МУСКУЛОЛЁТ ИСПЫТАНИЯ НАЗЕМНОЙ СКОРОСТИ.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- После прошлых лётных испытаний моего аппарата я вспомнил что не сделал простейший наземный тест скорости. И решил восполнить пробел, восстановил раму и укрепил её укосиной так как из за нехватки жесткости конструкции цепь постоянно падала. Также я сделал аэродинамический кокон для улучшения аэродинамики и сегодня выехал на испытания.
![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
Велосипедисты используют специальные педали "контакты". Которые соединяются с велотуфлями. Это позволяет не только "давить" на педаль, но и "тянуть". Будет гораздо легче крутить педали. Проект интересный, подписался. Удачных полетов!
Как правило всё упирается не в ноги, а в сердце. И судя по его сбитому дыханию, именно в него он и упёрся. Сердцу "контакты" не помогают никак.
@@none776как это не помогают, если помогают? Именно поэтому велосипедисты их и используют. Без контактов ты давишь на педаль даже поднимая к себе ногу, что бы она не слетела с педали. Это крадет в пустую часть усилий ноги, которая в этот момент толкает от себя педаль
Все верно скорость планирования параплана 20 км/ч это 6 м/с при этом аэродинамическое качество 6 тоесть снижение идёт 1 м/с вниз.
20 км в час велосипедист тратит уже 150 ватт энергии.
Подъем вверх на 1 метр
Велосипедист в секунду тратит 1000 ватт при 100 кг веса всего допустим.
И в итоге 1150 ватт.
Я такую мощность нержу 5-6 секунд как КМС по велоспорту.
Теперь проблемы
КПД винта 0,6-0,7 процентов.
В итоге надо жать на педали до 1600-1700 ватт и ещё не факт что взлетишь
@@user-jj5td4gi1f а с контактами нога на месте остаётся? Нога в любом случае имеет массу и для её поднятия нужна энергия. Эта энергия может быть взята либо с поднимаемой ноги, либо с опускаемой. Контакты нужны для того, чтобы держать дикий каденс, когда человеку не хватает контроля над ногами. Но каденс выше 180 даёт перерасход энергии, на лишние движения ногами. КПД падает и сердцу нужно больше сокращений для выдачи на педали той же мощности. А каденс до 180 всё ещё достижим и без контактов.
В велоспорте слишком много мифов созданных производителями железа ряди повышения продаж. Но как Вы могли заметить далеко не все покупают контактные педали вместе с обувью, электронные переключатели скоростей, дорогие цепи и дорогую смазку для них. И все эти люди прекрасно ездят. Аэродинамика куда важнее, если цель не скакать как горный козёл, а именно быстро ехать.
Туклипсы называются.
Без увлечений жизнь была бы скучна. А повседневная суета убивает творческое начало. С ув 🎉
Допустим что для горизонтального полёта, параплану массой 100 кг. требуется скорость 20 км.час. Среднее качество крыла параплана 5, тогда 100 кг делим на 5 получаем буксировочное сопротивление 20 кг. Скорость 20 км.час это 5.5 м. сек. 20 кг умножить на 5.5 получим = 110 кг. метр секунду. Для буксировки параплана потребуется мощность в 1100 Ват. Это без учёта КПД винта и трансмиссии.
Но ведь современные парапланерные компетишн крылья такие как мантра озоновская, дают качество значительно большее чем 5 а все 10 и строп там совсем ничего и профиль узкий удлинение безумное это же соревновательные крылья там чих нужен чтобы оно парило. Практически планера. Вот такое крыло я и хочу использовать.
Отличная идея! Можно стартонуть с горки а уже в полете добится горизонтального полета!@@user-nq3gp1fw6n
Где то 35 км в час нужно что бы параплан набирал высоту.
Парамотор имеет двигатель где то 15 ЛС. И только тогда он набирает высоту. Ну ни как не 1100 ватт.
