Möglicherweise hab ichs übersehen oder überhört ... wie ist denn nun der Vergleich zu einem Bosch Cx System? Also wieviele Höhenmeter wurden es in diesem Test mit dem Bosch?
Hallo. Erstmal vielen Dank für Deinen Bericht. Was ich ein wenig traurig finde, ist das keiner von den TH-camrn die Akkulaufzeit näher prüft. Ich persönlich bin 1,92 groß und übergewichtig. Meine Touren sind meist wie folgt: Oft 30-40 km zu einem Berg, dann 1000 Höhenkilometer hoch und 30-40 km zurück. Ich habe nun sehr viele Dokus über das Rad gesehen. Jedoch wird meistens nur den Berg hochgeballert und das wars. Für mich wäre es tatsächlich interessant, wenn man mit dem Rad eine längere Tour mit entsprechenden Höhenmetern macht.
Moin, aber genau wo danach sucht habe ich doch in meinem Video beschrieben. Ich nenne es nicht Akkulaufzeit sondern Reichweite, oder verstehe ich dich falsch?
Wenn du jetzt einen Bosch oder Shimano fährst und diese Touren damit machen kannst, dann geht das auch mit dem Avinox. Die Unterstützungsstufen vom Avinox sind serienmässig einfach zünftig hoch eingestellt, was logischerweise dementsprechend Saft zieht. Wenn du die Unterstützung drosselst, dann hast du eine super Reichweite.
nur 830hm sind massiv enttäuschend. du hast ihn so abgestimmt, um auf die daten des bosch zu kommen - gut, hast du den test auch mit einem bosch gemacht als vergleich? wieviele höhenmeter waren es damit? es sieht irgendwie so aus, als hätte der dji trotz runterregeln auf bosch niveau trotzdem viel mehr verbrauch. leider geht das bisher aus keinen tests so richtig klar hervor.
100 km und 2.000 hm sind für einen aktiven 80 kg Fahrer gut zu schaffen. Das ist meine Erfahrung seit Tag eins (17.10.2024) und knapp 1.000 km bisher. Wer am Gewichtslimit kratzt und und/oder tretfaul ist, mit Tempo 25 km/h und großem Gang jeden Berg hochballert, wird nur auf einen Bruchteil davon kommen. Kraft kommt von Kraftstoff ist eine Erkenntnis aus dem Verbrennerbereich, gilt aber auch für Elektroantriebe.
@SpeedoXT ich gebe dir vollkommen recht. Wie muss ich mir denn eine gefahrene Tour von dir vorstellen, weil ich natürlich mit dem E-MTB auch abseits der Schotterwege Auffahrten suche die technisch anspruchsvoll sind und knifflig, um auch hier zu schauen, wie stark und leistungsfähig der Mode ist und wie schnell dort die Energie aus der Batterie gezogen wird. Viele Grüße
@ Eine Mischung aus Feld-, Waldwegen und durchaus steilen Trailpassagen bis 30 % Steigung. Trailstücke, die BERGAUF gehen bei den Touren ca. 15 % der Strecke mit 40 % der Höhenmeter. Der Rest auf breiteren Wegen, jedoch durchaus mit zweistelligen Steigungsprozenten. Jedoch fahre ich nicht jeden steilen Stich in der höchsten Unterstützungsstufe, sondern weitestgehend mit einer etwas reduzierten Auto-Einstellung (7-9 und Max. 50NM bei 80kg). Etwas mehr Eigenleistung und etwas weniger Tempo verlängern die Reichweite massiv.
Dieser Antrieb hat im Trail-Modus mehr Power als ein Bosch im Turbo. Saugt also auch mehr Powet aus dem Akku. Ich fahre das Amflow seit 2 Wochen und der Verbrauch ist tiefer als bei meinem Vorgänger mit Yamaha PW-X3. Bin viel Auto und ECO gefahren.
Dein Vergleich funktioniert halt nicht! Du kannst ja lediglich die Nm in der Unterstützungsstufe genau anpassen. Ein Assistenzwert von 3 ist nicht genormt und nicht vergleichbar. Außerdem sagst du ja selbst, dass die Tour mit dem Avinox weniger Anstrengend war als mit dem Shimano...
