Gęstość elektrolitu a pojemność akumulatora. Jak ładuje się akumulator EFB
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- Ten jakże przydługawy materiał jest rozwinięciem tematu dyfuzji elektrolitu. Po ostatnim filmie pokazującym swobodny wzrost gęstości elektrolitu, pojawiło się kilka kolejnych pytań - przede wszystkim czy pojemność akumulatora po jego naładowaniu, oraz pozostawieniu na kilka dni w celu jego "regeneracji" odbije się na wzroście jego pojemności.
Drugim pytaniem które sam sobie zadałem, jest dynamika wzrostu gęstości elektrolitu w akumulatorach EFB. Na przykładzie posiadanego akumulatora ZAP Sznajder EFB przeprowadziłem szereg pomiarów który moim zdaniem wyjaśniły wszelkie te wątpliwości.
Spis treści:
00:00 Wstęp
03:59 Pierwszy pomiar (rozładowanie)
05:41 Pierwszy pomiar (po rozładowaniu)
07:13 Drugi pomiar (ładowanie)
07:47 Drugi pomiar (po ładowaniu)
09:11 Drugi pomiar (rozładowanie)
10:27 Drugi pomiar (po rozładowaniu)
11:29 Trzeci pomiar (ładowanie)
12:54 Trzeci pomiar (po ładowaniu)
13:58 Trzeci pomiar (rozładowanie)
15:03 Trzeci pomiar (po rozładowaniu)
15:53 Czwarty pomiar (ładowanie)
17:53 Czwarty pomiar (po ładowaniu)
20:15 Czwarty pomiar (po 10 dniach)
22:46 Czwarty pomiar (po rozładowaniu)
25:09 Piąty pomiar (ładowanie)
27:37 Piąty pomiar (2 faza ładowania)
30:36 Piąty pomiar (po ładowaniu)
31:50 Podsumowanie - ยานยนต์และพาหนะ
Cieszę się,że w końcu udowodniłeś to o czym mówię od dawna i ostatnio w tym temacie zabrałem głos na kanale Tadka.Reakcje w akumulatorze następują wolno i robienie burzy w postaci buzującego elektrolitu nie jest potrzebne.Sugerowanie się większym ładunkiem wprowadzonym podczas intensywnego ładowania jest niewłaściwe,bo znaczna ilość tej energii została zużyta na ciepło i burzliwe zjawiska w elektrolicie.Więc podkreślę jeszcze raz czas,czas.Mam dokładnie takie same doświadczenia jak Ty,nie sugeruję się jaka jest gęstość tuż po ładowaniu,bo podwyższone napięcie spoczynkowe świadczy(moim skromnym zdaniem),że został zainicjowany pewien proces który trwa mimo ,że odłączyliśmy ładowarkę.
Akumulatory EFB kratki dodatnie mają pokryte warstwą maty szklanej dzięki, której materiał aktywny otrzymuje wzmocnienie przed opadem tak zwanej masy czynnej.Kratki ujemne też dostały wzmocnienie te nowe grubsze kratki po prostu uodporniły się na korozję.Na koniec magiczny węgiel zapewnia ponoć lepszą zdolność ładowania.To tak dla przypomnienia :)
Szacun za ogrom włożonej pracy i sam pomysł testu! 👍🦾 Kilka moich spostrzeżeń: przy pomiarze gęstości warto jednak dodać temperaturę, bo tu zależność jest oczywista. Jakiś czas temu podrzucałem pomysł na materiał o ubytku masy akumulatora w zależności od rodzaju ładowania i rodzaju obudowy aku (np. "szczelny", z otwartymi korkami, z odkręconymi ale zostawionymi korkami itd) , test wymaga sporo czasu, dosyć dokładnej wagi ale wyniki dałyby jasny obraz tego jaki sposób ładowania będzie optymalny dla konkretnego typu obudowy aku i da kolejny argument do Twojej hipotezy dotyczącej braku konieczności pogoni za gęstością już w czasie samego ładowania. I jeszcze jedno, pomyśl proszę o rozbudowie prezentacji wyników w formie wykresów zwłaszcza interesujących Cię korelacji, myślę że bardzo przyspieszy to podsumowanie i uatrakcyjni Twoje filmy.
Masz rację - miałem dodać że temperatura podczas testów wahała się pomiędzy 13-16 stopni - ale zapomniałem😋
Szacunek, za dużo poświęconego czasu! Dziękuje!!!
