АКПП AL4 (DP0) - Полная аппаратная замена масла.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- В данном видео освещён процесс полной аппаратной замены масла в #АКПП #AL4 #AT8 #DP0 #DP2 #DP8 на примере автомобиля Пежо 408 (Peugeot 408).
Dabasir-Avto, г. Санкт-Петербург.
Для всех желающих оказать поддержку канала: pay.cloudtips....
Задать вопрос за донат, на который 100% получите ответ: fantalks.io/r/...
Доброе утро Юрий! Как всегда очень познавательное видео. Вы очень грамотный и квалифицированный специалист! Спасибо что нашли время снять такое подробное видео и заодно развеять заблуждения многих людей относительно данной процедуры. Кстати я приезжал к вам на диагностику (рено флюенс) из Новгорода и Вы рекомендовал мне поменять датчик давления масла акпп. Датчик заменил (Valeo 255500), проверил давление на всех режимах ( отклонения + - 0,1 бар) и теперь коробка работает как новая😀.Честно говоря я не ожидал такого результата.Спасибо Вам за ваш профессионализм. Удачи Вам и процветания вашего бизнеса!
Спасибо большое, Олег! 🙏 Да, помню Вас. Рад, что всё получилось 👍 😊
Приятно смотреть грамотного специалиста👍
Спасибо за добрые слова! 🙏
Прекрасная замена масла!
Как по фэн-шую)
Юрий, вы идеальный специалист, ваше отношение к делу заслуживает больших похвал! Жаль что вы в Питере, а не в Москве! Сломалась моя dp8, со 2 на 3 обороты взлетают вверх, набора скорости и переключения не происходит, поменял соленоиды и частично масло, но проблему это не решило, думаю стопорное кольцо лопнуло. Хочу на ремонт именно к вам и не знаю как добраться из москвы(
Да, это стопор. Добраться хоть своим ходом! Рассказываю: разгоняетесь на второй передаче побыстрее, переключаетесь в ручном режиме на 4 (минуя третью) и летите по М11 спокойно на 4 передаче. При остановках повторяете тоже самое.
Ручной режим сейчас - Ваше всё.
Кстати, если это вы звонили мне через ватсап сегодня, то на будущее: на связи я СТРОГО с 10 до 19 часов, кроме воскресенья (ВОСКРЕСЕНЬЕ - ВЫХОДНОЙ). Если звонили именно Вы, то это было после 19. Не надо так, пожалуйста))
Это важно. Все абсолютно сообщения/звонки в нерабочее время удаляются и ответа на них не будет! Прошу понять и принять.
Да я звонил, прошу прощения, не знал, больше так не буду) Хуже коробке я не сделаю, если все-таки соберусь доехать до вас?
Спасибо за очередное отличное видео! Жму руку!
Спасибо за оценку! Взаимно! 🤝
Любопытно это в живую посмотреть. Но всё равно хочу глянуть сам на сколько моя коробка усрата. Думаю через месяцок, всё таки, приеду. А еще я впервые вижу чувака с ютуба в живую и на обророт. Забавно)
Как всегда топчик
Спасибо! 🙏😃
Здравствуйте Юрий.
Автомобиль Рено Логан 2 2020г. Коробка DP2, пробег 66т км.
При переключении на пониженную передачу со 2 на 1 в следствии остановки ( например перед светофором ) машина как будто хочет ускориться, происходит рывок, обороты в этот момент подпрыгивают ( как будто подгазовывает сама ) ( всегда по разному, в основном скачек происходит примерно на 200-400 об/мин ) Иногда толчки едва ощутимые 100-200 об., а иногда сильные до 400. От чего это зависит, я так и не понял. Но толчки при остановки присутствуют всегда. При переключении с 3 на 2 тоже присутствует толчок, но менее заметный.
Переключения с 1-2-3-4 происходит нормально.
На приборке ошибки не горят.
Масло менял частично уже несколько раз, чистил дроссельную заслонку, менял резинки на впускном коллекторе, и на дросселе, проверял вакум, шланг, клапан, но проблема осталась. Пробовал тормозить на нейтралке, толчков никаких нет. Масло всегда сливалось на замене где то 2.3-2.4 литра, столько же и доливалось.
