Comparatif : quelle est le meilleure compacte française du marché ?
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มี.ค. 2022
- Citroën C4, DS 4, Peugeot 308 et Renault Megane, voici les quatres compactes tricolores présentes aujourd’hui sur le marché en France. Mais quelle est la meilleure ?
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www.caradisiac.com/comparatif... - ยานยนต์และพาหนะ
![[4K] TREASURE(트레저) “KING KONG” Band LIVE Concert 킹콩은 라이브를 찢어🦍 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/p8bLLOxPDD8/mqdefault.jpg)
Pour avoir eu une 308 puretech 130 et maintenant une Megane tce 140cv, il fait honnêtement reconnaître le difference de prêt d’un litre au cent km en faveur du 4cylindres Renault. Le 3 cylindres puretech stellantis est plutôt sur 7,5l/100km contre 6,5l chez Renault. C’est à prendre en compte ces temps ci
pour le même usage ? Je suis à 6,1L sur le puretech...
@@franssu2229 Fiabilité on sais qui gagne d'avance... 😅Et pourtant j'adore les chassis Peugeot... Les voitures actuelles sont devenues des produits jetables avec ces épidémies de 3 cylindres sur des voitures si lourdes...
La philosophie de Citroen c'est comfort comfort comfort sans compromis, c'est fait exprès, comme en attestent les C4 et C5X, et pour être honnête, c'est bienvenu comme esprit. Marre du focus permanent sur le dynamique, c'est surévalué, ces berlines vont pas sur le Nürburgring, elles font la route, et là le mieux c'est d'arriver pas forcément en premier, mais reposé et peinard. Moi je suis 100% Team Citron.
La megane je trouve que bien son âge, se bat très bien par rapport à ses nouvelles concurrentes. La megane fut et est toujours une réussite de Renault !
Et c’est dommage pour moi je trouve que la nouvelle n’est pas top
Assez d'accord, surtout en la comparant avec la C4 au design très torturé, et qui elle, risque de mal vieillir.
Elle vieillit vraiment bien je suis d'accord
@@yanniscadet167 l’electrique? A l’intérieur elle met une claque au deux autres. Et en 220ch c’est impressionnant
@@SpartanCore oui l’intérieur mais étant donné que moi je les tjrs vite en berline et que là bah sa n’a absolument rien à voir 😓😬
On aurait aimé des données chiffrées par modèle : db sur route et sur autoroute, conso idem + ville, volume du coffre, reprises, freinage etc... Bref, qqchose de plus objectif que "on la sent plus ceci ou moins cela". Les sensations sont personnelles. Les chiffres sont indiscutables.
Je suis totalement d'accord, surtout niveau insonorisation c'est trop subjectif
C'est Caradisiac !! Il ne faut pas trop leur en demander 😁
Si tu veux ça lis l'automobile magazine qui ont un banc de mesures certifié ISO 9001.
Absolument d'accord, je me souviens du temps où on trouvait facilement ces infos là. Maintenant il n'y plus grand chose de concret et on chipote sur la taille de l'écran et la qualité du plastique au niveau des pieds... On sent que la voiture est de moins en moins une affaire de passionnés.
0:39 La question n’est pas de savoir laquelle faut-il acheter mais laquelle peut-on acheter ?! Le salaire a du mal à suivre
Là il s'agit de finitions haut de gamme avec plein de gadgets inutiles. En matière de taille, les petites voitures d'aujourd'hui, Clio ou C3, sont plus grandes qu'une Peugeot 309 de 1990. Une Dacia Sandero écrase dans pleins de domaines les compactes d'il y a 30 ans, pour 13000 €. C'est la voiture la plus vendue aux particuliers.
4:40" la consommation entre 8,5 et 9 litres " Ça fait 40 ans que j'entends parler d'économie d'énergie et d'efficience. Comment ce fait-il que l'on a des consommations aussi élevées en 2022 ? (il me semble que lorsque les moteurs 3 cylindres sont apparus, c'était soit disant pour consommer moins de carburant)
J'ai une consommation moyenne deux fois moins élevée avec ma Toyota CHR hybride 184cv plus performante !!!
Parce qu’ils étaient conçus pour offrir la meilleure consommation aux tests NEDC (consommation a régime stabilisé à charge partielle). En situation réelle c’est une autre histoire, le turbo s’active à la moindre demande de puissance et l’injection suit… Ils ont d’ailleurs pris une sacrée claque aux tests WLTP.
Alors non non dans ma famille on est 3 à rouler en 3 cylindres et on dépasse rarement les 7.0l en hiver en ce moment personnellement je tourne à 5.8l 6.0 avec mon 1.2 PureTech c’est juste que Caradisiac comme toujours à le pied lourd
Tout simplement car Caradisiac a le pied lourd! J'étais à moins de 5L de moyenne avec le puretech 130 de la 308 sur des routes de campagne. Après en ville on tourne aux alentours de 6/7L mais pas plus. L'éco conduite à Caradisiac ils connaissent pas!
La DS4 et la C4 ne sont pas très aérodynamique
Et pas assez de couple donc sûrement obligé de taper dedans du coup les consommations s'envolent
Le Megane reste une très belle compacte, au style affirmé et équilibré. Et l’intérieur est aussi de belle facture. Je n'ai jamais compris pourquoi elle se vendait moins que la 308.
