В одной книге о яхтинге я прочитал, что яхта приводится в движение за счёт энергии термоядерного синтеза, просто для удобства Экипажа ядерный реактор вынесен на солнце)
Занимался "парусом" в 70-80 г.г. соответственно и термины прижились старые, но до чего же легко и подробно изложено. Прямо разжевал, в рот положил и частично за тебя проглотил. Сергей не комплимент, а констатация факта - очень хорошо получается донести и поделиться своими знаниями. Спасибо, респект за выпуск.
@@evgeniyblinov4948 Ошибаются абсолютно все - просто потому что люди. Даже господь бог ошибся создав человека. Наверное это просто зависть, что к словам Сергея многие прислушиваются и многие благодарны ему, за то что он тратит время и терпение на таких "грамтеев"
«Видишь ту птицу? - говорит он. - Это певчая птица Спенсера». (Я знал, что настоящего названия он не знает.) «Ну так вот, по-итальянски это Чутто Лапиттида. По-португальски: Бом да Пейда. По-китайски: Чунь-лонь-та, а по-японски: Катано Текеда. Ты можешь знать название этой птицы на всех языках мира, но, когда ты закончишь перечислять эти названия, ты ничего не будешь знать о самой птице. Ты будешь знать лишь о людях, которые живут в разных местах, и о том, как они ее называют. Поэтому давай посмотрим на эту птицу и на то, что она делает - вот что имеет значение» Ричард Фейнман
@@КапитанГЕРМАН Оно понятно, конечно. Но нас, мужчин, красят шрамы, не маты )) Впрочем, проехали. Не мне тебя учить. Ты ж не маленький пацан. Сам все понимаешь. Поэтому, поступай так, как считаешь нужным. Ждем нового видео!
Это ксклюзив, дубляж вооружения на разных языках, такое ни кто не делал. Очень круто, посмотреть и получить новую информация👍👍 Будет выпуск по названиям лодок, я на маринтрафике увидел что по названию лодки можно найт и владельца и номер, MMSI номер есть у каждой. Как это вообще работает, какой порядок, кто учет ведет...
Суперский выпуск!! Очень нужны подобные внятные объяснялки для начинающих. Особенно про все что не рассказывают в яхт школах. Так, например, использование спинакер/генакер/кодзиро сам будешь использовать только через метод проб и ошибок на свой страх и риск, ну и страховой депозит в чартерной компании. Хочется побольше деталей и «видеоуроков-примеров» как пользоваться не базовым оборудованием на лодке.
Так используйте привычные, если вы ходите в русскоязычном сегменте это удобно. У Капитана задача чтобы его понимали быстро и просто. Это когда у вас команды интернациональный или яхтинг в интернациональный среде
@@КапитанГЕРМАН Названия русскоязычные. Точнее принятые в русском языке. Но на яхте все подписано на английском. И если не знать англоязычных терминов то фиг найдешь нужный замок на пианино. Извращаюся наклеивая скотч или пластырь, и на нем подписывают по-русски. Но имхо, проще выучить английские термины вместе с русскими, тогда удобнее общаться с другими людьми, термины стандартные.
@@МаратМинулин-з9е трудно сказать кому повезло. На кустах появились листочки. Часто идут дожди. Снега не видели в этом году, хотя, говорят что в отдельных районах города лежал минут пятнадцать!) Город Днепр.
Спасибо, познавательно, хотя это я знал, но посмотрел с удовольствием -видео на технические темы у Кэпа получаются особенно хорошо. Жду более углубленного продолжения, не просто про форму паруса , "треугольник побольше, треугольник поменьше" )) , а про форму парусов относительно ветра, более пузатый, более натянутый, под каким углом к ветру, и какой результат будет в зависимости от всего этого. Там же куча регулировок! реально много есть о чем рассказать!
Герман,спасибо за видео,конечно очень не привычно слышать английские названия снастей и парусного вооружения.Да и подзабыл многое,18лет прошло с того,как я покинул палубу парусной лодки.
Дядя Серёжа красавчик! Огромная благодарность! А можно ещё на переходах комментировать какой силы ветер, под каким углом и какие паруса на каких рифах нужно ставить, так чтобы понимать как это все на практике применять? А также понимать когда и при каких условиях заблаговременно нужно рифовать, либо убирать паруса чтобы не попасть в неприятную ситуацию. Ещё раз огромное спасибо!
Насчет того, когда брать рифы, слышал такой вариант: рифы нужно брать тогда, когда при усилении ветра, вам впервые подумалось "А не взять ли нам рифы..." (но этот подход не годится при внезапном усилении ветра, тут уже и на погоду смотреть надо и на прогноз и т.д.)
Спасибо большое. Расскажите пожалуйста и покажите как работать с каждым парусом на практике.как убирать,как ставить,как работать с лебедками и т.д. мне будет очень интересно,да и другим думаю тоже (подсел ппц теперь на вашу тему и вообще на парус,аж сниться))))) Расскажите как дураку по простому,вот как в этом ролике. Спасибо ещё раз! Ждём ваших роликов и путешествий,да и вообще всё подряд снимайте реально заходит,не могу насмотреться👍. Сам хожу под мотором,но парус для меня это космос.🙏
Ну наконец, хоть что то для нас тупорей познавательное, можно было бы еще и показать как все это выглядит на практике, я тогда совсем писал бы счастьем!!!
Да, тема не раскрыта, лично мне хотелось бы подробней как берутся рифы, постановка/снятие генакера, а спинакер для меня вообще из области фантастики и большого спорта. Ждём продолжения.
Для меня - пешехода - очень познавательно! Да, не всё понял и запомнил... Но скачаю и пересмотрю пару раз... Может поможет! Схемки - очень простые и понятные! И даже какие-то запчасти вытащили на камеру... И не лень же было!!))) Спасибо!!!
Круто! Спасибо! Но еще интересно пару моментов (как диванному мореходу). 1. с направлением ветра объяснил, но как выбирается парус в зависимости от скорости ветра? Где компромисс между скоростью, комфортом, нагрузкой на конструкции? 2. теперь ясно что приводит ,а что уваливает. Но не ясно, как компенсируется тот или иной эффект при использовании одного паруса. Очень часто вижу на видео, когда используется только джиб. Как не увалиться с курса? Руль?