Ich muss dir widersprechen, mein Vergleich funktioniert, weil er verschiedene Bedingungen hat, die immer gleich sind. sicherlich gibt es wissenschaftliche Methoden über eine Watt Messung in Kombination mit Herzfrequenz und der Menge an Energie, die in den Akku rein und aus dem Akku raus fließt, um hier 100-prozentig ein Vergleich zu produzieren. Allerdings ist es natürlich sehr aufwändig und sehr teuer und deshalb muss man natürlich sich soweit aneinander anpassen das ist dann so optimal wie es ist, funktioniert. danke für deinen Kommentar
@e-bike-tv Und wie stellst du sicher, dass die Bedingungen immer gleich sind? Nur weil du den Avinox Trail auf Stufe 7 eingestellt hast und den Bosch auf Stufe 7 entspricht das nicht der selben Leistung! Dein Test bietet keinerlei Mehrwert!
@riDing_rudY Natürlich bietet mein Test einen deutlichen Mehrwert für alle, die sich mit diesem Fahrrad, seinem Motor und der Batterieleistung beschäftigen. Es gibt immer Punkte, die diskussionswürdig und kontrovers sind, bei denen unterschiedliche Meinungen aufeinanderprallen können. Der Unterschied bei meinem Test liegt jedoch darin, dass ich die Möglichkeit habe, direkt ein Amflow gegen ein Bosch-System mit einem CX-Motor zu testen. So kann ich eine Vergleichbarkeit herstellen, die vielen anderen Testern fehlt. Sicher stelle ich natürlich, dass meine Praxis Tests soweit wie es geht und der gleichen Bedingungen gefahren werden. Natürlich gibt es immer Kritiker, die ein Testverfahren infrage stellen oder daran Kritik üben - und das ist auch verständlich. Wie bereits erwähnt, könnte man solche Tests noch wissenschaftlicher und präziser gestalten, beispielsweise unter Laborbedingungen. Doch genau dann ginge der Praxisbezug meiner Tests verloren. Mein Ansatz besteht darin, das Produkt in der Praxis zu testen, so wie es der Endverbraucher später erleben würde. und ein einheitliches Testschema. Um sowas zu testen gibt es ja nicht. Vielleicht sollte man hier mal arbeiten Einige Zuschauer schätzen genau diesen Ansatz und bekommen dadurch ein besseres Gefühl für das Produkt. Andere wiederum sehen darin keinen Mehrwert - was völlig in Ordnung ist. Doch am Ende profitieren alle Endverbraucher davon, wenn sie verschiedene Meinungen und Tests von unterschiedlichen Testern betrachten. Wer sich den “Mittelwert” daraus bildet, hat eine fundiertere Entscheidungsgrundlage. Der letzte und entscheidende Schritt bleibt jedoch: selbst das Rad zu fahren, um herauszufinden, ob es den eigenen Ansprüchen und Bedürfnissen entspricht. In einer idealen Welt würde man natürlich maßgeschneiderte Fahrräder kaufen, die genau auf die eigenen Anforderungen abgestimmt sind. Das ist möglich, aber mit einem hohen Aufwand und vor allem beträchtlichen Kosten verbunden. Genau dazu plane ich in Kürze ein weiteres Video. Was für ein Rad fährst du eigentlich? Und kannst du es mit dem Amflow vergleichen?
Das Dji system sollte angeblich jetzt schon Pulsgurte erkennen und verarbeiten können. Desweiteren gibt es ant+ welches aber noch nicht aktiviert ist aber mit den nächsten software updates kommen wird.Das Thema Reichweite ist irgendwie komisch.....eigene Erfahrung zeigte das eine fahrt im Trail auf original einstellungen mit ziemlich häufiges zünden der Boost stufe 48km bei 1150hm brachte...trails gemischt mit Transfer wald wegen. (fahrer 110kg). Mich täten die genauen Einstellungen in der app interessieren.....da die einstellungen dort ja doch etwas speziell zum teil sind und nicht immer logisch, da selbst mit z.b. wenig nm man zum teil doch sehr gute leistung des motor hat. Bist du im vergleich 1/1 mit den bosch nebeneiander gefahren oder war das nur subjektiv gefühlt auf bosch niveau?!?!
