Lichtmaschine und externen Regler prüfen | Ford Mustang
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ย. 2020
- In diesem Video zeige ich wie man die Lichtmaschine und den externen Lichtmaschinenregler prüfen kann und worauf bei der Verkabelung zu achten ist.
* Lichtmaschinenregler
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Hier geht es um die Restaurierung meines 1965er Mustang Coupe.
Nach und nach werde ich Videos zur Überholung der Technik, Karosserie, des Innenraums, der Elektrik usw. einstellen.
Es wird auch eine Kaufberatung für den Early Mustang geben. - ยานยนต์และพาหนะ
Wie gewohnt super erklärt, und ich kann mich den anderen nur anschließen: Zeige bitte auch das Zerlegen, generell so viel wie möglich, auch wenn der Videoschnitt viel Zeit frisst. Oder lass erstmal nur die Kamera laufen, für später... Alles was Du tust und zeigst, ist für Hobbyschrauber Gold wert. Und für Mustang-Oldie-Fans erst recht.
Danke für dein Feedback.
Ja ich werde das zerlegen nun auch zeigen, das Votum war eindeutig :-)
vielen Dank. Sehr gut erklärt!
Danke für das Lob.
Gruß
Patrick
Wie immer danke für die tollen Tipps und das Video generell! 👍
Hi Päddel,
wie immer danke fürs Video. Dank deiner wirklich guten Erklärungen zu allem was du uns zeigst bin ich auch ganz klar dafür, dass du uns alles zeigst! Für mich sind auch die Schritte rund um den Motor interressant.
Vielen Dank im Voraus
Nene, bitte mach so weiter. Das wird dann eine super Videostory ! Ja und ich hätte auch gern Anmerkungen für 68 Besonderheiten :-)
Alles super erklärt und zeig soviel wie möglich ist echt sehr hilfreich vielen Dank
Hallo Peter,
danke für den Kommentar und Dein Lob.
Gruß
Patrick
Klar wollen wir das Zerlegen sehen
Hallo Päddel, danke für das super Video und die Erklärung wie das System funktioniert. Ich habe vor geraumer Zeit bei mir auch die Lichtmaschine tauschen müssen. Ich hatte die alte zerlegt und festgestellt das einige Dioden defekt waren.
Du machst es wirklich super, leider können das nicht viele erkennen und unterscheiden.
Viele Grüße und bitte weiter machen.
Vielen Dank Esam!
Auch wenn nicht sehr viele Leute meine Videos schauen mache ich
natürlich trotzdem weiter, so lange ich Spaß daran habe.
Gruß
Patrick
Super guter Beitrag. War auch bei mir auf Fehler suche und dein Video Hat mir sehr geholfen. Danke.
Hi,
freut mich wenn Dir das Video geholfen hat und Du den Fehler gefunden hast. Was war den kaputt, Regler oder Lima?
Gruß
Patrick
Sehr schön erklärt bzgl. der Lima....für mich Elektrik Hater, im Fall des Falles ganz brauchbar..*haha* die Cowl Vents sind glaube ich immer eine großzügige Doku wert..... gruß vom Cougar Schrauber ;)
Danke fürs Video ich würde mir gern auch das Zerlegen anschauen.
Hi Päddel, mir würden auch alle Schritte bei Zerlegen und wieder Zusammenbauen sehr interessieren. Wichtig dann Schritt für Schritt alle Anschlüsse an Motor und Getriebe und wie Fehler vermeiden.
10/10. Danke
Danke!
Super erklärt, jetz habe ich eine andere Frage. Wie wird denn die Ladekontrollampe angeschlossen? bei mir ist kein Stecker mehr am Regler. Über einen Tip würd ich mich freuen.
Hallo Gerold,
tut mir leid, ich habe Deinen Kommentar nicht früher gesehen.
Die Ladekontrollampe kommt an Anschluß I am Laderegler.
Hier eine Seite auf der man das gut sieht:
www.erareplicas.com/427man/wiring/alternator/trouble.htm
Gruß
Patrick
@ Hi Patrick, kein Problem, vielen Dank für deine Antwort.