Pełen podziwu jestem dla ciebie Tomek za takie zaangażowanie. Mi udało się rozładować Westę zwykłą do gęstości 1,06-1,08 ale prądem C20. Od jakiegoś roku odszedłem od tradycyjnego ładowania do napięcia powyżej 16V - bardziej skłaniam się ku algorytmowi Foxsura. Dlatego, że nie powoduje intensywnego gazowania, wzrostu temperatury a efekt zaskakujący. Westa 100 Ah (rzeczywista 88Ah) została naładowana w 54h prądem początkowym 5A do idealnej gęstości.
Nawet nie Wiesz jak się cieszę się że mam wszystko podane jak na tacy :)
I ja się cieszę 😉
No i pozamiatane jak to się mawia 😁
Dobrze i mądrze gadasz, jak ma ktoś przewijać to szkoda oglądać
Materiał sztos! Dzieki za odcinek!
Dzięki 😉
a teraz zagadka....jaka jest zależność ...poziom elektrolitu/ gęstość/pojemność
super odcinek. Brawo.
Dzięki 😉
Dokupiłem sobie okazyjnie Noco Genius 3500 , mały ale starczy , ważne że ma repair i przed zimą troszkę wysyce Aku Varta 12V 69Ah 400A EFB . W danych Barry ma 640A, naklejka Hondy 400A. Wczoraj był ładowany na full programem 12V , a dzisiaj od 8.30 program Repair , multimetr wskazuje 15,8V - 16,3V , jest 15,47 i podtrzymam go jeszcze do wieczora .
Trochę mi go opróżnia videorejestrator podłączony na module , który ma ustawione wyłączenie poniżej 12,5V , ale jednak . Aku w aucie ma 3 lata i 102 tys przebiegu , sporo autostrady .
Tomasz , fajnie się ogląda twoje firmy
Super! Drugi dzień bawię się z EFB.
Kolejny ciekawy odcinek
Tak oglądam jeszcze raz ten film po czasie i tak przyszło mi do głowy, żeby te ładowania do 14.7 porównać z podobnym ładunkiem wprowadzonym w czasie ładowania, bo tu jest jednak ta różnica, a i po rozładowaniu gęstości trochę różne 🤔 może się mylę (nocka w pracy🤫 nie do końca dobrze kontaktuje😜)ale ciekawi mnie jak ta różnica wyszła by przy porównywalnym ładunku wprowadzonym
Jesteś geniuszem. Albo masz mądrego dziadka. Wiedza którą promujesz, którą się dzielisz, jest bezcenna i niepodważalna. Tak pracowali z akumulatorami nasi ojcowie i dziadkowie. Naładować i odczekać. Zwłaszcza prostownikiem klasycznym, transformatorowym. Dziś większość użytkowników to przy problemach z rozruchem leci do sklepu, wsadza nowy aku i ma wy*ebane, bo działa. Masz możliwość zrobić test akumulatorów trakcyjnych? Takich z wózków widłowych. Tam to są pancerne płyty, Aku głębokiego rozładowania. Ciekaw jestem jak wyglądają charakterystyki ładowania i rozładowania takich baterii. Zależności gęstości/napięć/cykli (pelny czy nie pełny)
Zaproponuję Ci Tomku abyś zrobił prosty i szybki test, a zobaczysz jak wiele on wyjaśni w kwestii wielu filmów i doświadczeń. Otóż: rozładuj do końca prądem I20 lub mniejszym (do napięcia 10,44 V) akumulator, po czym od razu zmierz testerem elektronicznym jego prąd rozruchowy i zapisz, i następnie od razu sprawdź, czy akumulator jest w stanie NAPRAWDĘ oddać z siebie do obciążenia ten prąd co pokazał tester i przez jaki czas. Czyli, tester pokazał np. prąd rozruchu 350 A, to od razu sprawdź czy aku odda ten prąd i przez ile sekund. Pozdrawiam!
Ale ja już takie doświadczenia przeprowadzałem, tylko że w tym konkretnym przypadku akumulator rozładowany był prądem 15A a nie prądem C20 - a to z grubsza zmienia postać rzeczy.
Ale wracając do Twojej propozycji - zdecydowany spadek napięcia pod dużym obciążeniem - np. rozruchem, jest zauważalny dopiero przy bardzo głębokim rozładowaniu, poza tym akumulator baaardzo długo zachowuje zdolności rozruchowe.
