Как устроен и как работает кондиционер воздуха на яхте. Яхтенный кондиционер воздуха CruisAir.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 มิ.ย. 2024
- Друзья, меня часто спрашивают есть ли у нас обогрев, охлаждение на лодке. Я решил сделать технический выпуск в котором расскажу вам, как устроен кондиционер воздуха на яхте и главное, как это все работает. Разберем на примере кондиционеров воздуха CruiseAir.
Как устроен и как работает кондиционер воздуха на яхте. CruisAir:
00:00 Начало
1:54 Где находится управление кондиционерами
2:53 Расположение бловеров (сами кондиционеры воздуха)
4:38 Технические характеристики кондиционеров для яхты
5:13 Как устроен теплообменник CruisAir
7:32 Помпа проточного охлаждения юнитов кондиционеров
8:39 Пульт управления и функции кондиционера воздуха
#КондиционерВоздуха
#КондиционерЯхта
#CriusAir
Приятного просмотра.
+++++++++++++++++++++++++++++
Канал о кругосветке на яхте Капитан Герман это канал о яхтинге, яхтах, жизни на яхте, про яхты и обо всем, что связано с жизнью на воде, путешествия на яхтах. Что такое парусная яхта, что такое яхтинг в одиночку и много много интересного в видео о яхтах, которые мы постим регулярно на нашем канале о кругосветке яхтсмена Сергея Германа. Так же у нас вы сможете узнать о ремонте яхты своими руками, сервисе яхты, об устройстве узлов и элементов на парусной лодке...
+++++++++++++++++++++++++++++
Больше видео сгруппированных по темам вы можете найти в наших плей листах:
МАРИНЫ И ЯКОРНЫЕ СТОЯНКИ
• Марины и якорные стоян...
ЯХТИНГ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
• Яхтинг в Вопросах и от...
ИНТЕРВЬЮ С ЯХТСМЕНАМИ
• Интервью с яхтсменами,...
ПЕШИЙ ТУРИЗМ
• Пеший туризм, яхтсмены...
ЯХТИНГ В ОТКРЫТОМ ОКЕАНЕ
• Яхтинг в открытом океа...
ТЕХНИЧКА
• Техничка: ремонты, обс...
Ну и на последок
ВСЕ ВИДЕО В ХРОНОЛОГИЧЕСКОМ ПОРЯДКЕ
• Все видео в хронологич...
------------------------
Друзья, если вам нравится то, что мы делаем, вы можете простимулировать развитие контента.
Это не является обязательным, просто нам будет приятно и мы придумаем куда потратить донат так, чтобы вам было интересно. Например купим жилет и надуем его выпрыгнув за борт, купим школьные тетрадки для детей Кении и много другое. Отчеты вы сможете увидеть в наших видео!
captaingerman.com/ru/campaign/...
* Напоминаю что у нас есть еще блог, в котором мы описывали наше путешествие до того, как начали снимать видео на канал.
www.captaingerman.com
* Если есть вопросы персонально мне не стесняйтесь пишите в фейсбуке: / sergey.german
* Ну и для тех кому нужен Instagram :) / sergiy.german
Подписывайтесь на наш TH-cam канал, Капитан ГЕРМАН. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![อาจารย์ยอด : ลุงแว่วเล่าเรื่องผี [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/Fd2Qsy4dqpM/mqdefault.jpg)
Сергей, доброго времени суток.
Смотрю Ваши ролики с удовольствием. Поскольку холодильные машины моя профессия, я позволю себе прокомментировать ролик.
Итак, FLA = Максимальный рабочий ток (Ток полной нагрузки), а не охлаждаемая площадь. L.R.A- это ток, измеренный через 4 секунды при заблокированном роторе (вал не проворачивается). 12000 BTU (British thermal unit) = 3,2 кВт тепловой (не электрической!) мощности, эл мощность 1,1 - 1,2 кВт. Холодильный агент - фреон R410a.
Кондиционер грубо состоит из трёх основных частей - воздушный теплообменник с вентилятором (испаритель), водяной теплообменник, охлаждаемый забортной водой (конденсатор) и компрессор. По трубкам циркулирует фреон R410a (фреон).
Как всё это работает. В испарителе при давлении 7,5 атмосфер (кг/см2) кипит фреон с температурой +2С⁰ (для R410a) и охлаждает воздух, который прокачивается вентилятором (blower). При этом образуется пар, который откачивается компрессором. Теплообменник заполнен кипящим фреоном приблизительно на 95%. Компрессор сжимает пар и нагнетает его в конденсатор, где при давлении приблизительно 23 кг/см2 и температуре +40С⁰ пар конденсируется в жидкость, отдавая тепло забортной воде. Потом жидкий фреон проходит через устройство с большим гидравлическим сопротивлением, теряя при этом давление, и попадает обратно в испаритель с давлением 7,5 кг/см2 и кипит с температурой +2С⁰. Цикл повторяется.