Gruß Gerold
Hallo,
Bitte alles zeigen und erklären. 👍🏻
Und immer ein paar Anmerkungen für BJ 68.
Gruß Simeon
Danke!
Bitte.
Denke das Zerlegen wäre auch ganz interessant, damit man sieht welches Werkzeug benötigt wird. Vielleicht auch mit einigen Tipps 👍🏼
Hi Päddel, zerlegen bitte auch zeigen. Da kannst du die versteckten Schrauben im Kotflügel hinterm Splash Shield zeigen;-) Was hab ich mich damals dämlich gesucht ;-)
Hi,
ich hätte eine Frage zum Reglertausch.
Ich habe bei meinem Ford F100 die Lichtmaschine und den Regler getauscht.
Nach dem Einbau hat der Regler direkt zu rauchen begonnen.
Was kann der Fehler gewesen sein oder was kann es da generell haben bei der Elektronik?
Vielen Dank im Voraus.
Bitte alles zeigen👍🏼👍🏼
Hallo Päddel,
super tolle Erklärungen.
Nur eine Frage, im Armaturenbrett ist ja ein Alternator (Mustang 67), die Anzeige steht immer sehr exakt in der Mitte, heißt, dass immer genügend geladen wird? Wie kann ich kontrollieren ob sie funktioniert? Lichtmaschine abklemmen?
Vielen Dank für deine Antwort und schöne Weihnachten.
Robbi
Hallo Robbi,
danke für das Lob.
Die Anzeige steht immer in der Mitte wenn das Auto aus ist.
Wenn die Batterie entladen wird geht die Anzeige nach links DISCHARGE. Wenn die Batterie von der Lichtmaschine geladen wird schlägt der Zeiger nach rechts aus, CHARGE.
Das ganze funktioniert aber meist nur minimal, oft bewegt sich die Anzeige nur 1-2mm auf die Seite, wirklich aussagekräftig ist das nicht.
Gruß
Patrick
Hallo Päddel, vielen Danke für die schnelle Antwort. Lg Robbi
Im Falle eines 1964.5 habe ich einen Generator und KEINEN Stecker an der Regelung sowie keine junction box. Entferne ich A und F von der Regelung um zu brücken, wird doch dann die Batterie gar nicht mehr mit Ladestrom über B versorgt? Wie also prüft man die Regelung beim ersten Mustang?
Hi Ronny,
schau mal hier ist die Funktion der Gleichstromlichtmaschine erklärt:
th-cam.com/video/RjLW_eb3D-c/w-d-xo.html
So ein Generator ist im Prinzip ein Elektromotor. Gib Spannung drauf, dann muss er laufen, dann ist er normal in Ordnung,
Gruß
Patrick
kurze frage. wenn meine lima permanent 17 -19 volt laut Armaturenanzeige liefert, kann es ja eigentlich nur der Regler sein oder?
Hi,
ja da ist ziemlich sicher der Regler kaputt, oder das Field Kabel an der Lichtmaschine kaputt. Meist ist es aber der Regler der abgeraucht ist.
Habe ich im Shop wenn Du einen brauchst:
stang-parts.de/de/elektrik/6542-spannungsregler-elektronisch-64-73.html
Gruß
Patrick
Moin
Super Video!
Ich habe eine Frage. Bei meinem 351windsor geht mir immer wieder der besagte Regler kaputt.
Ich vermute den kleinen Kondensator, welcher am Regler sitzt. Dieser ist bei meinem Defekt (bzw nicht angeschlossen). Kann das die Ursache sein?
Ich danke im Voraus und freue mich auf eine Antwort.
Hallo Aaron,
an dem kleinen Kondensator liegt es nicht. Der war zur Entstörung für den originalen mechanischen Bimetallregler. Ich denke eher Du hast etwas falsch angeschlossen oder irgendwo einen Kurzschluß. Schau am besten mal ob der Regler warm wird. Da steht zwar außen drauf das die Kurzschlußgeschützt sind, aber meiner Erfahrung nach sind sie das definitiv nicht...
Gruß
Patrick
@ ah ok! Vielen Dank:)
Zerlegen, aufzeichnen und teilen bitte👋
Hab meine Lehrzeit gerade aufgefrischt zum Thema Lichtmaschiene....
