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- เผยแพร่เมื่อ 5 ม.ค. 2024
- もはやリニューアル...とは？ってなるね＾
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#ゆっくり #迷列車で行こう #近鉄 #近鉄特急 #近鉄南大阪線 #魔改造 #近鉄吉野線 #特急 #ゆっくり解説 #迷列車 - ยานยนต์และพาหนะ
レアなハズレ車両と言う、ある意味どっちをとったらいいのか、分からないのが16010系。近鉄の特急車両の中では、1番編成両数が少ないですね。
16400系とか16600系はある程度いるけど
16010系は1編成だけ
乗る時はハズレ、見れたら当たりって感じの謎
やはり1981年製でデッキなしは「迷」ですよねぇ…
余談ですが、16010系は1編成・2両のみ在籍。これは全近鉄特急車両の中で最も車両数の少ない形式となってたりします。（「青の交響曲」16200系で1編成3両）
小田急ロマンスカーもNSE迄はデッキ無しだったからな。
近鉄特急はコイツと青シンとか以外は最低4両いるもんな
以前は旧、新エースカーと旧スナックカーはデッキ無し、新スナックカーも一部デッキ無しという状態。伊勢への初詣に旧スナックカーの扉寄りの席で指定された時、乙特急で停車の扉の開閉のたびに寒さで体調の悪い父親に気を使った。
名古屋線通勤車の1000系よりはマシなはず。
あれは1972年製なのに1930年代の足回りだったのを、1990年以降に1950年代の足回りに交換するというカオス車両らしい。内装より足回りがアレでは……ね?
結論：近鉄はカオス
16010系は1本しかないから当たりかハズレかよく分からん…
快適さなら圧倒的16400/16600系なんだけど…
俺の中では普通
見れたらすげー
乗るならハズレ
二度目の更新で
交換一般的なインアームテーブル付きの普通のリクライニングシートに交換されていますね
まあ国鉄特急で例えた場合
T17回転クロス座席を
リニューアルして
R51回転簡易リクライニング座席に
座席交換したような感じか
サービスは少しはアップ
1950年代から1970年代にイメチェンとして
毎回機器の細かい解説などを感心しながら観ています｡👍
ありがとうございます！
見た目はマトモな増備車輌、中身はドケチ精神の塊だった😅
マニア的には美味しい車輌ではある😂
オタクくん大興奮車両
4:41
東武には1960年製DRCの台車を履いた200系という方が…
あと西武10000(台車が1969年製、5000系レッドアローの物)
あと京成の3400は初代AE型(1972年製)の足回りですし
さくらトラムの都営7000型はうん…まぁ…うん。
@@user-nd7pf6lp1d 名鉄5000系もお忘れなく。
@@NihonZenkokuTetsudoZukan
すいませんあえて外しました。
関東にも魔物多いのほんと草
箱根登山鉄道でチキ1形(1919年製)を1950年に改造したモハ1形っていうのもあってな…
近鉄は通勤車でも1000系とか旧型機器流用の吊り掛け車でしたがその後高性能化するに当たって820系の中古品を流用したりしましたね。
ぎゃうすさんも仰る様に
(スナックカー+サニーカー)÷2
みたいな外観の16010系。
3:21この💺は11400系車体更新の際に整備されたリクライニングですね。って事は恐らく16010系よりも少し前に製造されたモノの筈です。
でも車体より車内の方が古いことには変わらんね()
🚄特急車を含めて🚃南大阪線は少数派系列が多い。🚄近鉄特急で現役最古参は吉野特急16007Fで昭和45年(1970)製😮
1970年製で外観は1960年代のやつまんまってビビるなぁ
1:00～1:08あくまで通勤電車とはいえそれを平気でやっていた国鉄やっぱ恐るべし
4:40～4:50西武10000系「ちょっと聞き捨てならんなぁ」
東武200系「私を見てもそれが言えるかね？」
都電7700 な ん か 言 っ た か ？
昔の色が良かった………
今完全にはちみつカラーやしな
この車両が近鉄最後の甲種輸送で、徳庵から吉野口に輸送されたんですよ。
和歌山線経由なんがまたおもろい
全国植樹祭のお召列車用に新造するけどデザイン古すぎるからってサニーカーデザインの増備だったような？中身は見た目拡幅車体だけど丸ごと16000系なのでデッキレス。
マジで2000年代に入っても一時期だけデッキレスなん信じられん
廃車部品の流用なら南海や名鉄でも
そうじゃないんよ
廃車部品を廃車部品でリニューアルしてるんが色々と
なるほどそういう事ですか
近鉄南大阪線は迷要素満載なんよな…
※いい意味で頭おかしいw
