Мной придуман классный способ защиты амортизаторов : на перья одевается кабельная термоусадка такая покрепче потолще и обсаживается феном или горелкой зажимается обжимается отличная защита
Я собирал мотик сам, по этому болт заднего амора перевернул сразу. Цепь гавно, хватило на 6200 - последние 600 км протягивал её каждые 200 км, а я возвращался из путешествия и боялся чтоб доехала. Выпускной клапан был конкретно зажат. Задний тормоз был хреновый, заменил тормозуху и стало хорошо; к 7000 стал хреново тормозить и перед. Один и з передних ступичных подшипников стал клинить к 7000 км - в итоге заменил оба подшипника вместе со смазкой, причём вопрос по смазке изучил и набил смазку нужной вязкости (100-150 сСт). А ещё фара потеет - надо герметизировать
Про фару слыхал что залетает грязь. Но и 6200 я думаю это норм пробег для цепи. И на крайняк чтобы доехать, можно же пару звеньев выбить из цепи с помощью гвоздя и гайки. Про подшипники буду иметь в виду🤝
Штуцер в корпусе воздухана это не слив конденсата, а туда подсоединяется шланг вентиляции картерных газов. Все у чинанайцев через одно место недоделано.
В ДВС воздушного охлаждения лучше не лить автомобильные масла (в частности то, которое вы залили), потому что зольность у такого масла высоковата, а в головке цилиндра, да и в поршневых кольцах воздушника температура больше, чем у ДВС с жидкостным охлаждением и будет образовываться лишний нагар, который является абразивом для ЦПГ.
Автору бы сапромат почитать, тогда он узнает почему труба не вкруг обварена а только по бокам. Это не отменяет уродской формовки самой трубы. В целом - огромное спасибо за видео !!!
Сопромат я не только читал но и контрольные работы делал. Правда на уровне техникума. Не так углубленно как в институтах, от куда идет поговорка. Если сдал сопромат то можно жениться. Я не говорю что это не работает а указываю на то что это не красиво и неэстетично🤷♂️ глаза режет когда бак снимаешь так что глаз дёргается.
Ты слишком заморачиваещься. Это Китай хороший, не тот что 10 лет назад. Всё там смазано. По клапанам шляпа. Он 4 такта. Можешь не тот такт поймать и всё. Мне клапана регулировал мотоциклист. Заводной ножкой дёргал и смотрел. Метки ему на хуй были не нужны. Проводка как зря, да. Но это косяк сборщиков. Мот огонь. Пошли все хейтеры на хер.
это пиздец...сам сварщик уже 35 лет и кастомил пару мотиков...блин ну неужто такое бывает еще...а я триумфа заказал на апрель и брать буду...спасибо за обзор ролик и во время как раз!
@@user-st8mu6qk4v натяжители я тоже заказывал.,не один неподашёл,у меня метник круглый ... и решил лучше ненада,епошки на такие аппараты их неставят совсем,лучше цепь найди хорошую.
Мне цепи хватило на 6200 км. Протягивал каждые 500-600 км - всегда уходила больше 2,5 см. А последние 600 км так вообще тянул каждые 180-200 км. Поставил SFR "золотую" усиленную сальниковую - проехал 1200 - стоит как выкопанная)
Кроштейн кожуха цепи можно было не гнуть, а подложить под болт шайбы или навернуть гайку, если есть под рукой. Под пыльником смазка с пылью превращается в абразивную пасту (смазка между двух резинок будет скользить по перу вилки и перемешиваться), поэтому не нужна она там, можно поставить туда резиновые гофры, которые значительно лучше защитят от пыли.
Резиновые пыльники это колхоз красный лапоть. Аля девяностые. Я лучше пыльник лишний раз сниму, промою и напихаю новой смазки, чем весь вид мота портить. А эта резиновая херня все равно не спасет.
Бесконечного все равно ничего не бывает. У каждой детали свой ресурс, хоть ты эти вилки мой каждый раз дольше положенного не отработаю. Отъебнут не от пыли так от износа.
@@user-st8mu6qk4v Ну у меня на Мотоленде резиновые гофры стоят с завода и притянуты пружинными хомутами, ничего туда не попадает. А так, конечно, на вкус и цвет каждому своё...