Теперь по поводу воздушного фильтра. Забитый пылью воздушный фильтр приводит к поломке компрессора! Происходит следующее - грязный фильтр уменьшает поток воздуха через теплообменник и уменьшается тепловая нагрузка. Фреон кипит менее интенсивно и образуется мало пара и компрессор начинает понижать давление в испарителе и, как следствие понижения давления, понижается температура кипения, они взаимосвязаны. Температура кипения фреона в испарителе уже не +2С⁰, а -2С⁰ и ниже, конденсат не сливается в поддон, а замерзает на поверхности теплообменника, ещё больше уменьшая поток воздуха, и т.д. В конечном итоге кипящая жидкость заполняет теплообменник уже на 100% и начинает поступать в компрессор, вымывая из него масло. В конце концов компрессор клинит. Кондиционер не работает, а компрессор самая дорогая деталь. Поэтому эту мелочь - воздушный фильтр, надо чистить регулярно.
Спасибо. Закреплю ваш коммент под видео, думаю многим будет полезно. А от меня рукопожатие.
А почему так дорого кондей стоит? Только из-за необычной установки?
Берем 3 Самсунга по 1.кВт по 500$ итого 1500.
Теплообменники придется переделать(купить новые) наверно 200.. 300$ за глаза. (Это еще 1000$). Помпа еще пусть 1000$. Итого 3500$.
Установка 1000$ пусть 3000$. Итого 6500$максимум(пусть 7000$). А еще 13тыс за что?
@@vitalygaid "операция через замочную скважину.. " неужели так мало места?
малюсенькая поправка к схеме) --- забортная вода проходит не через испарители, а через конденсаторы. Радиатор, что на каждом кондиционере, состоит из двух частей --- испарителя, где фреон испаряется и охлаждает воздух и отнимает у него воду, и конденсатора, который сжижает газообразный фреон двумя способами, за счет охлаждения заботной водой и за счет холодного воздуха из испарителя. Именно за счет комбинации этого и возникают три режима его работы:
охлаждение, это когда воздух охлаждается, а конденсатор работает за счет воды;
осушение, это когда воздух охлаждается, отдавая воду, а конденсатор работает за счет воздуха, возвращая ему тепло;
нагрев, когда испаритель работает на высоком давлении и не охлаждает, а конденсатор работает нагревая воздух...
Вот теперь всё понятно,а то Сергей про фреон не заикнулся....
@@griny29 да он просто сильно упростил из боязни недопонимания)))
почти 200К глаз обязывают... Сравни любой канал на 10М, там вообще всё для даунов...
...поэтому я люблю каналы на 1-5К)))
@@I___ Но в принципе самоделку из автомобильного кондея всё равно зарубить возможно с приводом компрессора от 220v либо от мотора,есть варианты для полёта мысли.Но просто переносной бытовой кондей будет самым дешёвым вариантом.
@@griny29 зачем же брать автомобильный? он же самый дорогой, кроме космических))) тогда уж от морозильного прилавка))) Квта на 2-3 и всё))) остальная приблуда типа вентиляторов, помп и воздуховодов, это копейки...
Да япоказал принципиальную схему. В рамках каждого юнита конечно фреон есть и вода через теплообменник приходит, но это же так работает любой кондик, отличия просто в системе теплообмена общего
Спасибо! Теперь всё встало на свои места: их просто несколько :)
Кэп с 100 тысячным подписчиками 😀✊хорошее видео, хорошая погода 😉
Спасибо за видео
Спасибо, очень интересно.
Как всегда лайк за обзор.
Больше спасибо за классный выпуск!
Интересно было посмотреть.
Дежурный лайк ! Ждём онлайн 100к
Сергей, теперь мне понятно почему гольфстрим тёплое течение😄
Я сделал )
Спасибо
Спасибо за видео и попутного ветра класс
Ура 100 000 подписчиков !!! Поздравляю!
Thank you
вижу новый видос ставлю лайк),
как всегда все по-факту, спасибо за контент
Приветствую, Сергей. У нас есть общие знакомые, как оказывается. Гена с Киева, он в на Днепровской Набережной обитает. Но это так, к слову.
А вообще, хотел сказать спасибо за Ваш канал и то, что даёте возможность сопереживать Вашим приключениям. Вы вдохновляете меня на морские приключения. Ещё раз спасибо!
Эх, хотелось бы с вами отдохнуть 👍😀
Лайк!
Зачёт !!! )))
Собсвенаааааа лайк😀
Круто! Но хотелось бы по больше плавание, штормы и природа. У нас все лето тю-тю! 😁
Тут мы постим как живем, как будут плаванья, будут плаванья, пока про все остальное. Мы не на время ходим, пришли, нравится - живем :)
Ну вот и 100к
Наше вам с кисточкой, мы старались:)))
👍
👍👍👍👍👍
Очень интесно. Вот как разбогатею , куплю себе яхту, найду молодую , буферастую юнгу. И в путешествие!!!
Дежурный комент!!))
В этот раз я первый)) Обязательно напишу после просмотра!))
Дописываю!)
Я раньше думал, что в каюты ставятся (вешаются) блоки кондиционирования)) А всё гораздо сложнее) Поэтому и цена "космическая"
Как там Диана? Учится? Привет ей!!!
