Огонь! Молодец! Но тут все по классике)) конечно полетом назвать пока нельзя, но это было ожидаемо! 99% чуваков даже имея большой опыт на переднестоечных, при самостоятельном освоении заднестоечных при первых скоростных пробежках именно таким образом раскладывают аппарат)) иллюзия полета, но на самом деле срыв. При большей скорости подобная ситуация приводит к втыканию носом и перевороту вверх ногами! Так что аккуратнее! Полезная рекомендация) когда у самолета есть скорость на которой рули становятся эффективными, не бойся поднимать хвост, даже при наезде на мощную колдоебину, скорее снесет шасси чем он опрокинется, тк момент от удара по колесам от кочки будет значительно меньше компенсирующих инерционных сил и момента от стаба с поднятым рулем высоты!
@@alexandravdakumov321 Вот поэтому братья Райт сначала учились "держать равновесие" на планерах запускаемых с холма со страховкой людьми бежащими с боков. А в наше время дешевле купить немного летного опыта на двухместном самолете. Даже если инструктор и не доверит управление вблизи земли все равно опыт будет полезен.
Какие у нас доверчивые люди все-таки.Это же блогер! Для него главное контент, он этим зарабатывает себе на жизнь. Нужны ролики, просмотры и все такое! Никакую стихию он покорять не собирается, в этом деле главное - интересный и долгоиграющий проект.Это как мексиканский сериал, понимаете?! 😉
@@wanderer161 А ничего, что канал русский и монетизация отключена? Рекламных вставок в самом видео тоже не наблюдается. Человек просто увлечен небом и делится этим с вами...
Думаю третий самолёт уже точно будет не по дешману ! Хорошо Алешенька не женатый , и ему можно за свои деньги любой оркестр раз в год заказывать ! А с женой бы был , либо она от него убежала бы , либо он её застрелил бы , чтоб под правую руку не скулила !
Это не "первый полёт", это - чувак хотел по кататься по полю, а оно взяло, и взлетать начало. И он, изначально не планировав такого события, взял, да и всунул рога в землю.... Аппарат то, для езды был создан)))
Оооооо, вот это дааа! Вы делаете то о чем мы с друзьями в детстве всегда мечтали. Сделать вот такой самолёт и полететь над нашим городком, домами, гаражами, балками)))) Вы счастливый человек. И спасибо вам за то, что дали почувствовать вновь это ощущение детского счастья, ну вобщем вы поняли )))
Была у меня когда-то мысль самому научиться летать.. После того как я первый раз попробовал полетать с инструктором на очень хорошем самолёте. Я понял: Слава богу что я не начал учиться сам. Очень много нюансов о которых вам не кто кроме инструктора не раскажет. А может быть и не раз спасёт вашу жизнь во время обучения! Цена ошибки слишком высока.
Аналогично ,только дельталет ,в тандеме полетал ,за трапецию подержался, ну все думаю ,асом стал ,ага щас , 20 часов налёта минимум ,в разных погодных условиях . До сих пор не отработал посадку без движка ,страшно до усрачки, даже на аэрос.
Мужик красава прям, не бросаешь мечту. Тоже много лет мечтаю собрать самолет своими руками, но увы руки не доходят. Успехов тебе. Жду с нетерпением новых видео)
Это нормально!!! Испытания не могут проходить гладко. Главное это понимать, и быть готовому к любому повороту событий, а именно иметь необходимую экипировку, - как минимум шлем. Кабину пилота сделать в дальнейшем для испытаний в идеале😉 Маленькими шагами, учесть недостатки конструкции, и путь в небо будет открыт👍👍👍
Тут большая проблема в ровном крыле, должно быть V образное, хотябы небольшой угол как у цесны но должен быть, иначе результат на видео )). С ровным нет самовыравнивания крыла, вот и завалило набок даже раньше отрыва. По моему это прописные истины, а тут их заигнорили.
да. И я уже устал об этом говорить. + у меня самолёт выше чем сток. + мотор тяжелее + я сам 100кг весом. Так что было мнение что V не требуется и только увеличит влияние бокового ветра и увеличит взлётную и ухудшит управление. НО. Теперь я таки хочу сделать 5 градусов. Для начала. Обвыкнусь - уменьшу подкосы и сделаю наверное 2-3.
Взлетать первый раз при боковом ветре это смело :) Самое важное в таком давать ручку в сторону ветра. В видео - ветер слева, значит даешь ручку влево. Иначе ветер поддувает под крыло и поднимает и опрокидывает самолет. А судя по элеренам - ручка была по центру. И это сыграла даже более жесткую шутку чем неподнятый хвост, вместо подлета и жестко плюха произошел плюх с разворотом.
Ручка была по центру. Это верно. Но нельзя требовать от новичка адекватной работой элеронами при боковике. Начал бы шуровать палкой, не сильно понимая, куда её дергать. Получилась самая безболезненная ситуация. Словил свал правой консоли, циркульнул, отряхнулся и пошел за пивом. От земли оторвался. Респект!
По-другому и быть не могло. Не думаю, что квалификация пилота сильно повлияла бы на результат при взлёте с трех точек: скорости мало, эффективность элеронов невелика. Угол атаки большой, надо увеличить высоту задней опоры, чтобы безопасно взлетать с трех точек. А лучше не пытаться повторять это - учитесь бегать с поднятым хвостом.
@@user-cf9ud1zu6z всё верно, собираем самолет обратно и без подпрыгиваний бегаем день с поднятым хвостом пока не привыкнем. Взлет с трех точек маловероятен при такой конфигурации.
Я бы добавил крылу угол V, так самолёт будет устойчивее по крену (это когда законцовки консолей крыла находятся выше, чем бортовые нервюры). А ситуация произошла, на мой взгляд, из-за развития срыва потока на правой консоли крыла. То есть фактически ты словил штопор прямо на земле. Вывод - уменьшай угол атаки. Также может помочь турбулизатор - верёвочка, приклеенная вдоль размаха крыла где-то на 5% хорды. Он создаст турбулентное обтекание верхней поверхности крыла. При этом чутка вырастет сопротивление, однако срыв затянется на бОльшие углы атаки. В общем после дефектовки фюзеляж можно оставить, на левой консоли восстановить законцовку, немного удлинить подкосы дабы добавить тот самый угол V, двигатель и особенно редуктор на дефектовку, винт проще новый купить, чем этот восстанавливать. Ну а по основным опорам шасси - наверное стоит увеличить диаметр колёс, расширить колею и сделать их по возможности ниже. Обычно рекомендуемая колея составляет от четверти до трети размаха крыла. Уменьшение угла атаки можно выполнить при помощи подъёма узла крепления заднего лонжерона крыла к фюзеляжу. Надеюсь, поможет.
V здесь особо ни к чему, да и остальные переделки тоже. Ну разве что колею пошире, это никогда не помешает... Все произошло ТОЛЬКО из-за того, что не был поднят хвост, как это положено на разбеге. Я, честно говоря, при просмотре ролика ждал, когда же будет поднят хвост, иначе чревато. Так и вышло... А аэроплан полетит! Это видно. Надеюсь, конструктор центровку правильно сделал... Полетит однозначно.
