HELLCAR WorkShop Estonia Я в Instagram. / pavel_dovzenko По вопросам: info@hellcar.ee www.drive2.ru/... Моя машина. www.drive2.ru/... Разбираем мотор который заклинил. BMW 535d F11 N57
Народная мудрость гласит: "Хороший стук наружу вылезет" ! В отпуск идут когда работы нет, денег много и погода хорошая, а когда работы много, денег мало и льёт дождь - идут на работу и вкалывают по 16 часов в сутки молча!
За 30 лет работы отца и своей 25 не припомню, чтобы работа заканчивалась.. А вот здоровье ох , как заканчиваеться , особенно когда по 16 часов херачишь . У отца мед. книжка толщиной со справочник всех болезней человека:(( И сам по докторам заеббался бегать...
Как классно, когда у тебя семерка с N57, пробег 270к и последние 4 видео про провороты N57 😂😂😂 Это все юмор конечно, спасибо большое за работу и за то, что делитесь с нами информацией 🤝
@@Andrey_Millerесли родной пробег и обслуга качественная, то пробег на перспективу можно умножать на 1,5 точно. При мне N57D30A с пробега 180 (январь 2019 до пробега 430 (весна 2024) с заглушенным ЕГР и Стейж1 уже прошел, а с весны ещё прошли месяцы и пробег ещё больше. Пока всё работает, включая АКПП, которая тоже пока ещё не делалась.
Привет,535 недавно приехавшая из германии, по-лубому там ей настал каюк и в эстонию попала через литовские очумелые ручки.Я вот только одного не понимаю -из каждого утюга говорят про эти моторы и всё равно их покупают и потом мучаются.Павел ставь на ремонт ценник х2 и всё равно приедут,ни куда не денутся !Ну отвалятся некоторые ну и ладно.С ДР тебя,сил побольше и терпение...походу это токлько начало ...
Приедут 100 % , с нашей салярой, с нашим левым маслом, и не частой заменой, и со всеми зачастями аналогами, , вот пачками и поедут. Если обслуживать как надо, то будет все работать.
Велика вероятность того, что через турбины прошло определенное количество масла с металлическими частицами в момент смерти двигателя, и запустился процесс ускоренного износа втулок турбин.
Коленку не показали ,да и причина отрыва когда варили блок тоже не ясна ,тем более шатун.блок по ходу в норме,коленку подкинуть и можно оставлять до следующей замены
Заслонки чаще всего удаляют из за того что, где установлен сервопривод который приводит в действие шток заслонок , есть сальник на впускном коллекторе, он со временем начинает пропускать масло и это все засирает половину двигателя. А этот сальник сколько я не искал, отсутствует в продаже. Вот и приходиться удалять шток вместе с заслонками и ставить затычку.
27:02 Что, Паш, нет обратки? 😁 На этом моторе, чтобы прокачать, надо либо компом программу прокачки включить, либо разъëм снять с клапана, который в кадре. Который на обратке висит.
удалять заслонки на n57: то что заслонки пока целые не могут улететь верно, но только пока целые, с временем просто крошатся по кускам как и все в этом моторе к такому пробегу(так же пришлось их убрать начали разрушатся), весь пластик под замену, и впускной коллектор и клапанную крышку, не говоря уже о фланцах охлаждения и тд.. весь пластик к 200к разваливается в николае
Средняя заслонка открыта с самого начала. Она закрываетесь наоборот. (Ставил новый клапан делал проверку в исте). Маленькая заслонка на маленькую турбу тут не сильно уверен но вроде как она работает как и на 25ом дизеле n47, сбрасывает надувочный воздух при отпускание педали газа. Не раз замечал что снимая вакуум трубку пропадает «сутуту» потому и пришел к такому выводу
По турбинам-плавно открываются и регулируются только актуатор вестгейта и регулирующая мембрана-там где стоят преобразователи.остальные только вкл-выкл работает. Ну и пробеги сильно больше 250 на эти моторах,чтоб при должном осблуживании провернуло что-то
возможно даже что не недотяг а перетяг болтов судя по характерным следам оставленным обычными тазомастерами, могли на глазок затянуть и перетянуть к тому же еще если старые болты! такими машинами могут заниматься единицы, да и те кто покупает их не всегда обладают достаточными кошельками для полноценного ремонта и обслуживания, а пыль то пустить в глаза хочется!)))
