお願いします
そう。そこなのよ、カットモデルの動画の中盤で字幕の言葉があるようにね、、、
見た目はマツダ、運転支援はスバル。
さらに、レヴォーグのボディ剛性とハンドリングは尋常じゃない
マツダは安全性よりデザインに全振りしてるから視界がめちゃくちゃ悪い。スバルは安全最優先の思想があるからデザインに制約がある。でもレヴォーグはかっこいいと思うけどね。
@@meron13
まったく同感!!!! マツダ車も素晴らしいけど、僕のインプレッサと比べると、やはり視界がいま一つだった。
僕にとって、肉眼での視界はとても重要。
レヴォーグ乗って居ますが、ワゴンの走りじゃないですよね！
本格的なスポーツカーに引けを取りません（笑）
デザインデザインいうけどゆーて
個人の主観だからなぁ
スバル最高！
マツダファンでcx-8、息子は6に乗ってますが、次の乗り換えはスバルにします！
安全性能向上して欲しいです💦
そうなっちゃうね、、僕たちは。。。Orz 選べなくなってきたね。
安全制御は関係なく、私はスバルの車を乗り続けるでしょう。24年前のレガシィですが乗るたびにこれからも乗り続けたいと思っています。
3代目レガシィですか？良いですね😊
@@ドライバーM はい、3代目のBHです。乗り続けたいのですが潮風の塩害地域に来てから、外装の錆びが急速に酷くなり板金か箱換えか、その他選択に迫られている状況です😞
職場の子のお父さんがフォレスター買って高速の運転支援凄いって謎の自慢（笑、ドライブしまくりって聞いてたので納得です
ずっとスバル乗ってました。
先代のフォレスターの時アイサイトで高速乗って左右に壁があるような安定感がありました。
パワーリフトゲートの不具合が何をしても直らずそれがきっかけでマツダに乗り買えました。
今は分かりませんが先代フォレスターの時はアイサイト関連のカットスイッチがあちこちに散らばっており分かりにくかったけどマツダは一箇所にまとめてありました。
レーンキープ性能が車の全てではないのでデザイン、内装の作り、
燃費などトータルでマツダにしました。
スバルもトヨタ資本が入ってからトヨタ車ににてきて昔の味は大分薄くなりました。
安心が必要な世代にはポイント高いよねー
メーカー毎で得意分野の特徴があるから逆に面白みがあるのでは
ないでしょうか？。個人的にはマツダに乗りたかったのですが、自分の場合
高齢の父と車を共有する事になったので、そうなると完全に
スバル一択となりました｡｡
そこ。そこなんですよ。マツダはこのままだと、今後若者が乗る車になるね。過疎地の高齢ドライバーはスバルしか選択肢がなくなる。
楽しく拝見しました。当方北海道住まいです。地域差大ありなのはご了承ください。
我が家がSUBARU車を購入した際、当初の候補はMazda車でした。
EyeSight で選んだわけではなく、動画内でも仰っていた「直進安定性」です。
海外の忖度なしの動画を山ほど見て決めました。
（悪路走破性・圧雪アイスバーンの厳冬期にニセコの山頂に安心して遊びに行ける車。）
SUBARUの営業さんは、EyeSightは『あくまでアシスト・補助装置です。』とおっしゃいます。（既に自動運転完成しているとかいないとか…。）
雪道でもEyeSightは使用可能です。前走車追従・クルーズコントロール利用にて。さすがにホワイトアウト時は使用不可になりますけど。(当然！)
北海道ではタクシーや業務用レスキュー車（輸血運搬車）など、SUBARU車が多いです。
あああ本気で使える車という事ですね❤️
@@hidepon はい。むしろ『本気で使える車』じゃないとEyeSight （特にX）は装備出来ないのではないかと…。
巷にあふれるハイト系軽自動車にEyeSight Xを搭載しても運動性能差で破綻（風で横転など）するでしょう。
釈迦に説法ですが、高度な制御をしようとすれば、伴ってBODYや足回りなどの性能の強化が必要なのかと思います。
MazdaさんはMazda車の運動性能に合った『運転補助装置』を頑張って作って欲しいですね。一度は購入検討に上がったメーカーさんですから、陰ながら応援しています。
※EyeSight も運転補助装置です。悪条件ではBAN！されますから。(笑)
※STIの辰巳監督の
「速い車と安全な車って矛盾しないんですよ。速く走らそうと思ったら安全な車じゃないとダメなんです。」的なニュアンスの言葉を聞いて以来、SUBARUファンになりました。
ウザイ上司がしきりに自分のレヴォーグを自慢するので、
本当にそんな良いの？と
思ってましたが、ホントに凄いってビンビン伝わってきました！
やだなあ。。。。俺もそんなふうに現場に思われてたら。。。。
SUBARUで試乗をオススメします◝(⑅•ᴗ•⑅)◜..
