Montre-nous donc le tien de tuto, je m'abonne à ta chaîne et je reste dans l'espoir d'y voir surgir un tuto tellement exceptionnel.... 😂 Pour ma part j'avais 15 ans au moment de ce tuto... J'imagine que tu dois avoir le même âge sinon tu ne t'abaiserai pas a critiquer le tuto d'un gamin...😁😘
quand je met les arbre en place et que j essais de faire tourner les pignon ils se bloque c est normale ? je n arive pas a les faire tourner indefiniment pourtant il n y a meme pas les fouchette mais ça bloque , ducoup je sais pas si c est normale ou si c est un probleme
Sauf que le barillet n'a pas été démonté dans le cas présent... De plus ce n'est pas une pièce d'usure, au sujette a la casse... Je n'avais donc pas jugé utile de le démonter ou même d'en parler^^
Salut, merci pour ta vidéo. Je l’ai suivie entièrement mais je rencontre un souci. Quand la boîte est ouverte, tout fonctionne correctement et je peux passer les différentes vitesses en manœuvrant le barillet. En revanche lorsque je referme les carters, le barillet est hyper dur à tourner. J’ai une rondelle de chaque côté de celui-ci donc je ne vois pas pourquoi il est si dur à faire tourner. Une idée?
A tu bien remis le sélecteur de vitesse en place pour ton essai, ou bien passe tu les vitesses directement sur l'axe avec une pince multiprise ou autre ?
Elle est peut être décaler d'un cran... Vérifie si tu n'a pas un un point mort entre la 2 et la 3 par exemple^^ Attention je ne suis pas sûr de ce que j'avance ça fait longtemps que je n'ai pas mis les mains dedans...
bonjour, alors voila j'ai remonter mes carters et au moment je veut passer les vitesses avec le barillet et le ressort mais les vitesses ont du mal mal a passer un peu comme des faux points morts, est-ce normal ?
Oui il n'y a que 5 rapport sur cette boite la... Euh par contre sur les sportive de chez derbi j'ai un doute mais je pencherai plutôt sur 5 rapport, a la seule différence qu'ils sont inverser, 1ere en haut,Et 2,3,4,5 vers le bas
Tu me met le doute OsmoZz, sa fait un moment que j'ai pas mis les mains dedans... Ni même rouler... Maintenant j'suis en 103SP J'ai tjours la derbi dans un coins avec 65.000km au compteur, 2 haut moteur et 1 vilo a son actif (toujours en Top perf mes pièces (50cm3))
Seb Engel Bah sa fait un moment que j'ai pas rouler avec, donc gros doute là. Quand je la reprendrai je vous confirmerai... Mais vous avez surement raison... Après moi c'est une Gilera smt... En attendant mon capteur d'allumage et HS... Donc je recherche un allumage a très petit prix (même HS) J'ai juste besoin du capteur d'allumage (fil rouge) Un gravier et passer derrière mon volant magnétique et me l'a endommager en se coinçant entre le volant et le capteur...
Salut je voudrais savoir combien tu demanderais pour remonter un moteur car j'ai deux moteurs faire un moteur pas le temps j'ai deux moteurs si tu peux en faire un merci
Bonjour j'ai une question j'ai vue qui ya les chiffres 388 imprenier sur lentrer du clapet et ma question c'est tes de savoir esque c'est d'origine comme ça où sa et tes faite part vous pars que moi j'ai aussi des chiffres et j'ai trouvé 408 svp répondre moi pour que sache et esque sa peu endommagé le moteur ou pas aussi pour savoir en même merci d'avance
sarhan azerty C'est probablement fait a l'usine... Pour "organiser" le travail a la chaine des ouvriers... En tout cas mes carters sont des origines Et non en rien sa ne dérange le fonctionnement de ton moteur...
