Also zuerst fuhr ich den CP3 in einer MT09 - dann in einer XSR und später in einer Tracer. Jetzt besitze ich eine NIKEN GT. Der Motor hat sich nachhaltig in mein Bewusstsein gebrannt. Er verbindet das Beste aus 2 Welten. Drehmoment vom 2-Zylinder und Drehfreude vom 4-Zylinder. 👍
Ich habe 2015 gleich die Tracer gekauft hatte sie 8 Jahre, super Motorrad. Auch nach knapp 60000 km macht der Motor keine Probleme👍. Kann ich nur empfehlen. Fahre jetzt allerdings MT10 SP 😅
sehe ich ganz genau so wenn es diesen motor mit 1000ccm gben würde wäre es der absolut geilste motor den ich mir in einem Straßenmotorrad vorstellen kann!! Deshalb könnte ich heulen das die den nicht machen
@@diesunddas93 1000ccm braucht es bei diesem Motor wirklich nicht, fahre die XSR 900 Euro 4, die geht so extrem ab, das ist eigentlich schon absurd. Fahre öfters Touren & Pässe mit einem Kumpel, der hat eine S1000R, aus jeder Kehre bollert meine viel besser raus und ich mache viele Meter. Gehe halt dann vom Gas, erst da kann er die Lücke wieder zufahren. Mach mal eine Probefahrt, ist viel kraftvoller als es die Daten vermuten lassen!
@@michaelurbanetz3464 ich Fahre die mt09 rn43 sp schon 70.000km mit kürzerer Übersetzung, ner Akra anlage sportluftfilter und anderem mapping ca 10 ps mehr...bin mit der Maschine 1-2 mal auf der renne im jahr deshalb weiß ich das das der beste straßenmotor ist meiner meinung...trotzdem den in 1000ccm und der wird der Absolut gefragteste Motor uberhaübt sein in einer Yamaha den es je gegeben hat :) :D
Wenn die Niken nicht so wie ein Trecker Aussehen würde, dann.... Probefahrt. Das sie auch gut Spitzkehre kann zeigt der Einsatz bei der Tour de France eindeutig. Der Motor scheint Super zu sein. Interessanter Beitrag👌👍
Ne XS750 hatte ich auch einmal. Tolles Motorrad mit einem zuverlässigen Motor, aber natürlich kein Vergleich zum heutigen CP3-Motor. Happy Birthday zum 10-jährigen !💐
Als Wiedereinsteiger nach über 30 Jahren Abstinenz, wollte ich eigentlich eine Tracer 7. Nach einer Probefahrt mit T7 und dann T9, war dann eigentlich klar was es wird! Wollte dann die T9 nochmal über´s Wochenende leihen, die war aber nicht mehr verfügbar, sondern nur noch die Niken GT! Lange Rede, kurzer Sinn, nach der Rückgabe wurde meine Bestellung sofort auf die Niken GT geändert!
Es gibt für die Xsr 900 eine Halbschalenverkleidung und somit wäre das dann die GP sozusagen. Ob eine GP wie mal vermutet noch kommt ist sehr schwammig. Ich habe die Xsr in Blau mit der Verkleidung und bin sehr zufrieden.
"CP" ist in dem Fall nur Marketingbuzz. 120 Grad Kröpfung waren und sind der Normalfall für einen Triple ( Meine 660erTrident hätte somit auch einen "CP3" ). Die Sonderlinge wären die flache KW von Laverda oder die T-Plane der aktuellen 900er u 1200er Tiger. Die im Video genannte XS 750 ( eine 850er hats auch gegeben ... ) hat ihre Inspiration sicher von den Beezumph Triples ( Triumph Trident/BSA Rocket 3 ) der frühen 1970er Jahre.
Die Yamaha Europa Niederlasung ist in Neuss. Das dir bekannte Terrain Ist im Grunde eine der Anfahrten Richtung Eifel oder auch zurück. Das Riesenloch ist 4Km lang, 2Km breit und ca. 200m tief. Eins von mehreren Aussichtspunkten rund um das "Loch".
Kohlekraftwerke, Braunkohletagbau, unfassbar fürchterliche Intromusik, alles egal. Der "Astmaha" 3-Zylinder Motor hat mich voll gepackt. Bin soooo happy mit meiner XSR 900.
