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客观公正地说奔驰的技术应该是最全面的，大家平时接触到的基本是家用车，E或以下的车型，很容易将它和5系，A6以下的车型做比较，其实奔驰还有造各种客车卡车牵引车，还涉足军用车辆，为某些矿山机械和装甲车提供动力总成，这是其他两个品牌无法企及的。如果是5，60万以上级别的的高档车奔驰还是略微领先，但说到大家最常接触的C，说它是垃圾一点不份，切身体会。
人家可是創先有氣氛燈的
寶馬車！只是會騙錢，很爛的品牌
奧迪就是輸在他的二手價格幾乎都比賓士寶馬還低...一輛車的二手價格也是會大大影響一個人選擇購買品牌的一大因素
這是在台灣折價特別慘...˙在加拿大，搭載V6引擎的A6 55 progressive在24年的售價是78,865加幣（1,811,688臺幣，不含選配）一台21年的A6 55 progressive里程數22,500公里，中古車價還有57,995加幣（1,332,262臺幣，還有6,700加幣、相當於15萬元的選配）相當於仍保有近四分之三的價值，在台灣基本就對半砍了題外話，在加拿大奧迪的銷量是豪車品牌的第一，去年賣超過29,000輛，M-benz和BMW也分別賣超過28,000和27,000輛，都在伯仲之間
BBAP我都有過。E Amgline,5 Msport,S5,981 Boxster,差不多錢, 賓士開起來最差，寶馬最好。但A有回頭率。有趣是P每個人都認為最貴，但其實是最便宜的。豪華車要有經濟力，大部分買方是中老年，賣最好的簡單說就等於中老年人最喜歡的品牌。
就是，说奔驰好的家里都有司机大概。自己开，宝马就是舒服，奔驰就是不舒服。
突然被推荐了这个视频，一看up主差点以为PG one跑去做车评了。
奔馳造車工藝確實沒話說新車落地都會變形奔馳車可以做到早就把變形誤差計算在造車奔馳尤其優越的是底盤的韌性那是奧迪與寶馬無法企及的水準我是三種車都用過的車主親身經驗
所以說夏樹還是很有眼光的
保时捷呢
@@wagrj5738 保时捷没有高档轿车
@@wagrj5738 保時捷當然更高一檔，最便宜的也能跟BBA的高端車比
sean 保時捷的線不同、多戶的客群不同；高檔車裡BBA能見度明顯比較高些。
阿木：我要GTR。老爸：我買台奔馳給你吧。阿木：我要GTR。老爸：再加一隻勞力士，怎麼樣？看，奔馳還是比不過GTR，哪怕是再加一隻勞力士。哈哈哈🤪🤪😎
BBA的质量近几年下滑得历害，服务质量也大幅下滑，在国外可租来开开也就算了，反正3年就还回去了。买来是非常不划算的，从第四年开始，维修不断，奇贵，服务质量差，修一次需要一个月，甚至需要几个月等另件从德国运过来是经常发生的事，即使在保修期也不给代步车，成本太高了。并且这些车都通过把维修复杂化来垄断维修行业，大小故障都得去dealer，当然土豪除外。
確實，在華人的認知中奔馳就是老闆車
備胎談豪車，信手拈來，知識底蘊之深厚，佩服。所以說那個豐田的後續呢？我要敲碗！
听的认认真真的，讲完我才发现根本买不起奔驰宝马奥迪。
买谁都买的起，你的房子就比车贵多的。 但是这个破玩意质量不好容易坏
我孩子的大學教育一年費用就可以買一輛奔馳E Class.
就算一手的买不起，二手的一般都没啥问题。
@@chinkang3566 我孩子的小零食一年费用就可以买一辆Macan
@@jinzhi5815 他喫什麼零食？我的孩子在澳洲唸醫。
我没买过奔驰，开还是开过几个型号。内饰，细节，做工的确比宝马高一个逼格。但是我是一个重视驾驶本质的人…宝马忠实客户，奔驰车开着像在打电子游戏(可能因为我没开过AMG)
AMG是速度型，不是操控型
别闹了朋友，看看现在奔驰内饰组装质量，用手按按看看能不能听到斯巴鲁尖叫
做工 用料 都差不多 就是造车理念不同 所以造出来产品的风格不同 但 好像 终端优惠 奥迪宝马奔驰。。
奔驰和寶馬就是差少少,但是澳迪就是差一級的車·澳迪本就和澳宝車同一级的車系,如果澳迪没有福士的收購就可能破產了,奔驰和宝馬都是一間有自己的开發技术的工程師·澳迪都是用大眾的技術和大眾的後盾·它都是被中國的土豪炒起才有今天的成就·
就美國這邊, 寶馬的車有一點很出名, 他的車廂内裝不耐用, 幾年就出很多問題, TH-cam上不難找到很多投訴的視頻. 所以寶馬車系5年折舊掉價比例去到六成的很多.
美国买日系车，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌不香吗？好保养。奔驰，宝马都烧机油，长途旅行多的话，后备箱还得备机油，太麻烦。
@@voiceofshanghai9681 英菲尼迪的变速器有问题 日产的质量还是比不上两田
因为加拿大dealer可以租车 一般奔驰宝马讴歌lease三年就还回去再lease新的 如果finance的话还是保时捷雷克萨斯这些不容易坏的
我一個姐夫以前都開寶馬,只因為他覺得寶馬最好;後來換了奔馳我就問他為什麼,他說他從來沒給奔馳一個機會,給了以後發現奔馳更好。結論是別老是誇自己的車或聽別人說的車最好,擁有過不同的車再來說嘴會比較客觀。
宝马方向盘沉啊，开得像个打工的
老實講, 寶馬電子零件壞到怕了, 平治的穩定性完勝其他2位對手很耐, 你看路上的老車有多少還是在開寶馬AUDI的.
