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広告がキリトリ線みたいで面白いですね...。一応、約4分に1本広告なんですが、50分なんでめっちゃ多く感じるかもしれない...みんなごめんよぉお！！おらに収益を分けてくれぇぇ！！
全然大丈夫ですよ！収益をReoさんから言われなくてもこっちからあげたいくらいです！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜ 期末懇談のお知らせ ｜｜ ○月✕日○曜日｜｜○月✕日から○月✕日まで期末 ｜｜懇談を行います。日にちに余裕 ｜｜を持って希望時間を下記に ｜｜お下記下さい。 ｜｜希望時間とは異なる場合が ｜｜あります。 ｜｜ご注意ください ｜｜✂︎- - - - - - - -キリトリ- - - - - - - - - - ｜｜○月✕日 ○時○分から ｜｜ 期末懇談 ｜￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣の✂︎- - - - - - - -キリトリ- - - - - - - - - - -みたいな？確かにそうだぁ…(*´ω`*)
@@Ichinomoto 学生にとっての地獄への切符だな(笑)
寝台特急から座席車を全て廃止して全車寝台化した理由には、当時は券を買えなかったけど急ぐから無券乗車する客がかなりいて、車内で車掌が料金徴収する際に以前は座席車料金を徴収してたのが「この列車は全車寝台列車なので寝台料金を徴収しますね。寝台は使えませんけどｗ」って規則にして徴収金額を大幅に増やして増収に繋げたい事情もあったんですよね。
このシリーズ復活して欲しい!!!
ヨンサントオのパワーで鉄道の特急は進化してゆく！さらにヨンサントオの効果は特急や急行が増えただけでなく、車両の種類も豊富になっていった！しかも、青函トンネルについての歴史もうちのブログで取り上げた事がある！なるほど、青函トンネルのルート考案は、龍飛崎の他に大間からの構想もあったね…。
最初の注意喚起、やっぱLEOさんの気遣いが凄いです！
上野発着特急シリーズの続編を心待ちにしておりました。今回は1967年～1972年という東北本線や日本の鉄道に現代に繋がる大きな変化が起こった時期の話ですね。しかしReoさんの動画で名鉄のミュージックホーンのメロディ(0:29)を聞けるとは思いませんでした。なんとなく中京競馬場の名鉄杯ファンファーレのような雰囲気があります。以下，動画本編の説明では少しだけ不足する部分を補足させていただきます。・20系普通座席車のその後 (36:01)このとき青森に残存していた20系普通座席車(ナハ20形，ナハフ20形)は，全車が寝台車(ナハネ20形500番台，ナハネフ22形500番台)に改造されて形式消滅しています。・大間線の建設時期と津軽海峡を越えた先の未成線 (38:54)大間線は下北半島の開発と対北海道連絡を目的として1922年(大正11年)の鉄道敷設法別表1号に予定線として掲げられ，1937年(昭和12年)に工事を開始しました。1939年(昭和14年)に後の大畑線となる下北～大畑間の第1期区間が開通し，大畑以北の第2期区間も工事が行われますが，1943年(昭和18年)に戦時中の資材不足を理由としてほとんどの路盤が完成した状態で工事が中止されました。現存しているのはこの時に建設された建造物の遺構です。青函トンネルの東ルート案の予定区間ともなりましたが本編で触れられたように西ルート案での建設が決まり，大間線の工事が再開されることはありませんでした。津軽海峡を挟んで反対側となる北海道にもほぼ同時期に建設を開始し同様の理由で建設が中止された戸井線(五稜郭～戸井)という未成線が存在しました。こちらも工事中断時点でほとんどの路盤が完成し，青函トンネル東ルート案の予定区間になったものの工事が再開されることはありませんでした。余談ですが大畑線は国鉄から地元のバス会社の下北バスに転換され，1985年から下北交通大畑線として営業していました。・14系寝台車を初めて使用した列車について (39:44)14系寝台車を特急として初めて使用したのは動画の通り臨時寝台特急の「はくつる51号」「ゆうづる52号」でしたが，14系寝台車そのものはそれ以前より急行「瀬戸下り2号・上り1号」にて試験的に運行されていました。