No exterior ainda houveram o Tipo 4 ;bloco de aluminio descarga inferior ventoinha axial,e o Waterboxer refrigerado a agua.Motor da Variant,TL ,TC e SP2 era o tipo 3 .O motor Gol e todo nosso Essa ventoinha so foi feita no Brasil,esse tipo de ventoinha nao se presta a instalacao traseira.
já tive um gol bx achei bem melhor que fusca para viajar por exemplo,e quanto entrada de ar,fiz uma viagem nele e quando cheguei no destino fui checar o motor e notei que refrigerava tanto que tava frio parecendo que nem tinha feito uma viagem,então cheguei a conclusão que por refrigerar melhor duraria mais que o motor num fusca ou brasília etc....
pedro, eu adorei a sua aula sobre motor refrigerado a ar, vc a cada dia vai melhorando suas habilidades e passando informações de maneira clara e objetiva, o seu canal serve de inspiração pra mim e quando fazer meus primeiros vídeos no youtube, vou acabar priorizando essas informações, adoro seus vídeos e são bastante interativos.
Voltando um pouco no tempo. Eu vi essa história contada em vídeo pelo canal flatout. O Gol quase foi extinto nos primeiros anos de vida por causa dessa versão BX. As primeiras unidades do Gol saíram com o motor boxer de 1300cc a álcool com carburação simples. O carro era tão ruim de desempenho e consumo que quase foi o fim da geração Gol, aí para melhorar a imagem do carro a VW lançou a versão 1600cc com carburação dupla, mas que mesmo assim não teve tantos avanços, mudou insignificante o desempenho e o consumo. Quando um engenheiro renomado da VW resolve quebrar o tabu da VW e insistir para que eles colocassem o motor MD-270 no Gol e assim nascia o Gol GT 1.8 que foi a salvação do modelo nos anos seguintes e o resto todo mundo já sabe, os Gols de 1986 pra cá só saíram com os motores MD-270 1.6 nas versões mais simples e intermediária e MD-270 1.8 na versão esportiva, até a VW rebatizar esses motores para AP-600, AP-800 e novamente rebatizá-los para AP1600 e AP1800. Lá em casa o nosso primeiro carro foi um Gol BX ano 1984 1600cc carburação dupla. O carro bebia mais que Opala 250-S. A nossa sorte que na época (1996 a 2002) a gasolina era barata kkkkk. Eu lembro que meu pai chegava com R$ 20,00 para abastecer o carro e esses R$ 20,00 enchia o tanque! Hoje esses mesmos R$ 20,00 não tira o carro da reserva! ¬¬ Edit: O Golzinho tá com as válvulas desreguladas hein? Tá uma batedeira danada hehehe.
De 1980 até 1983 as nomenclaturas do Gol, eram L e LS, depois essa nomenclatura passou para os refrigerados a água e no motor a ar, ficou com a nomenclatura BX. GOL 1.300 com 1.600 tem diferença sim, saída, velocidade máxima era 140, para carro popular de motorização a ar, era muito bom.
Deve ter um bom centro de gravidade o gol bx. Imagina ele com um 2.1 turbinado, intercooler e pá. O filtro de ar já vai lá no local das capas. Menos de uma tonelada! Vraaaa tá! rs..
dos tres motores, o melhor de todos os tempos (boxer) é o da Variant, pois mesmo sem a correia ele refrigera porque a ventoinha é fixada no virabrequim e não depende do alternador para ventilar. Enquanto a bateria der conta do recado, ele leva o carro sem "ferver".
Qual seria o melhor sistema de refrigeração desses motores em um Triciclo. Meu mecânico também recomendou recolocar as "latas" que envolvem o motor (cilindro, escapamento...) para refrigerar. Abs, Sergio.
gostei cara vc é muito rico pra manter três 1600 kkk. eu estava procurando a ordem de ignição da variant e só de olhar já vi porque o distribuidor é ao contrário.
