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上質感を高めた快適でタフなワールドSUV
ランクルのシンボルのひとつとして、MTも設定して欲しかったですね。おまけのレクサス仕様ですが、初期はアプローチアングルもかなり確保されていたのですね。それが今はラッセル車のような、、。
そうですね、今ではエアロ前提のようなデザインで、走破性の面ではお話になりません。
今年、120プラドの1KDを購入しました。2000年代から、76か77のMTが欲しくていつか購入を考えていたんですけどね～これまでも3回購入のチャンスがあったんですが、どうもタイミング合わずその度に100万程価格が上がっていますね（笑）ただ夏に車が廃車となってしまい、昨今の異常な70系の高沸に付き合う訳にはいかず、こちらの購入となりました。1KDエンジンでたまたま良い出物があった為、即決です。要するに76.77は僕には縁がなかった車、20年近い片思いでした・・オフロードに興味はないのに、できれば1999年式の77、１HZ、MT、手動ウインドウ、前後デフロック、アイシン製のマニュアルハブ・・機能美、オーバースペック、一生物に憧れた、僕の一番上に位置していた物欲の対象でした。これからは、コモンレールでEGR付き、今時４AT、（DPFやアドブルーの処理はついていない）ちょっとだけクリーンディーゼルのKDJ120を、大切に乗り続けたいなと思っています。70に対する恋心は青春時代のそれのようです。心に大切に閉まっておいて、時々ふらちゃんさんのチャンネルを見て思い出したいです！
おめでとうございます！KDエンジンはまだ乗った事ないので、いつか乗れる日が来るのを楽しみにしてるエンジンです✨1999年式…からの内容が欲望の頂点を極めてて素敵でした😂これからランクルライフ楽しみましょう！
祖父が前期の3.4LのTZ"g"に乗ってます〜自分も幼い頃から乗ってたので愛着のある一台です。ゆくゆくは貰い受けようかな笑？？
1kd積んだ2007年式の120のTX limitedに最近まで乗ってました（北海道在住）。非常に優等生だったとなという感想です。インジェクターの故障などが重なり手放しましたが、次は70目指して頑張ります。70の相場どうにか落ち着いてください、、
あぁ‥‥とても素敵なモデルにお乗りだったのですね！７０市場は今かつてない高騰ですね…原因は明確に分かりませんが、落ち着く日を私も待つばかりです。
同じく北海道在住で、１ＫＤの 120 TX limited の購入を検討しつつも、インジェクターのトラブル可能性大で躊躇してます。。１ＫＺの９５にした方がいいかなと思うくらい、120 のインジェクター交換は高額修理になりますよね？．．他にも、不具合（故障）があったのですか？？差し支えなければ、お教え下さい。
@@hermes.514 仲間がいて嬉しいです。不具合は噴射ポンプ、ウォーターポンプ、ダッシュボードのひび割れだけでした。エンジン自体は本当に頑丈ですが、タービン、EGR等の補機類や、インジェクションが気になりますよね、、逆にいうとインジェクション直してしまえばもう20万キロは余裕だと思います。ディーゼルは発進がとても楽なのと、長距離ならグッドリッチ履いてもリッター12くらい走ってくれるので、買ってよかったと思います。
@@81v612 ご返信ありがとうございます！☆噴射ポンプやインジェクターさえ問題なければ、さらに２０万キロはいけるっていうのは、本当に凄いことですよね☆ふと思ったのですが、乗り方も影響しそうですね。燃費を気にしてあまりエンジンを回さないとか、ちょい乗りが多いとか、、ほら! 灯油ストーブを微燃焼で長期間 燃焼させていると、燃料パイプが目詰まりするみたいな!あと、予防策として、燃料添加剤であるワコーズのディーゼル・ワンは、やっぱりかなり効果がありそうですね！とある、１ＫＤのインジェクターに関するブログ記事【インジェクター修理で静かになったエンジン】のコメント欄に、ワコーズ製品を入れたら治った旨の記載がありました。EGR等も気になりますが、気にしてばかりでは、新車しか選択肢がなくなります。９５プラドも独特の魅力がありますが、ohnishiさんがおっしゃるように、１２０は “ 優等生 ” 的で、プレミアムな雰囲気があり、そこに自分が魅力を感じていることにも気がつけました。あらためて(^o^)/ありがとうございます！☆