@@user-zy4rt7uq7s есть два парамотота с мощностью мотора 12 и 14 сил и пилот весом 100 килограм, на крыле 32 метра летает часами! Моторы Ракет120, Соло 210. Тяга на винте от 40 кг
К дирижаблю надо, тогда точно полетит, но за старание 👍
Пока не подует ветер (мастер Тыква)
Следите за давлением в шинах, от него очень сильно зависит скорость. Накачивайте по максимуму. И диаметр колес чем больше - тем лучше для скорости и наката. У вас они оч. маленькие, поставьте колеса 40-50см диаметром.
И тонкие, уменьшить сопротивление трения качения.
Я так понимаю, это летательный аппарат, а не ездательный - ему колёса только взлететь, а потом только мешать будут.
@@-John-Rambo-посадка на брюхо?
@@Chettuser
На маленькие колёсики, у У-2 заднее колесо вообще в виде крючка сделано.
Надо попробывать сконструировать по карданной схеме, с вертикальной посадкой человека. Для снижения веса перейти с трех на два колеса, или два основных плюс одно маленькое для подпорки как на детском велосипеде.
А попросите какого-нибудь лигерадиста прокатится, интересна разница в динамических характеристиках "пыхтящий инженер вс профессиональный ногодрыгатель"
Любого велописедиста, который часто и много ездит.
Хорошо покатился прообраз ЛА. Думаю скорость только 19 кмч получилась из-за маленьких колес создающих неслабое трение качения. Но важна не только скорость но и создаваемая тяга. В конце концов если с горки то и на маленьких колесах можно оторваться, а дальше главное чтобы тяги хватило на горизонтальный полет. Я думаю уместно померить сколько килограмм сил нужно чтобы тележку с пилотом тянуть когда пилот педали не крутит. И потом померить какую статическую тягу на месте создает ЛА на полном так сказать газу. Это просто безменом можно сделать. И тогда сложив две величины можно приблизительно понять какую тягу получится иметь в воздухе. Если взлетная масса ЛА будет 100 кг с крылом вместе (типа +5кг параплан весит), то при реальном аэродинамическом качестве типа 6 тяга нужна килограммов 15 для горизонтального полета. В общем если удастся 15 килограмм тяги достичь то в горизонте полететь должно получиться.
@@antongoncharsky2827 статическая тяга 10 кг ненапрягаясь особо.в одном из предыдущих видео есть тест тяги.
С наклонной дороги должен полететь. 10 кг маловато для старта с прямого участка.
Олег, име в виду, что крыло, особенно мягкое, имеет большое аэродинамическое сопротивление и с ним достигнуть 20-25 км в час будет не просто достигнуть. Вообще, кто летал вообще на чем-нибудь, кроме планеров, тот знает, что наибольшая мощность расходуется при взлете. Может взлет осуществлять с помощью буксировки? Автомобилем, например, или катапультой - резиновым шнуром. А потом уже спокойно лететь и крутить педали
Хорошо, что не бросаете! Подумайте над трансмиссией через вал и редукторы, это гораздо надежнее цепи и не требует крепкой/тяжелой рамы
Вспоминается фильм "Большие гонки". В 70х годах смотрел) Прекрасно. Главное цель
Этот фильм у меня и сейчас есть на диске.
Запомни друг, когда велосипедист стоит, а не лежит, то усилие на педали в 3 раза больше, то есть лёжа ты крадёшь 2/3 мощи потопердильных сил. Есть видео где похожий на твой винт ставят на обычный лясик и скорость дают раза в два больше. При пердильных скоростях сопротивление не очень сильное, поэтому вертикальное положение пилота добавит не много сопротивления, но усилит толкательную мощу!!
НО ЭТО НЕ ТОЧНО.
Ты молоток, мы следим за тобой и болеем за тебя и твои успехи и неудачи!!!
🎉🎉🎉🎉🎉
Так японцы летали на мускулолете.
Взлететь не могут только полет с трудом держат
При посадке аппарату хана.
Олег молодец! Даже завидую белой завистью.
