【網走

[@堀口博志]

私たちが寝ている真夜中、また雪が降る極寒の中、懸命に仕事をする作業員が居るからこそ、快適な鉄道旅が出来る訳です。ホント、作業員達には感謝です。

[@albanberg7110]

キハ82系では厳寒期でのコールドスタートに難があり夜通しアイドリングしたままで待機していたとの記事を見た事がありました。

[@山陰チャンネル]

逆転機がむき出しなので、夜間はアイドリングしないと凍りつくとのことです。オホーツクは遠軽で、おおとりは札幌でも方向転換するので大変だったようです。耐寒耐雪施工せずによく北海道に入れたものでした。

[@psychedelicraspberry517]

国鉄気動車は夜間アイドリングは普通だったはず。

[@飯間幹敏]

深夜の静かな空間に響き渡るエンジン音とアイドリング音が、リアルに伝わって来ました。

[@XQ3664G]

オホーツク３号として網走に到着した時点でほとんどの座席が逆向きなのは、遠軽で座席転換する人が少なかったのか、乗客がほとんどいなかったんですかね。

[@テツ樋口]

あの部屋からだと、ギリギリ4両入りますね
寒さとの戦いですね、ご苦労様です。

[@有輝吉田-d4p]

終電で「3号」ですから、だいぶ本数が少なくなりましたね。
かつては夜行特急で札幌6時30分着オホーツク10号と網走6時15分着のオホーツク9号がありましたので、少なくとも5往復はあったかと思いました。

[@psychedelicraspberry517]

夜行がなくなり、昼行のうち2往復が旭川～網走に短縮で「大雪」になったからね。

[@bonihoriyabonihoriya2500]

検修線の作業見れるの網走の良いところですよね。

[@akitravelchannel]

日付を見るとこの3日前の2020/2/28に旅行で来てました。帰りはキハ183系の大雪2号に乗りました。

[@石田斉-t2t]

懐かしい！

[@山陰チャンネル]

キロ１８２ハイデッカー車の車販売準備室（売店ビュフェ）だった部分はどうなっているのですか？。０番台は普通席に改造されましたが・・・。
昔鉄道ジャーナルで網走駅の車両清掃委託業者の密着リポを読みましたが、今は網走駅で車内清掃や座席転換、枕カバー交換はしないのでしょうか？。ちなみに特急はまかぜは深夜に車内清掃するために、今でも下り最終と上り始発は鳥取発着になっています。

[@yoshiimagawakiwi]

網走駅には貨物駅のような線路表示式入替標識（通称、線表）があるんですね！
石北線は駅間は1閉塞で運行してるのに。
あと給油中もエンジン音が微かに聞こえるのは、発電機の音でしょうか？
鉄道ファンとして興味ある動画でした。
共有ありがとうございます😊

[@SUVARNABHUMI58]

給油中のエンジン音は、駅の側線に留置されていたキハ54だったと思います。
楽しんでいただけて光栄です。コメントありがとうございました。

[@naoyak250]

投稿者さんはどこで撮影していたんでしょう？お寒い中お疲れさまでした。

[@SUVARNABHUMI58]

ホテルの客室の窓を開けて撮影していました。
ありがとうございます。

[@457op661]

ドアの数、折り戸、エアコンがバス流用品じゃない、四灯
やはり顔は似ててもキハ185とは違いますね

[@steeldragon-w6i]

ほぼ誰も乗ってないやんw