O do Subaru é Boxer e hoje tem até motores a diesel ,os únicos do mundo feito pela Subaru . O de muitos aviões de pequeno porte ,tbm.usam motores boxers ,tipo o continental.e lycoming,e o porche ,a BMW entre outros
Pedro, gostei do vídeo! Os sons do motor dos carros foi uma excelente idéia! Para os meus ouvidos despreparados, os sons são muito parecidos. Também não sou mecânico e nem especialista. sou por demais admirador de seu canal e, venho assistindo a todos. Gostaria de uma outra. o Gol refrigerado a água foi realmente último suspiro.Os motores a ar da VW ainda continuou a receber pequenas, mas, consideráveis modificações e melhorias. ficando um pouco mais modernos, como os parafusos de montagem mais finos, que aumentaram a resistência dos blocos. Depois, o motor a ar com injeção de combustível, que equiparam as kombis antes do motor refrigerado a água.
Curioso , esse video ter aparecido agora . Lembro do lançamento do Gol BX . Só lembrando que a melhora veio no 1600 , ele refrigera muito o motor e o problema maior era a posição do distribuidor , na chuva ou muito frio ele umidecia e consequentemente falhava .......ouve até quem ensacava com plástico o distribuidor .......Porém para quem não sabe produzir nada é fácil criticar o erro ou acertos alheios. Valeu , forte abraço ..... tardiamente ...kkk
Muito show seu video. No Brasil nós chamamos a caixa da ventoinha de capela vc tem razão. Nos Estados Unidos eles chamam de dog house...casa de cachorro. Parabéns. Já me inscrevi Abraço....
Vc está com dois classicos no vídeo,, o gol BX a ar e o canudo de doce de leite. Ambos eu conheço muito bem e amo de coração, mas a real é que esses gols eram mais barulhentos que qualquer um da familia boxer,, trincavam os cabeçotes e os de carburaçao dupla desrregulavam a toa. Quanto ao cone de doce de leite,, que delícia,, más o sal de fruta logo depois é indispensável.
Segue a tabelinha: Tipo 1 e 2 - 1200 Fusca Karmman Ghia e Kombi (1 Carburador) Tipo 1 - 1300 Fusca até 75 (1 carburador); Tipo 1 e 2 - 1500 Fuscão, Karmman Ghia, Kombi (1 Carburador); Tipo 1 - 1600 Zé do caixão, Brasilia, Fusca (2 carburadores), Variant, TL, TC, SP2 (1700); Tipo 2 - 1600 Kombi e Kombi Exportação (2 carburadores); Tipo 11 - 1300 Fusca, Gol (1 e 2 carburadores); Tipo 10 - 1600 Brasilia, Gol, Saveiro (2 carburadores); Tipo 30 - 1600 Variant II (2 Carburadores)
Caramba meu amigo,o SP2 tem até 1700cc?.. Por isso q aquela desgraça anda pr krlh 😂😂😂 E e um modelo q parece com as porche... Sou d 78 (41 anos)e vejo com tristeza que essa nova geração, bj não sabe o valor q esses carros tem... e estou comprando um gol 83 ainda com 48mil km. Tô apaixonado por ele kk
Meu falecido pai foi mecânico nos anos 70 ,80 e 90 ele adorava os motores a ar ,mas não sei porquê ele odiava os gol bx ,todos clientes que ele arrumava ele dizia vende essa merda e compra um fusca kkk
O uso do motor a ar não foi escolha eles não tinham capacidade fabril do motor ap para atender a demanda pois a fábrica de motores já tinha toda a linha passat para atender e a fábrica do motores boxer já estava com sobras
Não existia motor AP na época ( 1980) quando o gol foi lançado. Tinha o motor 1500 e 1600 do passat. Vamos prestar atenção nas informações corretas. Motor AP só no final de 85.
Pedro, providencia a coifa de borracha que liga o duto de ar ao ventilador da Variant. Sem essa coifa a refrigeração fica comprometida na sua Variant. Abraço e parabéns pelo vídeo.