Там гды Вы указали площадь стрелкой, это те амперы которые суммируются в другом ролике для обоих режимов-нагрев/охлаждения, это тепловой насос классический, с водяным обменником.
Так тут же ничего не изобретено нового, просто так сделано в лодочных и все
@@КапитанГЕРМАН Вы обозвали Амперы квадратными метрами. - FLA -- "Full Load Amps"
Лике, колокольчик, пидписька
собственно , было очень познавательно.... ,собственно...сосед на свой катер установил два бытовых кондея и не жужжит собственно. Жду продолжения
Потому что не соленая сильно среда, так жизни ему пол года
@@КапитанГЕРМАНда вопрос только в гальванической паре, это решаемо материалами и установкой копеечных анодов, там вопрос в блуждающих токах.
Еще момент - когда герметизируешь что-то по электрике, то никогда не используй герметик сантехнический, никогда.
Что можно:
- Герметики нейтральные
- компаунд силикон
- эпоксидные смолы (не ремонтопригодно)
- термосопли (термоклей)
- лаки электроизол (например защита пайки на плате)
- полиуретан (очень хорошая защита, правда уже не ремонтопригодно)
После пайки удалить плюс.
В контакты клемм можно набить специального геля, для защиты контактов.
Клеевая термоусадка тоже неплохо герметизирует.
А сантехнический герметик силикон уничтожит контакты, провода и так далее.
Сергей! Сделай сюжет про паруса, как шьют, как чинят и тд
Да найдем где то большой цех
ЗАРАНЕЕ ПОЗДРАВЛЯЮ СЕРГЕЯ С СО ТОЧКОЙ
заранее не поздравляют. Ждите ))) скоро будет!
Друзья, меня спросили сколько потребляет кондиционер. По счетчику на пирсе. Если один юнит включен, следовательно он работает вместе с помпой, то он потребляет 1.1KW. Если два юнита то 1.8KW, если три то 2,5KW. При таких мощностях 2,5КВ на 220 вольт никакие 12/24вольт для кондика не возможны.
как-то неожиданно много...
Думаю пора пилить еще один видос - про энергообеспечение, электрику, батарейки, панели итп. Помню у вас было одно, но неплохо бы уйти глубже в матчасть
Спасибо кэп! Вот теперь все понятно и ясно! Супер!
@@user-kr7yv1lx8z 700 ватт на юнит и 400 на помпу. Мелочь.
@@kondybas Что-то здесь не так... СОВСЕМ(
Стандартный дешевый кондиционер 2,4 кВт потребляемой мощности в условиях экстремально жаркого климата обеспечивает +18 в помещении площадью 70 м2 с потолком 2,75 м...
Доброе утро, Капитан Сергей! Приятного кофепития! Кондей от геныча может работать? Или на переходах не включаете и только от берега? Кстати, как аккумуляторы поживают? Удачи!
от герыча может
Конечно может. Но он в переходах не нужен
Добрый день . Привет Вам из КИЕВА Оболонь Подол . Смотрю с большим интересом Ваше Видео. Желаю Вам Хорошего Плавания . Я В Армии служил матросом Выборг и Джанкой Крым . Хотя моря и НЕ видел во время службы . Судьба такая моя. Всегда мечтал увидеть Океан . И прокатиться на яхте. Слежу за Вашими видео. Если будет у Вас круиз в Карибском бассейне ?
Мы хотим в тихий пойти. По карибам уже находили
Хей, ще трохи не вистачає до 💯 к підписників) Congrats
Так так, чекаю ))
🌴👀🌴
Сергей, на сколько эта система энергозатратна? Бывают ли низковольтные решения? Возможна ли эксплуатация в переходе хотя бы одного модуля с новой емкостью батарей без использования генератора?
DEU8-410 2251 от Дометика, который может давать 6к-72к БТУ/ч, потребляет всего 750 ватт в максимуме, когда работает на нагрев. В максимуме на охлаждение - 550 ватт.
Низковольтных нет. Если работает 1 юнит 1.1 кв, два 1.8, три ну пропорционально. Эти данные с счетчика на пирсе
Вверху же прохладно?
Как раз для наших мест. Есть еще переносной кондей для одной каюты, намного дешевле)
Будет скоро обзор такого
@@КапитанГЕРМАН ждем)
Полагаю надо теперь делать серию видосов как в принципе заработать на яхту как эта) не думаю что опционы, успешные трейдеры и прочее помогут)
Не думаю, я знаю как тратить ))
@@КапитанГЕРМАН как правильно тратить тоже целая наука. По незнанию можно и лярд с 2 секунды спустить
Вот об этом я и рассказываю как раз :))))
Кааааааппппееееееццццццц! Яхта - это отдельный человеческий организм, со всеми проводами, слив -залив и черта в ступе. Это надо быть хирургом, чтобы яхту починить!
Да это сложная система но я про все рассказыв и вроде не так сложно )
Спасибо, интересное видео. Как я понял кондиционер работает только у стенки, а как в переходе обстоят дела если очень холодно? Если жарко открываем окна я понял уже.
