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私の車では、効果ありました。RISLONE使用後一年以上経過ししました。13,000km以上走行し、月一回以上リザーブタンク、ラジエーターの水位を継続してチェックしてきましたが、結果オーライ。エンジン載せ替えまで考えていた処ネットで情報を得たことによりずいぶん格安で修理が叶いました。ありがとうございました。
アクティトラックHA6にガスケット抜けの症状が出て、ヘッドガスケットフィックスを入れて2年経ちますが再発していませんよ。信じる信じないは人それぞれですが10万円修理が1万円で済むと思ったらやってみる価値ありです。ちなみに中に入っている細かい金属粉は銅です。これが漏れていると隙間に入ってシリンダの熱で溶けて隙間を埋めるという仕組みです。
コメント失礼いたします。Rislone輸入代理店のリークラボ・ジャパンと申します。ヘッドガスケットフィックスのご紹介動画ありがとうございました。大変光栄です>
ヘッドガスケット抜けが完全に直りました水減りも有りません
正しく使っても、ヒーターコアが詰まって暖房が効かなく確率が非常に高いです。数台使ってヒーターコアのつまりが発生し、リスロンさんに無償で交換いただきました。メーカーの対応は素晴らしいです。
メカニックにケミカル注入による応急処置を提案された時に色々調べて辿り着きました。有益な情報ありがとうございます。他の方々のコメントも参考になりました。オーストラリアで走行距離35万km程のHonda jazz2003を$2200で購入し、5日目でカンガルーを轢いてボコボコになった後、ラジエーター・スターターモーター・クーラント周りのホース×2の交換をしましたが、5度のオーバーヒートの後とうとうガスケットがイカれました。ガスケット交換は$4500と高額な見積もりが出された為、いよいよ廃車かと諦めた時、販売元のバックヤードメカニックのおじちゃんがケミカル注入を提案してくれました。ガスケット交換じゃなくて薬剤入れるだけ?ととても不安ですが、一定の効果がある事が確認でき安心しました。
オークション行きの車に使う業者さん居そうだな…
自分のカプチーノも故障探求の末、圧縮抜けだったので試そうと思います😺
ヘッドガスケットからのオイル漏れも止まりますかね?😅
20万キロ越えの18クラウンでオーバーヒートからのヘッドガスケット抜けで、冷却水チョロチョロ流れる音が…で もこの同じ製品で直りました。
添加後は20~30分アイドリングし、その後漏れ状況の確認し、クーラントは添加した状態でしばらく走って良いのでしょうか?ご教授いただけると助かります。
今回は真面目に修理動画👍ってか、どうシリンダーにクーラントが入るのか不思議です 歪みで?入ってしまう仕組みが知りたい笑
歪み等でシリンダー内に冷却水が入ってしまう理由ですが、ピストンが収まるシリンダーの外周には冷却水の通路がありその通路はシリンダーヘッドにつながっています。シリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にはガスケットというパッキンのようなものが挟まっており、このガスケットにもシリンダーと冷却水の通路の仕切りになっている部分があります。その仕切り部分にエンジンの圧力が加わると破損してしまう事があり、シリンダーと冷却水の通路が繋がる事で今回のようにシリンダー内に冷却水が入ります。また、シリンダーヘッドやシリンダーブロックが歪んでしまうと同じような症状が出ます。長文且つ拙い文章ですが参考にして頂ければ幸いです。
これは使って治る症状と治らない症状の場合が有るから(私のライフは駄目でした冬場なのにヒーターコアが詰まりヒーターが使えないのに漏れは止まらない、少しずつ量を増やしていくと今度はラジエタキャツプの圧逃がしを詰まらせてラジエターを破裂させて更に傷を深めてしまい廃車)調べたらヘッドのウオータージャケツトの固着するらしいからガスケット交換に及ぶと固着した物除去するのに一苦労するらしい、後使われてるガスケットの種類にも。アマゾンで8800円、中古パーツ屋で偶然未使用品を500円で見つけた時には何やら複雑な気分に。
どこぞのお国でやっている、生卵をラジエターに投入する荒技を思い出してしまいましたw
アトレーワゴンターボに使いました22万キロ走っていますが発進時にアクセルベタ踏みしまらガスケットが抜けましたすぐ家に帰り(近く)エンジンオイルを見たらオイルがホワイトクリーム状態でした添加剤を入れオイル交換を4回しました完全にガスケット抜けは直りましたラジエーターリザーバータンクの水減りは有りませんベタ踏みしても問題無く走りましたただヒーターが運転席側がぬるいのでヒーターホースを外しINとOUT側に水道ホースを繋いてヒーターコアを洗浄しました茶色い塊が出て来ましたヒーターは正常に作動しました
ヘッドガスケット添加剤使いましたが、3か月しか持ちませんでした、御客様次第ですね
実走行してみてエンジンに負荷を掛けて漏れないかが重要ですね。
NAだったら一定の効果があるけどブーストかけたら銅粉が飛んでしまうからね
昔、バモスでガスケット抜けましたが、あれも治せたのだろうか…
こんばんは(*^^*)初めまして自分平成17年式のアイシスに乗ってるんですけど、ガスケット抜けになり、ヘッドガスケットフィックス購入しょうと思うんですが、使ったら止まりますかね?今度リクエストでアイシスのヘッドガスケットフィックス入れ特集やって下さい(*^^*)よろしくお願いしますm(_ _)m
ヘッドガスケット抜けで有名なバモス系のエンジンにも対応できますかね?