Добавь электромотор от электровела с режимом помощи) Тогда точно разгонишься. Весит комплект не много. И жёсткие штанги сложно представить как на параплане будут работать. Возможно проще первый момент чтобы кто-то толкнул/дернул для подъема крыла
👍 Начало есть ! Я вот тоже с напильником сижу 🤣 дорабатываю ! Всё что то , не устраивает 🤔 Не хочу телегу 😅 Хочу как в Сказке " Ковёр самолёт ,, да 💼 чтоб со скатертью самобранкой ! Вот уже 2 й год , думаю 🤔 всё завтра доделаю , похожу - посмотрю ... Блин нифига , вот это надо переделать , здесь 🤔 Болт 🔩 по толще а здесь на оборот по тоньше ... А потом ☝️ наоборот радуюсь , мысля пришла , так лучше будет !!! А кому быстро 💨 надо ... Вперёд ▶️ в Магазин 🏬 👍✊
Многие хотят мечтают о полете а автор ближе к полету чем многие мечтатели 👍
автору кажется, что он ближе :)
Тяги для взлета с равнины не хватит...а с горки и так взлетишь...ну можно по приколу на этой чуде-юде с горки...типа вот же...полетел...
- У меня вот тоже один такой был. Крылья сделал…
- Ну-ну-ну-ну-ну?
- Что «ну-ну»? Я его на бочку с порохом посадил. Пущай полетает, эхех.
Фильм «Иван Васильевич меняет профессию».
Гипербола в математике тоже стремится к оси, но никогда её не достигает.
к больничной койке он всё ближе
Я в детстве такие-же рисунки изобретений рисовал.
Винт слишком большой площади, сам себя тормозит. Надо делать больше лопастей, но более узких и редуктор на повышение.
Нужно уже это точно..
Тут мощность мала, больше лопастей делают когда мощности много но есть ограничение по диаметру винта. Не надо тут редуктора - он не даст никакого плюса.
это ничего не даст ! меньший винт будет крутиться быстрее вот и всё. но при этом наверное потеряет КПД.
это пародия на Кондор. а параплану одной ослиной силы не хватит даже на подпрыгивания. Но автор молодец в том, что довел до конца свой опыт
🙊🙈🙉
Интересное видео, спасибо. На счёт аэродинамики: тут два параметра, коэффициент сопротивления, и площадь. Коконом вы попытались снизить коэффициент сопротивления, но площадь скорее всего увеличили, и в итоге вышло тоже самое. Но это всего лишь моё предположение, надо пробовать с коконом и без.
Думаю передкточное число побольше надо.
Но из большого опыта на велике: делать 20 кмч на шоссере легко, на нем спокойно 35-40 выдавать можно на протяжении часа. Если потренероваться.
Но если взять даунхильный двухподвес на жирных колесах, то больше 20 кмч на долгосрок выдавать уже сложно.
Это к тому что у велика сопротивление и кпд в разы выше, а уже на некоторых моделях 20 кмч выдавать стабильно сложно. Можно конечно и до 45 на подвесе выкрутить по плоскачу, но это будет в пике.
Но надо делать, проверчть как полетит, интересно, просто ориентироваться скорее на 10- 15 кмч
Даже если и взлетишь на этом смешном мохолёте 😁😄😃 то далеко не улетишь )))
спасибо за видос! Наслаждаемся и ждем новые ))
На таких скоростях, имхо, аэродинамика абсолютно ни на что не влияет ))))))
Ура есть продолжение!
Круто. Делай. Всё получится
С мощными ногами и ворота гаражные полетят)
Автор! Мне жалко вашего времени и ваших денег. Но лайк проставил.
Не надо жалеть я занимаюсь любимым делом .
Отличное 👍 хобби , Я после больницы 🏥 был процесс восстановления , швы заживали & Так Я с телевизором 📺 ругаться 🤬 начал ! И диван 🛋️ такой неудобный стал, аш до раздражения 🤢 / 😀 Потом взял в руки , машинально карандаш ✏️ циркуль, линейку 📏 И самочувствие прям в Гору пошло 😂 Хобби мощная 💪 штука блин ! Мировоззрение прям кардинально меняется !!! Успехов 🍀.... 👍✊
@@user-tx2rz2fx8u да заниматся хобби это,лучший способ,почувствовать себя человеком. И отвлечся от негатива..
