У меня С4 купе, пробег 240000 на днях перевалил. Езжу 8 лет, брал на 70000 пробега, за все годы ни разу в коробку не лазил, только 2 раза промывал гидроблок и менял по 2 соленоида и соответственно с частичной заменой масла. И вот этой зимой начала уходить в аварию при переключении на 4 передачу и то только на непрогретом масле. Заглушил, завёл, ошибка ушла поехал дальше. И так каждое утро, пока были холода, ничего не делал с этим. Наступила весна, и коробка самоисцелилась😂 уже месяц ни одного тычка и аварии. Обожаю свой автомобиль и он так во всём, начинает делать мозг, потом бац и всё нормально. За все годы меняю только масло в двигателе да фильтра ну и кондей заправляю, больше проблем не знаю с ним. Ездил на 2112 это был кошмар, больше на отечественные вёдра не сяду
Основная проблема этой коробки это постоянный перегоев и как следствие-дубение резинотехническихтэлементовттакизткак сальники, резиновые уплотнения и поршня. В следствии этого происходят утечки масла что является основной причиной выхода из строя соленойда отвечающего за регулировку давления. Как следствие дальше-сильныетпинки, толчки, шлепки, обрывтленты 1 и 2 передачи и т.п. Железо в этой коробке надежное. Эта коробка , что вы разобрали- выебана просто в ноль. Масло, наверное, не менялось с завода.
У меня пробег 82.000 не каких толчков,меняю масло частично через 20.000 км по 3 литра,промыл гидроблок даже грязи не было и поменял местами 2 клапана модуляции, езжу проблем нет...живу в деревне,не буксую,не кого не таскаю,в пробках не стою ;)перегрева не бывает,зимой грею по 15 минут...скорее всего пробег не родной у тебя !!! автор ролика точно не рукожоп респект !!! ☝️👍😁
Задняя крышка "от руки" должна закрыться. В противном случае, ещё можно сломать подшипник или саму крышку) Если ставите поршни б.у. и китайский телефон - нужно проверить все воздухом.
Ужас! АКПП, даже такая простая, так не дефектуются и не ремонтируются. Я не говорю даже про то, что Вы делаете это "на коленке". С дифференциалом проблем у этих коробок нет, и на Вашей, как вижу, тоже. Оригинальная лента имеет фрикционную накладку светлого цвета, так что второй дубликат у Вас ближе к оригиналу. Если Вы коробке ещё не дали ума, то могу помочь полным мануалом по её ремонту, ну и советом, если понадобится. Напишите свои контакты, напишу в личку.
Добрый день , не могу найти проблему , акпп AL4\DP0 . На холодную при прогреве минимум 5 минут и стоя на месте ,включаю D и идет сильная вибрация по кузову ,пока масло полностью не прогреется минут 20-30 . Со временем 2-3 года вибрация прогрессирует ,опоры все менялись и акпп ведет себя штатно . Пробег 130т.
Добрый времени, скажите пожалуйста у нас такая же акпп, на холодном работает хорошо, а когда горячий, с место не хочет ехать, чуть больше газу даёшь, не болшой удар и едет, а дальше работает хорошо, проблема с место, что может быть? Заранее от души!!!
Тут все признаки перегрева АКПП, отсюда и износ! На счёт 80 тысяч пробега, вероятность 200%, что скручен, причём миниму тысяч на 100! Ну либо кто-то буксовал на этом автомате, или прицеп таскал... Ибо при нормальной эксплуатации эти КПП до 150 тысяч редко требуют к себе внимания, при условии замены масла каждые 40-50 тысяч пробега конечно.
Сам ты картон 😂 Это фрикцион такой они в масле работают а не на сухую перед установкой его замочить в масле надо только потом устанавливать как и любой фрикцион. А так лайк.
Дп2 ушла в аварийку. Рычаг переключается только через аварийное снятие на панели приборов не отображается положение рычага а на D горит то D то R . Компьютер не видит коробас. Что делать?
Я конечно не спец. Как вариант промыть дорожки в коробочке которая стоит на самой АКПП. Извините за корявость. Скорее всего из-за грязи глючит мозг коробки.
Добрый день, у меня на АКПП DP0 есть сильные толчки на холодную с 4 на 3 и особенно на заднюю скорость, как прогреется все норм, масло меняли с клапанами и гидроблок мыли, что еще можно посмотреть?
@@rost6915 на холодную есть конечно, но вот задняя прям с ударом включается в первый раз а потом просто точек и так до следующего утра, у меня так уже 2 года и вроде не прогрессирует не чего.
Это у тебя мозги картонка, сначала ознакомься структуры данной детали потом болтай, которые так назвал картонкой это оригинал Borg worner из завода уже идут в акпп
Основная проблема у вас ---это износ тефлоновых втулок и колец и конечно сразу с этими кольцами и втулками надо поменять саленоиды(клапана их ещё называют)У меня заменили только саленоиды а втулки и кольца нет-через две недели опять начала ошибка выскакивать и коробка уходить в аварийный режим(третья передача)вот опять нужно ехать на СТО и делать всё по новому --а если-бы поменяли всё сразу а не только саленоиды--было-бы всё нормально.Так что меняйте всё сразу--кольца-втулки и саленоиды---это основные детали которые держат давление в коробке....