Что делать, куда копать???
Спасибо заранее за ответ.
@@23121976100 Здравствуйте. Отвечу, чтобы сэкономить вам много денег и нервов.
Чистите дроссельную заслонку! При благоприятном исходе, если всё получится и коробка заработает хорошо и вы будете счастливы, можете меня отблагодарить по ссылке на донат)) Но это только при благоприятном исходе.
@@dabasir_avto Буквально чистил два дня назад, ничего не изменилось. Нашел на драйве одного, с такой же проблемой, и машиной. У него оказалось был недолив масла в коробке. Вот думаю просто долить масла, так сказать попробовать. Машину купил с пробегом 53.000 км, до меня масло никто не менял. И проблема была сразу же после покупки. Масло было очень темное когда сливалось. Я уже делал три частичные замены, чтобы как то осветлить масло. Эта проблема присутствует у некоторых даже на 15т пробега. Попробую еще почистить дорожки в дроссельной заслонке ластиком. Я чистил только нагар.
@@23121976100 Ну начать нужно с правильного ВЫСТАВЛЕНИЯ УРОВНЯ. Это начало начал. Залить столько же, сколько сллилось - это не правильный подход.
@@dabasir_avto На одной замене я выставлял уровень так же, как вы делаете в видео. Только толку от этого ноль. Надеюсь, что поможет чистка дорожек ластиком внутри заслонки. Или как вариант взять на пробу поставить исправный дроссель. Результат напишу позже.
@@23121976100 Пробуйте. Т.к. тычок 2-1 - это 99% дроссель.
عزيزي شكراً لك على هذا الفديو
سؤال؟
نوعية الزيت المستخدمة يجب انت تكون 4h20للكير AL4 للسياره بيجو 307 موديل 2006
سؤال ثاني؟
سياره بيجو يكون فيها رفسه بين نمره 3و 4
عنده اطفاء المحرك وارجع تشغيله تعود لحالاتها الطبيعيه
عند الفحص كان الكود ضعف ضغط الزيت ماهو السبب
سؤال 3؟
عنده تبديل دهن الكير انت وضعت
بدل المعادل الحراري جهاز اخر يستخرج منه الزيت
هل من الممكن وضعه ثابت لغرض عمل مبرد دهن الكير امام السياره
لان درجة حرارة الجو عندنا تصل الى60مئوي
ويكون تبادل الزيت عن طريق راديتر اماميه
وشكراً
ارجو الاجابه
Dear, thank you for this video
a question?
The type of oil used must be 4h20 per car, AL4, for the Peugeot 307, model 2006.
Second question?
A Peugeot car with a kick between numbers 3 and 4
When he turns off the engine and restarts it, it returns to normal
When checked, the code was weak oil pressure. What is the reason?
Question 3?
He has to change the curing grease you put
Instead of the heat equalizer, there is another device from which the oil is extracted
Is it possible to place it permanently for the purpose of making a grease cooler in front of the car?
Because the air temperature here reaches 60 degrees Celsius
Oil exchange is through the front radiator
Thank you
Please answer
Круть
Здравствуйте, Юрий. Большое спасибо за цикл видео об этой коробке, сейчас весьма актуальная для меня информация. Подскажите, пожалуйста, с чем может быть связан сильный гул при включенной задней передаче, если посильнее надавить на газ? На холостых и задней его нет. Прямо по всему кузову, прерывистый очень громкий гул. Назад едет нормально. Вообще никаких проблем с коробкой не замечал, это вот единственное что есть. Масло свежее, ZIC ATF Multi HT, 4л. Старое было темное, но без взвеси и гари.
Здравствуйте. Спасибо. Гул на задней - это нормальное явление. На любых типах коробок, даже на механике его можно услышать.
первый !!! ;)
Как всегда! 😆
🤝👍👍👍
Отличное видео. Покажу папе. Тоже говорит частичную замену надо. Хотя пробег на нашем 307 пыже уже 280+.
Если кто читает. Имеет ли смысл поставить доп радиатор вместо штатного теплообменника вместе с процедурами замены масла и саленоидов?
Также на какое масло можно перейти со стандартного LT?
Здравствуйте. Спасибо!