Hallo, danke für deinen Kommentar! Es wäre tatsächlich cool, wenn man in Zukunft einen HF-Messer anschließen könnte. Leider war das bei meiner Version nicht möglich - wirklich schade. Für den Reichweitentest bin ich mit dem Amflow parallel zu einem Bosch CX Bike gefahren. Dabei habe ich die Einstellungen so ähnlich wie möglich gemacht. Nach der Testfahrt wurde der Akku wieder voll aufgeladen, und dann ging es direkt auf den Trail. Bei der Reichweite war ich ebenfalls extrem überrascht. Ich hatte mindestens 40 km erwartet, aber bei meinen Fahrten kam ich immer nur auf 34 km. Das Ergebnis war konstant, und sogar ein Freund von mir hat ein sehr ähnliches Ergebnis erzielt. Das ist schon enttäuschend. Allerdings muss ich sagen, dass meine Teststrecke einige anspruchsvolle und extreme Anstiege enthält. Ich fahre alle Tests auf die gleiche Weise, um vergleichbare Ergebnisse zu erhalten. Wo hast du denn dein Bike getestet? Viele Grüße
@e-bike-tv Ich habe das Bike auf einer meiner Teststrecken bewegt....auch mit steilen Anstiegen..direkter vergleich gegen ein Rocky Mountain in Original Einstellung und gefahren auf Trail+. Der Verbrauch war bei beiden fast gleich, wobei ich mit den dji viel viel schneller unterwegs war. Hätte das Bike beim test (3 Tage) von den km/hm so abgeschnitten wie in deinen Test hätte ich es nicht bestellt!!! Ein kurzer Test im Eco Original, den ich auch schon als gut zu fahren fand ,brachte auf 20km/600hm ca20% akku Verbrauch....was absolut ok ist finde ich....ging auf nassen wegen/trails bergauf.
@SpeedoXT bei mir ist der Sigma Rox mit dem dazugehörigen Herzfrequenzmesser nicht erkannt worden. Und eigentlich erkennt jedes System diesen Herzfrequenzmesser.
Möglicherweise hab ichs übersehen oder überhört ... wie ist denn nun der Vergleich zu einem Bosch Cx System? Also wieviele Höhenmeter wurden es in diesem Test mit dem Bosch?
Hallo. Erstmal vielen Dank für Deinen Bericht. Was ich ein wenig traurig finde, ist das keiner von den TH-camrn die Akkulaufzeit näher prüft. Ich persönlich bin 1,92 groß und übergewichtig. Meine Touren sind meist wie folgt: Oft 30-40 km zu einem Berg, dann 1000 Höhenkilometer hoch und 30-40 km zurück. Ich habe nun sehr viele Dokus über das Rad gesehen. Jedoch wird meistens nur den Berg hochgeballert und das wars. Für mich wäre es tatsächlich interessant, wenn man mit dem Rad eine längere Tour mit entsprechenden Höhenmetern macht.
Moin, aber genau wo danach sucht habe ich doch in meinem Video beschrieben. Ich nenne es nicht Akkulaufzeit sondern Reichweite, oder verstehe ich dich falsch?
Wenn du jetzt einen Bosch oder Shimano fährst und diese Touren damit machen kannst, dann geht das auch mit dem Avinox. Die Unterstützungsstufen vom Avinox sind serienmässig einfach zünftig hoch eingestellt, was logischerweise dementsprechend Saft zieht. Wenn du die Unterstützung drosselst, dann hast du eine super Reichweite.
@@e-bike-tv naja. du fährst doch eher direkt auf nen Berg und nicht lange zu diesem oder ?
@@yamserati Danke
@yamserati in meinem Video beschreibe ich wie ich den Trailmodus abgestimmt habe. Schaue mal ins Video
Wer kann sowas bezahlen?
Intressant, wieviel Höhenmeter hast du gefahren?
Moin... unter meinen Bedingungen waren es 830 hm. Wo fährst Du?
nur 830hm sind massiv enttäuschend. du hast ihn so abgestimmt, um auf die daten des bosch zu kommen - gut, hast du den test auch mit einem bosch gemacht als vergleich? wieviele höhenmeter waren es damit? es sieht irgendwie so aus, als hätte der dji trotz runterregeln auf bosch niveau trotzdem viel mehr verbrauch. leider geht das bisher aus keinen tests so richtig klar hervor.
100 km und 2.000 hm sind für einen aktiven 80 kg Fahrer gut zu schaffen. Das ist meine Erfahrung seit Tag eins (17.10.2024) und knapp 1.000 km bisher.
Wer am Gewichtslimit kratzt und und/oder tretfaul ist, mit Tempo 25 km/h und großem Gang jeden Berg hochballert, wird nur auf einen Bruchteil davon kommen.
