Mazda3 2019 - kunszt premium (PL) - test i jazda próbna
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Mazda3 to teraz kompaktowy hatchback premium. Nowa strategia japońskiej marki przewiduje atak na segment premium. Emanacją wizji Mazda Premium jest cennik, w którym więcej jest o kunszcie i wyrafinowaniu niż o samym wyposażeniu. Jeśli kogoś kręci dusza ruchu oraz harmonia samochodu i kierowcy, to jego sprawa. Mnie interesuje, jak to jeździ.
Skonfiguruj ten samochód w Auto Katalogu Samar
play.google.co...
itunes.apple.c...
autokatalog.sa...
Mazda3 debiutuje z 2-litrowym silnikiem Skyactiv-G o mocy 122 KM. Mocniejszy silnik Skyactiv-X pojawi się jesienią 2019 roku. Mazda stosuje m.in. system M-Hybrid lub tzw. miękką hybrydę o napięciu 24 voltów.
Cena od: 95 000 pln
Egzemplarz testowy: 127 400 pln
Obejrzyj też:
Mercedes-Benz Klasy A • Mercedes-Benz Klasy A ...
BMW Serii 1 • BMW 118i F21 (PL) - te...
Hyundai i30 Fastback • Hyundai i30 Fastback (...
Honda Civic • Honda Civic 2017 1.5 V...
Opel Astra • Opel Astra 2016 1.4 Tu...
Skoda Octavia • Skoda Octavia 1.0 TSI ...
Volkswagen Golf • Volkswagen Golf 2017 1...
Peugeot 308 • Peugeot 308 SW kombi 2...
Renault Megane • Renault Megane 2016 (P...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
marekdrives
@mwieruszewski
marek_drives
#MarekDrives #Mazda #Mazda3
Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Jest Pięknie, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Nagrane na Panasonic Lumix GH4: bit.ly/2EGbrKO
DJI Phantom4: bit.ly/2qbDU0Z
i Insta360 One X bit.ly/2Y3o1IU
Zmontowane na MacBook Pro: bit.ly/2SjCqyH
Okulary (bo często pytacie) Ray-Ban Justin: bit.ly/2O7lF6h
(Powyższe linki są afiliowane. Jeśli kupisz coś przez nie ja dostaję niewielką prowizję od zakupu, ale Ciebie nic to dodatkowo nie kosztuje. Dzięki!)
@@janek32. widzę duży potencjał na kurs ortografii.
@@MarekDrives jest Pan nie bardzo miły.
W Twoim kanale podoba mi się przedewszystkim krytyczne podejście do samochodów w porównaniu do innych kanałów, które przedstawiają samochody w samych superlatywach. Wielki plus za to.
Tak było do tego filmu. W tym filmie drożyzna za gówniane auto jest oceniona pozytywnie.
Zależy w którym aspekcie. W tym filmie skrytykowana była widoczność i małe szyby, a taki Zachar by powiedział, że jest oryginalny design nie wspominając nic o widoczności. A właśnie widoczność ze środka jest jedną z kluczowych rzeczy dla nas czyli kierowców.
@@jsz8624 uważam, że jest to obecnie najlepszy kanał motoryzacyjny z testami. Jedyny, gdzie można się dowiedzieć o wadach samochodów. O zaletach dowiemy się od handlowca w salonie.
Popieram. Szanuję strasznie Marka za obiektywizm i krytyczne podejście do tematu. I mimo tego że lubię oglądać też Zachara to po Lexusie dla żony i redakcyjnej Oktawi RS bardzo traci na wiarygodności :(
@@wally401 rzeczywiście gościunio wymiata całą konkurencję , jeszcze te jego różne triki ...mistrz w swojej dziedzinie
P. Marku, poziom wiedzy i zainteresowania przedstawiany w Pana produkcjach jest po prostu genialny! TVN powinno zabiegać żeby zgodził się Pan być etatowym prezenterem bloków o tematyce motoryzacyjnej. Jestem pod dużym wrażeniem! Mój ulubiony kanał testowy! Pozdrawiam.
W TVN Turbo chyba mało kto jest na etacie :)
Poprzednia generacja z tym samym silnikiem czyli 2.0 120km benzyna manual setkę osiągała w 8.9s, a nowa 10.4!!! MASAKRA:)
Bi poprzednie byla lekka bo byla glosna nowa to juz super wyciszenie do tego chyba nie ogladales testow byla mazda 120 ps miala w realu 140 ps tak wychodzi na hamowni a teraz ma max 120 by byla roznica jak wprowadza 190 ps za pare meisiecy
Poprzednia 2.0 w lepsiejszej wersji miała 165KM (no ale to by stanowiło zbyt dużą konkurencję dla Skyactiv X, do którego trzeba będzie dorzucić prawie 20kPLN)...
Bo ta technologia SkyActiv jest trochę przereklamowana :D
Moc w tych silnikach jest ograniczona elektronicznie, silniki kastrują bo normy euro. Można ją bezpiecznie odblokować do 180KM
@@tasiemiecuzbrojony
Nie jest trochę przereklamowana, ale bardzo przereklamowana.
Kastrują silnik do 122 KM po to aby ktokolwiek chciał kupić SkyActive X który osiągami jest identyczny z SkyActive G 165 KM po "odblokowaniu".
Mazda generalnie wie o wielu problemach i czas uczy, że mają je wszystkie gdzieś. Sprzedaż się zgadza.
a jakbym wziął wersję Mazdy 3 bez duszy ( samo auto ) to jest jakiś rabat?
niestety ale Mazda nie prowadzi polityki Rabatowej... naprawdę trzeba nagimnastykować się o rabat.
To tak jakbys wziął VW Golfa bez reklamy.
Hahaha
Kiedy oglądam twoje filmy o autach myślę ,że czas przesiąść się na jazdę miejską ;)
Mazda 3 nie jest wcale droga, ma bogate wyposażenie w podstawie, golf w podobnej konfiguracji z silnikiem 1.0 był droższy od mazdy * szok * z tego co pamiętam Zachar to pokazał
Potwierdzam w 2024 roku :) Najtańsza 122KM, najniższe wyposażenie Prime_line, manual 6 biegów - 107 000 zł, najdroższa FWD 186 KM, automat 6 biegów, wyposażenie Nagisa (najwyższe) - 146 900 zł. 186KM, 4x4, automat 6 biegów, wersja Nagisa 164 400 zł.
EDIT: nazwy wersji są inne w 2024
Jeździłem tym samochodem z automatem rzeczona sytuacja z niezdecydowaniem ma faktycznie miejsce , natomiast znika w trybie sport (widać różnicę) lub manualnym trybie co do reszty genialnie się prowadzi jest cholernie wygodny ma zajebisty wyświetlacz na szybę jedyne minusy jakie znalazłem to ten automat ale tylko w konfiguracji o której wspomniałem i prawy przedni słupek do którego trzeba się przyzwyczaić - gdyby był awd w tej wersji silnikowej zapewne bym brał a tak czekam na skyaktive x
hahahaha, cudna ta nawigacja. Główne zastosowanie: poprawa nastroju... volume setink Filmik jak zwykle super, GJ.
@@spk8989pl super silnik 1.2 czy 1.4 turbo rewelacja normalnie rozpieszcza i porywa buahahah
@@spk8989pl możesz opowiedzieć o tych udogodnieniach,,chętnie się o nich dowiem ...