Это всё замечательно но есть подозрение на смещённый назад центр тяжести. Будь он несколько впереди машина на пробеге была бы более устойчива. Видно что запаса по мощности у него тоже нет. Если поставить более мощный двигатель, что будет несколько тяжелее, этим можно сразу убить двух зайцев.
Крен начал развиваться ещё до отрыва. Тут навыков не хватило, это точно. Думаю надо доверить облет самолета опытному пилоту, а потом и самому . Так строить можно бесконечно. И да, если что ,то тяга максимальная при попытке даже отрыва. Иначе свалишь и все. А так тнтересно, продолжай.
Кстати, вот тебе и проблемы с шасси - надо делать посерьезнее и покрепче, потому что если от такого легкого сноса его разворотило, то при даже штатной мягкой посадке (а ввиду отсутствия опыта у тебя никакой мягкости не будет 99%), шасси разлетится и хорошо, если ничего в тебя не воткнется
Да, шасси на первый взгляд слабоваты. Да и не представляю, как на таких колёсных углах ездить под сотню на взлёте-посадке. На машине пара градусов в передних колёсах уже даёт увод и нервозность. И тут из-за этого впилиться реальный риск есть! Я-б всё-таки передние шасси на общей трубе собирал, а уж её к фюзеляжу подвешивал на подвесе. Хотя-бы развал и схождение останутся на своих местах. Ну, и заднее колёсико на рычаг пересадить с педалей. Но это неточно...
Удивительный ,прекрасный человек ,ты добьешься своего ,у нас на Вятке деревенские мужики так же делают самодельные самолёты и летают на них ,душа требует полета ,все получится и полетишь нормально .....
@@user-ct1ok9mb6s Слышь, не агрессируй. Сейчас пошла такая тенденция и я её подхватил, что слово мужик это не крутое слово, а оскорбительное. Потому что так называли холопов
@@user-li6gs3to7r я имел ввиду "с точностью наоборот", что подобные ролики только стимулируют самодельщиков. Сомолет-то по сути взлетел, а авария следствие неграмотных действий пилота, а это значит, что построить можно. А те, кто покупают готовый самолет на такие ветки не заходят. Или заходят чтобы постебаться. И нам они взаимно неинтересны.
Искренне восхищаюсь вами! Смотрел видео буквально затаив дыхание... А в голове крутилась музыка из мультфильма "Икар и мудрецы". Верю, что у вас всё получится, только берегите себя!👍👍👍
Очень жаль , что так вышло, главное что сам в порядке, а остальное, как говорится дело наживное. Работаем над ошибками и вперёд, не отступать и не сдаваться ✊. Береги себя. Лёгких взлётов и мягких посадок ✌️.
Были бы закрылки- отрыв был бы на 40 км/ч, без "подрыва". Они по конструкции как элерон, но привод рычагом под левую руку. 2) Элероны нескомпенсированы, их явно не хватает. Добавь весовую и аэродинамическую (осевую) компенсацию 3) Ленту на центроплан по типу БРО-11М обязательно - без неё добавляется под 30% индуктивного и итерферентного сопротивления- под крылом высокое давление, над крылом низкое. Оно всё в щель сифонит! 4) Законцовки в виде концевых шайб- у тебя ка-будто к концам крыла приделываются парашюты метр кв. в виде вихрей из зоны высокого в зону низкого. Шайбы ЦАГИ второго типа - как толстый профиль. 5) под законцовку что-то вроде лёгкой опоры, дужку или "зуб" 6) Ужасные тягохвосты не так страшны, надо полосу проходить ногами, и размечать флажками по бокам створа- легче ориентироваться. Есть инструкция для ЮПШ, там всё написано.. И если ферму затянуть толстой лавсановой плёнкой будет гораздо приятней. И щиток сделай из плекса- так летать умучаешся.
Не хочу закрылки. Мне летать на низкой высоте и скорости хочется. И поэтому такое конячее крыло. И ещё и с закрылками возиться нет никакого желания. Так то можно флапероны, конечно. Наверное. Но... скорее нет чем да. 2) По компенсации - можно поподробнее? Не очень понял. 3) - просто надо другое крепление крыла у корня. Совсем другое. И практически сжать крылья. С лентой возиться никакого желания. 4) - да. 5) - скорее нет. Крыло не особо пострадало. Хотя и из него потом забавно травка торчала =) 6) - скорее надо учиться. Это на видео несколько заездов. А по факту и точку старта менял и пробежек было не один десяток =) Просто скучные все вырезал.
@@user-li6gs3to7r Низкая высота опасна для полётов. У меня приятель сделал подобный самолёт. Летает. Этим летом на 3 км. поднялся и вырубил мотор типа для тренировки приземления без мотора)) Приземлился хорошо.
Еще совет кстати - подумай как одеть большие баллоны на колеса. По твоим задачам, у тебя должен получиться STOL, поставишь колеса побольше, будет легче по полю рассекать, а взлетная скорость в 50км/ч позволит наконец полетать) если конеш научишься)
во-во...пиздатый вредный совет...штоб этот бройлер-747 стал козлить как шальной постафь колесы от стола...ты в мкурсе какого класса пилоты летают на ентом столе и как оне сажають ево на непригодные площадки...скифу как раз наверняка наипнуцца ...скиф..найди статью шасси для сла и не слухай дурненьких советчиков...
Блин, жалко самолет, но чую там еще другие подобные проекты не за горами, так что с нетерпением жду свежих серий, автору респект З.ы. надеюсь в 23-24 году так же самостоятельно покорить небо, начал еще в 21, но пришлось заморозить стройку, зато на вашем примере учту моменты)
Вот, и я о том же подумал !!! Видео попалось случайно в ленте ютуба. Я так понимаю, автор не пилот, а инженер-конструктор. Самолёт он собрал замечательный, но думаю, что было бы безопастнее сначало с инструктором позаниматься - хотя бы какой нибудь самый малый курс пилота пройти. А потом уже пробывать летать. Так, я думаю, он конечно тоже освоит пилотирование данного аппарата, но займёт это много времени и много ресурсов для ремонта. Но самое главное(я переживаю), не покалечился бы автор!!! Желаю ему успеха и быть всегда здоровым!!! Очень понравился видео ролик - буду смотреть и др. видео этого ютуб-канала.