はじめまして。ホンダ系の整備士してます。私のHA7アクティ に使ってます。2年経ちますが絶好調です。しかし、入れるときに気をつけないとヒーターコアなど詰まってしまうことあるので要注意です。
そのことが知りたくてここに来たら同じこと考えてた人がいてよかった‼︎効果あるならバモス アクティ ライフ トゥデイオーナーも救われますねー
ご利用、ご宣伝ありがとうございます!バモスでも止まりますよ。実績🈶です☺️
そのガスケット抜けがもうそろそろ現れるんじゃないかとヒヤヒヤしているバモスオーナーですが、添加剤注入後に他所にトラブルは起こっていないでしょうか?
やっぱ、第2世代までのエボはカッコいいですよねぇ。フルチューンのエボⅣにしばらく乗ってましたが、ジェットコースターか!ってくらいに恐ろしい加速しましたね(笑)ちなみに、エボⅣが一番好きです。
フルチューンのエボですか…羨ましいです!エンジンとかタービンとかってどこの使ってたか知りたいです!
@@bonchans_000 私のは中古購入でしたが、前のオーナーがエボⅤ〜Ⅸまでのパーツ組み込んでエンジン組んで、パワーFCで制御されてました。ガチのサーキット仕様でしたが、ワケあって手放しました…ブースト1.5かけての加速はエグかったです(笑)
@@azunyanyk なるほど…
@@bonchans_000 もう10年程前の話なのであまり記憶にないのですが、タービンはTD06-20G、東名のポンカム入ってたのだけは覚えてます。
@@azunyanyk 結構すごいっすねw
ラジエーターの漏れ止めに使いました。びっくりする位のシルバーラメにどきどきしましたが今のところ漏れは収まっています。僕も添加剤信用しない派ですが・・今のところ止まっています。
プラス91っていう添加剤も強烈に効きますよ!使いかた間違えると各部詰まりますがw
ホンダバモスにヘッドガスケット抜けが多いらしいですが、抜ける前に入れておくのはどうなんでしょう?