@@grzesbe555 Android Auto, miejsca z tyłu bez klaustrofobii, Google Maps, obsługa komputera bez zatrzymania auta itd. Ciasne auto z 200NM od 4tys no nie dziękuję jesli już ma być bez turbo to hybryda
@@motolukasz7170 chyba troszeczkę za mało tych udogodnień z niemieckiej konkurenchi,jeśli mam być szczery, aby mazde można zdyskwalifikowac jako fajny samochód i godny zainteresowania. Android auto gadżet który ostatecznie możesz zamówić w serwisie za 1000 zł, co do miejsca hmm ciężko mi ocenić mazde 3, ale miałem kilka samochodów w życiu i jakoś u zachodnich konkurentów nie zauważyłem w tym segmencie rewolucji, co do osiągów to kwestia silników i skrzyni, miałem okazję jeździć bmw 118d w manualu i szczerze z ręką na sercu kiepski zestaw to nie jeździ zwłaszcza w dolnym zakresie, bmw 114i 102 konie hmm też dupy nie urywa raczej miejski żółwik, audi a3 2.0 tdi i 140 koni super polecam za to 1.6tdi kiepsko więc to kwestia klienta czego oczekuje i można tu polemizować co dla.jednego jest wadą dla drugiego może być argumentem. Co do hybrydy nie miałem i nie wypowiadam się ale z tego co wiem to w tym chyba najlepiej wypada toyota i lexus A oni to raczej nie zachodnia produkcja ale mogę się mylić. Aha i jeszcze do tego mercedes który wychodzi z silnikami od renault masakra jakaś, nie hejtuje Niemców robia fajne auta ale produkują też dochody z wadami więc mazde uważam za ciekawy kąsek zwłaszcza że jest tańsza. Pozdrawiam
@@grzesbe555 Dzięki za wypowiedź. ja stałem się fanem japońskiej motoryzacji od kilku miesięcy :) mam nową Honda CRV hybryda ale zauważam pewne mankamenty tz. japończyków no niestety multimedia odstają od tych np ze SKody Karoq czyli VAGa navi Garmina nowe auto nie ma trasy S8 szlak trafia człowieka, android nie łączy rozłącza rozmowę po dłuższych chwilach, system multimedia nie zaisntalujesz sobie nic żadnego janosika no słąbo. Ja dużo wypożyczam aut służbowo na lotniskach i nawet taki VW Polo nowe miało VirtualCocpit z GoogleMapą i jakosc obrazu powala a auto za 80tysi tak samo kamera cofania. Mazdę wypożyczyłem kiedys CX-5 2.0 165KM i powiem Ci że bez szaleństw normalnie jeżdząc spaliłem 10l/100km 4x4 i automat ale podobnym tempem jeżdziłem włąsnie Audi A4 2.0 tdi 190KM 6,5L/100 i mój faworyt to był Merc E Klass cabrio z 9b skrzynią 194km diesel no niesamowity był 5,8l/100km i obroty przy 160km/h na tempomacie miał 1900obr/min także spalanie bajka :D pozdrawiam
Podoba mi się. Oczywiście należę do biedniejszej części Polaków i nie stać mnie na takie auto. Ale podoba mi się podejście mazdy do motoryzacji. Cieszę się,że nie idą w turbo. Szkoda,ze inni producenci nie daja wyboru silników z turbo i bez. Hyundai oferuję elantre z 1.6 mpi. I30 z 1.4 mpi. Mazda udoskonala silniki wolnossace. Wiem jakie elastyczne potrafią być silniki z turbo ale wiem tez,że silniki 8 zaworowe też były elastyczne. Nie były szybkie ale można było jeździć na wysokich biegach przy małych prędkościach. Wszyscy potrzebujemy super technologii,ekstra gadżetów i wspaniałych osiągów? Chyba niekoniecznie. Ja potrzebuje miękkiego zawieszenia, ciszy w kabinie, przestronego wnętrza i bagażnika. Mimo,ze nie mam styczność z mazda cenie sobie tą markę.
Adamz1985 o widzisz!!! Ja właśnie dlatego kupiłem nowego citroena kaktusa. Ma co prawda turbo ale nie szkodzi :)
Szkoda że Polacy to mistrzowie świata w krytyce ,a nawet rowerów .traktorów itd nic nie potrafią wyprodukować ,tylko jabłka i palety
Piękna MAZDA 3 polecam!
Cześć Marek auto mi się podoba.Szukałem czegoś bez turbo.Wnetrze bardzo przyjemne.Skrzynia automatyczna dla mojej spokojnej jazdy jak najbardziej dawała radę.Auto już płynie.Cieszę się, motor dotrę po swojemu, zrobię pierwszą wymianę oleju po 1000km a następne po 10k.Zlecę nałożenie powłoki ceramicznej i zabezpieczenie antykorozyjne.
Auto będzie stało w garażu.
Wierzę, że będzie mi służyć naprawdę długo.
Pozdrawiam
Kamil
Myślę że będziesz zadowolony, ja swoich Mazd ( 5,2006 3,2014) nigdy nie zabezpieczalem przed korozją i jakoś nie chciały mi rdzewieć, pomimo tego że mieszkam w kraju gdzie przez dużą część roku pada.
Kamil Banaszek przykryj jeszcze kocem👍
@@robertbob5597 kocykiem to przykryję red eye' gdy będzie dostępny u dilera
Kto dzisiaj kupuje auto na długo, nie dość, że nowe to już technologicznie stare, zanudziłbym się takim autem jeździć no wytrzymałbym może tydzień potem byłbym już zmęczony. Ciągle zmieniać oleje, ubawiłem się.
@@robson3053 Każdy ma swoje podejście.Wyłożyć 100k i nie dbać to lenistwo albo głupota.Moim prywatnym zdaniem wymiana raz na 10k km to nie jest duży koszt ani problematyczne.
Jeśli dobrze zerknąłem na cennik to trójka jest takim "premiumem", że niezależnie od wersji można mieć wyłącznie czarno-czarną tapicerkę. Trochę to smutne.
120 tys. zł i nie ma nawiewów z tyłu?
I tak - Mazda jest droga. Oni nie tylko zrezygnowali z uboższych wersji wyposażenia, ale i podnieśli cenę średniej. Megane, Leon, Astra, 308, Focus, Ceed - wszędzie za ok. 85 tys. zł (15 tys. zł taniej niż trójka) można kupić wersję z silnikiem o mocy 110-130KM (zapewniającym podobne jak nie lepsze osiągi przy podobnym jak nie niższym spalaniu) i jeszcze mieć kilkanaście tysięcy złotych na zakup wybranych pakietów/opcji wyposażenia zgodnie z własnymi preferencjami. A co do preferencji - w Maździe nie ma opcji, chcesz coś dokupić, płać kilkanaście tysięcy, lub więcej, do wyższych wersji wyposażenia. Takie to udawane premium.
Corolla cierpi na ten sam syndrom - producentowi odwaliło z cenami, które poszybowały w kosmos. Jedna wersja poniżej 80 tys., reszta stówka i więcej. To jest chore.
PS. Jak wygląda wyciszenie w porównaniu do chwalonego za ciszę nowego Focusa?