@@MrLakrouz без теоретических знаний полёта, без практики шанс разбиться очень высокий. Плюс есть минимальные требования по безопасности, это авионика минимальная, горизонт, высотомер, это и безопасное покидание ЛА с парашютом на случай аварии. В общем много нюансов имеется
Поздравляю с первым отрывом, но конструкцию шасси думаю стоит усилить, а также поднять заднюю стойку выше, а то по видео кажется будто стабилизатором шкребет по полю, ну и колеса помощнее бы
Поздравляю ! Сие явление называется штопор. Большой угол атаки ,малая скорость, срыв потока с правой плоскости и закручивание в сторону наибольшей потери подьемной силы на крыле. Класика. Рулежки всеже надо делать с поднятым хвостом и пробовать удерживать направление на выбранный ориентир. Потом подлет ,убираешь газ и приземление на три точки. Както так. У меня был подобный опыт в г. Щучин беларусь в 1986 году. Тоже поле 3 км длинной и шириной. Взлетная скорость отрыва у нас была 65-67 км и посадочная около 62-63. Самолетик был двухместный из фанеры и перкаля. Летал ,надо сказать, замечательно. Удачи КОЛЕГА!
Если доедите до Альп - 3-4 часа занятий помогут получить навыки которые вы получаете с таким трудом и механической болью. Хорошо что без травм. Даже доехать до ближайших коллег летающих на самолете с хвостовым колесом и взять у них пару часов с подлетами и кругами - хороший шанс сохранить время, средства и здоровье. Путь конечно веселый что ни говори. Если так нравится - нет проблем. Но все же от братьев Райт ушли достаточно далеко чтобы не столь ярко учится на ошибках :)
Привіт, залипаюче у тебе відео, давно дивлюсь твої відео. На 15 хв, щось в мене в середині тьохноло ніби то я за штурвалом, чуть сльоза не вийшла. за твою роботу величезний ЛАЙКОС. Тримайся все буде ок.
Блин друже Я понимаю что гуг переводчик все умеет .... но неужели за 30 лет забылось как это делать ? Или это последствия последнего года ? Не делай так, это все ухудшает :( Ну и держитесь там ....
@@IvanIvanov-wh8td Я завжди так спілкуюсь, не наслідки останнього року. Мені не важливо на якій мові, основне розуміти одне одного, та бути свідомими та розумними людьми. Як не дивно но я з України.
Парень! Ты просто супер! Как же я желаю тебе удачи. Мечтаю разбогатеть и сразу тебе помочь.Но при хорошем раскладе не ранее чем через 5 лет. Ничего, время летит быстро...
Стесняюсь спросить...А хоть какой-то первоначальный опыт пилотирования был? Иначе будет очень сложно после отрыва учитывать множество новых факторов. Это тот случай когда чисто теоретические познания техники пилотирования ни разу не помогут.
Да конструктору не плохо было бы первым делом сперва научиться летать немного на уже испытанном самолёте выработать рефлексы а потом с этими рефлексами подымать этот
Ты не полетишь, ты сделал хлипкую машинку. Эта машинка с крылышками чтобы кататься по дороге и полям. Летать оно не будет, потому что ты не полетишь, не рискнёш полететь.
@@FILM...ZEMLRNE да нет.... Те же 15, только с кровати себя утром стаскиваешь на волевых. Мне за 50 и детство продолжается.. вот сегодня с утра ублажил жену, чтоб подрбрела и не бурчала на то, что я опять на весь день в лес удеру. Мачете уже в рюкзаке. Щас меня покормят, снабдят бутербродами, и я умотаю ( на часах 7.49 утра). В лесу, с такими же отморозками устроим субботник по расчистке эндуротрассы. ( Подзаросла за зиму. И деревья нападали) Потом прохватим по ней более-менее по боевому. Короче - детство продолжается. Вся разница - в 30 мне после тренировки еще и секса хотелось бы, в 40 - пять кругов было нормально. А счас, в 53 - после двух приходит мысль, что может и хватит. Ибо после этого "отдыха" еще дня три кажется что тебя пиздили ногами. Наверное мотоцикл отожрался и стал тяжелее. Или бревна на трассе потолстели
@@user-li6gs3to7r С любопытством смотрю на два этих "проэкта". Эта эпопея похожа на блуждание в лабиринте с закрытыми глазами. "Бум"-стена - шишка, повернулся: "бум"- стена-шишка, повернулся: "бум"-стена-шишка, повернулся: прошёл в следующий коридор, ну и так дальше. Это второй лабиринт. Главное, что бы в этом лабиринте судьбой не была предусмотрена пропасть. У тебя не пилотажный самолёт. И причём здесь баллистика?? )))) Это из ракетостроения. В самолёте ЦТ может быть передним или задним, а вот центр масс да. А вес у самолёта меньше проектного? Или масса?
Вы путаете ЦТ с центровкой =) Баллистика тут при том, что низкий ЦТ + больше V приведёт к тому что крен будет крайне затруднителен и связан с огромным скольжением. Чем заканчивается скольжение - знаете? =) Но да - сейчас я согласен что V в 5 градусов бы не помешало. Покр мере - на начальном этапе.
@@user-li6gs3to7rРасстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины, называется центровкой самолета. Самолёты с условно большим V отлично летают без элеронов, SKY PUP, как пример. По скольжению не буду, долго. В поисковике набрать "чем вызвано скольжение" и почитать. Вообще,самолёт это комплекс компромиссов основанных на расчётах. И по этому нужно либо считать, либо следовать требованиям чертежей.
@@user-li6gs3to7r Насколько я понимаю аэродинамику - глубокое V нисколько не помешает выполнять повороты без скольжения, скоординированно работая ручкой и педалями. Главная проблема - V значительно повышает чувствительность к боковому ветру. Ну и ухудшает обтекание крыла на законцовках. Скорость сваливания будет повыше. У меня, кстати, было при просмотре предчувствие, что быстрая езда без подъёма хвоста приведёт к аварии из-за турбулентного обтекания крыла.
Не буду ничего советовать. Вы уже и сами сделали выводы, но хотелось бы,посмотреть не только 13-тую серию. Дай бог вам летать,но не так. Я и дальше ваш подписчик. Про механизацию крыла стоит подумать,совсем не вредно. Особенно глядя на последний взлёт.Спасибо что делишься, очень наглядно, для начинающих.
Когда разбегаешься выбирай ориентир впереди себя,как в тире для стрельбы по мишеням,работай ногами, держи направление.В момент отрыва парируй крены удерживай самолёт.После отрыва отдаешь ручку от себя и летишь параллельно земле затем когда скорость нарастет плавно бери ручку на себя на себя.Скорость на которой необходимо осуществлять набор около 60-70 км в час,эта цифра примерная,испытатель нужен который все это протестирует по идее…Сложно быть пилотом если нет опыта тем более быть испытателем свой машины.Удачи 😊
Круто что многое получилось. Есть мысль. Ощущение что основная стойка слишком назад уведена к центру тяжести. Это даёт подброс сразу центра тяжести, что увеличивает угол атаки слишком резко из-за парусности горизонтального оперения хвоста. Если стойки двигать вперёд то угол атаки меньше скакать будет и подьёмной силе крыла сначала придётся вывесить(поднять) хвост, что даст контроля на взлёте и приведёт к контролю за углом атаки. А стойка сложиться не должна была.
