19:25 Сегодня приехал Е71 На котором я недавно ставил сач-сосач. Я очень расстроился, потому что левая пружина лопнула. Владелец очень расстроился, что лопнула правая. Обнялись. Плакали. Были бы в Америке, засудили бы этот сач-сосач.
250 тысячь пробега по трассам, а не то что за 100 км в день, 500 раз завел заглушил, 1000 раз нажал на тормоз, 7 тысячь раз коробка переключилась трасса и город - пробеги разные
Интересное видео, спасибо, что снимаешь! 👍 есть идея для видео - взять одну из машин, допустим Е60 или F30 и рассказать о наиболее частых проблемах. Будет интересно!
31:22 Jurid на некоторые старые кузова в оригинале идут. У меня на Е34 на одну из осей в ориге Jurid. Насчëт дешевизны - у Jurid который просто Jurid есть три окончания в артикуле. Есть бюджетное дно, есть середнячок, а есть топовые. Ведут себя совершенно по-разному. А есть ещё керамические Jurid White. А ещё есть фирма Pagid, слыхал такую? 🙃 😊 Если нет, то в общем это возможно самая старая/первая фирма, которая вообще колодки делать начала. И Jurid когда появился, они тупо у Pagid покупали все комплектующие, накладки, основы, просто сами склеивали, склëпывали или как там раньше колодки делались 😁
12:30 Это про все алюминиевые рычаги так написано. Немцы боятся, что посадочное будет уже не в размере, и сайлентблок вывалится. На деле не встречал никогда. Один рычаг был с изношенным посадочным, сайлент легко залетел, но всë равно - ездила машина, не вывалился.
Павел привет! История с котиком порадовала! Класс! А сам из Латвии, но раз в неделю ваш Йыхве проезжаю, в Нарву езжу, ( дальнобой) и BMWвист к тому же!так что с интересом смотрю! Сам в Прагу недавно на BMW скатался 2800 км из Риги доволен, но до Черногории это смело🤣! Успеха во всем!
Да ладно, там все близко)) До ковида с женой из Москвы по Европе постоянно катались, пока границы открыты были. До западных границ доезжали. Тогда еще на е39 ездил))
Колодки JURID бмв начали ставить на заводе. Себе поставил такие на е60 только керамические 60евро на перед стоили. Не пылят не скрипят. кайф. А вот ТРВ керамик ставил так у меня одна колодка по какой-то причине отслаилась от металла, хотя проехал всего тысяч 5-7
вот очень многие и не отличают звук цепи маслонасоса от цепи грм. и кидаются менять цепи грм на 100-120тыс км. реально цепи грм ходят на N47 семействе (от модификации D20С и моложе) как раз 250тыс. а то и больше. главное лить масла полнозольные (так называемые жирные) и менять их хотя бы раз в 9-10тыс км на дизельке. У меня F25 пробег 185тыс км. цепи родные. мастер -профи четко сказал есть звучок цепи маслонасоса, а цепи грм еще тыс 30-50 походят легко. приезжай ближе к 250.
@@artursplocins3184 по каким замерам? вкручивали вместо натяжителя измеритель? не може быть идеальным на таком пробеге. возможно все-таки меняли ее (пред владелец)
Кернить кривой рычаг или "тягу" передней подвески по TiS-у и на вторую замену салйлентблоков в них менять с рычагом предписано на всех E-сериях с многорычажкой спереди.
Красный TRW жрёт диск как не в себя! Причём диск становится каким чёрным по всей поверхности. Был и есть комплект с дисками TRW. Будут меняться одновременно. Колодки Джурид были в оригинале на Е серию в девяностом кузове 325-330i.
У меня и на семерке стоят такие trw спереди. С Нади ATE керамик. Чистые диски и не с износом не заметил проблем. А АТЕ скрипят в влажную погоду температуре около 0.
12:11 1) На рычаге стрелка есть. 2) Выступ должен быть одинаковый с обоих сторон. Почему с одной стороны больше, с другой меньше? Потому что раздолбаи во-первых спешат, во-вторых прессуют на глаз.