O motor do gol bx eo mais proximo de um motor porsche, tanto em aparência como no som. Sou colecionador também, tenho um fusca e sonho com um bx também para a coleção.
Só uma observação, independente do fluxo de ar mencionado por você o que refrigera de fato é a ventoinha, mesmo parado sem entrada de ar externo o motor se auto ventila
Excelente vídeo ... Mas começaram com esse motor pra cortar custo mesmo , já se fazia dele, por que não manter ele ... depois que vieram a cobrança por motores mais fortes , ai vieram com o AP e companhia ... um tanto de motor , para ter utilidade ja jogava la que tava tudo certo
Legal seu video, pelo q sei a variant tem mais uma vantagem, mesmo q arrebente a correia o motor nao para de refrigerar, apenas para de carregar a bateria, pois pelo q lembro ele nao depende da correia para refrigeracao, m corrija se estiver errado, mas lembro q tinhamos uma variant 2 e meu pai sempre falava!
Gosto e gosto, oi som do motor a ar do gol e o q se Eu menos gosto . E o som dos motores a ar original , o q eu mais curto e da Brasília , e o modelos q eu ais gosto , primeiro o fusca anos 7a a 72 e das tl frente baixa . Na vdd gosto de todos kkkķkk
Ola Pedro, eu vi os vídeos da geladeira antiga que você resgatou e queria saber se vai ter mais vídeos desse tipo, eu também gosto de mexer com coisas antigas e por isso sou um fã do seu canal vlw.
A VW se inspirou no Porshe???? KKKK ... É bem ao contrário, pois quem projetou o motor boxer foi Ferdinand Porshe. Anos mais tarde após deixar a VW que ele foi fundar a Porshe com os motores inspirados no Boxer que tinha projetado anos antes.
um amigo meu tem um gol bx marrom novo como de fábrica e não sabe nada de carros colocou pra trabalhar com serralheria encher de ferro, maquina de solda. carregar portão um sacrilégio.
esses motores a ar fico legal nesses carros agora na kombi pick up fico uma miseria carro pesado e ainda com carga presta nao roda ai um ano e olhe la..por isso decidi colocar um ap nela acaba o problema..mais como disse nos carros passeio é show
Excelente iniciativa por explicar a diferença de refrigeração entre os três motores, Pedro. Parabéns!
No exterior ainda houveram o Tipo 4 ;bloco de aluminio descarga inferior ventoinha axial,e o Waterboxer refrigerado a agua.Motor da Variant,TL ,TC e SP2 era o tipo 3 .O motor Gol e todo nosso Essa ventoinha so foi feita no Brasil,esse tipo de ventoinha nao se presta a instalacao traseira.
já tive um gol bx achei bem melhor que fusca para viajar por exemplo,e quanto entrada de ar,fiz uma viagem nele e quando cheguei no destino fui checar o motor e notei que refrigerava tanto que tava frio parecendo que nem tinha feito uma viagem,então cheguei a conclusão que por refrigerar melhor duraria mais que o motor num fusca ou brasília etc....
escorando a tampa do capô com chave de fenda é demais kkk
Esse motor plano é muito curioso! Eu confesso que não conhecia !! Parabéns pelo trabalho 👏🏻
Em 1975, na Indonesia, a VOLKSWAGEN lançou uma bem sucedida KOMBI pick-up com motor dianteiro refrigerado a ar.
Uma diferença fundamental você não mostrou: os radiadores de óleo. Mesmo assim, like.
pedro, eu adorei a sua aula sobre motor refrigerado a ar, vc a cada dia vai melhorando suas habilidades e passando informações de maneira clara e objetiva, o seu canal serve de inspiração pra mim e quando fazer meus primeiros vídeos no youtube, vou acabar priorizando essas informações, adoro seus vídeos e são bastante interativos.
Muito obrigado Gustavo, fico feliz em ler comentários como esse, nunca desista dos seus sonhos!