Toller Motor . Aber wo bleibt eine neue Super Tenere . Vielleicht mit genau diesem CP 3 Motor . Hier überlässt Yamaha das Geschäft der Konkurrenz. Warum ?
Ich stehe kurz davor mir ein neues Motorrad zu holen und bin schon sehr lange fan von dem sound der mt09. Lange stand für mich fest, dass es wahrscheinlich auf eine Mt09 drauf hinaus läuft aber aktuell schwank ich doch wieder sehr stark. Für mich ist der Sound schon beinahe wichtiger als alles andere ( wodurch ich zunächst zu einer euro 3 Maschine tendiert habe), wenn mann aber erstmal mit Quickshifter und Blipper berührung hatte, dann will man das eigentlich nicht mehr missen. Die EURO 4 Variante hat ja zumindestens den Quickshifter aber keinen Blipper. Die Euro 5 hat beides und ein super Display aber ist dafür Euro5 und gefühlt klingt das Ding wie ein Staubsauger im direkten Vergleich. Von den Preisen mal ganz abgesehen... Ne Euro4 als SP kostet hier gebraucht teilweise so viel wie ne neue Euro5... Schaut man sich so die Euro 3 / Euro 4 Nakedbikes an, dann gibt es da kaum bis keine Auswahl an Bikes mit QS/Blipper... BMW hat die S1000r als Euro 4 aber die finde ich von vorn so dermaßen hässlich ... Im Bereich Supersportler waren die Hersteller da gefühlt früher drann mit allem (s. BMW s1000rr aus z.B. 2015 Euro 3 mit Schaltasssten pro- QS /Blipper- oder Honda cbr 1000rr aus 2017 mit QS + Blipper und TFT Display). Mir persöhnlich ist es wichtig, dass wenn man sowas schon haben möchte, dass es von Werk aus auch angeboten wurde. Wenn da wer noch n Tipp hat bezüglich eines Nakedbikes bis enschließlich max. Euro 4 wäre ich dafür sehr dankbar :)
Fahre eine Mt09 Euro 5 ich kann dich beruhigen beim fahren und ab 6000Umin ist genug sound da, im stand ist der sound nur bisschen mau, aber du kannst dich ja nach einer aftermarkten abgasanlage umsehen leovince oder arrow zum beispiel, schau dir videos dazu in youtube an dann klingt die maschine richtig geil
Überlege mir die mt09 2024 zu bestellen, habe allerdings auch die Sorge, dass der Sound nicht schön sein wird. Ich hoffe eine komplettanlage da soundtechnisch was rausholen kann
@@neis8290 für das Model bis 2023 gibts die komplettanlage von roadsitalia die soll wohl ganz gut klingen. Für die gibts wohl auch verschiedene DB Killer und nen Katersatzrohr :P Ich meine die neue hat ne zusätzlichen Lambdasonde und da passt die Anlagen dann wieder nicht aber da mag ich mich auch täuschen
@@Hartz4Carry das Problem ist, dass selbst Yamaha mir da keine Auskunft geben kann. Es heißt immer man müsste die Gutachten abwarten. Sprich ich müsste das bike blind bestellen und am Ende klingt das Teil dann vlt wie nen Staubsauger. 😫
@@neis8290 ja das ist auch meine Befürchtung :D Ich werden die noch nicht bestellen und mal abwarten. Ansonsten wirds eine bis Bj2023 oder was ganz anderes.
Die Bezeichnung "Crossplane" ist beim Dreizylinder irreführend. Beim Dreizylinder ist die 120°-Kurbelwelle das, was die 180°-Kurbelwelle beim Vierzylinder ist. Dort wird aber diese, gleichmäßige Zündwinkel garantierende Kurbelwelle "Flatplane" genannt - im Unterschied zur echten "Crossplane" (beim Reihenvierer), die genau dieses nicht tut, sondern für ungleichmäßige Zündwinkel von 180°, 90°, 180° und 270° sorgt. So gesehen ist eher die von Triumph neu eingeführte "T"-Kurbelwelle eine Crossplane-KW beim Dreizylinder-Reihenmotor.