Kraft kommt von Kraftstoff ist eine Erkenntnis aus dem Verbrennerbereich, gilt aber auch für Elektroantriebe.
@SpeedoXT ich gebe dir vollkommen recht. Wie muss ich mir denn eine gefahrene Tour von dir vorstellen, weil ich natürlich mit dem E-MTB auch abseits der Schotterwege Auffahrten suche die technisch anspruchsvoll sind und knifflig, um auch hier zu schauen, wie stark und leistungsfähig der Mode ist und wie schnell dort die Energie aus der Batterie gezogen wird. Viele Grüße
@
Eine Mischung aus Feld-, Waldwegen und durchaus steilen Trailpassagen bis 30 % Steigung. Trailstücke, die BERGAUF gehen bei den Touren ca. 15 % der Strecke mit 40 % der Höhenmeter. Der Rest auf breiteren Wegen, jedoch durchaus mit zweistelligen Steigungsprozenten. Jedoch fahre ich nicht jeden steilen Stich in der höchsten Unterstützungsstufe, sondern weitestgehend mit einer etwas reduzierten Auto-Einstellung (7-9 und Max. 50NM bei 80kg). Etwas mehr Eigenleistung und etwas weniger Tempo verlängern die Reichweite massiv.
Dieser Antrieb hat im Trail-Modus mehr Power als ein Bosch im Turbo. Saugt also auch mehr Powet aus dem Akku. Ich fahre das Amflow seit 2 Wochen und der Verbrauch ist tiefer als bei meinem Vorgänger mit Yamaha PW-X3. Bin viel Auto und ECO gefahren.
danke für deinen Kommentar, deshalb habe ich den Trailmodus identisch zum Bosch CX im Turbomodus abgestimmt....
@
Darf ich fragen wie du das gemacht hast? Nach Gefühl oder mit beiden Bikes einen langen Uphill und dann die Zeit gemessen?
@yamserati Ne Zeit habe ich nicht genommen, aber sonst bin beide Bikes aufn Trail immer wieder gegeneinander gefahren
Dein Vergleich funktioniert halt nicht! Du kannst ja lediglich die Nm in der Unterstützungsstufe genau anpassen. Ein Assistenzwert von 3 ist nicht genormt und nicht vergleichbar. Außerdem sagst du ja selbst, dass die Tour mit dem Avinox weniger Anstrengend war als mit dem Shimano...
Ich muss dir widersprechen, mein Vergleich funktioniert, weil er verschiedene Bedingungen hat, die immer gleich sind. sicherlich gibt es wissenschaftliche Methoden über eine Watt Messung in Kombination mit Herzfrequenz und der Menge an Energie, die in den Akku rein und aus dem Akku raus fließt, um hier 100-prozentig ein Vergleich zu produzieren. Allerdings ist es natürlich sehr aufwändig und sehr teuer und deshalb muss man natürlich sich soweit aneinander anpassen das ist dann so optimal wie es ist, funktioniert. danke für deinen Kommentar
@e-bike-tv Und wie stellst du sicher, dass die Bedingungen immer gleich sind? Nur weil du den Avinox Trail auf Stufe 7 eingestellt hast und den Bosch auf Stufe 7 entspricht das nicht der selben Leistung! Dein Test bietet keinerlei Mehrwert!
@riDing_rudY Natürlich bietet mein Test einen deutlichen Mehrwert für alle, die sich mit diesem Fahrrad, seinem Motor und der Batterieleistung beschäftigen. Es gibt immer Punkte, die diskussionswürdig und kontrovers sind, bei denen unterschiedliche Meinungen aufeinanderprallen können. Der Unterschied bei meinem Test liegt jedoch darin, dass ich die Möglichkeit habe, direkt ein Amflow gegen ein Bosch-System mit einem CX-Motor zu testen. So kann ich eine Vergleichbarkeit herstellen, die vielen anderen Testern fehlt. Sicher stelle ich natürlich, dass meine Praxis Tests soweit wie es geht und der gleichen Bedingungen gefahren werden.