не переживай!все нормально!главное живой.первый опыт у меня примерно такойже.немного поучись у настоящих летунов а потом сам поймешь что надо делать.чини самолет все будет хорошо!!!УДАЧИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Огонь! Молодец! Но тут все по классике)) конечно полетом назвать пока нельзя, но это было ожидаемо! 99% чуваков даже имея большой опыт на переднестоечных, при самостоятельном освоении заднестоечных при первых скоростных пробежках именно таким образом раскладывают аппарат)) иллюзия полета, но на самом деле срыв. При большей скорости подобная ситуация приводит к втыканию носом и перевороту вверх ногами! Так что аккуратнее! Полезная рекомендация) когда у самолета есть скорость на которой рули становятся эффективными, не бойся поднимать хвост, даже при наезде на мощную колдоебину, скорее снесет шасси чем он опрокинется, тк момент от удара по колесам от кочки будет значительно меньше компенсирующих инерционных сил и момента от стаба с поднятым рулем высоты!
о. Ещё один человек в теме заднестоечного =) Вас не много, кстати. ;)
@@user-li6gs3to7r ну так-то у меня 25типов легкомоторных, в том числе и заднестоечные и собственной разработки)) так что за советом обращайся))
@@fl100club7 почту
Нам нужна твоя почта или телефон
Кстати да, пообщался б с удовольствием. А если вы ещё и с Питера... =)
@@user-li6gs3to7r я из Москвы) не найду как в личку с телефона написать свой контакт🤔 как до компа доберусь попробую с него
Очень жаль самолёт, но главное живой остался и получил опыт, это самое ценное в этой ситуации!
Видно что человек живёт по настоящему - творчеством , созиданием ! Желаю успеха в развитии проекта и покорения воздушной стихии как можно скорее !
Самолёт Можайского сделал тоже самое, что и этот, чуток оторвался от земли. Правда пилот того самолёта вообще не имел опыта, даже виртуального.
@@alexandravdakumov321 Вот поэтому братья Райт сначала учились "держать равновесие" на планерах запускаемых с холма со страховкой людьми бежащими с боков. А в наше время дешевле купить немного летного опыта на двухместном самолете. Даже если инструктор и не доверит управление вблизи земли все равно опыт будет полезен.
Какие у нас доверчивые люди все-таки.Это же блогер! Для него главное контент, он этим зарабатывает себе на жизнь. Нужны ролики, просмотры и все такое! Никакую стихию он покорять не собирается, в этом деле главное - интересный и долгоиграющий проект.Это как мексиканский сериал, понимаете?! 😉
@@wanderer161 А ничего, что канал русский и монетизация отключена? Рекламных вставок в самом видео тоже не наблюдается. Человек просто увлечен небом и делится этим с вами...
@@wanderer161 Афигеть как ты меня раскусил ))) я аж взоржал с того как живу на ютубовские 10 баксов в мес )))
Самолет это то что умеет летать,братан завязывай, ты нам живой нужен!!!
Хотел поставить лайк, оказалось, год как уже стоит!
Привет с Алматы)
Сколько же в человеке позитива и оптимизма!? Даже после таких неудач! Все получится!
Думаю третий самолёт уже точно будет не по дешману ! Хорошо Алешенька не женатый , и ему можно за свои деньги любой оркестр раз в год заказывать ! А с женой бы был , либо она от него убежала бы , либо он её застрелил бы , чтоб под правую руку не скулила !
разобьет так как не понимает прочности конструкции
Главное, что как МакКряк живой в любой аварии. Поздравляю с первым полетом! Успеха в Новом Году!
Это не "первый полёт", это - чувак хотел по кататься по полю, а оно взяло, и взлетать начало. И он, изначально не планировав такого события, взял, да и всунул рога в землю.... Аппарат то, для езды был создан)))
@@Sova_letchik надо было ему привод делать на колёса...
Его Зигзаг в нашем переводе звали 😁
Точно🤣✊
Сдаст на металлолом эту тележку и купит велосипед и пусть философствует дальше...
Искренне рады за таких людей. Желаю, чтоб у вас в следующий раз всё получилось. Удачи вам! И берегите себя.
Оооооо, вот это дааа! Вы делаете то о чем мы с друзьями в детстве всегда мечтали. Сделать вот такой самолёт и полететь над нашим городком, домами, гаражами, балками)))) Вы счастливый человек. И спасибо вам за то, что дали почувствовать вновь это ощущение детского счастья, ну вобщем вы поняли )))
Наивный вы человек. Никто вам не позволит свободно летать над вашим городком, домами, гаражами, балками...
@@bazilpupkin4978 значит они не наши
Мужик в белом побежал и шапку преждевременно снял🤣🤣🤣 . Продолжай не останавливайся🤘🤘🤘
Автору крепить обувь надо хорошо, чтоб тапки не отпали, ибо тогда всё))
Сволочь, зачем снял шляпу.
Молодец, рад следить за вашим опытом. Жаль конечно что так получилось, но хорошо что без увечий
Я очень рад, что так получилось. Вообще таким упертым рогом в ворота делать в авиации нечего.
Всё еще впереди!😆
Взлет был!!! Метров 30!!! Здорово!!! Просто супер!!! Офигеть очумелые ручки!!! Респект!!!!🎉
На мой взгляд так случилось из-за отсутствия поперечного V крыла. Лайк за позитивное отношение к ситуации. Будьте осторожнее в следующий раз :)
Вы настоящий молодец! Как приятно видеть человека идущего к цели! Не в коем случае не расстраивайтесь, всем коллективом верим в вас! Удачи!!!
Была у меня когда-то мысль самому научиться летать.. После того как я первый раз попробовал полетать с инструктором на очень хорошем самолёте. Я понял: Слава богу что я не начал учиться сам. Очень много нюансов о которых вам не кто кроме инструктора не раскажет. А может быть и не раз спасёт вашу жизнь во время обучения! Цена ошибки слишком высока.
Аналогично ,только дельталет ,в тандеме полетал ,за трапецию подержался, ну все думаю ,асом стал ,ага щас , 20 часов налёта минимум ,в разных погодных условиях . До сих пор не отработал посадку без движка ,страшно до усрачки, даже на аэрос.
это самый дельный совет! Очень рекомендую прислушатся.
Мужик красава прям, не бросаешь мечту. Тоже много лет мечтаю собрать самолет своими руками, но увы руки не доходят.
Успехов тебе. Жду с нетерпением новых видео)
-Товарищ прапорщик, а Скиф летает?
- Летает, но низенько - низенько. ))
Красавчег.
Ахахаха) Шикарный прыжок. Сначала испугался за пилота, а потом посмеялся от души (по доброму!)
Прилетели мягко сели… высылайте запчастя: фюзеляш и плоскостя!!!!
Автор береги себя! Желаю успехов! С удовольствием смотрю за Вашим прогрессом!
Мужик жду продолжения ,год назад уже думал что все ,но ты сделаешь это удачи тебе
Блин!!! Пипец, как круто и интересно!!! Молодцы мужчины!!!
Это нормально!!!