Да, штатный теплообменник выкинуть смысл имеет с установкой внешнего радиатора.
По такому пробегу и соленоиды точно пора.
Перейти можно на любой DEXRON 3, желательно синтетический.
@@dabasir_avto благодарю за столь быстрый ответ. Одна замена масла и соленоидов уже была ранее. Сейчас пинки есть, но на холодную и если приноровиться, то можно ездить и так. Однако я реши заменить и не париться потом с убитой коробкой.
Друг помоги! Пежо 407 2.0 бенз. АКПП dp0, появился длинный провал между 1 и 2 передачей. Диагностика не выдаёт никаких ошибок по АКПП, Рекомендуют провести полную замену масла, может ли это помочь? Спасибо!
@@РаульР-ш4е Приветствую. Замена масла, ни полная, ни частичная, не ремонтирует коробки. Деньги потратите, результата не будет.
У вас нужно разбираться с проблемой. Соленоиды это, уплотнения задней крышки - это всё можно понять только после диагностики как минимум.
Но замена масла в этом случае = бесцельно потраченные деньги
А что за красное масло это секрет? Которое вместо Мобил
Не секрет. Синтетический Dexron 3. Производитель не так важен. Мобил LT71141 - это уже устаревшее масло на минеральной основе, практика показала его не с лучшей стороны. Рено видимо давно это поняли 😉
Здравствуйте, а MOTUL MULTI ATF подойдёт?
@@197205den Здравствуйте. Конечно, вполне.
Глупый вопрос, может.
А что выгоднее и надежнее - сразу полностью заменять (насколько его хватит) или "постоянно" частично подливать?
И получается, коробочка эта до недавнего времени была на конвеере? Бывают ли в продаже новые валы центральные, без выработок от тефлона? Французик 250 пробег, непонятно, родное там все, 23 года, или что-то делали до меня.
Если частично раз в 30000 км будете менять и масло будет чистое, то этого достаточно. Если пробег более 60000 км, то лучше полностью, а потом опять частично, но чаще.
Валы новые если и есть, то цена вас не обрадует. Но очень много валов б/у, но в идеальнейшем состоянии.
Добрый день!
Все хорошо?
Я из мастерской и ремонтника автоматических коробок передач в Бразилии, собираюсь ремонтировать такую коробку передач, как эта BTR DSI 6 M11, не могли бы вы сказать мне, какой подшипник заменяется при коррекции игольчатого подшипника и где я могу получить руководство по ремонту для эта передача.
Добрый день, ссылка на сайт с донатом не работает, спрошу здесь. Исходные данные, двиг-EP6C, кпп-AT8, покупал авто с пробегом 45 тыс., был пинок с 1-й на 2-ю, частично менял жидкость 2 раза, на 80 тыс. и на 170 тыс., сейчас пробег 220 тыс., хочу перейти на ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI, есть ли шанс что избавлюсь от пинка?
Здравствуйте .
Там есть ссылка на донат, который работает.
Ту всё время не могу найти удалить.
Полная замена проблему пинка с 1 на 2 не решает. В принципе, замена масла - обслуживание, а не ремонт. Если проблема есть, она не решится заменой масла в большинстве случаев. А в определённых случаях, с определёнными проблемами станет хуже.
Замена масла, в том числе и полная - это обслуживание коробки, для увеличения ресурса и отсутствия проблем, которых пока нет.
Если они появились, либо были, замена масла в этом случае будет не лишней, но иллюзий питать не стоит.
Здравствуйте, подскажите, имеет ли смысл перед поездкой, после длительного простоя, перед тем как тронуться с места, переводить рычаг селектора переключения передач в разные положения и задерживаться на каждом режиме по 5-10 сек или это не имеет смысла?
Здравствуйте. Не имеет смысла.
добрый день , часто слышу что во время замены масла сливается больше чем положено, многие мастера когда меняют так же после выставления уровня масла в акпп доливают 100-500мл, на вопрос зачем, отвечают : если с завода так залили значит так надо. Нужно ли повторять эти процедуры или строго по уровню должно быть
Здравствуйте. Нужно просто соблюдать технологию выставления уровня. Чётко следовать инструкции. Всё! Никаких альтернативных мнений быть не может, всё прописано.
