Чистим Китайский Карбюратор от Viper Wind 139QMB
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ม.ค. 2015
- Моя Партнерка AIR Подключайся ( www.air.io/?page_id=1432&aff=2089 )
И если тебе не сложно, укажи при заявке название моего канала ( Scooter-Time. )
Партнерка позволяет снимать даже 0.50$ Заработанных денег! Хорошая реферальная программа,
Удобный личный кабинет, и довольно таки отзывчивая администрация, которая помогает в решение разных вопросов.
Подключись и ты не пожалеешь, для подачи заявки нужно иметь 100 подписчиков, и только!
Удачи тебе мой друг, не забудь подписаться на канал, и если не жалко поставить Лайк под видео, Спасибо =)
Группа в Контакте ( public78529078 ) - ยานยนต์และพาหนะ
Ну уникал ! Говорит нужно отмыть с наружи,что бы потом всё во внутрь не попало -а сам всё в грязный тазик )))
+Дима Крик Соглашусь, как тот тупо я сказал, но в паре с компрессором там можно сказать идеальная чистота, я же уже этих карбов штук 100+ чистил, поверь там все чётко. Не было бы компрессора, тогда да, пришлось бы менять бензин хотя бы 2 раза. Но так я обдуваю кожную деталь под давлением, и они выходят более чем чистые.
видео полезное,у меня вопрос из под крышки выступает часть диафрагмы это не есть хорошо ?
Надо ли как -то фиксировать иглу мембраны после снятия ?
Скутер заводится только при снятом обогатители и работает, но стоит закрыть пальцем гнездо куда он устанавливается тут же глохнет. Посоветуйте что может быть ?
может из-за того ,что заменили главный топливный жиклер с маркировкой 75 на 81 ,очень сильно повыситься расход .Вместо 2.7л на 100км .,берёт больше 3л
Подскажите что за трек? на 7 - 30
Здравствуйте.поставил поршневую на 72сс, карбюратор остался родной от 50сс. Надо ли что то менять в ,карбюраторе.(жиклёры)???Мне сказали что они отличаются,так ли это?
+Руслан Р Нет такого понятия как 50сс карбюратор! Они идут сразу на скутера от 50 до 80сс
Этот карбюратор рассчитан на максимальную кубатуру в 80сс ещё с завода!
Менять нужно если уже кубатура 100 и то я не менял так как в далеком 2007 году таких карбюраторов я не видел, не смотря на это с небольшими доработками он и на 100 встал, да не совсем отлично, но работало все хорошо, просто не полностью себя открывал двигатель, но не смотря на это прирост по сравнению с 80 был заметен не слабо! ГБЦ тоже ставилась 100сс
Все классно показано, можешь снять настройку такого карба только 50сс, пожалуйста.
+Cfyz dadawdad Какого именно 50сс ? Если китайского 4т то это он и есть, и подходит он от 50сс до 80сс.
+Scooter-Time Привет. что то я не могу его ни хрена настроить=) завожусь тьфу тьфу хорошо. поездил останавливаюсь глохнет. Крутил винт обогащения смеси, до наглухо и обратно и тот где тросик . и что то карб какойто не сухой постоянно. какойто влажный он. надо наверно поехать к комуто кто уже шарит нормально. может надо рем комплект или ваще новый. а если новый брать то такой же? или есть варианты. стоит родной с черной крышкой с верху .поршневая 80 (сказали) .
Damir khaysanov К сожалению посоветовать так сразу что либо не могу, потому как причин много, возможно пустяк, возможно нет.
Мокрый, влажный карбюратор, это не как не норма.
Если в области соединительной крышки влага, значит прокладка резиновая половинок уже не держит, но в таком случаи скутер будет ехать нормально.
Если весь карбюратор сухой, а в самом низу влажный, нужно смотреть поджат ли сливной болт, если нет то опять же работа будет нормальная, но расход адский.
Бывает нету кольца резинового маленького, на ускорителе, которое под крышкой не большого размера, но тогда будет страшно лить.
Или даже самая крышка ускорителя выгнута, бывало и такое.