De souvenirs la principale raison était le rapport prix / équipements qui était moins favorable chez Renault, ainsi que de gros problème de fiabilité
Avant que le nouvelle 308 sorte elle était plus chère et moins bien équipée. Maintenant qu'il y a la nouvelle 308, la Mégane se fait annihiler que ce soit en terme de confort, design extérieur, intérieur et technologies
@@TheKenji2221 c'est vrai que la 308 n'a jamais connue de problème de fiabilité, c'est bien connue
Mdr la megane qui "vieillie". Avant les modèles de voiture duraient 20 ans voire plus. Maintenant ça devient comme les smartphones, ils en sortent des nouveaux tous les ans. Doit-on laisser les constructeurs de véhicules nous pondre un nouveau modèle tous les 10 ans ( et je ne parle pas des différentes phases) ce qui pousse à consommer et a mettre son véhicule à la casse ( surtout avec les aides de l'état de reprise des """ vieux véhicules poluants"""). D'ailleurs cela tire vers le bas le niveau de fiabilité des motorisations et tous les système de la voitures. Et oui si on laisse peux de temps aux ingénieurs pour concevoir, des gros problèmes arrivent. On additionne ça avec des normes antipollution de plus en plus stricts et ça fait des trucs comme les puretechs avec leur courroie de distribution qui finit en morceaux dans la crépine de pompe à huile... dans tout cela je ne vois vraiment pas ou est l'écologie. Et ce n'est pas avec les voitures électriques que l'on va s'en sortir.
Ce que tu dis est factuellement faux, il y a toujours eu un écart de 6 à 7ans entre 2 générations et un restylage de mi carrière. Il n'y a que les coréennes qui ont une durée de vie un peu plus courte pour l'instant 5 à 6 ans. En revanche pour le coté écolo je ne peux qu'être d'accord, l'électrique n'étant que de l'écolo bobo qui repousse à l'extérieur des villes la pollution qu'elle ne veut pas voir
Les transports écologiques, on les connait déjà : chaussures, vélos, chevaux. Bien sûr on n’est plus organisés pour qu’ils soient viables mais il vont revenir, de gré ou de force
Archi faux, ce n’est pas parce que ton papi ou ta tantine gardait sa Bx ou super 5 pendant 30 ans que les modèles n’étaient pas renouvelé par les marques, en moyenne c’est 7 ans avec un restylage à mi carrière.
Les prix deviennent tout simplement hallucinant pour des compactes généralistes motorisés avec à peine 130 ch. Le pire étant DS, qui sous son prétexte de haut de gamme francais, se permet des prix relativement élevés pour des prestations à peine meilleures que la 308. La Mégane reste dans le coup grâce aux belles remises (mais attention à la forte décôte avec Renault). La 308 semble la plus intéressante mais en finition intermédiaire allure à moins de 30K.
Je suis tout à fait d'accord ! L'inflation est une chose, mais pour le coup, c'est du vol.
Une Peugeot 307 valait entre 16.000€ et 29.000€ à sa sortie. Là on tape dans du 40.000€, alors que, ces nouveaux moteur ne sont pas plus chers à produire, la technologie embarquée coûte moins chère qu'à l'époque, les frais de fabrication ne sont pas plus élevés, il reste éventuellement le prix des matières premières qui sont en hausse mais de là à ajouter 30% au tarif public... Et encore, il faut relativiser, on parle de marque ''généraliste'', les tarifs Mercedes m'avaient choqués sur certains points pour mon véhicule. 3000€ pour un GPS ''command'', 1200€ pour un affichage tête haute... 4200€ pour ces 2 options !! Ça vaut 42€ sur Aliexpress et c'est la même chose !
Pourquoi, tu fais de la compétition ? Les normes co2 ont tués les grosses motorisation
@@musiquebco2133 je pense que la majorité de cette augmentation, c’est le design, faut pas se leurrer, Peugeot maintenant travaille beaucoup sur le design pour attirer du monde, quitte à mettre des moteurs sans âme et très Gloutonne ( le 7.5l c’est faux, on tape plus dans du 8.4l si tu ne le sollicite pas trop ), mais bon co2 oblige, même leur hybridation est à la ramasse
@@nmahefa 8.4 avec un 1.2 puretech ? bizarre je fais fais du 6L avec mon 1.2 puretech 110 monté sur un peugeot partner k9
@@Misterfreeride j’extrapole mais je suis à 7.5/8l en moyenne sur une 208 1.2 110ch, par contre sur ma 308 gt 205 je suis à 6.5l, comme quoi …
Merci pour ce comparatif où pour une fois les prix sont comparé avec vraiment l'équipement équivalent et c'est là qu'on voit que le surcoût de la DS4 est astronomique et trompeur. J'ai beau l'aimé c'est vraiment pas possible. Du coup j'ai commandé la 308
C’est surtout que la DS quatre est loin devant en terme de confort et d’un sonorisation et la qualité des matériaux
@@vincentw2127 OK mais ça justifie pas 7000e de différence
La DS4 se justifie uniquement pour ses options spécifiques de haut niveau technologique et sa présentation personnalisable avec les options cuir. Alors son prix de revente est élevé aussi.
@@cedrickerval2731 le Porsche Cayenne n'est qu'un VW Touareg rebadgé, cela justifie t-il les presque 10.000 euros d'écart ?
C'est tout le principe du "premium"... Tu payes certains équipements exclusifs, mais aussi beaucoup la marque.
Il n'y a qu'à voir le nombre de voiture premium dans les rues sans qu'elles soient particulièrement bien équipées/motorisées.
Rouler en premium signifie normalement avoir les moyens, c'est un curseur social (même si ce n'est pas forcément vrai avec les LOA et LLD).
Aaaaaahhhhhhh!!!!!!!!!!😂😂😂la meilleure voiture de la galaxie ! Avec Olivier Pages, gagnez 10'27, le résultat est connu d'avance !
Effectivement on retrouve les vieux démons de cet essayeur, bon il faut dire qu'effectivement il faut pas se leurrer la 308 est le meilleur compromis de la catégorie, par contre il ne mentionne pas que la tenue de route de la 308 est moins bonne que l'ancienne génération et c'est là que je dis qu'il retrouve ses vieux démons
Il roule en 308 SW 225 ceci explique cela
Il a bon gout
@@lamiibra8724 Qu'en sais-tu ?