哈開寶馬老車真的要有情懷，記得20年前的寶馬真的到處壞
GLE 和 X5 都在同时开，其实各有优点，奔驰偏软，宝马偏硬，动力其实都没差，一些细节我觉得宝马会多一点，奔驰给你感觉就是往里一坐，这就是奔驰。针对的客户群还是有些不同。
GLE对标的应该是Q7，Q5对标的是glc
@@此地无垠三百里 x5也是对标。。。
新款x5？感觉比老款软了很多
@@此地无垠三百里 人家是X5
奧迪王道👑
居然讲到 陈 秋 实！！👍
My 2017 s550 has all kinds of problems. The worst is their terrible service
奔馳雖然價位高一點,但很多高級配置都是基本配置。上次我把奧迪加購配置加到跟奔馳一樣,結果價錢反而更高。
不信，可以舉例子嗎
@@ottoarcueid5853 2013年我在考慮奔馳GL跟Q7時GL350CDI已全面配置自適應巡航,Q7雖然比較便宜,但自適應巡航加上升級20吋輪圈和皮椅選配加上去就比GL貴了,這是我的經驗。但一線車廠基本上客製化配置比較多,對我而言我要的配置剛好奧迪比較貴罷了。
之前選車時，倒是同樣規格/配備的話，奔馳貴寶馬不少🤔，或許和代理/經銷商策略也有關係？
@@royliao9280 正解,在台灣寶馬行銷策略確實是要打擊水貨商,售價真的比奔馳低不少,以前有考慮寶馬520d跟奔馳E220CDI,奔馳貴了15-20%
奔驰S级后座舒服，宝马7系开着舒服，开车当然选宝马，你有司机就选奔驰。
本文重點聲援陳秋實
什麼時候要講講各品牌的歷史...我想要看你講歷史啊啊啊啊
奔馳價格起售差別不大，但算上選配部分相同規格至少比寶馬貴上10萬軟妹幣
别的不知道 但是在北美奔驰质量售后都要比宝马好很多。
看dealer，有的也比较坑…
我朋友的爸爸經商有錢,20幾年前本來要奔馳,但因為當時台灣黑道特別喜歡奔馳S級,加上擄人勒贖也是針對奔馳,所以後來才改買奧迪200,這才是A8的前身
口才真好👍
梅賽德斯 這麼有悠久的廠牌沒有大幅度的拉開差距 其實這樣算起來就已經是被追趕過去了
一个国家的拉不开的，材料工艺差不了多少，设计师都挖来挖去
奧迪真沒有⋯⋯A8銷量遠不如S⋯⋯
的确是奔驰高档一些啊。就不说什么性能对比，你看价格就知道了，以澳洲为例，你去奥迪宝马4S店看有多少车款是超过30万澳币的？奔驰直接上80万选择都非常的多。
按這個邏輯來說,"沒捨得吃"應該遙遙領先對手幾十年.....可事實是三家差距甚微.....不僅沒進步, 反倒落後了呀!
奔驰高不高档我不知道，北京奔驰真的是无产阶级的朋友，从来不坑穷人。
哈哈哈 除了穷人 都往死里坑
从质量角度看，BBA的质量排名怎样？
Bab
車界來說，豪華通常不耐用，這是一件很莫名奇妙的事，所以我一點都不覺得這些歐系車很豪華。而，耐用跟豪華也劃不上等號，但我卻認為基本應符合耐用這一條件才夠格被稱上豪華。雖然耐用度佳的日系車也稱不上豪華，但這紮實的基本功才是豪車應有的基本表現，所以我選日系車。
豪車特色是logo花枝招展炫麗奪目，賓士車頭還放兩個logo，歐洲車只有法國不會把重點擺在logo上
开过德系车就回不去日系车了
我開過日本車也回不去德國車了
開過日系車才知道 歐系車多不耐用
北美有一出名的杂志（cousumer report)汽车版，看看里面的用户数据，就知道BBA的质量有多差，跟日系车差太远了。
當同時擁有過三種牌子，同一級數。E, 5 系，A6....最先放棄的是A6,跟著5系最後保留了E.....BEZN是好點......
BEZN是什麼車
能同时拥有三个牌子的车，你牛👍
W210 E240 ,因為當時四圓燈造形真的太震撼。
@@LinLin-hu5bl 三個都是二手車，加起來不及一部全新國產車。不過自己有時間維修，養起來比大部份人輕鬆。
开完宝马就不想开别的车了
开的痛快，修的过瘾
@@pewpew9040 并没有修，美国X5 M
和电车比较呢？
@@labjujube 电车有电车的乐趣 喜欢的人会很喜欢
开完宝马就不想开兰博基尼了？
虎式坦克VS斯圖卡戰轟機=差不多
小伙很不錯，
哪个B格高买哪个，B格最重要
奔驰确实很豪华，动力感觉两者差不多，可能是偏爱原因吧，我选择了X5，也许将来年龄大了会买奔驰，年轻人开大奔，总觉得压不住车，不是那么回事，哈哈😄！
哈哈我一直觉得年轻人开奔驰会看起来有些油腻
年龄大了就买卡罗拉吧
買e呀
我咋觉得奥迪Q系太老气了
@@wwsunmoon 我也想这么说，中年危机。突然跑去买奔驰和保时捷，当心回家跪搓衣板
我找了一圈 好像没有看到备胎说车讲过玛莎拉蒂啊。 好期待他讲讲这个品牌！
我自己的印象大概說一下車子定位在高級品牌，引擎運用很多法拉利的技術，內裝使用低價車零件，車重、馬力、扭力幾乎都輸同價位的車
太硬，开着不舒服，跑起来如何牛逼，日常没那个场景能体会
海神喔，垃圾，前車主路過。
5兄弟創辦，被法拉利收購，配備什麼的不存在。
奔驰 = LV = 劳力士它们是第一档的标杆，但不是最高级就像车中还有布加迪，包中还有爱马仕，表中还有百达翡丽 理查米勒山外有山，天外有天
内装档次跟大气确实差距很大。以s级，7系，a8l 来比较
在台灣，企業用車排名先後：勞斯萊斯 - 賓利 - 奔馳 - 寶馬/凌志 - 奧迪
@@bbbaaa4022 保時捷沒有企業車款，我指的是奔馳S、寶馬7、凌志LS這種
梅赛德斯完全是在恶心自己的真爱粉而已，比如中等尺寸Suv, X5上6缸涡轮了，Gle350好家伙同级别把C300的2.0T4缸放了进去，想要6缸加钱上450，这个完全就是拉低水准反向操作坐地起价噢不应该是刨地起价。
实话说啊 纽约都会地区奔驰 宝马 凌志 第一梯队
在加拿大这种多雪地环境的北方国家，奥迪比另外两家受欢迎
我家里的两辆奔驰车都是在和宝马，奥迪做了比较之后才买的，如果你在同一个上午都仔细看了这三个品牌的车的话，奔驰在细节和制造工艺上是明显精致过宝马和奥迪的，我的印象是宝马车的做工最粗糙。
你自己实际去开一下奔驰和宝马就知道差异了，你有专职司机就别考虑，无脑奔驰。你自己开就无脑宝马，奥迪我没试过，不做评论。就奔驰和宝马的驾驶舒适度上，奔驰差一点。
版主！你的言論指示在文子上看到差距不大！但是！！！你知道這三個牌子在他們老家中又是怎麼一回事嗎？每十個德國人如果他們需要買一輛車，但是指能買！本土車的情況下！！！六個人以上會買Benz!!! 還有一個重點！！！ 6:21 6:21 是中國人想也想不到的？工匠傳承！歐洲人非常非常看重的！奧迪車指示一個借屍還魂！牌子是百年！但已經已經轉手不是原來的樣子！寶馬車是本地車，是拖拉機，低價車起家！不是高檔車牌子！
看过了奔驰的内饰，宝马和奥迪再好开我也选奔驰，因为更注重车内的环境。
德系电装系统垃圾。导航莫名其妙的就灭了。最新款s和特斯拉一样都是液晶操作，这个一故障你就什么都干不了。
感觉还好的就是雷克萨斯和保时捷，玛莎拉蒂更垃圾。
@@chimera888 导航用手机谷歌就行了，车载的导航从来不用
@@chimera888 保时捷比奔驰还贵不少呢，雷车标太丑😂以前开凯迪拉克，耗油太大。
@@jamesz8440 不是导航，听音乐啦看胎压啦空调了都是靠液晶操作。所以坏了很麻烦。
你如果更深入了解了这三家公司，那你就会知道奔驰比宝马和奥迪在各方面的技术上高多少。从气质上和豪华程度上，以及行驶中舒适度（高低频减震，过弯时的平稳性）奔驰不知比其它两个品牌的产品高多少。我之所以这么说是因为我曾在三个中的两家各做过几年。至于价格没拉开那么多是因为考虑到市场竞争和市场占有率的关系。年轻人说话要有根据。你如果三个品牌的产品都开开你就有对比了。
奔驰的精髓是S系和迈巴赫的舒适性，宝马的精髓是M-power的操控性和3系的性价比
为什么欧洲公用车都是奔驰牌呢？公交 救护 警车 消防
欧洲买欧洲车比较便宜. 而且政府 要帮助自己欧盟.