@@pb-jm1hn Takie praktyki, to żadna nowość u japońskich producentów. Koronny przykład, to Lexus LS, który w bazie jest 100 000 droższy od Mercedesa klasy S i nie daje możliwości wyboru koloru tapicerki czy innego wzoru felg. Chcesz taką premium przyjemność jak wybór felg i koloru skóry, to dawaj dodatkowe 100 000. 610 000 za samochód żeby móc wybrać wzór felg...
Tak się robi klienta.
@Fluffy Owl
Audi to marka premium, one od zawsze były drogie po doposażeniu.
@@daniela9809x a jaki mercedes ma silnik w podstawie a jaki lexus...
@@Fluffy_Owl352 Pamiętam że Corolla t sport ponad 190hp kosztowała 85k lata 2001-2005 tyle że kiedyś ludzie mniej zarabiali i tak jak wtedy kosztował ten samochód 40 średnich pensji tak samo teraz kosztuje 40 średnich pensji
@@jakubek89 Mercedes V6, Lexus V6 i co ciekawe najsłabszy silnik w gamie jest tylko pół sekundy wolniejszy od od sporo mocniejszej hybrydy... Z ciekawości nawet obejrzałem cennik i żeby mieć adaptacyjne światła drogowe muszę wziąć droższy wariant wyposażenia, a te światła i tak mają mniej diod na lampę niż obecny Opel Corsa :D Ja słyszałem, że Opel chce być premium, ale żeby tak masakrować markę, która otwarcie mówi o sobie premium...
Dobry pomysł z tą taśmą!
Patrzę że Marek kupił chyba GoPro Fusion.
Zajebiste ujęcia wychodzą, w szczególności to z tyłu auta (2:05). NO mega mi się podoba.
Jak zawsze świetny odcinek, świetnie zmontowany, świetnie opisany produkt. Oby tak dalej!
Szczerze to po tych wszystkich ochach i achach spodziewałem sie czegos leszpego. Auto moze faktycznie nie jest drogie porównując do wyzszych wersji konkurencji ale ktos kto ma na kompakta powiedzmy 80tys to mazdy sobie napewno nie kupi (golfa, ceeda, 308 juz tak) Poza tym Mazda 6 jest jakies 5tys zl drozsza wiec to tez nie pomaga mazdzie 3. Ogolnie lepsze wrażenie zrobil na mnie "nie-premium" proceed.
Fajny test jak zawsze, pozdrawiam ;)
mazda 6 jest 5 tys zl drozsza ale opcja golas identyczna mazda 3 vs mazda 6 to 40 tys zl rożńicy a nie 5 tys zl - znowu opierasz sie o cennnik a to tylko wabik dla JANUSZY.
nowa skoda scala wychodzi zdozej od mazdy 3 , zrobu sobie konfig na stronie mazdy 125 ps ful pcja 128 tys zl a to tego nie ma wiele tego co ma mazda jak hed up i inne opcje.
wiec mazda wychodzi taniej od scali.
@@debi1988 tu masz racje ale jako całosc mazda mi nie podchodzi. Jedyne co ją ratuje w moich oczach to silnik SkyActiv X, który ma byc niby rewolucja ale to sie dopiero zobaczy
@@debi1988 Legenda głosi, że ktoś kiedyś kupił samochód z grupy VW w cenie z konfiguratora ;). Zawsze mają rabaty.
large nss do tego jeden z lepszych na rynków leasingów. Można tez skonfigurować sobie auto tańsze jeżeli jakieś bajery nie są potrzebne
@@fylyp3997 Mazda CX30 X -ma być w salonach samochodowych we wrześniu. Może ktoś, coś wie jaki będzie miała prześwit i jaką ciężką przyczepę może ciągnąć?
Mazda by chciała, żeby była premium, ale co to jest premium to taka sytuacja,gdy klient jest gotowy za auto wyposażone tak samo, posiadające podobne osiągi zapłacić w tej klasie ca. 30.000 zł i więcej. Patrząc w ten sposób Mazda nie jest premium, bo ani nikt nie zapłaci za nią 180.000 PLN jak za np. Mercedesa A class, no i nie ma to auto nadal tej marki wypracowanej przez wiele, wiele lat, decyzje administracyjne marketingowców Mazdy tego nie zmienią, zresztą po pierwsze osiągi silnika 122 KM są bardzo mizerne w automacie, który jest antyczny na tle premium a przy wysokim poziomie cen automat staje się pierwszym wyborem nie tylko w autach premium. Zawieszenie z belką skrętną, oczywiście może jeden klient na 500 o to zapyta w salonie nie ma to takiego znaczenia, brak elektrycznego otwierania pokrywy bagażnika, brak nawiewów z tyłu. Wskaźniki to też nie poziom nawet A Klasy czy nawet poliftingowego A3. Brak jakiegoś nowoczesnego podświetlenia wskaźników, wnętrza. Podsumowując zwykły samochód klasy C z jednym z najsłabszych silników w klasie, z mizernymi osiągami, słabą skrzynią biegów automatyczną, wygląd , mnie nie podoba się wielki słupek C jakoś mało proporcjonalne auto się staje. Ponieważ na wszystkie auta drożeją to jakąś swoją grupę wyznawców ta Mazda w Polsce zdobędzie, tych, którzy uwierzą w przekaz marketingowy,że to premium. W Europie Mazda oczywiście sukcesu nie odniesie tak jak dotychczas, nie odniosła i tam nikt nie będzie klientom wmawiał,że to premium, bo klienci są dojrzalsi. Normalne auto segmentu C z silną konkurencją w Polsce Corolli, Kia Ceed, Proceed, Hyundaia i30, Megane czy Golfa i nowej Skody Scala. Powiem szczerze jakbym miał podejmować decyzję zakupową to silnik i skrzynia spowodowałyby, że nawet nie zmieściłaby się w trójce, a nawet piątce decyzyjnej.
bardzo dobry film Panie Marku,bardzo dokladny, staranny,duzo o detalach, sam film wystarczjąco dlugi(zupelnie co innego niz BMW 850 vs Mercedes S500...hehehehe) aby rzeczywišcie wyrobić sobie opinię na temat tego auta,,,aczkolwiek nie jestem pewien czy samej Mazdzie się to spodoba...jescze raz gratulacje za ten material , pozdrawiam Piotr
Ciekawe czy Mazda oprócz ceny zwiększyła też zabezpieczenie antykorozyjne, bo to co oferowali przez ostatnie kilkanaście lat to absurd. Mechanicznie długowieczne auto jednak korozja potrafiła je skutecznie zabić
@@pedroquiros5371 ? Nadal nie ma ocynku, ma cynk porowatowa warstwę A to tak jakby ranę zaklejac plastrami z odstepami i niech krew wylatuje...Tak ze w tyle to nie kolega jest 😂
Jakoś Mazda 6 II gen nie koroduje pod normę :)
Premium i słupki z gołą blachą, pięknie
Jejku, ile ja czekałem na ten test. Świetny filmik. Jak zwykle z resztą... Czekam na Mazdę CX 30
@@pb-jm1hn Moim zdaniem polityka cen Mazdy jest ok. Fakt w tabeli wygląda słabo, ale konkurencja po doposażeniu wcale nie jest tańsza. A Mazda będzie mogła mieć rewolucyjny Skyactiv X.
Oglądając testy tego modelu z przykrością muszę stwierdzić, że jestem rozczarowany. Zapowiadało się znacznie lepiej....