@@SalahSalah-zc7sh Ils ont fait une vidéo où ils parlaient de la voiture des journalistes et on a vu la 308 de Pages
J'adore la 308 et la DS 4.
Moi aussi
La MEGANE bénéficie de grosses remises (-20% au minimum) ce qui la rend plus compétitive face aux autres....
Non mais tkt l’objectivité c’est leur point fort
ils ont pris les prix catalogue pour être juste mais aurait pu mentionner ce détail, se faisant "vieille" malgré son leger restylage elle est en effet bien remisée en concession
Oui et non. Elle se revendra aussi beaucoup moins chère. Donc au final c'est kif kif voir perdant pour la Mégane.
Euh remise de 2000€ pendant les conditions salon de l'auto en Belgique sur une Megane RS line quasiment full options en 160ch boîte automatique le tous pour un prix de plus de 36000€ faut pas déconner
Pour quasi 8000€ de moins j'ai une kia ceed gt line avec un 1.5 tgdi de 160, boîte dct7, toit ouvrant, cuir ... enfin full full option et mieux équiper que la Renault faut peut être voir un peut ailleurs que les française
@@lc_chain9785 les gens ont certainement de bonne raison d'acheter encore français 🙂
Merci pour ce partage. Factuellement, je vois un comparatif de voitures européennes avec un ADN français. L'une est assemblée en Allemagne, 2 autres en Espagne et la 308 en France. Cocorico ! Ma voiture est bien assemblée à Hiroshima en même temps.
super enfin un bon comparatif qui concerne beaucoup de personnes et un segment très important !
À quand la même chose sur les compacte hybride et électrique...surtout en se moment de transition ou tout le monde se pose des questions ?
C’est bien trop tôt pour penser a une full électrique en voiture principale et je demande si ce sera pertinent un jour en fait je ne trouve aucun intérêt aux voitures à bobines du moins tel qu’elles sont pensées actuellement!
La Mégane est la meilleure rapport prix équipements
En plus le design ne fait pas vieux du tout en phase 2
L'intérieur est même mieux que celui des deux Citroën
Mégane 😜 Parce que j'en ai une... Le 1.3TCe, un vrai régal, voiture homogène. Bon forcément la 308 fait mieux dans certains domaines, la dS3 a un physique de rêve. La C4 ne démérité pas, j'ai un peu de mal avec la face avant. Par contre juste un survol rapide sur la consommation. Un récent comparatif, également par caradisiac, entre la Mégane et la C4 donnait la Renault comme plus sobre de 0.5l...
Jre ne comprends pas les gens qui continuent à acheter français !
Quel plaisir d'avoir des ennuis techniques, des grésillements da tableaux de bords et des personnels de vente et de SAV dignent de JC Convenant ?
@@gregs9318 13ans avec mon ex Clio 3 et RAS .... Pas vraiment le cas de connaissances allemandes, voir coréennes. Après c'est parfois une loterie, bientôt 1ans et 17000km, tout va bien pour la Mégane.
@@gregs9318 ils sont surment conscient que les allemandes ou autres ne sont pas plus fiable !
@@gregs9318 Hello , si un jour vous êtes au chômage ............. ? Ou alors allez vivre ailleurs ? Je vous écris cela pour le " acheter français " très généraliste pour ne pas écrire plus .
@@charlie-ys3ff bonjour Charlie : vaut-il mieux cautionner l'achat d'un Puretech ou d'un 1.2TCe à problème ou vivre avec les grillons plastiques que de faire un achat étranger pour contraindre les marques françaises à progresser et offrir un produit fini ?
Si la Chine ne devait plus acheter que des produits chinois, l'Allemagne des produits allemands, la France aurait quelques problèmes aussi à essayer de vendre quelques chignoles bricolées uniquement sur le territoire français.
Par ailleurs, les produits PSA ou Renault produits en France sont chaque décennie plus marginaux (Espagne, Turquie et Chine sont déjà les lieux de fabrication de PSA (avant Stellantis) ou de Renault).
En achetant une Honda, une Lexus ou une Mazda ou même une Huyndai vous faites vivre aussi des concessions et importateurs français, des mécanos français.
(en achetant Tesla beaucoup moins d'ailleurs).
Ca manque de fun et le résultat était couru d'avance. Où sont les autres journalistes ?
Pour l'avoir déjà eu en 115 cv, je vote pour la Mégane et son 1.3 Tce ! Hors de question de prendre le 3 cylindres PSA et tous les problèmes qui vont avec.
De plus, le 1.3 Tce a une chaine de distribution, donc pas de remplacement !
faut se mettre à jour les principaux soucis du THP sont résolus depuis longtemps, en revanche oui le Tce est plus silencieux. Dans les 2 cas de tout façon on aura le choix entre une marque pas fiable et un autre pas fiable les 2 étant en bas de tableau. Si la fiabilité est le critère No1, il faudra s'orienter vers kia, hyundai, mazda, toyota
@@cedrickerval2731 et Suzuki
@@cedrickerval2731 Les soucis de distribution du 1.2 PureTech ne sont pas vraiment résolu, Il y a eu une campagne de rappel pour les véhicules de 2013 à 2017 et PSA demande a ses nouveaux clients de faire remplacer la distribution plus souvent pour éviter les soucis.
Pour le 1.3 TCe , il n'y a pas de gros soucis sur ce moteur pour le moment contrairement a l'ancien 1.2 TCe qui est une catastrophe.
Pour la fiabilité oui, il faut prendre les moteurs essence Japonnais.