定期特急列車では「さくら」「みずほ」「あさかぜ下り2号・上り3号」が14系寝台車を初めて使用した列車になりました。なお急行「瀬戸下り2号・上り1号」での試験運行では14系寝台車以外は旧型客車による編成だったため，14系寝台車の試作車(オハネ14 1～7,オハネフ14 1～3)には旧型客車との併結用に蒸気暖房管や電気暖房の引き通し線を設置していました。(量産車登場後に撤去)「はくつる51号」「ゆうづる52号」の14系寝台車はこの試作車たちを使用していたためB寝台車のみの10両編成であったようです。A寝台車のオロネ14形や食堂車のオシ14形を含む量産車は1972年3月以降に登場し，先述の東京駅発着ブルートレインにてデビューしています。この他にも東北系統に投入された583系の先頭車が将来の15両化を見据えてクハネ583形に統一され，当初使用されていたクハネ581形が山陽・九州系統に転出した話など車両面でも東北方面の特急の盛況ぶりを物語るようなエピソードが存在します。以上長文失礼いたしました。
ブルドックになってみたぜ。のやつかわいいな
可愛い‼️
@@gamesyufu6348 手がいいですよね。後おひげも
24:00昔のクーラーやTV、冷蔵庫ムッチャ高くて電気代もそれなりに食うたけどムッチャ長持ちしたもんね😅
みちのくといえば、昭和55年5月5日5時55分発なんてのがありましたな
それに今のJRつったら秒単位発車だから5月5日5時55分55秒みたいなことがあったりしてだな…………………()
今から41年前にゆうづる3号に乗りましたが、深夜の軌道状態が悪い(本数が限界まで来て前年にスピードダウンしていました)のなどお構いなしに爆走していたのでトイレで小便するのも苦労しました。でも、下段はメチャ快適でした。
クラシックの名曲とともにすばらしい動画で楽しませていただきました。余談ですがブルドッグ君は当時私の中では「トラ」が来たァ！でした。
名鉄のミュージックホーン流れてる…
｢はつかり号はきたぐにへ｣という歌があったが、おなじころ｢あずさ2号｣が大ヒットしたので、その影にかくれて忘れさられた･･･
なんか、すごい動画。東北本線の話が満載やっぱり、ゴーパーさんもつばさくんもホントに嬉しそうにかわいい🥰583系も485系も本当に大好きでした。彼らのデビューの話が聞けて良かった。本当にたくさん走ってたんですね😌吹田に住んでたので、万博公園には行きました。今は、太陽の塔や桜の名所でもあるし、観覧車や大阪モノレールでも有名ですね。高校野球もしている公園ですね‼️
長いとは思わなかった。あれもう終わり？って感じだったよ。特に東北地方の昭和生まれの鉄道ファンには目頭が熱くなりました〜。
また続きがみたいです。
また映画レベルの作品なんでしょうね...。公開前から期待大です！
このようなオープニングを使ったある映画の中での一幕文字が真ん中あたりに突然現れて、（英語で）この文字が見える人は眼鏡がいりません というものがありました。
583系のボックス席は、靴を脱いで脚を投げ出すには広すぎでした。でも片側だけ引き出した状態だとちょうどいい。寝台使用中の場合（中段がセットされた状態で中腰で下段の片側を引っ張り上げるのはちょっと大変だったけど）敷布団付きだからそれを足元側に敷く。起床後はその方が快適。身長が175程度までなら天井も何とか大丈夫。なお419系は引き出し防止のため登場時からネジ止め orz
東北新幹線がなかった時代、東北本線の上野〜青森は夜行が主流で昼行は主流ではないと動画で言っていたけど、どちらかと言うと青函連絡船が夜行で函館から北と青森から南が昼行のような気がするけどどうだったんでしょうね。船は二等なら寝台料金いらないですし、古い小説でも青函連絡船が夜行のルートで札幌から上野に行く小説とかありますし。
流石!（いろんな意味で） 😃
残念なお知らせではないと思います！逆に嬉しいです
583系はロマンです。寝台も座席も乗ったことあります。シートピッチが広くて快適だったぞ。
ちなみにはつかりをクビになったキハ81系は１年ほど「つばさ」の応援に入った後、1969年10月新設の「いなほ」と「ひたち」を担当、1972年10月改正で「くろしお」の増発用に紀勢本線へと去り1978年10月に引退したのでした。（余談だけど当時の南紀地方は新婚旅行リゾートとして大人気だったのです）
終わりのあたりで気がついた。あれ？そういや2022年て日本鉄道開業150周年じゃね？再来年のダイヤ改正はまた熱くなりそうですな．．．。