Ещё часто под иглу попадает что либо, скутер будет или плохо заводится, и так же плохо ехать, или вовсе не заводится.
Тот где тросик, это имитация ручки газа, чем больше закручиваешь, тем больше приоткрываешь заслонку.
Качество на сколько я заметил в 50 сс должно быть 1.5 оборота. В 80сс 2 оборота.
В общем закручиваешь винт качества до упора, и делаешь соответствующее количество оборотов по своей кубатуре на откручивание, и на этом все! Потом выставляешь винт оборотов под 1.5 1.8 т оборотов, вот и все настройка.
Но конечно же нужно ещё смесь выставлять по игле, в стандарте это середина, и если скутер в нормальном состоянии, в положении кольца на игле на среднем, смесь должна быть правильной, если беднит или богатит, значит что то не то с филтр-боксом, или топливной системой.
Это я все говорю про сток! Не какого тюнинга, там вообще настройка идет по другому, и как обычно в ущерб чему-то.
Ещё, если ты крутишь винты, и скутер плохо, или вообще не реагирует, значит возможный подсос воздуха.
В общем посмотри нет ли подсоса воздуха, потом правильный ли уровень в поплавковой камере, ну и запотевания это не норма, нужно устранять. Если что сделаешь пиши, интересно)
Я думаю у тебя не правильный уровень бензина в поплавковой камере, возможно из за того что бензин уходит, из за протекания, а возможно что поплавок выставлен не так как надо, и карбюратор попросту не успевает накачивать бензин в поплавковую камеру.
Поплавок настраивается легко! Снимаем крышку поплавковой камеры, переворачиваем карбюратор верх ногами, что бы поплавок был к НЕБУ) выставляем карбюратор ровно по горизонтали, и смотрим как сидит поплавок! Если сильно утоплен, значит скорей всего будет заливать, если сильно торчит верх, будет плохо и мало поступать бензин. Поплавок должен стоять вровень с уровнем карбюратора по горизонтали, это и будет правильно выставлен поплавок.
Какой карбюратор купить ? Не важно какая крышка, важно какой диффузор, если увеличенный, то скутер будет лучше и бодрее ехать, но и кушать будет больше, если стандарт то и работа соответственно стоковая, если так можно выразится)
Я считаю что смысла покупать с увеличенным диффузором нету, разве что под тюнинг, хотя кожный человек преследует свои цели, возможно с увеличенным будет и лучше, толком об этом пока не скажу, но скажу что и на стоке правильно сделан и настроен скутер, лупит хорошо, и по расходу приятно.
Хех, ну я и надряпал лист а4)) чё то меня занесло после работы))) Ладно возможно будет полезно кому то. У меня все.
буду крутить на выходном. меня кумарит что он не сухой. и ваще с ним явно не так что то . я ЧУЮ=)
спасибо что пишешь!
Подскажите пожалуйста,почему вытекает бензин из под крышки ускорительного насоса?иза этого перестал заводится,заранее спасибо!
Там есть резиновое колечко маленькое, без него будет течь.
У меня на свечу топлива не поступает
Только мне кажется странным, что человек смолы от бензина в жиклерах чистит бензином?
запили пожалуйста видос про настройку етого карба
Владислав Бузун Как только будет время и возможность, сниму. Приболел я чуток, только вот дамой выписали.
Скоро что то уже выложу, но пока не знаю что, возможно и про настройку.
извини но ты схалтурил. Ты не снял привод заслонки, и не почистил ускорительный насос холостого хода а это самое больное место в карбюраторе кейхен. Да и ещё одно нужно вынимать и чистить золотник в котором находится игла та что вставляется модулем вместе с резиновой мембранной
+Левша Перец Согласен, сори. Анотацию написал по поводу косяка.
для чего нужен ускорительный насос???
+Саша Громов Название говорит само за себя, детально лучше прочитать в Google
А должна быть пружинка в ускорительном насосе?
Да.
спс, у меня не было вырезал из другой под размер
Бред ты и половины ге зделал
ни одной резинки