奔驰的大G（G63 AMG)宝马奥迪没有对标车型，只有现在的路虎卫士110 V8可以勉强匹敌一下！
宝马的摩托车另两家也是只能干瞪眼
感觉S比7系和a8要高级一点， 没坐过，也没研究过，就是一个外行人的体感
S從350d一路到最頂端還有邁巴赫，臺灣售價一千一百萬新台幣以上。7從730的4缸引擎一路到760的v12售價近千萬新台幣，排氣量和馬力是三者中最強奧迪的話，有a8,a8L和s8 奧迪因為母公司福斯集團還有賓利，所以做動力取向而不是豪華取向為主
現在同級同價格帶是一樣的奔馳C300便宜好開好開
外匯車吧
五年以上的水貨中古車吧！
大哥，啥时候讲电动车？
奔驰可以上夏树
感觉这两年下来 奔驰比宝马奥迪大众都稍高半级
大众?你确定? 和宝马奥迪同级?
logo车水太深了
在富豪眼中,拿女生的包作類似等級的比喻A級愛瑪士= 勞斯萊斯, 法拉利, 藍寶堅尼...有品牌超跑B級香奈兒= 賓利, 瑪莎拉蒂, 亞斯頓馬丁...C級大眾豪華品牌LV=賓士, Gucci=BMW CD=Audi,. 巴黎世家= Lexus, Boss=Porsche, Dunhill=Jaguar.....D級一般大眾品牌繁多不及備載P.S.富豪A或B級車大多至少會有1部以上C級車只是平日代步 作作形象 不過於招搖
胎哥奔驰发动机故障灯怎么办
在台灣 寶馬 奔馳 同級 glc coupe 與 bnw x4 20i 屬同級距 2024年 配備差很大 寶馬全配備 台幣281萬 奔馳289萬 要與寶馬同樣配備 我的要求多光束頭燈 抬頭顯示屏 恐怕要320萬台幣 確實有價差
在加拿大 保时捷奔驰宝马一档 奥迪雷克萨斯讴歌一档
真能胡扯
奔驰车1.5的发动机都敢上到C级了
e级好不好，c算啥😂
嗯，楼上说的对。E250也是1.5
@@okyoku18 c都300以上了，e起码要350以上，e250是个啥东西
YIYU E250 是柴油发动机。
那当然 开马自达当然塞车 我们开benz RR 就不塞车
陈秋实，国内版如果被拌了敏感词是这个。
在奔馳面前，寶馬就是個小廠。不過我個人只喜歡寶馬的車，奔馳沒一個車型是我喜歡的。
新車都差不多，但十年後會發現一個明顯問題，奔馳就是奔馳，奧迪沒有維修價值了，寶馬也是吃力了，只有奔馳還是每天可以工作，我是非常喜歡老車，我的寶馬快三十年了，電腦壞了修了二年，但我依然喜歡，今天還打蠟，明天得拆油泵了，洩壓得淘一個
宝马车主表示不服气。。。
如果說MBA歷史故事、奧迪的故事是最悽美的。
扯淡
可惜的就是奥迪二战后断了香火
奥迪烧机油太多，宝马烧机油和漏机油太多。奔驰发动机的问题就很少！修理工路过
保时捷呢？
奔驰的发动机确实没什么问题，因为奔驰除了发动机不坏，其他全坏。
@@wikichen3158 奔驰变速箱坏吗？
@@frankdong7229 你问价格那条回复我无法回复你，因为过了一年我找不到自己原来那条留言是说了什么。关于奔驰的变速箱，它家的变速箱不是最糟糕的，问题不大，但并不代表没有问题，我查了一下，奔驰的变速箱中美两地都是换挡不顺、延迟、打滑，中国市场的问题尤为严重，甚至有新车到手一年多次故障的。就算没故障，奔驰对于变速箱的调教也不如宝马，宝马在调校上基本和本田一样没有顿挫的，而奔驰和丰田一样，低速时换挡顿挫明显。
@@frankdong7229 顺便一提，美国市场数据，奔驰的可靠性属于垫底水平，奔驰GLB是全美10大最不可靠车型之一，刚刚过去的2024年2月23日，奔驰大规模召回32000辆车，原因是有问题的保险丝会导致整车出现电子系统问题，包括行车时直接断电，车机屏幕死机、安全系统失灵、甚至起火。
其实奔驰是降格了，以前的220可以和劳斯莱斯同台竞技，现在也就和BBA在一起了，硬生生拉回来迈巴赫也没有很成功
你觉得来自河北的下士的770K怎么来的。。。。。
然而这几年奔驰在开倒车
1818黄金眼看多了根本不敢买奔驰了哈哈
别买国产奔驰
价格已经说明一切，起步价没有意义因为根本没有乞丐版，M4比C63已经便宜到一万刀了，X5那个级别8缸和人家6缸一个价，去dealer那里也能看出来，BMW实在太朴素很多连audi都不如
奔驰可以运宝马奥迪车，宝马奥迪没有卡车吧。。
雷诺也有卡车，能说明什么呢？
@@ericchanclois 宝马产品线不够全
@@koeniseggis7469 有卡车就是产品线不够全？一个乘用车，一个商用车，本就是非同一个维度的两个领域，扯到一起能说明什么呢？这么说的话，宝马、本田还有摩托车呢，奔驰奥迪有吗？呵呵
@@ericchanclois 汽车和摩托车完全不一样的东西了。。我准备买奔驰皮卡了
宝马一个广告就是用奔驰卡车运宝马黑奔驰的
奔驰是主打舒适，宝马追求动力，Audi是两者加起来舒适和动力适中
寶馬奧迪大眾小毛病多， 個人認為零件妥善率 耐用度差 小毛病多 都不能算是一部好車。
但是终端售价方面bb和a差距就拉大了
多看看国家领导人的座驾，就知道谁比谁高档了
德国总理坐的哪款车?