Смотрите, по первому вопросу это именно баланс и в комфорте и управлении. По второму при углах больше 140 мейн смысла использовать нет, потому что он перекрывает передний и он хлопает. Тяги от этого больше нет, а так как он наровит лодку развернуть то рулежка крайне хреновая, поэтому его убирают. Но это уже относится к обучению яхтинга, там очень много всего имеет влияние, чисто на практике нужно учиться
много интересного. много, слишком много информации. Сразу не вкурить. Познавательно. Спасибо. Еще бы видосы по развертыванию парусов, действий при смене курса.
@@КапитанГЕРМАН... Ну и в один выпуск это вместе помещать не надо, а то у сухопутных кукушка вылетит... Но выпуск о том, почему-же яхта идёт от того что ветер дует в парус, надо сделать... Хорошего ликбеза на эту тему я пока не встречал :)
Расскажите, пожалуйста, подробнее про такие вот аспекты яхтинга: как и где купить яхту, как и где правильно оформить, под каким флагом зарегистрировать и что это такое, какие документы нужны, сколько стоит оформление, что такое порт приписки и как он назначатеся, сколько стоит стоянка в марине, сколько стоит электричество и вода и вывоз отходных вод (либо же все сливается в море?). Можно ли жить на постоянке на яхте, и меняется ли стоимость стоянки в марине в этом случае? Где лучше учиться яхтингу чтобы получить "права", какие они бывают и вообще, с чего начать? При переходе надо ли заранее договариваться с мариной и бронировать место, либо же по факту приходишь и все? Как это происходит? Любая ли марина доступна или есть какие-либо ограничения? Если не пользоваться яхтой в несезон, как ее "консервировать" и где хранить, и сколько это стоит? Как обстоит вопрос с визами, если у вас ЧП? Скажем, при Тихоокеанском переходе повреждена мачта, или тупо не хватает пресной воды (бывает всякое), а на пути только Гаваи, и у вас нет визы в США, что делать в таком случае? Кароче, так много вопросов, и так мало ответов..))
Спасибо! Перед походом в школу вникаю что и как, но нигде не попадалась инфографика объясняющая как именно работает современное парусное вооружение. Как-то игнорировался вопрос за счет чего достигается баланс между парусами.
отличный выпуск! Сергей, расскажи пожалуйста как нибудь, как брать рифы, при каких ветрах если нет скруток на гроте как фиксировать парус, при какой скорости ветра какой процент парусов оставлять? как выбрать оптимальную площадь парусов и угла крена при котором лодка идет с максимальной скоростью и минимальным креном? Извини если навалял все в кучу!))))
Вряд ли вспомню (через час) хоть одно из тех названий, что Вы рассказали. Сам парусами не пользуюсь, не придумали ещё такого, чтобы развернул мой диван от порывов воздуха кондиционера. НО благодаря ВАМ я, понял, зачем меня в 70-х в школе заставляли складывать векторы, хоть в жизни так и не пригодилось. Спасибо за познавательное видео.
Лайк однозначно! Сергей, я просматриваю все ролики и они очень интересны, включая этот. Но иногда, очень редко )) попадаются технические проколы, о которых писать не очень хочется публично. Особенно когда основная масса читателей/зрителей этого не замечают, или это кажется не существенным. В личку на ФБ, или тут, или оно вам надо? ( Это без сарказма, и попытки поучить кого то) Подсказка 1.45-2.40
@@КапитанГЕРМАН Считаю, что здесь достаточно обратить внимание автора на неточности, а не затевать дискуссию. Тем более, что все почитатели канала получают от просмотра только положительные эмоции. Удачи, Сергей! Кому интересно - читают самостоятельно. )) helpiks.org/7-32185.html
Я вас понял. Я эту тему специально не поднимал, зачем. Мы рассказали про общую часть парусов. Чтобы рассказывать про работу паруса нужно сначала объяснить что такое AWA и чем он от TWA отличается, потом рассказать как ветер считается относительно сторон света, потом сложение векторов скорости и истинного направления. Зачем это в данном материале? Людям интересно не как парус работает, вопрос был, почему мы используем этот или этот парус, расскажите об этом. Это же не курс яхтинга, просто широкая и общая информация...
Проще не куда. Класс пойду жене покожу это видео. А то было дело. Как то объяснял жене, про назначение парусов. У нас их всего 3 шт. на катамаране. Так вот, по её недоумение в глазах, и ответу, какой парус? гиена.!!! Ты мне мозг взорвал!! Со своми парусами.
@@КапитанГЕРМАН жена посмотрела, и сказала: вот так на объяснять!! Ещё говорит что почти все понятно только названий много и странные они какие-то, и почему их так назвали?! У вас Сергей талант преподавателя.
Вот смотрю и восхищаюсь, а сам выйти в море боюсь. Вроде бы как и возможность есть и желание, но блин СТРАШНО без опыта выходить в море.Да и забыл поблагодарить)) спасибо большое за все выпуски, смотрю с удовольствием!!!
@@КапитанГЕРМАН Сергей я бздю не передать как))) Я даже если в луже захочу попробовать, то надену на себя наверное все спас жилеты радиобуи, заранее сяду в плот установленном на тузик))) Но так же знаю, что стоит мне час пробыть в море и страх уйдет, но надо сделать этот шаг. Меня надо связать и затащить на борт хотя бы на часик)))
Нельзя убрать да и не за чем, надоело это соплежевание. Есть яхтинг как он есть, остальное просто ожидания. Детям в пять лет это не нужно, в 12 проблемы нет.
Ну ты по аэродинамике меня просто удивил!))) ...особенно моментами движущими яхту вперёд. У тебя же мачта стоит впереди пера киля, отпусти гик на сторону и будешь идти на одном гроте без компенсации рулем... Вообще суда с овальным профилем, как большинство современных яхт, больше разворачивает гидродинамический поток идущий от миделя вверх к корме. Поэтому можно наблюдать, что часто круизные яхты идут под одним стакселем и не нуждаются в подруливании, потому, что разворачивающий момент от паруса компенсируется обратным моментом от восходящего потока воды... Сам наверное замечал, когда яхта рыскает, стоит вернуть её на курс, как она тут же идёт в другую сторону))). Это означает, что восходящий поток перетекает с одного борта на другой, а яхта просто с него норовит соскользнуть). Чтобы не рыскала, нужно увеличить площадь стакселя или разгрузить корму --- ВСЕ ПАССАЖИРЫ ПОШЛИ В НОС! )))
Ну Герман! Твой французский корпус рассчитан на том же компе, что и Конкорд!))) ...не удивительно, что не рыщет... ...там каждый сантиметр обвода кормы может переиграть всё!) Это касается самодельщиков.