エボはガスケット抜けはあり得るトラブル まし締めで治るかもしれないけどそれは 1回だけできますが交換したほうが致命傷な故障から離脱できます 早いうちに開けた方がいいですよオーバーホール推奨ですね ちゃんと直せる専門ショップで診断ですね
家のイース、オーバーヒートでガスケット抜けたのですが、これをとりあえず入れてみて、、、、だめでした(笑)結局ヘッド降ろして面研しました、その際のガスケット見ると、抜けていたであろう部分に銅?っぽい金属がある程度かたまっている感じでしたよー
DA17Wですが、止まりませんでした。次はBluedevilを試してみます。それでダメならエンジン降ろします。
ロータリーにも使えるのだろうか。
ってか、俺のキャラバンも始動時「だけ」カブるんすよねぇ~インジェクションの液だれを予想してましたが、ガスケット抜けの可能性もありそうですね(涙)
ガスケット抜けがある場合、クーラント水はやたらと減ると思うのですがいかがでしょう?実を申しますと、私もこの添加剤を使用しました。使用後、300キロほど走行しました。クーラント水は減りません。しかし先日ラジエーターの上にロートをつけてエンジンを回してみたところ、泡泡泡泡と慌ててしまいました。やっぱりだめか アイドリング状態では泡が出ないもののエアコンのスイッチを入れ負荷がかかりファンが回った状態だとぶくぶくぶく、エアコンを切ってアイドリングにすると泡が収まります。そこで半分ほど残っていたリスロンを使った後経過観測中です。約30キロ走行ごとにクーラント水の減少具合を見ております。現在150キロほど走行し4回ほど観測しましたがクーラント水はほとんど減りがありません。クーラント水の減少傾向がないのならばガスケットは大丈夫と判断して良いのでしょうか?。今とても悩んでいるので、よろしくお教え下さるとありがたいです。
クーラント減りは症状でかなり違いますが、この車両も減っていました、お客様がたまに補充していたと聞いています。ラジエーターキャップを外した状態だと加圧されていないので100度近くだと沸騰します、もちろん泡が出ます、お湯を沸かしてるのと同じ原理ですね。水温が低いのに泡が出てる場合はヘッドガスケット抜けてる可能性が高いと思います。添加剤を入れて現在クーラントが減らないのであれば止まったと思って大丈夫だと思いますよ。でも定期的にチャックはして下さいね。
早速の返信ありがとうございます。沸騰時の夜間と同じでロートを取り付けて蓋がない状態であれば泡が出るのが当たり前。あーなるほど納得がいきました。と言う事は
これ入れてラジエタ水替えしとけば高値で売り飛ばせますねw
すごい添加剤ですね。ターミネーター2の液体金属みたい。
ヘッドガスケット交換、、工賃おたかいんでしょ。
1台25万Kmのハイゼットがあり、Hガスケット抜けが怖いのでこのリスロンの漏れ止めは予防保守で投入しても大丈夫なのでしょうか?それとランエボですが、一部の悪質ショップがエンジンのすり替えを行っているようですのでご注意頂きたいかと思います。
すみません横から失礼します止めて置いた方が良いですよ、漏れ部分が無いと言う事は空気に触れないから固まらずに循環するんだけど熱の掛かる部分(特に狭くなるラジエタとかヒーターのコア)にたまりだすと今度は熱硬化しだすんで詰まりの原因にもなりますよ、今のラジエタなんかはアッパーロアに樹脂タンクが使われてるんで(ハイゼットに使われてるかは私は知りませんが)経年劣化で割れてきますんでケミカル使うより交換とか修理したほうが安心です、ケミカル使うのはとりあえず的と考えた方が、後は自己責任となりますんで。
オープニングの背景が往年のライバルな、スバルでレガシーとインプレッサって(笑)
60系のノアに使って数ヶ月は延命したかなwお試すには微妙に値段が高いんよねーw
こんにちわ ガスケット抜けしてるみたいだから使ってチェックしたいと思います(*^.^*) うまく止まればいいのにね(;・ω・)
Jr.のノリがいいね👍
中古車は怖いですね何がしてあるか解らないので
昨年秋にエスティマのラジエーターキャップが破損してオーバーヒートしてしまいガスケット抜けしたので入れてみました。ガスケット抜けは直ったけど量を入れ過ぎたのかヒーターコアが詰まり温風が出なくなってしまったのでヒーターコア内部の洗浄をして温風バッチリです。
シリンダー内はどうやって抜いたの?ティッシュ⁇
前車のアトレーワゴンでオーバーヒート冷却水がエンジン内に・・・これ使ったら埋まったみたいで冷却水混入が無くなりましたよ((´∀`))その代わり冷却水内に添加剤の鉄粉が凄かったけど・・・
血栓ができそうな添加剤ですねw
時系列のせいでJr.の髪が...w
グッドスピードさんも同じエボ6直してますねー
完治したらクーラントの入れ替えと水圧かけて冷却水路の掃除やってみれば良いのでは?でも1万円少々でヘッドガスケット抜けがリペア出来るのなら凄いコスパですね。
泡が出る現象についての質問をした者です。早速の返信ありがとうございました。返信に返信と言うことで送信したつもりになってますんでもしかしたらダブってしまっているかと思いますがその辺はちょっと勘弁してください。とりあえず立論を入れても1000キロ近く走行しているんですが、クーラント水が減っている様子がないと言うことでまぁ当然定期的に点検チェックを続けなければならないのはわかりますが、一応のところガスケットの抜けはおさまったと言う判断で行きたいと思います。大変ありがとうございました感謝いたします。失礼いたします。
ランエボのヘッドガスケットは純正でメタルのガスケットです。しかも、エボで弄ってるとなるとブースト圧は1.3とか1.4まで掛けてるかとおもいますから添加剤でやってもあまり意味がないかと悪いこと言わないので、ヘッドガスケットを交換したほうが安全です。4G63の持病であるカムカバーガスケットの交換もできるので交換しちゃったほうがいいですよ。
すんごく助かった・・。 車屋さんからは脅されるし・・。 もうこの車乗れません・・、途中で止まります・・と・・。 それでも乗って帰った・・。 人質として?‥置いて帰らなくてよかった・・。 帰りに3~4回止まったけど・・。 ・・けど、連れて帰ってよかった・・。 その時、ヘッドの取り換えの話もなかった・・。
確か某北海道のエボTH-camrさんがヘッドガスケットの対策品出るとか言ってた気がします
効果音はもっと減らした方が集中しやすいかと。リークラボさんは最近リスローンに力入れてますね。「よく効く」って仰るから過去に使った事あったのかと?プロモーションのタイアップ?
