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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- ヘッドガスケット抜け+メカニカルシール不良が同時に来てました。
症状(ヘッドガスケット抜け。)
①燃焼室に冷却水が入り込みビチャビチャ。
その為プラグが濡れて失火。(全開走行中にスト ンとストール。)
②ミッションオイルに冷却水が混ざり白濁。
③冷却水にオイルが混ざり油が浮いている。(これ は少量。)
④アイドリング不安定(薄い症状。二次エア？全開 走行後1500rpmに設定したアイドリングが 2000rpmになる。)
症状(メカニカルシール不良)
①冷却水逃がし穴から冷却水が漏れる。(アイドリ ングでは漏れない。走行中にジワジワ一滴ずつ 漏れる。1000km程度の走行では分からないくら い減らない。)
ヘッドガスケット交換後
①燃焼室ビチャビチャ、ストール改善。
②アイドリング安定
③二次エア解消。キャブセッティングが濃くな る。
メインジェット145→140へ変更。
素人考察ですが、こんな感じです。
メカニカルシールは後日交換しました。
#冷却水漏れ#クーラント漏れ#ヘッドガスケット抜け#メカニカルシール#DIY
ちょっと分かんないのが、メカニカルシールとミッション側との遮断なんですかね？ではなぜシリンダーのほうへ回りますか？ クランクケースとミッションは隔壁があるはずなんですが。（２ストなんで）
この動画見返しましたが、自分でも何言ってるのか分かんないですねw
燃焼室への冷却水漏れは「ヘッドガスケット抜け」で間違い無いです。
ガスケット交換で燃焼室のビチャビチャは直ったので。
ミッションオイルへの冷却水混入は「メカニカルシール不良」ですね。
この後メカニカルシール交換で、ミッションオイルへの冷却水混入は止まりました。
視聴者さんがおっしゃっていたのですが、メカニカルシール不良でヘッドガスケットが熱を持ち、ガスケット抜けを起こすことがあるそうです。
それに伴って燃焼室に冷却水が入り込むと。
メカニカルシール不良単体で直接燃焼室に冷却水が入り込むことは無いのかなと思います。
自分と同じパターンですね。
メカシがダメになってヘッドガスケットに熱が加わりガスケット抜け、
私もガスケットもメカシもだめでした
あーーー！！！
そういうことなんですね！
なんでこんな同時多発テロ起きるんだろ？ってずっと謎でしたw
これでスッキリしました！
情報ありがとうございます😊
Oリングの溝は掘ってあるようですがOリングは付けてないのですか？
Oリング付けてますよ😃
@@忠犬やなっぺ 自分も、今クーラント漏れで何が原因か分からないです笑笑
ガスケット全部新品にしたのにシリンダーの付け根からクーラント漏れ、燃焼室はびしょ濡れ
です。
@@user-jw3bb4df4u ガスケット交換して治らない…。
綺麗にしないで異物が付いたまま組んだとかじゃないですよね？
燃焼室びしょ濡れで最初に疑うのはヘッドガスケット抜けですね。
ラジエーターキャップ開けてエンジンかけて、気泡がポコポコ出るとヘッドガスケット抜け濃厚です。普通は出ない。
これやりました？
うーん。でもガスケット新品ですもんね…。
エンジンブロックの歪み？
そうそう起こらないと思いますが😥
生き方が小学生！
尊敬します！
私ももう41歳。
積み重ねた年月が大人の色気、貫禄を醸し出す…。
大人のオトコ。
ダンディチャンネルを目指してます。
自分nちび乗ってて、走ってて変な匂いしたので確認したらヘッドとシリンダーの間から冷却水が漏れてました。ヘッドガスケット変えたんですけど治りません。おそらく、メカニカルシールかと。後、リザーブタンクに冷却水が逆流してます笑笑。バイク乗れる気温になっているのに乗れないのは最悪です。
１年で１番気持ち良い時期に乗れないのはキツいですね😢
リザーブタンクに逆流。
エア抜きしてないとかじゃないですよね？
メカニカルシール不良ならクラッチカバー下の穴から冷却水漏れてないですか？
@@忠犬やなっぺ 穴触ると冷却水漏れてました。
メカニカルシール最大の難関は圧入ですよね😖
真っ直ぐ入れないと新品でも漏れて来ますからね😔
メカニカルシールは１度ミスるともう使えなくなりますし、ひとつ2、3000円するから失敗したくないですよね！
@@忠犬やなっぺ そーですね笑笑
やなっぺさんヘッドoリングにしてますが、高圧縮ヘッドですか？
いえ、高圧縮ではないですよ！
Oリングは賛否分かれますね。
ポート加工出して返って来たら入れられてましたw
ちょ聞いてください!!