Не первый раз слышу, и где-то давно читал, есть такая особенность у 6ти цилиндровых дизелей БМВ, откручиваются шатуны! Не первый раз такую историю набоюдаю...
Спасибо 🤝🤝🤝все супер Но 1 вопрос ? 1. Как можно ставить или вообще вести речь про установку СТАРЫХ СВЕЧЕЙ НАКАЛА?‼️⁉️🤯 Лайк,зачет, Спасибо, подписка,респек и Уважение... Привет из Столицы от БМВешников.
Приветствую! Павел, подкинь идей, если сталкивался. N57 313 л.с , 270 т.км Недавно стала пропадать мощность, подвисает моторчик вихревых заслонок. Заказал всё необходимое, жду. Также иногда выдает ошибку по форсунке 2го цилиндра, малое кол-во впрыска топлива или что-то такое, забыл записать точное описание. Новые форсунки заказал, жду. Еще заметил цокот-треск при плавном трогание с места, когда двигатель под нагрузкой, будто стучат клапана. Заметил +- с того момента, как стали виснуть заслонки и пропадать мощность, не знаю, связано или нет это. Возможно форсунка трещит, треск слышен вроде как со стороны форсунок. Но вот буквально вчера решил замерить давление масла в двигателе, снял короб воздушного фильтра, накинул манометр , завел и услышал что в коробе воздушника бубнит. Не очень сильно, но всё же присутствует звук. Прикрыв слегка впускной патрубок, бубнение пропадает. В общем почитав интернет, многие ссылаются на несправный гидрик.(возможно поэтому и есть этот треск-цокот...??) Скоро планирую большой ремонт со съемом движки - замену вкладышей, тнвд, форсунок, чистка впуска + замена актуатора с тягой, менять прокладку клапанной крышки, то может стоить махнуть и гидрики заодно, как думаешь? По исте все параметры в норме, кроме пары ошибок, которые описаны выше.. Буду признателен любой полезной информации!
На N57 заслонки и сам их механизм зарастает нагаром и они блокируются либо в закрытом , либо в открытом положении, поэтому заслонки эти знающие люди снимают оставляя механизм и устанавливая заглушку.
Могли и перетянуть шатун. Растянули болт. Он лопнул . Есть еще умельцы , которые алюминиевые двигателям на ощуп собирают. Без динамометрии. А есть такие, которые колотые шатуны впервые видят и неправильно их собирают…
Так а почему не показал коренные вкладыши? Ну или хотя бы шатунные, было бы интресно какой брэнд эти чудо мастера выбрали после первого вышедшего шатуна...
Добрый вечер Павел.Живу в Норвегии. Масло тут меняют редко да и следят за бмв кто как но в целом редко! Я авто энтузиаст, покупаю бмв с обрывами цепей как правило, и вскрываю, меняю все что погнуто, как правило это один или оба распредвала, пару рокеров, и пару клапанов, после просмотра ваших видео начал лезть во вкладыши, и там все в точности как на ваших видео. В силу отсутствия возможности отправить на стенд блок и коленвал, могу ли в тупую ставить оригинального размера, новые вкладыши? При условии что не наблюдаю царапин и задир на шейках коленвала. Поменял однажды в тупую но машина уехала и контакта нет, нет никакого отзыва, ставил оригинальный размер, просто по моей логике если что то не так то оно вылезет сразу? Заранее спасибо.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель N57,GT 530d, xdrive, при нагревании двигателя до рабочей темперстуры (100°), на холостых оборотах (на светофоре и т. д.), выдает ошибку: низкое давление масла в двигателе. Давление в пределах нормы, датчик давления рабочий, стружки нет, масло и фильтр менял.
Смотрю я на современные моторы и непонимаю как с ними жить. Мой дед работал на тракторе и вместо обеда менял вкладыши каждый день(кожаные) моя тёща живя в казахстане на кордоне ехала за 300 км по пескам на уазе и заклинил мотор, она сняла потдон , вынула вкладышь заклиневший, поставила хомут на шейку и поехала дальше на 3 цилиндрах😂
Не совсем так турбины работают , сначало турбина берет воздух из атмосферы , потом помере раскрутки большой начинает из нее брать , и геометрия на раскручивает маленькую . То есть она работают как множитель давления ( или как вторая ступень ) то есть со средних оборотов они обе работают
Отличный ролик! Павел, подскажи +/- стоимость "итого" за мотор +замена, N47 и N57. Вроде в каком то выпуске ты озвучивал стоимость в районе 5000 евр или нет?