Fajny i nareszcie dłuższy test. 🙂
Pozdrawiam
Świetny test, ale małe okna mnie się akurat podobają, w lusterkach wszystko widać, do cofania jest kamera. Mam poprzednią wersję i ta poprzednia jakoś bardziej mi się podoba z sylwetki; ten model jest lekko Lanosowaty jakby.
Może ja się nie znam ale do premium to trochę daleko
To jest chyba jakiś nowy segment: premium wanna be. Pomału się tam już robi tłoczno.
A co wg ciebie jest premium?
@@Woli8183 Premium jest przedmiot/produkt, który w zamian za wyższą cenę (najczęściej) oferuje ponadprzeciętną jakość oraz topową lub przynajmniej konkurencyjną z topowymi produktami konkurencji wartość oraz funkcjonalność na wszystkich płaszczyznach. To coś musi być lepsze niż inne podobne rzeczy lub przynajmniej na tym samym/podobnym poziomie co najlepsi. Produkty premium budzą też zazwyczaj spore emocje. Posiadanie ich daje poczucie wyjątkowości.
Maździe jeszcze do tego brakuje. Chociaż definicja pojęcia "premium" może być subiektywna więc komuś na pewno się ona w niej zmieści.
Wreszcie porządny test nowej trójki !
Kupiłem. Czekam na odbiór :)
Mam model 2017. 155km, 2.0L, 6-biegowy manual. Hatchback. Wersja podstawowa. Z "nowoczesnych" dodatków - kamera cofania, porty USB, czujnik ciśnienia w oponach, kontrola trakcji. I tyle. Aha - z tyłu wielowahacz. Średnie spalanie na poziomie 6-7 l/100 przy spokojnej jeździe. Katalogowe przyspieszenie od 0 do 100 - około 8 sekund. Prowadzi się bardzo dobrze. Problemem jest widoczność do tyłu (a w nowym modelu okienka są jeszcze mniejsze). Ogólnie jestem jak do tej pory zadowolony. Ale cena była wtedy dużo niższa. Zapłaciłem w przeliczeniu ok 70tys zł. W tej chwili podobnie skonfigurowany samochód z silnikiem 2.5L (186 lm) kosztuje w przeliczeniu 95tys zł.
No jednak jest droga. Jak.ktos sie nie złapie na te dosc pustawe slogany o premium to ceed czy focus na pewno za taka sama cene zaoferuja wiecej. A prowadzi sie focus co najmniej tak dobrze jesli nie lepiej sadzac po masie testow, ktore juz obejrzalem nt. obu aut. A Ford daje duze rabaty w stosumku do ceny katalogowej, mazda ni.
Mazda o takim prowadzeniu jak focus może tylko pomarzyć.
Ta Mazda świetnie się prowadzi, skrzynia biegów z Forda zbytnio nie ma podjazdu, natomiast trzeba zwrócić uwagę na silnik, gdzie duże prawdopodobieństwo jest takie, iż silnik mazdy w tym przypadku wytrzyma dużo więcej niż Forda. Tak czy inaczej owocnych zakupów i jazdy! Szerokości :)
Producent nie decyduje o tym czy jest premium czy nie. Jest po prostu obiektywnie za droga. Wole biedackiego Tipo i Ceeda które oferują to samo co ta Mazda tylko z troche gorszymi plastikami za połowe mniej.
@@grossibp A czy kilka systemów jest warte kilkadziesiąt tysięcy złotych? Nawet jeśli chcesz te systemy to Ceed z bogatszym wyposażeniem, mocniejszym silnikiem i dużo lepszym automatem kosztuje tyle samo co ta Mazda ze standardowym wyposażeniem i manualem, a przypominam, że Mazda rabatów nie daje a Kia już tak także można od tego odjąć spokojnie 10-15 tysięcy na korzyść Kii. Mazda może ładnie wygląda, ale dalej jest po prostu za droga i nie oferuje nic żeby tą cene usprawiedliwić.
Zobacz test pertyna mazda 3 - objasia dokaldnie elementy z aluminium i obszycia desko skory czy tunel rodkowy gdzie q3 lub audi 3 lub bmw 1 maja plastiki za misst aluminium i braz obszyc itp - to dlaczego mazda nie mzoe nazywac sie premium jak bije te premium jakoscia kabiny ?
Nawet Pertyn sie smial ze nowe q3 za 270 zl ma tak twarde i plastikowe boczki drzwi jak w Daci.
@@grossibp Zamiast gównianych systemów dostaniesz po prostu szyby przez które kierowca swobodnie widzi to, co w tej spieprzonej konstrukcji widzą jedynie czujniki... o ile działają.
Autko bardzo ładne,ale to jeszcze nie jest klasa premium!Brakuje nawet w najbogatszej wersji opcji z panoramicznym dachem czy też możliwości zamówienia skóry w innym kolorze?Mam nadzieję,że wersja z silnikiem 180KM będzie miała taką opcję doposażenia?🚘👌
W Enso będzie skóra biała i czerwona.
No to Super!👍👋
Widziałem na żywo w ruchu ulicznym, w tym samym kolorze. Z przodu wygląda świetnie i tyle. Niestety za dużo tego "Mazda wie o tym problemie" 😀
Może jeszcze test głośności żeby porównać wygłuszenie samochodów różnych marek. Osobiście zwracam na to uwagę
Szybsze to jest Tipo T-JET :) i ma 215Nm za 50% ceny? Racja z tym, że tutaj mocy jak za taką cenę nie wiele.
Boże fiata do mazdy porównać jak jesteś biedny i nie stać Cię na inne auto to nie wciskaj ludziom tego plastiku na siłę
Co z tego skoro jest bardziej funkcjonalne, jezdzi podobnie a uturbiony silnik tjet jest dynamiczniejszy i jest trwaly (jeden z lepszych na rynku)
@@krzysztofl6766 Fiat to samochód który daje 0 przyjemności z jazdy a po godzinie jazdy fiatem byłem bardziej zmęczony niż po 5 godzinach Mazdą. Co tu w ogóle porównywać.
@@kamil25201 mazda dwa razy droższa od Fiata jeździ gorzej i rdzewieje.Fiat jest zajebiście zabezpieczony przed korozją i przezyje 3razy ta Mazdę..
Mazda to jest delikatne auto i to bardzo
@@grzegorzp1156 A czytałeś o wyposażoniu mazdy fiat nigdy nie będzie tak wyposażony jak mazda w podstawie ba fiat nie ma nawet podłokietnika ja bym nowego nawet nie kupił za 30 tyś zł bo to wstyd korozja to już mit i pytanie siedziałeś w nowej mazdzie??????? Pewnie nie testu pewnie uważnie też nie obejrzałes i na siłę piszesz takie głupoty JAK Cię nie stać to nie oglądaj nie komentuj głupio
Citroen C5 ważący 1778 kg! z silnikiem 2.0HDi 136KM w automacie przyspiesza w 10,5s, trochę rozczarowuje ten silnik w madzi ale jak by jej włożyli 2.2 diesla to konkurencja pozamiatana!Piękna auto chyba nawet najpiękniejszy kompakt.Ciekawe czy wreszcie poradzą sobie z rudym;)
Niezły bubel za tyle kasy. Materiał bardzo obiektywny. Dzięki.
polecam skode scale full opcja z pakietami 128 tys zl a jakosc w kabinie to dramat i wiele mniejsze wyposazenie jak brak wentylacji siedzen czy hed up a mazda to ma, skoda Tania - buhaha
@@debi1988 też masz rację. Ogólnie odnoszę wrażenie, że zwykle hatchback stały się bardzo drogie. Sam mam ochotę na Forda Focusa ST, ale boję się jaka będzie cena za tę maszynę.