@@user-nq3gp1fw6nродной а какая скорость падения при скорости параплана 20 км/ч.
Тебе надо не скорость набирать, а преодолевать скорость падения.
Я КМС по велоспорту в подъемы лезу со скоростью подъёма 0,3 м/с
Профи гонщики 0,45-0,5 м/с лезут.
@@user-nq3gp1fw6nтебе тяга нужна 10-20 кг для взлета.
У нас у авиамоделистов такую тягу создаёт двигатель 3-4 л/с.
Такую мощность человек и 2 секунды не выдержит.
В чистом виде затея конечно дохлая. Ну слишком маломощен "двигатель", а нагрузка черезмерно высока. Парамоторное крыло это неплохо, но стропы дают неприемлемое сопротивление. Я делал азродинамические расчеты для самолетов. У меня получилось, что при весе в 100 кг, подведенной мощности 300 ватт лететь можно, но максимальная и минимальная скорости почти равны, а размах требуется огромный, у меня получилось 26 метров. Если интересно, я пришлю свои материалы. Тут все советы дают, так и я вставлю свои 5 копеек. 1. применить эллиптическую звездочку на педалях. Я делал и ставил на "старт-шоссе". Несмотря на довольно среднюю физическую подготовку (в то время) показывал среднюю скорость около 30 км час и мог удержаится за профессиональными спортсменеми. Лидировать, конечно, было слабо. У меня была звездочка с 52 зубамии с соотношением оскй 0.765. 2. Если аппарат не для рекородов скорости, то поставьте дополнительный электропривод. Как вариант - вспомогательный на приводную цепь или сразу на винт, или дополниельную сбрасываемую на парашуте силовую установку. На взлете поможет. А без нее очень тяжко будет набитать высоту. Пожелаю успехов и удачи.
Подозреваю, что конструкция сильно утяжелена цепью. А она здесь не нужна от слова "совсем": нет ни сильнопеременных нагрузок, ни высокой температуры. Поэтому перед тем, как грохать деньги в карбон, стоит подумать, как сменить цепь и звëздочки на ремень со шкивами, это в отношении этого болииэффективнее эффективнее. Успехов в начинании!
Если делать кокон, то нужно ещё снизить пятно разряжения за спиной. То есть спинку сделать повыше до головы и сужение назад. Угол сужения тут я не знаю какой лучше, наверное зависит от скорости. На авто например угол сужения оптимальный 17 градусов. Бывают такие углы, что лучше просто обрубок. Например всем известный москвич 2141, наклон задней двери такой, что создаёт завихрения и наоборот тормозит, но зато эти вихри стекло чистят)), но лишний бензин жрут.
надо будет предусмотреть на винте флюгерное положение - очень поможет когда устанешь.
если к столу прикрутить мясорубку и вместо ножа поставить винт, то стол будет иметь возможность подняться в воздух, примерно так и выглядит ваше увлечение. Парашютное крыло и это корыто несовместимы, берегите себя, любой порыв ветра может разбить вас о гравитацию.
Кстати... Когда-то в "Моделисте-конструкторе" читал, что сделали дирижабль на мускульной тяге. Летает. Правда, в безветренную погоду, что логично.
Может звёздочки нужны для понижения или повышения передачи как на велосипедах .😊
Представте сколько забавных роликов с безумными изобретениями было бы если бы ютуб был бы в 20 веке xD
В заде надо пропеллер, видимость лучше с перейди .
Лайк за попытку, но в таком как сейчас состоянии он не полетит. Ты сделал укосину в продольной части, но он у тебя гуляет в поперечной. Ты запыхался, когла выводил его на 19км-ч без нагрузки, но что будет если сзади нагрузка парапланом пойдёт? Чтобы удержаться в воздухе параплану на 20-24 км/ч аппарату надо развивать большую скорость, чтобы оторваться от земли. И я бы посоветовал крыло вместо парашюта
Будет делать с ним всякое!) кайф
Обожаю ваш канал
В принципе этой штуке летать нет особой необходимости - место в музее дизайна ей уже обеспечено)
Ничего не выйдет...Посмотрите на летающие мускулолеты. Там каждый грамм на счету, все из углепластиков, крыло нереального удлинения и качества, профили подобраны по скорости и сопротивлению. А какое у параплана качество и скорость снижения?
