WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Sachstand März 2024
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Nachdem wir ja im vergangenen Jahr recht intensiv über die Arbeiten zum Wiederaufbau der Eifelstrecke berichtet haben, war es in den vergangenen Monaten eher ruhig hier.
Nun, es war Winter und, wenn ich das so sagen darf, die Baustellen vor Ort sind weniger geworden. Der Bau der neuen Eisenbahnbrücke zwischen Kyllburg und St. Thomas ist erfolgreich abgeschlossen und die weiteren Projekte stecken noch in der Planungsphase.
So sollte zu Beginn des Jahres mit den Bauarbeiten zur Erneuerung der Eisenbahnbrücke am Dechentunnel vor Kyllburg begonnen werden. Doch da tut sich derzeit noch nichts.
Nach unbestätigten Informationen könnten die Planung für die Brückenneubauten zunächst Pfeiler in der Flussmitte vorgesehen haben. Das wurde offenbar von den Genehmigungsbehörden abgelehnt. Nun sollen wohl Brücken ohne Pfeiler gebaut werden. Die Umplanung wird erhebliche Zeit in Anspruch nehmen, sodass derzeit ein Baubeginn nicht konkret absehbar ist.
Im Bereich des Kyllburger Bahnhofs sind etliche neue Signalmasten gelagert. Im Verlauf der Strecke sind aber auch schon welche montiert, wie hier bei Densborn.
Auch an etlichen Bahnübergängen fehlt noch die neue Sicherungstechnik. Bis die verbaut ist, werden die mobilen Schrankenanlage weiterhin von Sicherheitspersonal bedient.
Nach ebenfalls unbestätigten Informationen könnten die Arbeiten an der Signal- und Leitstellentechnik im Bereich Kyllburg bis Gerolstein bis zur Jahresmitte abgeschlossen sein.
Der provisorische Bahnübergang zur BE-Fläche für den Bau der Brücke am Herzwäldchen besteht ebenfalls noch. Die Fläche der vormaligen Baustelleneinrichtung kann wegen des völlig durchnässten Untergrundes derzeit nicht renaturiert werden. Da muss die Sonne noch viel Vorarbeit leisten.
Wie es nördlichen Bereich der Eifelstrecke zwischen Gerolstein und Kall aktuell aussieht, werden wir in Kürze in einem weiteren Video dokumentieren. Und auch der Baufortschritt auf der Ahrtalbahn bleibt weiterhin ein Thema. Auch dort werden wir in Kürze den aktuellen Stand der Arbeiten darlegen.
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Laut Ausschreibung von DB Netz/InfraGO sollen die Brücken zwischen September 2024 und Februar 2025 gebaut werden und die Eifelstrecke für diese Zeit zwischen Trier und Gerolstein gesperrt werden.
Danke für den Hinweis
Sehr interessantes Video. Daumen hoch! :)
Vielen Dank für das neue Video!
Gerne, starten wir ins neue Eisenbahnjahr…
Habe eben am vorbeifahren im SEV Bus in Blankenheim eine arbeitende Lokomotive dort gesehen. Außerdem sind dort neue Container der Firma Spitzke aufgebaut, die vorher noch nicht da waren. Ich habe das Gefühl, dass man mit Gerolstein - Nettersheim bald endlich fertig ist
@@Marc_06Man plant wohl im Laufe des 2. Quartals 2024 fertig zu werden. Noch ist nicht klar, ob die Leit- und Sicherungstechnik zwischen Kall und Nettersheim ohne das für Mitte Dezember 2024 geplante Softwareupdate des ESTW Euskirchen in Betrieb genommen werden kann. Ab Anfang Januar 2025 steht aber erstmal eine rund 5 monatige Sperrung zwischen Euskirchen und Gerolstein an.
Wie immer ein super Video 👍🏻
Vielen Dank 👍
2:04 Was stimmt mit dem Autofahrer nicht? :O
Junge junge 😂
...der hat wohl eine aufs Dach bekommen. So wie es aussieht, war die Ampel aus...
Die Ampel schaltet vor der Schranke, sonst würde der BÜ in Störung gehen.
Bleibt bitte dran,
.
Brückenpfeiler im Fluss: haben schon mal massive Problememe gemacht, also: wir entwerfen eine neue Brücke MIT Pfeilern im Fluss. Da fällt Dir nix mehr ein!
vielleicht wollten die Planer einfach nur nicht dass da der deutsche Denkmalschutz dazwischenfunkt 😂
Hi A New subscriber from INDIA
Infrastruktur Projekte sind halt leider des deutschen größte Schande. Ob Flughäfen, Bahnstrecken oder Straßen, ich glaub niemand ist so langsam und gleichzeitig so teuer wie wir. Ein Denken das Unternehmen vertreibt. Wir sind inzwischen deswegen ja auch Exportweltmeister von ganzen Firmen 😊
Bei diesen Infos über die Eifelbahn ist jeder Kommentar überflüssig. Dan kann man mal wieder nur den Kopf Schütteln.
Positiv bleiben!
すばらしいロケーション。美しい動画。
チャンネル登録をしました。😺
Pfeiler im Fluß? Haben die nix gelernt?
Warten wir mal ab. Wenn jetzt umgeplant wird, scheint es doch Erkenntnisse zu geben...
Stahlbruecken ohne Pfeiler im Flussbett wären wohl besser!
Bisher war von Betonbrücken die Rede, wir werden uns informieren, was neu geplant wird.
Ich verwundere mich das hier nicht die smale ks signale in einsatz kommen von siemens.
Hallo, kannst du uns allen erläutern, was du damit meinst? Wäre interessant. Danke.
Was sind „smale ks signale“, und warum müssen die von Siemens sein? Die gezeigten neuen Signale sind von Thales, ich konnte das Signalbild aufgrund der Verpackung nicht erkennen. Sonst wurden keine neuen Signal gezeigt.
Großbuchstaben hat deine Tastatur wohl nicht? Auch Rechtschreibung scheinst du nicht gelernt zu haben. Aber wundern geht anscheinend.
@@RH-202X Siemens hat fur nebenbah linien vereinfagte signal entwickelt,Wen du den strecke herzogenrath alsdorf stolberg video anschaut dan sieht du was ich meine mit smale ks signale..
Brückenpfeiler in der Fussmitte oder nicht ? Und das konnte man nicht vorher klären sondern erst nach Planungsabschluß ? Welche geistes Größen arbeiten denn bei dem Verein ? Ist im Grunde doch nur lächerlich.
Naja, toll dass man ohne Erlaubnis gefilmt wird und ins Internet gestellt wird. Mal fragen hätt auch nich geschadet.
Naja, toll das keine Person identifizierbar ist, alle Aufnahmen sind durch das Presserecht und vorliegende Ausnahmegenehmigungen auf Seiten der Agentur save.
@@RH-202X Na, also meine Verwandten haben mich sofort erkannt.
@@keigotakami1895Bist du der Schrankenposten, der nur von hinten beim Gehen zu sehen ist? Eine andere Person kann ich auf Anhieb im Video nicht erkennen. Und falls du der Posten bist: erkennbar bist du nicht.
@@keigotakami1895Vermutlich aber auch nur deswegen, weil sie wissen, dass du Schrankenwärter auf der Bahnstrecke bist.
Wenn du mir dich und 5 Personen mit ähnlicher Statur hinstellst und ich solle dich identifizieren, dann ist das absolut unmöglich mit diesem Video.