Natürlich gibt es immer Kritiker, die ein Testverfahren infrage stellen oder daran Kritik üben - und das ist auch verständlich. Wie bereits erwähnt, könnte man solche Tests noch wissenschaftlicher und präziser gestalten, beispielsweise unter Laborbedingungen. Doch genau dann ginge der Praxisbezug meiner Tests verloren. Mein Ansatz besteht darin, das Produkt in der Praxis zu testen, so wie es der Endverbraucher später erleben würde. und ein einheitliches Testschema. Um sowas zu testen gibt es ja nicht. Vielleicht sollte man hier mal arbeiten
Einige Zuschauer schätzen genau diesen Ansatz und bekommen dadurch ein besseres Gefühl für das Produkt. Andere wiederum sehen darin keinen Mehrwert - was völlig in Ordnung ist. Doch am Ende profitieren alle Endverbraucher davon, wenn sie verschiedene Meinungen und Tests von unterschiedlichen Testern betrachten. Wer sich den “Mittelwert” daraus bildet, hat eine fundiertere Entscheidungsgrundlage. Der letzte und entscheidende Schritt bleibt jedoch: selbst das Rad zu fahren, um herauszufinden, ob es den eigenen Ansprüchen und Bedürfnissen entspricht.
In einer idealen Welt würde man natürlich maßgeschneiderte Fahrräder kaufen, die genau auf die eigenen Anforderungen abgestimmt sind. Das ist möglich, aber mit einem hohen Aufwand und vor allem beträchtlichen Kosten verbunden. Genau dazu plane ich in Kürze ein weiteres Video.
Was für ein Rad fährst du eigentlich? Und kannst du es mit dem Amflow vergleichen?
Das Dji system sollte angeblich jetzt schon Pulsgurte erkennen und verarbeiten können. Desweiteren gibt es ant+ welches aber noch nicht aktiviert ist aber mit den nächsten software updates kommen wird.Das Thema Reichweite ist irgendwie komisch.....eigene Erfahrung zeigte das eine fahrt im Trail auf original einstellungen mit ziemlich häufiges zünden der Boost stufe 48km bei 1150hm brachte...trails gemischt mit Transfer wald wegen. (fahrer 110kg). Mich täten die genauen Einstellungen in der app interessieren.....da die einstellungen dort ja doch etwas speziell zum teil sind und nicht immer logisch, da selbst mit z.b. wenig nm man zum teil doch sehr gute leistung des motor hat. Bist du im vergleich 1/1 mit den bosch nebeneiander gefahren oder war das nur subjektiv gefühlt auf bosch niveau?!?!
Hallo,
danke für deinen Kommentar! Es wäre tatsächlich cool, wenn man in Zukunft einen HF-Messer anschließen könnte. Leider war das bei meiner Version nicht möglich - wirklich schade.
Für den Reichweitentest bin ich mit dem Amflow parallel zu einem Bosch CX Bike gefahren. Dabei habe ich die Einstellungen so ähnlich wie möglich gemacht. Nach der Testfahrt wurde der Akku wieder voll aufgeladen, und dann ging es direkt auf den Trail.
Bei der Reichweite war ich ebenfalls extrem überrascht. Ich hatte mindestens 40 km erwartet, aber bei meinen Fahrten kam ich immer nur auf 34 km. Das Ergebnis war konstant, und sogar ein Freund von mir hat ein sehr ähnliches Ergebnis erzielt. Das ist schon enttäuschend.
Allerdings muss ich sagen, dass meine Teststrecke einige anspruchsvolle und extreme Anstiege enthält. Ich fahre alle Tests auf die gleiche Weise, um vergleichbare Ergebnisse zu erhalten.
Wo hast du denn dein Bike getestet?
Viele Grüße
@e-bike-tv Ich habe das Bike auf einer meiner Teststrecken bewegt....auch mit steilen Anstiegen..direkter vergleich gegen ein Rocky Mountain in Original Einstellung und gefahren auf Trail+. Der Verbrauch war bei beiden fast gleich, wobei ich mit den dji viel viel schneller unterwegs war. Hätte das Bike beim test (3 Tage) von den km/hm so abgeschnitten wie in deinen Test hätte ich es nicht bestellt!!! Ein kurzer Test im Eco Original, den ich auch schon als gut zu fahren fand ,brachte auf 20km/600hm ca20% akku Verbrauch....was absolut ok ist finde ich....ging auf nassen wegen/trails bergauf.
Mein Garmin Pulsgurt funktioniert seit Tag eins (17.10.2024). Man muss ihn nur in den Enstellungen koppeln.
@SpeedoXT bei mir ist der Sigma Rox mit dem dazugehörigen Herzfrequenzmesser nicht erkannt worden. Und eigentlich erkennt jedes System diesen Herzfrequenzmesser.
@
Hast Du versucht ihn im System (Ant+) zu koppeln?