@@PavelDovzenko Встречал новые, оригинальные (в те хорошие времена без подделок) с криво запрессованным сайлентблоком. Завод тоже не без греха. Но тут надо открыть ТИС, где написано однозначно, что должно быть одинаково.
Ты сам сказал что на трэк ездил! И тебя не смутило что колодки JURID выжили после тебя, да ещё и так равномерно сносились, без перекоса! Эта фирма вторая, кто делает керамические колодки после АТЕ, так что это очень достойная замена!
Эти красные колодки отя TRW - этот тоже , что и ATE CERAMIC?. Просто от последних очень быстро и сильно ржавеют диски тормозные если машина стоит на улице и не дай бог постоит больше недели, то биение обеспечено. Так убил новый комплект оригинальных двусоставных дисков БМВ и комплект Циммермана. Последний комплект пррточил, поставил обычные колодки TRW и радуюсь: диски не ржавеют, тормоза норм.
34:20 Слышал, в тисе было, но не встречал никогда. Алюминиевые потому что решили облегчать коробку так уж облегчать! 😂 Чушь конечно полная, идея такие болты ставить. Как на 6НР раньше с завода были под T27. Сколько бит было переломано в давние времена....
есть проблема на е91, едешь себе по городу или по трассе и машина глохнет просто выключается, приборка и магнитола всё работает, нажимаешь кнопку запускаешь двигатель и едешь дальше но не всегда с первого раза, можно нажать газ и она сразу же заглохнет и второй раз запускаешь и едешь, временами теряет мощь, жмёшь на газ а она не охотно набирает в чём может быть проблема?
При этом у меня знакомый едет на 530d N57 190 кВ без замены цепи (и вкладышей) уже 390 т. км. Наверное много шоссе и часто заменит масло. Непонятное казино.
Двухсоставные тормозные диски никогда не бьют , во всяком случае на моей практике не встречал, любые односоставные начинают быть после пары-тройки оттормаживаний с 200+
@@alien9114 , как правило, сердцевина двухсоставного диска алюминиевая, а сам тормозной диск закреплен либо на болтах, либо на заклёпках, таким образом, что он может расширяться и возвращаться в исходное состояние без проблем. На тормозном диске из единого элемента, при воздействии высокой температуры на рабочую поверхность, он расширяется, но тормозную поверхность на внутренней окружности удерживает центральная часть, которая так не нагревается , а соответственно не расширяется и из-за этого в месте перехода к сердцевине создаётся напряжение и диск ведёт
@@PavelDovzenko , ну это надо было постараться. У меня был челленджер хеллкат на 717 сил, там спортивные 6-ти поршневые тормоза Brembo, я оттормаживался почти с 300 до 80 , ну и было с чуть меньшей скоростью, не повело вообще
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
Отличная рубрика "будни", четко по делу, без воды, супер!
19:25 Сегодня приехал Е71
На котором я недавно ставил сач-сосач. Я очень расстроился, потому что левая пружина лопнула. Владелец очень расстроился, что лопнула правая. Обнялись. Плакали.
Были бы в Америке, засудили бы этот сач-сосач.
Очень информативно и познавательно,спасибо ! Хорошо когда много машин с разными проблемами в выпуске 🤝
250 тысячь пробега по трассам, а не то что за 100 км в день, 500 раз завел заглушил, 1000 раз нажал на тормоз, 7 тысячь раз коробка переключилась трасса и город - пробеги разные
Да и вес наездника не мало важен.
Беха с 250 пробегом должна быть как новая .
Классные рабочие будни! Я у себя менял на 39 патрубок на алюминиевый и проблемы ушли! 👍👍👍
Интересное видео, спасибо, что снимаешь! 👍 есть идея для видео - взять одну из машин, допустим Е60 или F30 и рассказать о наиболее частых проблемах. Будет интересно!
Ждал видео, дождался, спасибо, Павел. Уверен, будет интересно. Надеюсь, за выходные ты отдохнул.