Испытания не могут проходить гладко. Главное это понимать, и быть готовому к любому повороту событий, а именно иметь необходимую экипировку, - как минимум шлем. Кабину пилота сделать в дальнейшем для испытаний в идеале😉
Маленькими шагами, учесть недостатки конструкции, и путь в небо будет открыт👍👍👍
Тут большая проблема в ровном крыле, должно быть V образное, хотябы небольшой угол как у цесны но должен быть, иначе результат на видео )). С ровным нет самовыравнивания крыла, вот и завалило набок даже раньше отрыва.
По моему это прописные истины, а тут их заигнорили.
@@intelektum ну, здесь высокоплан это не так критично как на низкоплане, тот же пайпер с прамым крылом очень стабилен..
да. И я уже устал об этом говорить. + у меня самолёт выше чем сток. + мотор тяжелее + я сам 100кг весом. Так что было мнение что V не требуется и только увеличит влияние бокового ветра и увеличит взлётную и ухудшит управление.
НО. Теперь я таки хочу сделать 5 градусов. Для начала. Обвыкнусь - уменьшу подкосы и сделаю наверное 2-3.
Эксперты блин... Самолёт всё сделал правильно. Это было сваливание, превысил допустимый угол атаки. Нефиг взлетать в посадочном положении самолёта.
Интересно, а если бы хвостовым оперением в противоположную сторону довернул был бы шанс выровняться?
Взлетать первый раз при боковом ветре это смело :)
Самое важное в таком давать ручку в сторону ветра. В видео - ветер слева, значит даешь ручку влево. Иначе ветер поддувает под крыло и поднимает и опрокидывает самолет.
А судя по элеренам - ручка была по центру. И это сыграла даже более жесткую шутку чем неподнятый хвост, вместо подлета и жестко плюха произошел плюх с разворотом.
Самолёт крутануло по причине малой скорости из за срыва потока угол атаки велик и сваливание на одно из сторон
Ручка была по центру. Это верно. Но нельзя требовать от новичка адекватной работой элеронами при боковике. Начал бы шуровать палкой, не сильно понимая, куда её дергать. Получилась самая безболезненная ситуация. Словил свал правой консоли, циркульнул, отряхнулся и пошел за пивом. От земли оторвался. Респект!
По-другому и быть не могло. Не думаю, что квалификация пилота сильно повлияла бы на результат при взлёте с трех точек: скорости мало, эффективность элеронов невелика. Угол атаки большой, надо увеличить высоту задней опоры, чтобы безопасно взлетать с трех точек. А лучше не пытаться повторять это - учитесь бегать с поднятым хвостом.
@@user-cf9ud1zu6z всё верно, собираем самолет обратно и без подпрыгиваний бегаем день с поднятым хвостом пока не привыкнем. Взлет с трех точек маловероятен при такой конфигурации.
Да он и не планировал взлетать))) Оно само начало, и комбайнёр растерялся))))
Всё по классике - "Я не езжу быстро - я летаю низко" :)
З.Ы. "Как дела Маэстро ?" - "Всё нормально , падаю ."
Какой ты оптимист! Уважуха и с удовольствием смотрю твои ролики!
Досмотрел до 15 минут. Вы обязательно полетите! Мы ждём этого!
Я н**я уже не жду🤣
@@Dmitriy252 😆🤣😂
да не дай Бог!!! Сначала летать бы научится человеку, а потом уже взлетать
В следующий раз он поедет ещё быстрее, километров на пять
переживал как за родного, а в конце чуть не заплакал.
вот да
я всплакнул.....
Я вам восторге, какие молодцы, браво❤❤❤!!!!
Молодец мужик! Не только паяет, ещё и летает! Удачи вам от всей души!
Ну это уже прогресс, отрыв от земли был, осталось чуть чуть)
Я бы добавил крылу угол V, так самолёт будет устойчивее по крену (это когда законцовки консолей крыла находятся выше, чем бортовые нервюры).
А ситуация произошла, на мой взгляд, из-за развития срыва потока на правой консоли крыла. То есть фактически ты словил штопор прямо на земле. Вывод - уменьшай угол атаки. Также может помочь турбулизатор - верёвочка, приклеенная вдоль размаха крыла где-то на 5% хорды. Он создаст турбулентное обтекание верхней поверхности крыла. При этом чутка вырастет сопротивление, однако срыв затянется на бОльшие углы атаки.
В общем после дефектовки фюзеляж можно оставить, на левой консоли восстановить законцовку, немного удлинить подкосы дабы добавить тот самый угол V, двигатель и особенно редуктор на дефектовку, винт проще новый купить, чем этот восстанавливать. Ну а по основным опорам шасси - наверное стоит увеличить диаметр колёс, расширить колею и сделать их по возможности ниже. Обычно рекомендуемая колея составляет от четверти до трети размаха крыла. Уменьшение угла атаки можно выполнить при помощи подъёма узла крепления заднего лонжерона крыла к фюзеляжу.
Надеюсь, поможет.
Я то же про V подумал сразу.
V здесь особо ни к чему, да и остальные переделки тоже. Ну разве что колею пошире, это никогда не помешает... Все произошло ТОЛЬКО из-за того, что не был поднят хвост, как это положено на разбеге. Я, честно говоря, при просмотре ролика ждал, когда же будет поднят хвост, иначе чревато. Так и вышло... А аэроплан полетит! Это видно. Надеюсь, конструктор центровку правильно сделал... Полетит однозначно.
расчалки ,колею и диаметр колес не считали?,
Это всё замечательно но есть подозрение на смещённый назад центр тяжести. Будь он несколько впереди машина на пробеге была бы более устойчива. Видно что запаса по мощности у него тоже нет. Если поставить более мощный двигатель, что будет несколько тяжелее, этим можно сразу убить двух зайцев.
@@rubik69100 Согласен !!!
Позитивный человек ! Немножечко разбился и винт почти цел ....но все равно позитивное мышление ! Хороших вылетов и посадок вам !
По любому, респект и всякие, добрые пожелания!!!. Лиха беда, начало. Всяческих успехов, в вашем весьма не безнадежном досуге.!!!
Есть такое понятие, как невелировка крыла и при пробежках надо отрабатывать работу с элеронами и реакцию самолёта на ручку. Успехов.
Оооо, а невилировка планера)))
Когда выставляешь планер в точку полёта и все реперные точки должны совпадать!
Вот где засада😂😂😂
Крен начал развиваться ещё до отрыва. Тут навыков не хватило, это точно. Думаю надо доверить облет самолета опытному пилоту, а потом и самому . Так строить можно бесконечно. И да, если что ,то тяга максимальная при попытке даже отрыва. Иначе свалишь и все.
А так тнтересно, продолжай.
Мне кажется сложно будет найти такого же безбашенного чувака с пилотским)
Тут навык не поможет, самолёт - как желе, нет жёсткости.
А говорили мне - варить надо из рельс =)
Опытный, близко не подойдёт к такому аппарату. )
Без скорости,несиметричная обдувка...хвостовое колесо....