интересно, а при такой замене масла происходит ли замена в гидротрансформаторе? ходит байка в интернете, что проток масла в гидротрансформаторе значительно медленней чем в самой акпп и по этому для полной 100% замены масла надо прокачать через коробку 20-25 литров.
Да, эта замена для этого и существует, чтобы поменять полностью. С гидротрансформатором.
А байки на то и байки.
Здравствуйте! Проверять уровень обязаьельно когда машина работает. А то я проверил после того как заглушил и наверное не долил не подскажите на заведеггую больше заливается.
Здравствуйте. Конечно на заведённую! Я же всё показывал.
На не работающую неинадо, у вас сейчас недолив.
Приветствую. Помогите советом, в городе у меня никто не хочет браться за Пежо 308 с АКПП. Только разобрался со множеством проблем EP6 и вот. При торможении до полной остановки на прогретой машине двигатель давится и трясется, как будто на одном цилиндре работает. При среднем и резком торможении почти всегда, при очень плавном 50/50. На нейтрали пропадает эффект. На холодную нормально все. Местные АКППшники сказали что гидротрансформатор, может ещё соленоид. Сказали что при езде продиагностируют через мозги, но брать в работу не хотят. И ещё - не пинается и плавно переключает. Бывший владелец сказал, что масло менял в октябре. Таки бублик? Если он, то куплю новый и сам поменяю.
Скорее всего. Но на расстоянии это не диагностируется, тут нужно ездить с диагностикой и смотреть.
Здравствуйте, подскажите как называется ваша диагностическая программа в телефоне ?
Она не в телефоне у меня, я покупал комплект планшет + адаптер ThinckDiag.
А программа по-моему DiagZone.
@@dabasir_avto спасибо)))
@@Игорьлетов-с6ъ Пожалуйста))
Здравствуйте, у меня сейчас залит мобил лт, можно ли выполнить частичную замену жидкости и залить dexron 3? Можно ли жидкости мешать, все таки цвет разный и минералка и синтетика, или лучше полную замену?
Здравствуйте. Можно, не переживайте.
Цвет разный, потому что у мобила красителя нет, сэкономили))
@@dabasir_avto спасибо, т.е. минералку с синтетикой можно смешать и ездить без проблем?
Добрый день у меня Renault достор 4 ВД появилась между третий и четвёртый и ещё одна типа скорость что-то может быть приблизительно
Это срабатывает блокировка гидротрансформатора. Это нормально.
Юрий, а мало залили mobil LT 71141?
Ну вы же видите, что новое масло красное? LT71141 жёлтое.
Юрий здравствуйте, подскажите какое масло лить в 6т45 шевролет малибу, раньше лил gm дикстрон 6, сейчас налил Hyundai XTeer дикстрон 6, мне думается, что не верный выбор был, стоит ли его заменить и на что?
Здравствуйте. Нормальное масло, не обязательно его менять. Как придёт срок замены, там и подумайте. Сейчас ездите на нём, это не плохое масло.
@@dabasir_avto Спасибо! Почему спросил, есть момент который не нравится, небольшие удары при включении D, R нашел видос что ставят самопальное кольцо между колоколом и обоймой с зубьями, типа она туда сюда ходит и из за этого такой звук, видео под названием "Opel, Chevrolet ремонт коробки, удары при включении. gear box repair 6T40"
вот и думал может масло не то или же возможно у меня такая же проблема!? Не сталкивались с такой выработкой?
@@Разбор1С Масло тут не при чём. Исправная коробка не толкается при включении передач. Придумывать ничего не надо, просто устранить причину достаточно.
Подскажите, надо ли скидывать клемму с аккумулятора после замены жидкости в АКПП?
Здравствуйте. Нет, не надо. А вот счётчик старения масла после замены откорректировать желательно. Это делается только сканером.
Здравствуйте скажите пожалуйста когда вы выставляете уровень масла , рычаг АКПП в каком положении стоит P или N
Здравствуйте. Для коробки это одно и тоже, что N, что P. Поэтому, без разницы. Как удобно.
