Нужно ли обкатывать новый мотор? I Детальный разбор от ЕвроАвто
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2024
- В комментариях к прошлым видео вы спрашивали - нужно ли обкатывать новый мотор? Мы обошли специалистов разных областей и узнали, какое масло для обкатки мотора необходимо, какие присадки есть в маслах и как лучше заботиться о новом двигателе. А еще провели анализ масла с пробега всего 1500 км! Что показала экспертиза и почему масло темное?
Смотрите ответ в новой рубрике на канале Евроавто - "Детальный разбор". Вы спрашивали - мы отвечаем!
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто: vk.cc/bZyx9u
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях:
ВКонтакте euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
0:00 Что это за выпуск?
0:44 Вопрос от зрителя
1:19 Комментарий от Mahle
4:19 Какое масло льют с завода?
5:27 Меняем масло
7:15 Позиция официального дилера
9:33 Комментарий от дистрибьютора масел
13:00 Идем к мотористу
18:56 Результаты анализа масла - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.75[2/2] คุยแบบนี้แล้วจะจบกี่โมงพ่ะย่ะค่ะ!!!](http://i.ytimg.com/vi/N6E8njWH7Zg/mqdefault.jpg)
В общем, подтвердили мои предпочтения - замена масла через 7500 км, прогрев двигателя. А то вокруг все крутышки, стартуют с пробуксовками со стоянки через секунды после запуска двигателя...
Ну найти эксперта и оплатить его услуги по химическому анализу масла наверно дороже, чем заменить масло, а может и нет, с такими-то ценами) а по поводу обкатки все верно
Когда перерозыгрыш гольфа?
Спасибо, очень интересно!!!
Кстати, у Вас осталась КПП с гольфа, можно её детально разобрать и отдеффектовать ну и на ее примере объяснить основные принципы переборки КПП
Здравствуйте. Хотелось бы увидеть видео по ремонту рулегого редуктора и гура от паджеро 2 с мотором 6г74 3.5л . Как снимается речейковый шкив и как его обратно запресовать и как устанавливать ротор в гуре правильно
Добрый день! Спасибо за вопрос, постараемся ответить.
Спасибо, интересно было послушать. Авось пригодится инфа.
Здравствуйте. Очень интересно видео. В связи с подлетевшими к небесам ценами уже и не думаю про новый автомобиль. Но информацию из видео запомню...
э
Спасибо. Упорядочили информацию
Механ агрегатчик самый толковый из всех спецов. Все по делу сказал. Вредно так или иначе все для мотора, вопросы вредности нивелируется другим вопросом, что за масло льёте в мотор и как часто меняете. Жаль не раскрыли пункт по допускам автопроизводителей, отличия масла для дизельных моторов/бензиновых и атмо/турбо
Возможно в следующем ролике, расскажут
По моей книжке, которая при покупке автомобиля все же была в бардачке, а не выкинута кем-то из двух предыдущих владельцев, указана даже скорость которая обязана быть первые 3000 км. Так же первое ТО стоит именно на 3000 км.
Если обкатать хуже не будет
Очень интересный и познавательный сюжет
Мне 52 я с 12 лет обкатываю,мопеды,мото ,машины.
👍
У меня Форд Фьюжн и в мануале указано, что надо обкатывать)
А ещё есть такая история, когда официальный дилер предлагает за это нулевое ТО дополнительный год гарантии. Но это скорее не из-за заботы о двигателе клиента, а ради прибыли салона. Ведь нулевое то стоит почти так же, как и первое. При этом в большей степени я двумя руками за нулевое ТО, не важно где оно будет сделано. Практическая польза от него должна быть! И без всякого сомнения, условия эксплуатации авто в СПб можно смело приравнять к тяжёлым. Так что и нулевое надо, и потом лучше делать каждые 7500, либо 250м/ч. (при средней скорости 30 км/ч)
Нам, например, нулевое ТО сделали совершенно бесплатно. А вот если бы заказали замену масла, то да, за неё надо было бы заплатить.
Всегда обкатываю, и лью масло согласно рекомендациям изготовителя🙂 меняю ещё чаще чем прописано
Считаю, что обкатывать не нужно, а нужно не насиловать: не долбить в отсечку и не ездить внатяг.