Птичку жалко. Хорошо что сам цел ! Не расстраивайся - поломка тоже опыт ! Верю что всё получится. Успехов
Не взирая на такой результат РЭСПЕКТ!!!!! Удачи в дальнейших полетах.
Молодец,не останавливайся.я тоже свой вертолет на бок положил.удачи тебе самоделкин!!!
Кстати, вот тебе и проблемы с шасси - надо делать посерьезнее и покрепче, потому что если от такого легкого сноса его разворотило, то при даже штатной мягкой посадке (а ввиду отсутствия опыта у тебя никакой мягкости не будет 99%), шасси разлетится и хорошо, если ничего в тебя не воткнется
Да, шасси на первый взгляд слабоваты.
Да и не представляю, как на таких колёсных углах ездить под сотню на взлёте-посадке. На машине пара градусов в передних колёсах уже даёт увод и нервозность. И тут из-за этого впилиться реальный риск есть!
Я-б всё-таки передние шасси на общей трубе собирал, а уж её к фюзеляжу подвешивал на подвесе. Хотя-бы развал и схождение останутся на своих местах. Ну, и заднее колёсико на рычаг пересадить с педалей. Но это неточно...
Не было легкого сноса. Был полноценный циркуль. Обычно при этом хвосты отрывает, а тут ногами и винтом отделался.
Удивительный ,прекрасный человек ,ты добьешься своего ,у нас на Вятке деревенские мужики так же делают самодельные самолёты и летают на них ,душа требует полета ,все получится и полетишь нормально .....
Мужик и баба это оскорбительное слово. Не знаю почему мужчины и парни так спокойной воспринимают это слово🤦♂️
@@Pchelka-bee давай ты выпрыгнешь в окно?
@@user-ct1ok9mb6s Слышь, не агрессируй. Сейчас пошла такая тенденция и я её подхватил, что слово мужик это не крутое слово, а оскорбительное. Потому что так называли холопов
@@Pchelka-bee всë что ты подхватил это сифилис
@@user-ct1ok9mb6s Всё ясно, очередной безмозглый. Эй, жертва егэ, ты только лаять умеешь!
Твой позитив прекрасен! Буду наблюдать за твоими потугами. Очень интересное видео
Да, мечты сбываются когда творишь от души и для души. Поздравляю с полётом! В детстве мечтал жить в лесу и в 41 лето исполнилось.
Эт сколько ж вам лет?
@@user-li6gs3to7r 41
@@user-li6gs3to7r заходи на канал С Ума Сшедший Лесник, там пока 2 видео, лиха беда начало)))
@@user-li6gs3to7r вот этот канал))
@@user-li6gs3to7r вот он)
Ваш канал очень полезен тем что может предостеречь горячих самодельщиков строить что-то подобное.
Наоборот =) Надеюсь что поймут что такое - нормальная часть процесса и не стоит опускать руки =)
с точностью наоборот.
@stolenair с точностью наоборот - это когда платишь за обучение и покупаешь заводской самолет =)
@@user-li6gs3to7r я имел ввиду "с точностью наоборот", что подобные ролики только стимулируют самодельщиков. Сомолет-то по сути взлетел, а авария следствие неграмотных действий пилота, а это значит, что построить можно. А те, кто покупают готовый самолет на такие ветки не заходят. Или заходят чтобы постебаться. И нам они взаимно неинтересны.
Успехов Вам! Очень круто!
В жизни так бывает, падения и взлеты....Всеравно МОЛОДЕЦ...Сто процентов у тебя все получится...Ты будешь летать...!!!
Ребята уважения вам. И Счастливого полёта. Все у вас будет хорошо.!!!
Удачи тебе в полете и в следующий раз не ломай игрушку , а то жалко смотреть когда он сломан
Искренне восхищаюсь вами! Смотрел видео буквально затаив дыхание... А в голове крутилась музыка из мультфильма "Икар и мудрецы". Верю, что у вас всё получится, только берегите себя!👍👍👍
Всем добрый день. Парень молодец. У нас тоже самодельный аппарат 2местный и тоже по дешману. Строили и проводили испытания 9 лет.
Фух!!!
Спасибо Всевышнему, что жив и здоров.
Надеюсь следующая конструкция будет более удачной)
Ух красота какая! Хочу прям лето! Солнышко, травка!лепота....🙂
угу... после монтажа даже сам раз 5 пересмотрел... эххх, чудесный был год... уже стало все забываться.
Продолжай! Всё получится
Это будущее российской авиации !
😂😂😂
Скорое укр-авиации
Это далёкое прошлое....
Да
Она убита, как и все ...
Очень жаль , что так вышло, главное что сам в порядке, а остальное, как говорится дело наживное. Работаем над ошибками и вперёд, не отступать и не сдаваться ✊. Береги себя. Лёгких взлётов и мягких посадок ✌️.
Много драйва, мало воды, поэтому интересно и познавательно. С нетерпением жду новых роликов. Так держать!
Были бы закрылки- отрыв был бы на 40 км/ч, без "подрыва". Они по конструкции как элерон, но привод рычагом под левую руку.
2) Элероны нескомпенсированы, их явно не хватает. Добавь весовую и аэродинамическую (осевую) компенсацию
3) Ленту на центроплан по типу БРО-11М обязательно - без неё добавляется под 30% индуктивного и итерферентного сопротивления- под крылом высокое давление, над крылом низкое. Оно всё в щель сифонит!
4) Законцовки в виде концевых шайб- у тебя ка-будто к концам крыла приделываются парашюты метр кв. в виде вихрей из зоны высокого в зону низкого. Шайбы ЦАГИ второго типа - как толстый профиль.
5) под законцовку что-то вроде лёгкой опоры, дужку или "зуб"
6) Ужасные тягохвосты не так страшны, надо полосу проходить ногами, и размечать флажками по бокам створа- легче ориентироваться.
Есть инструкция для ЮПШ, там всё написано..
И если ферму затянуть толстой лавсановой плёнкой будет гораздо приятней. И щиток сделай из плекса- так летать умучаешся.
Не хочу закрылки. Мне летать на низкой высоте и скорости хочется. И поэтому такое конячее крыло. И ещё и с закрылками возиться нет никакого желания.
Так то можно флапероны, конечно. Наверное. Но... скорее нет чем да.
2) По компенсации - можно поподробнее? Не очень понял.
3) - просто надо другое крепление крыла у корня. Совсем другое. И практически сжать крылья. С лентой возиться никакого желания.
4) - да.
5) - скорее нет. Крыло не особо пострадало. Хотя и из него потом забавно травка торчала =)
6) - скорее надо учиться. Это на видео несколько заездов. А по факту и точку старта менял и пробежек было не один десяток =) Просто скучные все вырезал.
@@user-li6gs3to7r Низкая высота опасна для полётов. У меня приятель сделал подобный самолёт. Летает. Этим летом на 3 км. поднялся и вырубил мотор типа для тренировки приземления без мотора)) Приземлился хорошо.