Серый привет! Спасибо за разъяснения. Наконец-то, Твой канал еще смотрят такие как я делитанты, в яхтенном деле и часто бывает такая ситуация, когда ты рассказываешь и переходишь на непонятый язык ;) И еще а галсами приходиться идти когда ветра попадают в эти 30%?
Я, честно говоря, моря побаиваюсь, хоть и вырос на берегу Ледовитого океана и по малолетству выходил среди льдин поплавать на надувной лодке типа "презерватив", ну, или плот из пары бочек. По детству грезил морем, на судомодельный кружок ходил. Модели яхт и катамаранов строил. А вот теперь сухопутная я крыса и давно с этим смирился. Вот к чему я это?... Ааа, вспомнил! Канал капитана Германа заменяет мне морские путешествия и этого мне вполне хватает. А вот в горы я лезу уже сам!
Так, урок усвоен, надеюсь не завалить контрольную )) грот и стаксель, именно эти паруса я делал на своей яхте.. с редукторами намучался, но добился полного управления по радио. Отправил в плавание, не сразу конечно, но приноровился к управлению и даже оверштаг освоил...пока на середине озера киль в тину не попал ))) больше осенью я свою яхту на воду не спускал
@@КапитанГЕРМАН да уж )) кстати, перед постройкой модели яхты пришлось почитать о парусах и как что работает. Но то что Вы читеры используете паруса чтоб рулить... это стало для меня откровением. я чет-то считал что парус настраивается на максимальную тягу, а с разворотом борется руль.
Спасибо, очень интересно. У меня есть пара вопросов. Вы используете только один передний парус, или вместе с джибом/генуей ставите стаксель/штормовой? На ваших видео подобного парусного вооружения не видел. На мой взгляд это больше подходить для дринк-н-сэйл, чем постоянно бегать и ставить/убирать геннакер, или код 0.))))
Да, на переходах никтотне дергает паруса постоянно. Стаксель и геную можно вместе, там просто генуя ровнее надувается, мы так и на амеле шли. Не по мощности а именно поток ровнее. Штормовой смысла нет, это от 35-40 ветра
Расскажите о ходе под галсами и вымпелном ветре в английской терминологии. А то на чартере слабо понятно, о чем просят). А массам будет интересно понять, как современный бермуд бодро против ветра ходит. И про набивку парусов, визуальные секреты, "пузоводство" по парусу-какими шкотами на каком галсе раздувать или прибирать парус.
Интересно, познавательно, круто. Капитан не появлялось желание заиметь еще одно хобби, установить любительскую радиостанцию. Появилось бы много поклонников еще и в эфире.
Аллилуйя, а то школу на шкипера открыл ,а всё про бананы и моветон рассказывал,Сергей двигай тему дальше ,народу очень интересно , ты ещё и материал преподносишь доходчиво!п.с Серый на пальцах им тяжело будет , там как котят тыкать надо.
@@КапитанГЕРМАН Выходит 30 градусов мертвая зона по обе стороны. А ранее говорилось, что однокорпусная яхта может идти против ветра в отличии от катамарана. Что имеется ввиду?
Много раз слышал на канале "кот зироу", но только сейчас когда увидел написание - понял что это такое :) Было бы очень здорово на видео при использовании терминов вставлять на экране как это пишется.
Было интересно, всегда хотел узнать какие названия имеют те или иные части яхты в англоязычной терминологии. Ведь названия в русскоязычной терминологии привычные для наших краев полностью взяты из голландской системы обозначения элементов бегучего и стоячего такелажа парусного судна, а также ее конструкции. Взять хотя бы для примера - ахтерштевень, форштевень, ахтерштаг, бакштаг, бушприт, шпангоут, рангоут, а также бесконечное число разных фалов. Да и это не спинакер гал, а спинакер-гик, гик есть и на гроте или мэйне. А Jib у нас еще имеет название кливер.
Да, все верно, по английски очень похоже форстей, бекстей, просто если бы голландским в море пользовались то ок, а так никто не понимает, как латынь :)))
@@vladimiraksenov5548 Рея это когда 2 конца свободны. Если один к мачте крепится - гик. Спинакеры есть и на рее и на гике. Но согласен, клингонский язык, которму учат, а он нафиг не нужен )
@Tornadoes не важно как это было при петре, есть то как это в мире сейчас... Так и нужно учиться, а не бегать и отстаивать круизный и рекреационный яхтинг времен петра :)
Серёга это всё потому что ты бадяжишь. Ром колой, молоко кофем и тд. Переходи на чистоган и сразу паруса станут нормально называться. Вот увидишь. Вот я не бадяжу и у меня грот это грот, а не бя бя бя - как ты его там назвал. Ну а в остальном ты классный парень я тебя уважаю.
@@КапитанГЕРМАН жалко что моя шутка про чистоган не зашла. Ну не всегда у меня получается шутить, хотя я старался видишь даже ник какой себе сделал. Но у меня вот ещё такой вопрос как к профессионалу . Бавария 30 футов на шведском сайте за 2.300 долларов продали. Посмотри по ссылке. Как думаешь это реально или нет? www.blocket.se/annons/goteborg/andel_i_bavaria_30__2006_ny_motor_2019/87067797 Просто вопрос в том если бы она была в Швеции, я бы ещё поверил Но она в Греции стояла.
В одной книге о яхтинге я прочитал, что яхта приводится в движение за счёт энергии термоядерного синтеза, просто для удобства Экипажа ядерный реактор вынесен на солнце)
Ыыыыы
Да, мы за мирный атом, Чернобыль на борту нам не нужен!
@@МаксимСвечников-ь6ю В атоме мирном - радости нет! Атом военный - вот наш ответ! Товарищ! Смелее приближай ядерный апокалипсис!!!