Hallo Burschen! Leider ist die Belichtung an vielen Stellen im Video kacke. Dachte zuerst mein Display ist zu hell/dunkel. Habt ihr eine andere Ausrüstung? Ansonsten tolles Video👍
Mein Yamaha Händler empfiehlt mir 200ml mehr Motoröl als empfohlen in meinen CP3-Motor einzufüllen. Um eine bessere Schmierung bei hoher Schräglage zu garantieren. Warum wird das in diesem Video nicht erwähnt? 😄🤷🏼♂️ Ich glaub mein Händler kennt sich einfach besser aus. Komisch nur, dass nach dem 1000km Service die Motorkontrollleuchte an ging.. tatsächlich waren es sogar 500ml. Keine Einsicht vom Werkstätten Chef einen Fehler gemacht zu haben 👌👍
Der CP3 ist einfach mega!! Und wenn man sich eingefahren hat, ist der Mode1 nicht zu knackig. Zur Niken,..ich glaube die ist ein Mythos und sie gibt es gar nicht. Ich habe die noch nie in freier Wildbahn gesehen.😅
Geiler Motor, ohne Frage hab die 2021er aber sie hat auch Nachteile. Ruppige Gasannahme (Probleme beim Ride by wire) die Bedienung an der rechten Armatur ist murks(das Rädchen für die Einstellungen) und du hast wirklich NULL Gefühl zum Vorderrad.
Die ruppige Gasannahme (passt keiner der 4 Fahrmodi für Dich?) lässt sich mit einem Pro-Tune eliminieren und dem Null-Gefühl für’s Vorderrad widerspreche ich aufgrund meiner Erfahrungen nach rund 50’000 Km auf der Landstrasse / Autobahn, am Pass und auf der Renne - dabei hilfreich ist die Kombination von auf mein Gewicht eingestelltem SP-Fahrwerk und den legendären S22-Reifen (fahre aktuell den 8. Satz) sowie einer halbhohen Touring -Windschutzscheibe von Puig.
@@SirMountainpass dann reiss mal in der Kurve das Gas auf! Wenn man ja nur rum bummelt merkt man das auch nicht. Dreh mal rechts, dann passiert auch was🤣und zum Gas kann ich mich leider noch nicht äußern, da läuft noch alles das Verfahren gegen Yamaha.
Meine Herren, die Niken hat nicht den selben Motor wie die anderen Bikes im vergleich😅 Der hat eine schwere Kurbelwelle und ein bisschen weniger Leistung.
Tja mit 130 /140 dahinsegeln . Aber bitte nicht auf der Landstraße . Da ist der Lappen weg . Abgesehen von unseren immer mehr 70 ziger und 80 ziger Beschränkungen . 😢😢😢
Ne, leider kann man das unveränderte Design der XSR 900 nicht hinter sich lassen. Es ist und bleibt eine Verschlechterung zum Vorgänger und das wird für mich auch so bleiben.
Sehe ich auch so, fahre die alte Euro 4 & finde sie viel schöner und mit den Alu-Frästeilen auch edler! Die hat auch Antihopping , Top Bremsen, Fahrmodi, TC, ABS sowieso und das zusätzliche Elektronik Paket kann mir gestohlen bleiben, mir geht gar nichts ab! Die XSR war schon immer besser als die MT😉.
Ich kann einfach nicht nachvollziehen was man mit dem Nikon erreichen wollte? Man baut wirklich einen schönen Gitter-Rohr Rahmen, Sitz ein Traum, und dann verpasst man ihm sowas mit 2 Räder vorne... Warum?
Dann bist der erste den ich kenne! Normalerweise schwören alle von ihr aber will sie keiner haben. Mich überzeugt das Konzept gar nicht. Wenn es mir nach Sicherheit ginge, dann könnte ich mit einem SUV auch Kurven fahren... dir wünsche ich selbstverständlich alles gute mit deiner Maschine!
@@DrHmdamdba mir geht es eher um die "Schräglagenforschung" 50 Grad Schräglage - da wird es erst richtig lustig, 45 Grad+ bei Regen macht auch noch Spaß. Das schaffst du mit einem SUV nicht - wetten dass??