@@ceng4804 好像是Audi A8
老師
3:25 陈秋实，前线记者。
同名而已
在商用车领域，奔驰甩那两个品牌十条街
發展紅旗，刻不容緩
好車
奔馳就是 “百年老店 麻婆豆腐”
印象里奔驰以前是叫戴姆勒 奔驰
以前是，現在不是。
其實看設計和內飾，奔馳都是高一個層次
宝马开着就是比奔驰舒服。
开宝马，坐奔驰。
奔馳就是在歷史的厚重感上比另外兩家多一寸 -- 對標 中國的 五千年歷史。國人更喜歡奔馳的心理因素。
以前是這樣沒錯，很實在完全沒錯。但在大市場歐美國家裡，BMW的銷售成績非常亮眼，超越賓士，在大數據調查最受歡迎的豪華品牌也是BMW，而BENZ次之排第二。不過華人市場就是憑著BENZ傳統好印象，當然車子本質也很好，應該還是把BENZ放在首要、BMW緊追、奧迪第三，但是Lexus在台灣市場非常受歡迎，讓奧迪地位岌岌可危，甚至有將老三奧迪踢下去的跡象。
很多在国外的国人买车，是看国内哪个贵买哪个，结果一窝蜂GLE。
美国加拿大bba基本大家都不买，都是lease的，没有lexus可靠维修贵的一塌糊涂。
@@xswqaz7289 难道我是冤大头么，我还是全款买的
不考慮要出賺錢的產品話 賓士最會造車
应召女与花柳巷之女比,関了灯都一樣!别当凯子不就是台車嗎,再好的車也会撞坏的,能跑就行!
也聊聊我对bba的印象和经历，奔驰的S级卖的比宝马7系 A8 以前的沃尔沃S80 辉腾都要贵，而且S级的销量更是7系，A8，S90，辉腾的销量总和，卖的又贵又多就牛叉了，以前我还不知道，直到后来买奔驰的时候才发现奔驰最不愁卖的就是最贵的S系，F1车队上搞的技术也的确是让C63越来越惊艳，但我的感觉呢奔驰最经典的就是卖的最贵还仍然供不应求的S系，宝马的精髓在3系的操控上，尤其是M3也许没有C63快，但是个人感觉驾驶感觉就是要更好一些，奥迪呢是赢A6上，低调奢华这一块比奔驰的E级和宝马的5系都做的更有精髓，而且当年在西方对中国封锁禁运的年代，首先拿了生产线来中国生产，让中国官方很是满意和感激以致于奥迪A6一度是中国政府配备给所有机构的官方用车，以致于小时候一度固有印象大老板坐奔驰，当官的坐奥迪，小开开宝马的印象，十几年前刚上班的时候因为娃娃脸总感觉被人家认为太年轻，公司派我们出去一小时收人家两三百刀，人家一看一个开着野马长得像高中生样子的我总是满脸的疑虑，于是跑到宝马的4s店跟小手说我要那个开起来看起来最老气的车，内心深处虽然最喜欢m3 m5,但是对于形象的要求买了当年最老气的第一代x5,方方的那种，后来又买了第二代和第三代，现在想想也挺可笑的，明明喜欢的是m3,却为了显得少年老成开x5,如今仍然是因为工作需要，公司用奔驰车队，我只能买GLS系列，心里喜欢的是G63,但仍然为了低调只能开GL看老板开大G550嘚瑟，尽管我仍然闷骚的弄了所有amg配件但就是没有大G看起来帅呀，随着年龄越来越大，开的车也是越来越老气，怀念那个鲜衣怒马的年代，也没了当年立志40岁开法拉利的冲劲，如今的我感觉奔驰就是中年油腻的代名词呀，奥迪是低调稳重，宝马是内心风骚的lsp, 不过要说最有实力肯定还是劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼的第一梯队。 下一辆车想买特斯拉，特斯拉的人群主要是科技新贵吧，很喜欢model x的提速和装逼的后门，唯一缺点就是小了点，开惯了全尺寸车有点回不去中型尺寸的，要说最喜欢的仍然是上学时代自己实习赚钱买的第一辆手档cavalier, 而现在感觉最实用的居然是7座Van, GLS是我感觉最贴近Van的实用型的BBA, 这特么的，特斯拉敢不敢出个面包车呢，哈哈哈。丰田塞纳，本田奥德赛最实用的我却感觉是最便宜的那个道奇的7座，后面一放平真是比皮卡还能装东西，太适合北美这种生活了。
别太纠结，自己开一个小型车就行，让司机开一个大车跟着
@@yiyu7096 我见过有司机的基本都是坐劳斯莱斯的，北美啥样人用司机呢，开着超跑后面司机拉一车老婆的大概是中东王子吧。
@@haiwang81 你就副驾驶坐一个老婆就行🤓
@@yiyu7096 最让我恐怖的的是现在只感觉7座van最实用，虽然开起来很肉，但是好方便呀，习惯以后如今代步都适用全尺寸的7座SUV，哎，估计是老了，开不动小车了？
@@haiwang81 我5座SUV都觉得肉，虽然动力看起来也不错，7座更肉了
奥迪就算了，前驱车。梅赛德斯其实没宝马好开，宝马综合第一没问题。
對，S級別對比7系。
Clase a ,clase cla motor Renault 🤣🤣🤣🤣
我的认知里三个品牌 奔驰算是豪华 宝马是高端 奥迪是小众
奥迪在中国绝对不算小众，和其它两个感觉差不多
打完折区别就有了
客观公正地说奔驰的技术应该是最全面的，大家平时接触到的基本是家用车，E或以下的车型，很容易将它和5系，A6以下的车型做比较，其实奔驰还有造各种客车卡车牵引车，还涉足军用车辆，为某些矿山机械和装甲车提供动力总成，这是其他两个品牌无法企及的。如果是5，60万以上级别的的高档车奔驰还是略微领先，但说到大家最常接触的C，说它是垃圾一点不份，切身体会。
人家可是創先有氣氛燈的
寶馬車！只是會騙錢，很爛的品牌
奧迪就是輸在他的二手價格幾乎都比賓士寶馬還低...