それにしても南大阪線の特急需要は、行楽シーズン以外は需要ないイメージだから南大阪線特急車両はそもそもいらんような…
ってかツギハギ特急を導入した近鉄イカれとるwwwww
よし、閑散期はワンマン2両の快速急行にしよう
@@KNT_VC47_Nijigaku賛成
@@KNT_VC47_Nijigaku
流石にそれは結構混むやろ。
一部特別車の特急吉野行き。
南大阪線特急は橿原神宮前まででええやろと俺は思ってるよ()
16010系は1編成しかおらず、2編成いる16400系と16600系より貴重です。吉野線系統だから千の位の6は外せないとして、16010系だと16000系のイメージを変えたいのか変えたくないのかよくわからないですね。16000系は前面幕すら無い世代のバケモノ…
1960年代設計のものを1970年に製造したやつを更新しただけやからな
16000系はバケモン
南大阪線特急16000系統は標準軌のサニーカー系統よりも格差が大きい、標準軌なら古参のサニーカー系統のほうが好きだけど、狭軌の南大阪系統なら、ace系統の、ほうがいいですね。てゆうかスナックカーより古い16000系早く置き換えて欲しい
標準軌の方でも俺はサニーの座席はあんまりと思ってるわごめん()
AceとACEはコンセントあるから親切
南大阪線はその昔の通勤車にも、ラビットカー6800系の残存勢力、増結車モ6850形が走ってましたね！！
菱形じゃない下枠交差型パンタグラフを装備した制御電動車の癖に、クーラーの電力を賄う電動発電機を装備していないので、その電源を供給出来るように改造された特定の編成としか併結出来ない奴がwww
特急車も通勤車もカオスな近鉄www
草
近鉄くおりてぃ
一番最初に新塗装にされた謎がある
見た目新しくしてごまかしたかった説()
南大阪吉野線の特急って、朝夕の通勤時間帯と春の桜シーズン以外は至ってガラガラなので、特急車にあんまりお金掛けたくないんでしょうね。。
▽．．*▽
トイプードル
観光特急を魔改造で済ませたりね。かもしかから青の交響曲に至るまで(ﾟ∀ﾟ)(*_*)
新型車両導入は10数年くらいなさそうなんよなぁ
やっぱり近鉄冷遇してるな？w
京都〜吉野直通のフリーゲージトレインの構想はどうなった？
そもそもJRの方が頓挫してる時点で近鉄側がいけるか怪しい()
まあもしかしたら第三軌条と架線の繋はいけるかも？
そういえば、吉野線の新型特急車両どうするんやろ。
列車名は「よしのとり」で
車両は80000系の狭軌ver.と予想する。(ただし、前面は増解結を考慮して1編成につき片方は流線型、もう片方は貫通型)
塗装はエメラルドグリーンで。
そんなもん、あと20年くらい出ないやろ。
10年後に26000系の後継が出るときにあるかないかやろ多分
昭和56年（1981年）全国植樹祭に出席する天皇陛下、皇后陛下のお召し列車として運転された名誉ある車両でもあります。
16000系、16010系とも11400系のリクライニング座席を流用してサービス改善になったものの経年及び新型特急の登場で座席、シートピッチの遜色感は否めない。まだまだ新車への置き換えの話は聞かれない。16400系との併結で指定券が16000系、16010系だとガッカリ…
26000系さくらライナー、22000系ACEの車体、内装更新時に発生した座席と交換出来なかったのか？
自分はスナックカーの台車を16000系のヤツに差し替えたのを入れると思ったな(16000系よりは新しいし)＞南大阪線特急
シートピッチとかの問題もあるからなぁ
なんか訳があって交換できなかったんちゃうかな
おっと、8111fを忘れてしまっては困りますねぇー
新塗装がサニーカーの2両版やん
制御器MMCやしまだマシなんよな(お隣の銀色電車を見ながら)
いろんな意味でこのY11だけ異端児すぎるんよ
個人的には早く置き換えられて欲しい車両。まぁ、まだしぶとく生き残ると思うが。
まだ新型導入時期5年くらいあるからそこまでは生き残る気がする
漂う国鉄感
まあそりゃ国鉄世代の車両やからね
16000系か16010系の復刻塗装出ないかな？
というか多分ビスタとかそっちのほうがやりそう
@@YukkuriGyausu 30000系はビスタ2世の頃の塗装にしてほしいな
あれ？標準軌で使っていた車体が大きさが同じなのに南大阪線はレール幅は狭くなってるでしょ？
ホーム縁に当たらなかったのか？台車が小さくなって不安定じゃね？
多分大丈夫やったと思う
そもそもレール幅とホーム縁との距離は関係ないしね
近鉄がここまで金欠になったのは会社の不祥事が関連しているのでしょうか？
昔は普通に不調だったからやけど
会社の不祥事も混ざって廃車できなくなってる
塗装がサニーカーのウソ電みたいやな
わかる()
なんか塗装ミスったやつ
「特急 回送」どっちかハッキリせぇ
くさ