Если "контрактные" моторы продают по 3-4 тысячи евро(n57), то восстановленный такой мотор думаю уже сам пять будет стоить, не меньше, плюс работа по установке 1200-1500...
8:23 Ну что сразу староверы... Чем новее мозги, тем более они капризны к диапазону работы вихревых заслонок. Всякие приколы бывают. Когда всë в идеале, а мозги тебя шлют в путешествие и ошибку кидают. И когда встаëт выбор, что можно удалить их за 100€ или новый коллектор почëм там, 500? 1000? У владельца ответ однозначный.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.7 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/2rPGOyKs0VE/mqdefault.jpg)
Нравятся выпуски про будни сервиса. Это реальная жизнь в гараже
Классс ждем ф15 на подьемнике
Приговор доктора удачи и терпения
С прошедшим Д.Р 🎉, давай будни снимай выкладывай, интересно мне так точно что там случается. Всем добра счастья любви здоровья и процветания 🔥 👍 💪 😎
Конечно нужен видос с ф15. У каждого мотора индивидуальный стук. 😂 очень интересно виды поломок и причин таких страшных звуков 😬😬😬
Рассказывай обязательно! Очень интересно твои видео смотреть. Сам механик, но 40 мин видос пролетает за 5 мин. Жду ф15😊
Мотор махнул. Но еще не открывал. Самому интересно
Спасибо за видео! Все интересно, так что ждем новых.
Отличные выпуски! Мастер золотые руки!!! Ждем историю про F15 !!!
Народная мудрость гласит:
"Хороший стук наружу вылезет" !
В отпуск идут когда работы нет, денег много и погода хорошая, а когда работы много, денег мало и льёт дождь - идут на работу и вкалывают по 16 часов в сутки молча!
За 30 лет работы отца и своей 25 не припомню, чтобы работа заканчивалась.. А вот здоровье ох , как заканчиваеться , особенно когда по 16 часов херачишь . У отца мед. книжка толщиной со справочник всех болезней человека:(( И сам по докторам заеббался бегать...
Ни этим вечером ни завтра утром этот мотор не поедет, за свечи можно не переживать 😁
Очень интерестное видео. С нетерпением жду про F15.
Ждееем с нетерпением про ф15!!!
Очень интересно смотреть ваши обзоры по ремонту!
Happy Birthday, Павел! 👍👍👍 с таким наплывом n57 стоит в запасе и свечи держать.
Очень интересно про будни сервиса и f15 особенно. Так что продолжай в том же духе! Так др то у тебя в каком месяце?))
Первый 🎉🎉🎉, С Прошедшим праздником, Павел!!! Успехов во всём!!! Лучший мастер нашей любимой марки БМВ❤
МАСТЕР ❤
Как классно, когда у тебя семерка с N57, пробег 270к и последние 4 видео про провороты N57 😂😂😂
Это все юмор конечно, спасибо большое за работу и за то, что делитесь с нами информацией 🤝
Продавай..... Пока не поздно!
@@Andrey_Millerесли родной пробег и обслуга качественная, то пробег на перспективу можно умножать на 1,5 точно.
При мне N57D30A с пробега 180 (январь 2019 до пробега 430 (весна 2024) с заглушенным ЕГР и Стейж1 уже прошел, а с весны ещё прошли месяцы и пробег ещё больше. Пока всё работает, включая АКПП, которая тоже пока ещё не делалась.
У меня такая же машина ))) уже контрактный мотор поставил и он тоже начал гнать стружку 🥲
Коренные крышки тоже похоже прикрутили на старые болты шестигранные. Про турбины пояснения👍. Видос отличный🤝
Смотрю видео просто открыв рот. Оооочень интересно. Так держать. Ну очень нравится. Молодец 🔥🔥🔥
Спасибо большое
Добрый вечер! С прошедшим ДР🎉! Павел, желаю крепкого здоровья и всего наилучшего. Интересный канал, ждём новых видео. Удачи
7:09 Патрубок на герметике, насос на герметике стоит, редуктор... Даже герметик на герметике стоит! 😂
Типичная Прибалтийская брычка, 280к пробега, 200 смотано, дизель, мотор убит.