@@hermes.514 おっしゃる通りの優等生でビルシュタイン組んでいたのもありますが石北峠や中山峠もフラフラせず安心して走れましたし、高速道路も楽に走ることができました。北海道にすごく合った車だと思います。95は95でオフ感が強くて魅力的ですが、120はより街乗りでストレスなく走ることができると思います。是非、納得のいく選択ができるようにお祈りしております🙏
120系乗ってます。オーナー見かけてもお爺ちゃんしか見ません…街乗りに強いので面白さは弱いですがキャンプやちょっとしたオフロードならこの120系で十分楽しんでおります！でもやっぱり70が欲しい…
確かに年配の方は多いかもしれません。７０なんてプラドから見たら普段使いは…ただ本物を求めるならばやはり・・・！
@@putiputiz3 上級グレード…なかなかお目にかかれません。120系は是非早く乗りたい一台ですね
今回の動画とは関係ないですけど、プラド150後期から60仕様の丸目にしてある80のMTに乗り換えたい欲が出てきました、、、
丸目換装の８０系も非常に人気が高いですねー私は角目４灯派です笑現行プラドも完成はされている車ですが…また一歩奥のランクル世界に足を踏み入れるのも良いと思います！
編集お疲れ様です。ショートもこのモデルまででしたね。1KD積んだ120系はめったにお目にかからない気がします。レアですね。現行プラドや120系乗ってる人は70系プラドが初代プラドっていう認識をどれくらいの人が持ってるんでしょうかね？70系プラドはこの120系がデビューした頃が2つ型落ちで一番安く買えたと思います笑
78 atihsonik こいつの時代は78プラドも70も安かったんですよねきっと、今や見る影もない…逆にこいつは今が買い時な気がします
さすがラダーなだけ静かですよrx hより静かです なつかしーちなみにTXでした安いやつ😊
120ディーゼル乗っています。15年落ち33万キロですが、致命的なトラブルもなく気に入ってます。残念なのはダッシュボードの地割れ現象です。
Kaoru Mizoguchi KD流石の耐久量…！素晴らしいです。樹脂は限界がきてますね😂仕方ないっちゃ仕方ないですが
凄いですね。同じく15年落ち3400ガソリン車に乗ってます🚗走行距離8万キロです手放そうか悩んでましたが、、、もうちょい頑張ります！燃費くそ悪いけど
@@user-xj7ih1kq9c v6の3.4l今では貴重ですね！八万ならまだまだこれからです☺️
すごいですね！定番的インジェクターのトラブルが起きなかったということですね？ちなみに、どのような乗り方・使用用途でしょうか？差し支えなければお教え下さい。１２０ の１ＫＤが欲しいのですが、インジェクター交換修理があまりにも高額なため、９５の１ＫＺにした方がいいのではと、迷っております。。
自分の祖父が乗っていましたけどもうすぐティグアンに乗り換えますTXのリミデットを乗っていてすごく快適で最高の車でしたスキーなどでも荒い道走ってもぐんぐん進んでくれました自分の中でも1番好きですプラドの中でも最後の8人乗りで最高の車でした
現行レクサスグリルでオフロード突っ込むとディパーチャーアングル読み間違えて死にそう
Ebisen EX スピンドルグリルがそのままの姿で飛び立ちそうですな
ディーゼルとMTが無い時点で欲しいと全く思わないﾜﾀｼは何処かズレているのかな？ｗ 自動車税が安ければもうちょい売れてるかも知れない。大排気量の税の高さはもはや頭を疑うレベルｗ 4ナンバー登録の70、71，73，74辺りは排気量から考えると結構お得だと思うｗ だが、今となっては高級車入りですな！
ares0404 それはズレというより上級者すぎますねぇ☺️70系は維持費は安いですけど、ちょっと最近の価格高騰がおかしいですよな…