@@cedrickerval2731 pourquoi s'orienter vers une autre voiture alors que la Mégane est fiable jolie confortable et avec une très bonne tenue de route 🤷♀️
@@David-pi4dd Arrêtez de raconter ce genre mensonges ici. Merci. J'ai un puretech 130 et aucunement de diective du constructeur. Des campagnes de rappel, il y en a chez tous les constructeurs, et par moment, pour un simple contrôle.
Avec Caradisiac, évidemment c'est une Française qui gagne 😁
forcément c'est un comparatif de française ;o
Comme d'habitude avec caradisiac : vainqueur Peugeot .
la DS4 a l'air d'être le meilleur compromis sur la route (hors tarif) entre le confort et tenue de route grace aux suspensions adaptatives.
la 308 étant plus ferme et la C4 étant confortable mais dénuée de dynamisme bien que peu pertinent sur des voitures non sportives de 130cv
On parle de la position de conduite ou pas ? Parce que niveau position inconfortable et tableau de bord non visible la 308 est aussi en haut du classement.
Inconfortable 🤔
@@houmadiafandeben3256 avoir le volant dans les genoux, j'appelle ça de l'inconfort.
Avoir le volant bas, c'est apprécié par la grande majorité des conducteurs. C'est décontracté.
A voir le nombre de Peugeot avec i-cockpit sur les routes, je doute que ça soit vraiment si dérangeant.
Et pour en avoir eu 2, je n'ai pas eu ce problème.
J’ai la 308 de 2018 et j’ai pue essayer la nouvelle 308 et déjà elle est super confort et j’ai aucun problème avec la position du volant, je trouve ça parfait et je ne pourrais pas retourner au gros volant de camion des autres marques
En tout cas, la seule qu'on voit sur route, c'est bien la Mégane...
celle que je vois au garage c'est la mégane. Par contre je croise tout les jours les nouvelles 308 et DS4, je cherche un peu les C4
Stellantis/PSA group cars from here makes the Megane look it's from a decade older.
La megane avec son moteur de 4 cylndr c la meilleure je trouve .. A part la megane .. une VW golf 7 de 2019 diiiirect 😎🚀😒
une belle merguez qui se fait maintenant taxer par des 308 3 cylindres :) juste au cas ou, les allemandes ne sont pas réputés pour leur plaisir de conduite, juste pour le confort (mise à part mercedes et audi, je cherche le confort) et des 4 cylindre 2L qui casse au bout de 10 kkms, triste un peu la deutchqualitat
Merci ça me rassure 🥰 308 GT pack hybride 🤷🏾♂️🙏🏿
La quelle choisir si on veut du 4 cylindres essence a chaine
La megane !!!
La Mégane 4 essence 1.3L TCe.
La meilleure pour moi c’est celle qui est fabriquée en France 😉
donc 1 une seule la peugeot (megane et C4 = espagne, DS4 = Allemagne)
LapinRapide Tout à fait.
@@LapinRapide Fait en France et plus belle
Manque plus qu'un vrai moteur
J’aurais choisis également 308 mais le comparatif est un peut bizarre avec la DS4 qui aurait du être comparée autrement avec des compacts premium…
Vous n'avez pas lu le titre de l'essais...
Il s'agit de comparer l'ensemble des compacts FRANCAISES sans distinction de gamme.
Cela permet aussi de voir en quoi la DS 4 est meilleure (ou non) malgré son positionnement premium.
Bonne présentation, chacun argumentera selon ses goûts... manque une comparaison avec les compactes étrangères, Focus, Golf, Astra, Classe A, Serie 1 ... (qui ne saurait venir sur votre chaîne ?)
Cherchant actuellement à changer ma 308 gt line 130 par une nouvelle compacte, j'ai pu essayer quelques modèles, à savoir dont voici mon avis personnel:
- 308 Allure 130: intérieur très soigné, voiture confortable mais je ne retrouve pas le toucher de route de l'ancienne génération. Cela reste un très bon véhicule
- BMW 118i Mdesign: je la place assez proche de la 308 nouvelle, à savoir confortable, bonne présentation intérieure mais pas non plus exceptionnelle
- Mercedes classe A 180 progressive: grosse déception avec ce véhicule. Confortable sur une rocade, par contre sur les petites routes sinueuses, elle est à la rue. Le moteur est creux à bas régime, le freinage n'est pas terrible, pas mal de mouvements de caisse et les sièges manquent de maintien. Quelques détails de finition indigne à ce prix et commande vocale de mercedes qui fonctionne quand elle en a envie
- Citroën C4 Feel pack 130: bonne surprise. J'avais un petit à priori après quelques essais presse que j'avais vu mais en fait, elle est très agréable à conduire, et filtre bien les défauts de la route. En revanche, je n'ai pas trouvé les sièges si exceptionnels que cela. Ils manquent notamment de maintien. La finition du véhicule sur le bas de la planche de bord fait tâche à ce prix
- Kia ceed GT line 160: très bonne voiture. Le moteur est agréable et la boîte auto excellente. On se sent bien avec un comportement sain, un confort ferme. J'aime beaucoup l'intérieur classique mais bien pensé.
J'ai aussi essayé d'autres véhicules proposés chez les autres constructeurs mais à proprement parlé des compactes à savoir, Volkswagent Taigo, Skoda Kamiq, Mazda CX30 ou encore Suzuki swace.
Le challenge et très lourd du côté français bravo car vous avez frappé les allemands avec vos disigns
En vrai la Mégane est beaucoup plus jolie. Juste avec le nouveau logo losange et un peu moins imposant... Ça serait magnifique.
Le vidéo rend bien justice aux efforts de Peugeots pour monter en gamme ces dernières années !
La Mégane sans hésiter meilleure rapport qualité prix et c'est la mieux motorisé de plus c'est une chaîne de distribution !