一輛車的二手價格也是會大大影響一個人選擇購買品牌的一大因素
這是在台灣折價特別慘...˙
在加拿大，搭載V6引擎的A6 55 progressive在24年的售價是78,865加幣（1,811,688臺幣，不含選配）
一台21年的A6 55 progressive里程數22,500公里，中古車價還有57,995加幣（1,332,262臺幣，還有6,700加幣、相當於15萬元的選配）
相當於仍保有近四分之三的價值，在台灣基本就對半砍了
題外話，在加拿大奧迪的銷量是豪車品牌的第一，去年賣超過29,000輛，M-benz和BMW也分別賣超過28,000和27,000輛，都在伯仲之間
BBAP我都有過。E Amgline,5 Msport,S5,981 Boxster,差不多錢, 賓士開起來最差，寶馬最好。但A有回頭率。有趣是P每個人都認為最貴，但其實是最便宜的。豪華車要有經濟力，大部分買方是中老年，賣最好的簡單說就等於中老年人最喜歡的品牌。
就是，说奔驰好的家里都有司机大概。自己开，宝马就是舒服，奔驰就是不舒服。
突然被推荐了这个视频，一看up主差点以为PG one跑去做车评了。
奔馳造車工藝確實沒話說
新車落地都會變形
奔馳車可以做到早就把變形誤差計算在造車
奔馳尤其優越的是底盤的韌性
那是奧迪與寶馬無法企及的水準
我是三種車都用過的車主
親身經驗
所以說夏樹還是很有眼光的
保时捷呢
@@wagrj5738 保时捷没有高档轿车
@@wagrj5738 保時捷當然更高一檔，最便宜的也能跟BBA的高端車比
sean 保時捷的線不同、多戶的客群不同；高檔車裡BBA能見度明顯比較高些。
阿木：我要GTR。
老爸：我買台奔馳給你吧。
阿木：我要GTR。
老爸：再加一隻勞力士，怎麼樣？
看，奔馳還是比不過GTR，哪怕是再加一隻勞力士。哈哈哈🤪🤪😎
BBA的质量近几年下滑得历害，服务质量也大幅下滑，在国外可租来开开也就算了，反正3年就还回去了。买来是非常不划算的，从第四年开始，维修不断，奇贵，服务质量差，修一次需要一个月，甚至需要几个月等另件从德国运过来是经常发生的事，即使在保修期也不给代步车，成本太高了。并且这些车都通过把维修复杂化来垄断维修行业，大小故障都得去dealer，当然土豪除外。
確實，在華人的認知中奔馳就是老闆車
備胎談豪車，信手拈來，
知識底蘊之深厚，佩服。
所以說那個豐田的後續呢？
我要敲碗！
听的认认真真的，讲完我才发现根本买不起奔驰宝马奥迪。
买谁都买的起，你的房子就比车贵多的。 但是这个破玩意质量不好容易坏
我孩子的大學教育一年費用就可以買一輛奔馳E Class.
就算一手的买不起，二手的一般都没啥问题。
@@chinkang3566 我孩子的小零食一年费用就可以买一辆Macan
@@jinzhi5815 他喫什麼零食？我的孩子在澳洲唸醫。
我没买过奔驰，开还是开过几个型号。内饰，细节，做工的确比宝马高一个逼格。但是我是一个重视驾驶本质的人…宝马忠实客户，奔驰车开着像在打电子游戏(可能因为我没开过AMG)
AMG是速度型，不是操控型
别闹了朋友，
看看现在奔驰内饰组装质量，
用手按按看看能不能听到斯巴鲁尖叫
做工 用料 都差不多 就是造车理念不同 所以造出来产品的风格不同 但 好像 终端优惠 奥迪宝马奔驰。。
奔驰和寶馬就是差少少,但是澳迪就是差一級的車·澳迪本就和澳宝車同一级的車系,如果澳迪没有福士的收購就可能破產了,奔驰和宝馬都是一間有自己的开發技术的工程師·澳迪都是用大眾的技術和大眾的後盾·它都是被中國的土豪炒起才有今天的成就·
就美國這邊, 寶馬的車有一點很出名, 他的車廂内裝不耐用, 幾年就出很多問題, TH-cam上不難找到很多投訴的視頻. 所以寶馬車系5年折舊掉價比例去到六成的很多.
美国买日系车，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌不香吗？好保养。奔驰，宝马都烧机油，长途旅行多的话，后备箱还得备机油，太麻烦。
@@voiceofshanghai9681 英菲尼迪的变速器有问题 日产的质量还是比不上两田
因为加拿大dealer可以租车 一般奔驰宝马讴歌lease三年就还回去再lease新的 如果finance的话还是保时捷雷克萨斯这些不容易坏的
我一個姐夫以前都開寶馬,只因為他覺得寶馬最好;後來換了奔馳我就問他為什麼,他說他從來沒給奔馳一個機會,給了以後發現奔馳更好。結論是別老是誇自己的車或聽別人說的車最好,擁有過不同的車再來說嘴會比較客觀。
宝马方向盘沉啊，开得像个打工的
老實講, 寶馬電子零件壞到怕了, 平治的穩定性完勝其他2位對手很耐, 你看路上的老車有多少還是在開寶馬AUDI的.
哈開寶馬老車真的要有情懷，記得20年前的寶馬真的到處壞
GLE 和 X5 都在同时开，其实各有优点，奔驰偏软，宝马偏硬，动力其实都没差，一些细节我觉得宝马会多一点，奔驰给你感觉就是往里一坐，这就是奔驰。针对的客户群还是有些不同。
GLE对标的应该是Q7，Q5对标的是glc
@@此地无垠三百里 x5也是对标。。。
新款x5？感觉比老款软了很多
@@此地无垠三百里 人家是X5
奧迪王道👑
居然讲到 陈 秋 实！！👍
My 2017 s550 has all kinds of problems. The worst is their terrible service
奔馳雖然價位高一點,但很多高級配置都是基本配置。上次我把奧迪加購配置加到跟奔馳一樣,結果價錢反而更高。
不信，可以舉例子嗎
@@ottoarcueid5853 2013年我在考慮奔馳GL跟Q7時GL350CDI已全面配置自適應巡航,Q7雖然比較便宜,但自適應巡航加上升級20吋輪圈和皮椅選配加上去就比GL貴了,這是我的經驗。但一線車廠基本上客製化配置比較多,對我而言我要的配置剛好奧迪比較貴罷了。
之前選車時，倒是同樣規格/配備的話，奔馳貴寶馬不少🤔，或許和代理/經銷商策略也有關係？
@@royliao9280 正解,在台灣寶馬行銷策略確實是要打擊水貨商,售價真的比奔馳低不少,以前有考慮寶馬520d跟奔馳E220CDI,奔馳貴了15-20%
奔驰S级后座舒服，宝马7系开着舒服，开车当然选宝马，你有司机就选奔驰。
本文重點
聲援陳秋實
什麼時候要講講各品牌的歷史...