@@furachanfamily いえ、ﾜﾀｼは中級かとｗ 上級は前後リジットアクスル（ホーシング仕様）、モノコックではなくラダーフレーム仕様、トランスファー装着（Hi、Lo切り替え当たり前）で無いとｗ 超越者はエアコン無し、パワステ無しが良いと思う人ですかねｗ
![แฮงแงงแฮงงาม - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/vCGJTy9ZeP8/mqdefault.jpg)
上質感を高めた快適でタフなワールドSUV
ランクルのシンボルのひとつとして、MTも設定して欲しかったですね。
おまけのレクサス仕様ですが、初期はアプローチアングルもかなり確保されていたのですね。
それが今はラッセル車のような、、。
そうですね、今ではエアロ前提のようなデザインで、走破性の面ではお話になりません。
今年、120プラドの1KDを購入しました。
2000年代から、76か77のMTが欲しくていつか購入を考えていたんですけどね～
これまでも3回購入のチャンスがあったんですが、どうもタイミング合わずその度に100万程価格が上がっていますね（笑）
ただ夏に車が廃車となってしまい、昨今の異常な70系の高沸に付き合う訳にはいかず、こちらの購入となりました。
1KDエンジンでたまたま良い出物があった為、即決です。
要するに76.77は僕には縁がなかった車、20年近い片思いでした・・
オフロードに興味はないのに、できれば1999年式の77、１HZ、MT、手動ウインドウ、前後デフロック、アイシン製のマニュアルハブ・・
機能美、オーバースペック、一生物に憧れた、僕の一番上に位置していた物欲の対象でした。
これからは、コモンレールでEGR付き、今時４AT、（DPFやアドブルーの処理はついていない）ちょっとだけクリーンディーゼルの
KDJ120を、大切に乗り続けたいなと思っています。
70に対する恋心は青春時代のそれのようです。心に大切に閉まっておいて、時々ふらちゃんさんのチャンネルを見て思い出したいです！
おめでとうございます！
KDエンジンはまだ乗った事ないので、いつか乗れる日が来るのを楽しみにしてるエンジンです✨
1999年式…からの内容が欲望の頂点を極めてて素敵でした😂
これからランクルライフ楽しみましょう！
祖父が前期の3.4LのTZ"g"に乗ってます〜自分も幼い頃から乗ってたので愛着のある一台です。
ゆくゆくは貰い受けようかな笑？？
1kd積んだ2007年式の120のTX limitedに最近まで乗ってました（北海道在住）。非常に優等生だったとなという感想です。インジェクターの故障などが重なり手放しましたが、次は70目指して頑張ります。70の相場どうにか落ち着いてください、、
あぁ‥‥とても素敵なモデルにお乗りだったのですね！７０市場は今かつてない高騰ですね…原因は明確に分かりませんが、落ち着く日を私も待つばかりです。
同じく北海道在住で、１ＫＤの 120 TX limited の購入を検討しつつも、インジェクターのトラブル可能性大で躊躇してます。。１ＫＺの９５にした方がいいかなと思うくらい、120 のインジェクター交換は高額修理になりますよね？．．
他にも、不具合（故障）があったのですか？？
差し支えなければ、お教え下さい。
@@hermes.514
仲間がいて嬉しいです。不具合は
噴射ポンプ、ウォーターポンプ、ダッシュボードのひび割れ
だけでした。エンジン自体は本当に頑丈ですが、タービン、EGR等の補機類や、インジェクションが気になりますよね、、
逆にいうとインジェクション直してしまえばもう20万キロは余裕だと思います。ディーゼルは発進がとても楽なのと、長距離ならグッドリッチ履いてもリッター12くらい走ってくれるので、買ってよかったと思います。
@@81v612
ご返信ありがとうございます！☆
噴射ポンプやインジェクターさえ問題なければ、さらに２０万キロはいけるっていうのは、本当に凄いことですよね☆
ふと思ったのですが、乗り方も影響しそうですね。
燃費を気にしてあまりエンジンを回さないとか、ちょい乗りが多いとか、、
ほら! 灯油ストーブを微燃焼で長期間 燃焼させていると、燃料パイプが目詰まりするみたいな!