Te 350A to chyba szacowany prąd rozruchowy po naładowaniu.
@@TomaszHudy Czyli z tego rozumiem, że jeśli rozładujesz aku do napięcia granicznego, to i tak takie aku uruchomi silnik w dieslu?
@@adamnowak3374 to zależy jakim obciążeniem nastąpi to rozladowanie 😉
@@adamnowak3374 na kanale mrAkumulator jest gdzieś film jak Robert rozładował Alfabatem aku , włożył do diesla i odpalił bez problemu.
Nie ma pojemności bez gęstości. Ale nie działa to w drugą stronę. Jeśli jest gęstość, to niekoniecznie jest pojemność.
Dokładnie, mało wniesie taki test, ilość siarki może być za "mała" żeby pokryć całą możliwą powierzchnię albo powierzchnia aktywna będzie za mała żeby przyjąć całą *siarkę w odpowiednio krótkim czasie, takie trochę sztuka dla sztuki. *ilość siarki zawartej w całkowitej objętości kwasu
@@mareczekmak Np. akumulator 100Ah miał wzorową gęstość 1,275 +/-0,05 ale w teście pojemności 10HR (10A) tylko 13Ah.
@@MultiKomentator Spłynął i tyle ;)
Rozładowałem dziewięcioletni akumulator centry 53Ah,z pomocą żarówki H7 55W, w przeciągu 3h.
Na końcu rozładowywania (pod koniec 3 godziny), żarówka świeciła już słabiutko, a napięcie spadło poniżej 7V.
Jak tylko wypiąłem żarówkę z obwodu, napięcie bardzo szybko wzrosło do ok 12V.
Ostatecznie napięcie ustabilizowało się na poziomie 11.8V (po rozładowaniu).
Zrobiłem też pomiar gęstości elektrolitu po rozładowaniu i gęstość elektrolitu wypadła bardzo dobrze...
1. 1.295
2. 1.317
3. 1.32
4. 1.32
5. 1.315
6. 1.285
Co to oznacza ?
Ostatnio ładowałem aku po tym jak samochód nie odpalił przy -3 OEM FORD z 2015 wyprodukowany przez Vartę. Niestety nie sprawdziłem napięcia jakie miał przed ładowaniem, prostownik mam transformatorowy nie wiem niestety jakiego typu, (samoróbka wykonana x lat temu przez kogoś z rodziny) ładowanie skończyłem na 15.85V i 2.01A po jakiś 24-25h i na świeżo do auta. Narazie działa ale spoczynkowe w aucie tylko trochę ponad 12V w trakcie rozruchu spadło do 10.4 przynajmniej tyle zarejestrował multimetr.
Tomku. Mam efb 70Ah. Zacząłem go ładować Foxurem 8A na zwykłym programie dla kwasiaków (ładuję go w aucie jest +2°C. Pewno działa kompensacja bo daje 14,9V) mogę go zostawić na tym programie czy ewentualnie podłączyć kulona 720( tylko nie wiem jakie parametry mu zadać do tego akumulatora). Akumulator nowy, ma ze 4 mieś. ale auto używane sporadycznie i na krótkich odcinkach. Przed ładowaniem miał 12,28V.
Z moich doświadczeń - po ładowaniu 14,7V przyrost gęstości elektrolitu można przyspieszyć pozostawiając akumulator pod napięciem buforowym (13,6V+-kompensacja temperatury) na 2 doby. Nie gotujemy tak elektrolitu, a cele się wyrównują i dochodzą do 1,28g/cz3
To zależy od gęstości początkowej, z mojego skromnego doświadczenia wynika że ładowanie buforowe nie ma większego wpływu na tempo przyrostu gęstości elektrolitu, ale jak wspomniałem to zależy od gęstości początkowej.
Swobodny wzrost gęstości po ładowaniu jest równie dynamiczny co przy ładowaniu buforowym 😉
Perpetuum mobile - gęstość robi sie sama. Wiosek: gęstość mierzymy po 10 dniach od ładowania.
Wychodzi na to ze akumulator z plynnym elektrolitem można dobrze i całkowicie naładować ladowarką automatyczną napięciem 14,7v czyli w trybie zimowym ale dana ładowarka musi wyłączyć się dopiero gdy zejdzie do bardzo małej wartości prądu.