ガスケット抜けしたら…添加剤って…(笑)
治るのは治る、治らないのは治らない、笑 運だ!走れば圧あが上がるのでまた漏れるよ~冗談です、笑だけどその状態だったらクーラント減り早いでしょう?
Não coloco isso no carro nem fuden..
ぶん回したらすぐ抜けそうだし、コアにガンガン詰まりそう
使い方間違えるとコアに詰まるんですよ~ヒーターバルブヒーター全開で作業しないと・・・。英文なんで読めね~。
一時しのぎ・・・こういう添加剤系は・・・あっあっあっ(*´Д`)
一万するなら、ガスケット交換したいところですね。
ラジエーター詰まらせますよ!
エボリューション6はいいよねそしガレドリさんのとこに嫁ぐのね
2こめとかいってみる
この手のケミカルは信用しないアナログな人です。
ふざけてますね
これじゃお金はほとんど取れないね、3万5千円なりw
1
まけたぁ
勝ったぁ
うーん 元整備士で チューニングもしていた自分からしてみたら 正直気持ち悪いですね。 恐らくオーバーヒートからのヘッド歪みからなので、ヘッド交換か許容範囲なら面研しないと って思ってしまいますね
動画最後まで見てます?この添加剤のマイナス部分や注意点、どうしてこの添加剤を入れたか、この原因はガスケット抜け歪みがほとんど。などなど。ちゃんと説明されていますよ。
ケミカルは物理的に不安があるのわかります。でも新しい技術も体感すると色々楽になりますよ。
あくまで応急処置ですものね根本的に修理しないと次は他のシリンダーに漏れる心配もあるし素人考えなのですがシリンダーに水が入ってたとなるとウォーターハンマーの影響がどの程度のものかコンロッドの曲がりとか気になります
私の車では、効果ありました。RISLONE使用後一年以上経過ししました。13,000km以上走行し、月一回以上リザーブタンク、ラジエーターの水位を継続してチェックしてきましたが、結果オーライ。エンジン載せ替えまで考えていた処ネットで情報を得たことによりずいぶん格安で修理が叶いました。ありがとうございました。
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信じる信じないは人それぞれですが10万円修理が1万円で済むと思ったらやってみる価値ありです。
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コメント失礼いたします。Rislone輸入代理店のリークラボ・ジャパンと申します。ヘッドガスケットフィックスのご紹介動画ありがとうございました。大変光栄です>
ヘッドガスケット抜けが完全に直りました水減りも有りません
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オーストラリアで走行距離35万km程のHonda jazz2003を$2200で購入し、5日目でカンガルーを轢いてボコボコになった後、ラジエーター・スターターモーター・クーラント周りのホース×2の交換をしましたが、5度のオーバーヒートの後とうとうガスケットがイカれました。
ガスケット交換は$4500と高額な見積もりが出された為、いよいよ廃車かと諦めた時、販売元のバックヤードメカニックのおじちゃんがケミカル注入を提案してくれました。
ガスケット交換じゃなくて薬剤入れるだけ?ととても不安ですが、一定の効果がある事が確認でき安心しました。
オークション行きの車に使う業者さん居そうだな…
自分のカプチーノも故障探求の末、圧縮抜けだったので試そうと思います😺
ヘッドガスケットからのオイル漏れも止まりますかね?😅
20万キロ越えの18クラウンでオーバーヒートからのヘッドガスケット抜けで、冷却水チョロチョロ流れる音が…で もこの同じ製品で直りました。
添加後は20~30分アイドリングし、その後漏れ状況の確認し、クーラントは添加した状態でしばらく走って良いのでしょうか?