@@pedroquiros5371 może za mocne słowo, ale i tak bym tego samochodu nie kupił.
"Mazda wie o tym problemie". Aaa, no to wszystko w porządku;)
Wie i akceptuje. Zapewne wiedziała to też na etapie developmentu. Dlaczego tego nie poprawiono? Oczywiście koszty 😀
Oferta silników zdecydowanie niepremium,zresztą ogólna personalizacja też jak w Japończykach.
Personalizacja to europejska cecha. W USA masz także same wersję wyposażenia i może kilka opcji do wyboru.
przez personalizacje z dupy masz później golfa z nawigacją i ksenonami ale tylnymi szybami na korbę i klimą manualną oraz bazowe wykończenie wnętrza.
Skoro chcą być premium to możliwości personalizacji powinny być większe, takie jak są np. niemieckiej trójcy, a teraz to są gorsze niż gdziekolwiek, chociaż w sumie Lexus też tak robi.
@@SULFURIOUS i to mi się osobiście podoba a nie dokupujesz pierdoły do auta. Masz jakąś średnią wersję co ma prawie wszystko i jest spoko wyceniona do tego jak chcesz to sobie bierzesz fotle grzane czy ledowe światła i masz auto wyposażone elegancko.
Bo Mercedes A klasa ma taką wielką gamę silników :p
Niby wszystko super, a zalicza kilka poważnych wtop. Brak nawiewów na tył, bagażnik bez nawet najmniejszego haczyka i o mikro pojemności, oczywiście znowu brak ocynku.
Debilu, w dochodzeniu wyszło, że Mazdy mają od 2012 powłokę cynkową. Pora wyjść ze stereotypów sprzed 10 lat
Mam poprzednia wersje z 2018r zapewnienia centrali mazdy i miejscowego dilera ze ocynk jest, jeśli zacznie korodować to sprawa o odszkodowanie wyląduje w sądzie mam nagraną rozmowę.
Hrum hrum hrum... kto wie co to jest?
A to rdza wpierdala twoja Mazde...
cynk jest na aucie ale ocynkowane to auto już nie jest A to ogromna różnica 😁
@@tasiemiecuzbrojony Ha, ha, ha ... Mazda nigdy nie była ocynkowana . 😂😂😂 I nie będzie ... 😀😀😀
Mimo wszystko można powiedzieć, że mazda wygląda naprawdę dobrze i co mi się najbardziej podoba, nie dała się modzie downsizingu i to chyba jest największy plus dla marki.
Zobacz sobie spalanie tej mazdy u zachara przy 140. Zobaczymy czy wtedy wybierzesz dużo żywsze 1.5 tsi w golfie czy 2.0 w maździe.
O czym Ty piszesz? Silnik 2 l i tylko 122 km. Na dodatek przyśpiesza dosetki prawie wieczność oraz wibruje i drży. Żenada.
@@PiotrNie Bardziej bym mi zależało na wytrzymałości silnika, który nie jest wyżyłowany.
@@mojgarazmojehobby2024 No na pewno przeżyje karoserię...
Ta.... Jedyne kto się będzie cieszył z tego 2.0 muła to Twój ubezpieczyciel OC i stacje benzynowe na których tankujesz. :)
Może i wytrzyma dłużej... ale za zmarnowane pieniądze wymieniłbyś go ze 2 razy.
Albo po prostu kupił sobie nowy samochód po 250 kkm.
Fajna wizualizacja martwych przestrzeni szyb :)
Dobrze też o wspomnieniu problemów o których niby wie już Mazda, ciekawe czy coś zrobią z tą wiedzą (a nie jak mówi Złomek - "jeździć i obserwować")
W mojej Xantii z 2001 też się opuszcza lusterko przy cofaniu 😎 normalnie innowacje
A w maździe w 95 nawiewy chodziły automatycznie na lewo i prawo :P
Jest ok. bardzo mi się podoba, tym bardziej, że posiadam starą "badzię" jak ją nazywa wnuczek, pozdrawiam serdecznie i najlepszego...
195cm wzrostu i nie miescisz sie nawet za kierownicą. Z tylu zero miajsca. Z przodu dwumetrowiec jedynie bez prawej nogi, kolana, jakos tam sie zmiesci.
W Fabii 3 mam wiekszy bagaznik...330l
Piękna
Ten cennik, mialem te same przemyslenia. Dzieki Marku. Wiem, ze nie kupilbym tego samochodu jako nastepcy mojego niemal juz 4 letniego leona. Nastepca tez bedzie kompakt ale innej marki. Zabawna koncowka materialu! Ahh ta doskonalosc fabrycznych nawigacji ;)
Nie fabrycznych nawigacji tylko japońskich nawigacji.
Wnętrze super jakość, ale czegoś brakuje w tym aucie może elegancji Mazdy 6 ?
Nie do końca rozumiem tego typu silnik. Moim pierwszym samochodem była Honda Civic VIII z 2005. 1.6 110 KM i 10 s do setki. Spalanie na trasie wynosiło 6l. Tutaj mamy 14 lat postępu, 2l więc drogie ubezpieczenie i gorsze parametry. Nie rozumiem, naprawdę nie rozumiem.
Weź pod uwagę pewnie pół tony różnicy w masie. Kiedyś taka Fiesta ważyła 900kg. Dzisiaj 1250kg... tyle co Octavia... Podobnie z Mazdą 3. Ma teraz podwójną podłogę (na wypadek gdyby ruda zjadła jedną hihi) i tony wyposażenia (czujniki, tapicerka, plastiki flokowane, inne wymysły).
Ba, w dodatku auta rosną (rozmiarami, długość x szerokość). Porównaj dane segmenty z tym, jak wyglądało to 20 lat temu.
Proste normu UERO 6.d , kup civicka i masz filgt gpf i problemy z nim zwiazane mazdy nie maja filtrow gpf a tego nie da sie zrobic z pojembosci 1.0 czy 1.5 .- brawo Mazda.
Automatyczne opuszczanie lusterka przy cofaniu działa też w SEAT-cie Leonie, od lat.
Honda Civic X jest mocniejsza(182 km),szybsza,lepiej jeździ,mniej pali,jest lepiej wyposażona,ma większy bagażnik i jest znacznie tańsza
Nie pali mniej.
W dodatku ma najgorsze, gówniane fotele (tragiczna tapicerka, skóra niewiele lepsza po dłuższym czasie i masakrycznie naciągana). Chamskie plastiki i tona problemów z autem. Zapraszam na forum CIVIC'a do działu poświęconego X'owi.
Nigdy więcej hondy.
SULFUR Kolejny pan”Ponoć”.Honda sprzedała na świecie najwięcej zaraz za Toyotą Corolla,tych Civiców.Auta jeżdżą od 2016 roku i chyba tylko panowie „Ponoć” mają z nim problemy!Najlepszym przykładem jest niejaki(nijaki)Zachar,któremu po prostu płacą (Toyota)za hejtowanie Hondy.