Fahre aktuell eine Tracer 9Gt und steige nächste Woche auf die GS um. Kam von einer MT10. Ich weiss nicht warum der Motor so gefeiert wird. 1. Finde ich kreischt er wie ein Kleinkind. 2. Leistung fehlt mir extrem. Wenn es Kalt ist, fehlt extrem Leistung am Anfang. Klangbild einfach nicht geil. Ich verkaufe meine Tracer 9gt gerade und bin froh das Thema abzuhaken.... Nur meine Meinung,
Ich fahre die 22er XSR 900 und frage mich gerade, wo hier die Leistung im alltäglichen Gebrauch fehlen sollte? 🤔 Ja, das Teil kreischt, aber das ist auch typisch für einen 3 Zylinder und spätestens bei der Probefahrt, vor dem Kauf weiss man auch, was man bekommt. Hoffentlich wirste mit der BMW glücklicher.
Wer steigt freiwillig von dem famosen 3 Zylinder auf den wabbeligen BMW Boxer um ? Die BMW GS ist über 30 kg schwerer als die Tracer.Bin beide zur Probe gefahren und die BMW ist ein Moppel Bike. Der Boxer ist auch nicht mein Fall. Davon abgesehen sieht die GS sehr unsexy aus.Nun gut, jedem das seine.
Ich wohne in den Bergen(Schweiz) und hier macht Leistung Spass. Sei es beim täglichen auf die Arbeit fahren oder bei Stundenlangen passfahrten. Weiterhin bin ich letztens in die Alpen gefahren mit Gepäck und Sozius, da gab es einen wirklich harten Wetterumsturz...Regen,10 Grad (Statt 30) etc. Ich habe mich auf der Tracer nicht mehr sicher gefühlt, währenddessen die GS oder 1290KTM; spielend leicht noch Sicherheit ausstrahlten. Schwer zu erklären@@cen121
Da hast du recht, für fahrten zum Supermarkt ist die GS nicht so geil...und die is schwerer ja. Aber mir geht es um Stabilität und Sicherhewit. Und hier ist die GS klar besser,.@@NHuhn-lf7xp
Ich bin selbst 3Zyl-Fahrer aus Überzeugung, aber die GS mit "wabbeligen Boxer" zu betiteln zeugt von Unkenntnis, denn dieser "wabbelige Boxer" ist mittlerweile sowas von kultiviert, perfektioniert und drehmomentstark, dass der CP3 da leider keinerlei Chance hat, sorry. Da wir ne R1250R und ne aktuelle XSR 900 mit CP3 in der Familie haben, erlaube ich mir den Vergleich. Optische Aspekte sind zu subjektiv, um objektiv darüber zu diskutieren.....
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
Also zuerst fuhr ich den CP3 in einer MT09 - dann in einer XSR und später in einer Tracer. Jetzt besitze ich eine NIKEN GT. Der Motor hat sich nachhaltig in mein Bewusstsein gebrannt. Er verbindet das Beste aus 2 Welten. Drehmoment vom 2-Zylinder und Drehfreude vom 4-Zylinder. 👍
Einfach ein unfassbar geiler Motor. Die XSR 900 in blau ist bildschön!
Ich habe 2015 gleich die Tracer gekauft hatte sie 8 Jahre, super Motorrad. Auch nach knapp 60000 km macht der Motor keine Probleme👍. Kann ich nur empfehlen. Fahre jetzt allerdings MT10 SP 😅
🎉Ich Feier den Motor total, fahre ihn in der Tracer 9 GT : für mich persönlich einfach das beste Motorenkonzept 👌
Amen! 👍
sehe ich ganz genau so wenn es diesen motor mit 1000ccm gben würde wäre es der absolut geilste motor den ich mir in einem Straßenmotorrad vorstellen kann!! Deshalb könnte ich heulen das die den nicht machen
@@diesunddas93 1000ccm braucht es bei diesem Motor wirklich nicht, fahre die XSR 900 Euro 4, die geht so extrem ab, das ist eigentlich schon absurd. Fahre öfters Touren & Pässe mit einem Kumpel, der hat eine S1000R, aus jeder Kehre bollert meine viel besser raus und ich mache viele Meter. Gehe halt dann vom Gas, erst da kann er die Lücke wieder zufahren. Mach mal eine Probefahrt, ist viel kraftvoller als es die Daten vermuten lassen!