Так и есть! Ветра ж из-за солнца)
Это для движения на ионном ветре)) лет через 300 космический яхтинг это будет юзать))
Занимался "парусом" в 70-80 г.г. соответственно и термины прижились старые, но до чего же легко и подробно изложено. Прямо разжевал, в рот положил и частично за тебя проглотил. Сергей не комплимент, а констатация факта - очень хорошо получается донести и поделиться своими знаниями. Спасибо, респект за выпуск.
Спасибо
@@evgeniyblinov4948 ану, вещайте
@@evgeniyblinov4948 Ошибаются абсолютно все - просто потому что люди. Даже господь бог ошибся создав человека. Наверное это просто зависть, что к словам Сергея многие прислушиваются и многие благодарны ему, за то что он тратит время и терпение на таких "грамтеев"
«Видишь ту птицу? - говорит он. - Это певчая птица Спенсера». (Я знал, что настоящего названия он не знает.) «Ну так вот, по-итальянски это Чутто Лапиттида. По-португальски: Бом да Пейда. По-китайски: Чунь-лонь-та, а по-японски: Катано Текеда. Ты можешь знать название этой птицы на всех языках мира, но, когда ты закончишь перечислять эти названия, ты ничего не будешь знать о самой птице. Ты будешь знать лишь о людях, которые живут в разных местах, и о том, как они ее называют. Поэтому давай посмотрим на эту птицу и на то, что она делает - вот что имеет значение»
Ричард Фейнман
Норм
Отличный ролик. У Сергея кроме прочих и явный преподавательский, тренерский талант.
В яхтенных школах такое размазывают шо дичь берет)) а тут все чётко - привелся, увалился! Все! Разобрался с этим и все будет понятно!
С небольшим налетом снобизма , но в общем для новичков пойдет на ура ! Молодец !
Главно со стороны отметить снисходительно снобизм ;)))))))
Ребят, не ссорьтесь)
Каждому нужен повод для высокомерия)
О! Спасибо, что без матов! Приятно слышать грамотную речь взрослого человека, и не подростка. :)
С меня палец вверх сейчас и пиво при встрече.
Маты это ситуативно.
@@КапитанГЕРМАН Оно понятно, конечно. Но нас, мужчин, красят шрамы, не маты ))
Впрочем, проехали. Не мне тебя учить. Ты ж не маленький пацан. Сам все понимаешь. Поэтому, поступай так, как считаешь нужным.
Ждем нового видео!
@@liho26 спасибо, так и делаю
@@liho26есть мнение что мозги ценнее шрамов
Один самых из интересных выпусков за последнее время, побольше такого пожалуйста)
Это ксклюзив, дубляж вооружения на разных языках, такое ни кто не делал.
Очень круто, посмотреть и получить новую информация👍👍
Будет выпуск по названиям лодок, я на маринтрафике увидел что по названию лодки можно найт и владельца и номер, MMSI номер есть у каждой.
Как это вообще работает, какой порядок, кто учет ведет...
Марин трафик берет данные из реестра регистраций
Суперский выпуск!! Очень нужны подобные внятные объяснялки для начинающих. Особенно про все что не рассказывают в яхт школах. Так, например, использование спинакер/генакер/кодзиро сам будешь использовать только через метод проб и ошибок на свой страх и риск, ну и страховой депозит в чартерной компании.
Хочется побольше деталей и «видеоуроков-примеров» как пользоваться не базовым оборудованием на лодке.
Да сделаю, справедливо!
Класс, теперь диванные мореходы, такие как я ) , будут меньше путаться в парусах, Спасибо!
Диванные мореходы...))) 😅👍
Как раз наоборот. Раньше было просто и привычно.Грот ,стаксель ,генуя ,спинакер и генакер. А теперь поди разберись в этих кодах :)
Так используйте привычные, если вы ходите в русскоязычном сегменте это удобно. У Капитана задача чтобы его понимали быстро и просто. Это когда у вас команды интернациональный или яхтинг в интернациональный среде
@@КапитанГЕРМАН Вам то хорошо а у нас импортозамещение. Скоро вообще эти западные словечки запретят :)
@@КапитанГЕРМАН Названия русскоязычные. Точнее принятые в русском языке. Но на яхте все подписано на английском. И если не знать англоязычных терминов то фиг найдешь нужный замок на пианино. Извращаюся наклеивая скотч или пластырь, и на нем подписывают по-русски. Но имхо, проще выучить английские термины вместе с русскими, тогда удобнее общаться с другими людьми, термины стандартные.
Не глядя - лайк. И бегом ставлю чаёк, что б посмотреть основательно)))
эх..сижу, работаю из дома. На улице все в снегу, на улице минус 25... а так хочется на море... Удачи, капитан! Спасибо за небольшую лекцию.
Странно, а у нас +8.
Солнце, похоже на весну. Как раз готовить паруса!
Везёт тебе, брат, а у нас, вообще, зимы не было. Я в этом году снега так и не увидел.
Александр Нестеров Да? А у нас -30)))
@@МаратМинулин-з9е трудно сказать кому повезло. На кустах появились листочки. Часто идут дожди. Снега не видели в этом году, хотя, говорят что в отдельных районах города лежал минут пятнадцать!) Город Днепр.
@@1qwerty-ru да увидим ещё)
Нужно повторить !
Обязательно !
Желательно с практикой !
Спасибо, познавательно, хотя это я знал, но посмотрел с удовольствием -видео на технические темы у Кэпа получаются особенно хорошо. Жду более углубленного продолжения, не просто про форму паруса , "треугольник побольше, треугольник поменьше" )) , а про форму парусов относительно ветра, более пузатый, более натянутый, под каким углом к ветру, и какой результат будет в зависимости от всего этого. Там же куча регулировок! реально много есть о чем рассказать!
Да, там просто еще нужно много теории подвести, а потом уже это
Герман,спасибо за видео,конечно очень не привычно слышать английские названия снастей и парусного вооружения.Да и подзабыл многое,18лет прошло с того,как я покинул палубу парусной лодки.
Это для международного яхтинга и интернациональный экипажей. Внутри как угодно можно
@@КапитанГЕРМАН ну так мы мононациональным экипажем ходили.Л-6"Лена" Центральный Речной Яхтклуб Санкт-Петербурга.
@@ВолкЪ так, как удобно, в нашем случае невозможно ;)
@@КапитанГЕРМАН согласен,в международном экипаже приходится пользоватся международной терминологией.
@@ВолкЪ у нас же только так...