Moim zdaniem to nie jest, aż tak różowo jak Tomek to przedstawia nie jest tak do końca pięknie z tym ładowaniem i dyfuzją to znaczy nie z każdym akumulatorem i nie w każdych warunkach głównie chodzi o temperatury w okolicach np.0 i ogólny stan instalacji elektrycznej w aucie.
Jak akumulator jest dobrze ładowany przez alternator to nie trzeba go wogóle doładowywać (lub raz w roku profilaktycznie), a kiedy doładowujemy? jak ładowanie w aucie nie jest wydajne, lub gdy auto zostawimy na światłach.
Mam jedno auto ze słabym ładowaniem , drugie z dobrym, trzecie z doskonałym także obserwuje, mierzę, przekładam akumulatory z jednego do drugiego i dlatego nie do końca jestem, że dyfuzja jest na zamówienie ot tak...... zawsze i wszędzie.
@@TadekMarczuk ja mam ładowanie 14,3 a gdy upalnie latem to przy włączonej klimatyzacji i przejechaniu paru km schodzi do 14,0 v. Odcinki pokonuje też nie najkrótsze bo około 20 lub 30 km i gestosc przy temperaturze otoczenia 20 stopni jest 1,26 w aku banner 77ah. Wiec też mi sie wydaje ze to zalezy od danego akumulatora
Ale ja absolutnie nie twierdzę że w rzeczywistości jest tak kolorowo - biorąc pod uwagę chociażby sytuację w jednym z moich samochodów
th-cam.com/video/XLf0DhUtt2E/w-d-xo.html
LUUDZIEEE, kupcie sobie, albo pożyczcie prostownik z lidla czy biedrony i raz do roku w jesień doładujcie na maxa akumulator raz albo i dwa razy i tyle. Akumulator wytrzyma 9 lat a nie 5. Oczywiscie jeśli elektryka w samochodzie jest okej.
Właśnie dla tych głupot oglądam bez przewijania :D .
A na poważnie ,to dziękuję za dobry merytoryczny materiał .Już jakiś czas temu zauważyłem to zjawisko samoregeneracji ,ale trzeba też powiedzieć sobie jasno,dotyczy ono sprawnych baterii. Tomasz ,dlaczego robisz pomiar elektrolitu tylko z jednej celi a w zasadzie dlaczego nie robisz tego ze skrajnych cel?
Muszę przyznać że z czystego lenistwa 😄
Akurat w tym egzemplarzu akurat ostatnio "regulowałem" gęstość elektrolitu, więc wiem że jest równo w każdej celi.
Ale trafne spostrzeżenie, że w skrajnych często ta gęstość odstaje nieco od pozostałych 😉
Mam SLH090 24v 90 AMP ładowarkę z wózka widłowego
Czy da się coś z tym zrobić ciekawego ?
Jakieś moduły dołożyć co obniża napięcie lub jakąś regulacje żeby mieć mega mocna ładowarkę do wszystkiego?
Firma junghenriś:)
Taka uwaga się nasuwa: wnioskujesz, że ładowanie z punktu 4.II jest najbardziej optymalne. Oj chyba nie, zobacz, wyższą gęstość masz w punktach 1 i 3, napięcie wyższe w punktach 2 i 3, w punkcie 4.II masz wyższy prąd i niższą rezystancję, w punkcie 3 masz najwyższą pojemność a w punkcie 1 właściwie taką samą. Prąd sprawdzany testerem elektronicznym jest szacowany na podstawie napięcia i konduktancji (odwrotność rezystancji), czyli parametr rezystancji i prądu to w zasadzie to samo oznacza, bo zawsze im niższa rezystancja tym wyższy prąd. Wniosek, najlepsze ładowanie jest z punktu 3, średnia ważona parametrów najlepsza, a i najważniejszy parametr, pojemność, największa. I nie trzeba czekać 10 dni. Poza tym, tak naprawdę, wszystkie wyniki są zbliżone (nie licząc punktu 2), w zasadzie różnica błędów pomiarowych i wpływu temperatury oraz niedokładności elektronicznego testera. Żeby Twoje pomiary były w miarę porównawcze, musiałbyś zapewnić stabilizację temperatury elektrolitu takiej samej przez całe doświadczenie, a tego tu chyba nie było. Dobra robota, fajny film, ale wniosek dałbym inny: ładowanie z punku 1, 3 i 4.II dają taki sam efekt końcowy w praktyce, niewielkie różnice to błędy pomiarowe testera el. i braku kompensacji temperatury akumulatora.