Voltando um pouco no tempo. Eu vi essa história contada em vídeo pelo canal flatout. O Gol quase foi extinto nos primeiros anos de vida por causa dessa versão BX. As primeiras unidades do Gol saíram com o motor boxer de 1300cc a álcool com carburação simples. O carro era tão ruim de desempenho e consumo que quase foi o fim da geração Gol, aí para melhorar a imagem do carro a VW lançou a versão 1600cc com carburação dupla, mas que mesmo assim não teve tantos avanços, mudou insignificante o desempenho e o consumo. Quando um engenheiro renomado da VW resolve quebrar o tabu da VW e insistir para que eles colocassem o motor MD-270 no Gol e assim nascia o Gol GT 1.8 que foi a salvação do modelo nos anos seguintes e o resto todo mundo já sabe, os Gols de 1986 pra cá só saíram com os motores MD-270 1.6 nas versões mais simples e intermediária e MD-270 1.8 na versão esportiva, até a VW rebatizar esses motores para AP-600, AP-800 e novamente rebatizá-los para AP1600 e AP1800.
Lá em casa o nosso primeiro carro foi um Gol BX ano 1984 1600cc carburação dupla. O carro bebia mais que Opala 250-S. A nossa sorte que na época (1996 a 2002) a gasolina era barata kkkkk. Eu lembro que meu pai chegava com R$ 20,00 para abastecer o carro e esses R$ 20,00 enchia o tanque! Hoje esses mesmos R$ 20,00 não tira o carro da reserva! ¬¬
Edit: O Golzinho tá com as válvulas desreguladas hein? Tá uma batedeira danada hehehe.
Não tá, a folga 0.15 é assim mesmo!
De 1980 até 1983 as nomenclaturas do Gol, eram L e LS, depois essa nomenclatura passou para os refrigerados a água e no motor a ar, ficou com a nomenclatura BX. GOL 1.300 com 1.600 tem diferença sim, saída, velocidade máxima era 140, para carro popular de motorização a ar, era muito bom.
Deve ter um bom centro de gravidade o gol bx. Imagina ele com um 2.1 turbinado, intercooler e pá. O filtro de ar já vai lá no local das capas. Menos de uma tonelada! Vraaaa tá! rs..
Não só o centro de gravidade mas com a refrigeração mais eficiente no BX da para tirar uma boa potência no preparo do motor!
É a segunda Brasília que vi na vida com 2 carburadores..... Meu tio teve a mais antiga, a de sinaleira lisa.
A primeira vez que eu ví um Gol com motor boxer, fiquei impressionado! Achei muito curioso!
São os famosas BATEDEIRA
E TB fizeram Saveiro com motor ar outra BATEDEIRA
Funciona bem até hoje.
@@hudsonrivi4326 aqui no Sul chamam de Gol chaleira, gosto bastante de motor a Ar em kombi e fusca, mas num gol tem que ser AP
@@hudsonrivi4326 sério ...Saveiro com motor boxer
Adorei seu vídeo. Gosto e tenho alguns air cooled mais não sabia de suas variações. O motor plano é um charme
Boa noite amei a explicação simples e objetivo respondeu tudo que eu precisava saber EDMILSON cabo frio RJ
dos tres motores, o melhor de todos os tempos (boxer) é o da Variant, pois mesmo sem a correia ele refrigera porque a ventoinha é fixada no virabrequim e não depende do alternador para ventilar. Enquanto a bateria der conta do recado, ele leva o carro sem "ferver".
Já tive um gol desse 1300 muito bom
Muito bom!
Belas relíquias.
adoreim o vídeo, gostei muito, sempre tive curiosidade de ver e entender um pouco mais sobre o motor plano
Parabens Pedro pelo vidio vá em frente,eu já tive 1fusca e 2gols a ar eles são bons mesmos.
Muito obrigado meu amigo Paulo! grande abraço!
O Último suspiro do motor Boxer na Volkswagen aqui no Brasil, foi na Kombi.