По маслу делал так: у меня интервал 15ткм. До ТО1 менял два раза: на 5ткм и на 10 ткм. Далее меняю в середине интервала между ТО, получается 7500км.
Активность ноль на канале
Ибо розыгрыш был не честный.
Простая логика:
1-при изготовлении многих деталей двигателей используется метод отливки в песочные формы с песочными вставками,...(блоки цилиндров, головки блоков, корпуса помп, .... ) Конечно, после отливки детали проходят какие-то операции очистки (виброочиста, обдув, промывка,...). Но в крупносерийном производстве 100% очистки добиться невозможно;
2- при обработке многих деталей и поверхностей используются абразивные инструменты (шейки коленвалов, распредвалов,, некоторые посадочные поверхности,...) и наверняка часть образива где-то остаётся в углах, в поворотах каналов, прилипает к технологическин жидкостям, смазкам, эмульсиям, разделительным составам, герметикам, которые применяются в моторостроении и которые тоже невозможно все удалить перед сборкой моторов;
3- то же самое касается и обработки деталей режущими инструментами (см. пункт 2);
4- при сборке моторов применяются разные масла, смазки, маркеры,..., которые выходят из мотора только при первой замене масла;
5- если есть две трущиеся поверхности (пара трения), то им нужно какое-то время, чтобы притереться и при этом образуются мелкие продукты износа, которые не все остаются в масляном фильтре;
6-комплектующие детали поступают на сборку моторов от поставщиков в контейнерах, в ящиках, в других упаковках... , а поставщики часто находятся за сотни, тысячи километров, часто в других странах. По пути на детали может садиться пыль (через неплотности упаковки, через дыры, проделанные в упаковках вилами погрузчиков) и эту пыль на сборке обычно никто не сдувает и не обтирает.
Вывод: обкатка нужна и нулевая замена масла тоже, т.к. с этим первым маслом уйдёт основная доля загрязнений. Мотор отблагодарит за это долгой работой и меньшими затратами на содержание автомобиля. Я все свои 4 машины , купленные новыми, тщательно и терпеливо обкатывал и это чувствовалось при эксплуатации.
Все именно так и есть 😊
Я с вами согласен 👍🏻
Хорошее масло
все решают цифры. и все встало на свои места.
Нужно
Автомобиль сам дает знать, когда проводить первый сервис и высвечивает на дисплее..
Как ни странно, это происходит не по моточасам, а по пробегу и составляет насегодня 20 000 км, а иногда 30 000 км. Это ведь слишком много, если верить мотористам, которые говорят: максимум 300 моточасов.
Теоретически, если ехать на средней скорости 100 км/ч, то можно проехать 30 000 км. Но такого никогда не бывает ни у одного водителя. Средняя скорость в лучшем случае 30-40 км/ч. А это значит, что менять масло надо при 7500 км.
Гольфы 👍🏻
ну ничего странного не прозвучало))) --- собственно что "обкатывается" в двигателе, это вкладыши, их лучше притирать на низких оборотах первые 500 километров, а вот поршни уже на высоких, следующие 1000. Разумеется, всё это надо делать на мощностях меньше половины возможной. Современное масло можно не менять! Его цвет ни как на его работу не сказывается! А крупные куски вкладышей и зубья от шестерен останутся в фильтре)))
Неоднозначное мнение о холостом ходе. Несомненно, что на холостых выхлопной тракт значительно холоднее, чем на полных, и тяжелые продукты сгорания осаждаются на его стенках и клапанах. Но прекрасно потом выгорают, когда вы дадите машине ходу! А по КПД холостой ход является самым эффективным, как бы это было не смешно))) Вдобавок, коричневые отложения дёгтя на парах трения вовсе не являются чем-то вредным, а наоборот! они нивелируют поверхность трения нарастая там, где зазор слишком велик.
Боже, какая бредятина у Вас в уме. Вкладыши притираются... это пздц.
Думаю все это демогогия и все будет зависеть от качества масла манеры езды, тоесть жёсткой или нет эксплуатации авто, от этого и будет зависеть срок смены масла, но в нынешних реалиях когда авто создаётся не инженерами ,а менеджерами срок службы авто, уже искусственно ограничен, и смысл этих дискуссий не актуален надеюсь это не только мое мнение.
Свежачёк подвезли)
А Гольфа нужно обкатывать) или он уже испытан?
уже обкатан:-)