@@SULFURIOUS Czlowieku jestem wlascicielem hondy civic wersja sport plus 182 km pali mi w miescie nie wiecej niz 8 litrow(sprawdzane swoim sposobem dokladnym) civic awaryjny Ty zartujesz ? tona problemow? jak ubezpieczasz takie auto to nie musisz kupowac assistance bo masz to za darmo od kazdego ubezpieczyciela bo wiedza ze te auta nie jezdza na lawetach.. Za takie pieniadze tak wygladajacy jezdzacy i wyposazony samochod ciezko znalesc
Civic glosny jak Dacia, mazda 3 super wyciszona a jakosc w kabinie to przepasc,
@@debi1988 zapewne nie siedziales w hondzie civic skoro twierdzisz ze jakos w kabinie miedzy mazda 3 a honda civic to przepasc :) ale zazwyczaj ci co nawet nie widzieli nie dotkneli to najwieksi eksperci
Za samurajskie miecze łapka w gore👍
Cześć, jakiej kamery 360 używasz? Ujęcia z tej kamery fajnie urozmaicają film. Pozdrawiam ;)
Insta360 One X
@@MarekDrives też posiadam ten model :) dziękuję za odpowiedź, powodzenia w rozwoju kanału 👊🏻 w wolnej chwili zapraszam do zobaczenia czym ja się zajmuję na kanale, może kiedyś przyda się kontakt 🚲💨
Zajebiste! Gdybym siebie lepiej nie znał, to już bym próbował robić Christa. Na szczęście rower oddałem biednym dzieciom. BTW, ta figura powinna się nazywać "Titanic" albo "My Heart Will Go On" :)
@@MarekDrives haha 😁 dzięki za pomysły, może się przyjmie
Jezdzilem ostatnio tym autem, i jakoś mnie nie urzelklo w automacie. Dodatkowo pani w salonie powiedziala, ze mocniejszy silnik nie będzie wprowadzony do sprzedazy bo nie spełnia nowych normy emisji spalin. Także, jak dla mnie, jeszcze nie czas na Mazdę.
nowy silnik bedzie za 3 miesiace 190 ps z kompresorem bedzie to diezel zasilany pb 95 pierwszy taki silnik na swiecie
@@debi1988 no właśnie podobno ten silnik nie spełnia norm
@@slapi2006 mazda jako jedyna ma silniki pb bez filtra gps wiec to nie nich nie bedzie problemu ten testowany 2.0 122 ps ma najnowsze noemy euro 6.d bez gpfa.
@@debi1988 ale ja nie mam na mysli tego 122KM 🙂
Żenujące jest to pchanie się do segmentu premium na siłę. Widać Mazda ma kompleksy. Koniec końców to klient i wolny rynek decydują co jest warte swojej ceny a co nie. W mojej ocenie Mazda 3 zostanie sprowadzona na ziemię przez konsumentów.
Jak patrzę na to auto to przypomina mi się moja stara mazda 323c, tam też nic nie było widać przy cofaniu ^^
Pozostaje najlepszy design i skrzynia manualna....czy to wystarczy? Dla mnie nie....
Panie Marku, w kompaktowych Mazdach belka skrętna w tylnym zawieszeniu to nie powrót, ale cofnięcie się, pewnie z przyczyn ekonomicznych. Mój dawny, wspaniały model 323 BG z 1989r miał już z tyłu wielowahacz.
Mazda to świetne samochody plus świetne silniki benzynowe. Polecam te auta.
Jak tam z wyciszeniem? W poprzednim modelu to był skandal :(
jest bardzo cicha , mialem poprzednia generacje..i bylo troche glosno...bardzo duza poprawa nowej trojce...
nie wiem czy Mazda wie co to wgl znaczy "marka premium"
Nie. Nie wie
Ciągle kusi... Sedan w Hikari ze SkyActiv-X... tylko trzeba z rok poczekać aż Wurściarze przetestują je na autostradach nabijając dużo kilometrów. ;)
Rzetelny test, dziękuję :)
Kolejny świetny odcinek. Gratuluję.
Teraz gdyby Panu jeszcze udało się przetestować Mazda cx3 2019 było by super.
Obejrzałem kilka testów trójki na yt. W każdym jak mantra powtarzany jest przekaz spin doktorów Mazdy: mazda nie jest droga, mazda jest lepiej wyposażona, nie ma wersji bazowej etc. Szkoda, że żaden z testerów, nawet dziennikarzy, nie poszedł krytycznie do wciskanego przez mazdę chłytu matetingowego.
Ile samochodów kosztujacych 94 tys oferuje klimatyzację manualna? Ile w dzisiejszych czasach samochodów jest w ogóle proponowanych w wersji bazowej z manualną klimatyzacją? Chyba sporo, skoro, mazda to dzisiaj premium.
Chyba że wyznacznikiem dobrego wyposażenia jest wyświetlacz HUD, a nie regulacja odcinka lędźwiowego, podgrzewane fotele, przednie czujniki. Za 95-100tys. Kupimy większość kompaktow z lepszym wyposażeniem, a topowa wersja benzynowej corolli z pakietem vip jest jednak tańsza od hikari z pakietem luxury.
Szkoda, że dziennikarze motoryzacyjni powtarzają to, co przekazał dział prasowy mazdy zamiast uodpornic nas, ktorzy kupujemy samochodu raz na pięć lat, a na testy mamy godzinną jazdę próbną, na takie zagrywki.
Btw. Ktoś wie co się stało w mazdzie z przednimi światłami przeciwmgłowymi?
Czesc Marek. Zastanawiam się nad zakupem mazdy cx 5. Wiesz moze czy w najblizszym czasie jest planowany jakis lifting lub nowsza wersja tego modelu?? Czy ten nowy system inforozrywki z mazdy 3 jest duzo lepszy od teho starszego i kiedy zostanie zaimplementowany do cx 5?? Pozdrawiam
AFAIK jakiś delikatny lifting na 2019 był. Widziałem samochód, ale nie widziałem różnic. Pewnie gdzieś się pojawił kawałek błyszczącego plastiku.
Nowy MZD Connect z Mazdy3 jest o lata świetlne lepszy niż to, co Mazda pakuje na razie do innych modeli. Nie spodziewam się nowego MZD Connect w istniejących modelach bez dużego liftingu, a CX-5 jest "nowa" od raptem dwóch lat.
Marku, jeśli kręgosłup boli, że aż promieniuje, to raczej coś z kręgosłupem a nie z fotelem :)
Tak, kręgosłup mam tak zwalony, że ostatnio z bólu tłukłem pięściami we framugę. Ale jakoś w tych opcjonalnych fotelach było mi wygodnie. Czyżby były... lepsze?
ten ból promieniujący to nie fotele - to PESEL hahahahaha :) Pozdr.
Ale w niektórych samochodach PESEL mnie nie dogania.
Mam niższy Pesel od Marka i fotele mnie nie bolą nawet po trasie Warszawa-Szczecin i z powrotem w 16 godzin. Ale wybieram jednak Fiestę albo Focusa.
fajne podsumowanie ,nie popatrzyłem na to z tej strony
Podsumowanie moim zdaniem strzal w 10 :-)
Mazda idzie w ciekawym kierunku i mimo, że w tej chwili jeszcze ma nad czym pracować to za kilka lat kto wie... :-)
Mi osobiście brakuje silników z większą mocą, nie mówię o AMG, ale takie 250 KM bym brał :-)
Wersja na stany była 2,5 turbo 🤑🤑
Nie bierze mnie ten samochód. Ma chociaż ocynk w standardzie?