To są Twoje wnioski - moje zostały przedstawione w materiale, nie musisz się z nimi zgadzać, ale nie powinieneś mi narzucać swoich 😉
@@TomaszHudy W moim komentarzu pokazałem mój, czyli inny punkt widzenia i wnioski, bez narzucania czegokolwiek komukolwiek. Dzielimy się tu swoimi spostrzeżeniami ku chwale ogółu :-) Ale mam pytanie, a co będzie jak naładuję aku kwasowy mokry prostowniczkiem do gęstości 1,28 i zostawię na 10 dni lub 14 dni, gęstość wzrośnie do 1,36 czy do ilu? Robiłeś może takie doświadczenie?
@@adamnowak3374 To zależy od akumulatora. W moim egzemplarzu naładowałem do 1,28 a po tygodniu miał 1,30 (albo 1,32 już nie pamiętam bo dawno było). Wyrównałem gęstość do 1,28 przez dolewkę i wyrównałem poziom do cech naniesionych na obudowie akumulatora. Po paru dniach zmierzyłem gęstość i znów było 1,30 i ponownie wyrównałem gęstość i poziom. Czynności te powtarzałem konsekwentnie aż gęstość w aku stanęła na 1,28, ale w konsekwencji tych czynności odpompowałem ok. litra elektrolitu do słoika.
@@mowca100To teraz kilka-kilkanaście Ah masz w słoiku🍯😂
Witam czy mozna ładować akumlator w samochodzie bez odpinania klem?
👍
Panie Tomku, mam ładowarkę automatyczną MW Power, 6A i akumulator EFB 70Ah. W obecnych temperaturach ładować go programem dla zwykłych aku czy AGM? Nie mogę znaleźć w necie jednoznacznej odpowiedzi. Wiem, że na programie AGM końcowe napięcie to 14,7 vs. 14.4 w standardowym programie.
Ładuję bez odpinania akumulatora od instalacji samochodu. Z góry bardzo dziękuję za odpowiedź!
Nieco lepiej nada się program AGM - choć nieznacznie i tak naprawdę dużej różnicy nie ma.
Oba te programy są bezpieczne dla instalacji elektrycznej samochodu.
@@TomaszHudy dziękuję!
Zjawisko dyfuzji elektrolitu zachodzi, C.B.D.U.
Natomiast... mając do wyboru oba modele ładowania wybiorę ten z wyższym napięciem.
Po pierwsze, sam proces ładowania jest szybszy.
Po drugie, wynik ładowania mam od razu. Nie muszę się zastanawiać, czy to już, a może jeszcze nie? Sprawdzam gęstość, jest 1.28, kończę i tyle 👍👍👍🔋🔋🔋
Tu nie pomogło 16V. Wciąż było 1,22 po 4h wysycania.
Jeśli zależy ci na czasie to nie ma czasu bawić się w pomiar gęstości elektolitu. Może być gęstość, a akumlator i tak trup. Prościej odczytać wypompowany ładunek i natężenie końcowe.
Mówię o realnym świecie. Wyższym napięciem wprowadzę więcej ładunku w tym samym czasie, co niższym napięciem. Ergo, szybciej zakończę ładowanie.
Ponadto, nie w każdym przypadku możemy liczyć na efekt "dogęszczania" po zakończeniu ładowania, o czym mówił też sam Tomek.
Suma sumarum, wolę akumulator naładować i być tego pewnym mierząc gęstość, niż ładować nie wiadomo ile i liczyć na dalsze zjawiska, których efektu z góry nie znam.
No i wreszcie, pomiar wprowadzonego ładunku jest prostszy, niż pomiar gęstości? No proszę cię..
@@mmdd3634 Pewnie, że porostrzy. Odczyt trwa kilka sekund a ile trwa odkręcanie korków zaciąganie elektrolitu, zakręcanie elektrolitu, mycie rąk po kwasie?
Pominąłeś zasadnicze argumenty. Łatwość pomiaru ładunku/gęstości zostawmy. Ja np. zupełnie nie mam czym zmierzyć ładunku.
Witam. Czy akumulator jaki posiadam czyli exide strong pro efb + 235ah mogę ładować tak jak zwykły kwasiak? Czyli do 16.25 i kontrolować gestosc elektrolitu ?
