ПОДПИШИСЬ НА НАШ НОВЫЙ КАНАЛ "Покажем ВСЕ!!!" и не забудь нажать КОЛОКОЛЬЧИК: th-cam.com/channels/nGOIjTkxCCqz2fqx-jarsA.html Ссылка на приглашение в группу в Телеграмме: t.me/joinchat/Fksu2xNg2VL57dLxqjqbWg МОЙ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ: t.me/romanovcctv МОЙ ИНСТАГРАМ: instagram.com/_romanov_roman/
"У современных двигателей приработка деталей производится заранее, уже в процессе обработки. Это означает, что рабочие поверхности отверстий цилиндров и поршневых колец изготавливаются так , что только что изготовленные двигатели работают в оптимальных условиях эксплуатации с самого начала. Качество поверхности при изготовлении оптимизируется настолько, что уже при первом запуске двигателя не возникает больше никакого приработочного износа, и детали смогут работать дольше. Это на сегодня особенно важно, поскольку из- за строгого законодательства по выхлопным газам транспортные средства и в новом состоянии должны соблюдать соответствующие значения по выхлопным газам. Большое время приработки, при котором оптимальные эксплуатационные параметры устанавливаются только после многих тысяч километров , больше не желательно , соответственно, более не практикуется. При сглаживании стенки цилиндра и снятии вершин кристаллов кремния поршневыми кольцами кольца из-за раннего износа потеряли бы часть их предусмотренных свойств и долгого срока службы. Наоборот, очень твёрдые, уже при обработке оптимизированные в их форме кристаллы кремния означают, что внутренняя поверхность цилиндра с самого запуска в течение очень длительного периода времени не изменится. Это значит, что некруглости и прочие отклонения формы внутренней поверхности цилиндра не выглаживаются (не могут выглаживаться) поршневыми кольцами. Это идёт вразрез с прежними подходами в двигателестроении, когда цилиндр, а также поршневые кольца, должны были взаимно приработаться путём износа. Поэтому внутренние поверхности цилиндров хонинговались, соответственно , шероховато, и поршневые кольца подвергались высоким касательным напряжениям. Сегодня качество рабочих поверхностей цилиндров в производстве двигателей практически достигает оптимума, поршневые кольца работают, несмотря на меньшие касательные напряжения, намного лучше и дольше , чем это было четыре года назад."
Я теж був прихильником , що обкатка це міф , але після покупки даного авто все змінилось , авто реально кожного дня стає іншим , плавнішим , м,якшим та динамічнішим
немецкая гарантия и наша,у нас ее практически нету.ну и да,менталитет у нас такой,немцы авто меняют как перчатки,наши покупают авто раз и на всю жизнь,как жену))
от шо он лепит? нигде в мануале ни на один "Лаваш" - ничего нет о 5000 км... снимают кино про себя любимого, лишь бьі снять...((( "Бездарен не тот, кто не умеет писАть повести, а тот, кто НЕ УМЕЕТ СКРЬІВАТЬ єтого" (с) - кто сказал? ))))
да,писать вам нужно поучиться,конечно,ну и кто на что учился,кто писать тут,а кто видео снимать про себя любимого и свой автомобиль)) и по лавашам вам на другой канал нужно,тут не про кулинарию...
ПОДПИШИСЬ НА НАШ НОВЫЙ КАНАЛ "Покажем ВСЕ!!!" и не забудь нажать КОЛОКОЛЬЧИК: th-cam.com/channels/nGOIjTkxCCqz2fqx-jarsA.html
Ссылка на приглашение в группу в Телеграмме: t.me/joinchat/Fksu2xNg2VL57dLxqjqbWg
МОЙ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ: t.me/romanovcctv
МОЙ ИНСТАГРАМ: instagram.com/_romanov_roman/
Спасибо за обзор, всё ясно, всё понятно!
не за что,удачи на дорогах!
такой режим для любого нового авто спасибо
👍
Роман, расскажите, пожалуйста, в новом видео о подрулевых лепестках, насколько они удобны и в каких ситуациях их приходится использовать
спасибо,держите видео: th-cam.com/video/6HGgnuysCDs/w-d-xo.html
Здравствуйте. Нужно ли ставить кпп на Р когда на светофоре стоишь?
не нужно, все предусмотрено
Посмотрев видосик, хочется стать в очередь. Будешь продавать отмаячь, вдруг надумаю. :)
ага))
Когда планируете первую замену масла в двигателе?
по ссылке видео посмотрите: th-cam.com/video/kRG2yGeGE4k/w-d-xo.html
Роман, сколько расходует сейчас ваш автомобиль при скорости 110 км /час.?
15 нашку наверно.
7.5-8 литров.видео по расходу по ссылке смотрите: th-cam.com/video/RnMHl-jTx_s/w-d-xo.html
@@EU3LD вы же не Роман, чё лезете?
@@EU3LD делите на 2 смело.
@@Roman_Romanov Спасибо.