お疲れ様です🙇⤵️何か物凄い映画チックな仕上がりに感動しました。次回作も期待して待ってます‼️
上野青森間に経路違いでいくつもあったのは北海道連絡がそれだけ重要だったということか。
ラジオ📻として聞ける汎用性の高い動画
見ごたえがあってナイスだ。👍️
博多⇔川内の有明で乗った記憶が 子どもの頃なのでボックスシートが全く気になっていなかったですが
OP、時間が映画みたいだ嬉しいぜ
また今回も勉強させて頂きました😊REO君動画編集お疲れ様🎶
さらに続編となりますと,青函トンネルと北斗星号・エルム号・カシオペア号の登場となりますねぇ☀️楽しみですね👍
あの1つ疑問があるんですが、低評価を押した人はどうゆう理由で押したんですか。（口悪くてすいません。動画とても面白がったです）
全くもって同意見ですが笑低評価を否定するコメントは、あまり良い事とは言えません。皆が内容をじっくり観た上で評価ボタンを押している訳ではないのです。これは高評価に対しても同じ事が言えます。それが無料で観れるTH-camの特徴なんですよね。あくまで好みの範疇で低評価を押す人もいらっしゃる訳です。ですが、その人たちを否定してしまうと、あなた様が「信者」と罵られる可能性もあります。黙って見ておいてあげましょう。アンチの方は、わざわざ動画をクリックして、広告収益に貢献しつつ低評価を押して自己肯定感を満たしておられるのです。実に素晴らしいことです。
@@mitsuhidekoyama7501様 ですね。youtubeの動画は、全てが完璧なわけがありません……だから、この動画を「あまり面白くなかった」とか、「とても見にくい」、「この動画はヤバい」などの理由で低評価を押すんですね。まぁ、低評価が多い(1000～)動画は「ヤバい」ということを知らせています。つまり低評価は、「場合によっては正義(？)になるかもしれませんね。」追記:まぁ…これは個人の意見です。 全て受け止めなくていいんで す。 低評価の受け取り方は自由、 この世界は考え方も自由なんです。 なので、これらは全て受け取らなくてもいいですよ！
47.10直後にきたぐにと共にオシ17が残っていた十和田がきたぐにの火災事故のとばっちりを受けて盛況だった食堂車(オシ17)を抜かれるという話は入れますよね？
Reoくんの服装はポンキッキのサンデーパパみたいですね。😃💡
581.583は向かい合わせのボックスシートって言う事ばかりクローズアップされて本当に気の毒だった。特に1人旅の女性客からは不評を買う事が多かったけど…,でも、個人的意見ですがかけ心地はハッキリいって当時の普及クラスの如何なるロマンスシートも足元に及ばないと断言出来ます。183系電車や14系座の簡易リクライニング？悪いけど論外に近いと言ったら怒られるかな？
24:42 ん‥‥？ス◯ツか？
当時、上野～青森は、昼は東北、夜は常磐と決まっていたらしいです。
一回3時間くらいの動画作ってくれないかな〜
pcくぅん！！
オラ、ワクワクすっぞ
カカロット...!
(この動画を置いて)どこへ行くんだァ…？
全部見切れるかな… でも観やすいし面白いしわかりやすいし、最後まで見るよ！
終わったー、時間経つの早！
583系に乗れたのは良い経験だったなぁ…（きたぐにだったけど）
うぽつです！上野特急の知識が頭に入り過ぎてパンクしそうです(汗)
5…50分Σ(ﾟДﾟ)まぁ少しずつ見てゆきますか！と言うか…PC大丈夫？
特に高度経済成長の時代ですかね‼集団就職の学生さんたちや、出稼ぎに首都高や東京タワー、サンシャイン60、霞ヶ関ビルetc. の建設現場へ行く農家のお父さん達を乗せて運んだンだべなあ⁉
北上に住んでいたけど懐かしい。
大阪からの白鳥ありましたよね。大阪発上野・青森行き？
アップお疲れ様でしたm(_ _)m私は正に子供の頃に万博へ行った世代(当時７歳)ですので懐かしく拝見しました。583系みちのく、ゆうづる共に各１度のみの乗車(はつかり、はくつるは未乗)でしたが良い思い出しかありません。
時効なのでOKだと思いますが、父親が昼行のみちのくでボックスから寝台を引き出して、ヒルネ(？)スタイルにしたら車掌さんから怒られたエピソードを思い出しました😅
東北本線でも20系が走っていたのか、西日本専用とおもってた！
8:33 俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だore...