Megane 4 c’est économique :) 4.7L de moyenne sur la mienne en DCI
Les diesels en boîte mécanique restent en vignette 2, ils ne pourront bientôt plus être vendus ou revendu en occasion aux citadins. Ce que vous gagnez en consommation, vous le perdrez à la revente.
@@HenriBourjade je ne suis pas inquiet la cote de ma voiture a augmenté
@@c_r854 Je me méfie quand même de la cote La Centrale. Elle sous-estime les hybrides Toyota et surestime les diesels. Et en pratique un particulier qui vend une voiture avec quelques petits défauts de carrosserie vend souvent 20 % en-dessous de la cote. Sachant que les prix affichés par les annonces sont ceux des invendus.
Comparatif intéressant dommage vous avez pas parlé de la consommation important actuellement j'aurais préféré en diesel il consomme toujour moins
diesel c dla merde gros
Pour moi, la fiabilité est essentielle, c’est soit la Corolla soit la Golf(ou Leon ou la Skoda), ceci dit la Megane est sortie depuis un moment est doit être plutôt correct de ce côté là
Et c'est une victoire de Peugeot !
La Mégane reste la meilleure !
@@tomec5980 oui selon moi c'est la meilleure !
La DS4 est d'un autre niveau
DS4 ❤
Comment peut-on comparer le premium aux généralistes. On n'entend de pareilles bêtises que chez Caradisiac
Le but de cet essais est justement de comparer tout les compacts FRANCAISES, sans distinction de gamme. Après à chacun de voir si la DS4 est vraiment meilleure ou non.
Je suis assez d'accord avec toi.
La DS4 se retrouve finalement pénalisée du fait qu'elle soit Premium et par conséquent un peu plus cher que les autres, tout logiquement.
Très curieux alors qu'il y a quelques mois, tout le monde l'encensait!
Va comprendre pourquoi elle se retrouve toute derrière et qui plus est, derrière la Mégane ...
Elle est belle la megane et bien stable visuellement.
La DS pas mal aussi j'aime
Visuellement,plus jolie
j'adore ma nouvelle 308 !
Pourquoi ne pas avoir mis la nouvelle Megane?
C'est une 100% électrique, alors que les 3 autres sont des moteurs thermiques !
La DS4 🥰🥰❤️
Pourquoi avoir pris les dernières nouveautés et l'ancienne megane alors que la nouvelle megane est tres moderne aussi
Bonjour, à mon avis, il faudrait une version break à la C4.
Il faudrait ajouter une note de fiabilité. Tous ces modèles sont hors de prix car bardés de fonctions et options inutiles. Cette gadgetisation des véhicules ne fait que les alourdir et les rend peu intéressants.
La citroen pour moi n'est pas une berline mais plutot un mini suv compact 😅😅😅😅
ds4 la plus belle..mais le confort citroen est intéressant
La C4 pour moi!
Le meilleur choix? DS4 en occasion
Elles sont fades, gadget, chères et éloignent encore un peu plus le conducteur de l experience de conduite.
La précédente 308 était plus simple, armonieuse, plus performante aussi et plus pure dans la conduite.
Dommage, mais le constructeurs ne font que s adapter.
La C4, quand je la vois, je vomis !
DS 4 E-tense 🔝🤩
Toujours aussi pro Mr Pagès
🤣🤣🤣
Rosso-bianco-verde, red white green bandiera italiana😅😀
subjectif moi je vise confort et rapport qualité prix donc C4
Renault Mercedes nissan a fait un très bon moteur le 1.3 TCE soit en 100 ch ou en 167 ch chez Mercedes
140 CV
@@tomec5980 salut oui tu as raison mais il y a aussi le 130 et le 150 bonne journée à toi
La C4 (hideuse) est pas une compacte mais clairement un SUV, on peut pas comparer l'habitabilité d'une compacte et d'un SUV
Ils mélangent des "patates avec des carottes" ! Que vient faire la DS4 dans ce comparatif ?? Pourquoi alors ne pas avoir ajouté une A3 ou une BM série 1 ?? 😳
Bah tout simplement car DS est français et que le but de la vidéo est de comparer l'ensemble de compacts FRANCAISES.
Excuse moi mais l a3 n a rien d extraordinaire par rapport à la 308 par exemple si ce n est les tarifs exorbitants pour une daube sans nom. C est les Kékés pigeons qui roulent en BMW et en audi.
@@TT-wq3uf tout simplement parce que ces 2 modèles appartiennent au segment Premium (tout comme la Classe A) , à la différence des autres modèles présentés qui relèvent de constructeurs généralistes...CQFD 🙄😜
@@sg-m4686 une A3 premium ? T es drôle toi. Y a rien de premium sur une A3 les généralistes comme peugeot font mieux pour moins cher. Tu dois savoir roucouler toi.
Ce journaliste, qui ne sait pas parler parfois, est totalement partial... une peugeot gagnera toujours.