@@nsarcasi1985 скажите пожалуйста, у меня ручка селектора заклинила на Р, но фактически включена R. Поэтому не заводится. ЭТО ЧИСТО МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОЛОМКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА? ? Коробку разбирать не надо?
@@КпП-с2з Скорее всего придётся вам ехать к специалистам и вскрывать коробку.Здесь ,что угодно может быть---даже может быть отломался фиксатор когда вы ставили машину постоянно на P и при этом машина находилась на каком-то уклоне и фиксатор со временем вырвало...На будущее---если даже и приходится ставить машину под уклоном ,то сразу держа ногу на педали тормоза затяните ручник,потом отпустите педаль тормоза ,что-бы машина стояла на ручнике и только потом ставьте на P....Но в вашем случае надо тянуть машину на СТО..и то если пару километров от вас..если дальше вызывайте эвакуатор.а то угробите коробку полностью если буксировать...
У меня С4 купе, пробег 240000 на днях перевалил. Езжу 8 лет, брал на 70000 пробега, за все годы ни разу в коробку не лазил, только 2 раза промывал гидроблок и менял по 2 соленоида и соответственно с частичной заменой масла. И вот этой зимой начала уходить в аварию при переключении на 4 передачу и то только на непрогретом масле. Заглушил, завёл, ошибка ушла поехал дальше. И так каждое утро, пока были холода, ничего не делал с этим. Наступила весна, и коробка самоисцелилась😂 уже месяц ни одного тычка и аварии. Обожаю свой автомобиль и он так во всём, начинает делать мозг, потом бац и всё нормально. За все годы меняю только масло в двигателе да фильтра ну и кондей заправляю, больше проблем не знаю с ним. Ездил на 2112 это был кошмар, больше на отечественные вёдра не сяду
Основная проблема этой коробки это постоянный перегоев и как следствие-дубение резинотехническихтэлементовттакизткак сальники, резиновые уплотнения и поршня. В следствии этого происходят утечки масла что является основной причиной выхода из строя соленойда отвечающего за регулировку давления. Как следствие дальше-сильныетпинки, толчки, шлепки, обрывтленты 1 и 2 передачи и т.п.
Железо в этой коробке надежное. Эта коробка , что вы разобрали- выебана просто в ноль. Масло, наверное, не менялось с завода.
У меня пробег 82.000 не каких толчков,меняю масло частично через 20.000 км по 3 литра,промыл гидроблок даже грязи не было и поменял местами 2 клапана модуляции, езжу проблем нет...живу в деревне,не буксую,не кого не таскаю,в пробках не стою ;)перегрева не бывает,зимой грею по 15 минут...скорее всего пробег не родной у тебя !!! автор ролика точно не рукожоп респект !!! ☝️👍😁
За 88 тысяч уложить КПП, ездун ты ещё тот,у меня тормозная лента ушла на 210 тысяч, в городе с пробками
Задняя крышка "от руки" должна закрыться. В противном случае, ещё можно сломать подшипник или саму крышку) Если ставите поршни б.у. и китайский телефон - нужно проверить все воздухом.
Молодец что сам делаешь...а на учителей забей....пускай сами попробуют хотя бы снять акпп....
Оставь информацию о магазине где брал запчасти!
Очень позновательно
Ужас! АКПП, даже такая простая, так не дефектуются и не ремонтируются. Я не говорю даже про то, что Вы делаете это "на коленке". С дифференциалом проблем у этих коробок нет, и на Вашей, как вижу, тоже. Оригинальная лента имеет фрикционную накладку светлого цвета, так что второй дубликат у Вас ближе к оригиналу. Если Вы коробке ещё не дали ума, то могу помочь полным мануалом по её ремонту, ну и советом, если понадобится. Напишите свои контакты, напишу в личку.
Как с вами связаться?
Сергей добрый день,нужна ваша помощь ,как с вами связаться ?
Я менял салник гидро трасформатор и тожэ капаит масла,кпп
Так а чем все закончилось то ?
Вы бы ещё на улице возле гаража разобрали этот часовой механизм.
Пробег у тебя мотнули)))ну и как поехала?))
Привет! Ты сервапоршни не менял, в каком они вообще состоянии были?
Добрый день , не могу найти проблему , акпп AL4\DP0 . На холодную при прогреве минимум 5 минут и стоя на месте ,включаю D и идет сильная вибрация по кузову ,пока масло полностью не прогреется минут 20-30 . Со временем 2-3 года вибрация прогрессирует ,опоры все менялись и акпп ведет себя штатно . Пробег 130т.
Винец скорее всего
80 тк, это новая машина
Добрый времени, скажите пожалуйста у нас такая же акпп, на холодном работает хорошо, а когда горячий, с место не хочет ехать, чуть больше газу даёшь, не болшой удар и едет, а дальше работает хорошо, проблема с место, что может быть? Заранее от души!!!