В переходе вам ничего не нужно
👍давно было интересно про кондер. А еще интересно на сколько душно и жарко бывает в салоне. Достаточно ли открыть окна и вентиляции штатной, или часто приходится крутить кондер? Спать с кондером то прямая дорога к простуде
С таким увы да...
Там очень толково сделаны воздуховоды, они охлаждают посещение не продувая. Мы все время с кондиком спим если в марине
@@КапитанГЕРМАН а в открытом море жара меньше ощущается, или тоже душновато?
Холодно обычно даже на экваторе
@@КапитанГЕРМАН а как тогда грется ?
У Яхты много сикоков, есть процедура очистки от наростов всех отверстий и трубок? Я так понимаю всё что контактирует с морской водой, быстро зарастает камнями ?
Не быстро но заростает, нырнул и прочистил, быстро это
73 раза сказал слово-паразит "собственно". В остальном отличный выпуск!
Нас рать )))
@@КапитанГЕРМАН *собственно, Нас рать!
Спасибо, доходчиво объяснил!
Но цена космическая....около 4% от стоимости лодки
Не так считать, это та сумма которую вы платите за... и далее по списку. За комфорт в жаре - 20000, за автономность по воде 10 000 и так далее )
@@КапитанГЕРМАН Вы правы... Комфорт не измеряется в процентном соотношении .
Именно
На плате управления есть пустой разьем. Межет быть для второго пульта. Мощность кондиционера по холоду 3,5 кВт=12000 BTU.
Может, не разбирался :( Кстати это один юнит 12К БТУ, два по 12 и один 16 вроде. И все это около 2,5кВ. Первый коммент я написал по юнитно потреление
Вах вах вах, живу на экваторе и каждый год один раз надо закачивать газ в мои 4 кондиционера. А тут выходит без газа??? Волшебство!!!
Ну это у вас проблема с кондиками, я с 13 года ни разу туда нелазил. Я рассказываю отличие марин кондиков, не знать как охлаждающий юнит работает наверное дети в школе это понимают. Вы не знаете как сам юнит охлажления работает? Не верю )))
👍👍👍🇺🇦
Замечательно. Это ведь фактически 3 в 1. А не только кондиционер.
Скажите, пож, а насколько имеет место быть установка на яхтах для обогрева Vebasto систем? Ведь для стран северо-западной Европы это очень актуально.
У нас есть подготовка под вибасту но самого устройства нет, мы же по тепленькому
Спасибо за рассказ о системе кондиционирования на вашей лодке. Я вижу много недостатков, которые можно убрать, если кто-то решит установить у себя на лодке систему кондиционирования. В настоящее время мы ведём разработку энергоэффективных систем кондиционирования для яхт. Наша цель уменьшение энергопотребления и возможность работы кондиционеров от аккумуляторов и солнечных батарей во время сейлинга, а не только во время стоянок в маринах.
Во время сейлинга кондики вообще не нужны
@@КапитанГЕРМАН некоторым нужны, когда очень жарко. Думаю особенно актуальны будут кондиционеры с пониженным энергопотреблением во время якорных стоянок
Ну пока мы обсуждаем "ничего". Как будут тогда и можно что либо говорить.
Здравствуйте. Расскажите пожайлуста, как проводите самые скучные вечера на яхте
Посмотрите на канале, мы снимаем детально обо всем как это происходит
На кондиционерах увидел плашку 220V 50Hz. А что если береговое питание 110V 60Hz?
Повысить напряжение можно ещё трансформатором (если есть), а как быть с частотой?
Есть преобразователи, с 220 на 110 и с частотой тоже есть, стоит 200 баков а вот с 110 на 220 это попа, больше тысячи.
Интересно сколько воды с кондеев можно собрать? Вдруг экстренная ситуация, на питьё.
99,9к подписчиков!!!! Скоро!!)) Очень скоро)))
Из салона мало т.к если он работает постоянно,то в салоне влажность будет около 60%.А вот если установить испаритель , на 150 пластин радиатора ,с наружи + температуру образования росы +15 - +18*С (на пластинах радиатора),тогда будет непрерывный поток воды,как с приоткрытого крана в раковине примерно 5-10 литров в час.
Наблюдал такое на Предприятии,осушали помещение с открытыми двухстворчатыми дверями на улицу ; поток воды не заканчивался в течении рабочего дня,дренажная труба с поддона диаметром 57 мм была на 30% заполнена "ручьём" при этом радиатор не обмерзал,а подводящая температура была -7*С.
@@NoNameAndrii Вопрос воды в круизной яхте может встать жизненно важным, и просто нужно иметь ввиду все возможности =)
@@NoNameAndrii Я знаю,что есть опреснители солёной воды на холодильных машинах которые вымораживают пресную воду,так же яхтсмены приспосабливают установки осмоса из строительных магазинов(за 200$),чтобы переработать забортный"рассол" в питьевую воду).