Il faut éviter moteur 3 cylindres chez PSA , c’est plus pire moteur 3 cylindres dans le monde ! Champion consomme ! Courroie dans huile…
conso de 6L quand on tape dedans, courroie qui ne casse plus car conception revue, moteur qui à la pêche malgré que ce ne soit qu'un 3 cylindre. Peut etre un peu faible pour tirer 2T mais quand on sait que la 308 et C4 font 1.5 T environ, c'est largement suffisant. Et je peux vous assurer que les limitations de vitesses sont déjà vite atteintes, et que les reprises sont superbes même à 160 sur l'autoroute
@@thomasblanlot5618 je confirme. quand je lis "pire moteur 3 cylindres au monde", je crois halluciner. Quel bonheur ce moteur avec beaucoup de couple à bas régime, une conso raisonnable (quand on sait le conduire) et pas de problème de fiabilité de mon côté
Le seul problème de la Peugeot sont ses moteurs
Et la position de conduite
@@tomec5980 la position de conduite en elle même ça va c’est le icockpit qui est mal branlé et qui fait qu’on ne trouve pas sa position
@@polofunk76000 quand on sait s'installer aucun soucis avec la position de conduite, surtout que c'est maintenant une référence du marché.... donc bon aucun soucis maintenant chez peugeot
@@thomasblanlot5618 quand on sait s’installer ça veut pas dire grand chose. Tous les grands gabarits te diront qu’ils ont du mal à trouver leur position et puis ton installation va dépendre du type d’utilisation si tu veux piloter c’est dur de trouver une bonne position dans les nouvelles Peugeot. Puis il y a toujours le problème des moteurs essence qui sont une catastrophe, les puretech sont trop peu fiables et pas agréables à conduire (je sais de quoi je parle j’ai eu une 308 gt et je ne sui pas du tout anti Peugeot).
Attention, le système d'exploitation de la c4 à changé, désormais c'est le même système que sur les 308 et DS4
Pour moi mon choix va vers la Peugeot 308 ou la DS4
308 👍👍👍
La Mégane vient d'être renouvelée vous pouvez recommencer
Este canal como siempre favoreciendo a Peugeot o a PSA (ahora Stellantis) el motor del Megane es mejor pero da igual al señor le gusta el Peugeot y se acabó la historia.
Ah, c'est Pages ... quelque chose me dit que cela sera la 308
Je suis tiraillé entre la 308 et la Mégane 4 qui reste une référence dans le domaine. Peut être un peut daté sur certains points mais son succès n'est plus à faire ❤
Moi mon choix est fait, je vais reprendre une Mégane avant qu'elle ne soit plus produite (en thermique). Actuellement remise de 6000 euros sur le modèle 1,3 tce 140 CV avec boîte auto EDC.
C’est la 205 diesel
Les goûts, les couleurs etc mais la C4 est juste horrible.
Pour la 308, dommage ce volant qui cache une partie des cadrans et/ou se retrouve trop bas voire entre les genoux.
À quand les écrans intégrés directement au volant avec une sorte de moyeux fixe comme la C4 il y a quelques années pour que l'écran ne bouge pas, ainsi plus de problèmes de compteurs cachés par le volant.
C'est curieux de vouloir le volant haut. Dans toutes les voitures j'ai du mal à baisser et tirer assez le volant pour être confortable.
@@HenriBourjade Pas haut mais pas entre les genoux ou sur les genoux comme sur ces Peugeot pour pouvoir voir l'écran derrière.
je n'ai jamais eu de problème pour voir l'écran....Je ne comprend pas trop comment vous vous installer parce que cette position de conduite est devenu l'une des meilleures sur le marché, donc à mon sens un peu incohérent comme avis
@@amiga5006 Sérieusement, les volants se règlent en hauteur et en profondeur et on lit encore ce type de commentaires. Je suis de taille moyenne et je n'ai pas le volant sur les genoux dans ma 308, et je vois très bien les cadrans. Je me suis juste donné la peine de régler sièges et volants correctement.
@@christophedohen8757 Et bien ce n'est pas du tout mon ressenti (180 cm) ni de ceux de proches qui sont plus petits : Même en jouant avec la profondeur et la hauteur , le haut gène un peu les cadrans ou il faut baisser un max le volant qui se retrouve beaucoup trop bas et/ou monter le siège mais en ayant une position de conduite bâtarde comme dans un monospace( sur la 208 notamment).
Les 4 cylindres c'est des vrais moteurs, pas comme les moteurs 3 cylindres juste bon pour des trottinettes !
et pourtant mon 3 cylindres puretech 130 marche bien mieux que pas mal de 4 cylindres :-)
Faut vraiment faire évoluer ces calandres Renault qui ont fait leur temps.
DS classe et renault megane plus sobre pour tout les jours
J’ai acheté ma Tesla model 3, 36800€ (et encore j’ai aussi eu 5000€ de prime région et 2500€ de prime à la conversion soit 29300€ vraiment dépensés)
Soit le même prix qu’une 308 avec un 3 cylindres 130cv. Et après, on me prend pour un riche avec ma model 3…
derrière tu payeras 10 fois plus en entretien quand tu devras changer un pare-brise qui se décolle, un capteur défaillant, ou juste une batterie et des moteurs.... je pose ça la
@@thomasblanlot5618 ouais enfin au prix de l’essence ca revient quand meme moins cher.
Sur ma 308 avec un putetech 130cv je suis a 9-11L aux 100 en ville et 7-8L en la poussant pas trop sur les trajets longs au régulateur…
Avec de telles conso meme en cas de panne la tesla reste moins chere (moins d’ame on me dira, je suis pas sur qu’un puretech ait bcp d’ame)
@@thomasblanlot5618 Hum tu le fait exprès ? L'économie LUNAIRE en électrique que tu fait compense largement ton par brise et tes bouts de plastique
Comme toujours chez Caradisiac, c'est la Clio qui remporte le comparatif.
9L de conso !!!?? Comme mon 6 en ligne!
Y a pas à prouver des choses comme ça 💀
En même temps on sait tous qu'il ne faut pas se fier aux consos relevé lors de ce genre d'essais.
A ces prix la tu prend une class a d’occasion et tes au top
pour avoir essayé la classe A, franchement, je ne l'ai pas trouvé terrible, pas au niveau de ma 308 sur la route mais ce n'est que mon avis personnel.