いまさっきガスケット抜けで同じことなりました。
TZRです笑
気付いてよかったですね！
私おそらく数ヶ月この状態でした😅
急な失火、プラグ濡れが数ヶ月前からなので😣
シリンダー、ミッションオイル要確認ですね！
動画ではお話するの忘れましたが、燃焼室に冷却水混入でエンジンオイル薄くなったんでしょうね。
シリンダー内壁焼けてました💦
あっぶねー💦
@@忠犬やなっぺ
なんか、今日CDI変えてブン回してたら
急にボコつきだして。そしたら急にエンジン止まって、んで、焼けたか抱きついたわ~、
とりあえずクラッチ繋いでみるかぁって繋いでみたらすんなりまたエンジンはかかったけど
パワー出ねぇけ、エンジン見て見たら、シリンダーヘッドの隙間からクーラント出てきてて、
うわぁガスケット抜けしたわァと思ってベッド開けてみたら案の定クーラントまぁ、ちょっとだったんですけど、回ってて、
とりあえず次ちゃんとパワー戻ってるかが心配で😢
戻ってなかったら俺死ねます笑
@@ちゅっちゅ-n4v
CDI交換もガスケット抜けも動画にしちゃいましょうよー！
私ちゅっちゅさんの動画もっと観たい😄
急にエンジン止まって「焼き付き！？」は２ストあるあるですねw
全開時のガス欠なんか恐怖でしかない。
@@忠犬やなっぺ
動画にしたいんですが、
編集とか出来んくて…
一瞬焦りますね
@@ちゅっちゅ-n4v
私はスマホしか使ってませんよー😃
PC使ってる人からすればスマホアプリで編集は大変らしいですがPCは使ったことないので分かりません！
そもそも私無編集の動画も味があって好きなんですよねー😊
２サイクル動画もっと増えて欲しいですね～😃
自分も今日同じ症状だったのでやまっちさんに相談したらヘッドガスケットではなくメカニカルシールとドレン穴が詰まってますと即答くれました 今すぐ来れるなら見てくれると言ってくれたのでお邪魔してきました こんなの僕にはまだまだ出来ないので助かりました ちなみにやまっちさんはソケットとハンマーで簡単そうに圧入？してました まあいいやとか これでいいやとか 作業中 えっ？と思うこともありましたが一時間かからずにクラッチ交換までやってくれました
あ、この動画を見てコレはムリだ やまっちさんに頼もうと自分も即決できました
直ぐにやまっちさんに会える距離羨ましいです😃
メカニカルシール治具はやまっちさん自作で販売されてたと思います。あれ欲しいんですよ。
私は塩ビパイプで打ち込みました。
メカニカルシール難しいんですよ。
真っ直ぐ入れないと冷却水漏れ止まらないので💦
失敗したらもう使えませんし、またバラさなきゃいけないのが…。
１個２～３千円するので失敗したくないならやまっちさんの様に慣れてる方に頼みたいですね！
NSRで一緒に走りたいですね(*´▿`*)
あー！いいですねー😄😄😄
ずっとぼっちなのでバイク仲間が欲しい😢
地元ではNSR50・80なんて見たこともないですし…。
一緒に白煙撒き散らしたいです💨💨💨
@@忠犬やなっぺ けど長崎です😱☺
@@リキちゃん-y5l
遠ｽｷﾞｨーーー！！！
キッツぅぅーい！
やまっちに出してるんですね！
焼き付き後のホーニングやポート加工でお世話になりましたね😃
自分で出来ない部分はお願いしてます！
基本的にバイク屋は信用してないので、10年くらい地元では修理出してないですね。
私の整備技術はもっと信用出来ませんがw
色々あったんですよ。
納期１週間と言われたのに３ヶ月待たされたり、交換お願いした部品替えてなかったり(料金はちゃっかり取る)、ブレーキパッド交換してもらったら清掃不足で引き摺るわ…。
酷かったのは走行中にブレーキキャリパー外れたことですね。死ぬかと思った。
本締め忘れた様で振動でボルトが外れるっていう…。
バイク屋に出さなくなってから自分で色々出来る様になったので結果的には良かったと思います。
昔はオイル交換すら出来ませんでしたからw
@@忠犬やなっぺ
自分もボーリングとホーニング出そうかなと…
バイク屋は信用なりませんよ。
なんなら、俺の手の方が信用なります。
金だけむしり取られるんでね。
キャリパー外れるのは💦笑
まぁなんせTZR、TZM系列のエンジンはフルOHできるし、全ばらからの組み付けもできるので自分でやる方がいいです笑
ボーリングや、ホーニング、ポー研、面研