@@michaelurbanetz3464 ich Fahre die mt09 rn43 sp schon 70.000km mit kürzerer Übersetzung, ner Akra anlage sportluftfilter und anderem mapping ca 10 ps mehr...bin mit der Maschine 1-2 mal auf der renne im jahr deshalb weiß ich das das der beste straßenmotor ist meiner meinung...trotzdem den in 1000ccm und der wird der Absolut gefragteste Motor uberhaübt sein in einer Yamaha den es je gegeben hat :) :D
Wenn die Niken nicht so wie ein Trecker Aussehen würde, dann.... Probefahrt. Das sie auch gut Spitzkehre kann zeigt der Einsatz bei der Tour de France eindeutig. Der Motor scheint Super zu sein. Interessanter Beitrag👌👍
Ne XS750 hatte ich auch einmal. Tolles Motorrad mit einem zuverlässigen Motor, aber natürlich kein Vergleich zum heutigen CP3-Motor. Happy Birthday zum 10-jährigen !💐
Als Wiedereinsteiger nach über 30 Jahren Abstinenz, wollte ich eigentlich eine Tracer 7. Nach einer Probefahrt mit T7 und dann T9, war dann eigentlich klar was es wird! Wollte dann die T9 nochmal über´s Wochenende leihen, die war aber nicht mehr verfügbar, sondern nur noch die Niken GT! Lange Rede, kurzer Sinn, nach der Rückgabe wurde meine Bestellung sofort auf die Niken GT geändert!
Das ist als ob man sich ein zweites paar eier annähen lassen würde verstehsch
@@zebrakadaver1933 Dein Kommentar sagt mir, daß Du die Niken noch nie gefahren bist! Kenne diese Äußerungen zur Genüge, stehe ich drüber!😉
@@ralfk.5552 NEIN NEIN NEIN
@@ralfk.5552 ich verbrachte sogar eine Nacht mit ihr ich kann dir sagen sie ist vom anderen ufer
@@ralfk.5552 als ob man im thailändischer traditionell eine transe schlabbert fühlt sich das an
Auch mein Traum: Tenere 900. Weil Ergonomie und Fahrwerk der 700er ist top, aber für die Unvernunft fehlen eben die restlichen 46PS zum CP3 😊
Hoffe R9 und XSR900GP kommen noch hinzu.😊 MV macht noch 3Zylinder.
Was genau meinst du mit XSR900GP?
Also wofür steht das GP?
.....und Skoda!
Es gibt für die Xsr 900 eine Halbschalenverkleidung und somit wäre das dann die GP sozusagen. Ob eine GP wie mal vermutet noch kommt ist sehr schwammig. Ich habe die Xsr in Blau mit der Verkleidung und bin sehr zufrieden.
Ich glaube deine Wünsche wurden erhört! 😂
"CP" ist in dem Fall nur Marketingbuzz. 120 Grad Kröpfung waren und sind der Normalfall für einen Triple ( Meine 660erTrident hätte somit auch einen "CP3" ). Die Sonderlinge wären die flache KW von Laverda oder die T-Plane der aktuellen 900er u 1200er Tiger.
Die im Video genannte XS 750 ( eine 850er hats auch gegeben ... ) hat ihre Inspiration sicher von den Beezumph Triples ( Triumph Trident/BSA Rocket 3 ) der frühen 1970er Jahre.
Die Gegend kenne ich doch! Wenn ich mich nicht irre ist das der Rursee und die Umgebung, die Landstraßen aus dem Video kenne ich auch alle 😂
Die Yamaha Europa Niederlasung ist in Neuss. Das dir bekannte Terrain Ist im Grunde eine der Anfahrten Richtung Eifel oder auch zurück. Das Riesenloch ist 4Km lang, 2Km breit und ca. 200m tief. Eins von mehreren Aussichtspunkten rund um das "Loch".
Kleine Änderung bei 18:00. Die Niken hat zwar auch schon den 890 ccm Motor aber keine 119, sondern 115 PS.