Нужно к этому и стремиться
Для успешного полета на параплане по ровной поверхности важно учитывать вес тебя и всего оборудования. Обычно требуется около 5-10 ватт на каждый килограмм общей массы. Например, если с парапланом ты весишь 100 кг, потребуется от 500 до 1000 ватт, чтобы плавно держаться в воздухе. Но не забывай, что для взлета понадобится на 30-50% больше мощности - это уже от 650 до 1500 ватт, чтобы преодолеть инерцию и подняться в небо. А теперь немного о подготовке: для начала сними мощность относительно полного веса всего мускулолета вместе с крылом. Размести на месте винта электрогенератор и посмотри, какая мощность приходит через цепь на генератор под нагрузкой. Это поможет тебе понять, с какой нагрузкой ты столкнешься, сколько удастся снять с генератора, и заодно выяснишь, с какой мощностью тебе придется крутить педали и как долго ты сможешь это делать. Этот шаг даст тебе ясное представление о том, что тебя ждет в полете! 🚀 Удачи и небо будет твоим! 😎
Спасибо за развернутые коментарии по теме..
Осталось только силы в две лошади заиметь и полёт состоится😂
У меня мотопланер имеет мощность двигателя для заброса планера выдает мощность 350 ватт на 1,5 кг веса авиамодели.
Но при 100 ватт чуток будет подниматься с трудом.
Так что на 1 кг веса надо 60-70 ватт энергии.
Это при 100 кг около 6000-7000 ватт.
@@робертПетров-с8д требуемая мощность от диаметра винта зависит, так однозначно нельзя сказать сколько именно потребуется мощности. Если бы у вас на планере был такой же винт в соотношении, как у автора, то ватт 40 бы хватило за глаза
@@Delynanol правильно мыслишь.
Даже нарвался на лучшего авиамоделиста г Иркутска.
Да мой планер при грубом расчете поддержит полет не только при 40 ваттах но и при 35 даже.
Только вот у меня вся вмг + двигатель + топливо весят менее 300 грамм тоесть на 1 грамм приходится 1 ватт мощности.
Человек может 10 минут давить 400-500 ватт. И весит он 70 кг допустим. Ну ладно 600 давит.
А тут вся силовая часть самолёта выдает 350 ватт мощности и весит в 100 раз меньше.
Учитывая что я забыл сказать что 350 ватт это не максимальная мощность. Двигатель задушен.
В критическом режиме 500-600 ватт на 3-5 минут он может выжимать.
Я эту мощность не использую так как аккумуляторы сдохнут за 3-5 полетов.
@@Delynanol забыл вам досчитать если в 100 раз силовая установка эффективнее человека и при 10 проц мощности возможно поддержание полета крыла с качеством 20-25.
То человек все равно тяжёлый в 10 раз.
@@Delynanol мощность 350 ватт на планере не способ кинуть понты у кого толще.
Про правилам соверований я должен забросить авиамодель на высоту 200 метров за 30 секунд.
При этом авиамодель должна иметь скороподьемность 6-8 м/с и выше.
Даже квадрокоптеры в большей массе имеют скорость подъёма 4-5 м/с.
Я кстати видел гоночную авиамодель поднималась ввысь со скоростями ракеты 60-70 м/с
После 5 полетов аккумулятор улетал в ведро мусорное.
Как ракета стартовал самолёт.
🔥 Браво!!!
На такой длине цепь, думаю, плохо будет.
Может кардан приделать? Только не цельный железный прут, а из трубы.
Есть алюминиевые трубки крепкие для триммеров-косилок
С приводом нужно что-то делать, переходи на кардан и редукторы, будет надёжнее и легче.
Винт огромный.оно полетит если с горки разогнаться а потом обрыв .вспоминается кино где в пустыни построили самолёт и в конце фильма взлетели
Тебе бы ещё передачи на цепи сделать, как на велике
Осталось ротор воткнуть и с моста....