Gostei muito de ver a comparação e a sua explicação
parabéns pelo vídeo, muito bom, adoro ver essas curiosidades
Qual seria o melhor sistema de refrigeração desses motores em um Triciclo.
Meu mecânico também recomendou recolocar as "latas" que envolvem o motor (cilindro, escapamento...) para refrigerar.
Abs, Sergio.
gostei cara vc é muito rico pra manter três 1600 kkk. eu estava procurando a ordem de ignição da variant e só de olhar já vi porque o distribuidor é ao contrário.
Parabéns pelo video.Tenho um gol bx 83 e gosto muito dele é um carro guerreiro e muito bom.Hoje ele um motorhome e viajo para todo lugar com ele.
motor muito pekeno e é ótimo de mexer.. parabéns aí pelo vídeo..
Muito show amigo tenho todos essas relíquias guardados só falta dinheiro pra reformar kkkķ mas vou reformar ainda abraço
Muito bens gostei
O do Subaru é Boxer e hoje tem até motores a diesel ,os únicos do mundo feito pela Subaru .
O de muitos aviões de pequeno porte ,tbm.usam motores boxers ,tipo o continental.e lycoming,e o porche ,a BMW entre outros
Adoro os motores a ar parabéns pelo vídeo tenho uma kombi 96 não troco jamais parabéns pelos carros e pelo vídeo sucesso p vc
Boa tarde amigo, vi o seu vídeo e me apaixonei, já dei Like e se inscrevi!!!
Gostei, muito bem explicado!
gostaria muito de encontrar um desses em Recife. Motor do Gol massa demais!
Muito bom os seus vídeos, são conteúdo muito bom mesmo... parabéns!!!
Que humildade parabénsmais forte abraço!
que legal é tipo a comparação que fazemos com air cooler e water cooler no caso dos PCs
Muito bom!
Pedro, gostei do vídeo! Os sons do motor dos carros foi uma excelente idéia! Para os meus ouvidos despreparados, os sons são muito parecidos. Também não sou mecânico e nem especialista. sou por demais admirador de seu canal e, venho assistindo a todos. Gostaria de uma outra. o Gol refrigerado a água foi realmente último suspiro.Os motores a ar da VW ainda continuou a receber pequenas, mas, consideráveis modificações e melhorias. ficando um pouco mais modernos, como os parafusos de montagem mais finos, que aumentaram a resistência dos blocos. Depois, o motor a ar com injeção de combustível, que equiparam as kombis antes do motor refrigerado a água.
Curioso , esse video ter aparecido agora . Lembro do lançamento do Gol BX . Só lembrando que a melhora veio no 1600 , ele refrigera muito o motor e o problema maior era a posição do distribuidor , na chuva ou muito frio ele umidecia e consequentemente falhava .......ouve até quem ensacava com plástico o distribuidor .......Porém para quem não sabe produzir nada é fácil criticar o erro ou acertos alheios. Valeu , forte abraço ..... tardiamente ...kkk
Top mano vivendo e aprendendo a história da vw
Não sabia dessa valeu mesmo
Muito show seu video. No Brasil nós chamamos a caixa da ventoinha de capela vc tem razão. Nos Estados Unidos eles chamam de dog house...casa de cachorro. Parabéns. Já me inscrevi
Abraço....
Vídeo muito legal, parabéns amigo
Já conhecia os três motores! Acredito que o do Gol Bx seja melhor de preparar pelo seu sistema de refrigeração!
Vc está com dois classicos no vídeo,, o gol BX a ar e o canudo de doce de leite. Ambos eu conheço muito bem e amo de coração, mas a real é que esses gols eram mais barulhentos que qualquer um da familia boxer,, trincavam os cabeçotes e os de carburaçao dupla desrregulavam a toa. Quanto ao cone de doce de leite,, que delícia,, más o sal de fruta logo depois é indispensável.
pedrinho boa noite vi uma vez esse motor do gol bx a muitos anos em um triciclo.