Дядя Серёжа красавчик! Огромная благодарность! А можно ещё на переходах комментировать какой силы ветер, под каким углом и какие паруса на каких рифах нужно ставить, так чтобы понимать как это все на практике применять? А также понимать когда и при каких условиях заблаговременно нужно рифовать, либо убирать паруса чтобы не попасть в неприятную ситуацию. Ещё раз огромное спасибо!
Это уже из разряда обучения, там очень много всего на что внимание нужно обращать
Ну я об этом же, когда совершается переход, нет нет да что то бы что-то подобное проскакивало. Обучение это прикольно))) Тем более в твоем исполнении
Спасибо, я буду в переходе внимания больше уделять
Насчет того, когда брать рифы, слышал такой вариант:
рифы нужно брать тогда, когда при усилении ветра, вам впервые подумалось "А не взять ли нам рифы..."
(но этот подход не годится при внезапном усилении ветра, тут уже и на погоду смотреть надо и на прогноз и т.д.)
Спасибо большое.
Расскажите пожалуйста и покажите как работать с каждым парусом на практике.как убирать,как ставить,как работать с лебедками и т.д. мне будет очень интересно,да и другим думаю тоже (подсел ппц теперь на вашу тему и вообще на парус,аж сниться)))))
Расскажите как дураку по простому,вот как в этом ролике.
Спасибо ещё раз!
Ждём ваших роликов и путешествий,да и вообще всё подряд снимайте реально заходит,не могу насмотреться👍.
Сам хожу под мотором,но парус для меня это космос.🙏
Хорошо, обязательно сделаем
Спасибо большое!!!!!
Буду с нетерпением ждать!🤝🎇🎇🎇🎇🎇🔥🍾🙏
Ну наконец, хоть что то для нас тупорей познавательное, можно было бы еще и показать как все это выглядит на практике, я тогда совсем писал бы счастьем!!!
Еще будет
Сам только хотел написать такой комментарий. Имею два паруса, а что ещё и для чего можно купить пока не разобрался.
Пишите, подскажу
@@КапитанГЕРМАН спасибо! Если не трудно,сделай видос где раскрываешь эти паруса. Так будет более понятно. А вообще спасибо за Всё! !!!
Да, тема не раскрыта, лично мне хотелось бы подробней как берутся рифы, постановка/снятие генакера, а спинакер для меня вообще из области фантастики и большого спорта. Ждём продолжения.
Спасибо))) Ничего лишнего и все залпом смотрится-понимается :)
Хотелось бы более подробно узнать, как ходит яхта. особенно под острыми углами. А если еще будет видео с наглядным в деле примером, я буду счастлив
Да сделаю
Видео огонь, теперь все понятно, а то я вечно путался, столько названий и не понимал, зачем столько😀
Для меня - пешехода - очень познавательно! Да, не всё понял и запомнил... Но скачаю и пересмотрю пару раз... Может поможет! Схемки - очень простые и понятные! И даже какие-то запчасти вытащили на камеру... И не лень же было!!))) Спасибо!!!
Спасибо за такое видео! Побольше таких видео для людей далеких от яхтинга, но мечтающих о нем!)))
отлично! спасибо за проделанную работу. диванному эксперту, как я, самое оно)
Это как раз для диванных и есть. Простыми словами
Упорядочил название, применение и расположение парусов. Вроде в голове всë сложилось и выстроилось в систему.
Спасибо за ликбез.
Всегда пожалуйста
Круто! Спасибо! Но еще интересно пару моментов (как диванному мореходу). 1. с направлением ветра объяснил, но как выбирается парус в зависимости от скорости ветра? Где компромисс между скоростью, комфортом, нагрузкой на конструкции? 2. теперь ясно что приводит ,а что уваливает. Но не ясно, как компенсируется тот или иной эффект при использовании одного паруса. Очень часто вижу на видео, когда используется только джиб. Как не увалиться с курса? Руль?
Смотрите, по первому вопросу это именно баланс и в комфорте и управлении. По второму при углах больше 140 мейн смысла использовать нет, потому что он перекрывает передний и он хлопает. Тяги от этого больше нет, а так как он наровит лодку развернуть то рулежка крайне хреновая, поэтому его убирают. Но это уже относится к обучению яхтинга, там очень много всего имеет влияние, чисто на практике нужно учиться
Спасибо. Интересно будет послушать про настройку парусов.
Очень доходчиво по поводу "передних" парусов, но ГРОТ остался без внимания! Огромна благодарность за Вашу работу!
Я про грот отдельно сделаю
@@КапитанГЕРМАН Буду ждать с нетерпением. Спасибо!
много интересного. много, слишком много информации. Сразу не вкурить. Познавательно. Спасибо. Еще бы видосы по развертыванию парусов, действий при смене курса.
Спасибо за труд. Очень все доступно и просто. Так сказать "без хyini". Но все таки, почему яхта движется когда развернут парус?
Это я специально упустил, там так много, глубоко и комплексно что сложно копать. Например начать с TWА и АWA
@@КапитанГЕРМАН... Ну и в один выпуск это вместе помещать не надо, а то у сухопутных кукушка вылетит... Но выпуск о том, почему-же яхта идёт от того что ветер дует в парус, надо сделать... Хорошего ликбеза на эту тему я пока не встречал :)
@@sea_knot Это очень сильное колдунство!
Ещё один пробел знаний морского дела закрыт... спасибо кэп!!!
Evgeniy Blinov мне все ясно, я с детского возраста увлекаюсь мореплаванием.
Евгений в третей ветке сеет гавно, заблочу ка я мудака.
Вуаля :)
Спасибо Капитан Герман,вот я и приблизился к яхтинг ещё чуть поближе. 😀С уважением
Постепенно, постепенно ;)
Ребята, ну это ни в какие ворота. 10 мин как видео вышло - 200 просмотров! Так держать
Расскажите, пожалуйста, подробнее про такие вот аспекты яхтинга: как и где купить яхту, как и где правильно оформить, под каким флагом зарегистрировать и что это такое, какие документы нужны, сколько стоит оформление, что такое порт приписки и как он назначатеся, сколько стоит стоянка в марине, сколько стоит электричество и вода и вывоз отходных вод (либо же все сливается в море?). Можно ли жить на постоянке на яхте, и меняется ли стоимость стоянки в марине в этом случае? Где лучше учиться яхтингу чтобы получить "права", какие они бывают и вообще, с чего начать? При переходе надо ли заранее договариваться с мариной и бронировать место, либо же по факту приходишь и все? Как это происходит? Любая ли марина доступна или есть какие-либо ограничения? Если не пользоваться яхтой в несезон, как ее "консервировать" и где хранить, и сколько это стоит? Как обстоит вопрос с визами, если у вас ЧП? Скажем, при Тихоокеанском переходе повреждена мачта, или тупо не хватает пресной воды (бывает всякое), а на пути только Гаваи, и у вас нет визы в США, что делать в таком случае? Кароче, так много вопросов, и так мало ответов..))