На допуск по маслу ATF нужно смотреть или просто любой dextron3? Или там должен быть допуск LT71141
@@ivan.596 Нет, не обязательно должен быть допуск. Не буду вникать в подробности маркетинга, но если даже нет допуска, Лейте смело. Тем более, если синтетика.
Подскажите ещё какое можно поменять масло в коробке аналог родного какой порекомендуете
Любой синтетический DEXRON 3.
@@dabasir_avto спасибо
Здравствуйте Юрий, подскажите пожалуйста, где Вы находитесь, как с Вами можно связаться?
Здравствуйте. Санкт-Петербург. Связаться можно через почту, в описании канала.
Но это если есть возможность личного присутствия, либо собираетесь прислать коробку в ремонт. Консультации дистанционно не оказываю.
Здравствуйте, кто подскажет: можно ли поженить АКПП ал4 через колокол от других авто. От еп6 проверил не подходит.
Здравствуйте. Если зададите вопрос более понятно, постараюсь ответить. Не понял вопроса, честно...
@@dabasir_avto я пробовал присоеденить колокол от еп 6 коробки к 1ту5. Не вышло, вот думаю на счёт остальных авто с ал4
@@dabasir_avto про ат8 тоже наверное стоит забыть
@@Игорь-н4л И не выйдет. Одинаковые они у ер6 и ew10, например - у них колокол между собой можно легко поменять. В вашем случае нужно искать от мотора до 1,6 (не ер6) , тогда будет больше вероятности, что подойдёт. Корпуса у разных моторов разные, всё верно. Поэтому и межкорпусные прокладки разные для разных модификаций.
@@Игорь-н4л Если ат8 стоит с ер6, то конечно.
Сам колокол будет подходить только ваш. А вот есть ли возможность заменить колокол ваш на другую коробку, чтобы поженить - вот этот вериант более правдоподобный.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста возможно ли частично починить коробку если она буксует при переключении с первой на вторую. Клапан один я поменял. До этого акпп сразу уходила в аварию.
На холодную акпп (dp0 111) переключает с рывком. По мере прогрева происходит удар при переключении. В пробке в автомате ехать невозможно. Еду просто на второй скорости.
Рывки и удары с первой на вторую. В остальном работает хорошо. Пробег 155 тысяч.
Здравствуйте. Можно.
@@dabasir_avto
Какая ориентировочная стоимость ремонта АКПП?
@@artemartemkin3727 Как ответить на такой вопрос я не знаю, потому что для начала желательно понять, о каком именно ремонте идёт речь... Я даже диагностику вашей машине не делал. Не могу гадать.
Это хорошо когда фильт с наружи и он меняется, а у dp0 фильтр внутри и не меняется. Смысла в полной замене нет.
🤦♂️ Не меняйте, но выводы делать не нужно, если не понимаете сути вопроса.
@@dabasir_avto я делаю частичную замену через 25 т. И не поднимаю всю грязь которая копится в акпп. Так что понимать или нет не вам судить. Умник.
@@СергейЛогунов-у3ж В АКПП, которая исправно работает, грязь не копится, умник! А ты даже не понимаешь смысла такой замены! В двигателе тоже меняй тогда частично.
Я не против частичной замены, тоже её практикую! Но не нужно делать из неё единственный возможный вариант и пытаться убедить себя и окружающих, что только ты такой молодец и всё делаешь правильно.
И тот, и тот метод имеет право на жизнь.
А грязь в АКПП, как ты выразился, по-твоему оседает где-то на дне и лежит там? 😆 И только при полной замене "поднимается"? Какой бред... 🤦♂️
Изучите суть вопроса, прежде чем переходить на личности и чтобы не выглядеть глупо.
И выдавать свои домыслы за правду тоже не стоит, мнение - это самый дешёвый товар на земле. И оно, ваше мнение, никому, тем более мне (через котрого в месяц проходит по 12-15 этих коробок) не интересно.
@@СергейЛогунов-у3ж Вот добавили моё видео по сборке в избранное к себе, чтобы потом не потерять, т.к. пригодится, верно? А вместо благодарности оскорблениями занимаетесь... Не красиво.
Поверьте, я знаю, о чем говорю!
Если нет возможности делать полную замену, НИЧЕГО СТРАШНОГО! Делайте частичную и всё будет прекрасно!!!