1mはつかりは平成生まれの自分でも憧れますね
そもそも、この時期の東北本線は、それくらいしないと過密だったと言うのもありますけど。
43.10ですか…奥中山のD51が…
これって続き無いの？？
こんな長いと思わなかった。
東北本線全く無関係無知な私がなぜまたこれを見てるのだろう（笑）雷鳥と白鳥が出てきた
長崎本線まだ全線複線化してねー！
津軽海峡冬景色の歌詞に「上野発の夜行列車」や「青森駅」や「連絡船」もあるので、もしかしたら「はつくる」や「ゆうづる」のどちらかに石川さゆりさんは連想させたのでしょうね…
BGMとナレーションの音量バランスが・・・・・。
10位から上は？ 知りたいですm(__)m
15:31
0:00
高評価ボタンを押しらた 583 だった。
50分も見てられない人必見！(いないと思うけど)1·5倍速で見ると速い。(でも普通の再生速度の方が見やすい❗(^-^)/)これからもがんばってください！👊😆🎵
まだかなー
いや最初www
みちのくも入れてあげようよ
なぜにパノラマカー😅
パノスパ
前置き長すぎ見る気うせた
![【全国旅行🚂】第3話[#1]『消える街の美しさ』(北海道) 根室本線:柏林台→東鹿越（廃線）](http://i.ytimg.com/vi/21XphAZJTkk/mqdefault.jpg)
![【全国旅行🚂】第3話[#1]『消える街の美しさ』(北海道) 根室本線:柏林台→東鹿越（廃線）](/img/tr.png)
広告がキリトリ線みたいで面白いですね...。
一応、約4分に1本広告なんですが、50分なんでめっちゃ多く感じるかもしれない...みんなごめんよぉお！！おらに収益を分けてくれぇぇ！！
全然大丈夫ですよ！収益をReoさんから言われなくてもこっちからあげたいくらいです！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ 期末懇談のお知らせ ｜
｜ ○月✕日○曜日｜
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｜懇談を行います。日にちに余裕 ｜
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｜お下記下さい。 ｜
｜希望時間とは異なる場合が ｜
｜あります。 ｜
｜ご注意ください ｜
｜✂︎- - - - - - - -キリトリ- - - - - - - - - - ｜
｜○月✕日 ○時○分から ｜
｜ 期末懇談 ｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
の
✂︎- - - - - - - -キリトリ- - - - - - - - - - -
みたいな？
確かにそうだぁ…(*´ω`*)
@@Ichinomoto
学生にとっての地獄への切符だな(笑)
寝台特急から座席車を全て廃止して全車寝台化した理由には、
当時は券を買えなかったけど急ぐから無券乗車する客がかなりいて、
車内で車掌が料金徴収する際に以前は座席車料金を徴収してたのが
「この列車は全車寝台列車なので寝台料金を徴収しますね。寝台は使えませんけどｗ」
って規則にして徴収金額を大幅に増やして増収に繋げたい事情もあったんですよね。
このシリーズ復活して欲しい!!!