我想要看你講歷史啊啊啊啊
奔馳價格起售差別不大，但算上選配部分相同規格至少比寶馬貴上10萬軟妹幣
别的不知道 但是在北美奔驰质量售后都要比宝马好很多。
看dealer，有的也比较坑…
我朋友的爸爸經商有錢,20幾年前本來要奔馳,但因為當時台灣黑道特別喜歡奔馳S級,加上擄人勒贖也是針對奔馳,所以後來才改買奧迪200,這才是A8的前身
口才真好👍
梅賽德斯 這麼有悠久的廠牌沒有大幅度的拉開差距 其實這樣算起來就已經是被追趕過去了
一个国家的拉不开的，材料工艺差不了多少，设计师都挖来挖去
奧迪真沒有⋯⋯A8銷量遠不如S⋯⋯
的确是奔驰高档一些啊。就不说什么性能对比，你看价格就知道了，以澳洲为例，你去奥迪宝马4S店看有多少车款是超过30万澳币的？奔驰直接上80万选择都非常的多。
按這個邏輯來說,"沒捨得吃"應該遙遙領先對手幾十年.....可事實是三家差距甚微.....不僅沒進步, 反倒落後了呀!
奔驰高不高档我不知道，北京奔驰真的是无产阶级的朋友，从来不坑穷人。
哈哈哈 除了穷人 都往死里坑
从质量角度看，BBA的质量排名怎样？
Bab
車界來說，豪華通常不耐用，這是一件很莫名奇妙的事，所以我一點都不覺得這些歐系車很豪華。
而，耐用跟豪華也劃不上等號，但我卻認為基本應符合耐用這一條件才夠格被稱上豪華。
雖然耐用度佳的日系車也稱不上豪華，但這紮實的基本功才是豪車應有的基本表現，所以我選日系車。
豪車特色是logo花枝招展炫麗奪目，賓士車頭還放兩個logo，歐洲車只有法國不會把重點擺在logo上
开过德系车就回不去日系车了
我開過日本車也回不去德國車了
開過日系車才知道 歐系車多不耐用
北美有一出名的杂志（cousumer report)汽车版，看看里面的用户数据，就知道BBA的质量有多差，跟日系车差太远了。
當同時擁有過三種牌子，同一級數。
E, 5 系，A6....
最先放棄的是A6,跟著5系
最後保留了E.....
BEZN是好點......
BEZN是什麼車
能同时拥有三个牌子的车，你牛👍
W210 E240 ,因為當時四圓燈造形真的太震撼。
@@LinLin-hu5bl 三個都是二手車，加起來不及一部全新國產車。
不過自己有時間維修，養起來比大部份人輕鬆。
开完宝马就不想开别的车了
开的痛快，修的过瘾
@@pewpew9040 并没有修，美国X5 M
和电车比较呢？
@@labjujube 电车有电车的乐趣 喜欢的人会很喜欢
开完宝马就不想开兰博基尼了？
虎式坦克VS斯圖卡戰轟機=差不多
小伙很不錯，
哪个B格高买哪个，B格最重要
奔驰确实很豪华，动力感觉两者差不多，可能是偏爱原因吧，我选择了X5，也许将来年龄大了会买奔驰，年轻人开大奔，总觉得压不住车，不是那么回事，哈哈😄！
哈哈我一直觉得年轻人开奔驰会看起来有些油腻
年龄大了就买卡罗拉吧
買e呀
我咋觉得奥迪Q系太老气了
@@wwsunmoon 我也想这么说，中年危机。突然跑去买奔驰和保时捷，当心回家跪搓衣板
我找了一圈 好像没有看到备胎说车讲过玛莎拉蒂啊。 好期待他讲讲这个品牌！
我自己的印象大概說一下
車子定位在高級品牌，引擎運用很多法拉利的技術，內裝使用低價車零件，車重、馬力、扭力幾乎都輸同價位的車
太硬，开着不舒服，跑起来如何牛逼，日常没那个场景能体会
海神喔，垃圾，前車主路過。
5兄弟創辦，被法拉利收購，配備什麼的不存在。
奔驰 = LV = 劳力士
它们是第一档的标杆，但不是最高级
就像车中还有布加迪，包中还有爱马仕，表中还有百达翡丽 理查米勒
山外有山，天外有天
内装档次跟大气确实差距很大。以s级，7系，a8l 来比较
在台灣，企業用車排名先後：
勞斯萊斯 - 賓利 - 奔馳 - 寶馬/凌志 - 奧迪
保时捷呢
@@bbbaaa4022
保時捷沒有企業車款，我指的是奔馳S、寶馬7、凌志LS這種
梅赛德斯完全是在恶心自己的真爱粉而已，比如中等尺寸Suv, X5上6缸涡轮了，Gle350好家伙同级别把C300的2.0T4缸放了进去，想要6缸加钱上450，这个完全就是拉低水准反向操作坐地起价噢不应该是刨地起价。
实话说啊 纽约都会地区
奔驰 宝马 凌志 第一梯队
在加拿大这种多雪地环境的北方国家，奥迪比另外两家受欢迎
我家里的两辆奔驰车都是在和宝马，奥迪做了比较之后才买的，如果你在同一个上午都仔细看了这三个品牌的车的话，奔驰在细节和制造工艺上是明显精致过宝马和奥迪的，我的印象是宝马车的做工最粗糙。
奔驰S级后座舒服，宝马7系开着舒服，开车当然选宝马，你有司机就选奔驰。
你自己实际去开一下奔驰和宝马就知道差异了，你有专职司机就别考虑，无脑奔驰。你自己开就无脑宝马，奥迪我没试过，不做评论。就奔驰和宝马的驾驶舒适度上，奔驰差一点。
版主！你的言論指示在文子上看到差距不大！但是！！！你知道這三個牌子在他們老家中又是怎麼一回事嗎？每十個德國人如果他們需要買一輛車，但是指能買！本土車的情況下！！！六個人以上會買Benz!!! 還有一個重點！！！ 6:21 6:21 是中國人想也想不到的？工匠傳承！歐洲人非常非常看重的！奧迪車指示一個借屍還魂！牌子是百年！但已經已經轉手不是原來的樣子！寶馬車是本地車，是拖拉機，低價車起家！不是高檔車牌子！
看过了奔驰的内饰，宝马和奥迪再好开我也选奔驰，因为更注重车内的环境。
德系电装系统垃圾。导航莫名其妙的就灭了。最新款s和特斯拉一样都是液晶操作，这个一故障你就什么都干不了。
感觉还好的就是雷克萨斯和保时捷，玛莎拉蒂更垃圾。
@@chimera888 导航用手机谷歌就行了，车载的导航从来不用
@@chimera888 保时捷比奔驰还贵不少呢，雷车标太丑😂以前开凯迪拉克，耗油太大。
@@jamesz8440 不是导航，听音乐啦看胎压啦空调了都是靠液晶操作。所以坏了很麻烦。
你如果更深入了解了这三家公司，那你就会知道奔驰比宝马和奥迪在各方面的技术上高多少。从气质上和豪华程度上，以及行驶中舒适度（高低频减震，过弯时的平稳性）奔驰不知比其它两个品牌的产品高多少。我之所以这么说是因为我曾在三个中的两家各做过几年。至于价格没拉开那么多是因为考虑到市场竞争和市场占有率的关系。年轻人说话要有根据。你如果三个品牌的产品都开开你就有对比了。
奔驰的精髓是S系和迈巴赫的舒适性，宝马的精髓是M-power的操控性和3系的性价比
为什么欧洲公用车都是奔驰牌呢？公交 救护 警车 消防
欧洲买欧洲车比较便宜. 而且政府 要帮助自己欧盟.