Привет,535 недавно приехавшая из германии, по-лубому там ей настал каюк и в эстонию попала через литовские очумелые ручки.Я вот только одного не понимаю -из каждого утюга говорят про эти моторы и всё равно их покупают и потом мучаются.Павел ставь на ремонт ценник х2 и всё равно приедут,ни куда не денутся !Ну отвалятся некоторые ну и ладно.С ДР тебя,сил побольше и терпение...походу это токлько начало ...
@@andreiborissov5362 535 это лучший мотор, пусть и заваренный! Только его признают все бмвисты
А что не x10,сам потом на всё горло орать будешь откуда такие цены? А вот они от таких не дальновидных людей, советчиков.
@@andreiah1205 орать не буду...я не на БМВ езжу😂
Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Павел здравствуйте! Очень интересный контент! Показывайте больше эти случаи!
👍👌f15 Ждём .Рубрика будни Топ
Коасавчик!не пропадаешь!как всегда фоновая музыка супер!
В Питере работал по электрике с кучей g30 таксишных, с пробегами 400 - 500 в городском режиме, на b47, ни о каких проблемах со вкладышами не слышал.
Что за проблемы с електрикой
@@alien9114нет там никаких проблем пиздит😂
Приедут 100 % , с нашей салярой, с нашим левым маслом, и не частой заменой, и со всеми зачастями аналогами, , вот пачками и поедут. Если обслуживать как надо, то будет все работать.
Велика вероятность того, что через турбины прошло определенное количество масла с металлическими частицами в момент смерти двигателя, и запустился процесс ускоренного износа втулок турбин.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО что делитесь с нами такой инфой
Интересно ! Каждый раз интересно. Благодарю за контент.
Ах?ительный выпус продолжай , кайфонул от видоса , за музыку отдельный респект 👌🖖
Павел, конечно же интересно. Продолжайте!
Даже болты в двигателе разные коренные.
Очень интересно. Рад что ты есть🤝
С прошедшим Днём Рождения ! 🎉 Всего самого хорошего !
Коленку не показали ,да и причина отрыва когда варили блок тоже не ясна ,тем более шатун.блок по ходу в норме,коленку подкинуть и можно оставлять до следующей замены
Заслонки чаще всего удаляют из за того что, где установлен сервопривод который приводит в действие шток заслонок , есть сальник на впускном коллекторе, он со временем начинает пропускать масло и это все засирает половину двигателя. А этот сальник сколько я не искал, отсутствует в продаже. Вот и приходиться удалять шток вместе с заслонками и ставить затычку.
Паша Спасибо за видео! Все интересно, круто 🏁🏁💖💖
27:02 Что, Паш, нет обратки? 😁 На этом моторе, чтобы прокачать, надо либо компом программу прокачки включить, либо разъëм снять с клапана, который в кадре. Который на обратке висит.
Ф15 очень даже интересно
12:40 Какую годовщину?! 😳
.....
Любим, помним, ценим 😂
Был некоторый риск😀
Движок - Мики-Маус. На продажу..... Прелесть!
Happy Birthday Павел 🎈
Интересно!!! Спасибо за информацию и за видео.
Жду видео про ф15)
Снимайте еще! Очень интересно! 😊
Было бы интересно видео, скрыт вкладыши после замены, через 20-30 тыс км и как выглядит
С наступившим днем рождения 🎉
Женщины все одинаковые - "ценности "- годовщина семьи😅😅. А потом вдруг ,что годовщину развода не помнят,не отмечают 😊😊
Так держать. Познавательные видео. 👍
С прошедшим днём рождения 🎉
В субботу новые свечи и нафиг не нужны 😂
32:00 болты коренных разные на двух крышках...
Привет, очень интересно посмотреть про ремонт х5
Состояние мотора после разбора,сильно напоминает "пакистанский ремонт".
Как жена могла найти Павла???
Были два рабочих варианта, он или в казино или в публичном доме, НО, вы не поверите, она нашла его на работе!