Kohlekraftwerke, Braunkohletagbau, unfassbar fürchterliche Intromusik, alles egal. Der "Astmaha" 3-Zylinder Motor hat mich voll gepackt. Bin soooo happy mit meiner XSR 900.
XSR900 so schön
Legendär!
Endlich R9 ❤
Eine Tenere 900 wäre eine coole Sache.
Die alte SuperTenere sollte schon lange in Rente sein.
Toller Motor . Aber wo bleibt eine neue Super Tenere . Vielleicht mit genau diesem CP 3 Motor . Hier überlässt Yamaha das Geschäft der Konkurrenz. Warum ?
Bitte eine Tenere 900. Eine T9 würde ich blind kaufen.
Das gleiche gilt für eine R9 😎🏁🏁 Möglicherweise schon im 2024 als Modellneuheit verfügbar?
@@SirMountainpass wäre auch genial. :)
Jo voll witzig. Gerade drüber gesprochen und nun schon so weit
Ich stehe kurz davor mir ein neues Motorrad zu holen und bin schon sehr lange fan von dem sound der mt09. Lange stand für mich fest, dass es wahrscheinlich auf eine Mt09 drauf hinaus läuft aber aktuell schwank ich doch wieder sehr stark. Für mich ist der Sound schon beinahe wichtiger als alles andere ( wodurch ich zunächst zu einer euro 3 Maschine tendiert habe), wenn mann aber erstmal mit Quickshifter und Blipper berührung hatte, dann will man das eigentlich nicht mehr missen. Die EURO 4 Variante hat ja zumindestens den Quickshifter aber keinen Blipper. Die Euro 5 hat beides und ein super Display aber ist dafür Euro5 und gefühlt klingt das Ding wie ein Staubsauger im direkten Vergleich. Von den Preisen mal ganz abgesehen... Ne Euro4 als SP kostet hier gebraucht teilweise so viel wie ne neue Euro5... Schaut man sich so die Euro 3 / Euro 4 Nakedbikes an, dann gibt es da kaum bis keine Auswahl an Bikes mit QS/Blipper... BMW hat die S1000r als Euro 4 aber die finde ich von vorn so dermaßen hässlich ... Im Bereich Supersportler waren die Hersteller da gefühlt früher drann mit allem (s. BMW s1000rr aus z.B. 2015 Euro 3 mit Schaltasssten pro- QS /Blipper- oder Honda cbr 1000rr aus 2017 mit QS + Blipper und TFT Display). Mir persöhnlich ist es wichtig, dass wenn man sowas schon haben möchte, dass es von Werk aus auch angeboten wurde. Wenn da wer noch n Tipp hat bezüglich eines Nakedbikes bis enschließlich max. Euro 4 wäre ich dafür sehr dankbar :)
Fahre eine Mt09 Euro 5 ich kann dich beruhigen beim fahren und ab 6000Umin ist genug sound da, im stand ist der sound nur bisschen mau, aber du kannst dich ja nach einer aftermarkten abgasanlage umsehen leovince oder arrow zum beispiel, schau dir videos dazu in youtube an dann klingt die maschine richtig geil
Überlege mir die mt09 2024 zu bestellen, habe allerdings auch die Sorge, dass der Sound nicht schön sein wird. Ich hoffe eine komplettanlage da soundtechnisch was rausholen kann
@@neis8290 für das Model bis 2023 gibts die komplettanlage von roadsitalia die soll wohl ganz gut klingen. Für die gibts wohl auch verschiedene DB Killer und nen Katersatzrohr :P Ich meine die neue hat ne zusätzlichen Lambdasonde und da passt die Anlagen dann wieder nicht aber da mag ich mich auch täuschen
@@Hartz4Carry das Problem ist, dass selbst Yamaha mir da keine Auskunft geben kann. Es heißt immer man müsste die Gutachten abwarten. Sprich ich müsste das bike blind bestellen und am Ende klingt das Teil dann vlt wie nen Staubsauger. 😫
@@neis8290 ja das ist auch meine Befürchtung :D Ich werden die noch nicht bestellen und mal abwarten. Ansonsten wirds eine bis Bj2023 oder was ganz anderes.