ご教授いただけると助かります。
今回は真面目に修理動画👍
ってか、どうシリンダーにクーラントが入るのか不思議です 歪みで?入ってしまう仕組みが知りたい笑
歪み等でシリンダー内に冷却水が入ってしまう理由ですが、ピストンが収まるシリンダーの外周には冷却水の通路がありその通路はシリンダーヘッドにつながっています。
シリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にはガスケットというパッキンのようなものが挟まっており、このガスケットにもシリンダーと冷却水の通路の仕切りになっている部分があります。
その仕切り部分にエンジンの圧力が加わると破損してしまう事があり、シリンダーと冷却水の通路が繋がる事で今回のようにシリンダー内に冷却水が入ります。
また、シリンダーヘッドやシリンダーブロックが歪んでしまうと同じような症状が出ます。
長文且つ拙い文章ですが参考にして頂ければ幸いです。
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どこぞのお国でやっている、生卵をラジエターに投入する荒技を思い出してしまいましたw
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22万キロ走っていますが発進時に
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ラジエーターリザーバータンクの水減りは有りません
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ラジエーターの漏れ止めに使いました。びっくりする位のシルバーラメにどきどきしましたが今のところ漏れは収まっています。
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プラス91っていう添加剤も強烈に効きますよ!使いかた間違えると各部詰まりますがw
ホンダバモスにヘッドガスケット抜けが多いらしいですが、抜ける前に入れておくのはどうなんでしょう?
エボはガスケット抜けはあり得るトラブル まし締めで治るかもしれないけどそれは 1回だけできますが
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オーバーホール推奨ですね ちゃんと直せる専門ショップで診断ですね
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結局ヘッド降ろして面研しました、その際のガスケット見ると、抜けていたであろう部分に銅?っぽい金属がある程度かたまっている感じでしたよー
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それでダメならエンジン降ろします。
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ってか、俺のキャラバンも始動時「だけ」カブるんすよねぇ~
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ガスケット抜けがある場合、クーラント水はやたらと減ると思うのですがいかがでしょう?
実を申しますと、私もこの添加剤を使用しました。使用後、300キロほど走行しました。クーラント水は減りません。しかし先日ラジエーターの上にロートをつけてエンジンを回してみたところ、泡泡泡泡と慌ててしまいました。やっぱりだめか アイドリング状態では泡が出ないもののエアコンのスイッチを入れ負荷がかかりファンが回った状態だとぶくぶくぶく、エアコンを切ってアイドリングにすると泡が収まります。そこで半分ほど残っていたリスロンを使った後経過観測中です。約30キロ走行ごとにクーラント水の減少具合を見ております。現在150キロほど走行し4回ほど観測しましたがクーラント水はほとんど減りがありません。クーラント水の減少傾向がないのならばガスケットは大丈夫と判断して良いのでしょうか?。今とても悩んでいるので、よろしくお教え下さるとありがたいです。
クーラント減りは症状でかなり違いますが、この車両も減っていました、お客様がたまに補充していたと聞いています。
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水温が低いのに泡が出てる場合はヘッドガスケット抜けてる可能性が高いと思います。
添加剤を入れて現在クーラントが減らないのであれば止まったと思って大丈夫だと思いますよ。
でも定期的にチャックはして下さいね。
早速の返信ありがとうございます。沸騰時の夜間と同じでロートを取り付けて蓋がない状態であれば泡が出るのが当たり前。あーなるほど納得がいきました。と言う事は
これ入れてラジエタ水替えしとけば高値で売り飛ばせますねw
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このリスロンの漏れ止めは予防保守で投入しても大丈夫なのでしょうか?
