6:29 there, under the case,between gear selector and case, was a little bearing ball?i have the 2 washers but when cases are together, mine is stuck.don t rotate. please help me bro
Salut, merci pour ta vidéo. Je l’ai suivie entièrement mais je rencontre un souci. Quand la boîte est ouverte, tout fonctionne correctement et je peux passer les différentes vitesses en manœuvrant le barillet. En revanche lorsque je referme les carters, le barillet est hyper dur à tourner. J’ai une rondelle de chaque côté de celui-ci donc je ne vois pas pourquoi il est si dur à faire tourner. Une idée?
Bonjour ,derbi by lhe, le seul qu'il y a se trouve sur l'axe de boite primaire suis qui reste en bloc au démontage(la vidéo et disponible sur le démontage ,remontage de la boîte ! Cordialement
Salut très bonne vidéo, je galère depuis une semaine avec ma boîte car elle tourne niquel toutes les vitesses passent mais quand je remet le carter sa bloque alled😭
La seule vraie vidéo clair et précise merci à toi je change un villo ce week-end sur un euro 3 et javou ne pas être super serein Ce genre de vidéo ça aide
Salut peut on changer le vilo sans toucher au pignon d arbre de voite de vitesse (on l enleve pour manque de place ou il gene vraiment) ? Bonne video au passage +1
Salut ! Désolé pour le retard je pense que tu déjà fait le moteur . Je pense tout de même qu'il faut sortir la boîte pour vérifier les rondelles est le reste de la boîte même si elle fonctionnait bien avant . Autant profiter que sa soit ouvert pour le faire ✌️
Sur la vidéo démontage bas moteur j'utilise un outils qui sépare les 2 carter je l'avez fabriquer mais tu peut en trouver a 30 euro ... Sinon il faut trouver une petite plaque de cuivre pour venir maître des petit coup sur le vilo côté allumage , la plaque de cuivre va absorber les coup donc ton vilo aura aucune trace (Avec l'allumage enlever bien sûr)
Il doit y avoir un soucie c’est pas normal Vérifie que toute tes fourchette et axe de fourchette soit clean et que t oignon bouge librement de haut en bas ( ce qui sont sur les Fourchettes)
J'ai une question, quand tu remonte la boîte, est-ce que c'est normal que au dernier pignon ( sur celui qui tien les 2 fourchette) les quatre (téton) ne vienne pas s'insérer dans les 4 trou de ce dernier ?
Best Derbi Senda engine repair video ever!
Bonjour, quel problème a tu rencontré dans le tuto?
@@atmotor2188 I have no problem, really good video.
Excellent vidéo merci
C'est un soucis de roulement mal positionné certainement...
6:29 there, under the case,between gear selector and case, was a little bearing ball?i have the 2 washers but when cases are together, mine is stuck.don t rotate. please help me bro
Bonjour, j’ai une question mon axe secondaire à du jeux c’est normale?
Voilà une vrai vidéo avec des vrai explications merci mec tu assure
Salut, merci pour ta vidéo. Je l’ai suivie entièrement mais je rencontre un souci. Quand la boîte est ouverte, tout fonctionne correctement et je peux passer les différentes vitesses en manœuvrant le barillet. En revanche lorsque je referme les carters, le barillet est hyper dur à tourner. J’ai une rondelle de chaque côté de celui-ci donc je ne vois pas pourquoi il est si dur à faire tourner. Une idée?
Salut tu a trouver le problème ?
@@azerty_u_u Malheureusement non...
Bonsoir est-ce il y a un circlips dans la boite? Si oui ou il se situe ?
Bonjour ,derbi by lhe, le seul qu'il y a se trouve sur l'axe de boite primaire suis qui reste en bloc au démontage(la vidéo et disponible sur le démontage ,remontage de la boîte ! Cordialement
Salut très bonne vidéo, je galère depuis une semaine avec ma boîte car elle tourne niquel toutes les vitesses passent mais quand je remet le carter sa bloque alled😭
Merci ta vidéo m'a bien aider 👌
La seule vraie vidéo clair et précise merci à toi je change un villo ce week-end sur un euro 3 et javou ne pas être super serein
Ce genre de vidéo ça aide
When i do same, my Gears are not spinning anymore....
Salut peut on changer le vilo sans toucher au pignon d arbre de voite de vitesse (on l enleve pour manque de place ou il gene vraiment) ? Bonne video au passage +1
tu peu changé le vilo sans toucher a la boite
@@ev_mrt3993 ok simer 👌
Salut ! Désolé pour le retard je pense que tu déjà fait le moteur .
Je pense tout de même qu'il faut sortir la boîte pour vérifier les rondelles est le reste de la boîte même si elle fonctionnait bien avant .
Autant profiter que sa soit ouvert pour le faire ✌️
@@atmotor2188 salut dit moi pour en profiter comment tu fais pour séparer les 2 carters car je galère
Sur la vidéo démontage bas moteur j'utilise un outils qui sépare les 2 carter je l'avez fabriquer mais tu peut en trouver a 30 euro ...
Sinon il faut trouver une petite plaque de cuivre pour venir maître des petit coup sur le vilo côté allumage , la plaque de cuivre va absorber les coup donc ton vilo aura aucune trace
(Avec l'allumage enlever bien sûr)
Bravisimo vinteo .GREECE
Bonsoir je fait exactement comme dans la vidéo mais quand je serre les deux carters mon axe primaire ne tourne plus pourquoi ?
Il doit y avoir un soucie c’est pas normal
Vérifie que toute tes fourchette et axe de fourchette soit clean et que t oignon bouge librement de haut en bas ( ce qui sont sur les Fourchettes)
même problème
Trebien, merci bokur 😁👍
J'ai une question, quand tu remonte la boîte, est-ce que c'est normal que au dernier pignon ( sur celui qui tien les 2 fourchette) les quatre (téton) ne vienne pas s'insérer dans les 4 trou de ce dernier ?
(En haut)
Salut ! Tu a du inversé les 2 gros pignons ou alor tu n'a pas installé la bonne rondelles elles ont toute une taille différente !
merci beaucoup fréro