Масло с допусками мото, я лично считаю что это всего лишь маркетинг не более. И сосед на новом китайце когда залил обычное моторное масло после мотомасла, сказал что мотоцикл стал намного лучше работать и мягче переключаться.
@@user-st8mu6qk4v стандарт ясо существует исключительно в Японии и он гарантирует что это масло можно лить в тот или иной тип двигателя мотоцикла, но это совершенно не означает что масло без маркировки ясо не подходит для мотоциклов. Ни в США, ни в Европе никаких специальных стандартов для мотомасел нет. Лукойл люкс льют многие мотоциклы и никто не жалуется что сцепление буксует из-за него
@@djmagicvnov да, но типа мне в магазине собрали и залили и смазали все новое. но я не стал рисковать и потом отдал механику чтобы всё повторно смазал и заменил масла. в вилке то же.
Вообще должен быть 173 4-х клапанный, но на данном видео мотор больше похож на 172 2-х клапанный, но уж явно не 166, может это ещё от года выпуска зависит
Ждём видоса с выката. Спасибо
Мной придуман классный способ защиты амортизаторов : на перья одевается кабельная термоусадка такая покрепче потолще и обсаживается феном или горелкой зажимается обжимается отличная защита
Кайф видос🔥👍🏼спасибо мужик👍🏼
🤝
Тоже самое с болтом амортизатора было.
Я на таком же катаюсь мотик супер😊
Я собирал мотик сам, по этому болт заднего амора перевернул сразу. Цепь гавно, хватило на 6200 - последние 600 км протягивал её каждые 200 км, а я возвращался из путешествия и боялся чтоб доехала. Выпускной клапан был конкретно зажат. Задний тормоз был хреновый, заменил тормозуху и стало хорошо; к 7000 стал хреново тормозить и перед. Один и з передних ступичных подшипников стал клинить к 7000 км - в итоге заменил оба подшипника вместе со смазкой, причём вопрос по смазке изучил и набил смазку нужной вязкости (100-150 сСт). А ещё фара потеет - надо герметизировать
Про фару слыхал что залетает грязь. Но и 6200 я думаю это норм пробег для цепи. И на крайняк чтобы доехать, можно же пару звеньев выбить из цепи с помощью гвоздя и гайки. Про подшипники буду иметь в виду🤝
Здравствуйте! Дайте пожалуйста ссылку на синьку. Спасибо!
Штуцер в корпусе воздухана это не слив конденсата, а туда подсоединяется шланг вентиляции картерных газов. Все у чинанайцев через одно место недоделано.
В ДВС воздушного охлаждения лучше не лить автомобильные масла (в частности то, которое вы залили), потому что зольность у такого масла высоковата, а в головке цилиндра, да и в поршневых кольцах воздушника температура больше, чем у ДВС с жидкостным охлаждением и будет образовываться лишний нагар, который является абразивом для ЦПГ.
Автору бы сапромат почитать, тогда он узнает почему труба не вкруг обварена а только по бокам. Это не отменяет уродской формовки самой трубы. В целом - огромное спасибо за видео !!!
Сопромат я не только читал но и контрольные работы делал. Правда на уровне техникума. Не так углубленно как в институтах, от куда идет поговорка. Если сдал сопромат то можно жениться. Я не говорю что это не работает а указываю на то что это не красиво и неэстетично🤷♂️ глаза режет когда бак снимаешь так что глаз дёргается.
Ну и чо там по сопромату почему не обварена ???
@@djmagicvnov автор в теме, его просто выбесило качество этой самой стыковки деталей.
Тоже хочу такой взять, категорию открыть надо.
Да всё верно категория А
Мы учились на Рейсере 200 гоняет агонь а этот 250
Ты слишком заморачиваещься. Это Китай хороший, не тот что 10 лет назад. Всё там смазано. По клапанам шляпа. Он 4 такта. Можешь не тот такт поймать и всё. Мне клапана регулировал мотоциклист. Заводной ножкой дёргал и смотрел. Метки ему на хуй были не нужны. Проводка как зря, да. Но это косяк сборщиков. Мот огонь. Пошли все хейтеры на хер.
Лучше перебздеть чем недобздеть🤣 Мне тоже он зашел, жду с нетерпением апреля чтобы выкатить. 🤝
Набор инструментов был в комплекте(под седлом)? Мне не положили. И брызговика на заднем амортизаторе нет
Мне положили набор но его сразу на выброс😅
У меня одного болта нижнего крепления двигателя нет. А он м8 на 100 с фланцем, и хорошей прочности. Где такой брать - непонятно.