Muito boa explanação!!!
Depois teve as kombi injetada tmb, segue o mesmo esquema de refrigeração, muda mais mesmo a alimentação e alguns detalhes
As kombi injetadas usam motor AT 1.4, e não são a Ar, são refrigeradas a liquido.
@@Lucaspc99 tem Kombi injetada com esse motor sim. E a Kombi ano 2002
Carat - conhece?
@@Lucaspc99 🤦
Tem um de um só carburador o chaleira famoso.
Segue a tabelinha:
Tipo 1 e 2 - 1200 Fusca Karmman Ghia e Kombi (1 Carburador)
Tipo 1 - 1300 Fusca até 75 (1 carburador);
Tipo 1 e 2 - 1500 Fuscão, Karmman Ghia, Kombi (1 Carburador);
Tipo 1 - 1600 Zé do caixão, Brasilia, Fusca (2 carburadores), Variant, TL, TC, SP2 (1700);
Tipo 2 - 1600 Kombi e Kombi Exportação (2 carburadores);
Tipo 11 - 1300 Fusca, Gol (1 e 2 carburadores);
Tipo 10 - 1600 Brasilia, Gol, Saveiro (2 carburadores);
Tipo 30 - 1600 Variant II (2 Carburadores)
Caramba meu amigo,o SP2 tem até 1700cc?..
Por isso q aquela desgraça anda pr krlh 😂😂😂
E e um modelo q parece com as porche...
Sou d 78 (41 anos)e vejo com tristeza que essa nova geração, bj não sabe o valor q esses carros tem... e estou comprando um gol 83 ainda com 48mil km.
Tô apaixonado por ele kk
Zé do Caixão só saiu com carburador único.
Excelente motores
GOL BX éo meu transporte , 85 a alcool tambem .
Opa, +1 inscrito no canal , gosto muito dos motores boxes
Meu falecido pai foi mecânico nos anos 70 ,80 e 90 ele adorava os motores a ar ,mas não sei porquê ele odiava os gol bx ,todos clientes que ele arrumava ele dizia vende essa merda e compra um fusca kkk
O uso do motor a ar não foi escolha eles não tinham capacidade fabril do motor ap para atender a demanda pois a fábrica de motores já tinha toda a linha passat para atender e a fábrica do motores boxer já estava com sobras
Verdade mesmo Felipe, esqueci desse detalhe, bem lembrado!
Pedro Landgraf lembra também da mancada da VW com o estepe do gol bx
Não existia motor AP na época ( 1980) quando o gol foi lançado. Tinha o motor 1500 e 1600 do passat. Vamos prestar atenção nas informações corretas. Motor AP só no final de 85.
@@fabiogirao3407 Correto. Na época era Motor Torque, MD 270
@@robertowellington1 nem MD-270 era. Esse só para linha 83 e somente 1.6. Antes a sigla era BR e BS.
Motor do gol bx , aqui no Ceará é conhecido como forrageira.
Pedro, providencia a coifa de borracha que liga o duto de ar ao ventilador da Variant. Sem essa coifa a refrigeração fica comprometida na sua Variant. Abraço e parabéns pelo vídeo.
tinha essa curiosidade, like abraço
deixar as valvulas com 0,5 ml fica selencioso fiz isso no meu fico otimo as pessoas pensão que é a água rs tenha otimo dia amigo valeu ai pelo vidião
Muito legal 👏🏾👏🏾👏🏾
Show adorei seu vídeo sou seu fã
Muito o bom.
Interessante esses motores !
No Fusca usa o ar com pressão positiva e na Variant a vácuo
O motor do gol bx eo mais proximo de um motor porsche, tanto em aparência como no som. Sou colecionador também, tenho um fusca e sonho com um bx também para a coleção.
3 motores de ouro.