EFB lądujemy jak zwykły akumulator bo posiada płynny elektrolit. Nie napięcia należy się trzymać a prądu, bo w pewnych warunkach akumulator może nie osiągnąć napięcia 16,2V
@@TomaszHudy kiedyś gadaliśmy o zasilaczach laboratoryjnych z doswiadczenie mozesz powiedzieć jakie natezenie może być maxymalne przy napieciu np 16.25v? Wiadomo że to będzie chwilowe bo po osiągnięciu tego napiecia natężenie zacznie spadać na takim zasialczu
@@TomaszHudy Czyli taki EFB 235Ah jakim prądem ładować przy 16V? 0,1 pojemności?
W fazie intensywnego gazowania najlepiej ograniczyć prąd ładowania do 2-3% pojemności
@@TomaszHudy Ok. Dzięki za odpowiedź.
Ten zasilacz czarny wygląda jak sejf.😀
Hej auto mam 4 lata od nowości i od 2 lat napięcie spoczynkowe z rana po wejście do auta ma 11.2-11.8 i nic złego się nie dzieje ale pseudo fachowcy proponowali wymianę akt nie był testowany testerem wszystko dzieła jak należy oczywiście akt EFB raz go lądowałem przez 3 godz napięcie wzrosło na chwile i moje pytanie czy takie napięcie może być czy coś nie tak bo większość fachowców od akt twierdzi ze jak poniżej 12,4 to nie może tak być a i auto ma dopiero 27kkm więc bardzo mało jeżdżę ale wszystko działa jak należy
Jeśli mierzysz to napięcie przez gniazdo zapalniczki to zawsze tak będzie.
Zastanawiająca jest sprawność elektryczna akumulatora przy różnym sposobie ładowania. Byłem przekonany, że ładowanie do napięcia powyżej 16V będzie miało gorsza sprawność(gazowanie, podwyższenie temperatury elektrolitu - straty), niż ładowanie do 14,7V i powolny wzrost gęstości. Co prawda pełnej gęstości jeszcze nie było, ale i tak 98% w przypadku ładowania 16v wydaje się trudne do pobicia ;)
Ale zwróć uwagę jakim małym prądem był ładowany akumulator 😉
@@TomaszHudy Właśnie złapałem się na tym, że nie można liczyć sprawności elektrycznej akumulatora licząc stosunek Ah wpompowanych do wyładowanych. Co innego 5A przy 12V i 5A przy 14V ;) licząc stosunek energii władowanej do wyładowanej, może się okazać, że ładowanie do 14,7V ma większą sprawność niż to z napięciem powyżej 16V.
Odnoszę wrażenie że po prostu EFB ma mniej wapna w mieszance ołowiowej bo sama konstrukcja mechaniczna (grubość ramy) ma marginalny wpływ na chęć przyjmowania ładunku. Czyli wracamy do starego i tak delikatnie trąciliśmy o akumulator trakcyjny - żenada ;) ( no offence )
👍🖐️👌
Co to za model zasilacza?
To Riden RD6018 w obudowie metalowej
th-cam.com/video/foQLaO6_ghM/w-d-xo.html
Tomaszu, mega ciekawy odcinek, dużo do przemyślenia 👍👍👍👾👾👾🔋🔋🔋🤔🤔🤔
Ale tak poza wszystkim zwróciłem uwagę na jedną rzecz - do rozładowanego aku każdorazowo wpompowujesz nie więcej, niż 59AH. Następnie rozładowujesz prądem 15A uzyskując ok. 54AH(C5), co z Peukerta daje ponad 82AH(C20). Pytanie, skąd się biorą pozostałe 23AH? Jak interpretować to Perpetuum Mobile? 😆😆😆
Tak naprawdę współczynnik Peukerta będzie inny dla akumulatorów EFB, mało tego współczynnik Peukerta nie jest wartością stałą.
Dlatego nazywamy to szacowaniem pojemności 😉
Ah nie jest jednostką energii. Akumulator jest ładowany wyższym napięciem niż oddaje przy rozładowaniu.
To tak jakbyś miał transformator z 230V na 12V i pobierał by 1A a dawał 15A na wyjściu. Przez godzinę pobrał z sieci 1Ah a oddał 15Ah po stronie wtórnej. Perpetum mobile czy fizyka?
@@stefankotas2832 Nie bardzo rozumiem o jakie"głupoty" ci chodzi. Ah nie jest jednostką energii ani mocy. Jest jednostką pojemności ogniw w danym zakresie napięcia. To, że wartość Ah nie zgadza po stronie ładowarki i ogiwa nie jest niczym nowym. Poza stratami, napięcie jest również różne po obu stronach. Dlatego jest taka jednostka jak VAh i Wh oraz KWh.