Спасибо Кэп ! Очень интересно ! Я тоже присоеденяюсь к просьбе, показывать и рассказывать свои действия с парусами во время перехода . спасибо !
Это сделаю но чуть позже
Самый прикольный инструктор. Все понятно даже мне😁
Я специально просто рассказываю и без деталей
Теория кратко и красиво изложена. Герман, у Вас талант. Осталось мне прикупить "оборудование", то есть яхту.
Спасибо! Перед походом в школу вникаю что и как, но нигде не попадалась инфографика объясняющая как именно работает современное парусное вооружение. Как-то игнорировался вопрос за счет чего достигается баланс между парусами.
Не игнорировался а упускался. Это другая комплексная тема
отличный выпуск! Сергей, расскажи пожалуйста как нибудь, как брать рифы, при каких ветрах если нет скруток на гроте как фиксировать парус, при какой скорости ветра какой процент парусов оставлять? как выбрать оптимальную площадь парусов и угла крена при котором лодка идет с максимальной скоростью и минимальным креном? Извини если навалял все в кучу!))))
Да, как то сделаю
Спасибо, очень познавательно! Осталось теперь только яхту купить ))
Супер, очень познавательно, теперь больше будет понятнее на ваших переходах.
Профессионально! Просто о сложном... не каждый так сможет...
Стараюсь просто и без углублений хз куда.... Спасибо
С интересом просмотрел весь ролик. Очень интересно и главное понятно. Теперь чешу репу -где это мне может пригодится😞
в яхтинге )
@@КапитанГЕРМАН а и то!
Уроки по обучению очень ценны для меня . Спасибо)
Вряд ли вспомню (через час) хоть одно из тех названий, что Вы рассказали. Сам парусами не пользуюсь, не придумали ещё такого, чтобы развернул мой диван от порывов воздуха кондиционера. НО благодаря ВАМ я, понял, зачем меня в 70-х в школе заставляли складывать векторы, хоть в жизни так и не пригодилось. Спасибо за познавательное видео.
Тут да :)))) на самом деле это очень общее и запоминать не нужно, это практические навыки. Если пользуетесь то запомните
Будь здоров, береги себя.
Благодарю за видео! Всё объяснено просто, доходчиво и...понятно. Успехов!
очень полезный и понятный видос. спасибо!
Лайк однозначно! Сергей, я просматриваю все ролики и они очень интересны, включая этот. Но иногда, очень редко )) попадаются технические проколы, о которых писать не очень хочется публично. Особенно когда основная масса читателей/зрителей этого не замечают, или это кажется не существенным. В личку на ФБ, или тут, или оно вам надо? ( Это без сарказма, и попытки поучить кого то) Подсказка 1.45-2.40
Можете тут писать, все могут ошибаться
@@КапитанГЕРМАН Считаю, что здесь достаточно обратить внимание автора на неточности, а не затевать дискуссию. Тем более, что все почитатели канала получают от просмотра только положительные эмоции. Удачи, Сергей! Кому интересно - читают самостоятельно. )) helpiks.org/7-32185.html
Я вас понял. Я эту тему специально не поднимал, зачем. Мы рассказали про общую часть парусов. Чтобы рассказывать про работу паруса нужно сначала объяснить что такое AWA и чем он от TWA отличается, потом рассказать как ветер считается относительно сторон света, потом сложение векторов скорости и истинного направления. Зачем это в данном материале? Людям интересно не как парус работает, вопрос был, почему мы используем этот или этот парус, расскажите об этом. Это же не курс яхтинга, просто широкая и общая информация...
Супер, спасибо. Самое доходчивое объяснение с правильной долей экшена)
Проще не куда. Класс пойду жене покожу это видео. А то было дело.
Как то объяснял жене, про назначение парусов. У нас их всего 3 шт. на катамаране. Так вот, по её недоумение в глазах, и ответу, какой парус? гиена.!!! Ты мне мозг взорвал!! Со своми парусами.
Клас, про гиену ))))
@@КапитанГЕРМАН жена посмотрела, и сказала: вот так на объяснять!! Ещё говорит что почти все понятно только названий много и странные они какие-то, и почему их так назвали?!
У вас Сергей талант преподавателя.
@@oleg.-k клас, прямо понравилось. Ей привет
@@КапитанГЕРМАНбольшой привет и вам. Да понравилось очень интересно.
Очень интересно. Содержательно. И не размазано на час.
Ну и люблю я всю технику, технологии, механизмы и устройство с устройствами :о)
И я )
Теперь все встало на свои места!можно смело отправляться в кругосветку!спасибо за ликбез👍👍👍
Лучший канал! И переходы смотреть интересно, и ремонты, и теорию.
Даааа я закипел как чайник. Всё! Нельзя это терпеть. С дивана нехера не понятно! Надо срочно к Сергею на яхту, чтобы разобраться. :)
Вот смотрю и восхищаюсь, а сам выйти в море боюсь. Вроде бы как и возможность есть и желание, но блин СТРАШНО без опыта выходить в море.Да и забыл поблагодарить)) спасибо большое за все выпуски, смотрю с удовольствием!!!
А у меня абсолютно противоположные чувства, тянет, но нет страха и финансовой возможности
Васька Атаман Это и есть причуды и гримасы жизни. Тем жизнь и интересна, не дает скучать душе, беспокоит и томит ее.
Так выйти в море поучиться же можно, где волны нет и шампанское есть, чо нет?
@@КапитанГЕРМАН Шампанское? А почему не ром?