Mam nadzieję, że więcej niż Ty...
Tak we wiadrze w bagażniku 🤣
Ma, już było dochodzenie.
@@tasiemiecuzbrojony niestety na bank nie ma ocynku. To dochodzenie to próba nieczciwej konkurencji. Farba zawierająca jony Zn nakładana natryskowo to nie to samo co proces technologiczny nazywany ocynkiem. Dlatego żaden czujnik grubości lakieru z funkcją rozpoznawania rodzaju podłoża nie wykryje ocynku na maździe.👎
Mam poliftową wersję trójki poprzedniej generacji, i wydaje mi sie ona bardziej przemyślana a przede wszystkim o wiele ładniejsza. W dodatku cena - za wersję Sky passion z gwarancją na 5 lat zapłaciłem w salonie 100k. Nie wiem jak w tej ale w poprzedniej trójce szybko wyciera się kierownica i gałka zmiany biegów. Jeśli kupicie nową Mazdę to od razu jedźcie ją porządnie zabezpieczyć bo rdzewieje jak szalona. Moja dwulatka ma tak skorodowany i spurchlały wydech, że z rury środkowej odstają płaty.
Możesz wrzucić jakąś fotkę?
9:13 auuuu ...dobre.....aż się zaśmiałem ----normalnie to chyba o kur....... by poleciało :) pozdrawiam
Tylko, ze konkurencja za tyle moze miec 200KM a nie 120.
Wystarczy zrobic chipsa. Sky-G 2.0 lubi czipsy. :)
@@SULFURIOUS i co ten chip da w wolnossącym silniku?
Tomasz Brzozowski zapewne chodzi mu o mape w 120KM ze 165KM bo mspa je ograniczali
@@pinlock4331 120k na samochód i jeszcze wgrywac mapy? Wolalbym Golfa GTI i nawet stage 2 a to juz prawie 300KM. Te 165KM to nadal tylko 8s do 100km/h.
@@pinlock4331 dokładnie. Kumpel z roboty ma zachipowanego. Ja w swoim 2.5 litrowym SkyG 194hp w CX5 II niestety nie mam takiej szansy. Ale 2.0 z kagancem można łatwo zboostowac do stockowej wartości. Leży dobrej mapie wcale nie pali więcej podczas normalnej jazdy.
Te recki to świetny relaks, dzięki Marku 😀
Test świetny.Piękna 3'ka.
Mazda robi robote :) myślę ze jakosc jest ok :) golfa objade jak zawsze :) bo nikt nie dogoni japonca bo kreci sie do konca
Panie Marku, mazda CX 30 skyactiv X - czy już wiadomo jaki będzie miała prześwit i jaką ciężką przyczepę będzie mogła ciągnąć.??Z napędem na wszystkie koła.
Super. Podoba mi się👍👍👍
Brak ocynku, innowacje z lat 90 typu lusterko opuszczane przy cofaniu, brak podświetlenia środka, gdzie elektroniczne zegary chociaż w opcji. Silnik średni, wibracje niedopuszczalne. Auto premium jak na std lat 90. Japońce nadal w tyle za techniką :) Co do wyglądu ciekawy ale bym nie kupił tylko dla tego.
Uważam że to bardzo dobra recenzja tego samochodu, podzielam powyższe zdanie
przeciesz zegary to wirtualny kokpit srodkowe zegar to lcd a nie zwykly nie moja wina że Marek to przeoczyl.
@@debi1988 Tylko środkowy lcd to jest takie trochę rozwiązanie za pół ceny i nie daje pełnej możliwości personalizacji zegarów i ich wyglądu. Obecnie korzystam z takiego rozwiązania w swoim samochodzie i osobiście uważam, że jest to must have w następnym, rozumiem też osoby, które lubię klasyczne zegary stąd fajnie jakby była opcja z pełnymi wirtualnymi zegarami do wyboru.
Nie jest taka droga? To gdzie podstawowy silnik kosztuje w full wersji 120k i ma takie kiblowate osiągi?
W przypadku przyspieszenia nowej corolli rożnie bo 1.2 t przyspiesza do setki w 9,3 a 1.6 w 9,7 czyli szybciej do mazdy 3 a moc mają porównywalną. Za to od hybrydowego 1.8 corolli nowa 3 przyspiesza lepiej.
Ale zobacz ile pali hybryda a ile ta Mazda, bez sensu Mazda ma silnik
co mialo na rzeczy obklejenie okien?
Końcówka najlepsza XD
Co do lusterek to i tak szału nie ma. W starusieńkim, dziś już 10 letnim Citroenie C4 Picasso była automatyczna pamięć lusterek. Jeżeli po włączeniu wstecznego ustawiło się lusterka do cofania (ja zawsze parkowałem na żyletki przy krawężniku lub ścianie) to w przyszłości po włączeniu wstecznego lusterka automatycznie ustawiały się w tej pozycji a po włączeniu D, wracały do pozycji normalnej.
MrY Ja tak mam w BMW e39 z 97r a pewnie już wcześniej się to pojawiło w innych autach, dość długo schodzi przeniesie rozwiązań z klas premium do „zwykłych”
Tak jak wibracje przy odłączaniu dwóch cylindrów to pikuś, to czy Mazda "wie" o wariacjach skrzyni biegów czy raczej kodo, komodo, dodo koko dżambo i do przodu?
Dzięki Marek za fajny test i ciekawe spostrzeżenia. Pewnie będę irytujący w biadoleniu, ale uważam, że 95 tys za taki silnik to trochę przesada. Cieszy na pewno fakt bogatego wyposażenia, ale funu z jazdy tu raczej nie ma, a to jest mega ważne wydając taką kasę :)
Auto naprawdę ładne, choć faktycznie ta linia okien, pewna klaustrofobiczność i mały bagażnik powoduje, że mają troszkę problem w tym jakże wymagającym segmencie C i może trochę spaść ilość nabywców rok do roku. Mając na uwadze nową Cee'd, Focusa czy nadchodzącego Golfa/Octavię mogą mieć ciężko. Pozdrawiam.
Masz zle podejzscie a jak w De audu a3 lub q3 sprzedaje suie super w wersjach bieda a do tego Jak w tęscie Pertyna mazda 3 bije jakoscia a3, bmw 1 czy merca klase A. - zobacz test Pertyna .
Mazda ma lepsza jakosc od konkurnecji premium to dlaczego ma byc 3x tansza jak teraz jest na poziomie focusa a jakosc bije premium.
Panie Marku prośba o udostępnienie tabelki z wyposażeniem. Szkoda, że na stronie internetowej mazda jej nie publikuje.
drive.google.com/file/d/1lImvZ7pIw78x5cov7yPuQK4-UY5Y5VvS/view?usp=sharing
Sprawdz Mazda Canada
Marek super test. Kiedy Scoda Scala?
premium to nie tylko jakosc ale tez i historia motoryzacyjna
Temperatura pracy silnika to 100 st.C? :)
Lusterko które kładzie się przy jeździe do tyłu to ja mam w 12 letnim VW.
Taka funkcja była w BMW już w latach 90tych wiem bo miałem to w moim BMW z 1996r ;)
zmartwił mnie trochę ten automat w tym aucie... czy dla osoby, która o wszelką cenę planuje automat powinna poszukać innego auta? czy może jednak wybrać manualną skrzynię?