私も初めてVN5乗った時、予想の右斜め上行ってました
マツダはデザインデザインいうけど
デザインなんかファションと同じかっこいいかっこわるいすききらい個人的な主観だからなぁ
おお！！いい事いうねー💛
60後半の高齢者です。レボーグSTIに乗ってます、特に高速を長距離移動するときにはアイサイトの恩恵を受けて安心して運転できます。スバルのアイサイト１から乗り継いでます。息子もXVで帰省の時には助かると言ってます。子供ができた家族用にワンボックスにアイサイトが付けば絶対に売れると思います。でもスバルはワンボックスは作らないでしょう。トヨタのハイブリッドのワンボックスにアイサイト、絶対売れます。人にも自然にも良い車になると思います。軽にも乗ってますが、レーザーの運転支援は改善の余地ありだと思います。
スバル、安全制御は国産で最も進んで普及させていますね。
この技術、確かに素晴らしいですね。マツダの車ももちろんですが、大型トラックにも是非、搭載していただくと、先日の北海道で発生したような悲劇は防げたかもしれないと思いました。
バスも、トラックも多くは追突には制御が多く介入してきましたからね。ドライバーが高齢化してきた、また若い人が車をかわない時代になってきたわけですから、二酸化炭素がーカーボンニュートラルがーーっていうなら、「安心して使える」安全技術にももっと重点を置く方向であって欲しいですね。
最近のトラックは、脇見すると警告音が鳴ってうるさい位ですね😅
バンパーにセンサー付いてるから、信号待ちの横断歩道で人に反応して警告音がうるさい😅
ヒデポンさんの興奮具合が素晴らしかったです。
マツダの運転支援はイスラエルの会社から買ってると思いますが、スバルはデンソー系列ですからね…
スバルの四駆技術、アイサイトは他社も見習う所がありますね〜
現行レヴォーグのステレオカメラは
スウェーデンの VEONEER 製で
制御プログラムは SUBARU の自社開発です。
レヴォーグ、レガシィアウトバックには
今年の年次改良でデンソー製の単眼カメラが追加され
3 眼式となる予定です
（クロストレック・インプレッサには搭載済み）。
高齢者の視力の話題が出ていましたが、老眼・白内障の手術として、多焦点眼内レンズで解決できます。費用は高いです。最新の製品が夜間の運転には良いと思います。３・4・5焦点などがあります。
その手があれば、まだマツダが乗れるんですね！！ (;´Д｀)
やっぱり、他社の車と乗り比べて、最近のマツダ車の気になる所って同じですね。これって私達の年代だけでなく もっと若い人達も同じように感じているのでは？
そうなのよ。本当は見たくないけど知ってしまうのが怖いんだと思う。この制御知ったら、、、、そろばんには戻れない。。
14:30、14:50の割込判定がスバルめちゃんこ早いですね👀
（ピッと反応するのもわかりやすい）
◯産Kicksは、割込判定が遅くてブーン⤵︎って減速が入ります（入れば良い方で下手したら突っ込みそうになることも…）
今度のプロパイロット2.0はまた進化してるみたいですけど、実力は如何に…
次回は、プロパイロットのりたいなあ。。。。
しかも遊びの走りも出来てしまうという
実用性もあり速くて雪道も安心して走れて羨ましいです！
これでロータリーなら最高😎
雪や悪路はWRCで鍛えてるからハンドリングもいいしね。
XVに乗ってます。アイサイト凄いですよね。もうほとんど自動運転じゃんて思いましたね。
前身がコルク屋と、中島飛行機との技術力の圧倒的な差と言う事ですね😂
私等保守派のおっさんにとって、SUBARUと聞けば中島飛行機ですね🥰
加藤隼戦闘隊の隼や、零戦の総生産数の２/３は、中島飛行機がライセンス生産してましたからね✨
当時は、東洋一の航空機メーカーだった高い技術力🎌
未だにその差は大きいんだと思います✨
この動画観たら、３０年マツダファンやったけど、SUBARUに乗り換えよかな🤔という誘惑に駆られます😅
スバル大好き人間ですが、やはり最高でしたwあとはMTがあれば…w
インプレッサ最安グレードでも高速道路のアイサイトX機能以外はほぼ同レベルの追従オートクルーズ・レーンキープ
車体価格229万9000円 安すぎ
マツダにも今後に期待したい
そう、お求めしやすい。❤️、これ大事。
マツダのデザインは統一されていて且つ洗練されていて素晴らしいと思うが、個人的好みに全くハマらないので食指が伸びない。そんな私はスバルのデザインが好きで、現行フォレスター乗り。
むちゃくちゃうれしくなります。なんでみんなスバルにせんのかなあと思う。私に場合旧レボーグなのでここまではいかないがほんと楽だ。もう11万キロ走ったが手放せない。
初めまして。とても面白い動画ですねｗ スバルって昔から北海道で人気なだけあって、雪道走破性以外にも高速でかっ飛ばす安定感も強いですね。これで見た目がマツダなら文句なしなんですが。
よくぞ、マツダと言ってくれました。。。マツダは東北より北が弱いんですよねー
因みにスバルは北海道・東北のみならず北陸や近畿(関西)中北部、そして山陰でも人気です！
@@hidenoriyamazawa9309雪国ばかりですね。雪道を通勤するにはスバルが頼もしい。
そうなんですよね😅
MAZDAデザインにアイサイトXが理想的な車なんです。もし、スバルのデザインが良くなったらMAZDAさんヤバイですよ😰でも、MAZDAデザインにアイサイトXなったら日本一の車になると思います、絶対売れると思うのに。MAZDAさん日本一欲しく無いのかなぁ
マツダの首脳陣のケツ叩くわ。。
スバルにデザインも求めるのって違うと思うな。
結局外パネルの使いまわしで近いデザインの車はかなりの部分共通していてコスト押さえているんだろうからデザイン良くしたらアイサイトとか何種類もあるという4駆のシステムとかに金が回らないのと違いますか？CVT使っているのが問題のような気もしますよ。
エンジンパワーの妥協とかそのせいだと私は思います。
ただ4駆のせいだという事になっている燃費の悪さは燃焼室のことが出来ていないのではと思います。