19км? Маловато. Ведь ещё будут стоять плоскости с хвостовым, а это добавочное сопротивление. Про перелёт через Ла-Манш читал и видел фото лет 40 назад в одном из журналов.
Ничего не понятно но очень интересно!
Молодец 👍
Сделай чтобы через Тису перелетали хлопцы
о! чел в теме :))
а между прочим. на параплане летом в жару, на восходящих потоках - можно ! :)
только жары в нынешние летА не бывает больше....
всю жару экологи забрали на своё глобальное потепление :)
Круто, продолжай!
В общем, ставь турбину😂
плюшкин самоделкин, пойдет
Икар нашего времени)
но выглядит он неплохо, надеюсь скоро полетишь
Коры😂
Пока мы в диваны пердим, человек уже на полпути в малую авиацию.
Лучше взять карбоновый велосипед и примастырить этот винт к нему и крыло от дельтоплана
В конструкцию фермы винта надо было вставить весы, что бы знать реальную тягу. Зная тягу, можно понять каое качество должно иметь крыло.
Можно конечно попробовать буксировать тележку через весы, со скоростью 19км/ч, но результат будет неточный
Схема шасси поменяй впереди два колеса сзади один будет устойчивы м😊
Больше 100 лет назад, эти ошибки в авиации уже совершали.
Чтобы взлететь на мускулолете найдите через ав ито ведьму Ки-ки. Она живет в пекарне. Работает в службе доставки в вашем городе.
А интересно если сделать соосный винт, тяга по идее возрастёт, а вес тоже возрастёт но не критично
Парамотор имеет двигатель 15 ЛС . Ногами не выдавить
Всё в нормально есть у меня парамотор знаю на что он способен. Летаю с 2008 на параплане и парамоторе с небольшими перерывами. Мне просто хотелось попробовать для себя. Цифры одно а свои собственные ощущения другое.
@@user-nq3gp1fw6n Ну зачем пробовать если понятно что на ногах такой мощности не будет. Пустая трата времени просто.
там далеко не все 15лс используются для горизонтального полёта!
@@jwserge А высоту набрать, как раз нужно около 15 лс, ну пусть да же 10. Ногами ты и 10 не разовьешь!
смотря на каком крыле!! Сумеешь сделать огромное крыло весом не более пару десятков КГ и площадью 170м² - тогда при мощности 150Вт полетишь со скоростью 2,4м/с!
Привет! Сначала не стоит сразу садиться и крутить педали, ведь важно определить, насколько эффективно твои ноги могут работать. Начни с измерения мощности, которую ты можешь выдавать в ваттах, при этом следя, чтобы твой сердечный ритм не выходил за пределы анаэробной зоны. В противном случае ты быстро выдохнешься, как при спринте на 100 метров. Берешь велосипед, и вместо заднего колеса устанавливаешь электрогенератор с цепным приводом. Если у тебя есть друзья, разбирающиеся в электронике, попроси их снять среднюю мускульную мощность генератора под нагрузкой - это ключевой момент. Затем, вместо педалей, устанавливаешь электродвигатель и с помощью переменного регулятора настраиваешь мощность так, чтобы на выходе генератора получалась та же энергия, что и при мускульной работе. Запомни, какую мощность подает электродвигатель на входе, и теперь можешь заменить педали в мускулолёте на этот мотор с аккумуляторами, настроив его на ту же мощность. Это более точный способ калибровки. Второй, более простой способ - сразу установить двигатель для тестирования в мускулолёт вместо педалей, подключив к нему регулятор мощности и аккумулятор. Регулятор мощности настраиваешь так, чтобы получить те же обороты переднего винта, как если бы ты крутил педали. Во время тестов, когда будешь цеплять параплановый парашют к мускулолету, убери этот узел(мускульную тягу) из "уравнения" - в первые разы обязательно проводи испытания через электродвигатель, чтобы избежать раскачки люльки. Поверь, так делают все в тестах мускулолетов, хотя об этом, конечно, никто не распространяется. Удачи в твоих экспериментах!