Интересно про моторы смотреть
удалять заслонки на n57: то что заслонки пока целые не могут улететь верно, но только пока целые, с временем просто крошатся по кускам как и все в этом моторе к такому пробегу(так же пришлось их убрать начали разрушатся), весь пластик под замену, и впускной коллектор и клапанную крышку, не говоря уже о фланцах охлаждения и тд.. весь пластик к 200к разваливается в николае
Средняя заслонка открыта с самого начала. Она закрываетесь наоборот. (Ставил новый клапан делал проверку в исте). Маленькая заслонка на маленькую турбу тут не сильно уверен но вроде как она работает как и на 25ом дизеле n47, сбрасывает надувочный воздух при отпускание педали газа. Не раз замечал что снимая вакуум трубку пропадает «сутуту» потому и пришел к такому выводу
Схема наддува,уж очень напоминает Субарёвскую " Two Step Twin Turbo".
По турбинам-плавно открываются и регулируются только актуатор вестгейта и регулирующая мембрана-там где стоят преобразователи.остальные только вкл-выкл работает.
Ну и пробеги сильно больше 250 на эти моторах,чтоб при должном осблуживании провернуло что-то
С днём рождения.
Паша рассказывай всё, красавчик! 💪🏻
По первой 535, я сразу верю в "оригинальные" 257ткм пробега😅
Это его ресурс
возможно даже что не недотяг а перетяг болтов судя по характерным следам оставленным обычными тазомастерами, могли на глазок затянуть и перетянуть к тому же еще если старые болты! такими машинами могут заниматься единицы, да и те кто покупает их не всегда обладают достаточными кошельками для полноценного ремонта и обслуживания, а пыль то пустить в глаза хочется!)))
Не первый раз слышу, и где-то давно читал, есть такая особенность у 6ти цилиндровых дизелей БМВ, откручиваются шатуны! Не первый раз такую историю набоюдаю...
хороший видос и музон по кайфу
Спасибо 🤝🤝🤝все супер
Но 1 вопрос ?
1. Как можно ставить или вообще вести речь про установку СТАРЫХ СВЕЧЕЙ НАКАЛА?‼️⁉️🤯
Лайк,зачет, Спасибо, подписка,респек и Уважение...
Привет из Столицы от БМВешников.
Приветствую!
Павел, подкинь идей, если сталкивался.
N57 313 л.с , 270 т.км
Недавно стала пропадать мощность, подвисает моторчик вихревых заслонок. Заказал всё необходимое, жду.
Также иногда выдает ошибку по форсунке 2го цилиндра, малое кол-во впрыска топлива или что-то такое, забыл записать точное описание. Новые форсунки заказал, жду. Еще заметил цокот-треск при плавном трогание с места, когда двигатель под нагрузкой, будто стучат клапана. Заметил +- с того момента, как стали виснуть заслонки и пропадать мощность, не знаю, связано или нет это. Возможно форсунка трещит, треск слышен вроде как со стороны форсунок.
Но вот буквально вчера решил замерить давление масла в двигателе, снял короб воздушного фильтра, накинул манометр , завел и услышал что в коробе воздушника бубнит. Не очень сильно, но всё же присутствует звук. Прикрыв слегка впускной патрубок, бубнение пропадает.
В общем почитав интернет, многие ссылаются на несправный гидрик.(возможно поэтому и есть этот треск-цокот...??)
Скоро планирую большой ремонт со съемом движки - замену вкладышей, тнвд, форсунок, чистка впуска + замена актуатора с тягой, менять прокладку клапанной крышки, то может стоить махнуть и гидрики заодно, как думаешь?
По исте все параметры в норме, кроме пары ошибок, которые описаны выше..
Буду признателен любой полезной информации!
как же мне повезло что я не купил себе БМВ ф10, на 3л дизеле, за последние деньги. Ходил бы пешком на сервис
Велика вероятность что у BMW мотор является запчасть и меняется целиком ближе к 300К км пробега.
Затянут был неравномерно как вариант, ну и само собой болты никто не менял
Ждём новых видео!
На N57 заслонки и сам их механизм зарастает нагаром и они блокируются либо в закрытом , либо в открытом положении, поэтому заслонки эти знающие люди снимают оставляя механизм и устанавливая заглушку.
👌👍🔥мастер огонь, но bmw c N57 движком это фиаско концерна бмw.
Это конечно боль для владельцев
Он чипованный. Поэтому удалили заслонки
Могли и перетянуть шатун. Растянули болт. Он лопнул .