Wie immer super Video. Ich habe auch gerade ein Problem mit der Ladespannung am 63 Galaxie. Der Motor lief die Tage nicht sauber, hatte Zündaussetzer. Hatte die Batterie durch Einstellarbeiten etwas leer georgelt und darum die Batterie voll geladen und jetzt läuft er rund. Denke die Spannung war zu niedrig und die Zündspule hatte zu wenig Spannung, daher die Zündaussetzer. Nun habe ich geschaut und die Ladespannung an der Batterie gemessen 12,52 V also gar nichts.
Der Regler sollte es eigentlich nicht sein, der sieht aus wie gerade neu eingebaut, und auch die Lima hat einen Aufkleber der neu aussieht. Hatte den Wagen vor ein paar Wochen aus Texas bekommen. Meine Vermutung, die hatten da vir kurzem beides erneuert, aber das eigentliche Problem nicht behoben. Denke daher irgendwas mit der Verkabelung oder Masse, so wie Du es auch gesagt hast. Mal schauen ob ich da was finden kann. Vielleicht melde ich mich nochmal bei Dir. Schönen Abend noch.
Hi,
ja das scheint die Lichtmaschine gar nicht zu laden.
Als erstes würde ich wie in meinem Video beschrieben mal die beiden Leitungen am Regler brücken und schauen ob die Lichtmaschine dann lädt.
Wenn sie lädt weißt Du das der Fehler am Regler oder dessen Masse liegt, ansonsten musst Du die Verkabelung und die Lichtmaschine prüfen.
Melde Dich gerne nochmal wenn noch Fragen sind.
Dir auch einen schönen Abend!
Gruß
Patrick
@
Danke für Deine Antwort.
Ich habe vorhin die Verkabelung überprüft. Also Masse an der Lima und auch am Gehäuse vom Regler ist gut. Das dicke gelb schwarze Kabel von der Lima zum Regler und auch das dicke schwarz gelbe Kabel vom Regler zum Starterschalter wo das rote Plus Kabel der Betterie Ran geht ist auch gut. Habe die auf Durchgang geprüft. Was mich nur etwas wundert ist, daß die Kabel am Regler meiner Meinung nach anders angeschlossen sind wie im Original Schaltplan vom Galaxie.
Das gelb schwarze von der Lima geht an Klemme ARM vom Regler. Parallel zu dieser Klemme steht auf der anderen Seite vom Gehäuse B
Bei Klemme FLD steht F und bei BAT steht A
Das Kabel von Batterie Plus geht an A und das dünne weiße an F vom Regler.
Jetzt muss ich kurz schauen......wie es im Schaltplan war......
@
......so im Schaltplan geht das dicke schwarz gelbe an der Lima an A
Das weiße an F und ein dünnes schwarz rotes an G
Am Regler A das gelb schwarze von der Lima, F das weiße und an B das dicke schwarz gelbe welches zu Batterie Plus geht.
Für mich scheint es als wären die beiden dicken Kabel am Regler A und B vertauscht zumindest laut Schaltplan.
@@sequoiaohz hi, das liest sich so als hättest Du einen Generator = Gleichstromlichtmaschine, keinen Alternator = Drehstromlichtmaschine. Die gab es Serie ab ~1965, wurde aber oft schon umgebaut, weil die mehr Leistung bei weniger Drehzahl haben.
@@sequoiaohz ja so wie es sich anhört sind die beiden Kabel vertauscht! Eine Beschädigung sollte es dadurch nicht gegeben haben. Tausch mal die beiden Kabel und prüf nochmal. Ansonsten gibt es noch anderen Möglichkeiten zum Test. Wenn du auf das Gehäuse des Alternator Masse legst und an A und F 12V, sollte er wie ein Motor laufen. Wenn Du die Spannung an F wieder wegnimmst, sollte er weiter laufen, aber langsamer.
Das ist keine lichtmaschine sondern ein Alternator!!!
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Meine Videos sind auf Deutsch, deswegen ist das in dem Fall eine Lichtmaschine.
Gruß
Patrick
@ sorry, ich vergas, DE 30 Jahre zurück