Salut avant mes rapports passer nickel puis j'ai démonter mon carter d'embrayage pour changer mon embrayage et maintenant m'es vitesse passe m'est ne s'enclenche pas
Bonjour j’ai un problème sur un derbi Gpr racing de 2008 j’ai suivi le tuto mais une fois remonter impossible de passer les vitesses, elle bloque à cause du barillet est ce que tu t’y connais ? Ou tu sais comment pour le débloquer. J’ai pas envie de dépenser 1000 euros pour poser le moteur chez un réparateur moto
Fais un montage à blanc de ton moteur sans le vilebrequin, Et tu vois si ta boîte à vitesse bloque toujours... Je t'explique, le fait de ne pas avoir le deuxième carter qui guide les axes de boîte à vitesse, Ben... Ceux-ci vont avoir tendance à se foutre légèrement de travers et du coup tu vas galérer à passer tes vitesses, regarde moi je galère dans la vidéo à passer les vitesses pourtant ce moteur est quasiment neuf
pignon de chaine haha pignon de sortie de boite , tas video est bien a part une chause que tu aurais du preciser rapport mesure " avec lusure les cotes diminues , le ressort cest que sur les euros 3et4 , jamais vu un montage ainsi ont monte tout les pignon ensemble les fourchettes apres tu galerre beaucoup moins , ci cest dur ce n'est pas normal lami , tu aurais du preciser aussi qu'avant de remonter les carter il faut metre de la patte a joint tout le monde ne le cest pas cinon ds l'ensemble bonne video
"Si c'est dur c'est pas normal" ma 50 a actuellement 57 000 km ... Donc ... Bon ... 🙄 Les appairages ne sont pas toujours irréprochable... pourtant ça suffit amplement a un bon fonctionnement... Ça se remarque beaucoup sur les vilebrequin neuf malheureusement souvent mal équilibré... Pour la pâte à joint ... Euh... Lol ... C'est bien pour dépanner... Mais de là a monter une boîte à vitesse avec... Je préfère de loin découper mes propres joints dans de la feuille a joint de plus il y a un écartement minimum a respecté sur certains carter pour éviter de bloquer le vilebrequin... Je pense notamment au moteur de mobylettes .. Alors bon pour la pâte a joint...ça me fait grincer des dents quand je voit ça .. Pour ce qui est de ma façon d'assemblé ma boîte .. il y a peut être plus rapide j'en doute pas ... Mais pour un public non averti c'est je pense la meilleure façon...
![[TUTO] Remontage boite de vitesse am6 !](/img/n.gif)
Super vidéo! claire, concise, impec! sur les sens de montage, sur la mesure des pièces...
Bravo! continue!
Swear i will learn French before having this Bike working again :D
This was very helpful with the measurements though! Thanks, 9 years later! 😳
Merci beaucoup sans vous je n’y aurait jamais réussi
Super la mesure des rondelles ! Merci bien en tous cas :)
Very informative video even though i don't understand your language! Thank you!
Super, even without English, all is understandable.
Franchement super t'as video merci !!
Impeccable vidéo, super bien expliqué
Merci beaucoup! Très claire!
Tres claire ..merci pour la vodeo 👍
Super, et bonne travail, رائع 👍 👍 👍 👍
Merci pour l'aide ! :)
superbe vidéo bien expliquer
Merci pour le tuto bien joué messieurs dames
Merci pour la vidéo
Tu explique très bien
Thank you!
Bonjour, le sens de montage est il aussi valable sur un derbi gpr racing ??
Cimer zeubi pour la BOÎTE À VITESSE
Avec plaisir ma couille^^
Pire tuto que j’ai jamais vue de ma vie
Montre-nous donc le tien de tuto, je m'abonne à ta chaîne et je reste dans l'espoir d'y voir surgir un tuto tellement exceptionnel.... 😂
Pour ma part j'avais 15 ans au moment de ce tuto...
J'imagine que tu dois avoir le même âge sinon tu ne t'abaiserai pas a critiquer le tuto d'un gamin...😁😘
Bonjour, merci pour la vidéo! Néanmoins mon barillet ne veux pas bien tourner comment faire?
Salut il met arrivé la même chose comme tu t’en ai sorti ?