@@christophedohen8757 la 308 et peu être un peu mieux au niveau de la tenue de route mais c’est vraiment pas au niveau de mercedes niveau confort et qualité des matériaux
@@Daddy26100 je suis en train justement de regarder différente compacte pour remplacer ma 308. La classe A est la plus mauvaise des voitures que j'ai pu conduire pour le moment (ce n'est que mon avis), surtout à ce prix là. La qualité de finition n'est pas au niveau au contraire de ce que vous prétendez. Il y a des détails de finition indigne d'un véhicule de ce prix (A180 progressive line essayé). J'ai eu une classe B ancienne génération, et c'était clairement mieux fini. Quand au système de reconnaissance vocale, il fonctionne quand il a envie.
@@christophedohen8757 c’est vraiment de la mauvaise fois.. perso j’ai u a200 amg line et c’est vraiment top
@@Daddy26100 Non, pas de mauvaise foi monsieur. Uniquement, votre avis personnel. Tant mieux que vous soyez satisfait de votre voiture. Avez-vous conduit une 308 et en possédez-vous une? J'ai eu une mercedez B200d et aujourd'hui une 308 gt line, j'ai aussi le droit de donner mon avis sur la classe A que je trouve bien cher pour ce qu'elle propose par rapport à ses concurrentes, ne serait-ce pas rapport à la série 1 que j'ai aussi essayé. Je vous rappelle que votre commentaire de départ était qu'au prix d'une 308 neuve, vous avez une classe A d'occasion. Oui c'est vrai, par contre je ne trouve pas que ce soit le top. Est-ce que vous conduisez sur des routes de montagne? Je le fais très régulièrement et il y a un monde d'écart entre la classe A et la 308. Pour moi, la classe A, c'est une voiture de rocade et d'autoroute (ce que vous faîtes peut-être), pas plus.
C’est pas une Megane rs-line
C'est un essai comparatif fait en France, avec des voitures Françaises, et chez Caradisiac ils ne sont pas foutu d'avoir un modèle Renault Mégane RS line 🤔 ! 😀
C l'ancienne 308 la phase 2 la meilleure boîte auto eat8 131 cv que du bonheur
Non La Mégane est mieux !
@@tomec5980 la Renault je crois pas
@@DeLaGhettoDaddyyankiyo46 et pourquoi donc ?
@@tomec5980 parce que le châssis et meilleur sur la 308
@@DeLaGhettoDaddyyankiyo46 meilleur non la Mégane à un très bon châssis aussi !
Gardez votre pognon et évitez de laisser trop de cash dans votre banque... ça va secouer très fort !!!
La 308 et la DS4 sont les deux meilleures. DS n'est pas une marque généraliste comme Renault ou Citroën, ce n'est pas la même clientèle, à quoi bon les comparer ?
C'est un faux problème. La DS 4 coute 36300€ soit "seulement" 1000€ de plus que la 308 généraliste.
Par contre la 308 coute 3700€ de plus que la C4 généraliste elle aussi...
En résumé l'écart de prix est plus grand entre la C4 et 308 qu'entre la 308 et la DS4.
@@cyrillebinetruy2842 Peugeot et DS sont premium. DS se veut au dessus de Peugeot. Les tarifs sont cohérents.
@@lodls12
Non, Peugeot monte en gamme, mais ça reste du généraliste.
@@cyrillebinetruy2842 Du généraliste premium oui
@@lodls12
Ils se positionnent comme Volkswagen. C'est mieux que du généraliste mais pas premium non plus.
Il n'y a aucune meilleure voitures Française ! j'en ai eu deux neuves , c'est de la daube , jamais tranquille .....Signé , une Belge !😋
Suis pas français
Mais est ce que les belges ont des voitures ?
En voyant la police belge qui roulent avec des Volvo et Peugeot et golf et Octavia je me demande si la Belgique fabrique des voitures
En terme de style, d’un côté on a la DS et 308 qui envoient du sale, De l’autre, la C4 et la megane qui manquent de raffinements
Oui et non, C4 design original « attachant », Renault design passe partout simple et efficace, bien arrondi pour que ça soit intemporel et très (trop) proche de la clio, DS et 308 plus racées mais un peu dans la surenchère.. ce qui peut lasser. Après un gros travail quand même en terme de design, j’aime beaucoup le travail sur les feux même si l’arrière est un peu écrasé à chaque fois et qu’effectivement les 2 custodes blanc rouge de la 308 ne sont pas très esthétiques..
C'est normal la 308 c'est la toute dernière et elle coûte un bras.. Mégane 👍
J'étais convaincu que la Peugeot allait être élue... Très peu d objectivité...
tout cela est il vraiment objectif ?
Le design de la C4 est franchement torturé, pas terrible...
Le meilleure compacte 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Comparer une DS voiture premium avec des généralistes fin du débat....
Ah oui 1,2l 3 cylindres waw super premium…ah pardon c’est premium parce que ça coûte 40k€ peut être ? Ça reste une c4 dont on a refait la cosmétique, y’a même pas de train arrière multibras, DS c’est juste de l’arnaque pour les français un peu trop fortunés.
@@tony973 On c pas compris je crois je pense aussi que DS n'est pas très premium c'est juste le journaliste qui raconte n'importe quoi
@@scofs84 👍🏼
@@tony973
C'est drôle, je vois de plus en plus les gens critiquer l'absence de train arrière multibras, pourtant ce n'est absolument pas nouveau et cela n'a jamais empêcher Peugeot d'avoir des châssis de renom.
Est-ce que le multibras qu'on trouve sur certaines golf et A3 leur permet d'avoir un meilleur comportement et confort qu'une simple barre de torsion de 308/DS4? La réponse est non...
Mieux vaut une techno simple bien maîtrisé, plutôt que de la techno évoluée sans obtenir un meilleur résultat. De plus le train arrière multibras bouffe de la place dans le coffre.