@@КапитанГЕРМАН Сергей я бздю не передать как))) Я даже если в луже захочу попробовать, то надену на себя наверное все спас жилеты радиобуи, заранее сяду в плот установленном на тузик))) Но так же знаю, что стоит мне час пробыть в море и страх уйдет, но надо сделать этот шаг. Меня надо связать и затащить на борт хотя бы на часик)))
Раньше смотрел Вас с детьми. Как в свое время я смотрел с родителями Кусто. Можно убрать мат. Классный же канал.
Нельзя убрать да и не за чем, надоело это соплежевание. Есть яхтинг как он есть, остальное просто ожидания. Детям в пять лет это не нужно, в 12 проблемы нет.
Точно, давно хотел с парусами разобраться!
Сергей добрый день, в новых роликах покажите как настраивать каретку под передние паруса,
Да, покажу
Мое уважение, мой интернет сенсей.
В доступной форме всё рассказал, класс!
Класс!!! Коротко, просто, доходчиво! Спасибо.
Генакеры, спинакеры спасибо, поржал. Настроение подняли😆. Это на практике учить нужно, так сложно. За старания 👍.
Это все чисто общая информация, для кругозора, на практике все намного иначе
Ну ты по аэродинамике меня просто удивил!))) ...особенно моментами движущими яхту вперёд. У тебя же мачта стоит впереди пера киля, отпусти гик на сторону и будешь идти на одном гроте без компенсации рулем...
Вообще суда с овальным профилем, как большинство современных яхт, больше разворачивает гидродинамический поток идущий от миделя вверх к корме. Поэтому можно наблюдать, что часто круизные яхты идут под одним стакселем и не нуждаются в подруливании, потому, что разворачивающий момент от паруса компенсируется обратным моментом от восходящего потока воды... Сам наверное замечал, когда яхта рыскает, стоит вернуть её на курс, как она тут же идёт в другую сторону))). Это означает, что восходящий поток перетекает с одного борта на другой, а яхта просто с него норовит соскользнуть). Чтобы не рыскала, нужно увеличить площадь стакселя или разгрузить корму --- ВСЕ ПАССАЖИРЫ ПОШЛИ В НОС! )))
Совет хорош но не рабочий :) я понимаю что делать. Новые лолки почти все не ходят на гроте хоть наизнанку его выверни ;)
В остальном согласен, но так глубоко не вникал. У меня под джибом не рыщет, идет ровно как по рельсам
Ну Герман! Твой французский корпус рассчитан на том же компе, что и Конкорд!))) ...не удивительно, что не рыщет...
...там каждый сантиметр обвода кормы может переиграть всё!) Это касается самодельщиков.
Серый привет!
Спасибо за разъяснения. Наконец-то,
Твой канал еще смотрят такие как я делитанты, в яхтенном деле и часто бывает такая ситуация, когда ты рассказываешь и переходишь на непонятый язык ;)
И еще а галсами приходиться идти когда ветра попадают в эти 30%?
Когда яхта идет под парусами - она всегда идет каким-то галсом. Когда нужно идти против ветра - это называют "идти в лавировку". Кажется :)
Да, верно, галсами
Володя, так и есть но это я больше не для яхтсменов рассказывал. По английски Tack - оверштаг и джайб (фордевинд)
Как всегда, четко и по существу. Спасибо.
Я, честно говоря, моря побаиваюсь, хоть и вырос на берегу Ледовитого океана и по малолетству выходил среди льдин поплавать на надувной лодке типа "презерватив", ну, или плот из пары бочек. По детству грезил морем, на судомодельный кружок ходил. Модели яхт и катамаранов строил. А вот теперь сухопутная я крыса и давно с этим смирился. Вот к чему я это?... Ааа, вспомнил! Канал капитана Германа заменяет мне морские путешествия и этого мне вполне хватает. А вот в горы я лезу уже сам!
Очень нравится ваш канал , смотрю всё , у меня огромное желание с вами сходить и поучится от вас. Это возможно ?
Да,иы приглашаем иногда на переходы
@@КапитанГЕРМАН буду очень рад получить приглашение . Проживают Праге документы в порядке. Опыта правда маловато.
@@autoservice8471 тихий океан, два места еще свободные, май масяц 5500 миль, два месяца
Наконец-то начал разбираться в этих за умных терминах😅
БлагоДарю Капитан! 😅👍✊❗
на сколько удобно и как часто вы используете кайт? он по идее как бы за тенью палубы работает
Ни кому не щекотет нервы ,когда веревка трётся в джипсилуп 15:02)).За сегодня столько узнал!!!Большое спасибо за видосы.очень интересно!!!
Так, урок усвоен, надеюсь не завалить контрольную )) грот и стаксель, именно эти паруса я делал на своей яхте.. с редукторами намучался, но добился полного управления по радио. Отправил в плавание, не сразу конечно, но приноровился к управлению и даже оверштаг освоил...пока на середине озера киль в тину не попал ))) больше осенью я свою яхту на воду не спускал
Норм опыт ;)
@@КапитанГЕРМАН да уж )) кстати, перед постройкой модели яхты пришлось почитать о парусах и как что работает. Но то что Вы читеры используете паруса чтоб рулить... это стало для меня откровением. я чет-то считал что парус настраивается на максимальную тягу, а с разворотом борется руль.
Добрый день капитан Герман. Очень интересно было бы узнать о вас лично. откуда вы, как пришли к такому роду занятий и т. д. Спасибо.
Спасибо, очень интересно. У меня есть пара вопросов. Вы используете только один передний парус, или вместе с джибом/генуей ставите стаксель/штормовой? На ваших видео подобного парусного вооружения не видел. На мой взгляд это больше подходить для дринк-н-сэйл, чем постоянно бегать и ставить/убирать геннакер, или код 0.))))
Да, на переходах никтотне дергает паруса постоянно. Стаксель и геную можно вместе, там просто генуя ровнее надувается, мы так и на амеле шли. Не по мощности а именно поток ровнее. Штормовой смысла нет, это от 35-40 ветра
Герман, спасибо Вам! Я всегда смотрю Вас с большим удовольствием.
Расскажите о ходе под галсами и вымпелном ветре в английской терминологии. А то на чартере слабо понятно, о чем просят). А массам будет интересно понять, как современный бермуд бодро против ветра ходит. И про набивку парусов, визуальные секреты, "пузоводство" по парусу-какими шкотами на каком галсе раздувать или прибирать парус.