Состояние сидения не показатель,если ездил человек весом 50-70кг или 90-120,с одинаковым пробегом состояние будет разным
31:22 Jurid на некоторые старые кузова в оригинале идут. У меня на Е34 на одну из осей в ориге Jurid. Насчëт дешевизны - у Jurid который просто Jurid есть три окончания в артикуле. Есть бюджетное дно, есть середнячок, а есть топовые. Ведут себя совершенно по-разному.
А есть ещё керамические Jurid White.
А ещё есть фирма Pagid, слыхал такую? 🙃 😊
Если нет, то в общем это возможно самая старая/первая фирма, которая вообще колодки делать начала. И Jurid когда появился, они тупо у Pagid покупали все комплектующие, накладки, основы, просто сами склеивали, склëпывали или как там раньше колодки делались 😁
По поводу бренчания выхлопа на n47 сталкивался несколько раз с износившейся гофрой, она не рвалась,а вытягивалась. После замены гофры все было ок.
Поменял два резиновых кронштейна задних на которых висит глушитель, бренчать перестало
12:30 Это про все алюминиевые рычаги так написано. Немцы боятся, что посадочное будет уже не в размере, и сайлентблок вывалится. На деле не встречал никогда. Один рычаг был с изношенным посадочным, сайлент легко залетел, но всë равно - ездила машина, не вывалился.
Килен и лейсджоферс это одна Контора. Пружины классные если не ставим комплекты типа бильштайн В6... 8...12
Приятно смотреть!
Павел привет! История с котиком порадовала! Класс! А сам из Латвии, но раз в неделю ваш Йыхве проезжаю, в Нарву езжу, ( дальнобой) и BMWвист к тому же!так что с интересом смотрю! Сам в Прагу недавно на BMW скатался 2800 км из Риги доволен, но до Черногории это смело🤣! Успеха во всем!
Спасибо!
Да ладно, там все близко)) До ковида с женой из Москвы по Европе постоянно катались, пока границы открыты были. До западных границ доезжали. Тогда еще на е39 ездил))
Колодки JURID бмв начали ставить на заводе. Себе поставил такие на е60 только керамические 60евро на перед стоили. Не пылят не скрипят. кайф. А вот ТРВ керамик ставил так у меня одна колодка по какой-то причине отслаилась от металла, хотя проехал всего тысяч 5-7
С разъемом, это не только вам так везет, это тачки безвозвратно стареют, плюс пахабное обслуживание местами.
41:15 видел ролик на ютубе как очищаются пины разъемов , аммиак ( нашатырный спирт ) выжидаешь мин 20 а потом любым оч контактов . Реально помогает.
Jurid идет в оригинале. Заказывал на ф01 оригинал, а в коробке Jurid
вот очень многие и не отличают звук цепи маслонасоса от цепи грм. и кидаются менять цепи грм на 100-120тыс км.
реально цепи грм ходят на N47 семействе (от модификации D20С и моложе) как раз 250тыс. а то и больше.
главное лить масла полнозольные (так называемые жирные) и менять их хотя бы раз в 9-10тыс км на дизельке.
У меня F25 пробег 185тыс км. цепи родные. мастер -профи четко сказал есть звучок цепи маслонасоса, а цепи грм еще тыс 30-50 походят легко. приезжай ближе к 250.
На н47 320д был пробег уже 275 и цепи родные ,по замерам идиал но это была ф34 не полный привод ,2.0н47н сила
@@artursplocins3184 по каким замерам? вкручивали вместо натяжителя измеритель? не може быть идеальным на таком пробеге. возможно все-таки меняли ее (пред владелец)
@@Maximtan1 нет ,ездила до 180 по Германии просто по прямой
Красавчик!Дай бог тебе здоровья и удачи!Тебя бы к нам в Израиль, цены бы тебе не было!!!🙏
Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Красный провод проложили по красному ценнику 😂
Кабель плюсовой конечно мастера прикольно протянули😅
По акции со скидкой :)
Кернить кривой рычаг или "тягу" передней подвески по TiS-у и на вторую замену салйлентблоков в них менять с рычагом предписано на всех E-сериях с многорычажкой спереди.
Красный TRW жрёт диск как не в себя! Причём диск становится каким чёрным по всей поверхности. Был и есть комплект с дисками TRW. Будут меняться одновременно.