Есть еще умельцы , которые алюминиевые двигателям на ощуп собирают. Без динамометрии.
А есть такие, которые колотые шатуны впервые видят и неправильно их собирают…
верно, его надо собирать на все новые болты. А там всё бу и тяп ляп , в ролике даже видно, что стоят болты бугелей разные)
29:57 боже какой же мягко говоря, 3.14здец натворили в бедном моторе😢😢😢😢
Так а почему не показал коренные вкладыши? Ну или хотя бы шатунные, было бы интресно какой брэнд эти чудо мастера выбрали после первого вышедшего шатуна...
Добрый вечер Павел.Живу в Норвегии. Масло тут меняют редко да и следят за бмв кто как но в целом редко! Я авто энтузиаст, покупаю бмв с обрывами цепей как правило, и вскрываю, меняю все что погнуто, как правило это один или оба распредвала, пару рокеров, и пару клапанов, после просмотра ваших видео начал лезть во вкладыши, и там все в точности как на ваших видео. В силу отсутствия возможности отправить на стенд блок и коленвал, могу ли в тупую ставить оригинального размера, новые вкладыши? При условии что не наблюдаю царапин и задир на шейках коленвала. Поменял однажды в тупую но машина уехала и контакта нет, нет никакого отзыва, ставил оригинальный размер, просто по моей логике если что то не так то оно вылезет сразу?
Заранее спасибо.
Буду ждать печальную повесть об ф15
скрученные пробеги всему виной
Классный выпуск )
Spasibooooooooooo.👍
Я думаю что болты шатунной крышки были перетянуты
👍👍👍
32:12 может быть, эти горе мастера наоборот крышку поставили? Они же колотые идут😅
А может они её перетянули, так то в тисе написано 2 доворота по 70 градусов а на самом деле 1
ИНТЕРЕСНООО!!👍
Где двигатель можно купить
Очень интересно!
хозяин ф15 тоже надеяться что это форсунка стучит😅
Незабывай себя обслуживать а то самаму капремонт потребуется . Отдыхай 😊
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, двигатель N57,GT 530d, xdrive, при нагревании двигателя до рабочей темперстуры (100°), на холостых оборотах (на светофоре и т. д.), выдает ошибку: низкое давление масла в двигателе. Давление в пределах нормы, датчик давления рабочий, стружки нет, масло и фильтр менял.
Смотрю я на современные моторы и непонимаю как с ними жить. Мой дед работал на тракторе и вместо обеда менял вкладыши каждый день(кожаные) моя тёща живя в казахстане на кордоне ехала за 300 км по пескам на уазе и заклинил мотор, она сняла потдон , вынула вкладышь заклиневший, поставила хомут на шейку и поехала дальше на 3 цилиндрах😂
Пипец😀
Если это правда - то я бы такую тещю сильно боялся!
Не совсем так турбины работают , сначало турбина берет воздух из атмосферы , потом помере раскрутки большой начинает из нее брать , и геометрия на раскручивает маленькую . То есть она работают как множитель давления ( или как вторая ступень ) то есть со средних оборотов они обе работают
Надо более детально посчитать.
F 15 всегда интересно, а то все 5ки да 6-7ки
Отличный ролик! Павел, подскажи +/- стоимость "итого" за мотор +замена, N47 и N57. Вроде в каком то выпуске ты озвучивал стоимость в районе 5000 евр или нет?
Если "контрактные" моторы продают по 3-4 тысячи евро(n57), то восстановленный такой мотор думаю уже сам пять будет стоить, не меньше, плюс работа по установке 1200-1500...
Дилетанты мотор ремонтировали. Надо было на синюю изоленту - ездил бы еще тыщь 100🤷♂️
Е 60, м57 пробег 600 т про вкладыши не слышал 😂 м 57 сила😊
M57 легенда, после его немцы поняли , что не выгодно его собирать.
что с f15 интересно!
8:23 Ну что сразу староверы... Чем новее мозги, тем более они капризны к диапазону работы вихревых заслонок. Всякие приколы бывают. Когда всë в идеале, а мозги тебя шлют в путешествие и ошибку кидают.
И когда встаëт выбор, что можно удалить их за 100€ или новый коллектор почëм там, 500? 1000? У владельца ответ однозначный.
Герметотделение сильно👍уже хочу бензиновую бмв