Но не надо говорить, что те, кто делает полную - дураки! Не надо так. Она тоже имеет право на жизнь.
И да, никакая грязь не поднимается, т.к. полная замена происходит за счёт масляного насоса вашей АКПП, то есть то, что происходит во время её обычной работы, происходит и при полной замене. Никакой мистики. А аппарат просто порционно, НЕ под давлением, подливает жидкость в том же объёме, который вытеснен с помощью масляного насоса.
@@dabasir_avto цена вопроса.
Приветствую какое масло заливаете в эти акпп?
Здравствуйте .Можете лить любой Dexron 3, желательно синтетический.
Здравствуйте, как вам теперь задать вопрос можно если донатный сайт не работает? Там нельзя теперь задать вопрос.
Здравствуйте. Да, есть такое дело, этот сайт перестал работать. Как найду альтернативу, заменю ссылку. Нашёл вариант, но время всё выделить не могу. Вроде бы мелочь, а всё не добраться.
Можете задать тут, отвечу. Если хоть как-то помогу и посчитаете нужным, донат можно отправить по другой ссылке, которая тоже в шапке профиля прикреплена, она работает. 😉 Но это сугубо на личное усмотрение, я никого ни к чему не обязываю. Поскольку на расстоянии помощь оказать очень часто не получается. А нет результата - нет печеньки, как говорилось в одном мультике 😆
@@dabasir_avto подскажите, в Al4 поменяны клапана, датчик давления, при спокойной езде все хорошо. Но при активной езде, обычно при переходе с 4 передачи на третью когда обороты высокие идёт пробуксовка сцепления и выкидывает ошибку p0730, по давлению в эти моменты показывает норм, ездил с лексией. На что обратить внимание? И как отслеживать блокировку гидротрансформатора в лексии?
@@Karandash135 Чтобы отследить блокировку, нужно выбрать пункт "включённая передача" (или что-то подобное, что у вас будет указано) и пункты "обороты входного вала", " обороты выходного вала" - интерпретация может быть разная, в зависимости от года выпуска, но суть должна быть понятна. Потом, при езде в пункте включённой передачи будут отображаться цифры. Пример: 1, 2, 2Р, 3, 3Р, 4, 4Р - то, что без "Р", это блокировка не работает. Всё, что с " Р" , говорит о подключенной блокировке. В момент, когда горит "Р", разница оборотов между входом и выходом не должна быть более 200, +/-. Но когда блок управления на этих машинах фиксирует разницу больше, он сам блокировку отключает. Например, при 4 передаче и скорости, скажем, 80км/ч не работающая блокировка - тревожный симптом. Должна быть включена. При резком ускорении, кик-дауне, она НЕ должна отключаться. Если вместо этого загорается не 3Р после 4Р, а просто 4 - плохо.
Важный момент. Входные и выходные обороты нужно выбирать именно фактические, НЕ заданные. Заданные параметры - это то, что в идеале должно быть. Многие путают.
В зависимости от года выпуска, опять же, может быть не буква Р, а в скобках написано "без блокировки" или "блокирован, небо" (Почему небо - непонятно, такой перевод).
Касательно этого симптома скажу сразу, что он не очень характерный. Если именно с 4 на 3, на понижение происходит пробуксовка, это странно. И причин множество, но между собой не стыкуются. Тут проблема с подходом жидкости в пакет Е1. Диски тормоза 4 передачи уже отулбчились, а пакет Е1 запаздывает = пробуксовка. А почему запаздывает, нужно разбираться. Либо плунжер в гидроблоке подклинивает, либо шифтовой соленоид (малый, такое тоже бывает, но крайне редко), либо проблема с малым тефлоном задней крышки, либо поршни.
Если это началось именно после замены соленоидов, лучше опять снять гидроблок и тщательно промыть. Процедура должна быть стерильной, песчинка попадёт, пыль, могут возникнуть такие проблемы.
Соленоиды малые поменяйте местами, особенно тот, который отвечает за включение Е1. Так же все плунжеры должны падать под собственным весом - это тоже важно, бывает, что подклинивают.