Cette vidéo est juste énorme elle est parfaite mais j'ai un petit souci c'est que j'ai un moteur à balancier d'équilibrage
C est exactement pareil sauf que tu aura 1 pigon en plus au vilo avec des repere mais je supose que le soucis et déjà régler depuis
quand je met les arbre en place et que j essais de faire tourner les pignon ils se bloque c est normale ? je n arive pas a les faire tourner indefiniment pourtant il n y a meme pas les fouchette mais ça bloque , ducoup je sais pas si c est normale ou si c est un probleme
Bjr merci pour se tuto
Salut c’est quoi le modèle de la cage à aiguille car je ne lest pas et j’aimerais la commander merci
Thank you so much
Tu as oublier de dire que le barillet on mets la grosse rondelle on le mets et ensuite sur le dessus on mets la même rondelle
Sauf que le barillet n'a pas été démonté dans le cas présent... De plus ce n'est pas une pièce d'usure, au sujette a la casse... Je n'avais donc pas jugé utile de le démonter ou même d'en parler^^
Salut, merci pour ta vidéo. Je l’ai suivie entièrement mais je rencontre un souci. Quand la boîte est ouverte, tout fonctionne correctement et je peux passer les différentes vitesses en manœuvrant le barillet. En revanche lorsque je referme les carters, le barillet est hyper dur à tourner. J’ai une rondelle de chaque côté de celui-ci donc je ne vois pas pourquoi il est si dur à faire tourner. Une idée?
A tu bien remis le sélecteur de vitesse en place pour ton essai, ou bien passe tu les vitesses directement sur l'axe avec une pince multiprise ou autre ?
Super mesure
merci beau gosse
Tuto j'ai la boîte de vitesse bloqué en 6 ème comment faire pour savoir de où sa vient merci tuto
Hi which size selectees go where and can you reply in english
Salut, pourquoi moi apres avoir tous remonter refermer les carter je ne peux pas metre l’etoile aux point mort?
Elle est peut être décaler d'un cran... Vérifie si tu n'a pas un un point mort entre la 2 et la 3 par exemple^^
Attention je ne suis pas sûr de ce que j'avance ça fait longtemps que je n'ai pas mis les mains dedans...
bonjour, alors voila j'ai remonter mes carters et au moment je veut passer les vitesses avec le barillet et le ressort mais les vitesses ont du mal mal a passer un peu comme des faux points morts, est-ce normal ?
Pas de souci ^^ merci bien
Moi cela me fait pareil et je ne voit pas la réponse qu il t ajouter est ce normal alors ?
Oui il n'y a que 5 rapport sur cette boite la...
Euh par contre sur les sportive de chez derbi j'ai un doute mais je pencherai plutôt sur 5 rapport, a la seule différence qu'ils sont inverser, 1ere en haut,Et 2,3,4,5 vers le bas
Y a pas 5 rapports y en a 6 première en bas pm 2 3 4 5 6 en haut sinon très bonne vidéo
Tu me met le doute OsmoZz, sa fait un moment que j'ai pas mis les mains dedans... Ni même rouler... Maintenant j'suis en 103SP J'ai tjours la derbi dans un coins avec 65.000km au compteur, 2 haut moteur et 1 vilo a son actif (toujours en Top perf mes pièces (50cm3))
bizarre parce que moi j'en est 6 hein..
Seb Engel
Bah sa fait un moment que j'ai pas rouler avec, donc gros doute là.
Quand je la reprendrai je vous confirmerai...
Mais vous avez surement raison... Après moi c'est une Gilera smt...
En attendant mon capteur d'allumage et HS... Donc je recherche un allumage a très petit prix (même HS) J'ai juste besoin du capteur d'allumage (fil rouge)
Un gravier et passer derrière mon volant magnétique et me l'a endommager en se coinçant entre le volant et le capteur...
j'ai une gilera smt (je crois que j'ai casser ma boite de vitesse :s) et il y a bien 6 rapports 1er en bas les autre en haut
Salut je voudrais savoir combien tu demanderais pour remonter un moteur car j'ai deux moteurs faire un moteur pas le temps j'ai deux moteurs si tu peux en faire un merci
MERCIC CORDIALEMENT TUTO A LEUR EFFORT DEPLOYEE
Bonjour j'ai une question j'ai vue qui ya les chiffres 388 imprenier sur lentrer du clapet et ma question c'est tes de savoir esque c'est d'origine comme ça où sa et tes faite part vous pars que moi j'ai aussi des chiffres et j'ai trouvé 408 svp répondre moi pour que sache et esque sa peu endommagé le moteur ou pas aussi pour savoir en même merci d'avance
sarhan azerty C'est probablement fait a l'usine... Pour "organiser" le travail a la chaine des ouvriers... En tout cas mes carters sont des origines Et non en rien sa ne dérange le fonctionnement de ton moteur...