ヨンサントオのパワーで鉄道の特急は進化してゆく！さらにヨンサントオの効果は特急や急行が増えただけでなく、車両の種類も豊富になっていった！しかも、青函トンネルについての歴史もうちのブログで取り上げた事がある！なるほど、青函トンネルのルート考案は、龍飛崎の他に大間からの構想もあったね…。
最初の注意喚起、やっぱLEOさんの気遣いが凄いです！
上野発着特急シリーズの続編を心待ちにしておりました。
今回は1967年～1972年という東北本線や日本の鉄道に現代に繋がる大きな変化が起こった時期の話ですね。
しかしReoさんの動画で名鉄のミュージックホーンのメロディ(0:29)を聞けるとは思いませんでした。
なんとなく中京競馬場の名鉄杯ファンファーレのような雰囲気があります。
以下，動画本編の説明では少しだけ不足する部分を補足させていただきます。
・20系普通座席車のその後 (36:01)
このとき青森に残存していた20系普通座席車(ナハ20形，ナハフ20形)は，全車が寝台車(ナハネ20形500番台，ナハネフ22形500番台)に改造されて形式消滅しています。
・大間線の建設時期と津軽海峡を越えた先の未成線 (38:54)
大間線は下北半島の開発と対北海道連絡を目的として1922年(大正11年)の鉄道敷設法別表1号に予定線として掲げられ，1937年(昭和12年)に工事を開始しました。
1939年(昭和14年)に後の大畑線となる下北～大畑間の第1期区間が開通し，大畑以北の第2期区間も工事が行われますが，1943年(昭和18年)に戦時中の資材不足を理由としてほとんどの路盤が完成した状態で工事が中止されました。
現存しているのはこの時に建設された建造物の遺構です。
青函トンネルの東ルート案の予定区間ともなりましたが本編で触れられたように西ルート案での建設が決まり，大間線の工事が再開されることはありませんでした。
津軽海峡を挟んで反対側となる北海道にもほぼ同時期に建設を開始し同様の理由で建設が中止された戸井線(五稜郭～戸井)という未成線が存在しました。
こちらも工事中断時点でほとんどの路盤が完成し，青函トンネル東ルート案の予定区間になったものの工事が再開されることはありませんでした。
余談ですが大畑線は国鉄から地元のバス会社の下北バスに転換され，1985年から下北交通大畑線として営業していました。
・14系寝台車を初めて使用した列車について (39:44)
14系寝台車を特急として初めて使用したのは動画の通り臨時寝台特急の「はくつる51号」「ゆうづる52号」でしたが，14系寝台車そのものはそれ以前より急行「瀬戸下り2号・上り1号」にて試験的に運行されていました。
定期特急列車では「さくら」「みずほ」「あさかぜ下り2号・上り3号」が14系寝台車を初めて使用した列車になりました。
なお急行「瀬戸下り2号・上り1号」での試験運行では14系寝台車以外は旧型客車による編成だったため，14系寝台車の試作車(オハネ14 1～7,オハネフ14 1～3)には旧型客車との併結用に蒸気暖房管や電気暖房の引き通し線を設置していました。(量産車登場後に撤去)
「はくつる51号」「ゆうづる52号」の14系寝台車はこの試作車たちを使用していたためB寝台車のみの10両編成であったようです。
A寝台車のオロネ14形や食堂車のオシ14形を含む量産車は1972年3月以降に登場し，先述の東京駅発着ブルートレインにてデビューしています。
この他にも東北系統に投入された583系の先頭車が将来の15両化を見据えてクハネ583形に統一され，当初使用されていたクハネ581形が山陽・九州系統に転出した話など車両面でも東北方面の特急の盛況ぶりを物語るようなエピソードが存在します。
以上長文失礼いたしました。
ブルドックになってみたぜ。のやつかわいいな
可愛い‼️
@@gamesyufu6348 手がいいですよね。後おひげも
24:00昔のクーラーやTV、冷蔵庫
ムッチャ高くて電気代もそれなりに食うたけど
ムッチャ長持ちしたもんね😅
みちのくといえば、昭和55年5月5日5時55分発なんてのがありましたな
それに今のJRつったら秒単位発車だから
5月5日5時55分55秒みたいなことがあったりしてだな…………………()