Enfin, l'argument du petit 3 cylindres dans la DS 4 ne tient quand on sait que Audi propose le 1.0l TSI 110 3 cylindres sur son A3. Une BMW 116i et 118i a un petit 1.5l 3 cylindres aussi en entrée et milieu de gamme. Quant à Mercedes ils utilisent le même moteur que la Mégane, a savoir un 1.3l 4 cylindres.
Les moteurs cubant 2.0l sont de moins en moins courant et sont souvent réservé au plus haut de gamme comme la a45AMG et la 135i. Le 2.0l 4 cylindres, c'est ce qu'on trouve majoritairement sous le capot des berlines et même SUV, alors que c'est ce qu'on trouvait il y a encore pas si longtemps sous le capot d'une clio/206/polo...
Audi fait encore exception avec son 2.5l 5 cylindres sur la RS3.
@@cyrillebinetruy2842 le train arrière multibras n’était qu’un exemple, et toutes les concurrentes que vous avez cité en sont équipé bizarrement. Le châssis de Peugeot et uniquement Peugeot est renommé mais seulement en ce qui concerne le dynamisme et la sportivité ce qui n’est pas un argument de poids face aux « premiums » ,c’est indéniable, le multibras tient bien mieux la caisse et évite les mouvements parasite sur chaussée dégradée ou sur des courbes à haute vitesse ce qui améliore le confort. Quand au moteur évidemment les entrées de gamme des concurrents sont aussi en 3 cylindres essence, mais eux au moins proposent le choix d’autre motorisation intéressante et même la possibilité d’avoir les 4 roues motrices (a3, serie 1, golf etc…) donc je réitère, DS n’a rien de premium avec un châssis basique et des motorisations qui le sont tout autant, parcontre dans le tape à l’œil elle excelle et manque clairement de sobriété avec ses chromes et autre énorme feux diurnes, bref pour moi ça reste une 308 maquillé qu’on vend 15000€ plus chère
Le puretech est une vraie catastrophe en terme de fiabilité contrairement au 1.3 Tce qui est bien né .
faut se mettre à jour les principaux soucis du THP sont résolus depuis longtemps, en revanche oui le Tce est plus silencieux. Dans les 2 cas de tout façon on aura le choix entre une marque pas fiable et un autre pas fiable les 2 étant en bas de tableau. Si la fiabilité est le critère No1, il faudra s'orienter vers kia, hyundai, mazda, toyota
@gn gn Pas vraiment quoi ?
@@cedrickerval2731 les problèmes de courroie qui se dégrade dans l'huile n'est pas et ne peut être résolu à moins de revoir toute la conception du moteur.
@@cedrickerval2731 et puis ya les soucis de bobines d'injecteur de volant moteur d'embrayage et j'en passe ...
@@damienkutzner207 tellement pas résolu que le problème est résolu chez stellantis..... et puis pour les autres soucis, jamais entendu parler de ça.....Encore un qui essaye de se faire passer pour un connaisseur
La 308 coup de coeur, la megane le choix rationnelle, les deux autres bof
TEAM MEGANE
💠
❤️
Honnêtement je sais même pas comment on fait pour apprécier la carrosserie de la C4
On ne l'apprécie pas pour ça lol . Encore que, même si elle dispose toujours d'éléments rédhibitoires pour moi, je ne la trouve plus si déplaisante à voir dans la rue, elle est assez "impressionnante" et pas qu'en mal
Pourtant elle a réussi à trouver plus de 67 000 clients l’année dernière en Europe, c’est la 6e berline compacte la plus vendue devant la Megane (13e), la 308 (16e) et la DS4 (27e)
@@autossudiste2084 tout simplement les goûts et les couleur il doit bien y avoir plus de 67000 personne qui l'a trouvé également horrible
Moi je viens de prendre une C4 par exemple car c'est madame qui roule la voiture en semaine et qu'elle voulait une voiture sur-elevée, moi je ne voulais pas de suv. Et bien on a pris un entre deux. En plus le rapport qualité prix est bon.
Si j'étais seul j'aurai pris une 308, et oui je trouve la C4 horrible mais bon si on retire l'aspect esthétique c'est une bonne familiale.
@@enrickpro9947 je ne peux pas me permettre de critiquer l'aspect familiale ou intérieur de la voiture car je ne suis jamais monté dedans et beaucoup de gens en disent du bien moi je parle du style extérieur uniquement
Esthétiquement c'est de loin la 308 en vert sublime, aller la voir en vrai.
La citroen est tellement laide, c'est grave quand même d'être aussi mauvais en design, a vomir cette voiture.
Sa m'étonne même pas que c'est la Peugeot 308 qui est a la première place
Va falloir penser à le virer, lui, trop partisan
Des jantes de 18 voire 19 pouces sur des compactes de 130ch, ça choque personne? Après on se plaint que les voitures coûtent trop cher en entretien mais ça n'a juste aucune justification
C'est pas toujours vrai cet argument.
Perso j'ai du 225/40/18 et mes pneus coûtent moins chère que sur mon ancien véhicule qui était monté en 205/50/17 car il s'agit d'une monte très répandue.
C'est comme les pneus "tall and narrow" qu'on trouve de plus en plus sur nos véhicules. Un Scénic est monté en 195/55/20 mais le pneu coûte à peu près le même prix que pour du 205/50/17 (environ 130€ pour du Michelin).
Par contre le 215/45/20 de la nouvelle Mégane e-tech, là on passe au delà de 200€ du pneu pour du Michelin.
Bref il faut vraiment regarder au cas par cas.
@@cyrillebinetruy2842 Les montes peu répandues peuvent coûter plus cher que certains pneus de plus grand diamètre oui mais là je pense que ces compactes ont des largeurs et tailles classiques. Pour le Scenic je ne sais pas si ses pneus grands mais fins se trouvent facilement en cas de besoin.
De loin la 308 est plus woow
bonjour! pour moi c est la 308
La megan