Ничего не мешает сделать кабину удобной не портя аэродинамику
У нас парняга разгонялся на велеке, (переделанном), ловил ветер и улетал...
Нужен идеальный планер, и усилие ещё и с рук)
все верно ! Еще и вес , при этом минимальный плюс здоровье . Судя по дыханию его нет. Но полет в принципе возможен , только в мощных восходящих потоках. Кроме мечты о полетах еще хотя - бы элементарные знания нужны . Увы...
Добрый день. А если на дельтаплан поставить буерный парус, он сможет взлететь с земли, без возвышенности? Буерный парус движется на вымпельном ветре, который в несколько раз превосходит по скорости истинный ветер. Взлетать против ветра( под небольшим углом) .
норм вы там развлекаетесь 😄
Мне кажется это кабина для дирижабля!
Огонь
Une jolie caisse à savon 😁
Комаров гонять пойдет...
Молодец, Олег!
Было бы ещё неплохо одновременно использовать силу рук. С рычагами и кривошипами. У сгибателей довольно большой КПД.
Удачи, Товарищ!!!👍👍👍
надо галеру делать летучую :)))
сидят рабы и педали крутят :)))
МОЛОТОК!!!
Также можно добавить вокруг главного винта полу сферу. Клыдо. Для защиты винта при опракидывани на бок на земле жостости всей рамы . И. + Подъёмной силы. Арочное крыло. Как птицы при Посадке крылья ставят. Виде V. Для увеличения разницы давления в центре крыльев . При малой скорости. Зажита Типо С. Только лежа дыркой верх низ-С-veрх. Крыло защита и подъёмная сила +++
Арочное крыло Кастера.Числа Рейнольдса другие.Присоединенные массы и "вязкий" пропеллер .
и пудовую гирю на борт - чтоб уж совсем мало не показалось :)))
@@jwserge Зато как легко когда ее скинешь! Второе дыхание гарантировано.И под облака! " Как в песне про конструктора ." Солнце на спицах ! Синева над головой!! Ветер нам в спину-обгоняем шар земной!!!"
@@jwserge да гирьку! Безщеток. мощную !!!видел как дроны гирьки тягают снаряды, да как лампочку ильяча парииер ездели на парравозах иод у вас дома есть и диоды ,или 20 метров цепи с мазутом
Поставь мотор от бензокосилки и полетишь. Так только время терять.
А можно ли здесь скорости сделать по принципу велосипеда?
надо поставить касетный переключатель скоростей на винт ато запыхался
Гыы)) Как же оно едет без привода на колеса??)))
Вертолёт, летящий вбок.
Ещё вы забыли посчитать,, какая мощность нужна параплану для полёта.
Для полета на параплане по ровной поверхности, учитывая твой вес и оборудование, обычно требуется мощность около 5-10 ватт на каждый килограмм общей массы. То есть, если вместе с парапланом ты весишь 100 кг, тебе понадобится от 500 до 1000 ватт, чтобы плавно держаться на одном уровне. Но имей в виду, для взлета тебе нужно будет примерно на 30-50% больше мощности, чтобы преодолеть инерцию и гравитацию, то есть это уже порядка 650-1500 ватт. Этот дополнительный рывок - ключ к успешному отрыву от земли и началу полета
@@IBmusic_vector Это с учётом КПД пропеллера или нет? Мощность человека, в лучшем случае 600 ватт кратковременно. Не зря ж мускололёты делают в виде самолётов с жёстким крылом гораздо больше по размаху чем планеры. Короче - эта фиговина не может полететь на силе человека. Если хотите строить мускулолёт, то нужно делать его в виде самолёта.
Надо воду чтоб пить когда вспотеешь в прцессе набора скорости
и чтобы обливаться - душ сделать.
И джакузи :)))
Огромный пропеллер обязателен? Первое, что приходит в голову, когда вижу такие аппараты - сделать пропеллер меньше, а передаточное число выше. Видимо, есть какие-то подводные камни в таком решении?
попытка повысить КПД винта.
Может сделать аппарат с гибридной силовой установкой? И не мучаться?