奔驰的大G（G63 AMG)宝马奥迪没有对标车型，只有现在的路虎卫士110 V8可以勉强匹敌一下！
宝马的摩托车另两家也是只能干瞪眼
感觉S比7系和a8要高级一点， 没坐过，也没研究过，就是一个外行人的体感
S從350d一路到最頂端還有邁巴赫，臺灣售價一千一百萬新台幣以上。
7從730的4缸引擎一路到760的v12售價近千萬新台幣，排氣量和馬力是三者中最強
奧迪的話，有a8,a8L和s8 奧迪因為母公司福斯集團還有賓利，所以做動力取向而不是豪華取向為主
現在同級同價格帶是一樣的
奔馳C300便宜好開好開
外匯車吧
五年以上的水貨中古車吧！
大哥，啥时候讲电动车？
奔驰可以上夏树
感觉这两年下来 奔驰比宝马奥迪大众都稍高半级
大众?你确定? 和宝马奥迪同级?
logo车水太深了
在富豪眼中,拿女生的包作類似等級的比喻
A級愛瑪士= 勞斯萊斯, 法拉利, 藍寶堅尼...有品牌超跑
B級香奈兒= 賓利, 瑪莎拉蒂, 亞斯頓馬丁...
C級大眾豪華品牌
LV=賓士, Gucci=BMW
CD=Audi,. 巴黎世家= Lexus,
Boss=Porsche, Dunhill=Jaguar.....
D級一般大眾品牌繁多不及備載
P.S.
富豪A或B級車大多至少會有1部以上
C級車只是平日代步 作作形象 不過於招搖
胎哥奔驰发动机故障灯怎么办
在台灣 寶馬 奔馳 同級 glc coupe 與 bnw x4 20i 屬同級距 2024年 配備差很大 寶馬全配備 台幣281萬 奔馳289萬
要與寶馬同樣配備 我的要求多光束頭燈 抬頭顯示屏 恐怕要320萬台幣 確實有價差
在加拿大 保时捷奔驰宝马一档 奥迪雷克萨斯讴歌一档
真能胡扯
奔驰车1.5的发动机都敢上到C级了
e级好不好，c算啥😂
嗯，楼上说的对。E250也是1.5
@@okyoku18 c都300以上了，e起码要350以上，e250是个啥东西
YIYU E250 是柴油发动机。
那当然 开马自达当然塞车 我们开benz RR 就不塞车
陈秋实，国内版如果被拌了敏感词是这个。
在奔馳面前，寶馬就是個小廠。不過我個人只喜歡寶馬的車，奔馳沒一個車型是我喜歡的。
新車都差不多，但十年後會發現一個明顯問題，奔馳就是奔馳，奧迪沒有維修價值了，寶馬也是吃力了，只有奔馳還是每天可以工作，我是非常喜歡老車，我的寶馬快三十年了，電腦壞了修了二年，但我依然喜歡，今天還打蠟，明天得拆油泵了，洩壓得淘一個
宝马车主表示不服气。。。
如果說MBA歷史故事、奧迪的故事是最悽美的。
扯淡
可惜的就是奥迪二战后断了香火
奥迪烧机油太多，宝马烧机油和漏机油太多。奔驰发动机的问题就很少！修理工路过
保时捷呢？
奔驰的发动机确实没什么问题，因为奔驰除了发动机不坏，其他全坏。
@@wikichen3158 奔驰变速箱坏吗？
@@frankdong7229 你问价格那条回复我无法回复你，因为过了一年我找不到自己原来那条留言是说了什么。关于奔驰的变速箱，它家的变速箱不是最糟糕的，问题不大，但并不代表没有问题，我查了一下，奔驰的变速箱中美两地都是换挡不顺、延迟、打滑，中国市场的问题尤为严重，甚至有新车到手一年多次故障的。就算没故障，奔驰对于变速箱的调教也不如宝马，宝马在调校上基本和本田一样没有顿挫的，而奔驰和丰田一样，低速时换挡顿挫明显。
@@frankdong7229 顺便一提，美国市场数据，奔驰的可靠性属于垫底水平，奔驰GLB是全美10大最不可靠车型之一，刚刚过去的2024年2月23日，奔驰大规模召回32000辆车，原因是有问题的保险丝会导致整车出现电子系统问题，包括行车时直接断电，车机屏幕死机、安全系统失灵、甚至起火。
其实奔驰是降格了，以前的220可以和劳斯莱斯同台竞技，现在也就和BBA在一起了，硬生生拉回来迈巴赫也没有很成功
你觉得来自河北的下士的770K怎么来的。。。。。
然而这几年奔驰在开倒车
1818黄金眼看多了根本不敢买奔驰了哈哈
别买国产奔驰
价格已经说明一切，起步价没有意义因为根本没有乞丐版，M4比C63已经便宜到一万刀了，X5那个级别8缸和人家6缸一个价，去dealer那里也能看出来，BMW实在太朴素很多连audi都不如
奔驰可以运宝马奥迪车，宝马奥迪没有卡车吧。。
雷诺也有卡车，能说明什么呢？
@@ericchanclois 宝马产品线不够全
@@koeniseggis7469 有卡车就是产品线不够全？一个乘用车，一个商用车，本就是非同一个维度的两个领域，扯到一起能说明什么呢？这么说的话，宝马、本田还有摩托车呢，奔驰奥迪有吗？呵呵
@@ericchanclois 汽车和摩托车完全不一样的东西了。。我准备买奔驰皮卡了
宝马一个广告就是用奔驰卡车运宝马黑奔驰的
奔驰是主打舒适，宝马追求动力，Audi是两者加起来舒适和动力适中
寶馬奧迪大眾小毛病多， 個人認為零件妥善率 耐用度差 小毛病多 都不能算是一部好車。
但是终端售价方面bb和a差距就拉大了
多看看国家领导人的座驾，就知道谁比谁高档了
德国总理坐的哪款车?