@@user-li6gs3to7r сколько же крыло весит? Такое ощущение что оно перевешивает весь самолет с пилотом. Где у самолета центр тяжести?
@@Xopc_Ivanov 34 кг. блин, я не хочу опять все это рассказывать. все рассказано и показано. нет, блин, каждому сочинение подавай.
@@user-li6gs3to7r Береги себя, бро! Научись летать. Чудом ведь живой остался.
вы парни, молодцы. взяться за такой проект. Я радио управляемую модель никак не могу закончить )))
10 секунд полет нормальный. Рад за вас .удачи в полетах
Еще совет кстати - подумай как одеть большие баллоны на колеса. По твоим задачам, у тебя должен получиться STOL, поставишь колеса побольше, будет легче по полю рассекать, а взлетная скорость в 50км/ч позволит наконец полетать) если конеш научишься)
Да поставил бы от мопеда колеса или от мотоцикла
@@samvp60 От мопеда мелкие, от мотоцикла, может быть и встанут, только тяжёлые они.
во-во...пиздатый вредный совет...штоб этот бройлер-747 стал козлить как шальной постафь колесы от стола...ты в мкурсе какого класса пилоты летают на ентом столе и как оне сажають ево на непригодные площадки...скифу как раз наверняка наипнуцца ...скиф..найди статью шасси для сла и не слухай дурненьких советчиков...
Круто!!! Если самостоятельно учишься то нужно было начинать либо с планера,либо с мотопланера типа Коршун.Это мое скромное мнение.
А ОН 5 ЛЕТ ПРОФИ ...ИЛИ КТОТО ЗАПИЗДЕЛСЯ...
Я тоже про параплан подумал
@@vladimirvladimirovich8615 параплан хорошая штука но надо осторожнее.
Блин, жалко самолет, но чую там еще другие подобные проекты не за горами, так что с нетерпением жду свежих серий, автору респект
З.ы. надеюсь в 23-24 году так же самостоятельно покорить небо, начал еще в 21, но пришлось заморозить стройку, зато на вашем примере учту моменты)
С первым отрывом! Будет продолжение?
PS. Смотря это видео понимаешь, что построить самолет это часть дела, важно еще иметь опыт полетов.
Вот, и я о том же подумал !!!
Видео попалось случайно в ленте ютуба. Я так понимаю, автор не пилот, а инженер-конструктор. Самолёт он собрал замечательный, но думаю, что было бы безопастнее сначало с инструктором позаниматься - хотя бы какой нибудь самый малый курс пилота пройти. А потом уже пробывать летать. Так, я думаю, он конечно тоже освоит пилотирование данного аппарата, но займёт это много времени и много ресурсов для ремонта. Но самое главное(я переживаю), не покалечился бы автор!!!
Желаю ему успеха и быть всегда здоровым!!!
Очень понравился видео ролик - буду смотреть и др. видео этого ютуб-канала.
@@MrLakrouz это не для этого "автора". Именно в кавычках. Он упертый баран плюющий на опыт всей истории.
@@MrLakrouz без теоретических знаний полёта, без практики шанс разбиться очень высокий. Плюс есть минимальные требования по безопасности, это авионика минимальная, горизонт, высотомер, это и безопасное покидание ЛА с парашютом на случай аварии. В общем много нюансов имеется
Спойлерну - будет .....
@@citizen4444 без парашюта дешевле
Молодец! Главное оптимизм, а он присутствует. Вашему упорству можно позавидовать.
Очень интересная инфа. Хорошая работа. Круто!!!
Орлята учатся летать! Молодец!
Всё идёт по плану, первые шаги уже есть, надеимся и верим, полетит!
Надеемся ...
Уже почти поднялся, значит всё получится! Очень интересный проект!
Жалко конечно. Но больше всего мне нравится позитив в этом человеке.Удачи тебе!
Главным провалом считаю, пилот должен быть в пилотских очках, чтоб как из кино «Неуловимые мстители» - когда эпизод песни «Погоня» 😉
Поздравляю с первым отрывом, но конструкцию шасси думаю стоит усилить, а также поднять заднюю стойку выше, а то по видео кажется будто стабилизатором шкребет по полю, ну и колеса помощнее бы
Оооочень понравилась конструкция крыльев!
Поздравляю ! Сие явление называется штопор. Большой угол атаки ,малая скорость, срыв потока с правой плоскости и закручивание в сторону наибольшей потери подьемной силы на крыле. Класика. Рулежки всеже надо делать с поднятым хвостом и пробовать удерживать направление на выбранный ориентир. Потом подлет ,убираешь газ и приземление на три точки. Както так. У меня был подобный опыт в г. Щучин беларусь в 1986 году. Тоже поле 3 км длинной и шириной. Взлетная скорость отрыва у нас была 65-67 км и посадочная около 62-63. Самолетик был двухместный из фанеры и перкаля. Летал ,надо сказать, замечательно. Удачи КОЛЕГА!
Спасибо =) Вы один из не многих кто в теме =)
Если доедите до Альп - 3-4 часа занятий помогут получить навыки которые вы получаете с таким трудом и механической болью. Хорошо что без травм.
Даже доехать до ближайших коллег летающих на самолете с хвостовым колесом и взять у них пару часов с подлетами и кругами - хороший шанс сохранить время, средства и здоровье.
Путь конечно веселый что ни говори. Если так нравится - нет проблем. Но все же от братьев Райт ушли достаточно далеко чтобы не столь ярко учится на ошибках :)
В альпы нынче не пускают даже с заграном
У меня даже загран паспорта нету...
@@user-li6gs3to7r да ине нужон он тебе...и так полетиш...ищщо чиво...в альпы ехать...да на енти бабки готовый квиксильвер купиш в скайрунере...
Привіт, залипаюче у тебе відео, давно дивлюсь твої відео. На 15 хв, щось в мене в середині тьохноло ніби то я за штурвалом, чуть сльоза не вийшла. за твою роботу величезний ЛАЙКОС. Тримайся все буде ок.
Блин друже
Я понимаю что гуг переводчик все умеет .... но неужели за 30 лет забылось как это делать ? Или это последствия последнего года ? Не делай так, это все ухудшает :(
Ну и держитесь там ....
@@IvanIvanov-wh8td Я завжди так спілкуюсь, не наслідки останнього року. Мені не важливо на якій мові, основне розуміти одне одного, та бути свідомими та розумними людьми. Як не дивно но я з України.
Парень! Ты просто супер! Как же я желаю тебе удачи. Мечтаю разбогатеть и сразу тебе помочь.Но при хорошем раскладе не ранее чем через 5 лет. Ничего, время летит быстро...
Да красавчик.. Я аж переживал как за самого дорогого человека.
Это круто!
Молодец мужик.
Стесняюсь спросить...А хоть какой-то первоначальный опыт пилотирования был? Иначе будет очень сложно после отрыва учитывать множество новых факторов. Это тот случай когда чисто теоретические познания техники пилотирования ни разу не помогут.