Колодки Джурид были в оригинале на Е серию в девяностом кузове 325-330i.
У меня и на семерке стоят такие trw спереди. С Нади ATE керамик. Чистые диски и не с износом не заметил проблем. А АТЕ скрипят в влажную погоду температуре около 0.
У меня f10 550 пробег 145 000 сиденья точно такие. Привет из Сакраменто.
Сакраменто. Офигеть :)
есть очиститель контактов у ликли моли хороший,на всякий случай, держите при себе
Круть. Рад видеть.🎉
12:11 1) На рычаге стрелка есть. 2) Выступ должен быть одинаковый с обоих сторон. Почему с одной стороны больше, с другой меньше? Потому что раздолбаи во-первых спешат, во-вторых прессуют на глаз.
На родных всегда стоят по разному. Да и в новых тоже. Или это только мне такие попадаются? :)
@@PavelDovzenko Встречал новые, оригинальные (в те хорошие времена без подделок) с криво запрессованным сайлентблоком. Завод тоже не без греха. Но тут надо открыть ТИС, где написано однозначно, что должно быть одинаково.
Jurid - оригинал на бмв . Например ф30 м спорт синие брембо тормоза , там Jurid oem
Ты сам сказал что на трэк ездил! И тебя не смутило что колодки JURID выжили после тебя, да ещё и так равномерно сносились, без перекоса!
Эта фирма вторая, кто делает керамические колодки после АТЕ, так что это очень достойная замена!
Не, ну какие это 100%, максимум - 95. 100% - это когда накладка уже настолько тонкая, что вываливается из суппорта)
Ну оставлю как докатку :)
Как развести в Германии на замену рычагов? Берëшь керн и метишь все рычаги 😂
Куда пропал на видосе Черногория часть 2? Я прям переживать стал :) Только один комент был :)
@@PavelDovzenko Не посмотрел ещё, ни то, ни это. Только начал. Уж очень длинные, времени пока не было.
Ещё напишу, не переживай)
Лемфëд, Сачевский комплект 😂 Паша открыл для себя, что такое "байтить на камменты" и стал уверенным пользователем.
Блин я старый по ходу. Опять гуглил, что такое байтить😂
странно, что хозяин коренные вкладыши не проверил
Jurid отличные колодки
Аж самому поплахело при виде этого геморроя с заменой пинов. Мелочь, а время и силы высасывает
31:55 "Будешь ещё кататься?" 😂
Теперь то можно думаю😀
У жены спрошу😂
Эти красные колодки отя TRW - этот тоже , что и ATE CERAMIC?. Просто от последних очень быстро и сильно ржавеют диски тормозные если машина стоит на улице и не дай бог постоит больше недели, то биение обеспечено. Так убил новый комплект оригинальных двусоставных дисков БМВ и комплект Циммермана. Последний комплект пррточил, поставил обычные колодки TRW и радуюсь: диски не ржавеют, тормоза норм.
Какие обшарпаные,у нас по Воронежу посмотрите, и гаражи какие у нас😂
а новый суппорт оригинал или нет ?
10:10 Тоже встречал. Решение не знаю.
34:20 Слышал, в тисе было, но не встречал никогда. Алюминиевые потому что решили облегчать коробку так уж облегчать! 😂 Чушь конечно полная, идея такие болты ставить. Как на 6НР раньше с завода были под T27. Сколько бит было переломано в давние времена....
Паш у меня тоже на е70 обламало пин на акпп. Пришлось припоять провод(заколхозить)
С твоими видосами 45 минут как 5 минут пролетели.
Вот у меня уже Були мысли провод паять если обломится
Привет всем удачи...
есть проблема на е91, едешь себе по городу или по трассе и машина глохнет просто выключается, приборка и магнитола всё работает, нажимаешь кнопку запускаешь двигатель и едешь дальше но не всегда с первого раза, можно нажать газ и она сразу же заглохнет и второй раз запускаешь и едешь, временами теряет мощь, жмёшь на газ а она не охотно набирает в чём может быть проблема?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤙🤙
Jurid как и Textar ставились с завода на BMW. Скорее всего эти Jurid уже не оригинал,но факт есть факт.