今から41年前にゆうづる3号に乗りましたが、深夜の軌道状態が悪い(本数が限界まで来て前年にスピードダウンしていました)のなどお構いなしに爆走していたのでトイレで小便するのも苦労しました。でも、下段はメチャ快適でした。
クラシックの名曲とともにすばらしい動画で楽しませていただきました。余談ですがブルドッグ君は当時私の中では「トラ」が来たァ！でした。
名鉄のミュージックホーン流れてる…
｢はつかり号はきたぐにへ｣という歌があったが、おなじころ｢あずさ2号｣が大ヒットしたので、その影にかくれて忘れさられた･･･
なんか、すごい動画。東北本線の話が満載
やっぱり、ゴーパーさんもつばさくんも
ホントに嬉しそうにかわいい🥰
583系も485系も本当に大好きでした。
彼らのデビューの話が聞けて良かった。
本当にたくさん走ってたんですね😌
吹田に住んでたので、万博公園には行きました。今は、太陽の塔や桜の名所でもあるし、
観覧車や大阪モノレールでも有名ですね。
高校野球もしている公園ですね‼️
長いとは思わなかった。あれもう終わり？って感じだったよ。特に東北地方の昭和生まれの鉄道ファンには目頭が熱くなりました〜。
また続きがみたいです。
また映画レベルの作品なんでしょうね...。公開前から期待大です！
このようなオープニングを使ったある映画の中での一幕
文字が真ん中あたりに突然現れて、（英語で）この文字が見える人は眼鏡がいりません というものがありました。
583系のボックス席は、靴を脱いで脚を投げ出すには広すぎでした。でも片側だけ引き出した状態だと
ちょうどいい。寝台使用中の場合（中段がセットされた状態で中腰で下段の片側を引っ張り上げるのは
ちょっと大変だったけど）敷布団付きだからそれを足元側に敷く。起床後はその方が快適。身長が175
程度までなら天井も何とか大丈夫。なお419系は引き出し防止のため登場時からネジ止め orz
東北新幹線がなかった時代、東北本線の上野〜青森は夜行が主流で昼行は主流ではないと
動画で言っていたけど、どちらかと言うと青函連絡船が夜行で函館から北と青森から南が昼行の
ような気がするけどどうだったんでしょうね。船は二等なら寝台料金いらないですし、
古い小説でも青函連絡船が夜行のルートで札幌から上野に行く小説とかありますし。
流石!（いろんな意味で）
😃
残念なお知らせではないと思います！
逆に嬉しいです
583系はロマンです。寝台も座席も乗ったことあります。シートピッチが広くて快適だったぞ。
ちなみにはつかりをクビになったキハ81系は１年ほど「つばさ」の応援に入った後、1969年10月新設の「いなほ」と「ひたち」を担当、1972年10月改正で「くろしお」の増発用に紀勢本線へと去り1978年10月に引退したのでした。（余談だけど当時の南紀地方は新婚旅行リゾートとして大人気だったのです）
終わりのあたりで気がついた。あれ？そういや2022年て日本鉄道開業150周年じゃね？
再来年のダイヤ改正はまた熱くなりそうですな．．．。
お疲れ様です🙇⤵️
何か物凄い映画チックな仕上がりに感動しました。
次回作も期待して待ってます‼️
上野青森間に経路違いでいくつもあったのは北海道連絡がそれだけ重要だったということか。
ラジオ📻として聞ける汎用性の高い動画
見ごたえがあってナイスだ。👍️
博多⇔川内の有明で乗った記憶が 子どもの頃なのでボックスシートが全く気になっていなかったですが
OP、時間が映画みたいだ
嬉しいぜ
また今回も勉強させて頂きました😊
REO君動画編集お疲れ様🎶
さらに続編となりますと,青函トンネルと北斗星号・エルム号・カシオペア号の登場となりますねぇ☀️楽しみですね👍
あの1つ疑問があるんですが、低評価を押した人はどうゆう理由で押したんですか。（口悪くてすいません。動画とても面白がったです）
全くもって同意見ですが笑
低評価を否定するコメントは、あまり良い事とは言えません。皆が内容をじっくり観た上で評価ボタンを押している訳ではないのです。これは高評価に対しても同じ事が言えます。それが無料で観れるTH-camの特徴なんですよね。あくまで好みの範疇で低評価を押す人もいらっしゃる訳です。
ですが、その人たちを否定してしまうと、あなた様が「信者」と罵られる可能性もあります。黙って見ておいてあげましょう。アンチの方は、わざわざ動画をクリックして、広告収益に貢献しつつ低評価を押して自己肯定感を満たしておられるのです。実に素晴らしいことです。