"У современных двигателей приработка деталей производится заранее, уже в процессе обработки. Это означает, что рабочие поверхности отверстий цилиндров и поршневых колец изготавливаются так , что только что изготовленные двигатели работают в оптимальных условиях эксплуатации с самого начала. Качество поверхности при изготовлении оптимизируется настолько, что уже при первом запуске двигателя не возникает больше никакого приработочного износа, и детали смогут работать дольше. Это на сегодня особенно важно, поскольку из- за строгого законодательства по выхлопным газам транспортные средства и в новом состоянии должны соблюдать соответствующие значения по выхлопным газам. Большое время приработки, при котором оптимальные эксплуатационные параметры устанавливаются только после многих тысяч километров , больше не желательно , соответственно, более не практикуется. При сглаживании стенки цилиндра и снятии вершин кристаллов кремния поршневыми кольцами кольца из-за раннего износа потеряли бы часть их предусмотренных свойств и долгого срока службы. Наоборот, очень твёрдые, уже при обработке оптимизированные в их форме кристаллы кремния означают, что внутренняя поверхность цилиндра с самого запуска в течение очень длительного периода времени не изменится. Это значит, что некруглости и прочие отклонения формы внутренней поверхности цилиндра не выглаживаются (не могут выглаживаться) поршневыми кольцами. Это идёт вразрез с прежними подходами в двигателестроении, когда цилиндр, а также поршневые кольца, должны были взаимно приработаться путём износа. Поэтому внутренние поверхности цилиндров хонинговались, соответственно , шероховато, и поршневые кольца подвергались высоким касательным напряжениям. Сегодня качество рабочих поверхностей цилиндров в производстве двигателей практически достигает оптимума, поршневые кольца работают, несмотря на меньшие касательные напряжения, намного лучше и дольше , чем это было четыре года назад."
спасибо за информацию!
Если на обкатке пару раз на спорте раскручивал мотор, что-то будет в последствии?
та все будет норм. моторы на заводе проходят обкатку, в нашем случае просто прикатка автомобиля...
Комфортно вам в салоне при 27 градусах?
градусы выставлены,но отопитель выключен,рано утром выезжали было холодно.
Для турбомотора если беречь мотор то масло желательно ментять раз в 200-250 моточасов.
100%
Если попали в ручной , поверните ещё вправо и будет авто . Через нейтраль не нужно .
спасибо за совет,попробую)
Я теж був прихильником , що обкатка це міф , але після покупки даного авто все змінилось , авто реально кожного дня стає іншим , плавнішим , м,якшим та динамічнішим
100%,есть такое))вы обкатываете авто,и авто обкатывает вас так же))
У меня недавно такой случай был недавно тоже приобрел хавал H6 в нетрезвом состоянии хотел при поркавть машину сел за руль а она не заводится
отлично, значит все такие есть блокировка бухого за рулем))
У ВАГа обкатка 1500 км. Кто-то, в зависимости от водителя, обкатывает больше. Как говорится. Как машину обкатаешь, так она и поедет.
спасибо за инфу!
Нашёл данные что данный двигатель рассчитан на около 250 тыс.км и далее кап.ремонту не подлежит, вам хватит такого ресурса?
гда нашли данные такие?
Так у корейцев даже написанно 180тыс.А вот люди с ним ездить на рио и акцент уже по 400-500тыс
У них датчик какой-то стоит что ли таки не понял
та там куча датчиков, вы про какой?
@@Roman_Romanov про датчика не трезвость водителя
Роман раскажите ,а как правильно пользоватся режимами эконом спорт итд
в чат заходите t.me/+U4fZQrunhW5l7p2Q
Да просто крутанул в право и включится Д, чего там по сщелчкам считать)))
100%
Немцы не катают авто . сел и поехал сколько ему хочется. новый есть гарантия.привыкли к жигулям что катать надо.и мотоциклы тоже.
немецкая гарантия и наша,у нас ее практически нету.ну и да,менталитет у нас такой,немцы авто меняют как перчатки,наши покупают авто раз и на всю жизнь,как жену))
@@Roman_Romanov сколько машин было у вас . кроме этой????
сколько хочется не получится, так как нужно успеть влить масло
Лучше про видионаблюдение расказывай . там толк есть у тебя. лучше немецких нету машин.
ну то такое,будем и по камерам и по машинам,скоро лучше китайских авто не будет,камер немецких уже нету))
Пособие для чайников.
100%.
В этом и ценность!
от шо он лепит? нигде в мануале ни на один "Лаваш" - ничего нет о 5000 км...
снимают кино про себя любимого, лишь бьі снять...(((
"Бездарен не тот, кто не умеет писАть повести, а тот, кто НЕ УМЕЕТ СКРЬІВАТЬ єтого" (с) - кто сказал? ))))
да,писать вам нужно поучиться,конечно,ну и кто на что учился,кто писать тут,а кто видео снимать про себя любимого и свой автомобиль)) и по лавашам вам на другой канал нужно,тут не про кулинарию...
Рассказывайте больше про. Хавал Н6