Die Bezeichnung "Crossplane" ist beim Dreizylinder irreführend. Beim Dreizylinder ist die 120°-Kurbelwelle das, was die 180°-Kurbelwelle beim Vierzylinder ist. Dort wird aber diese, gleichmäßige Zündwinkel garantierende Kurbelwelle "Flatplane" genannt - im Unterschied zur echten "Crossplane" (beim Reihenvierer), die genau dieses nicht tut, sondern für ungleichmäßige Zündwinkel von 180°, 90°, 180° und 270° sorgt. So gesehen ist eher die von Triumph neu eingeführte "T"-Kurbelwelle eine Crossplane-KW beim Dreizylinder-Reihenmotor.
Bitte eine Tracer 10 Gt da würde ich direkt zuschlagen
Der Kollege von Yamaha vergisst wohl die 3-Zylinder-Modelle von MV Agusta.
Hallo Burschen!
Leider ist die Belichtung an vielen Stellen im Video kacke.
Dachte zuerst mein Display ist zu hell/dunkel. Habt ihr eine andere Ausrüstung?
Ansonsten tolles Video👍
meine fjr 2002 hat 110,000km und geht wie neu
Grundsätzlich möchte ich mit meinen 4-Zylinder Motorrädern klar vom Rasenmäher differenzieren 😂
Was neues habe ich nicht erfahren...
Mein Yamaha Händler empfiehlt mir 200ml mehr Motoröl als empfohlen in meinen CP3-Motor einzufüllen. Um eine bessere Schmierung bei hoher Schräglage zu garantieren.
Warum wird das in diesem Video nicht erwähnt? 😄🤷🏼♂️
Ich glaub mein Händler kennt sich einfach besser aus. Komisch nur, dass nach dem 1000km Service die Motorkontrollleuchte an ging.. tatsächlich waren es sogar 500ml. Keine Einsicht vom Werkstätten Chef einen Fehler gemacht zu haben 👌👍
Der CP3 ist einfach mega!! Und wenn man sich eingefahren hat, ist der Mode1 nicht zu knackig.
Zur Niken,..ich glaube die ist ein Mythos und sie gibt es gar nicht. Ich habe die noch nie in freier Wildbahn gesehen.😅
Geiler Motor, ohne Frage hab die 2021er aber sie hat auch Nachteile. Ruppige Gasannahme (Probleme beim Ride by wire) die Bedienung an der rechten Armatur ist murks(das Rädchen für die Einstellungen) und du hast wirklich NULL Gefühl zum Vorderrad.
Die ruppige Gasannahme (passt keiner der 4 Fahrmodi für Dich?) lässt sich mit einem Pro-Tune eliminieren und dem Null-Gefühl für’s Vorderrad widerspreche ich aufgrund meiner Erfahrungen nach rund 50’000 Km auf der Landstrasse / Autobahn, am Pass und auf der Renne - dabei hilfreich ist die Kombination von auf mein Gewicht eingestelltem SP-Fahrwerk und den legendären S22-Reifen (fahre aktuell den 8. Satz) sowie einer halbhohen Touring -Windschutzscheibe von Puig.
@@SirMountainpass dann reiss mal in der Kurve das Gas auf! Wenn man ja nur rum bummelt merkt man das auch nicht. Dreh mal rechts, dann passiert auch was🤣und zum Gas kann ich mich leider noch nicht äußern, da läuft noch alles das Verfahren gegen Yamaha.
Meine Herren, die Niken hat nicht den selben Motor wie die anderen Bikes im vergleich😅 Der hat eine schwere Kurbelwelle und ein bisschen weniger Leistung.
Das sind Anpassungen. Es ist und bleibt trotzdem der CP3 und somit der gleiche Motor.
Tja mit 130 /140 dahinsegeln . Aber bitte nicht auf der Landstraße . Da ist der Lappen weg . Abgesehen von unseren immer mehr 70 ziger und 80 ziger Beschränkungen . 😢😢😢
...T9 T9 T9 🙂 Freundlichst Fiete
Falsche Zigaretten Marke
Ne, leider kann man das unveränderte Design der XSR 900 nicht hinter sich lassen. Es ist und bleibt eine Verschlechterung zum Vorgänger und das wird für mich auch so bleiben.