это происходит при остановке на светофоре?
После сборки сильно потекла коробка в районе сальника насоса и бублика
Сделал?
Наверно нет раз видео с результатом нет
Тут все признаки перегрева АКПП, отсюда и износ! На счёт 80 тысяч пробега, вероятность 200%, что скручен, причём миниму тысяч на 100! Ну либо кто-то буксовал на этом автомате, или прицеп таскал... Ибо при нормальной эксплуатации эти КПП до 150 тысяч редко требуют к себе внимания, при условии замены масла каждые 40-50 тысяч пробега конечно.
Без замену масло 200 000 ходят нормално - толко клапана давления менял. И то при експлуатации в пробки. Потом ленту оборвало.
У меня 200 твсяч и проблем никаких и масло ни разу не менялось,а вот с гбц проблемы.
Сам ты картон 😂
Это фрикцион такой они в масле работают а не на сухую перед установкой его замочить в масле надо только потом устанавливать как и любой фрикцион.
А так лайк.
Дп2 ушла в аварийку. Рычаг переключается только через аварийное снятие на панели приборов не отображается положение рычага а на D горит то D то R . Компьютер не видит коробас. Что делать?
Я конечно не спец. Как вариант промыть дорожки в коробочке которая стоит на самой АКПП. Извините за корявость. Скорее всего из-за грязи глючит мозг коробки.
Где пакупал втулку на насос?
Подскажите если на интенсивном старте на 3-й падает в аварию, если на тип троник ехать то можно на 4 переключить и исключить аварию
Соленоид на грани издыхания. Меняй эти два соленоида, может еще поездит.
@@rost6915 менял не помогло, причина думаю в задней крышке
@@Игорь-н4л если тефлоны, то были бы пробуксовки при старте с места, или при переключеннии на вторую. Проблема скорее всего в выробатаных втулках.
@@rost6915 стопорное кольцо в задней крышке есть подозрения
@@rost6915 да втулки тоже можно приговорить, у меня с покупки машина с ямку колесом когда вставала не ехала пока газу не подкинешь
Добрый день, у меня на АКПП DP0 есть сильные толчки на холодную с 4 на 3 и особенно на заднюю скорость, как прогреется все норм, масло меняли с клапанами и гидроблок мыли, что еще можно посмотреть?
А на 1-ую нет толчка? Похоже на проблему в работе Е1.
@@rost6915 на холодную есть конечно, но вот задняя прям с ударом включается в первый раз а потом просто точек и так до следующего утра, у меня так уже 2 года и вроде не прогрессирует не чего.
@@АлексейПетриченко-т8д тефлоновые кольца меняли?
@@rost6915 нет, не открывали не разу
У нас мастера только все менять говорят за 70 т , частично не хотят решать проблему
Здравствуйте!
какой момент затяжки корпуса (колокола) ? подскажите пожалуйста.
Пробег 90т.км коробас работает а вот маховик сломался ...лягушатники мстят нам за Бородино похоже.....
Мою отремонтируй
Это у тебя мозги картонка, сначала ознакомься структуры данной детали потом болтай, которые так назвал картонкой это оригинал Borg worner из завода уже идут в акпп
Слушай с 1й на 2ю пинает,в аварийном режиме в 3ю скорость становится,что может быть?
Критически важная информация!!! Частичная замена масла в акпп каждые два года или каждые 25 000 км!!! Не экономьте на себе!!!
Основная проблема у вас ---это износ тефлоновых втулок и колец и конечно сразу с этими кольцами и втулками надо поменять саленоиды(клапана их ещё называют)У меня заменили только саленоиды а втулки и кольца нет-через две недели опять начала ошибка выскакивать и коробка уходить в аварийный режим(третья передача)вот опять нужно ехать на СТО и делать всё по новому --а если-бы поменяли всё сразу а не только саленоиды--было-бы всё нормально.Так что меняйте всё сразу--кольца-втулки и саленоиды---это основные детали которые держат давление в коробке....
@@nsarcasi1985 соленоиды поменяли пинать перестала, еле еле на холодную, на горячую вроде всё хорошо,а так спасибо
@@nsarcasi1985 скажите пожалуйста, у меня ручка селектора заклинила на Р, но фактически включена R. Поэтому не заводится. ЭТО ЧИСТО МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОЛОМКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА? ? Коробку разбирать не надо?
@@КпП-с2з Скорее всего придётся вам ехать к специалистам и вскрывать коробку.Здесь ,что угодно может быть---даже может быть отломался фиксатор когда вы ставили машину постоянно на P и при этом машина находилась на каком-то уклоне и фиксатор со временем вырвало...На будущее---если даже и приходится ставить машину под уклоном ,то сразу держа ногу на педали тормоза затяните ручник,потом отпустите педаль тормоза ,что-бы машина стояла на ручнике и только потом ставьте на P....Но в вашем случае надо тянуть машину на СТО..и то если пару километров от вас..если дальше вызывайте эвакуатор.а то угробите коробку полностью если буксировать...
У меня пробег 262.000 вчера сдохла
Пробег 88 это смешно