Comment on fait pour avoir une boîte inversée ? Sur euro3
Le barillet est différent..
Tu aurais pu dire pour le barillet que y'a 2 rondelle une au dessus une au dessous
Merci
Salut
avant mes rapports passer nickel puis j'ai démonter mon carter d'embrayage pour changer mon embrayage et maintenant m'es vitesse passe m'est ne s'enclenche pas
Salut je galère un peu qui peut m’aider
Bjr esque €3 et €4 c'est les mêmes boîtes svp merci
Ta oublier la bille nan?
thank you so much like subscribe😀😀
Euro 2 c'est la même non ?
Je crois que si au niveau de la boite
Mais a confirmer
La boots vétas 110 cc et 125cc,la mime choose??? Do moutor bucan fabrication China,,mérci bouquet
Similaire dans le principe de fonctionnement. C'est tout, ce ne sont pas les même moteur .
@@muchaaymeric1633 mérci
ca c une boite auto ????
Oh un(e) connaisseur(euse)^^
C'est une boîte manuel de moto de petite cylindré (50cc) de marque Derbi ;-)
Cerco pistone diametro 47,5mm e piolo 13mm per motore Fantic, sarei grato per l'aiuto
Werry help full thank you
Bonjour j’ai un problème sur un derbi Gpr racing de 2008 j’ai suivi le tuto mais une fois remonter impossible de passer les vitesses, elle bloque à cause du barillet est ce que tu t’y connais ? Ou tu sais comment pour le débloquer. J’ai pas envie de dépenser 1000 euros pour poser le moteur chez un réparateur moto
Fais un montage à blanc de ton moteur sans le vilebrequin,
Et tu vois si ta boîte à vitesse bloque toujours...
Je t'explique,
le fait de ne pas avoir le deuxième carter qui guide les axes de boîte à vitesse,
Ben... Ceux-ci vont avoir tendance à se foutre légèrement de travers et du coup tu vas galérer à passer tes vitesses, regarde moi je galère dans la vidéo à passer les vitesses pourtant ce moteur est quasiment neuf
pignon de chaine haha pignon de sortie de boite , tas video est bien a part une chause que tu aurais du preciser rapport mesure " avec lusure les cotes diminues , le ressort cest que sur les euros 3et4 , jamais vu un montage ainsi ont monte tout les pignon ensemble les fourchettes apres tu galerre beaucoup moins , ci cest dur ce n'est pas normal lami , tu aurais du preciser aussi qu'avant de remonter les carter il faut metre de la patte a joint tout le monde ne le cest pas cinon ds l'ensemble bonne video
"Si c'est dur c'est pas normal" ma 50 a actuellement 57 000 km ... Donc ... Bon ... 🙄
Les appairages ne sont pas toujours irréprochable... pourtant ça suffit amplement a un bon fonctionnement...
Ça se remarque beaucoup sur les vilebrequin neuf malheureusement souvent mal équilibré...
Pour la pâte à joint ... Euh... Lol ... C'est bien pour dépanner... Mais de là a monter une boîte à vitesse avec... Je préfère de loin découper mes propres joints dans de la feuille a joint de plus il y a un écartement minimum a respecté sur certains carter pour éviter de bloquer le vilebrequin... Je pense notamment au moteur de mobylettes .. Alors bon pour la pâte a joint...ça me fait grincer des dents quand je voit ça ..
Pour ce qui est de ma façon d'assemblé ma boîte .. il y a peut être plus rapide j'en doute pas ... Mais pour un public non averti c'est je pense la meilleure façon...
Et oui les côtes diminue. Mais c'est tellement infime... Que bon^^
Öööh Lachs?
Cimer mais nous ça marche pas
Ptn ils sont mort tes carters la tu les ouvres au tourne vis
Niquel merci beaucoup
Montaj cychronisser. Avio
Bonjour, merci pour la vidéo! Néanmoins mon barillet ne veux pas bien tourner comment faire?
Moi aussi c’est pareil tu as fait comment
Merci
Bonjour, merci pour la vidéo! Néanmoins mon barillet ne veux pas bien tourner comment faire?
Salut il met arrivé la même chose comment t’as fait ?