@@ceng4804 好像是Audi A8
老師
3:25 陈秋实，前线记者。
同名而已
在商用车领域，奔驰甩那两个品牌十条街
發展紅旗，刻不容緩
好車
奔馳就是 “百年老店 麻婆豆腐”
印象里奔驰以前是叫戴姆勒 奔驰
以前是，現在不是。
其實看設計和內飾，奔馳都是高一個層次
宝马开着就是比奔驰舒服。
开宝马，坐奔驰。
奔馳就是在歷史的厚重感上比另外兩家多一寸 -- 對標 中國的 五千年歷史。國人更喜歡奔馳的心理因素。
以前是這樣沒錯，很實在完全沒錯。但在大市場歐美國家裡，BMW的銷售成績非常亮眼，超越賓士，在大數據調查最受歡迎的豪華品牌也是BMW，而BENZ次之排第二。
不過華人市場就是憑著BENZ傳統好印象，當然車子本質也很好，應該還是把BENZ放在首要、BMW緊追、奧迪第三，但是Lexus在台灣市場非常受歡迎，讓奧迪地位岌岌可危，甚至有將老三奧迪踢下去的跡象。
很多在国外的国人买车，是看国内哪个贵买哪个，结果一窝蜂GLE。
美国加拿大bba基本大家都不买，都是lease的，没有lexus可靠维修贵的一塌糊涂。
@@xswqaz7289 难道我是冤大头么，我还是全款买的
不考慮要出賺錢的產品話 賓士最會造車
应召女与花柳巷之女比,関了灯都一樣!别当凯子不就是台車嗎,再好的車也会撞坏的,能跑就行!
也聊聊我对bba的印象和经历，奔驰的S级卖的比宝马7系 A8 以前的沃尔沃S80 辉腾都要贵，而且S级的销量更是7系，A8，S90，辉腾的销量总和，卖的又贵又多就牛叉了，以前我还不知道，直到后来买奔驰的时候才发现奔驰最不愁卖的就是最贵的S系，F1车队上搞的技术也的确是让C63越来越惊艳，但我的感觉呢奔驰最经典的就是卖的最贵还仍然供不应求的S系，宝马的精髓在3系的操控上，尤其是M3也许没有C63快，但是个人感觉驾驶感觉就是要更好一些，奥迪呢是赢A6上，低调奢华这一块比奔驰的E级和宝马的5系都做的更有精髓，而且当年在西方对中国封锁禁运的年代，首先拿了生产线来中国生产，让中国官方很是满意和感激以致于奥迪A6一度是中国政府配备给所有机构的官方用车，以致于小时候一度固有印象大老板坐奔驰，当官的坐奥迪，小开开宝马的印象，十几年前刚上班的时候因为娃娃脸总感觉被人家认为太年轻，公司派我们出去一小时收人家两三百刀，人家一看一个开着野马长得像高中生样子的我总是满脸的疑虑，于是跑到宝马的4s店跟小手说我要那个开起来看起来最老气的车，内心深处虽然最喜欢m3 m5,但是对于形象的要求买了当年最老气的第一代x5,方方的那种，后来又买了第二代和第三代，现在想想也挺可笑的，明明喜欢的是m3,却为了显得少年老成开x5,如今仍然是因为工作需要，公司用奔驰车队，我只能买GLS系列，心里喜欢的是G63,但仍然为了低调只能开GL看老板开大G550嘚瑟，尽管我仍然闷骚的弄了所有amg配件但就是没有大G看起来帅呀，随着年龄越来越大，开的车也是越来越老气，怀念那个鲜衣怒马的年代，也没了当年立志40岁开法拉利的冲劲，如今的我感觉奔驰就是中年油腻的代名词呀，奥迪是低调稳重，宝马是内心风骚的lsp, 不过要说最有实力肯定还是劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼的第一梯队。 下一辆车想买特斯拉，特斯拉的人群主要是科技新贵吧，很喜欢model x的提速和装逼的后门，唯一缺点就是小了点，开惯了全尺寸车有点回不去中型尺寸的，要说最喜欢的仍然是上学时代自己实习赚钱买的第一辆手档cavalier, 而现在感觉最实用的居然是7座Van, GLS是我感觉最贴近Van的实用型的BBA, 这特么的，特斯拉敢不敢出个面包车呢，哈哈哈。丰田塞纳，本田奥德赛最实用的我却感觉是最便宜的那个道奇的7座，后面一放平真是比皮卡还能装东西，太适合北美这种生活了。
别太纠结，自己开一个小型车就行，让司机开一个大车跟着
@@yiyu7096 我见过有司机的基本都是坐劳斯莱斯的，北美啥样人用司机呢，开着超跑后面司机拉一车老婆的大概是中东王子吧。
@@haiwang81 你就副驾驶坐一个老婆就行🤓
@@yiyu7096 最让我恐怖的的是现在只感觉7座van最实用，虽然开起来很肉，但是好方便呀，习惯以后如今代步都适用全尺寸的7座SUV，哎，估计是老了，开不动小车了？
@@haiwang81 我5座SUV都觉得肉，虽然动力看起来也不错，7座更肉了
奥迪就算了，前驱车。梅赛德斯其实没宝马好开，宝马综合第一没问题。
對，S級別對比7系。
Clase a ,clase cla motor Renault 🤣🤣🤣🤣
我的认知里三个品牌 奔驰算是豪华 宝马是高端 奥迪是小众
奥迪在中国绝对不算小众，和其它两个感觉差不多
打完折区别就有了