Но речь идёт о ОСУШИТЕЛЕ,который непрерывно получает воду из атмосферы(особенно в пасмурную погоду,во время осадков,тогда каплеобразование легче/быстрее ).Установка отличается:испарители/радиаторы немного другой конструкции чем на бытовых холодильниках,конденционерах + скоростные вентеляторы + фильтр очистки входящего воздуха+фильтр очистки полученной воды+регулировка установки для образования росы.На бытовых компрессорах/холодильных машинах(мощностью около 300 Вт в час) можно сконденсировать из атмосферы, примерно 5-10литров в час.Это примерно 200литров в сутки,а за 30 дней - 6000 литров = 6 м³ воды.Для сравнения моя семья из 3-х человек,в месяц по водяному счётчику расходует около 9м³ воды(из городской линии "Водоканал").
Естественно производительность установки выше при плюсовых температурах и высокой влажности воздуха ; при температурах ниже нуля и сухом воздухе производительность минимальная.
Есть у нас обычный опреснитель, 60 литров в час дает, когда кондик нужен, это марины, открыл кран налил воду
И ещё, здесь неудобство в том что применен газ не тот который в автомобилях, а тот который в домашних системах 410А, 383грамма. Он не доступен везде как авто. Советую прикупить по случаю баллончик и шланг с 3/8"дюймовой резьбой- нужно проверить, т/к как потребуется, то он доступен только в лицензированных магазинах. При заправке не забудьте продуть шланг газом чтобы выдуть влажный воздух, это важно.
Спасибо. Но кондик на лодах у нас сейчас во всю, а до этого 4 года вообще ни разу :) Мы можем на якорь встать и будет без кондика нормалек и потерпеть пока не приедет специалист
@@КапитанГЕРМАН Для плиты баллон поменять тоже специалист? Это рутинная процедура, если всё готово. И она неминуемо потребуется, тем более что давно не выполнялась. И проблема всегда на пике нагрузки возникает. Да и обогрев может потребоваться раньше чем охлождение. Надеюсь убедил.
Да так то конечно, но обычно проблемы другого плана, когда нужны детали, а тогда и спец пусть приедет, это не дорого
Герман мы серебряную кнопку будем обмывать Я имею в виду все вместе виртуально по Skype ?
Я там запостил на последнем видео никто не отозвался просто бардак какой-то , я бы сказал волюнтаризм
Ждём серебряную кнопку Как получишь - устроим виртуальную пьянку если ты не против. Жмем лайк Кому нравится идея. на пьянку приглашены будут только те кто нажал лайк под моим комментом Кэп , скажи что ты думаешь по этому поводу Может это я уже слишком ? Вообще это реально при современных технологиях организовать виртуальную пьянку например по Skype ? Давайте так мой коммент набирает 5 лайков и Встречаемся на Скайпе обмываем серебряную кнопку
мне пожалуйста Ром с кока-колой
Там был всего лайк . Герман это ты поставил ?
Уже настало далёкое будущие и есть 12в кодиционеры такой же компресор ток он работает от 12в их ставят и на обычные холодильники Видосы есть на ютубе о переделках
Не там мощность совсем
кто дизлайки ставит? профессиональные кондиционерщики? или кто? я не понимаю!! шо вам не так, черти ля!!
Тю да ты шо😉
Она с хладогенном, других не бывает, я просто рассказал про отличия в охлаждении, юниты одинаковые, с фреоном
Ну экзотику сильно рассматривать не стоит. Обычно не так
💠🥶
Плохо только что не рассказал о энергопотреблении и практического использования в переходах.
Если вне сети, то требуется постоянная работа генератора. Кроме трат топлива еще и шум с выхлопами солярки. Потому такой режим используется только на яхтах, а не на лодках.
В переходах им не пользуются
Посмотри как Герман к Африке шёл, в районе экватора...
@@КапитанГЕРМАНКэп, а обогреваешся чем?
@@dmitposadsky6766 Горилкой )
Там на бловере не метры указаны а киловатты, по теплу сколько тепла он может выдать или забрать при охлаждении, 12000 бтю это это примерно 3.5 кВт
Это понятно, но бтю это мощность подбирается под обьем посещения.
@@КапитанГЕРМАН таки да)
Тепло
Холод
Это наша тема
👍👍🇺🇦🧿🇺🇦✊✊
Спасибо ) А какой приз будет стотысячному подписчику ?
Все календарь перевернули кстати ?))) Снова )
Всё хорошо в кондиционере, только ломается, как правило, в самую жару. У меня этим летом 2 раза ломался. А лето в тропинках возле моря очень жаркое и оооочень влажное.
Как часто надо туда газ заливать? Как в машину-раз в 1-1,5 года?
Я с 13 года не лазил
@@КапитанГЕРМАН это здорово!! Значит AC, судя по передачам про поломки на яхтах, одно из самых надёжных конструкций. А ещё лучше, что на борту 3 устройства, и если одно выйдет из строя-можно в другую каюту перебраться и в комфорте "дотянуть" до мастерской)))
Пересоьрать можно один из трех юнитов донором пустить :) на каждый свой контрольный юнит идет
@@КапитанГЕРМАН у нас 2.30 ночи. ОАЭ. Южный тропик. Лежу дома под РАБОТАЮЩИМ кондиционером, смотрю Ютьюб и пью ром. Коктейль Cuba Libre:))) У нас четвержок-наливай дружок-пятница-субота выходные.