Akurat Mazdę najchętniej w manualu, ale do toczenia się w mieście cokolwiek.
to może teraz nowy ford focus st line ?
Największą zaletą tej nowej Mazdy 3 jest jej wygląd. Jest ładna i oryginalna. Co do reszty szkoda gadać. KiA ceed zjada to na śniadanie. Premium sremium.
15:17 nie ma to jak zapłacić za systemy i wszystko wyłączyć żeby nie denerwowało. Uwielbiam nowe samochody 😂
To jest różnica między złą a dobrą implementacją. Nie będę mówił, że Niemcy robią to lepiej, bo zaraz mnie tu zjedzą zwolennicy teorii spiskowych, ale ostatnio nawet Peugeot i Citroen robią to lepiej niż Japończycy.
@@MarekDrives No może i lepiej ale ta Pani w nowej A klasie hej Mercedes jest tak irytująca ze można nawet stracic zapał do szukania żony. Ta Helga sie ciągle o coś czepia nie mozna powiedziec slowa Mercedes.
Pani nie jest systemem wspomagającym kierowcę i można ją wyłączyć.
@@MarekDrives wyłączyć 😂 wiem. Pozdrawiam.
X1 jest w gamie bazowych modeli BMW, więc jest niestety pozbawiony wielu, wydawałoby się standardowych dziś systemów. Ale to samochód z 2015 roku, więc był projektowany z myślą o spełnieniu innych wymogów bezpieczeństwa. Systemy wspomagające kierowcę w BMW X1 Euro NCAP oceniło w 2015 roku wyżej niż w Maździe6 w 2018.
X3/5 nie reagują na światła, ale na brak uwagi kierowcy. Zachar miał włączony adaptacyjny tempomat. System sam ruszy, o ile kierowca patrzy na drogę. Zresztą wspominałem o tym u siebie w teście X5.
Japońskie auta cierpią, moim zdaniem, na zbyt wielu inżynierów, a zbyt mało humanistów. Dlatego w europejskich samochodach systemy wspomagające kierowce przeważnie działają w sposób naturalny, a w japońskich w sposób zgodny z dokumentacją techniczną projektu. Końcowy efekt jest ten sam, o ile ktoś wcześniej tego japońskiego systemu nie wyłączy, bo jest tak wk.......cy :)
MobilEye w wersji aftermarket miałem kiedyś testowo zainstalowane w swojej Maździe. Nie dało się z tym jeździć nawet w najmniej czułym ustawieniu.
A ten system miękkiej hybrydy odzyskuje energię w czasie naciskania pedału hamulca czy jak w obecnej mazda 6 tylko podczas hamowania silnikiem? W USA poprzednia generacja Mazda 3 kosztowała około 18100 dolarów, nowa 21000 dolarów czyli przyrost o 10 tysięcy złotych. ALE za te 21000 dolarów dostajesz już silnik 2.5 litra 186 koni , w starszej generacji był 2.0 litra 155 koni !
Ten 2,5 litra, który nie ma sensu w Europie.
Mazda 3 czy focus 4 ?
Żeby zapukać do segmentu "premium", Mazda musiałaby stworzyć samochód niemal perfekcyjny pod każdym względem, bo to jedyna droga, żeby pokazać brak kompleksów. Czy nowa "trójka" to uczyniła? Zdecydowanie nie. Zamiast "atakować" i zapatrywać się w niemieckich rywali (bo pewnie to jest według samej Mazdy "premium"), marka powinna się skupić na podstawach, które Japończycy nadal traktują po macoszemu. Bardzo dobrze wykonane wnętrze (niestety tylko z przodu i to w bogatszej wersji) nie czynią ze zwykłego kompakta czegoś, do czego Mazda tak usilnie dąży. Silniki kuleją, automatyczna skrzynia biegów niedomaga, prowadzenie nadal pozostawia wiele do życzenia (w tej klasie) - podobnie jak wyciszenie kabiny przy wyższych prędkościach. Do tego dochodzi brak gniazd i nawiewów na tylną kanapę, nieflokowane kieszenie i tapicerka na suwak. W Polsce nie można zamówić panoramicznego dachu (lub raczej szyberdachu), a cenę warunkują rozmyślne systemy elektroniczne, które dla większości użytkowników wydają się jednak zbędne. Cena nie zachęca, a polityka rabatowa w Maździe nie istnieje. Myślę, że Mazda strzeliła sobie w kolano tą aspiracją do "premium", bo sama postawiła się wśród samochodów, w których mamy do czynienia ze świetnymi jednostkami benzynowymi, doskonałymi skrzyniami biegów i naprawdę niezwykle dobrymi właściwościami jezdnymi.
mercedes klasa a full opcja 250 tys zl i belka skretna z tylu a srodek to tani plastik fantastik ale mi premium.
wszyscy chwala wyciszenie nowej m3
@@debi1988 Zastanów się, dlaczego ludzie są gotowi zapłacić 250 tys. za małego Mercedesa, a narzekają na cenę nowej Mazdy3, która można kupić za połowę tej ceny... Ja znam odpowiedź na to pytanie. Grupa docelowa jest zupełnie inna. Bez względu na to, co twierdzą marketingowcy z Hiroszimy. Koniec i kropka. Mazda może próbować sięgnąć po klientów Toyoty, ewentualnie Hondy.
@@lindamlindam8883
Ok, zgadzam sie z tobą.
Podobnie z nowa 508- full opcja z silnikiem 1.6 200 ps to 201 tys zł, firma się tlumaczy że w kabinie jakośc i wyciszenie premium i to sie zgadza w recenzjach ale co z tego jak wszyscy i tak się smieją jak takie auto za 200 tys zl jak można mieć za to a4 tylko ze słabszym wyposazeniem, i nie ma znczenia że 508 mam elsze marerialy itp a4 to premium i 508 zawsze bedzie sredniakiem i tak jest zakodowane w głowach.
@@debi1988 Ludzie lubią znaczki na masce i są gotowi za nie płacić. Nowy Peugeot 508 faktycznie wygląda fantastycznie i jest świetnie wykonany (z właściwościami jezdnymi jest już ciut gorzej). Ten silnik 1.6 generuje 225 KM i 300 Nm (pierwszą setkę osiąga po 7.3 sekundy). Podobnie Alfa Romeo Giulia, która nie dość, że jest (moim zdaniem) najpiękniejszym sedanem klasy średniej, to jeszcze prowadzi się fenomenalnie - w najsłabszej wersji benzynowej otrzymujemy 200 KM i 330 Nm (pierwsza setka już po 6.7 sekundy!), a to już naprawdę coś, dorzucając do tego znakomitą przekładnię ZF i napęd na tył. Nie mówię już o mocniejszych wersjach 280 KM i 510 KM. Na naszych drogach to jednak wciąż egzotyka, bo ludzie wolą dopłacić i kupić niemiecką mitologię. Wydaje mi się, że Mazda nie ma asa w rękawie pt. układ napędowy. Słabe silniki + powolne i przestarzałe skrzynie automatyczne. Tu wyraźnie przegrywa z konkurencją. Znaczek Peugeota na masce nie robi wrażenia, Mazdy też nie. Alfa Romeo jest już w dużo lepszej pozycji, ale nadal w oczach wielu nie jest to BMW, Mercedes czy Audi. Wolę 508 od Audi A4, Giulię od Serii 3. Z Mazdą mam jednak jakiś problem, a nawet kilka.