Понял. Будем знать
С завода на БМВ ставились АТЕ и TRW, а Jurid никогда
@@waldemarzimmermann9323 Да да, конечно. Сейчас может и на ставится, но раньше точно с завода шёл именно Jurid (е34, е39)
@@alexandrlunkin1707, на счёт е34 не знаю, но на е39 вроде бы уже тормоза от АТЕ были
колодки мастер 80-го левела катал....)))
👍👍👍
👍👍👍👌
Скажите пожалуйста, а вкладыши на этой машине менялись, если нет смотрели на наличие стружки в масленном фильтре?
болты обломились в АКПП?)))
кажись там и масло родное залито и отходило 250тыс. а вот это уже не очень хорошо.
Да родное еще
Kogda sam kupil v internete i nashjol podeshevle))))))))
Купи эл нагревалку для болтиков. Будет проще их крутить.
Jurid можно найти в упаковке ATE, хорошая фирма
Будем знать
При этом у меня знакомый едет на 530d N57 190 кВ без замены цепи (и вкладышей) уже 390 т. км. Наверное много шоссе и часто заменит масло. Непонятное казино.
я такие пробеги тоже знаю у людей.
Е70 35D пробег 360 т км цепь не менялась
У меня от ЗАГСа стоит уже 2 года 40.000 наехал и всё нормально
Положение сидений зависит от веса человека, возил 140 кг или 70 кг.
На кузов F10/F11 устанавливались моторы серии В?
В рестайле дизель b47 190лс добавился.
С 14 года вроде
Здравствуйте можно один вопрос уменя е71 3.5 дизель холостые обороты гуляют от 600 700 это нестрашно зарание спасибо
100 оборотов как то многовато
Павел сервис что ли поменял?
Все тот же сервис.
Двухсоставные тормозные диски никогда не бьют , во всяком случае на моей практике не встречал, любые односоставные начинают быть после пары-тройки оттормаживаний с 200+
Почему так
@@alien9114 , как правило, сердцевина двухсоставного диска алюминиевая, а сам тормозной диск закреплен либо на болтах, либо на заклёпках, таким образом, что он может расширяться и возвращаться в исходное состояние без проблем. На тормозном диске из единого элемента, при воздействии высокой температуры на рабочую поверхность, он расширяется, но тормозную поверхность на внутренней окружности удерживает центральная часть, которая так не нагревается , а соответственно не расширяется и из-за этого в месте перехода к сердцевине создаётся напряжение и диск ведёт
Попадались с биением двух составные. Brembo и Zimmerman
@@PavelDovzenko , ну это надо было постараться. У меня был челленджер хеллкат на 717 сил, там спортивные 6-ти поршневые тормоза Brembo, я оттормаживался почти с 300 до 80 , ну и было с чуть меньшей скоростью, не повело вообще
Очень интересно почему колодки не АТЕ керамик ?
Сзади стоят они. Скрипят с утра при 0 градусах на весь двор. Первые 5 торможений. И цена выше.
TRW проверены
@@PavelDovzenko ни разу не сталкивался со скрипом колодок ате керамик. Может проблема в суппорте или выработка большая на дисках и цепляет буртик ?
pro Jurid shutka?
Да как то не сталкивался с jurid. Может больше на корейцев и японцев ставят.
Как то на bmw не встречал.
Хорошие колодки?
@@PavelDovzenko хорошие и у них тоже есть "керамика" типа как trw dte
@@PavelDovzenko JURID - бренд FEDERAL MOGUL. Оригинальный поставщик. На F07 были оригинальные JURID.
@@PavelDovzenko , в целом нормальные, не хуже и не лучше других, я ставил, вроде норм
@@5500ua , но керамика хуже, чем у того же АТЕ, в плане загрязнения дисков, зато дешевле, я ставил на свою бэху
Джурид колодки не дешёвые кстати...
Ну как сказать, дорогими их не назвать, АТЕ или Textar значительно дороже
Крым смотрит🇷🇺когда следующий отпуск?)❤
👍👍👍
👍👍👍