@@mitsuhidekoyama7501様
ですね。
youtubeの動画は、全てが完璧なわけがありません……
だから、この動画を
「あまり面白くなかった」とか、
「とても見にくい」、
「この動画はヤバい」など
の理由で低評価を押すんですね。
まぁ、低評価が多い(1000～)動画は「ヤバい」ということを知らせています。
つまり低評価は、「場合によっては正義(？)になるかもしれませんね。」
追記:まぁ…これは個人の意見です。
全て受け止めなくていいんで す。
低評価の受け取り方は自由、
この世界は考え方も自由なんです。
なので、これらは全て受け取らなくてもいいですよ！
47.10直後にきたぐにと共にオシ17が残っていた十和田がきたぐにの火災事故のとばっちりを受けて盛況だった食堂車(オシ17)を抜かれるという話は入れますよね？
Reoくんの服装はポンキッキのサンデーパパみたいですね。😃💡
581.583は向かい合わせのボックスシートって言う事ばかりクローズアップされて本当に気の毒だった。特に1人旅の女性客からは不評を買う事が多かったけど…,
でも、個人的意見ですが
かけ心地はハッキリいって当時の普及クラスの如何なるロマンスシートも足元に及ばないと断言出来ます。183系電車や14系座の簡易リクライニング？悪いけど論外に近いと言ったら怒られるかな？
24:42 ん‥‥？ス◯ツか？
当時、上野～青森は、昼は東北、夜は常磐と決まっていたらしいです。
一回3時間くらいの動画作ってくれないかな〜
pcくぅん！！
オラ、ワクワクすっぞ
カカロット...!
(この動画を置いて)どこへ行くんだァ…？
全部見切れるかな… でも観やすいし面白いしわかりやすいし、最後まで見るよ！
終わったー、時間経つの早！
583系に乗れたのは良い経験だったなぁ…
（きたぐにだったけど）
うぽつです！上野特急の知識が頭に入り過ぎてパンクしそうです(汗)
5…50分Σ(ﾟДﾟ)
まぁ少しずつ見てゆきますか！
と言うか…
PC大丈夫？
特に高度経済成長の時代ですかね‼集団就職の学生さんたちや、出稼ぎに首都高や東京タワー、サンシャイン60、霞ヶ関ビルetc. の建設現場へ行く農家のお父さん達を乗せて運んだンだべなあ⁉
北上に住んでいたけど懐かしい。
大阪からの白鳥ありましたよね。大阪発上野・青森行き？
アップお疲れ様でしたm(_ _)m
私は正に子供の頃に万博へ行った世代(当時７歳)ですので懐かしく拝見しました。
583系みちのく、ゆうづる共に各１度のみの乗車(はつかり、はくつるは未乗)でしたが良い思い出しかありません。
時効なのでOKだと思いますが、父親が昼行のみちのくでボックスから寝台を引き出して、ヒルネ(？)スタイルにしたら車掌さんから怒られたエピソードを思い出しました😅
東北本線でも20系が走っていたのか、西日本専用とおもってた！
8:33 俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ俺だore...
1mはつかりは平成生まれの自分でも憧れますね
そもそも、この時期の東北本線は、それくらいしないと過密だったと言うのもありますけど。
43.10ですか…
奥中山のD51が…
これって続き無いの？？
こんな長いと思わなかった。
東北本線全く無関係無知な私がなぜまたこれを見てるのだろう（笑）
雷鳥と白鳥が出てきた
長崎本線まだ全線複線化してねー！
津軽海峡冬景色の歌詞に「上野発の夜行列車」や「青森駅」や「連絡船」もあるので、もしかしたら「はつくる」や「ゆうづる」のどちらかに石川さゆりさんは連想させたのでしょうね…
BGMとナレーションの音量バランスが・・・・・。
10位から上は？ 知りたいですm(__)m
15:31
0:00
高評価ボタンを押しらた 583 だった。
50分も見てられない人必見！(いないと思うけど)
1·5倍速で見ると速い。
(でも普通の再生速度の方が見やすい❗(^-^)/)
これからもがんばってください！👊😆🎵
まだかなー
いや最初www
みちのくも入れてあげようよ
なぜにパノラマカー😅
パノスパ
前置き長すぎ
見る気うせた