@@stefankotas2832 Nie jest rozładowany do 0 bo jego rezystancja wewnętrzna rośnie wraz z poziomem naładowania, a napięcie maleje gdy wartość obciążenia rośnie. Rozładujesz go głębiej i uzyskasz więcej Ah przy mniejszym prądzie, bo napięcie graniczne dłużej będzie zachowane. Dodatkowo pojemność jest zależna od prądu rozładowania, bo reakcje chemiczne nie zachodzą na całej możliwej powierzchni.
Nieco więcej na temat głębokości rozładowania akumulatora
th-cam.com/video/Z7tka1krxEo/w-d-xo.html
A czy nie jest tak że bąbelki rozrzedzaja elektrolit. A po odgazowaniu rośnie. ?
EFB uzupełnia szybciej ładunek niż wersja klasyczna? Jest sens wymieniać?
Otrzymam odpowiedź??
Nie :)
Nie otrzymasz odpowiedzi
Tak, EFB szybciej odbudowuje pojemność. Ładuje się tak samo, ale szybkość dyfuzji elektrolitu jest szybsza.
P.S. czasami dostaję tyle powiadomień że nie zawsze dam radę odpowiedzieć na wszystkie komentarze 😉
@@TomaszHudy lepiej późno niż wcale - dzięki 👍
Rodzi się kolejne pytanie. Czy gęstość zmienia się również po rozladowaniu? Mierzona zaraz po i po jakimś czasie.
Pozdro
A wiesz że też się nad tym zastanawiałem 🤔
@@TomaszHudy obstawiam, że leci na pysk😉
Co to za zasilacz którym ładujesz akumulatory?
Riden RD6018
RIDEN RD6018: th-cam.com/play/PLc1xvRZkhFLbUmBiZcX0yPC2aILgjUCWl.html
Czym się ładuje akumulatory EFB?
EFB to akumulator z płynnym elektrolitem więc można ładować zwykłym prostownikiem lub ładowarką.
Panie Tomku mam sprzęt do przebedania czy można podesłać jakiś kontakt vympel - 57
Proszę o kontakt na tomasz.hudy@gmail.com
12:00 gęstość mniejsza od 1,0
Mniejsza od 1,1 😉
Woda ma gęstość 1,0 więc ... 😄
@@TomaszHudy Więc za bardzo chuchałeś po imprezie ;-)
Ktorym uzadzeniem robisz ten wykres ?
To zależy, bo używam kilku urządzeń. Przede wszystkim miernik PZEM-017 lub rejestrator Inspektora th-cam.com/video/7Tyf8otw1Sw/w-d-xo.html
Czasami EBD-A20H który prócz funkcji rozladowania posiada możliwość rejestracji procesu ładowania 😉
@@TomaszHudy jakis namiar na ciebie ? Na fb
@@BuBuTaBi pisz na maila tomasz.hudy@gmail.com
Wreszcie głos rozsądku. Wysycanie jest bez sensu. Jak bedzie sprawne ładowanie w samochodzie, to nie trzeba nic robić. A jak akumutor trup lub instalacja do kitu, to wysycanie na długo mu nie pomoże.
Już widzę zadowoloną minę tych osób które kupiły w Biedronce lub w Lidlu ładowarkę za 50 zł. Może to i fajnie że tak niewiele potrzeba aby naładować akumulator. A może byśmy się tak cofnęli do tyłu i zamiast jeździć BMW to cofnąć się do poloneza i tp. W ogóle to po cholerę nam ten cały postęp. Pozdrawiam
Fajnie jak bys zrobil odcinek ze swojego sprzetu
Co masz, do czeglo sluzy , gdzie go nabyc itd
Mega mnie to jara ;) i tez chce takie zabawki
A najlepeij na piwo bym przyjechal i pojaral bym sie tym na miejscu
Wlasnie kupilem bictrona ip22 12/15
I szukam pomocy z dobrymi nastawami do kwasiaka 82ah, kiedys byl gleboko rozladowany i teraz slabo trzyma pojemnosc
Jakos dziala , cele plyn czysty
Wiec chcialbym tym vickiem go dobrze popiescic ale boje sie sam cokolwiek zmieniac zeby nie narozrabiac
Żenada. Zostaw to fachowcom
A co w tym materiale jest takiego żenującego ?