Это не все возможные причины, но для начала хватит. Может на этом и закончится всё))
@@dabasir_avto спасибо за понятное разъяснение. На скрине с ошибкой написанно 4 с блокировкой . Заданное давление 21, по факту 12.05. частота вращения турбины 2848об/м, режим работы двигателя 2848об/м скорость на входе АКПП 3104 об/м. До этого замены соленоидов и датчика давления хз что было. Брал машину с проблемами. Но судя по прокладке поддона акппи старому темному маслу в АКПП не лазили с 2006года. При замене соленоидов было все отмыто хорошо. Хочу залесть обрезиненные поршни и тефлоновые кольца заменить, тефлон фирмы TRANSSPEED можно брать?
@@Karandash135 Нет, тефлоны берите только оригинальные и чтобы два больших были с замком. Не экономьте, не стоит оно того. Этот узел очень требовательный)
В жару температура акпп максимум у меня поднимается до 97 градусов эксплуатация у меня трасса, спокойная езда, на панели ничего не загорается, а вот когда захожу просканировать авто на ошибки пайклипом, то в акпп в памяти иногда есть ошибка перегрев. Авто меган 2 акпп. Вообще какая рабочая температура максимум безопасна для dp0? И для установки доп охлаждения акпп, мне нужен радиатор, шланги и адаптер? А вот термостат ставить или нет? Читал на драйвер некоторые владельцы советуют ставить без него. И вопрос по давлению : заданное давление 2,70 а вот как акпп полностью прогреется давление на паркинге показывает 2,55 - 2,60, а если не жарко так сильно на улице то 2,65 показывает, иногда бывает при включении блокировки гидро трансформатора тычок, в основном после первого движения после ночной стоянки, но не всегда, а так акпп работает хорошо, солиноиды и масло заменено 10 тыс км, что скажите? Извините, завалил вопросами)))
Вопросами да, реально завалили. Нужно понимать, что если я и увижу комментарий, то врядли у меня есть много времени писать такие длинные ответы.
Отвечу на основные. Доп.радиатор ставить нужно. Термостат НЕ нужен, у вас на задней крышке в правом верхнем углу находится клапан расхода жидкости через теплообменник. Он и выполняет роль термостата, только электронного.
Комплект будет из адаптера, радиатора и шлангов.
@@dabasir_avtoнашёл я причину, почему была ошибка перегрев акпп, в один прекрасный день загорелся gearbox, но акпп продолжала работать, иногда падала в аварию, захожу смотрю по сканеру и снова ошибка по перегреву и что заметил данные по давлению скачут от 0 до 2,70 бар. Доехал с работы до гаража и решил проверить датчик давления масла, вскрыл гофру где идут провода к датчику давления масла, а там просто изоляция вся раскрошилась и проводка замыкала, подключился я к сканеру и начал замыкать провода и смотрю температура коробки начала подниматся и скакать давление масла, размыкаю провода все показания приходят в норму. В итоге всю проводку привёл в порядок , положил в гофру новую, стёр ошибку и проблем больше не было, потом продал мегана. Слишком много времени и средств уделялось автомобилю, то одно, то другое))))
@@imperator1720 При замыкании датчика давления такое может быть, да. + иногда может возникать ошибка "отсутствует питание датчиков". Хорошо, что разобрались, супер! 👍
@@dabasir_avto даже если езжу на механике теперь, все равно интересно смотреть про ремонт акпп😀👋
Добрый вечер! Я честно уже не знаю где найти ответ, поэтому решил написать вам. Менял коробку на контрактную, привезли поставили, не работает, в процессе поняли что на правом приводе убиты шлицы, привод заменили, но это не помогло, без навешанных приводов коробка крутится, вешаем привода встает. Так же один момент, в паркинге машина катится, отправили коробку обратно, её вскрыли, а она в идеальном состоянии, говорят коробка рабочая, в чем может быть причина?
Здравствуйте. Если в паркинге машина не паркуется и катится, то проблема не в коробке. Привода, шлицы на втулке правого привода и т.д., и т.п. Это связано именно с передачей момента от АКПП к колёсам. Там и нужно искать проблему.