Во во, разделить эксперименты с самолётом и эксперименты с обучением на две разные задачи
ежеля ибыл то опыт слётов с печки на лавку...разве не видно ...
Да конструктору не плохо было бы первым делом сперва научиться летать немного на уже испытанном самолёте выработать рефлексы а потом с этими рефлексами подымать этот
@@_lika_dedicated_4105 он идёт своим путём...в том и перчик...
@@Miner-hn7tx ну прям икар
На законцовки надо лыжи из гнутой трубки. Автор, а какая тяга и удельная нагрузка на крыло в итоге вышла.
Тяга вроде 150-200 кГс, а про нагрузку не слышал от него
хорда 1500. консоль 5000. крутка 3
@@user-li6gs3to7r площадь крыла 15м2 получается, а взлетная масса сколько
со мной 360кг
@@user-li6gs3to7r 25 кг на м2 выходит.
Успехов тебе ! Это было ожидаемо по покатушкам.
Лучший! Смотрел с открытым ртом))) Не останавливайся главное !
Ты не полетишь, ты сделал хлипкую машинку. Эта машинка с крылышками чтобы кататься по дороге и полям. Летать оно не будет, потому что ты не полетишь, не рискнёш полететь.
Первые 40 лет детства - у мальчиков самые трудные....
а после сорока уже старость,если выживает
@@FILM...ZEMLRNE да нет....
Те же 15, только с кровати себя утром стаскиваешь на волевых.
Мне за 50 и детство продолжается.. вот сегодня с утра ублажил жену, чтоб подрбрела и не бурчала на то, что я опять на весь день в лес удеру. Мачете уже в рюкзаке. Щас меня покормят, снабдят бутербродами, и я умотаю ( на часах 7.49 утра).
В лесу, с такими же отморозками устроим субботник по расчистке эндуротрассы. ( Подзаросла за зиму. И деревья нападали) Потом прохватим по ней более-менее по боевому.
Короче - детство продолжается. Вся разница - в 30 мне после тренировки еще и секса хотелось бы, в 40 - пять кругов было нормально. А счас, в 53 - после двух приходит мысль, что может и хватит. Ибо после этого "отдыха" еще дня три кажется что тебя пиздили ногами.
Наверное мотоцикл отожрался и стал тяжелее. Или бревна на трассе потолстели
Человек самолет! вы молодец! удачи👍
Надо поставить на гусеницы , проходимость была бы лучше !
чо за бред?
Pilot 73, Не мешай. Мож отсыпет =)
@@user-li6gs3to7r всмысле)
Какой смелый человек!!!
Нет слов.
И главное весёлый очень!!!
( проверится надо по моему.)
Посмотри наконец чертежи и сделай уже угол поперечного V крыла. Это придаст некоторую поперечную устойчивость.
Вкупе с крайне низким ЦТ и весом - что б летать чисто по баллистическим кривым? )))
@@user-li6gs3to7r С любопытством смотрю на два этих "проэкта". Эта эпопея похожа на блуждание в лабиринте с закрытыми глазами. "Бум"-стена - шишка, повернулся: "бум"- стена-шишка, повернулся: "бум"-стена-шишка, повернулся: прошёл в следующий коридор, ну и так дальше. Это второй лабиринт. Главное, что бы в этом лабиринте судьбой не была предусмотрена пропасть. У тебя не пилотажный самолёт. И причём здесь баллистика?? )))) Это из ракетостроения. В самолёте ЦТ может быть передним или задним, а вот центр масс да. А вес у самолёта меньше проектного? Или масса?
Вы путаете ЦТ с центровкой =)
Баллистика тут при том, что низкий ЦТ + больше V приведёт к тому что крен будет крайне затруднителен и связан с огромным скольжением. Чем заканчивается скольжение - знаете? =)
Но да - сейчас я согласен что V в 5 градусов бы не помешало. Покр мере - на начальном этапе.
@@user-li6gs3to7rРасстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины, называется центровкой самолета.
Самолёты с условно большим V отлично летают без элеронов, SKY PUP, как пример. По скольжению не буду, долго. В поисковике набрать "чем вызвано скольжение" и почитать.
Вообще,самолёт это комплекс компромиссов основанных на расчётах. И по этому нужно либо считать, либо следовать требованиям чертежей.
@@user-li6gs3to7r Насколько я понимаю аэродинамику - глубокое V нисколько не помешает выполнять повороты без скольжения, скоординированно работая ручкой и педалями. Главная проблема - V значительно повышает чувствительность к боковому ветру. Ну и ухудшает обтекание крыла на законцовках. Скорость сваливания будет повыше. У меня, кстати, было при просмотре предчувствие, что быстрая езда без подъёма хвоста приведёт к аварии из-за турбулентного обтекания крыла.
Не буду ничего советовать. Вы уже и сами сделали выводы, но хотелось бы,посмотреть не только 13-тую серию. Дай бог вам летать,но не так. Я и дальше ваш подписчик. Про механизацию крыла стоит подумать,совсем не вредно. Особенно глядя на последний взлёт.Спасибо что делишься, очень наглядно, для начинающих.
Долетался пилот) уважуха!
Дерзайте,удачи вам!!!👍
Когда разбегаешься выбирай ориентир впереди себя,как в тире для стрельбы по мишеням,работай ногами, держи направление.В момент отрыва парируй крены удерживай самолёт.После отрыва отдаешь ручку от себя и летишь параллельно земле затем когда скорость нарастет плавно бери ручку на себя на себя.Скорость на которой необходимо осуществлять набор около 60-70 км в час,эта цифра примерная,испытатель нужен который все это протестирует по идее…Сложно быть пилотом если нет опыта тем более быть испытателем свой машины.Удачи 😊
Круто что многое получилось. Есть мысль. Ощущение что основная стойка слишком назад уведена к центру тяжести. Это даёт подброс сразу центра тяжести, что увеличивает угол атаки слишком резко из-за парусности горизонтального оперения хвоста. Если стойки двигать вперёд то угол атаки меньше скакать будет и подьёмной силе крыла сначала придётся вывесить(поднять) хвост, что даст контроля на взлёте и приведёт к контролю за углом атаки. А стойка сложиться не должна была.
Спасибо за науку, лучше купить сразу готовый самолет
👌👍Супер. Зачем я это посмотрел? 🤔. Самодельный самолёт, который ездит 👌
Молодец.лайк. не останавливайся на достигнутом. 👍👍👍
Класс ! Берегите себя и удачи !!?
не переживай!все нормально!главное живой.первый опыт у меня примерно такойже.немного поучись у настоящих летунов а потом сам поймешь что надо делать.чини самолет все будет хорошо!!!УДАЧИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
вот вы бесстрашные ребята!) Молодцы, это тоже результат!
Очень крутое видео!!!))) Желаю удачных полетов, что бы все получилось)
Был у меня один такой: всё летать хотел
Так я его на бочку с порохом посадил, пущай полетает😂