などは出しますが。
@@ちゅっちゅ-n4v
お！ボアアップですか！？
やまっちさんは忙しい割りに仕事が早いので助かります✨
原付２サイクルは本当に良い教材です！
大抵の整備がバイク屋の手を借りなくていいってのはかなり大きなメリットですね✨
@@ちゅっちゅ-n4v
ちゅっちゅさんTH-camrだったんですね！
登録したので２サイクルサウンドと白煙もっとください！
@@忠犬やなっぺ
そうです！！
確かにいい教材ですね！
ヘッドガスケット5回の使い回しは流石にやり過ぎですね～
チューニングするとほぼヘッドにOリング入れらるので、それが嫌でVHMヘッドにしましたがヘッドガスケットレスになっていいですよ！
やはりやり過ぎですよね😅
これがms.baseさんと私の差なんですよw
ほんとド素人丸出しでお恥ずかしい💦
ヘッドガスケットレスいいですね～😃
VHMヘッド！
動画UPしてたやつですね！
いいなと思いながら観てました😄
ms.baseさんに感化されて私も候補に入れてますw
それより先に直さないといけないところが多数あるのでなかなか手が出ません😣
さんコチラに住み着いてるこぶらっちです。
VHMははめ込み燃焼室だそうですが外側Ｏ-リングだと圧縮調整で面研出来ないと思うんですが、感じるﾃﾞﾒﾘｯﾄは有りますか？
ヘッド全面を削ることは現実的ではないので、ポート加工で下がる圧縮をシリンダー上面を削って圧縮を上げてVHMインナー側でスキッシュエリアを削って圧縮調整しています。堺の某ショップ加工です（おそらくこれで分かるハズ、ブログにも出てました）
デメリットはインナー削れば圧縮は下げる事は簡単ですが、上げるのがスキッシュエリアを狭くするかシリンダー上面を再加工になるので手間が掛かることでしょうか？削り過ぎるとシリンダーからピストンが出ますし、、、もしくはブランクインナーで一から燃焼室を作るしかないのでデータのある人しか加工できないことですね～
逆に失敗してもインナーは交換が出来るのでヘッドがスクラップにならない、燃焼室違いを簡単に作れます、お金は掛かりますが
@@msbase 有難うございます🤗なるほどやはりｼﾘﾝﾀﾞｰを削りますか。使い方次第ですね！旋盤もちのmsさんなら用途ピッタリで使いこなせますね！
Yeaaaaaaaaahhaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!www🤣いやーE/g開けた動画はたのしいNeee！思ったよりｸﾞｼｮｸﾞｼｮですねー\(°Д° )/ﾒﾀﾙｶﾞｽｹは５回も使える(*^ω^*)人柱DEATHねw❓最近はホントｶﾞｽｹ高騰して来てどんどんマグロバイク化してきてますねー😭
基本は分解２回で交換してました！
不具合出たことはありません。
もしかして永久に使えるんじゃ…と思い、今のガスケットは５回目の使用でしたw
ms.baseさんにもやり過ぎと指摘されましたw
ヘッドガスケット交換後にプラグホールから覗いて確認しましたがピストンヘッドは乾いてます😃
メカニカルシールの助言助かりました！
こぶらっちさんに助言いただく前はメカニカルシール不良２％くらいしか疑ってなかったです！
本当にありがとうございました🌱
@@忠犬やなっぺ さん
色んなﾊﾟﾀｰﾝでのｼﾘ＋ﾍｯﾄﾞで使えそうな技なので真似させて頂きます😁
割と高いですよね🤕取外した分解式前期ｶﾞｽｹでは無く、後期の薄い新品ｶﾞｽｹをしようしたんですかね？(何となくそう見えたので)
@@こぶらっち
あー、新品のガスケットなんか形違うなって思ったらそういうことですか！
新品は後期ガスケットです。
交換前のガスケットはやまっちさんにポート加工してもらった時に付いてきたものです😃
あれ前期用だったんですね😅
えー、じゃあ前期用付いてたの何か意味あるんじゃ…。
後期ガスケットでも調子良いんですけど。
どうしようかな、迷う…。
メタルガスケットの黒い着色？が剥げたらダメみたいです。
圧縮上げてたら抜けやすいみたいなので、どれくらい使いまわせるか難しいですね～
@@msbase
ほー！
３回使用後から部分的に薄くなってるのは気付いていました。
あれが前兆だったんですね💦
今後はケチらず毎回交換します！
お二人にはいつも助けられてばかりで。
本当にありがとうございます😂