@@dabasir_avto спасибо за совет , внешне всё целое на приводах, в любом случае сегодня отправили другую коробку, если проблема останется , то точно что то с приводами, но что там может быть помимо шлицов , ума не приложу :)
@@Дмитрий82-т3ж ну мне в итоге поменяли коробку, та мертвая была. Но просто хорошо, что попались адекватные продавцы. Но в итоге я все равно за копейки машину продал, может был смысл скинуть не меняя коробку. Так что собираетесь дальше ездить, то лучше перебрать.
хорошего дня в коробке dp0 большое давление масла и машина не єдит. какая причина может быть
Здравствуйте. Большое давление - не факт, возможно вы смотрите на параметр "заданное давление", гляньте " фактическое". Если и фактическое большое, особенно на холостых, то может датчик врать.
А не едет скорее всего как раз из-за низкого давления, а не высокого.
Если на паркинг когда ставите она на него встаёт и не катится, когда толкаете, то дело в коробке. Если ставите паркинг, а она катается, то дело в приводах и т.д., это даже не коробка.
Это всё, чем на расстоянии могу помочь.
Здравствуйте поменял гидроблок и автомобиль поехал. такое ощущение, что заклинил входной клапан.У меня заклинил подшипник планетарки. и бросило стружку
Добрый день!
Может Вы подскажете.
Заменил оба клапана в AL4, вместе с ними и масло. Никакие заглушки регулировочные не крутил в гидроблоке, просто разобрал, располовинил, промыл очистителем тормозов, собрал, поставил новые клапана ровно, по вашим видео.
Запустил, автомат работает, все 4 передачи на месте, но почему то вываливается ошибка p0741, связана с блокировкой гидротрансформатора.
Что это может быть и можно ли с этим ездить?
Здравствуйте. Ездить не желательно, на трассе особенно будет греться.
А так либо соленоид не рабочий на блокировку, либо провод передавили, либо не защелкнули разъём. Нужно смотреть.
@@dabasir_avto Большое спасибо за ответ. Установил оба соленойда новые от BW, 21 года. После появления ошибки, как и вы, решил что соленойд на блокировку бракованный попался, но раз автомат едет, значит на давление соленойд рабочий, поменял местами, автомат все так же едет и переключает.
В общем, в работе коробки ничего не смущает, смущает только ошибка, думал может Вы сталкивались с таким уже и подскажете как решили проблему.
@@nikitasavchuk1711 Ещё раз. Сталкивался конечно и неоднократно! Как решил проблему в каком конкретном случае? Их не один и не два, причин МНОГО может быть. Тут их все я описывать не стану.
@@dabasir_avto извиняюсь, только сейчас увидел ссылку на донат-вопрос.
Думал просто на карту поблагодарить... :)
@@nikitasavchuk1711 Спасибо большое, я вопрос уже увидел, ответил😉
А сколько стоит поставить радиатор, куплен набор, с заменой масла на DS3? Акпп
Если масло и комплект свой, то просто работа по установке радиатора и замене масла вместе 12000.
@@dabasir_avto а работа по замене масла?
@@yourock666666 Это и то, и то вместе. Отдельно замена масла, если масло своё, 5000₽.
У меня после замены солинойдов и масла появился небольшой пинок при переключении с 1 на 2😢
Да, это возможно. Болячки, которые были в коробке, связанные с утечками, могут проявиться.
@@dabasir_avto проверял, все облазил, запотевания по коробке особо нет, еже ли только под датчиком немного(датчик давления или что то вроде) и запотевшая круглая вставка снизу.
Утечки внутри коробки
@@АгнецЦ Да, всё верно.
Именно внутренние утечки давления к пакетам сцеплений. Не наружние! 😆Я думал, что это и так понятно, но, видимо, нужно уточнять.
@@dabasir_avto Здравствуйте. На пробеге в 60 тыс. частично менял масло на сервисе(4л., MOBIL ATF LT 71141). Масло в коробке было нормальное, никаких толчков при эксплуатации не было. На 90 тыс. появились толчки с 1 на 2. Как думаете, можно ли долив масло компенсировать возможные внутренние утечки(внешних нет) и избавится от толчков?
И еще вопрос: могут ли толчки коробки быть связаны с изношенным сайлентблоком нижней опоры двигателя?
Попадалась такая информация в интернете.