Sehe ich auch so, fahre die alte Euro 4 & finde sie viel schöner und mit den Alu-Frästeilen auch edler! Die hat auch Antihopping , Top Bremsen, Fahrmodi, TC, ABS sowieso und das zusätzliche Elektronik Paket kann mir gestohlen bleiben, mir geht gar nichts ab! Die XSR war schon immer besser als die MT😉.
Also die sieht live erstmal besser aus und wenn man den Sitz ändert ist sie super
Ich kann einfach nicht nachvollziehen was man mit dem Nikon erreichen wollte? Man baut wirklich einen schönen Gitter-Rohr Rahmen, Sitz ein Traum, und dann verpasst man ihm sowas mit 2 Räder vorne... Warum?
Was ist "dem Nikon"???
Solltest du die Niken meinen, dann fahr diese einmal im richtig kurvigen Geläuf. Dann wirst du das "warum" nicht mehr fragen.
Hast du schon eine?
@@DrHmdamdba Schon 3 Jahre
Dann bist der erste den ich kenne! Normalerweise schwören alle von ihr aber will sie keiner haben. Mich überzeugt das Konzept gar nicht. Wenn es mir nach Sicherheit ginge, dann könnte ich mit einem SUV auch Kurven fahren... dir wünsche ich selbstverständlich alles gute mit deiner Maschine!
@@DrHmdamdba mir geht es eher um die "Schräglagenforschung" 50 Grad Schräglage - da wird es erst richtig lustig, 45 Grad+ bei Regen macht auch noch Spaß. Das schaffst du mit einem SUV nicht - wetten dass??
Fahre aktuell eine Tracer 9Gt und steige nächste Woche auf die GS um. Kam von einer MT10. Ich weiss nicht warum der Motor so gefeiert wird. 1. Finde ich kreischt er wie ein Kleinkind. 2. Leistung fehlt mir extrem. Wenn es Kalt ist, fehlt extrem Leistung am Anfang. Klangbild einfach nicht geil.
Ich verkaufe meine Tracer 9gt gerade und bin froh das Thema abzuhaken....
Nur meine Meinung,
Ich fahre die 22er XSR 900 und frage mich gerade, wo hier die Leistung im alltäglichen Gebrauch fehlen sollte? 🤔
Ja, das Teil kreischt, aber das ist auch typisch für einen 3 Zylinder und spätestens bei der Probefahrt, vor dem Kauf weiss man auch, was man bekommt.
Hoffentlich wirste mit der BMW glücklicher.
Wer steigt freiwillig von dem famosen 3 Zylinder auf den wabbeligen BMW Boxer um ? Die BMW GS ist über 30 kg schwerer als die Tracer.Bin beide zur Probe gefahren und die BMW ist ein Moppel Bike. Der Boxer ist auch nicht mein Fall. Davon abgesehen sieht die GS sehr unsexy aus.Nun gut, jedem das seine.
Ich wohne in den Bergen(Schweiz) und hier macht Leistung Spass. Sei es beim täglichen auf die Arbeit fahren oder bei Stundenlangen passfahrten. Weiterhin bin ich letztens in die Alpen gefahren mit Gepäck und Sozius, da gab es einen wirklich harten Wetterumsturz...Regen,10 Grad (Statt 30) etc. Ich habe mich auf der Tracer nicht mehr sicher gefühlt, währenddessen die GS oder 1290KTM; spielend leicht noch Sicherheit ausstrahlten. Schwer zu erklären@@cen121
Da hast du recht, für fahrten zum Supermarkt ist die GS nicht so geil...und die is schwerer ja. Aber mir geht es um Stabilität und Sicherhewit. Und hier ist die GS klar besser,.@@NHuhn-lf7xp
Ich bin selbst 3Zyl-Fahrer aus Überzeugung, aber die GS mit "wabbeligen Boxer" zu betiteln zeugt von Unkenntnis, denn dieser "wabbelige Boxer" ist mittlerweile sowas von kultiviert, perfektioniert und drehmomentstark, dass der CP3 da leider keinerlei Chance hat, sorry. Da wir ne R1250R und ne aktuelle XSR 900 mit CP3 in der Familie haben, erlaube ich mir den Vergleich. Optische Aspekte sind zu subjektiv, um objektiv darüber zu diskutieren.....