Спасибо за интересные видео, как всегда, от меня like
Спасибо, мы так же только с пивом )))
Привет! А если вода +30 градусов, как охолождается воздух? Тема работы кондиционера не раскрыта! 😜
В рамках юнита да, фрион есть, но блин так работает любой кондик, я показал отличие именно морского решения а как кондик охлаждает ну каман.
@@КапитанГЕРМАН 😊👍
Компрессор сжимает газ и газ от этого нагревается, далее он проходит по трубам конденсатора, отдает свою температуру в данном случае забортной воде и становится жидкостью, потеряв высокую температуру (типа как пар остыл и стал водой) Далее на пути жидкости есть крайне тонкая трубочка(капиляр) которая потом резко увеличивает диаметр(дроселирующее устройство) при выходе из капилярной трубки давление резко падает и жидкость испаряется. ( наберите в шприц чуток воды, закройте дырку и резко уменьшите давление потянув за поршень шприца и увидите как вода закипит при комнатной температуре) При испарении появляющийся пар впитывает тепло, чтоб остаться паром...идет по трубкам испарителя и охлаждает воздух комнаты (отбирает тепло у воздуха) и снова подходит к компрессору. Круг замкнулся. Герман платит счетчик чтоб мотор и дальше крутил компрессор )))
@@Sergio-qz6xi автомобильный компрессор крутит ремень, так что это уже сделано, но крутить руками это конечно сильно))
Очень хорошо охлаждает сжатый фреон через теплообменники воды Северного Ледовитого Океана. Да и на улице попрохладнее. Так что, прошу к нам, на Колыму. Шутю!
Лайк. 30 тыщ евро за кондей это как-то совсем по яхтенному )))
Автор погорячился. 12000btu юниты можно купить в районе 2К евро. Например dormaire.com/en/marine-air-conditioning/self-contained-12000BTU-33.html
Да каких 30к... Вебасто и Дометики в диапазоне 1.5к-3.0к с мощностью от 6000 до 20000 БТУ
НИОКР на кондей бытовой и на яхтенный примерно одинаковые.
При этом продается яхтенных пару штук на миллион проданных бытовых.
В стоимости бытового НИОКР занимает пару баксов на штуке, а на яхтенном почти всю стоимость. Это же элементарное "ку".
@@user-fDfk0lxrT4dbP Ошибаетесь. У яхтенного кондея диссипатор водяной, а не воздушный, а у воды теплоемкость в 4 раза выше, чем у воздуха - на килограмм. Т.е. там, где яхтенный кондей прокачает 1 литр забортной водички, там бытовой кондей прокачивает 3.5 кубометра воздуха. Поэтому на яхте можно прессовать хладагент до больших давлений/температур и получать аналогичные БТУ при меньшем расходе энергии. Ну, и компактность, разумеется.
@@user-fDfk0lxrT4dbP Вы забыли что слово "Яхтенный" автоматически умножает цену на 5. Минимум на 5. И да - разные устройства. Яхтенный кондей (так же как и холодильник) просто обязаны работать под уклоном в30 градусов к горизонту в любую сторону, причем уклон постоянно меняется. С бытовой техникой такого не происходит. Кратковременный наклон возможен до 90 градусов (может до 5-10 минут). И тоже ничего не должно сломаться, потому что в этот момент шкипер будет думать точно не о кондее.
А для обогрева в переходе есть webasto?
У нас есть но есть разводка. Мы не ходим где реально нужно греть а так кондики вполне решают вопрос, они же греют
Интересно, а есть кондёры на 12/24 вольта? Получается, что если 220 - в переходе им не особо попользуешься....
Навряд, для компрессора кондея в таком случае нужна будет очень большая сила тока, а это пожаронебезопасно (новое слово придумал, ха).
@@Nik-bd7pv Ну а в машине как? Тем более, нагрузка на двигатель, думаю, не больше, чем на якорную лебёдку ту же.... А тут получается кондёр только на стоянке....
У нас генератор есть, но когда на ходу сидишь в куртке, он не сильно нужен
@@AlexMSK1 да уж наверно я знаю, что в кондёре есть двигатель! И он бывает разный - как бензинговый, так и электрический.... Интересно есть ли 12/24 вольта!
Нет там бензинового двигателя как и на 12 вольт тоже нет. 110/220 только. Бывает трехфазный
Я так и не понял. Внешний теплообменник, куда тепло отдаётся, просто охлаждается не воздухом, а забортной водой? Или как?
Или там в принципе нет фреона, компрессора и вот этого всего, а просто вода забортная гоняется, в надежде что она всегда холоднее воздуха?
Фреон есть просто отдает тепло не в воздух а в воду
img.nauticexpo.com/images_ne/photo-m2/21579-12914615.jpg
Медная "валторна" спереди - и есть внешний теплообменник. У водяных АС вот эта "ерунда" отлично заменяет здоровенный внешний блок воздушных сплитов.
Чем яхтинг похож на исследования космоса?
- ценами...