Só uma observação, independente do fluxo de ar mencionado por você o que refrigera de fato é a ventoinha, mesmo parado sem entrada de ar externo o motor se auto ventila
Muito bacana seu video. Like
Brasília está ficando Boa pública mais vídeos 👍👍👍
Excelente vídeo ... Mas começaram com esse motor pra cortar custo mesmo , já se fazia dele, por que não manter ele ... depois que vieram a cobrança por motores mais fortes , ai vieram com o AP e companhia ... um tanto de motor , para ter utilidade ja jogava la que tava tudo certo
Muito nao sabia que tinha tanta diferença
Legal seu video, pelo q sei a variant tem mais uma vantagem, mesmo q arrebente a correia o motor nao para de refrigerar, apenas para de carregar a bateria, pois pelo q lembro ele nao depende da correia para refrigeracao, m corrija se estiver errado, mas lembro q tinhamos uma variant 2 e meu pai sempre falava!
Exatamente.
Tudo que for motor antigo e interessante
Gosto e gosto, oi som do motor a ar do gol e o q se Eu menos gosto . E o som dos motores a ar original , o q eu mais curto e da Brasília , e o modelos q eu ais gosto , primeiro o fusca anos 7a a 72 e das tl frente baixa . Na vdd gosto de todos kkkķkk
nunca tive um carro bom mas o que deu menos trabalho foi o BX dulpo Alcool nem o frio tremendo Sul fazia mal pra ele saudade
Ola Pedro, eu vi os vídeos da geladeira antiga que você resgatou e queria saber se vai ter mais vídeos desse tipo, eu também gosto de mexer com coisas antigas e por isso sou um fã do seu canal vlw.
Olá Jean, fico muito feliz em saber que você gostou do vídeo! grande abraço! em breve tem video das minhas coisas antigas também!
Oi Pedro não esqueçi de fechar em cima do alternador da Variant senão o ar da fuga
Like esperto👍
O gol é uma máquina de custura
Top
Mto lgl
A VW se inspirou no Porshe???? KKKK ... É bem ao contrário, pois quem projetou o motor boxer foi Ferdinand Porshe. Anos mais tarde após deixar a VW que ele foi fundar a Porshe com os motores inspirados no Boxer que tinha projetado anos antes.
Vale ressaltar no caso do golque se andar sem essa tampa na grade nos dias de chuva molha o distribuidor
Legal seu video!
parabens muito bom
um amigo meu tem um gol bx marrom novo como de fábrica e não sabe nada de carros colocou pra trabalhar com serralheria encher de ferro, maquina de solda. carregar portão um sacrilégio.
A numeração desse motor é BP correto ? Muda alguma coisa em relação aos 1600 do Fusca e da Kombi por exemplo? Além da estética é claro
ótimo vídeo
Putz, esta Variant está sem a coifa de borracha que permite que o motor aspire ali por baixo o ar das laterais. É importante repor a peça.
esses motores a ar fico legal nesses carros agora na kombi pick up fico uma miseria carro pesado e ainda com carga presta nao roda ai um ano e olhe la..por isso decidi colocar um ap nela acaba o problema..mais como disse nos carros passeio é show
Eu acho lindo esse motor do gol
video muito top .... abraço BRUTUS79
Não é refrigerar, e sim arrefecer. Refrigerar é a base de gás refrigerante, arrefecer é a base de ar ou água.
Vc pode me dizer se colocar o suporte do Fusca para um caburador ele encaixa motor do gol de duas carburador
Eu consigo colocar o motor boxer da kombi em um carro tração dianteira com motor / caixa transversal ao invés de longitudinal?
De pleno acordo quanto ao ronco dos motores. E para mim é o Gol mais legal.
Aqui no Ceará chamamos esse gol de " Gol Forrageira"
Amigo: Como faço para diferenciar os motores 1.600, 1.500 e 1.300? Obrigado
Se eu colocar o motor da kombi no gol bx , se eu trocar a refrigeração de óleo por uma melhor resolvo o problema de aquecimento?
Brasília teve o melhor ronco!