Если верхнюю раму зделать ввиде пирамиды смотрящей впед ( уменьшить деаметр трубок чтоб вес остался ) станет жосче вся конструкция , и не зеаю приемлимо ли поставить два винта
Возможноя обижу автора,но прежде чем заниматься авиоконструированием,надо слегка поучить теорию.Используя крыло пароплана,либо винт автожира,двигателю,а в данном случае ногам автора,придется распределить нагрузку на два вектора Встречный набегающий поток воздуха и усилие,необходимое для отрыва конструкции вместе с пасажиром от земли.Это очень энергозатратная схема.Именно поэтому автожир так и получил значимого признания.С паропланом другое-он ижет потоки восходящего воздуха-в случае без двигателя.Посмотрите действующие схемы мускулолетов-там практически горизонтальное легкое и длинное крыло.Что оптимально.
Это ты где так? Барнаул?
Полетит !
Интересно!!! какой мощности необходим 2 моторчика от авиа модели или квадрокоптера установленные на концах винта чтоб могли его вращать с нужной скоростью. Я это к тому, может уйти от цепи. Длиной и тяжелой Поставить педальный генератор. И по проводам передавать силу моторрам , чепь не надежна и не так легка типо электро кардан редуктор. При этом. Ток напряжение можно. регулировать проще электроникой силу или скорость например менять . Повысить напряжение или ток и педали сделать с большим рычагом на генераторе чтоб крутить медленно но сильно. Например 10 мотчико типо шуруповерта по кругу вращаются на большой звезде и роторе и плюс ониже с магнитами. Во круг них еще обмотокка Сёма . То есть генератор в генераторе весом 4кг. И 2 небольших. Мотора на концах винта. По 1 кг. Или. Один центральный. Чо эффективней. Думаю 2 маленький. Они толкают и + еще поток у них от своих винтов
На счёт двух моторчиков по краям винта это очень интересная мысль. Такие роторы пробовали использовать толе на вертолётах толе как ускорители на автожирах но мысль хорошая спасибо что поделились.
😂😂😂😂
@@komuk-ppp ༼つ◕_◕༽つ🍆🦤🛋️
А Если сделать стартовый сбрасываемый реактивный двигатель. На худой конец электрический!
Если не трудно габариты кабины(гондолы).Длина высота по обрезу кабины.И ширина (в плечах).можете сообщить.
А вам зачем ? ;) я точных размеров не замерял, делал под свои габариты на месте. Сниму размеры завтра и напишу если будет ещё актуально
@@user-nq3gp1fw6n Подсел на эргономику ..Размеры стандарт самолет .Длина прим. 1,2 м .Ширина 0,55м..Высота и длина меняются в зависимости от посадки человека.Лежа длиннее естественно.Где-то золотая середина.Кабина очень похожая на Вашу .Но привод не от пропеллера .У Вас обьем только внизу А классики тянут обтекатель -профиль на всю высоту фермы.И вход уже не сверху,а сбоку..Причем если на мускулолетах высокая посадка ,то на велосипедах -болидах низкая. Вообще возможен импульсный путь.Маленькие относительно крылья . Разгон на велотяге.Подрыв крыла(угла атаки) ,кратковременный полкт-прыжок и т.д.Принцип летучей рыбы.Игра с переходом энергий.
@@Gabitus-ro7bb Хорошо завтра под комментарием оставлю размеры.
@@Gabitus-ro7bb Длинна кабины 2250 Высота по обрезу кабины 700 ширина в плечах 500
@@user-nq3gp1fw6n Спасибо большое .Вы человек слова.
3:22 Удачное изобретение. И покатался, и заодно деревья постриг)
Еще и жену заставил пробежаться неплохо! -Вот она, истинная цель всей затеи!;))
@@Zortorond правильно. Пусть бегают, нечего бока отращивать)
Гляньте на мускулолёт Михайлова. Если хотите летать то сделайте что то такое же. Ваша конструкция не полетит, просто по расчётам физики, а не потому что люди не верят.
Мотор от гироскутера и два аккумулятора с контроллером и можно летать...
❤❤❤