あと、予防策として、燃料添加剤であるワコーズのディーゼル・ワンは、やっぱりかなり効果がありそうですね！
とある、１ＫＤのインジェクターに関するブログ記事【インジェクター修理で静かになったエンジン】のコメント欄に、ワコーズ製品を入れたら治った旨の記載がありました。
EGR等も気になりますが、気にしてばかりでは、新車しか選択肢がなくなります。
９５プラドも独特の魅力がありますが、ohnishiさんがおっしゃるように、１２０は “ 優等生 ” 的で、プレミアムな雰囲気があり、そこに自分が魅力を感じていることにも気がつけました。
あらためて(^o^)/ありがとうございます！☆
@@hermes.514
おっしゃる通りの優等生でビルシュタイン組んでいたのもありますが石北峠や中山峠もフラフラせず安心して走れましたし、高速道路も楽に走ることができました。北海道にすごく合った車だと思います。95は95でオフ感が強くて魅力的ですが、120はより街乗りでストレスなく走ることができると思います。是非、納得のいく選択ができるようにお祈りしております🙏
120系乗ってます。
オーナー見かけてもお爺ちゃんしか見ません…
街乗りに強いので面白さは弱いですがキャンプやちょっとしたオフロードならこの120系で十分楽しんでおります！
でもやっぱり70が欲しい…
確かに年配の方は多いかもしれません。
７０なんてプラドから見たら普段使いは…
ただ本物を求めるならばやはり・・・！
@@putiputiz3 上級グレード…なかなかお目にかかれません。
120系は是非早く乗りたい一台ですね
今回の動画とは関係ないですけど、プラド150後期から60仕様の丸目にしてある80のMTに乗り換えたい欲が出てきました、、、
丸目換装の８０系も非常に人気が高いですねー私は角目４灯派です笑
現行プラドも完成はされている車ですが…また一歩奥のランクル世界に足を踏み入れるのも良いと思います！
編集お疲れ様です。
ショートもこのモデルまででしたね。
1KD積んだ120系はめったにお目にかからない気がします。レアですね。
現行プラドや120系乗ってる人は70系プラドが初代プラドっていう認識をどれくらいの人が持ってるんでしょうかね？
70系プラドはこの120系がデビューした頃が2つ型落ちで一番安く買えたと思います笑
78 atihsonik こいつの時代は78プラドも70も安かったんですよねきっと、
今や見る影もない…
逆にこいつは今が買い時な気がします
さすが
ラダーなだけ
静かですよ
rx hより静かです
なつかしー
ちなみにTXでした
安いやつ😊
120ディーゼル乗っています。
15年落ち33万キロですが、致命的なトラブルもなく気に入ってます。
残念なのはダッシュボードの地割れ現象です。
Kaoru Mizoguchi KD流石の耐久量…！素晴らしいです。
樹脂は限界がきてますね😂仕方ないっちゃ仕方ないですが
凄いですね。同じく15年落ち3400ガソリン車に乗ってます🚗走行距離8万キロです
手放そうか悩んでましたが、、、もうちょい頑張ります！燃費くそ悪いけど
@@user-xj7ih1kq9c v6の3.4l今では貴重ですね！八万ならまだまだこれからです☺️
すごいですね！定番的インジェクターのトラブルが起きなかったということですね？
ちなみに、どのような乗り方・使用用途でしょうか？
差し支えなければお教え下さい。
１２０ の１ＫＤが欲しいのですが、インジェクター交換修理があまりにも高額なため、９５の１ＫＺにした方がいいのではと、迷っております。。
自分の祖父が乗っていましたけどもうすぐティグアンに乗り換えます
TXのリミデットを乗っていてすごく快適で最高の車でしたスキーなどでも荒い道走ってもぐんぐん進んでくれました自分の中でも1番好きです
プラドの中でも最後の8人乗りで最高の車でした
現行レクサスグリルでオフロード突っ込むとディパーチャーアングル読み間違えて死にそう
Ebisen EX スピンドルグリルがそのままの姿で飛び立ちそうですな
ディーゼルとMTが無い時点で欲しいと全く思わないﾜﾀｼは何処かズレているのかな？ｗ 自動車税が安ければもうちょい売れてるかも知れない。大排気量の税の高さはもはや頭を疑うレベルｗ 4ナンバー登録の70、71，73，74辺りは排気量から考えると結構お得だと思うｗ だが、今となっては高級車入りですな！
ares0404 それはズレというより上級者すぎますねぇ☺️
70系は維持費は安いですけど、ちょっと最近の価格高騰がおかしいですよな…
@@furachanfamily いえ、ﾜﾀｼは中級かとｗ 上級は前後リジットアクスル（ホーシング仕様）、モノコックではなくラダーフレーム仕様、トランスファー装着（Hi、Lo切り替え当たり前）で無いとｗ 超越者はエアコン無し、パワステ無しが良いと思う人ですかねｗ