Тут как с покупкой авто: можно ставить доп оборудование аля айпады для пассажиров, багажники для лыж, сигналку и тд. в салоне у дилера. Это будет дороже, не всегда качественно и т.д., но ты переложишь решение проблем на салон, а сам не будешь об этом думать. Дилер на этом зарабатывает, и часто больше, чем на самом авто. При этом ты можешь поставить все это в другой конторе/у пацанов в гаражах/своими руками, это может быть дешевле, качественней, но это уже зависит от тебя и твоей готовности на это тратить время.
Я слышал, что некоторые также дооборудуют свои яхты самостоятельно довольно сложными системами и это может получиться дешевле, хотя иногда цель даже не сэкономить, а иметь возможность проконтролировать качество установки узла.
@@nail-meow две крайности, купить полностью "заряженную" лодку, или построить самому)
@@nail-meow Большие чартеры так и делает , покупает базу ,а дальше свои мастера . Даже пример с литий аккумулятор на мушу , я уже не помню сколько , но он там сэкономил на порядок
В чартерах вооюще ничего не делают так, нет на это времени. Сразу покупают и зарабатывают, потому что простой ката в неделю это 8-9К, две нелели и кондик стоит.
@@КапитанГЕРМАН Я на youtube выдел такои ролик , там Турецкии чартер . На грузовике яхту до Турции и там свои мастера .Помню што подрульку гидравлическую самы
Сергей а может кондиционер работать от солнечных панелей?
Нет но это и не нужно
А зачем деревяшки к шлангам примотаны? Чтобы дырку быстро заткнуть в случае чего? Вообще, напрягает такое количество отверстий в корпусе, их как-то обслуживают, чтобы был peace of mind, так сказать?
Стандартное количество кстати. А чопики да, есть на всех лодках, просто у тех кто ходит далеко по безопасности много всего. Это вы увидели одну из фишечек...
Якщо щось йде не туди, чоп в руку та вбили в дирку )
@@КапитанГЕРМАН Вот бы видос про все такие фишки... :)
Да как то нужно сделать.
Как я понимаю френовый конденсатор охлождаеться забортной водой
Да верно, но эту часть я не показывал, просто отличие морского от не морского. А юнит сам конечно с фреоном
Чайок заварен, будем смотреть что там с кондиционерами на яхте.
! 20 T $ за кондей??? Есть ли подмешивание внешнего воздуха или гоняет что имеем?
Гоняем что имеем
А может ли кондиционер работать от солнечных панелей?
Нет, очень много потребляет. Я думаю с лития полтора киловата снять можно но смысл не большой
Кэп, позволите немного критики? Конструктивной... Первая часть ролика очень сбивчивая, поэтому так и не до конца ясно, как именно функционирует кондей. ИМХО, стоило сконцентрироваться на принципе работы, а не на том, где именно у Вас стоят пульты и агрегаты, и как ими управлять. Хотя, кондей Вы сами чинить наверняка не будете, поэтому может теория и не нужна, ну кроме реально замены АЗС и крупноузловых частей, но она была бы, как минимум, интересна.
Так вообше о нем и знать не нужно, купили и норм )
30000долларов за 3 маломощных теплообенника и 3 копеечных терморегулятора и три вентилятора??
- осушает воздух кондиционер в любом случае через конденсацию, а значит через охлаждение.
А теплообменник типа вода-воздух это эффективнее чем воздух/воздух.
С обогревом сложности только в холодных водах, и то, смотря как настроен теплообменник и объем пропускаемой вожы через теплообменник.
Вообще ценник на кондиционер, как ценник на еабор для чистки опреснителя... - если не X5, то X3
В планах когда пойдете куда нибудь.
Пока не пойдем
@@КапитанГЕРМАН а что так...если не через Гавайи а южнее - Галапагосы, Питкерн ...Pitcairn Islands, остров Пасхи, потом Новая Зеландия -))))) на Питкерне принимают поселенцев с получением Британского гражданства
kazned.ru/news/4606
Ну я хочу галапагосы но потом на маркезы
А я вот нифига не понял-охлаждение происходит за счёт потока забортной воды,т.е. никаких фреонов и прочих хладагентов туда не закачивается?Тогда за счёт чего происходит нагрев?
Просто есть на ютубе тема,как мужик сделал "дешманский" кондей для дома-купил в сервисе неисправный кондей,пустил через радиатор малым потоком холодную воду со скважины,регулирует температуру чисто потоком воды и воздуха.Весь кондей обошёлся в 1.200 и это рублей(примерно 13 евры)Если так можно и на яхте-то не сложно сделать самоделку и не тратить 30 тыр эвры.
а нагревать он как будет от забортной воды?)
@@I___ А сейчас то как нагревает?На самоделке только от двигателя.,ну или 220v.
@@griny29 так сейчас, как положено, от электричества, только кондёр, это тепловой насос и его КПД выше чем просто ТЭН)))
Работает так же, как любой другой кондиционер или холодильник, с помощью хладагента. Просто нагревает не воздух на улице, а воду на улице, это более эффективно, раз уж под рукой вода есть.
20000$ за кондишн? Однако (:.На худой конец мобильный за 500$ разве не подойдет?