Да сделаю,просто паруса это комплексная тема, сделаю
Интересно, познавательно, круто. Капитан не появлялось желание заиметь еще одно хобби, установить любительскую радиостанцию. Появилось бы много поклонников еще и в эфире.
Нет, я считаю это умерло уже... UT4UPL
Отличный ролик Кеп! Сделайте пожалуйста ролик, как и когда нужно рифиться .Если можно на ходу.
yarusyk1 обычно рифиться нужно на 30 минут раньше - когда пришла ЭТА мысль! (Рифиться)
Интересно было бы услышать о келе подробно для чего он его длина вес итд
Дуже корисний матеріал 👍🏼 дякую
Аллилуйя, а то школу на шкипера открыл ,а всё про бананы и моветон рассказывал,Сергей двигай тему дальше ,народу очень интересно , ты ещё и материал преподносишь доходчиво!п.с Серый на пальцах им тяжело будет , там как котят тыкать надо.
Яхтинг это же практические навыки, я думаю теория такое
Наконец учебное видео спасибо
Особое спасибо за этот ролик!!! Наиболее доступно и доходчиво объяснил все!
Внятно. Кратко. Познавательно. Спасибо.
Наконец то! Теперь можно покупать подводную лодку своей мечты.)
Парусную только
Ну не вёсельную же..)
@@КапитанГЕРМАН Выходит 30 градусов мертвая зона по обе стороны. А ранее говорилось, что однокорпусная яхта может идти против ветра в отличии от катамарана. Что имеется ввиду?
@@anarakhundov7729 Имеется в виду под мотором, но для ката это тоже работает, так что не парьтесь.
У ката есть еще дрейф, поэтому острее 60-70 кат не пойдет
Очень интересно и познавательно про паруса жду с нетерпением видеосюжет с этими парусами.
Зараз ти адептів термінології поранив прямо в серце😂 за це 1000 лайків.
Ненавиджу :)))
@@КапитанГЕРМАН не варто, вони кумедні. Так напружуються із своїми забобонами, наче від них човен краще піде 😂
Та я теж в жарт. Тролю весь час ;)
Бывает и от другого, например какой у вас Ксерокс? Кенон! Но принято копир ;)
Формат зашел! Продолжай))
Лайк до просмотра . Всегда хотел понять, как работают паруса
Было очень познавательно, спасибо. Но что теперь с этим делать, я ведь даже за буйки не заплываю
Очень красиво разложили по полочкам!
Пересмотрел в третий раз...😀
В этот сезон планирую взять в чартер яхту и в помощь капитана...
После решу моё это, или я непригоден к яхтингу.
Спасибо за новые названия парусов! Все-таки грота-стаксель, фор-бом-брамсель звучит привычнее и традиционнее )))
А для когось як матюки
@@andriisevruk8928 ))))))))
Это зависит от акватории где вы начинали и учились яхтить ;)
@@КапитанГЕРМАН Сейчас наши курсанты ошвартовались в Рио. На барке Крузенштерн. Будущие морские волки. Даже девчата есть, волчицы ))
Много раз слышал на канале "кот зироу", но только сейчас когда увидел написание - понял что это такое :) Было бы очень здорово на видео при использовании терминов вставлять на экране как это пишется.
Code 0. Code Zero. Принял, дальше буду писать, хорошее замечание
Сергей, спасибо! Давайте теперь про ветра и про яхту с двумя мачтами, с центральным кокпитом) очень интересно!
На самом деле это не моя любимая компоновка... Это уже чуть устарело :( кокпит яхтить хорошо но жить нет... Имхо
Подскажите, пожалуйста, пример яхты, парусное вооружение которой можно поставить в качестве второго вспомогательного движка
Очень интересно, спасибо 👍🏻
Хочется больше таких доходчивых роликов.
Было интересно, всегда хотел узнать какие названия имеют те или иные части яхты в англоязычной терминологии. Ведь названия в русскоязычной терминологии привычные для наших краев полностью взяты из голландской системы обозначения элементов бегучего и стоячего такелажа парусного судна, а также ее конструкции. Взять хотя бы для примера - ахтерштевень, форштевень, ахтерштаг, бакштаг, бушприт, шпангоут, рангоут, а также бесконечное число разных фалов. Да и это не спинакер гал, а спинакер-гик, гик есть и на гроте или мэйне. А Jib у нас еще имеет название кливер.
Да, все верно, по английски очень похоже форстей, бекстей, просто если бы голландским в море пользовались то ок, а так никто не понимает, как латынь :)))
Спинакер-гик еще вроде рея называется.
Не слышал... Я думал реи это с прямым парусным вооружением
@@vladimiraksenov5548 Рея это когда 2 конца свободны. Если один к мачте крепится - гик. Спинакеры есть и на рее и на гике. Но согласен, клингонский язык, которму учат, а он нафиг не нужен )
@Tornadoes не важно как это было при петре, есть то как это в мире сейчас... Так и нужно учиться, а не бегать и отстаивать круизный и рекреационный яхтинг времен петра :)
Паруса, это самое интересное, на мой взгляд... Сразу вспоминается старый фильм про ПетраI, как он спрашивал названия парусов у матросов😂
Ваййй, как классно! Буду пересматривать)
Серёга это всё потому что ты бадяжишь. Ром колой, молоко кофем и тд. Переходи на чистоган и сразу паруса станут нормально называться. Вот увидишь.
Вот я не бадяжу и у меня грот это грот, а не бя бя бя - как ты его там назвал.
Ну а в остальном ты классный парень я тебя уважаю.
А мне так нравится, почему нужно что то менять? А с нюгротом, вы там, мы тут. Мир с мейном, по местному, с гротом
@@КапитанГЕРМАН жалко что моя шутка про чистоган не зашла. Ну не всегда у меня получается шутить, хотя я старался видишь даже ник какой себе сделал.
Но у меня вот ещё такой вопрос как к профессионалу .
Бавария 30 футов на шведском сайте за 2.300 долларов продали.
Посмотри по ссылке. Как думаешь это реально или нет?
www.blocket.se/annons/goteborg/andel_i_bavaria_30__2006_ny_motor_2019/87067797
Просто вопрос в том если бы она была в Швеции, я бы ещё поверил Но она в Греции стояла.
@@КапитонГЕРМАН Там долю в лодке продали, которая гарантирует возможность использования лодки 1 неделю в год.