それとランエボですが、一部の悪質ショップがエンジンのすり替えを
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すみません横から失礼します
止めて置いた方が良いですよ、漏れ部分が無いと言う事は空気に触れないから固まらずに循環するんだけど熱の掛かる部分(特に狭くなるラジエタとかヒーターのコア)にたまりだすと今度は熱硬化しだすんで詰まりの原因にもなりますよ、今のラジエタなんかはアッパーロアに樹脂タンクが使われてるんで(ハイゼットに使われてるかは私は知りませんが)経年劣化で割れてきますんでケミカル使うより交換とか修理したほうが安心です、ケミカル使うのはとりあえず的と考えた方が、後は自己責任となりますんで。
オープニングの背景が往年のライバルな、スバルでレガシーとインプレッサって(笑)
60系のノアに使って数ヶ月は延命したかなwお試すには微妙に値段が高いんよねーw
こんにちわ ガスケット抜けしてるみたいだから使ってチェックしたいと思います(*^.^*) うまく止まればいいのにね(;・ω・)
Jr.のノリがいいね👍
中古車は怖いですね
何がしてあるか解らないので
昨年秋にエスティマのラジエーターキャップが破損してオーバーヒートしてしまい
ガスケット抜けしたので入れてみました。
ガスケット抜けは直ったけど量を入れ過ぎたのか
ヒーターコアが詰まり温風が出なくなってしまったので
ヒーターコア内部の洗浄をして温風バッチリです。
シリンダー内はどうやって抜いたの?
ティッシュ⁇
前車のアトレーワゴンでオーバーヒート冷却水がエンジン内に・・・これ使ったら埋まったみたいで冷却水混入が無くなりましたよ((´∀`))その代わり冷却水内に添加剤の鉄粉が凄かったけど・・・
血栓ができそうな添加剤ですねw
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グッドスピードさんも同じエボ6直してますねー
完治したらクーラントの入れ替えと水圧かけて冷却水路の掃除やってみれば良いのでは?
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泡が出る現象についての質問をした者です。早速の返信ありがとうございました。返信に返信と言うことで送信したつもりになってますんでもしかしたらダブってしまっているかと思いますがその辺はちょっと勘弁してください。とりあえず立論を入れても1000キロ近く走行しているんですが、クーラント水が減っている様子がないと言うことでまぁ当然定期的に点検チェックを続けなければならないのはわかりますが、一応のところガスケットの抜けはおさまったと言う判断で行きたいと思います。大変ありがとうございました感謝いたします。失礼いたします。
ランエボのヘッドガスケットは純正でメタルのガスケットです。
しかも、エボで弄ってるとなるとブースト圧は1.3とか1.4まで
掛けてるかとおもいますから添加剤でやってもあまり意味がないかと
悪いこと言わないので、ヘッドガスケットを交換したほうが安全です。
4G63の持病であるカムカバーガスケットの交換もできるので
交換しちゃったほうがいいですよ。
すんごく助かった・・。 車屋さんからは脅されるし・・。 もうこの車乗れません・・、途中で止まります・・と・・。 それでも乗って帰った・・。 人質として?‥置いて帰らなくてよかった・・。 帰りに3~4回止まったけど・・。 ・・けど、連れて帰ってよかった・・。 その時、ヘッドの取り換えの話もなかった・・。
確か某北海道のエボTH-camrさんがヘッドガスケットの対策品出るとか言ってた気がします
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治るのは治る、治らないのは治らない、笑 運だ!
走れば圧あが上がるのでまた漏れるよ~
冗談です、笑
だけどその状態だったらクーラント減り早いでしょう?
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ぶん回したらすぐ抜けそうだし、コアにガンガン詰まりそう
使い方間違えるとコアに詰まるんですよ~ヒーターバルブヒーター全開で作業しないと・・・。英文なんで読めね~。
一時しのぎ・・・こういう添加剤系は・・・あっあっあっ(*´Д`)
一万するなら、ガスケット交換したいところですね。
ラジエーター詰まらせますよ!
エボリューション6はいいよねそしガレドリさんのとこに嫁ぐのね
2こめとかいってみる
この手のケミカルは信用しないアナログな人です。
ふざけてますね
これじゃお金はほとんど取れないね、3万5千円なりw
1
まけたぁ
勝ったぁ
うーん 元整備士で チューニングもしていた自分からしてみたら
正直気持ち悪いですね。
恐らくオーバーヒートからのヘッド歪みからなので、ヘッド交換か許容範囲なら面研しないと って思ってしまいますね
動画最後まで見てます?この添加剤のマイナス部分や注意点、どうしてこの添加剤を入れたか、この原因はガスケット抜け歪みがほとんど。などなど。ちゃんと説明されていますよ。
ケミカルは物理的に不安があるのわかります。でも新しい技術も体感すると色々楽になりますよ。
あくまで応急処置ですものね
根本的に修理しないと次は他のシリンダーに漏れる心配もあるし
素人考えなのですがシリンダーに水が入ってたとなるとウォーターハンマーの影響がどの程度のものか
コンロッドの曲がりとか気になります