У себя в городе в метизах или может по интернету заказать какие нибудь авиационные
это пиздец...сам сварщик уже 35 лет и кастомил пару мотиков...блин ну неужто такое бывает еще...а я триумфа заказал на апрель и брать буду...спасибо за обзор ролик и во время как раз!
🤝
Дружище ты страховку делал? На него?
Здорово. А как же, конечно. Цена 1130
Не вздумай цепь перетягтвать,лучше пусть будит как есть,я тоже такой был как ты...и много незнал,эта китай братан....
Спасибо за совет. Я уже ролик натяжной заказал. А то когда делаешь как в мануале провис 2.5 см то при посадке на мот цепь просто как струна
@@user-st8mu6qk4v да,да...у них принцып такой всё живое...,гримит но едит...
@@user-st8mu6qk4v натяжители я тоже заказывал.,не один неподашёл,у меня метник круглый ... и решил лучше ненада,епошки на такие аппараты их неставят совсем,лучше цепь найди хорошую.
Какой там двигатель? Просто он вообще не на 172 не на 166 не похож
Стоит менять заводскую цепь на усилинную и чем она будет отличаться?
Пока не знаю. Но сразу менять смысла не вижу. Многие говорят что тянется как пластилин. Короче покатаюивидно будет
на сезон хватит. а так да, тянется быстро
Мне цепи хватило на 6200 км. Протягивал каждые 500-600 км - всегда уходила больше 2,5 см. А последние 600 км так вообще тянул каждые 180-200 км. Поставил SFR "золотую" усиленную сальниковую - проехал 1200 - стоит как выкопанная)
Кроштейн кожуха цепи можно было не гнуть, а подложить под болт шайбы или навернуть гайку, если есть под рукой.
Под пыльником смазка с пылью превращается в абразивную пасту (смазка между двух резинок будет скользить по перу вилки и перемешиваться), поэтому не нужна она там, можно поставить туда резиновые гофры, которые значительно лучше защитят от пыли.
Резиновые пыльники это колхоз красный лапоть. Аля девяностые. Я лучше пыльник лишний раз сниму, промою и напихаю новой смазки, чем весь вид мота портить. А эта резиновая херня все равно не спасет.
Бесконечного все равно ничего не бывает. У каждой детали свой ресурс, хоть ты эти вилки мой каждый раз дольше положенного не отработаю. Отъебнут не от пыли так от износа.
@@user-st8mu6qk4v Ну у меня на Мотоленде резиновые гофры стоят с завода и притянуты пружинными хомутами, ничего туда не попадает. А так, конечно, на вкус и цвет каждому своё...
Болт амортизатора это вина тех кто его собирал в магазине
Чё уже рассыпается
Хочу в коробке брать нахрена собраный
За сколько купил? Рано еще что то говорить о нем без обкатки. И зря залил масло без допусков мото.
Масло с допусками мото, я лично считаю что это всего лишь маркетинг не более. И сосед на новом китайце когда залил обычное моторное масло после мотомасла, сказал что мотоцикл стал намного лучше работать и мягче переключаться.
@@user-st8mu6qk4v аналогично, но я после 200км заменил с транспортировочного на нормальное и задышал.
@@user-st8mu6qk4v стандарт ясо существует исключительно в Японии и он гарантирует что это масло можно лить в тот или иной тип двигателя мотоцикла, но это совершенно не означает что масло без маркировки ясо не подходит для мотоциклов. Ни в США, ни в Европе никаких специальных стандартов для мотомасел нет. Лукойл люкс льют многие мотоциклы и никто не жалуется что сцепление буксует из-за него
@@john_rockты ещё 200 км катал на транспортировочном !??? 😆
@@djmagicvnov да, но типа мне в магазине собрали и залили и смазали все новое. но я не стал рисковать и потом отдал механику чтобы всё повторно смазал и заменил масла. в вилке то же.
а что там за двиг? официалы заявляют что 166, некоторые пишут что 173
Вообще должен быть 173 4-х клапанный, но на данном видео мотор больше похож на 172 2-х клапанный, но уж явно не 166, может это ещё от года выпуска зависит
173