На следующей неделе будет ролик
Извините, но вы не знаете как работает кондиционер. Охлаждение воздуха за счет отбора из него влаги? Это что-то новое. Скорее вода на холодном испарителе конденсируется. Т.е. сначала охлаждается испаритель. А вот чем охлаждается испаритель и как вы этого не сказали.
Да конечно, почитайте как работает кондиционер. Испаритель фрионом но я уверен что тут люди знают то что знает каждый школьник, нужно ли об этом говорить? Важно сказать отличия марин решений, а не расказывать теорию любого холодильника ;)
@@КапитанГЕРМАН так так и надо было сказать, что принципиальное отличие лодочного кондиционера от обычного в том, что так называемый "наружный блок" (или другими словами - горячий блок) охлаждается не воздухом и вентилятором как у домашних кондиционеров а забортной водой. И можно было бы и не растягивать видео. Кто в теме те бы поняли сразу. А кто не в теме, все равно ни чего не поняли, потому и вопросов не задали.
Вы делаете, как считаете нужным, я делаю как я считаю, это не вопрос который мы с вами можем обсуждать. Нужно было понять, что я имею ввиду... все поняли и норм же?
@@КапитанГЕРМАН с чего вы взяли, что все поняли? Потому, что ни кто не задал вопроса кроме меня? Не задают вопросов в двух случаях - когда все понятно (я думаю мало кто все понял) и когда все не понятно. В данном случае скорее всего второе. Вы построили рассказ методически не грамотно, я просто дал вам совет, а вы восприняли это в штыки.
Комменты почитайте
а почему нельзя использовать конденсат на нужды лодки?
Можно а зачем? Воды много у нас
Я понимал, что дорого, но 20-30к долларов... Это ж пипец. Проще за 300 баксов с внешним блоком установить)) шучу конечно, но это жесть.
Сколько он потребляет энергии?
1 юнит 1.1 кв, 2, 1.8ква три... Ну вот где то так
@@КапитанГЕРМАН ну нормально он так потребляет, как обычный кондей. Тогда непонятно за что такие бабки дерут. Вон автобусный кондей 700 баксов стоит.
Ну можно его купить, правда смысл не большой )
@@КапитанГЕРМАН это эконом вариант, кто изначально взял без кондея))
Серёга сто тысяч даёшь?
А нельзя отводимое тепло для бойлера использовать? А то горячую воду за борт - жалко!
Ну она не так чтобы сильно горячая, так бойлер 220 питает
@@КапитанГЕРМАН Это значит, что в теплообменнике соотношение забортной воды высокое. Сам фреон из компрессора идет реально горячий, и в теории его прямо в водо-водяной бойлер можно было бы гнать, имея попутную горячую воду.
Может странно выглядит, но мне например в жару вечерком именно горячий душ приятен, потом уже холодной облиться.
И еще, эту же воду из бойлера можно для стирки использовать, в машину. Есть такие модели машин, с горячей и холодной подводками - по крайней мере, в Скандинавии не редкость.
То есть, если обмозговать, то все системы можно увязать между собой, получив неслабую экономию энергии, и повышенный комфорт жизни.
@@Ostlander11 у нас горячая вода всегда есть, я тоже люблю горячий душик ) в целом обычно она вмегда есть
@@КапитанГЕРМАН Тут дело в халяве: не надо на бойлер генератор гонять, а поскольку кондиционер это тепловой насос, с умножением 1:4, то от солнечной панели 200 Ватт получаем нагрев в 800 Ватт, и холод в виде побочного продукта. ))
@@Ostlander11 гену мы используем постирать например и заодно греем, если пройти кудато то тоже от куланта греется
Что за деревяшки в моторном отсеке?
Это затычки в случае проблем с сикоком
потратил 12 минут на просмотр - чтобы так и осталась загадка.. это тупо фанкойл и здесь идет охлаждение температурой забортной воды? нахрена там тогда 220V?? Или там стоит компрессор который гоняет фреон??? где тогда хоть слово об этом? Странный обзор. Ни о чем. поэтому диз
Это не нужно говорить, любой холодильник работает на фреоне, если нужно на столько разжевывать, наверное вообще яхтинг слишком сложен. Это любой школлььник знает
@@КапитанГЕРМАН к сожалению не любой холодильник работает на фреоне сжимаемый компрессором на 220V например есть холодильники яхтенные работающие от 12 V, еще есть холодильники работающие на природном газе, а также есть холодильники работающие от забортной воды. Поэтому я и сказал что тема в ролике не особо раскрыта...
На забортной холодцы так же на фреоне. Есть кондиционеры без фриона? Если где то есть одно недоразумение в мире это конечно важно, но 99 процентов работает одинаково. Есть холодильники в которые просто лед кладут, тоже марин решение ;)
уточнил - - у вас стоит типа чиллер, это не просто кондей а чуть или в 10 раз дороже просто кондея) это из области опреснителя за 5 или 10 косых евро... просто развод на деньги... так как за обычный обратный осмос, стоимостью 30 евро, берут в 200 раз дороже как за опреснитель яхты) я думаю вы понимаете)
Чиллер это другое устройство, там еще тосол